KR860003414A - 압축비 가변 직렬 디이젤 엔진의 신축 크랭크 축 - Google Patents
압축비 가변 직렬 디이젤 엔진의 신축 크랭크 축 Download PDFInfo
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Abstract
내용 없음
Description
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 케넥팅 로도 저어널을 절단한 후의 본 발명을 실시한 신축 크랭크 축의 크랭크 암주위의 사시도.
제2도는 본 발명 실시 크랭크 축의 단면도로 제1도의 A-A′을 절단한 것(커넥팅로드 저어널은 절단 되지 않은 원상태임),
제3도는 본 발명에 의한 크랭크 축의 분해 조립 사시도.
* 도면의 주요부호에 대한 설명
1. 커낵팅 로드 저어널, 2. 스프링, 3. 커넥팅 로드 저어널 소속체, 4. 스프링, 5. 마찰 감소를 위한 바퀴, 6. 스프링, 7. 스프링 조정 가이드, 8. 고정축, 9. 제어돌기, 10. 레인 베어링 저어널 소속체. 11. 레인 베어링 저어널, 12. 오일통로, 13. 베어링캡, 14. 케닉팅로드, 15. 레인 베어링.
Claims (1)
- 제1도에서 상하로의 신축은 가능하나 좌우로의 동요는 허용되지 않는 구조의 2개의 스프링(2,4)와 4각요철(凹凸)들의 밀착으로 "커넥팅로드 저어널 소속체"(3)과 "메인 베어링 저어널 소속체"(10)을 결속시킨 것을 특징으로 하는 압축비 가변 직렬 디이젤 엔진의 신축 크랭크 축.※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1019840006078A KR860003414A (ko) | 1984-10-02 | 1984-10-02 | 압축비 가변 직렬 디이젤 엔진의 신축 크랭크 축 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1019840006078A KR860003414A (ko) | 1984-10-02 | 1984-10-02 | 압축비 가변 직렬 디이젤 엔진의 신축 크랭크 축 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR860003414A true KR860003414A (ko) | 1986-05-23 |
Family
ID=55316552
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR1019840006078A KR860003414A (ko) | 1984-10-02 | 1984-10-02 | 압축비 가변 직렬 디이젤 엔진의 신축 크랭크 축 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR860003414A (ko) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20020055093A (ko) * | 2000-12-28 | 2002-07-08 | 이계안 | 자동차 엔진의 커넥팅로드 |
-
1984
- 1984-10-02 KR KR1019840006078A patent/KR860003414A/ko not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20020055093A (ko) * | 2000-12-28 | 2002-07-08 | 이계안 | 자동차 엔진의 커넥팅로드 |
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WITN | Withdrawal due to no request for examination |