KR860000585Y1 - 돛의 상하 승강장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

돛의 상하 승강장치

제 1a도는 종래의 돛장치로서 정면상태도.

제1b도는 종래의 돛장치로서 평면 상태에서의 작동 설명도.

제 2a도는 본 고안의 돛장치를 장착한 바아지(Barge)선의 측면상태도.

제2b도는 본 고안 돛장치를 장착한 바아지(Barge)선의 평면상태도.

제 3a도는 본 고안 돛장치의 작동상태를 설명하는 정면상태도.

제3b도는 본 고안 돛장치의 작동상태를 설명하는 측면상태도.

제 4a도는 본 고안 돛장치를 지지하기 위한 상부 활대의 평면 상태도.

제4b도는 본 고안 돛장치를 지지하기 위한 이송활대의 평면 상태도. 제4c도는 본 고안 돛장치를 지지하기 위한 하부 활대의 평면 상태도.

제 5a도는 돛을 펴고 접는 동력장치의 연동구조도.

제5b도는 마스트회전장치의 연동구조도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

5 : 가변모우터 6 : 감속기

D : 단층 감김식와이어 드럼 7,7' : 접기 와이어

8,8',8" : 펴기 와이어 9 : 상부활대

10 : 이송활대 12 : 하부활대

본 고안은 무동력선인 바아지선에 기계적인 돛의 상하 승강장치를 제공함으로서 풍력으로 대량화물 수송용 바아지선을 견인하는 타그(Tug)보트의 연료소비를 절약, 경제적으로 운항할수 있도록 돛의 상하승강장치에 관한 것이다.

종래의 돛은 범장상선으로서는 범주 기종선이나 기주 범종선으로서 개발되어 운항된것이 있다.

구체적인 예로서 제1a도와 같이 스퀘어리그(Sqware Rig)형은 자유롭게 회전할수 있는 회전 마스트(1)와 여러개의 균일활대(Yard)(2)(2')로서 구성되어 돛(3)(3')를 접고 펼경우에는 제1b도와 같이 유압 실린더(4)(4')를 사용하여 회전 마스트(1)의 수평방향으로 펴는 장치이다.

이와 같은 장치는 여러장의 돛(3)(3')을 접고 난후에도 돛(3)(3')의 많은 부분이 바람을 받게됨으로 접혀진 상태에서도 풍향에따라 마스트(1)를 회전 조절해야되는 결점이 있다.

그러나 재래식 범선과 같이 돛을 세로 방향으로 접을수 있다면 이러한 폐단이 제기될것에 착안하여 본고안에서는 돛을 세로 방향으로 연속적으로 접고 펼수 있는 기계기구적 연동장치를 창출한 것이다.

그리고 종래 상부의 위치로서 위로 당길때는 동력으로 하고 내릴때는 자체하중으로 내리게한 구성은 내릴때의 속도와 접는 상태가 불규칙적인것을 감안하여 상하승강에 모두 동력으로 작동 시키게한 것이다.

즉, 본 고안은 제3도에서 도시한 바와 같이 가변 모우터및 감속기에 의하여 단층 감김식 와이어 드럼에 연결된 접기 와이어(Furling Wire)와 펴기와이어(Stretching Wire)가 작동하여 여러개의 도르레들을 경유돛을 일시에 펴고 접게한 것이다.

이하 고안의 요지를 도면에 의하여 설명하면 다음과 같다.

전체적으로, 돛을 펴고 접는 장치와 펴진 돛을 풍향에 따라 회전마스트에 의해 회전시키는 2개 부분으로 구성되는데 돛을펴고 접는 장치로서 모우터(5)에 감속기(6)를 연결하고 감속기(6)에 접기 와이어(7)(7')와 펴기 와이어(8)(8')(8")를 감아 놓는데 접기 와이어(7)(7')와 펴기 와이어(8)(8')(8")는 그 회전이 상호 대향되게 하며 좌우 펴기와이어(8')(8")는 상부활대(9)에 고정된 각기의 도르레(8a)(8a')와 도르레(8b)(8b')를 경유 이송활대(10)의 양쪽상단(10a)(10a')에 연결하고 중앙의 펴기 와이어(8')는 마스트(11)선단에 고정된 도르레(11a)(11b)와 상부활대(9)뒷쪽에 고정된 도르레(9a)를 경유 이송활대(10)의 뒷쪽 중앙 상단(10b)에 연결하고 접기와이어(7)(7')는 하부활대(12)의 뒷쪽에 고정된 각기의 도르레(12a)(12a')를 경유 이송활대(10)의 뒷쪽하단(10c)(10c')에 연결시키며, 상부활대(9)와 하부활대(12)사이에 가이드봉(13)(13')을 연결하여 그 외부에 돛(14)의 스라이딩 링(15)(15')을 끼워 놓게할 구조이다.

또 참고로 돛(14)을 풍향에 따라서 회전 마스트(11)를 회전시키는 장치로서 제5b도와 같은 연동구조를 사용하는데 이는 가변모우터(16), 감속기(17), 워엄 감속기(18), 스프로킷(19)과 마스트(11)에 축설된 링기어(20)의 결합으로 구성된다.

이와 같이된 본 고안의 돛장치의 작동상태를 설명하면, 먼저 돛(14)을 펴는 작동은, 콘트롤 박스에서 전원을 공급하여 가변 모우터(5)와 감속기(6) 및 단층감김식 와이어 드럼(D)을 회전시키면 5단으로 구분된 단층 감김식 와이어드럼(D)의 2,3,4번째단에 감겨있는 펴기 와이어(8)(8')(8")는 감겨지고 1,5번째 단에 감겨있는 접기 와이어(7)(7')는 풀리게 되는데 양쪽 펴기와이어(8)(8'')는 도르레(8a)(8a')(8b)(8b')를 경유 이송활대(10)의 양쪽 상단(10a)(10a')을 당김과 동시 중앙 펴기와이어(8')는 도르레(11a)(11b)(9a)를 경유 이송활대(10)의 뒷쪽 중앙상단(10b)을 당김으로서 이송활대(10) 아래로 연결된 돛(14)은 양측 스라이딩 링(15)(15')에 의해 상부활대(9)와 하부활대(12) 사이에 연결된 가이드 본(13)(13')을 타고 상승하여 이송활대(10)가 상부 활대(9)에 맞대이면 돛이 상하 활대(9)(12) 사이에서 완전히 펴지는 것이다. 또한 돛을 접고져 할때는 와이어 드럼(D)을 반대로 회전시켜 펴기와이어(8)(8')(8")는 풀리게 되고 접기와이어(7)(7')을 당기게 하면 접기 와이어(7)(7')가 하부할대(12)의 로울러(12a)(12a')를 경유 이송활대(10)의 뒷쪽 하단(10c)(10c')을 동시에 아래로 잡아다녀서 펼때와 반대작용으로 이송활대(10)가 하부gkf대(12)까지 하강하여 돛(14)이 완전히 접히는 것이다.

또 돛(14)을 풍향에 따라서 회전마스트(11)를 회전시키는데 이는 가변모우터(16)와 감속기(17), 워엄감속기(18)와 스프로킷(19) 및 링 기어(20)의 연동으로 이루어진다.

이와 같이된 본 고안이 돛 장치는 돛을 펴고 접는 장치가 동력적 연동구조로서 같이 연속 이루어지고 접힌 상태에서는 바람을 받지 않아 별도로 마스트를 조절할 필요가 없는 것이어서 부동력 바아지선의 돛장치로 공급하여 많은 에너지 절약과 조정용이동으로서 선박의 품질향상에 기여하는 것이다.

Claims (1)

1. 모우터에 감속 연결된 단층 감김식 와이어 드럼(D)에 접기 와이어(7)(7')와 펴기 와이어(8)(8')(8")를 회전이 반대되게 감아놓고 접기와이어(7)(7')에는 도르레(12a)(12a')을 경유 이송활대(10)의 뒷쪽 하단(10c)(10c')에 연결시키며 좌우 펴기 와이어(8)(8")는 도르레(8a)(8a')(8b)(8b')를 경유 이송활대(10)의 양쪽 상단(10a)(10a')에 연결하고 중앙펴기 와이어(8')는 도르레(11a)(11b)(9q)를 경유 이송활대(10)의 뒷쪽 중앙 상단(10b)에 연결한 "돛의 상하 승강장치".