KR880002902Y1 - 보턴식 괘ㆍ해정장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

보턴식 괘·해정장치

제1도는 본 고안의 일부 절개 사시도.

제2도는 본 고안의 괘정시의 종 단면도.

제3도는 본 고안의 해정시의 종 단면도.

제4도는 본 고안의 측면 단면도.

제5도는 레바와 괘정간의 작동 상태를 설명한 확대 사시도.

제6도는 괘정간과 복귀판의 작용 상태 설명도.

제7도는 본 고안의 실시예를 나타낸 키보턴의 설치 구조 단면도.

제8도는 제7도의 요부 발췌 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

B₁-B₀: 보턴 1 : 갑체

2, 2' : 안내요홈 3, 4 : 고정판

5 : 경사돌턱 6 : 괘지요홈

7 : 괘정간 8 : 걸림턱

9 : 작동간 10 : 복귀판

11 : 견인간 12, 15 : 장공

13 : 요홈 14 : 승강안내돌편

16 : 키보턴 17 : 작동키

18 : 구멍

본 고안은 간단한 기계식 구조로서 정확하고 편리한 괘·해정을 할 수 있게 한 보턴식 괘·해정장치에 관한 것이다.

종래에도 부턴식으로 괘·해정하는 장치는 전자식 또는 기계식 방법 등 여러가지로 고안되어 나왔는 바 전자식 방법은 고가인 부품으로 제작되므로 비경제적이고 정전시에는 작동이 불능한 결점이 있으며 기계식 구조로서는 실용신안 공고번호 81-732 및 82-2676호로 공고된 것이 있으나 이는 작동간의 선단을 톱니 형상으로 형성하여 이에 대접되는 괘·해정구에 톱니의 경사면이 접찰로서 이송되게 하였으므로 이는 장기간 사용시 철편으로 형성한 작동간이 유삽된 구멍부가 헐렁하게 되어 작동간의 톱니 두께부와 괘·해정구의 철편 두께부가 일치되지 않고 어긋나게 되므로 헛동작을 발생시켜 단한번에 괘·해정 동작이 잘 이루어지지 않아 여러번 반복해야만 겨우 괘·해정되는 결점이 있고 고유 해정번호의 누설로 인해 그 번호를 바꿀때에는 작동간의 선단의 톱니의 형상 및 그 배치 순서가 다른 부속을 별도로 구입하여야 할 뿐 아니라 구조가 복잡하여 많은 부품이 필요하고 이로 인해 제작 또는 까다로우며 가격이 고가여서 실용성이 없는 여러가지 폐단이 있었다.

본 고안은 이와 같은 점을 감안하여 기계식으로 구성하되 간단한 구조로서 괘·해정할 수 있게 하므로서 종래의 많은 결점을 해소한 것인데 이를 첨부도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다. 갑체(1)에 보턴(B₁-B₀)을 노출 관삽시킨 것에 있어서 갑체(1)내에 안내요홈(2) (2')이 보턴(B_1-B₀)의 수만큼 요설된 고정판(3) (4)을 상·하로 횡설하여 그 사이에 경사돌턱(5)과 괘지요홈(6)을 형성시킨 괘정간(7)을 탄력 설치하고 보턴(B_1-B₀)의 직하방에는 걸림턱(8)이 중심보다 편위되게 돌설된 작동간(9)을 그 상하단이 안내요홈(2) (2')에 유삽되도록 입설하여 보턴(B_1-B₀) 및 복귀판(10)의 작동으로 승강 자재되게 하므로서 걸림턱(8)이 괘지요홈(6)에 괘탈되게 하며 괘정간(7)의 대략 중간위치에는 견인간(11)을 하향 착설하여 그 하단을 고정판(4)의 장공(12)을 통해 요홈(13)의 선단부(13')가 승강 안내돌편(14)에 접찰되도록 갑체(1)의 내저면에 재치시킨 복귀판(10)의 장공(15)에 걸리게 하는 한편 괘·해정보턴(B_1-B₀)외에 별도의 키보턴(16)을 갑체(1)의 상면에 노출되게 탄설하여 그 저면에 연설시킨 대경축(17')과 소경축(17")을 가진 작동키(17)를 고정판(3) (4) 및 괘정간(7)을 통과하여 갑체(1) 밖으로 관통시키되 괘정간(7)에는 괘정간(7)의 이동거리와 동일 길이의형상으로 된 구멍(18)을 천설하여서 되는 구조이다.

도면중 미설명 부호 6a는 괘정간(7)이 괘정 상태에서 이동될 수 있는 괘지요홈(6)의 간격이고 18'는 큰 구멍18"는 가는 구멍이며 19는 괘정간(7)을 탄설한 스프링이고 20은 복귀판(10)을 복귀시키는 스프링이며 21은 해정번호의 마지막 숫자의 작동간(9)에 관삽시킨 스프링이고 22은 고정판(3) (4)의 사이에 끼워 작동간(9)을 탄지하는 C형 탄지관이며 23은 괘정간(7)에 연결된 연결간(24)을 밀어 괘정간(7)을 이동시키는 레버이고 25는 접속판이며 26은 단자이다.

이와 같이된 본 고안의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

사용자가 임의 해정번호를 1, 3, 5, 7, 9로 정하였을 때를 실시예로서 설명하면 먼저 괘정 상태에서의 본 고안의 내부는 제2도에 도시한 바와 같이 1, 3, 5, 7, 9에 해당하는 보턴(B₁)(B₃)(B₅)(B₇)(B₉)의 작동간(9)의 걸림턱(8)이 괘정간(7)의 괘지요홈(6)에 괘지되어 괘정된 상태로 고정되어 있고 해정번호가 아닌 타번호 즉 2, 4, 6, 8, 0의 보턴(B₂)(B₄)(B₆)(B₈)(B₀)의 작동간(9)의 걸림턱(8)은 괘정간(7)의 괘지요홈(6)을 벗어나 상방에 위치한 상태로서 모든 작동간(9)은 수평상태에 있게 되는데 해정번호(1,3,5,7,9,)에 해당하는 작동간(9)의 걸림턱(8)은 중심보다 하측으로 편위되어 있고 타번호(2,4,6,8,0)에 해당하는 작동간(9)의 걸림턱(8)은 중심보다 상측에 편위되어 괘지요홈(6)을 벗어나 상방에 위치되어 있으므로 동일 길이의 작동간(9)이 수평 상태에서 괘지 또는 괘지되어 있지 않는 상태로 있게된다.

그리고 복귀판(10)은 스프링(20)의 복귀력으로 갑체(1)의 내저 면상에 재치되어 접면된 상태로 있고 괘정간(7)에 착설된 경인간(11)의 끝단이 제6도와 같이 복귀판(10)의 장공(15)의 선단에서 이동하여 끝단에 걸려 있던 상태로 되어었다.

이런 상태에서 해정되기 위해 1,3,5,7,9의 해정보턴(B₁)(B₃)(B₅)(B₇)(B₉)를 누르면 괘정간(7)의 괘지요홈(6)에 괘삽되어 있던 작동간(9)의 걸림턱(8)에서 아래로 밀려내려가 첨부도면 제 3도와 같이 괘정간(7)의 하방에 위치하게 되므로 괘정간(7)은 스프링(19)의 복귀력으로 갑체(1)내로 몰입되어 해정되는 것이다.

이때 괘정간(7)에 착설된 견인간(11)은 복귀판(10)에 뚫린 장공(15)의 선단까지 이동하게 된다.

임의로 정한 해정번호1,3,5,7,9를 누르는 순서는 뒤바뀌어도 정해진 번호만 누르면 해정이 가능하나 해정번호 중 한개를 임의로 선정하여 그 번호는 다른 번호보다 제일 마지막으로 눌러야만 해정될 수 있도록 장치하므로서 더욱 안전을 기할 수 있는바 제1도에 도시한 바와 같이 임의로 정한 마지막 번호 즉, 보턴(B₉)의 작동간(9)에는 걸림턱(8)과 고정판(4)의 사이에 스프링(21)을 삽설하면 이 작동간(9)은 다른 해정번호들 처럼 보턴(B₁)(B₃)(B₅)(B₇)을 누르고 놓았을때 하방으로 내려간 상태에서 정체되어 있는 것이 아니라 스프링(21)의 탄발복귀력에 의해 즉시 상승되어 걸림턱(8)이 괘지요홈(6)에 괘지되는 본래의 상태로 되게 되므로 만약 타인이 해정번호를 알았다 하더라도 마지막 번호 보턴을 중간에 누르게 되면 상술한 바와 같이 걸림턱(8)이 괘지요홈(6)에 다시 괘지되므로 해정이 불가능하게 되는 바 해정되는 조건은 마지막 번호를 누르고 있는 상태에서만 해정이 가능하게 되는 것이다.

그런데 제 2도와 같은 괘정 상태에서 고유 해정번호가 아닌 다른 번호의 보턴 즉 (B₂)(B₄)(B₆)(B₈)(B₀)중 어느 한개라도 누르면 괘지요홈(6)의 상방에 위치하고 있던 작동간(9)의 걸림턱(8)이 하강되어 괘비요홈(6)의 측부에 돌설된 경사돌턱(5)에 괘지되므로 괘정간(7)은 해정되지 않게 된다.

따라서 이런 상태에서 해정보턴(B₁)(B₃)(B₅)(B₇)(B₉)을 눌러 작동간(9)을 하강 시켜 그 걸림턱(8)을 괘지요홈(6)으로부터 이탈시켜도 해정보턴이 아닌 타보턴의 작동간(9)이 하강되어 그 걸림턱(8)이 경사돌턱(5)이 괘지된 상태로 있으므로 해정이 불가능하게 되는 바 이때에는 레바(23)로서 연결간(24)을 밀어 괘정간(7)을 간격(6a)만큼 밀게되면 첨부도면 제 6도에서 보는 바와 같이 복귀판(10)의 장공(15) 끝단에 걸려있던 견인간(11)이 복귀판(10)을 괘정 방향쪽으로 강제로 밀고가므로 복귀판(10)은 스프링(20)을 탄발시키면서 상향 경사진 승강안내 돌편(14)의 경사도에 의거 상승하게되고 이에 따라 복귀판(10)에 접하고 있는 작동간(9)들을 위로 밀어 올리게 되므로 해정보턴이 아닌 타보턴의 작동간(9)의 걸림턱(8)은 경사돌턱(5)상방에 위치되므로 다시 해정보턴을 누르면 전술한 바와 같은 작동으로 되어지는 것이다.

그리고 고유 해정번호를 다른 번호로 바꾸고져 할 때는 변경할 번호의 작동간(9)을 편위된 걸림턱(8)의 위치가 종전과는 반대로 오게 뒤집에 장착하면 간단하게 해정번호를 변경시킬 수 있다.

한편 이와 같은 본 고안을 이용한 하나의 실시예로서 보턴의 특부에 첨부도면 제7, 8도에서 보는 바와 같이 별도의 키보턴(16)을 장착하여 자동차의 시동용키로서 적용시킬 수 있는 바 이는 종전에 키를 돌려 시동을 걸고끄던 방식에서 괘정간(7)을 해정시킨후 키보턴(16)을 눌러 이에 연동하는 접속판(25)을 단자(26)와 접속시키므로서 시동을 걸게 할 수 있으며 이는 별도의 시동용키가 필요치 않아 분실염려가 없고 또한 도난 방지용으로서 매우 유동하게 활용할 수 있다.

즉 갑체(1)상에 노출시킨 별도의 키보턴(16)의 하단에 대직경으로 된 대경축(17')과 소직경으로 된 소경축(17'')을 연설시킨 작동키(17)를 착설하여 고정판(3) (4) 및 괘정간(7)을 통과하여 갑체(1)의 저면 밖으로 관시키되 괘정간(7)에 대경축(17'')이 각각 들어갈 수 있는 크기로 된형상의 구멍(18)을 뚫어 해정시에만 키보턴(16)을 눌렸을때 대경축(17')이 큰 구멍(18')속에 유삽될 수 있도록 큰구멍(18')이 대경축 하방에 위치되게하고 괘정시에는 대경축(17')의 하방에 가는 구멍(18")이 위치되게 하면 괘정 상태에서 키보턴(16)을 누르면 대경축(17')이 가는 구멍(18'')에 걸려 내려가지 않으므로 작동키(17)를 갑체(1) 밖으로 관출시키지 못하여 시동을 걸수 없게되고 해정시킨 후 키보턴(16)을 누르면 작동키(17)의 대경축(17')이 큰구멍(18')속으로 유삽되어 작동키(17)를 관출시킬 수 있으므로 접속판(25)으로 단자(26)를 접속시켜 시동을 걸 수 있게 돈다.

괘정시나 해정시에는 소경축(17'')이 가는 구멍(18'')에 위치되어 괘정간(7)이 자우롭게 이동되므로 괘·해정 작동에는 하등 지장을 주지 않는다.

따라서 자동차의 시동을 걸때는 해정보턴을 눌러 괘정간(7)을 해정시킨 후 키보턴(16)을 누르면 대경축(17')이 괘정간(7)의 큰구멍(18')속으로 유삽되어 갑체(1)밖으로 관통되므로 시동을 걸수 있으며 시동을 건후 키보턴(16)을 놓으면 스프링의 탄발력에 의해 원상복귀 되는 것이다.

그리고 이와 같이 키보턴(16)을 누르면 작동키(17)가 하강하여 단자(26)접속시키는 것에 있어 전술한 방법은 키보턴(16)을 누르고 있는 동안만 단자(26)가 연결되는 방식이나 다른 용도로 사용시에는 한번 누르면 on 상태로 있고 또 다시 누르면 off상태로 되는 통상의 보턴장치 방식으로 대체하여 사용할 수도 있다.

이와 같이 본 고안은 보턴식 괘·해정장치를 간단한 기계식 구조로서 구성하여 사용이 편리하고 저렴한 가격으로 공급할 수 있을 뿐 아니라 안전도가 높으며 해정번호를 간단하게 변경시킬 수 있는 동시에 본 고안의 장치를 응용하여 자동차의 시동을 걸게하므로서 자동차 도난사고를 예방할 수 있는 등 기타 여러가지 방면에 다양하게 사용 가능한 효과가 있다.

Claims (2)

1. 갑체(1)의 보턴(B₁-B₀)을 노출 관삽시킨 것에 있어서 갑체(1)내에 안내요홈(2) (2')이 요설된 고정판 (3) (4)을 상하고 횡설하여 그 사이에 경사돌턱(5)과 괘지요홈(6)을 형성시킨 괘정간(7)을 탄력 설치하고 보턴(B₁-B₀)의 직하방에는 작동간(9)을 입설하여 그 일측에 편위되게 돌설시킨 걸림턱(8)이 괘정요홈(6)에 괘탈 자재되게 하고 괘정간(7)과 연결된 견인간(11)의 하단은 승강 안내돌편(14)에 의해 승강되도록 재치시킨 복귀판(10)의 장공(15)에 걸리게 하면 갑체(1)의 상면 일측에는 키보턴(16)을 탄설하여 그 하단에 연설시킨 작동키(17)를 괘정간(7)의 괘·해정에 다라 출몰 자재되게 한 보턴의 괘·해정장치.
2. 제1항에 있어서 작동키(17)는 대경축(17')과 소경축(17")으로 구분 형성하여 괘정시에는 괘정간(7)에 형성시킨형상의 구멍(18)중 가는 구멍(18")이 작동키(17)의 하방에 위치되어 작동키(17)의 조출을 차단하고 해정시에는 큰구멍(18')이 작동키(17)의 하방에 위치되게 하므로서 작동키(17)가 갑체(1) 밖으로 조출되게 한 보턴의 괘·해정장치.