KR890000580Y1

KR890000580Y1 - Measuring device of car brake distance

Info

Publication number: KR890000580Y1
Application number: KR2019850011336U
Authority: KR
Inventors: 조옥준; 변부환
Original assignee: 대우중공업 주식회사; 이경훈
Priority date: 1985-09-04
Filing date: 1985-09-04
Publication date: 1989-03-11
Also published as: KR870005657U

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Braking distance measuring device for industrial vehicle

제1도는 본 고안의 설치상태 측면도.1 is a side view of the installation state of the present invention.

제2도는 본 고안의 사시도.2 is a perspective view of the present invention.

제3(a)도,제3(b)도는 본 고안의 작동 상태도.Figure 3 (a), Figure 3 (b) is an operating state of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 기판 2 : 브레킷트1 board 2 bracket

3 : 솔레노이드 4 : 왕복대3: solenoid 4: shuttle

5 : 록킹레버 7,12 : 스프링5: locking lever 7,12: spring

8 : 레버 9 : 롤러8: lever 9: roller

10 : 연결대 11 : 핀10: connecting rod 11: pin

본 고안은 산업차량용 제동거리 측정장치에 관한 것으로, 특히 제동거리의 측정값을 보다 과학적이며 정확하게 산출할수 있는 장치를 제공함에 주안점을 둔 것이다. 지게차나 굴삭기 또는 엔드로더 그리고 각종 승용 및 화물차량은 각기 고유한 제원 즉 차량의 좌우 폭 및 길이, 중량, 배기량, 최대토오크, 등판 각도, 제동거리를 가지게 되며, 상기와 같은 제원은 차량을 생산후 시중 출고전에 샘플 채취한 복수대의 차량을 반복 시험하여 그 값을 얻게 된다.The present invention relates to a braking distance measuring device for an industrial vehicle, and in particular, an object of the present invention is to provide a device for more scientifically and accurately calculating a braking distance measurement value. Forklifts, excavators or end loaders, and various types of passenger and freight vehicles each have their own specifications: width, length, weight, displacement, maximum torque, climbing angle, and braking distance of the vehicle. The value is obtained by repeatedly testing a plurality of samples taken before shipping.

본 고안은 상기 제원중 차량이 진행중 급제동을 행하였을 때부터 정지하는 곳까지의 거리를 나타내는 제동거리를 측정하는 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a device for measuring a braking distance indicative of the distance from when the vehicle in the specification is subjected to rapid braking in progress to a stop.

종래의 제동거리 측정방법을 보면, 정해진 규격의 시험장에서 운전자가 차량을 약속된 일정속도로 주행하다가 측정기준점인 표시점에 이르렀을때 제3자의 신호나 기계적인 표시에 의하여 브레이크 폐달은 힘껏 밟아 주므로서 표시점으로부터 정지한 지점까지의 거리를 측정하도록 되어 있었다.According to the conventional method of measuring a braking distance, when a driver drives a vehicle at a predetermined speed at a test site of a predetermined standard and reaches a display point, which is a measurement reference point, the brake pedal is pressed hard by a third party's signal or mechanical indication. The distance from the display point to the stationary point was measured.

그러나 위와 같은 제동거리 측정 방법은 제3자의 정확한 시점에서의 신호나 표시가 불확실하고, 또한 운전자가 표시점에 이르렀을 때 상기 신호나 표시를 인지하고, 브레이크를 밟아 주는데까지 소요되는 시간동안 달리던 차량속도에 따른 주행거리 즉 공주거리가 길어지게 되므로서, 정확한 제동거리 측정이 불가능하고 매측정횟수마다, 위와 같은 행위가 번수로 작용하여 오차가 많이 발생하면서 산출된 결과치에 의심이 가는 등 측정상의 문제점과 함께, 상기 제동거리 측정시에는 반드시 차량과 운전자는 물론이고 신호용 제3자 그리고 표시점과 표시장치가 준비된 곳이어야만 하는 등 절차 및 설치상의 번거로움이 있었다.However, the above braking distance measuring method is uncertain when the signal or display of the third party is accurate, and when the driver reaches the display point, the vehicle is running for the time required to recognize the signal or display and apply the brake. As the driving distance, or princess distance, increases depending on the speed, accurate braking distance cannot be measured.Each measurement frequency, the above acts as a number of times, resulting in a lot of errors, causing suspicion in the calculated results. In addition, when the braking distance is measured, it has to be a troublesome procedure and installation, such as not only a vehicle and a driver but also a signal third party and a display point and a display device.

따라서 본 고안은 종래의 위와 같은 측정상의 문제점과 함께 절차 및 설치상의 번거로움을 해결하기 위하여, 운전자가 브레이크 폐달을 밟았을 때 차량 후미의 브레이크 등에 인가되는 전원을 이용하여 작동되는 솔레노이드와, 솔레노이드의 로드선단에 끼운 왕복대에 의해 회동하는 록킹레버, 그리고 후단에는 표시용 분말이나 잉크가 묻혀진 롤러를 설치하고 로킹레버의 록킹 동작이 해제 되었을때 선단의 힌지를 중심으로 회동하여 롤러가 지면과 접촉하도록 하는 레버등으로 측정장치를 구성하여, 이를 측정대상으로 선택된 차량의 하부에 설치하여 운전자 스스로가 제3자와 별도의 측정 시설등을 설치하지 않는 임의 장소에서도 정확한 제동거리 측정을 행할 수 있도록 한 것으로, 이를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.Therefore, the present invention is to solve the trouble of the procedure and installation with the conventional measurement problem as described above, when the driver stepped on the brake pedal, the solenoid operated by the power applied to the brake of the rear of the vehicle, and the solenoid The locking lever rotated by the carriage attached to the rod end, and the roller with the powder or ink for marking is installed at the rear end. When the locking lever is released, the locking lever rotates around the hinge of the tip so that the roller contacts the ground. The measuring device is composed of a lever and the like, and it is installed at the lower part of the vehicle selected as the measuring object so that the driver can measure the braking distance precisely at any place where the driver does not install a separate measuring facility. When described in detail by the accompanying drawings as follows.

즉, 기판(1)측면의 브래킷트(2)상 일측에 솔레노이드(3)를 고정설치 하면서 후방 돌출된 로드(3')의 후단부에는 하부에 돌출봉(4')을 일정 길이만큼 하향 돌출시킨 왕복대(4)를 삽입고정 시켰다. 그리고 상부에는 상기 왕복대(4)의 하향돌출봉(4')과 접촉하는 상향 돌출편(5')을 형성하고 하부에는 걸림턱(5")을 구비하여서된 록킹레버(5)를 상기 왕복대(4)의 하방에 힌지볼트(6)로서 회동자재토록 설치하였으며, 그전방에 스프링(7)을 탄동설치하여 상향 돌출편(5')이 하향돌출봉(4')과 접촉상태를 유지토록 하고 회동된 록킹레버(5)의 리턴 동작을 시켜 주도록 하였다. 또한 후단부에는 외주면에 표시용 분말이나 잉크가 묻혀져 지면과 접촉하는 롤러(9)를 설치하고, 그 전방 측면에는 상기 록킹레버(5)의 걸림턱(5")과 연동하는 핀(11)을 돌출형성하여 선단부에는 연결대(10)를 상향 돌출시킨 레버(8)를 형성하여, 그 선단부를 힌지볼트(13)로서 기판(1)의 측면 선단부에 회동자재토록 설치하면서 연결대(10)에 인장 스프링(12)을 탄설하여, 그 인장력으로 레버(8)의 후단부에 하향 모멘트를 부여하도록 하였다.That is, while the solenoid 3 is fixedly installed on one side of the bracket 2 on the side of the substrate 1, the protruding rod 4 'protrudes downward by a predetermined length from the rear end of the rod 3' protruding backward. The carriage (4) was inserted and fixed. And an upwardly protruding piece 5 'contacting the downwardly protruding rod 4' of the carriage 4 and a locking lever 5 " The hinge bolt 6 was installed below the base 4 so as to be rotated, and the spring 7 was installed at the front side so that the upwardly protruding piece 5 'kept in contact with the downwardly protruding rod 4'. The return lever of the pivoting locking lever 5 is provided in the rear end, and a roller 9 is provided on the outer circumferential surface to be in contact with the ground by being coated with powder or ink for marking. A pin 11 interlocking with the locking step 5 " of 5) is formed to protrude to form a lever 8 protruding the connecting rod 10 upwardly from the front end portion thereof, and the front end portion of the substrate 1 as a hinge bolt 13. The tension spring 12 is installed in the connecting table 10 while being installed to be rotated at the end of the side surface thereof, and the lever 8 At the rear end portion was to impart a downward moment.

이상과 같이 구성된 측정장치가 설치된 기판(1)을 선택된 차량 하부의 저면 가까운 위치에 고정설치 하면서 브레이크 폐달(도시하지 않음)을 밟았을 때 점등되는 후미 브레이크등의 리드선을 인출하여 상기 솔레노이드(3)에 연결시켜 주도록 한 것이며, 측정이 끝나면 다시 떼어내는 탈부착식으로 구성하였다.The solenoid 3 is drawn by drawing a lead wire such as a rear brake lamp which is turned on when the brake pedal (not shown) is pressed while the substrate 1 on which the measuring device configured as described above is installed is fixed to a position near the bottom of the selected vehicle bottom. It was designed to be connected to and then detachable after detachment.

이상과 같이 구성된 본 고안은 제동거리 측정 시험시에는 상기 측정장치를 도면 제3(a)도와 같이 레버(8)가 록킹된 상태로 차량에 부착하고 일정속도로 주행하다가 운전자가 브레이크 폐달을 밟으면 리미트 스위치에 의해 후미등이 점등됨과 동시에, 도면 제3(b)도에서와 같이 솔레노이드(3)의 동작로드(3')가 당겨 지면서, 그 선단의 왕복대(4)가 전진하여 하단의 돌출봉(4')가 접촉되어 있는 록킹레버(5)의 상향 돌출편(5')을 밀어 이를 회동시킬때, 하부의 걸림턱(5")이 레버(8) 측면의 핀(11)에 대한 록킹을 해제하게 된다. 이때 레버(8)는 그 자체의 자중과 연결대(10)에 탄설된 스프링(12)의 인장력에 의해 힌지 볼트(13)를 중심으로 신속히 회전하여 후단의 롤러(9)가 지면에 닿아 구르게되는 순간부터 정지할 때 까지 롤러 외주면에 묻혀져 있는 분말이나 잉크가 지표면에 묻어 표출되므로, 이거리를 측정하면 정확한 제동거리의 측정값을 얻을 수 있게 된다.According to the present invention configured as described above, when the braking distance measurement test is performed, the measuring device is attached to the vehicle with the lever 8 locked, as shown in FIG. At the same time as the tail light is turned on by the switch, as shown in FIG. 3 (b), the operation rod 3 'of the solenoid 3 is pulled, and the carriage 4 at the front end thereof is moved forward, When the upper projection 5 'of the locking lever 5', which is in contact with 4 ', is pushed to rotate it, the lower locking jaw 5 "locks the pin 11 on the side of the lever 8. At this time, the lever 8 is rapidly rotated about the hinge bolt 13 by the self-weight of itself and the tension of the spring 12 installed on the connecting rod 10 so that the roller 9 at the rear end is grounded. Powder or ink buried on the outer circumference of the roller until it stops Because buried expressed on the surface was measured for this Li it is possible to obtain an accurate measure of the braking distance.

그후, 조작자가 손으로 레버(8) 후단부를 올려 일측의 핀(11)을 록킹레버(5)의 걸림턱(5")에 걸어 록킹 시키면 재측정 상태로 원위치 된다.Then, the operator raises the rear end of the lever 8 by hand and locks the pin 11 on one side by the locking jaw 5 "of the locking lever 5 to return to the remeasurement state.

이때, 브레이크 폐달의 밟음 동작에 의해 작동되는 본 측정장치는 일반도로를 주행중인 차량에 부착 사용되는 것이 아니고, 시험용으로 채택되어 규정된 차량을 시험장소로 이동시켜 놓고 부착 시킨뒤 출발시켜 일정한 속력을 얻고나서 급제동시켜 주는 것이므로 보통 브레이크 작동에 대하여는 고려할 필요가 없다. 또한 상기 레버(8)에 대한 록킹을 해제하여 롤러(9)가 지면에 접할시 약간의 충격으로 반동현상이 일어나지만, 롤러가 지면에 접촉시는 이미 그 외주면에 묻혀있던 분말이나 잉크가 지면에 묻어나게 되고, 차량의 완전 정지시점에도 위와 같은 종료 표시부 사이의 거리를 측정하면 되는바, 작동도중 롤러의 반동 현상이 발생하여도 아무런 발생하여도 아무런 문제점이 없다.At this time, the measuring device operated by the stepping action of the brake pedal is not used to attach to the driving vehicle on the general road, but it is adopted for the test and moves the prescribed vehicle to the test place, attaches it, starts it, and starts a constant speed. It's a quick braking after you get it, so you don't have to think about braking. In addition, when the roller 9 is in contact with the ground by releasing the locking to the lever 8, a slight shock occurs, but when the roller contacts the ground, powder or ink, which is already buried on its outer circumferential surface, is applied to the ground. It may be buried, and even when the vehicle is completely stopped, the distance between the end display parts may be measured, and there may be no problem even if the recoil phenomenon occurs during operation.

이상과 같이 본 고안에 의해 측정된 제동거리는 종래와 같이 공주거리에 따른 오차 발생과 부정확한 측정치를 지향하고 순수한 브레이크 작동시만의 제동거리를 정확하게 산출할 수 있으며, 제동거리 측정시에는 측정 대상 차량과 운전자만 있으면 어느 장소에서건 측정가능 하므로서 종래와 같이 신호용 제3자와 별도로 마련되어야 하는 측정시설등을 배제하므로서 측정 작업이 매우 간편한 등의 특출한 효과가 있는 것이다.As described above, the braking distance measured by the present invention aims at error occurrence and inaccurate measurement value according to the princess distance as in the prior art, and can accurately calculate the braking distance only during pure brake operation. If only the driver and the driver can be measured at any place, the conventional measuring equipment, which has to be provided separately from the signal third party, is excluded.

Claims

In constructing the braking distance measuring apparatus of the vehicle, a lead wire such as a tail light for the brake is drawn out and fixedly attached to the upper side of the bracket 2 of the substrate 1 detachably attached to the lower side of the vehicle body. On the rear end of the rod 3 'is provided a solenoid 3 fixedly coupled to a carriage 4 having a downwardly protruding rod 4', and a locking jaw 5 "at the bottom thereof, and an upward locking piece 5 ') Using a locking lever (5) hinged to the downward projection rod (4') of the carriage using the interlocking contact form, and the roller (9) on which the powder or ink is displayed on the outer circumferential surface and one side thereof. The pin 11 to be coupled to the engaging jaw (5 ") is installed on the front end of the hinge hinge is installed on the side of the substrate is characterized in that the tension spring 12 as a connecting rod 10 is composed of a lever 8 is elastically coupled Braking distance measuring device for industrial vehicles.