KR880000415Y1 - 낚싯대 - Google Patents
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- A—HUMAN NECESSITIES
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Abstract
내용 없음.
Description
제1도는 본 고안 낚싯대의 적충구조의 일 예를 보이기 위한 부분 절결사시도.
제2도는 본 고안 낚싯대의 적충구성을 보인 부분확대 종단면도.
제3도 및 제4도는 본 고안 낚싯대의 외면에 감겨지는 보강대의 권착상태를 예시한 측면도로서,
제3도는 X자형으로 권착된 상태를 보인 예시도.
제4도는 나선형으로 권착된상태를 보인 예시도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 일방향 카본시이트 2 : 부직포
3 : 카본사
본 고안은 순수 카본을 소재로한 낚싯대의 개량에 관한 것이다.
일반적으로 사용되고 있는 종래의 낚싯대는 통상수지가 함침된 유리섬유 등의 원단을 테이퍼상 금속제 맨드릴에 소정의 두께로 적충하여 감고 이를 열경화처리하여 형성하고 있는 바, 이와같은 종래의 낚싯대는 경사와 위사로 제직된 원단 즉, 평직 또는 주자직 등의 유리섬유 또는 카본시이트 등을 소재로 하는 단순 적층 공정을 거쳐 제조되므로, 이와같이 제조되는 낚싯대가 요구되는 강도 및 탄성을 갖게 하기 위하여는 상기 소재 등의 다수회 적층 가공을 요하게 되어 그 중량이 무거워지고 제조원가의 상승요인을 갖게될 뿐 아니라, 낚싯대에 가해지는 외력에 의하여 경사와 위사로 직조된 소재의 기본 조직에 변형을 일으키게 될 경우 경사방향의 탄성과 강도 및 위사방향의 압축강도가 현저히 저하되어 낚싯대의 사용 또는 취급보관중에 쉽게 쪼개지거나 부러지는 등의 사례가 종종 유발됨으로써 낚싯대의 사용 수명을 단축시키게 되는 등의 결함과 문제점이 있었다.
본 고안은 상기와 같은 종래 낚싯대의 결함 및 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 낚싯대의 내면층을 일방향조적(unidirectional)을 가지는 고탄성 및 고강도 카본시이트로 형성하여 그 외층에는 카본섬유제 부직포를 적층하고, 그 외측면에는 카본사(carbon yaru)를 소정의 형상으로 감은 후, 이를 열경화처리하여 순수 카본제 낚싯대를 형성함으로써 전체 소재의 적층수를 줄여 제조원가의 절감 및 중량이 가벼운 낚싯대를 구성하는 반면, 낚싯대의 인장 탄성 및 압축 강도를 월등히 향상시킬 수 있게한 것인바, 이를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
제1도 및 제2도에 도시한 바와같이, 테이퍼상 금속제 맨드릴(10)의 외주면에 고강도, 고탄성을 가지는 일방향 조직의 카본시이트(1)를 수회(1-3겹 : 낚싯대 관체의 구경에 따라 증감됨) 감아 내면층을 형성하고, 그 카본시이트층(1)의 외면에는 카본 섬유제 부직포(2)를 다시 수회감아 적층하여 외면층을 형성한 다음, 이와같이된 부직포(2)층의 외주면에는 카본사 (t1) (3)를 x자형 또는 나선형으로 두루감아 보강대(帶)를 형성한 구조로서, 이와같이 구성되는 본 고안 낚싯대의 내면층을 이루는 카본시이트(1)는 0.9미크론 두께의 글래스화이버제 스크린 클로스(screen cloth) (4)의 일면에 일방향 즉, 경사방향의 가본사를 조밀한 간격으로 접착하여된 0.025-0.3㎜ 두께의 일방향 조직의 고강도 및 고탄성 카본시이트가 사용되며, 그 외면에 적충되는 부직포(2)층은 잘게 썬 카본(choped carbon)이 중첩 접합되어 이루어진 0.07-2.5㎜ 두께의 부직포에 에폭시, 페놀수지 또는 폴리에스터수지 등이 함침된 프리프레그(pre-preg)상태로 권착하고, 또한 그 부직포(2)층의 외면에 권착되는 보강대는 토우스트랜드(Two-strand) 1K-12K를 가지는 프리프레그상의 카본사(3) (또는 케브라사 : 방향족 폴리아미드계 섬유) 등을 두루 감아붙인후, 낚싯대의 외면 전체의 테이프상의 폴리프로필렌 또는 셀로판 필름 등을 나선형으로 감은 상태에서 130-170℃의 오븐 또는 콘베이어 노(爐)에 수용하여 열숙성 처리한 다음 이를 80℃로 냉각하고 탈심공정을 거쳐 구성하게 되는 것으로, 상기와 같이하여 구성되는 본 고안 낚싯대는 단일방향의 카본시이트(1)로 이루어지는 내면층에 의하여 경사 및 위사로 직조된 소재로 제조되는 기존낚싯대에 비하여 동일한 중량 또는 두께를 기준으로 할때 그 권착회수 및 양을 증가할 수 있게 하고, 경사방향, 다시 말하자면 낚싯대길이 방향으로 작용되는 인장응력에 대한 탄성을 월등히 증대할 수 있는 효과를 갖게되며, 그 위에 적층되는 부직포(2)에 의하여 그 인장탄성을 증대시킴과 더불어 위사방향의 압축 강도를 보완하게 되고, 낚싯대의 최외측면에 권착되는 x형 또는 나선형 카본사(3) 보강대에 의하여 그 인장탄성 및 압축 강도를 더 한층 보강하는 효과를 갖게 되므로, 종래 단일가공 방식 낚싯대의 제조에 소요되는 소재의 전체 적층량을 및 두께 또는 그 적층 회수를 현저히 줄일 수 있으면서도 기존 낚싯대보다 월등한 탄성 및 강도를 가질 수 있게 함으로써, 제조원가 및 중량의 절감을 기할 수 있으며 낚싯대의 사용수명을 연장시키어 제품의 신뢰도를 높일 수 있게되는 이점이 있다.
Claims (1)
- 외주면에 카본사(3)보강대를 x자상 또는 나선형으로 감은 것에 있어서, 글라스 화이버제 스크린클로스(4)의 일면에 경사방향의 일방향 카본사를 조밀하게 접착한 고강도의 카본시이트(1)를 수회 권회하여 내면층을 형성하고, 그 외면에 카본섬유제부직포(2)를 적층하여 외면층을 형성하여서 구성됨을 특징으로 하는 낚싯대.
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1985
- 1985-05-08 KR KR2019850005334U patent/KR880000415Y1/ko not_active IP Right Cessation
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