KR890003366Y1

KR890003366Y1 - Vehicle wheel skidding prevention device

Info

Publication number: KR890003366Y1
Application number: KR2019860021249U
Authority: KR
Inventors: 송홍길
Original assignee: 송홍길
Priority date: 1986-12-24
Filing date: 1986-12-24
Publication date: 1989-05-20
Also published as: KR880011982U

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Backlash prevention device of car

제1도는 본 고안의 구성도.1 is a block diagram of the present invention.

제2도는 본 고안의 요부단면도.2 is a sectional view of main parts of the present invention.

제3도 (a)(b)는 본 고안의 작용도.Figure 3 (a) (b) is a functional diagram of the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 변속기2 : 엑스텐션 하우징1: transmission 2: extension housing

2' : 돌편3 : 부축2 ': stone piece 3: support shaft

4 : 역회전방지기어5 : 작동간4: Reverse rotation prevention gear 5: Between operation

5' : 걸림돌기6 : 핀5 ': Jamming 6: Pin

7 : 스프링8 : 지지편7: spring 8: support piece

8' : 구멍9 : 원통관8 ': hole 9: cylindrical tube

10 : 걸림핀11 : 스프링10: locking pin 11: spring

12 : 주차브레이크레버12' : 걸림홈12: parking brake lever 12 ': locking groove

13 : 케이블13: cable

본 고안은 자동차의 역진 방지장치에 관한 것으로 경사도로상의 정차상태에서 전진 주행이든 후진 주행이든 공히 자동차의 역진 방지기능을 부여하여 원활한 운전을 도모시킬 수 있도록 한 그 구조가 간단하면서 그 작동기능을 다양하고 매우 우수한 역진 방지장치를 구성한데 특징이 있다.The present invention relates to a device for preventing the reverse of the vehicle. The structure is simple and provides various functions to prevent the reverse movement of the vehicle, whether it is forward driving or backward driving, even when the vehicle is stopped on the inclined road. And very good reverse prevention device.

자동차가 심한 경사도로상을 오르는 중 어떤 피치못할 사정으로 일단 정지하였다가 재출발코져 할 때 자동변속장치를 갖춘 자동차일 경우에는 쉬 역진되지 않으므로 별로 문제될게 없다 하겠으나 수동 변속장치를 갖춘 자동차일 경우에는 그 출발조작이 매우 숙련을 요하기 때문에 초보 운전자로서는 매우 어려움을 느끼게 되어 도중 정차가 예상되는 심한 경사도로상의 주행시는 우선 걱정이 앞서게 된다 하겠다.If a car is stopped on a severe slope and cannot be restarted due to a certain pitch, it is not a problem since it is not reversed when a car is equipped with an automatic transmission.However, if a car is equipped with a manual transmission Because the start operation is very skillful, it is very difficult for a novice driver, and when driving on a severe slope where a stop is expected, the worry is first to be preceded.

이 경우 숙달된 운전자는 주차 브레이크를 일시 사용하나 출발과 동시 순간적으로 민첩하게 해지시켜야만 되는 어려운 기술이 요구되고 특히 과적된 화물차일 경우에는 숙련된 운전자라 할지라도 반드시 운전조수로 하여금 받침목으로 바퀴를 고이게 하여 의 역진을 방지시킨 후 엔진의 출력을 순간적으로 높여 조금 전진시키게 되나, 경사도와 적재하중등에 따른 과부하로 엔진의 회전이 점차느려져 정지상태로 되면 다시 받침목을 반복 사용하여 경사도로를 상행시키게 된다.In this case, an experienced driver must use the parking brake temporarily, but it requires a difficult skill that must be released immediately and agile at the same time as the departure. Especially in the case of an overloaded truck, even an experienced driver must make sure that the driver supports the wheels as a support. After preventing the reverse movement of the engine, the output of the engine is momentarily increased to move forward. However, when the engine is gradually rotated due to the overload caused by the inclination and loading load, the support neck is used again to raise the inclined road again.

종래에도 상기와 같은 문제를 감안하여 안출된 실용신안공고번호 86-1318호 "자동차의 역진 방지장치"의 경우에도 역진 방지기능은 완벽하게 달성시킬 수 있다 하겠으나, 이는 그 기술내용을 보아 역회전 방지 아이들러 기어가 변속기어와 고정적으로 물림상태에서 순방향에서는 해방된 상태로 회전하면서 반전력에만 대응하여 회전을 억압시키는 작용을 하게 되는 것으로 그 기능이 항구적으로 변속기에 내장된 상태이고, 통상의 상태로 역회전 방지 해제기능이 불가능한 상태여서 한가지의 역진 방지기능을 부여하기 위하여 자동차의 일반적인 기능 하나를 희생시키고 있는 결과를 초래하게 되었다.Even in the case of Utility Model Publication No. 86-1318 "Vehicle Reversing Prevention Device", which has been made in view of the above-mentioned problems in the past, the reverse prevention function can be completely achieved, but this technology prevents reverse rotation. The idler gear is fixedly engaged with the transmission gear and rotates in the free state in the forward direction, thereby suppressing rotation in response to the reverse force. The function is permanently built into the transmission, and reverses the normal state. The anti-release function is impossible, resulting in the sacrifice of one of the car's general functions in order to provide one reverse protection function.

이로 인하여 야기되는 결과로는 차량이 진행방향을 반대방향으로 바꾸고져 노면이 좁은 도로 옆언덕길로 일시 회전하여 수미터 전진하였다가 클러치 페달을 밟고 브레이크만 조금씩 풀고 뒤로 후진하면서 왔던 길로 도로 가고져 할 때, 위의 차량은 상기와 같은 신속한 동작이 불가능하여 반드시 기어조작을 중립 또는 후진으로 한 연후에만 후진동작이 가능하게 되므로 많은 불편이 따르게 된다 하겠다.The result is that the vehicle reverses its direction and temporarily turns to the side road on a narrow road, and then advances several meters, then presses the clutch pedal, releases the brakes little by little, and then backs up. However, the above vehicle is not possible to operate quickly as described above, since the reverse operation is possible only after the gear operation is made neutral or reverse, so many inconveniences will follow.

즉 도로의 경사면에 따라 그때그때 적응성이 자유로워야할 자동차의 기능이 항구적 역진 방지기능으로 되어 있으므로 반드시 운전방항에 적합한 기어선택을 해야 된다는 번거러움이 따르게 된다.In other words, according to the slope of the road, the ability of the vehicle to be freely adaptable at that time is a permanent backwards prevention function, so it is necessary to select a gear suitable for driving conditions.

또한 정차상태에서 기어선택시 통상의 자동차는 클러치 페달만 밟으면 변속기축이 순방향이든 역방향이든 조금 움직여 주어서 기어맞춤이 용이하게 이루어지게 되나, 위 자동차의 역진 방지장치의 경우는 변속기 축의 역회전이 완전 억압된 상태이므로 기어맞춤이 순조롭게 이루어지지 못할 확률을 내포하고, 또한 많은 미묘한 부품수로 구성되어 있으므로 고장의 확률이 크로 이들의 부품은 변속기 케이스에 내장되었으므로 만일의 경우 고장으로 어느한 부품이 파손되거나 분리될 경우 파손된 부품의 파편이 변속기치차에 끼이게 됨으로 인한 급브레이크 현상이 발생시에는 고속주행중 큰 사고를 유발할 위험성을 항상 지니고 있다하겠다.In addition, when the gear is selected at the stationary state, the normal vehicle moves the transmission shaft a little bit forward or reverse by simply stepping on the clutch pedal, so that the gear is easily fitted.In the case of the reverse prevention device of the vehicle, the reverse rotation of the transmission shaft is completely suppressed. Because of this condition, there is a possibility that the gears cannot be smoothly formed, and because it is composed of many subtle parts, the probability of failure is high.These parts are built in the transmission case. If there is a sudden break due to the debris of the damaged parts are caught in the transmission gear, there is always the risk of causing a big accident during high-speed driving.

위와 같은 이유로 상기와 유사한 고안이 다수이나 지금까지 미실시되고 있는 것으로 보아 당해 기술 모두가 역진 방지해제수단이 없는 단일 기능에 기인된다고 사료된다.For the same reason, a number of similar designs have been made, but so far, all of the techniques are believed to be due to a single function without reverse anti-release means.

본 고안은 상기와 같은 결점을 해결하기 위하여 변속기의 주축 혹은 부축에 역회전 방지기어와 걸림돌기를 돌설한 작동간을 설치하여 이의 작동간을 기존의 주차 브레이크 레버와 케이블로 연결하여 운전상 특별히 역진이 예상되는 경우에만 레버를 간단히 당겨 일시적으로 역진 방지기능을 발휘시킬 수 있도록 하면서도 그 상태로의 주행도 가능토록 하고 또한 통상의 운전시에는 레버를 완전 내려놓으므로서 통상의 자동차 기능과 동일한 상태로 환원토록 한 것인데 본 고안의 주 특징은 종래 주차 브레이크 레버의 기능을 이워화 한다는데 있다.In order to solve the above-mentioned drawbacks, the present invention installs an operation between the anti-rotation gear and the locking projection on the main shaft or the sub-axis of the transmission, and connects the operation between the existing parking brake lever and the cable to prevent the reverse operation. By simply pulling the lever only when expected, it is possible to temporarily prevent the reverse movement, but also allow driving in that state and returning it to the same state as the normal vehicle function by fully lowering the lever during normal driving. The main feature of the present invention is that the conventional parking brake lever function.

즉 기존의 주차 브레이크를 조금 당겨서 실제 브레이크의 작동효과가 발생되는 직전의 레버유격의 상방향 위치를 1단으로 정하고 1단 이상의 위치인 실제 브레이크가 작동되는 위치를 2단으로 정하여 1단 상태에서는 작동간의 걸림돌기가 역회전 방지기어에 걸려져 역회전 방지만 되고 2단 상태에서는 걸림돌기는 역회전 방지기어에 걸린채 실제 브레이크가 작동되게 하였으므로 종래에 아무런 작동기능이 없었던 레버의 유격상단을 1단으로 하여 본 고안의 작동수단으로 하였기 때문에 이로 발휘되는 부수적인 효과로는 가끔 부주의한 운전습관으로 하여 주차 브레이크를 당긴 채로 운전할 경우에 역회전 방지기어와 작동간의 걸림돌기의 마찰음으로 주차 브레이크 레버의 작동위치가 잘못되었음을 알려주는 경고음이 발생케 됨으로 브레이크 라이닝의 소손 및 기타부품의 손상을 방지할 수가 있으며 또한 심한 경사로와 같은 악조건의 주차시 통상의 수단으로 기어를 주차목적에 맞게끔 전진 혹은 후진으로 선택하고 주차 브레이크 레버를 당기므로서 역진 방지기능이 이와 동시에 회복되므로서 브레이크 라이닝이 마모되었을 경우라 할지라도 완벽한 주차효과가 발휘케 되며 또한 그 구성이 간단한 구조로 되어 있기 때문에 고장의 우려가 없음은 물론 만일의 경우 역진 방지기어의 이빨이 파괴된다 하더라도 하나의 기어이빨이 남을때까지 그 기능이 유지되며 또한 역회전 방지기어는 축력축 케이스내에 고정되었기 때문에 일부 파손된 파편으로 인한 여타 기능에 악영향을 미치게될 염려가 없는 것이다.In other words, it pulls the existing parking brake a little and sets the upper position of the lever clearance just before the actual brake operation effect occurs in one stage, and operates in the first stage by setting the position where the actual brake, which is one or more positions, is operated in two stages. The interlocking projection of the lever is caught by the reverse rotation prevention gear to prevent the reverse rotation. In the two-stage state, the locking projection is caught by the anti-rotation prevention gear and the actual brake is operated. As a means of operation of the present invention, the side effects exerted by this invention are often inadvertent driving habits, when driving with the parking brake pulled. Brake lining due to beep sound It is possible to prevent damage and damage to other parts. Also, when parking under bad conditions such as a severe slope, the reverse prevention function can be performed at the same time by selecting the gear forward or reverse to the parking purpose and pulling the parking brake lever. Even if the brake lining is worn out, there is a perfect parking effect, and since its structure is simple, there is no fear of failure, and in the event that the teeth of the reverse prevention gear are destroyed, Its function is maintained until the teeth of the gear remain, and the anti-reverse gear is fixed in the shaft shaft case, so there is no fear of adversely affecting other functions due to some broken pieces.

이를 첨부도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.When described in detail by the accompanying drawings as follows.

엑스텐션하우징(2)내에 위치되는 변속기(1)의 부축(3)끝에는 역회전 방지기어(4)를 고정하고 바로 아래에는 역회전 방지기어(4)에 걸려지는 걸림돌기(5')를 돌설한 작동간(5)을 엑스텐션하우징(2)의 돌편(2')에 회전자유롭게 핀(6)으로 설치하여 작동간(5)이 항상 역회전 방지기어(4)쪽으로 이동되게 스프링(7)으로 탄력시키고 운전석의 주차 브레이크 레버 지지편(8)의 유격(A)부분에는 구멍(8')을 뚫은 원통관(9)을 일체로 형성하여 걸림핀(10)을 스프링(11)으로 탄력시켜 주차 브레이크 레버(12)에 요입시킨 걸림홈(12')과 걸려지게 하여 운전자로 하여금 손으로 감지하게끔 1단(B)상태로 하고 주차 브레이크 레버(12)의 하단부는 작동간(5)의 저면과 케이블(13)로 연결하여 주차 브레이크 레버(12)를 1단(B)으로 작용시킨 상태에서는 걸림돌기(5')는 역회전 방지기어(4)에 걸려져 역회전 방지만 되고, 주차 브레이크 레버(12)를 1단(B)이상의 2단(C)으로 작용시에는 역회전 방지작용과 동시에 통상의 자동차와 동일한 주차 브레이크 작용이 되게 한 것이다.The anti-reverse gear 4 is fixed to the end of the sub-axis 3 of the transmission 1 located in the extension housing 2, and immediately below the protrusion 5 ', which is caught by the anti-reverse gear 4, The operating rod 5 is freely installed on the protrusion 2 'of the extension housing 2 with the pin 6 so that the operating rod 5 is always moved toward the anti-rotation gear 4 so as to be resilient with the spring 7. And a cylindrical tube 9 having a hole 8 'integrally formed in the play portion A of the parking brake lever support piece 8 of the driver's seat, and the locking pin 10 is resilient with a spring 11 to park the parking brake. Engage with the locking groove 12 'recessed in the lever 12 so that the driver can detect it by hand, and in the first stage B. The lower end of the parking brake lever 12 is connected to the bottom surface of the operation section 5 and the cable. In the state where the parking brake lever 12 is acted on the first stage B by connecting to (13), the locking projection 5 'is engaged with the reverse rotation prevention gear 4. When the parking brake lever 12 acts as the second stage (C) more than the first stage (B), the reverse rotation prevention operation and the same parking brake operation as a normal vehicle are performed.

그리고 역회전 방지기어(4)는 주축(14) 또는 클러치축(15)에 고정설치할 수도 있다.The reverse rotation prevention gear 4 may be fixed to the main shaft 14 or the clutch shaft 15.

미설명 부호 16은 카버이고, 17은 주차 브레이크 레버(12)설치핀이며, 18은 케이블 안내로울러이고, 19는 케이블(13)방수 피복관이며, 20은 주차 브레이크 레버(12)를 최대한 미작동상태로 하였을때 스프링(7)의 인장력에 의하여 상부로 레바가 회전되는 것을 방지하기 위하여 설치한 (9)(10)(11)과 동일하게 이루어진 스톱장치이다.Reference numeral 16 is a cover, 17 is a parking brake lever 12 mounting pin, 18 is a cable guide roller, 19 is a cable 13 waterproof sheath, 20 is a parking brake lever 12 in the inactive state It is a stop device made in the same manner as (9) (10) and (11) installed to prevent the lever from rotating upward by the tension force of the spring (7).

이와 같이 된 본 고안은 제1도에서와 같이 역회전 방지기어(4)는 변속기(1)의 부축(3)에 설치되었으므로 실제 주축(14)과는 회전방향이 반대이나 부축(3)은 항상 클러치축(15)의 기어와 물려 종속적으로만 회전하게 됨으로 이하 설명에서 자동차 엔진의 회전방향을 기준하여 부축(3)이 회전되는 방향을 순방향 회전이라 하고 자동차가 역진하는 방향으로 부축(3)이 회전하는 방향을 역방향 회전이라 하기로 한다.In the present invention, as shown in FIG. 1, the anti-reverse gear 4 is installed on the sub-axis 3 of the transmission 1, so that the rotational direction is opposite to the actual main shaft 14, but the sub-axis 3 always remains. Since only the gears of the clutch shaft 15 are rotated in a dependent manner, the direction in which the sub shaft 3 is rotated based on the rotational direction of the automobile engine in the following description is referred to as forward rotation, and the sub shaft 3 is rotated in the reverse direction of the vehicle. The direction of rotation is called reverse rotation.

따라서 역회전 방지기어(4)가 제3도 (b)의 실선표시와 같이 순방향으로 회전될때는 작동간(5)이 상향되어 걸림돌기(5')와 역회전 방지기어(4)가 서로 접합상태에서도 역회전 방지기어(4)의 회전에는 아무런 지장을 받지 않고 마찰음만 발생하나 역회전 방지기어(4)가 제3도 (b)의 점선화살표시와 같이 역방향 회전발생시에는 걸림돌기(5')는 역회전 방지기어(4)의 이빨에 견고히 물려 역방향 회전은 불가능상태로 된다.Therefore, when the anti-reverse gear 4 is rotated in the forward direction as shown by the solid line in FIG. 3 (b), the interval between the operations 5 is raised so that the engaging protrusion 5 'and the anti-reverse gear 4 are joined to each other. Even when the anti-reverse gear 4 rotates without any obstacle, only the noise is generated. However, when the anti-reverse gear 4 rotates in reverse direction as indicated by the dotted arrow in FIG. ) Is firmly bitten by the teeth of the anti-rotation gear 4 so that the reverse rotation is impossible.

이와 같은 본 고안은 자동차가 경가도로상을 상행중 일시 정차시키고져 할때는 주차 브레이크 레버를 당겨 1단(B)에 위치시키게 되면 스프링(11)의 탄력에 의하여 걸림핀(10)의 끝부분은 주차 브레이크 레버(12)의 걸림홈(12')에 끼워져 걸려지게 됨과 동시에 주차 브레이크 레버(12)의 끝은 하향으로 이동하게 되고 케이블(13)은 느슨하게 되어 케이블(13)이 느슨하게된 만큼 작동간(5)의 상방향 이동은 자유롭게 됨으로 작동간(5)은 스프링(7)의 탄발력에 의하여 상방향으로 되어 (b)와 같이 걸림돌기(5')는 역회전 방지기어(4)에 걸려져 자동차의 역진을 방지하게 된다.The present invention as described above, when the vehicle is to stop at a light road temporarily, when the parking brake lever is positioned in the first stage (B) by the spring 11, the end of the locking pin 10 is parked At the same time, the end of the parking brake lever 12 is moved downward and the cable 13 is loosened and the cable 13 is loosened. 5) the upward movement is free, the operation period (5) is upward by the elastic force of the spring (7), as shown in (b) the locking projection (5 ') is caught by the reverse rotation prevention gear (4) This will prevent the car from going backwards.

그후 출발동작은 평지에서와 같이 오른발의 악세레이타와 왼발의 클러치 조작만으로도 출발이 원만하게 된다.Thereafter, the starting motion is smoothly started only with the accessor of the right foot and the clutch of the left foot, as in the plain.

또한 출발 후 엔진이 갑자기 정지된다 해도 브레이크 페달을 재빨리 밟는 동작이 필요없이 그대로 시동을 걸어 동일한 요령으로 출발하면 된다.In addition, even if the engine suddenly stops after starting, it is not necessary to press the brake pedal quickly so that the vehicle can be started as it is and start in the same manner.

그리고 주차시 주차 브레이크 레버(12)를 상방향으로 더욱 당겨서 2단 부분에 위치시키게 되면 케이블(13)은 더욱 느슨하게 되나 작동간(5)은 느슨하게 되는 케이블(13)에 구애받음 없이 스프링(7)의 탄발력에 의하여 상향된채 역회전 방지기어(4)에 걸림돌기(5')의 물림상태를 계속 유지시킴에 의한 역회전 방지작용과 2단(C)의 브레이크 작용에 의한 2중 브레이크 작용이 발휘케 됨으로 브레이크 라이닝의 기능이 저하된 경우에도 확실한 주차 브레이크 작용효과를 얻을 수 있게 된다.When the parking brake lever 12 is further pulled upward and positioned at the second stage during parking, the cable 13 becomes looser, but the operating period 5 is loosened regardless of the cable 13 being loosened. The anti-reverse action by maintaining the bite state of the locking projection 5 'on the reverse rotation prevention gear 4 and the double brake action by the brake action of the second stage (C) As a result, even when the function of the brake lining is deteriorated, a certain effect of the parking brake can be obtained.

또한 흔히 있는 일로서 운전자가 깜빡 잊고 주차 브레이크 레버(12)를 2단( C)에 위치시켜 브레이크상태로 운전함으로 인하여 브레이크 라이닝의 소손은 물론 기타 부품을 손상케 하는 일이 있으나, 이 경우 본원은 순방향 회전시의 걸림돌기(5')와 역회전 방지기어(4)간의 스프링(7)에 의한 탄지력으로 인하여 마찰음이 발생케되어 원전자는 즉시 알 수 있으므로 주차 브레이크 레버(12)의 조작잘못으로 인한 자동차의 수명을 단축시키게 될 염려가 없다.In addition, it is common to cause the driver to forget and forget to damage the brake lining as well as other parts by driving the brake brake 12 in the second stage (C) by driving the brake state, in this case Friction sound is generated by the spring force 7 between the locking projection 5 'and the anti-rotation gear 4 at the time of the forward rotation, and the original electron can be seen immediately. There is no fear of shortening the life of the car.

상기와 같은 본 고안의 특징을 요약하면,To summarize the features of the present invention as described above,

1. 기존의 자동차의 주차 브레이크 레버(12)의 유격부분을 역진 방지작용에 활용하므로서 주차 브레이크 레버에 편리하고 새로운 기능을 추가시켰다.1. By using the clearance part of the parking brake lever 12 of the existing car for reverse action, a convenient and new function has been added to the parking brake lever.

2. 주차 브레이크 레버(12)를 2단(C)으로 위치시켜 주차시킬 때는 동시에 역진 방지케 됨으로 확실한 브레이크 작용효과가 발휘케 되고,2. When the parking brake lever 12 is positioned in the second stage (C), the parking brake lever 12 is prevented from going back at the same time, so that the definite brake action is exerted.

3. 주차 브레이크 레버(12)를 작용시킨채 운전시에는 걸림돌기(5')와 역회전 방지기어(4)의 마찰음에 의하여 운전자는 곧 인지할 수 있으므로 브레이크 라이닝의 소손 및 기타 부품의 손상을 방지할 수 있고,3. When driving with the parking brake lever 12 in operation, the driver can immediately recognize by the friction sound of the locking projection 5 'and the anti-reverse gear 4, so that the brake lining may be damaged and other parts may be damaged. Prevent,

4. 역회전 방지기어(4) 및 작동간(5)은 엑스텐션하우징(2)내에 설치되었으므로 파손시에도 파편으로 자동차의 기능에 아무런 영향을 주지않게 되면서 역회전 방지기어(4)의 이빨이 단 하나 남을때까지도 역진 방지작용이 이루어지는 효과가 있고,4. Since the anti-reverse gear (4) and the operation period (5) are installed in the extension housing (2), the teeth of the anti-reverse gear (4) are shortened while the debris does not affect the function of the vehicle by debris even when damaged. It has the effect of preventing the reverse action until one remains,

5. 간단한 구조로 쉬 고장이 나지 않으면서 제작비용이 저렴한 효과가 있다.5. Simple structure makes it easy to produce without any breakdown.

Claims

The reverse rotation prevention gear 4 is fixed to the end of the sub-shaft 3 of the transmission 1 located in the extension housing 2, and immediately below the locking projection 5 'which is caught by the reverse rotation prevention gear 4 A cylindrical tube (9) is installed with a pin (6), which is fitted with springs (7), and a hole (8 ') is formed in the upper portion of the clearance (A) of the existing parking brake lever support piece (8). ) And the locking pin 10 is resilient with a spring 11 to be engaged with the locking groove 12 'of the parking brake lever 12, and the end of the parking brake lever 12 and the bottom surface of the operation 5 are formed. To prevent the vehicle from going backward by connecting the cable (13).