KR870000601Y1 - VTR의 프리로딩(Pre-Loading)장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

VTR의 프리로딩(Pre-Loading)장치

제 1 도는 본 고안의 사시도(프리로딩상태).

제 2 도는 통상의 VTR 덱크의 평면도.

제 3 도는 본 고안이 장착되어 이젝트 상태를 표시한 상태도.

제 4 도는 본 고안이 장착되어 프리로딩 상태를 표시한 상태도.

제 5 도는 종래의 이젝트 상태를 표시한 상태도.

제 6 도는 종래의 프리로딩 상태를 표시한 상태도.

제 7 도는 본 고안의 프리로딩 상태의 부하곡선.

제 8 도는 종래의 프리로딩 상태의 부하곡선.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

5 : 핀 8 : 안내홈

12 : 스톱퍼

본 고안은 프리로딩(Pre-Loading)장치를 구동하는 로딩 모타의 부하를 줄이며, 프리로딩 및 이젝트(Eject) 상태를 안정하도록 한 VTR의 프리로딩장치에 관한 것이다. 이미 주지되어 있는 바와같이 신종류의 카세트에서는 테이프를 안내하는 가이드 포스트를 카세트내에 설치하지 않고, VTR의 덱크 위에 설치함으로써 카세트의 가격을 절감시켜 소비자의 부담을 줄이고 있는 것으로 이러한 카세트를 사용하는덱크에서는 FF 또는 REW를 하기 위해서는 테이프를 카세트에서 인출한 후 FF 또는 REW를 행하지 않으면 안된다.

따라서 FF 또는 REW를 행하기 위해서 테이프를 카세트에서 인출하는 프리로딩장치가 필요한데, 이와같은 경우에 종래의 구조를 살펴보면, 종래에는 제5도 및 제6도에 나타난 바와같이 덱크(1)에 돌설한 회전축(2)에 가이드암(3)의 중심구멍을 끼워 설치하여 회동자재되게 하고, 양타단에는 가이드 포스트(4) 및 핀(5´)을 돌출시켜 테이프(6) 및 평선 플레이트(7)의 돌기부(8´)에 각각 위치시키며, 회전축(2)과 가이드 포스트(4) 사이에 구멍(A)을 천공하여 지지점(9)과를 스프링(10)으로 탄지시킨 것으로 이덱트 상태로 작동할 때에는 펑션 플레이트(7)를 좌측으로 이동시키면 펑션 플레이트(7)의 돌기부(8´)에 접촉되어 있는 핀(5´)도 회전축(2)을 중심으로 회전하게 되는데 이때에 가이드암(3)에 탄지되어 있는 스프링(10)의 탄력에도 불구하고, 가이드 포스트(4)가 카세트(11)의 개구부 내에 위치하게 되므로 카세트(11)의 테이프(6)가 원상복귀된 것이다.

즉, 펑션 플레이트(7)를 움직이는 로딩모터(도시하지 않았음)가 스프링(10)의 장력보다도 힘이 커야 펑션 플레이트(7)가 이동하게 되기 때문에 펑션 플레이트(7)에 큰 부하가 생기게 되는 것이다(제5도의 상태).

이와 반대로, 프리로딩 상태를 요구할 때에는 펑션 플레이트(7)를 우측으로 이동시키면 가이드 아암(3)은 스프링(10)의 탄력에 의해 회전축(2)을 중심으로 가이드 아암(3)이 카세트(11) 밖으로 빠져나가게 되며, 그 가이드 아암(3)은 스톱퍼(13)에 의해 지지받아 지지상태로 유지되는 것이 프리로딩 상태가 되는 것이다.

즉, 가이드 아암(3)이 다른 제약은 받지 않고 순수한 스프링(10)의 탄력에 의해 테이프(6)를 걸어주게 되는데 이때에는 가이드아암(3)을 항상 반지계 방향으로 회전시키려고 하고 있기 때문에 스프링(10)의 잦은 반복사용으로 인해 스프링(10)의 탄력이 감소하는 결과가 초래되어 항상 일정하게 프리로딩시킬 수가 없고, 또한, 펑션플레이트(7)를 이젝트 상태로 하기 위해 좌우측으로 이동시킨후 펑션 플레이트(7)를 고정시켜주지 않으면, 가이드아암(3)이 스프링(10)의 탄력에 의해 원위치로 돌아가려는 상태(프리로딩 상태)로 되기 때문에 펑션 플레이트(7)를 고정해주는 장치를 별도로 해주어야 하는 폐단이 있었다.

본 고안은 종래의 결점을 해결하기 위하여 안출한 것으로 덱크(1)에 돌설된 회전축(2)에 가이드 아암(3)의 회전구멍을 끼워 설치하여 회동자재되게 하고, 가이드 아암(3)의 양 타단에는 가이드 포스트(4)와 상하단에 핀(5)(5´)을 돌출시켜 테이프(6) 및 펑션 플레이트(7)의 안내홈(8)에 각각 위치시키며, 핀(5)과 지지점(9)을 스프링(10)으로 탄지시키고, 카세트(11)의 개구부편의 덱크(1)에 스톱퍼(12)를 형성시킨 것으로 미설명부호, 13은 또다른 스톱퍼이다.

이와같이 규성된 본 고안의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 이젝트 상태로 작동시키고자 할때에는 제3도에 나타난 바와같이 로딩모타(도시하지 않았음)에 의해 펑션플레이트(7)를 좌측으로 이동시키게 되면 가이드아암(3)에 축착된 핀(5)(5´)이 상하로 돌출되어 있기 때문에 하단에 돌출된 핀(5´)은 펑션 플레이트(7)의 안내홈(8)에 의해 좌측으로 회전하게 된다.

이때 상단에 돌출된 핀(5)과 지지점(9)을 스프링(10)으로 탄지되어 있는 상태에서 핀(5)이 회전축(2)과 지지점(9)의 일직선상의 위치를 벗어나면 그 일직선상을 벗어남과 동시에 그때에는 스프링(10) 자체의 탄력에 의해 가이드 아암(3)이 회전하게 된다.

그러나, 가이드 아암(3)의 계속적인 회동을 스톱퍼(12)가 저지하게 되므로 펑션 플레이트(7)에 걸리는 힘을 없애므로써 로딩 모타의 부하를 줄이며, 또한 펑션플레이트(7)를 고정시켜주는 별도의 장치가 필요 없는 것이다.

또한, 프리로딩 상태로 작동시키고자 할때에는 제4도에서와 같이 펑션 플레이트(7)를 로딩모터에 의해 우측으로 이동시키면 가이드 아암(3)이 반시계 방향으로 회동하게 되는 것으로 이도 역시 스프링(10)이 회전축과, 지지점(9), 그리고, 핀(5)이 일직선상을 벗어나게 되면, 이잭트 상태와 마찬가지로 스프링(10) 자체의 탄력에 의해회전하게 되면 그때도 역시 펑션 플레이트(7)에는 아무런 힘이 전달되지 않는다.

따라서, 가이드 아암(3)의 가이드 포스트(4)가 테이프(6)를 받쳐 카세트(11) 외부로 끌고 나오면서 스톱퍼(13)에서 저지되는 것이고, 그로 인해 프리로딩이 완료되는 것이다. 따라서, 핀(5)과 지지점(9) 사이에 스프링(10)을 설치하고, 덱크(1)에 또 하나의 스토퍼(12)를 돌설하고, 펑션 플레이트(7)에 안내홈(8)을 형성시킴으로써 제7도 및 제8도에서 본 바와같이 로딩모타에 가해지는 최대부하를 줄일 수가 있어 모타의 소형화로 인해 VTR의 소형, 경량화에 도움을 주며, 또한 프리로딩 상태 및 이잭트 상태가 모두 스프링의 탄력에 의해 가이드 아암이 안정하게 유지되므로 별도의 펑션 플레이트를 고정하기 위한 고정장치가 필요없게 되므로 그만큼 부품수가 줄어들어 원가 절감에 일익을 담당하여 매우 실용적인 것이다.

Claims (1)

1. VTR의 덱크(1)에 가이드 아암(3)을 축착하여 회동자재하고, 가이드 아암(3)의 양타단에는 가이드 포스트(4) 및 핀(5´)을 돌출시켜 테이프(6) 및 하단에 펑션 플레이트(7)에 위치시키며, 가이드 아암(3)의 중간부에 스프링(10)을 탄지시킨 것에 있어서, 가이드 아암(3)의 상하단에 핀(5)(5´)을 돌출시켜 펑션플레이트(7)의 안내홈(8)과 스프링(10)을 설치하고, 덱크(1)의 카세트(11)의 개구부편에 스톱퍼(12)를 형성시켜 로딩 모타의 부하를 줄이고 프리로딩 상태 및 이잭트 상태를 안정하게 유지하도록 하는 것을 특징으로 하는 VTR의 프리로딩장치.