KR880003780Y1 - 교통정보 방송용 수신회로 - Google Patents

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Abstract

내용 없음.

Description

교통정보 방송용 수신회로
제1도는 본 고안의 회로도.
제2도는 본 고안 회로도의 각부 파형도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 교통정보 방송용 스위치 2 : 메모리 스위치
3 : 스캔 스위치 5 : 메모리회로
6 : 환원회로 7 : 매트릭스회로
8 : FM수신회로, DTS : 신호 처리용 집적소자 Q1, Q2....Q8 : 트랜지스터
본 고안은 FM방송 수신 중에 교통정보 방송을 선택하면 교통정보 방송 수신 후 자동으로 청취하던 FM방송으로 환원 되게한 교통정보 방송용 수신회로에 관한 것이다.
현재 유럽지역에서는 교통 정보 방송을 FM방송으로 송신하고 있는 것으로 FM수신회로에 FM방송 및 교통정보 방송을 수신 할 수 있는 선국회로들이 내장되어 있다.
그러나 교통정보 방송 수분동안 송신후 중지되는 반복 방송을 하고 있는 것으로 FM방송 수신중에 교통정보 방송을 수신 하고자할 때에 교통정보 방송 청취후 다시 스위치를 구동시켜 처음에 수신 중인 FM방송으로 환원시켜야 되는 번거러움이 수반되는 것이었다. 즉, 교통정보 방송은 실제로 30초에서 1분정도 밖에 안되므로 운전자가 어느 FM방송을 듣고 있다가 교통정보 방송을 들을 필요가 있을 경우 잠시 동안 밖에(30초-1분)되지 않는 교통정보 방송을 청취한후 다시 이전에 청취하던 FM방송을 스위치 조작으로 찾아야 하는 불편함이 있는 것이었다.
본 고안은 이와 같은 점을 감안하여 FM수신중에 교통정보 방송을 청취하면 청취후 자동으로 처음에 수신중인 FM방송을 수신할 수 있는 교통정보 방송용 수신 회로를 제공하고자 하는 것으로 FM수신회로와 매트릭스회로 사이에 다단의 트랜지스터와 충방전 회로로 구성되는 메모리회로와 환원회로를 구성시켜 된 것이다.
이를 첨부 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
일반적인 FM수신회로(8)는 FM튜너(FM)의 상태신호가 중간주파수 증폭부(IF)를 통하여 검파부(DET)에서 검파된후 선국회로(SK)에서 멀티 플렉서(MPX)를 통하여 스피커로 출력되게 구성되고 교통정보 방송 수신시에는 교통정보 방송 선국회로(Dk)가 구동되게 구성한 것으로, 이 제어 동작은 신호 처리용 접적소자(DTS)가 수행하게 구성되어 있으며, 매트릭스회로(7)에서 교통정보 방송용 스위치(1) 및 스캔스위치(3)가 구성되고 메모리 스위치(2)에 트랜지스터(Q7)가 병렬접속된 후 메모리 어드레스 스위칭 트랜지스터(Q8)가 신호처리용 집적소자(DTS)와 연결되어 각각의 스위치의 구동에 따라 제어신호가 출력되게 구성된 것이다.
그리고 FM수신회로(8)와 신호처리용 집적소자(DTS)가 연결된 매트릭스회로(7)사이에 트랜지스터(Q1)(Q3)와 역구동하는 트랜지스터(Q2)(Q4)에 콘덴서(C1)(C2) 및 저항(R1-R4)으로 구성된 충방전 회로를 연결하여 메로리회로(5)를 구성시킨후 상호 역구동하는 트랜지스터(Q5)(Q6)에 저항(R6) 및 콘덴서(C3)로 구성된 충방전회로를 연결시켜 환원회로(6)를 구성시켜된 것이다.
이와같이 구성한 본 고안에서 FM방송 수신시에는 FM튜너(FM)에 인가된 상태신호가 중간주파수 증폭부(IF)에서 증폭된후 검파기(DET)를 통하여 선국회로(SK)의 출력이 멀티플렉서(MPX)를 통하여 스피커로 출력된다.
이와같이 FM방송을 청취하다가 교통정보 방송을 듣기 위하여 매트릭스회로(7)의 교통정보 방송용 스위치(1)를 접속시켰다 떼게 되면 신호처리용 직적소자(DTS)의 하단에서 연속적으로 출력시키는 클럭펄스 출력이 메모리회로(5)의 트랜지스터(Q1)의 베이스측에 제2(a)도에서와 같은 파형으로 나타나게 된다.
즉, 신호처리용 접적소자(DTS)에 주전원이 인가되면 하단의 4개 라인에서는 제2(a)도에서와 같은 클럭펄스를 연속적으로 출력시키게 되므로 교통정보 방송용 스위치(1)를 눌렀다 떼면 트랜지스터(Q1)의 베이스에 제2(a)도에서와 같은 신호 파형이 인가되게 된다.
이 같이 교통정보 방송용 스위치(1)를 눌러 제2(a)도에서와 같은 신호 파형이 트랜지스터(Q1)의 베이스에 인가되게 되면 트랜지스터(Q1)가 "온"되면서 콘덴서(C1)의 충전전류는 방전하게 된다.
즉, 초기 상태에서 콘텐서(C1)는 트랜지스터(Q2)의 베이스-에미터 간 전압으로 충전되어 있게 되고 트랜지스터(Q1)가 "온"되면 이러한 충전전류는 방전하게 되며 트랜지스(Q1)가 "오프"되면 콘덴서(C1)는 저항(R1)을 통하여 인가되는 전원(B+)에 의해서 충전되어 초기 상태화 된다.
따라서 제2(a)도에서와 같은 파형이 트랜지스터(Q1)에 인가되면 (Q2)의 베이스에는 콘텐서(C1)의 충,방전 시정수에 의한 제2(b)도에서와 같은 신호파형이 발생하게 된다.
그리고 제2(b)도에서와 같은 파형이 트랜지스터(Q2)의 베이스에 인가되어 트랜지스터(Q2)의 클렉터측으로 하이레벨 전압을 출력시키기 위해서는(B)점의 전압이 방전하여 트랜지스터(Q2)를 컷오프시키는 전압까지 낮아져야만 트랜지스터(Q2)가 컷오프 되어 트랜지스터(Q2)의 콜렉터측으로 제2(c)도에서와 같은 파형이 출력되어진다.
따라서 트랜지스터(Q2)의 "온"상태에서 콘덴서(C1)가 방전하여 컷오프 상태가 되기까지의 시간(td1)이 필요하게 된다.
즉, 트랜지스터(Q2)의 베이스에 제2(b)도에서와 같은 전압이 인가되면 트랜지스(Q2)의 클렉터측으로는 지연시간(td1)을 갖는 제2(c)도에서와 같은 파형이 출력되는 것이다.
이 같은 트랜지스터(Q2)의 클렉터측에서 제2(c)도에서와 같은 파형이 출력되면 이때의 신호 파형은 트랜지스터(Q3)(Q7)의 베이스에 인가되어 트랜지스터(Q3)(Q7)를 "온"시키게 되므로 트랜지스터(Q3)의 클렉터 측에서는 콘텐서(C2)의 충, 방전으로 제2(d)도에서와 같은 펄스가 출력되고, 트랜지스터(Q7)는 "온"되어 메모리 스위치(2)를 "온"시킨것과 동일하게 된다.
따라서 신호처리용 직적소자(DTS)에서는 하단부에서 출력된 클럭펄스를 트랜지스터(Q7)를 통하여 좌측에 인가시킴으로써 신호 처리용 직적소자(DTS)에서는 내부 프로그램에 의하여 현재 수신중인 FM방송을 프리세트용 스테이션에 메모리시키게 된다.
이때 트랜지스터(Q3)의 클렉터측에서 출력되는 제2(d)도에서와 같은 파형은 트랜지스터(Q4)의 베이스에 인가되어 트랜지스터(Q4)가 컷오프 될때까지 방전되는 시간(td2)후에 트랜지스터(Q4)의 클렉터측에서 제2(e)도에서와 같은 신호 파형을 출력시키게 된다.
즉, (D)점의 전압이 방전하여 트랜지스터(Q4)를 컷 오프시키는 전압까지 낮아져야만 트랜지스터(Q4)가 컷오프 되어 트랜지스터(Q4)의 클렉터측으로 일정시간(td2)이 지연된후 제2(e)도에서와 같은 파형을 출력시키게 된다.
이같이 출력되는 제2(e)도에서와 같은 파형은 다이오드(D1)를 통하여 메모리 어드레스 스위칭 트랜지스터(Q8)을 "온"시켜 주게 되므로 트랜지스터(Q7)를 "온"시켜 수신중인 FM방송을 스테이션에 메모리 시킬때 트랜지스터(Q8)를 "온"시켜 메모리되는 스테이션의 어드레스를 지정하여 주게 된다.
따라서 교통정보 방송용 스위치(1)를 "온"시키면 트랜지스터(Q7)(Q8)가 시간(td1)(td2)를 갖고 "온"되어 수신중인 FM방송을 특징 메모리 어드레스를 갖는 프리세트용 스테이션에 메모리 시키게 되는 것이다.
이 같은 동작후에 사용자는 스캔스위치(3)를 이용하여 교통정보 방송을 찾게되며 이때에는 신호 처리용 직적소자(DTS)에서 멀티플렉서(MPX)를 통하여 교통정보 방송선국회로(DK)를 구동시켜 원하는 교통정보 방송을 청취하게 된다.
즉, 스캔스위치(3)로 교통정보 방송을 선국하면 신호 처리용 집적소자(DTS)에서는 FM수신회로(8)를 제어하여 교통정보 방송선국회로(DK)에서 스피커로 교통정보 방송을 출력시키게 되고 또한 선국회로(SK)에서는 일반적인 FM방송 청취시에는 로우레벨 신호를 출력시키나 교통정보 방송 청취시에는 제2(f)도에서와 같은 하이레벨 신호를 출력시키게 된다.
이때 제2(f)도에서 하이레벨 출력 기간이 교통정보 방송의 방송시간인 것이다.
따라서 제2(f)도에서와 같은 신호 파형이 트랜지스터(Q5)의 베이스에 인가되면 트랜스터(Q5)의 클렉터측에서는 제2(g)도에서와 같은 신호 파형으로 반전되게 되고 이러한 제2(g)도에서와 같은 신호 파형은 저항(R6)과 콘덴서(C3)가 연결된 트랜지스터(Q8)의 베이스에 인가되므로써 트랜지스터(Q8)의 클렉터측으로는 제2(h)도에서와 같은 파형이 출력되게 된다.
즉, 환원회로(6)에서는 교통정보 방송이 끝나면 제2(h)도에서와 같은 파형을 출력시키게 되는 것이다.
이러한 제2(h)도에서와 같은 파형은 다이오드(D2)를 통한후 메모리 어드레스 스위칭 트랜지스터(Q8)에 인가되어 트랜지스터(Q8)를 "온"되게 하므로 신호 처리용 집적소자(DTS)에서는 트랜지스터(Q8)를 통하여 인가되는 클럭펄스를 인식하여 내부 프로그램에 따라 메모리 시켜 두었던 스테이션의 어드레스를 찾아 이를 환원시켜 주므로써, 바로전에 수신하였다 FM방송을 청취할 수 있는 것이다. 따라서 환원회로(6)에서 교통정보 방송이 끝나면 제2(h)도에서와 같은 신호 파형을 출력시켜 메모리 어드레스 스위칭 트랜지스터(Q8)를 "온"시킴으로써 신호 처리용 집적소자(DTS)에서는 내부 프로그램에 의해 기억되엇던 FM방송을 찾아 이를 환원시켜 주므로써 교통정보방송 수신후에는 자동으로 전에 수신중이던 FM방송을 청취할수 있는 것이다.
이상에서와 같이 본 고안은 FM방송 수신중에 교통정보 방송을 수신하더라도 스위치 절환없이 자동으로 처음 수신 중인 FM방송을 수신할 수가 있어 재스위치를 조작하여야만 되는 번거러움을 해소할 수 가 있는 것으로 카스테레오에 적용할시에 운전에 도움을 줄수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

  1. FM수신회로(8)와 신호처리용 집적소자(DTS)가 연결된 매트릭스회로(7) 사이에 트랜지스터(Q1)(Q3)와 역구동하는 트랜지스터(Q2)(Q4)에 콘덴서(C1)(C2) 및 저항(R1-R4)으로 구성된 충방전회로를 연결하여 메모리회로(5)를 구성시킨 후 상호 역구동하는 트랜지스터(Q5)(Q6)에 저항(R6) 및 콘텐서(C9)로 구성된 충방전회로를 연결시켜 환원회로(6)를 구성한 교통정보 방송용 수신회로.
KR2019850014199U 1985-10-25 1985-10-25 교통정보 방송용 수신회로 KR880003780Y1 (ko)

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