KR850003048Y1

KR850003048Y1 - Wire raceway for railway car

Info

Publication number: KR850003048Y1
Application number: KR2019850011524U
Authority: KR
Inventors: 엠. 스카이팔라 루이스
Original assignee: 더 버드 캄파니; 토마스 아이. 데이븐포트
Priority date: 1980-08-04
Filing date: 1985-09-09
Publication date: 1985-12-17

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Wireway

제1도다 철도차량의 바닥밑에 설치되는 본 고안의 와이어레이스 웨이의 측면도.1 is a side view of the wire raceway of the present invention installed under the floor of a railway vehicle.

제2도는 제1도의 선 2-2를 따라 취해 본 단면도.2 is a cross-sectional view taken along the line 2-2 of FIG.

제3도는 제1도의 요부 확대측면도.3 is an enlarged side view of the main portion of FIG.

제4도는 제1도에 도시된 와이어 레이스 웨이의 일부 평면도.4 is a partial plan view of the wire raceway shown in FIG.

본 고안은 철도차량의 바닥밑에 케이블 또는 와이어를 보유시키기 위한 개선된 와이어레이스 웨이에 관한 것이다.The present invention relates to an improved wirelace way for retaining cables or wires under the floor of a railroad car.

철도 차량의 바닥밑에는 전기와이어 또는 케이블이 주로 설치된다. 현대의 레일 시스템에서는 공기조화 시스템 및 통신설비 등등의 사용의 증대로 그에 필요한 와이어들이 크게 증가되고 있다.Under the floor of railroad cars, electric wires or cables are mainly installed. In modern rail systems, the increase in the use of air conditioning systems and communication facilities, etc. is increasing the wires required.

일반적으로, 이와같은 와이어 또는 케이블은 철도차량의 바닥밑에 고착된 도관내에 배치된다. 만약 이러한 와이어들이 바닥밑에 연결된 행거부재상에 배치된다면, 이는 와이어들은 행거부재들 사이에서 지지되지 않은 채로 있게 되어 와이어의 하중으로 인해 아래로 쳐져 떨어지게 될 것이다. 와이어의 하중 및 와이어가 대기중에 노출된다는 사실 때문에, 와이어의 절연재가 마모되어 단락회로를 발생시기키는 경향이 크게 증대된다. 또한, 노출된다는 사실 때문에, 와이어의 절연재가 마모되어 단락회로를 발생시기는 경향이 크게 증대된다. 또한, 노출된 와이어 또는 아래로 쳐진 와이어가 잘못하여 작업자에 의해 손상을 받게 될 수도 있을 것이다. 그 외에도, 철도 차량이 고속으로 주행할 때에는 이들 와이어들이 돌맹이, 결속판 또는 다른 나르는 물체와 충돌하여 손상될 수도 있을 것이다.Generally, such wires or cables are arranged in conduits fixed under the floor of a railroad car. If these wires are placed on a hanger member connected under the floor, they will remain unsupported between the hanger members and will fall down due to the load of the wire. Due to the load of the wire and the fact that the wire is exposed to the atmosphere, the tendency of the wire's insulation to wear out and cause a short circuit is greatly increased. Also, due to the fact that it is exposed, the tendency of the insulation of the wire to wear out and cause a short circuit is greatly increased. In addition, exposed wires or wires bent down may be accidentally damaged by the operator. In addition, when the railroad vehicle runs at high speed, these wires may collide with rocks, binding plates, or other carrying objects and be damaged.

철도 차량의 바닥 아래로 와이어가 쳐지게 됨으로 인해 기계적 및 전기적 문제가 발생할 수 있을 뿐만 아니라, 차량의 전체적인 외관도 해치게 된다.Striking wires under the floor of railroad cars can cause mechanical and electrical problems as well as damage the overall appearance of the vehicle.

철도 차량에 설치된 대부분의 전기 와이어에는 높은 전류가 흐른다는 것은 이미 알려져 있다. 이러한 와이어들이 다른 와이어와 다발로 묶여지거나 또는 물에 노출된다면, 그들의 저항 및 다른 전기적인 특성이 변화될 수도 있을 것이다. 따라서, 철도 차량의 바닥밑에 설치된 와이어에 대해 통풍을 제공하는 것이 바람직하다. 물론, 지지클립, 클램프 및 보호커버들을 포함하는 전기시스템이 철도 차량분야 이외의 분야에서 널리 사용되어 왔다. 그러나, 이러한 분야도 보호되어야 할 다수의 와이어를 가지므로 고속으로 주행하는 철도 차량에서 발견되는 문제점들과 동일한 문제점들을 방지하지는 못한다.It is already known that high currents flow in most electrical wires installed in railway vehicles. If these wires are bundled with other wires or exposed to water, their resistance and other electrical properties may change. Therefore, it is desirable to provide ventilation for the wires installed under the floor of the railway vehicle. Of course, electrical systems including support clips, clamps and protective covers have been widely used in areas other than the railway vehicle field. However, this field also has a number of wires to be protected and does not prevent the same problems as those found in railroad cars traveling at high speeds.

본 고안은 목적은 철도 차량의 바닥밑에 와이어를 지지하기 위한 개선된 와이어레이스웨이를 제공하는 것이다.The object of the present invention is to provide an improved wire raceway for supporting wires under the floor of a railway vehicle.

본 고안의 다른 목적은 와이어를 지지 및 보호하기 위한 개선된 수단을 갖는 와이어레이스웨이를 철도 차량의 바닥밑에 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide a wire raceway under the floor of a railway vehicle with improved means for supporting and protecting the wire.

본 고안의 또다른 목적은 철도차량의 바닥밑에 와이어를 보유함과 동시에 와이어를 통풍시키게 하는 장치를 갖는 개선된 와이어레이스웨이를 제공하는 것이다.It is yet another object of the present invention to provide an improved wire raceway having a device which allows the wires to be ventilated while retaining the wires under the floor of the railway vehicle.

본 고안의 또다른 목적은 와이어의 주위에 물이 축적되지 못하게 하여 와이어의 절연물의 파괴 및 회로의 파손을 방지할 수 있게 하는 개선된 보호장치를 갖는 와이어레이스 웨이를 철도차량의 바닥밑에 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide a wire raceway under the floor of a railway vehicle with an improved protection device that prevents water from accumulating around the wire, thereby preventing breakage of the insulation of the wire and breakage of the circuit. .

철도차량의 바닥밑에서 길이 방향으로 연장하는 와이어 또는 케이블을 보호 지지하기 위한 와이어레이스 웨이는 일정 간격으로 배치된 복수개의 행거부재를 포함한다. 커버는 와이어의 처짐을 방지하고 기후 및 기계적인 손상으로부터 와이어를 보호하기 위해 길이 방향으로 연장하여 행거부재에 연결된다. 상기 커버는 와이어 주위에 통풍을 제공하여 물이 축적되는 것을 방지하기 위해 구멍이 뚫려 있다.The wire raceway for protecting and supporting the wire or cable extending in the longitudinal direction under the floor of the railway vehicle includes a plurality of hanger members arranged at regular intervals. The cover extends in the longitudinal direction to connect the hanger member to prevent sagging of the wire and to protect the wire from weather and mechanical damage. The cover is perforated to provide ventilation around the wire to prevent water from accumulating.

본 고안의 다른 목적 및 잇점들은 첨부도면을 참조하여 이하의 설명을 읽으므로써 본 기술 분야에서 숙련된 자들에게 명료하게 이해할 수 있을 것이다.Other objects and advantages of the present invention will be apparent to those skilled in the art by reading the following description with reference to the accompanying drawings.

제1도를 참조하면, 철도 차량은 측면비임(14)에 고착된 바닥(12)을 포함하며, 상기 바닥(12)의 밑에는 길이 방향으로 연장하는 와이어레이스웨이(16)가 설치된다. 복수개의 와이어 또는 케이블(18)은 상기 와이어 레이스웨이(16)에 의해 보유된다.Referring to FIG. 1, a railroad car includes a bottom 12 fixed to a side beam 14, and a wire raceway 16 extending in the longitudinal direction is installed below the bottom 12. A plurality of wires or cables 18 are held by the wire raceway 16.

복수개의 행거부재(20)는 나사가 새겨진 스터드(38)를 수용하는 중앙개구를 갖는 스페이서(22)를 통해 리벳(24)과 판(26)에 의해 바닥(12)에 연결된다. 상기스터드(28)는 용접이나 또는 다른 방식으로 판(26)에 고착된다. 상기 행거부재(20)는 너트(30)에 의해 스터트(28)상의 적절한 위치에 고착된다.The plurality of hanger members 20 are connected to the bottom 12 by means of a rivet 24 and a plate 26 via a spacer 22 having a central opening for receiving a threaded stud 38. The stud 28 is fixed to the plate 26 by welding or otherwise. The hanger member 20 is secured to a suitable position on the stud 28 by a nut 30.

제2도에 도시된 바와같이, 행거부재(20)가 너트(20)에 의해 소정의 위치에 고정되고 와이어(18)가 설치된후, 커버(32)가 스터트(28)상에 삽입된다. 상기 커버(32)는 복수개의 단면(38)으로 구성된다. 이들단면(38)들은 다양한 길이를 가지며 행거부재(20)들사이의 거리보다 더 길수도 있다. 그러나, 단면(38)들의 서로 인접한 단부들을 행거부재(20)에 위치되어 그 단부 접합부들이 행거부재(20)에 지지되도록 해야 한다. 커버(32)는 스터드(28) 위에 설치하기에 적합한 개구를 갖는 지지스트립(34)에 의해 적소에 지지되고 너트(36)에 의해 적소에 장치된다.As shown in FIG. 2, after the hanger member 20 is fixed in a predetermined position by the nut 20 and the wire 18 is installed, the cover 32 is inserted onto the stud 28. The cover 32 is composed of a plurality of cross sections 38. These cross sections 38 have various lengths and may be longer than the distance between the hanger members 20. However, the adjacent ends of the cross sections 38 should be positioned in the hanger member 20 such that the end junctions are supported by the hanger member 20. The cover 32 is held in place by a support strip 34 having an opening suitable for mounting over the stud 28 and is mounted in place by a nut 36.

제4도에 도시된 바와같이, 단면(28)의 단부에는 스터드(28)를 받아들이기 위한 슬롯(40)이 형성된다. 상기 슬롯(40)은 철도차량의 건조시 수반되는 오정렬 및 제작공차를 보완하기 위해 약간 길게 되어 있다.As shown in FIG. 4, a slot 40 is formed at the end of the cross section 28 to accept the stud 28. The slot 40 is slightly longer to compensate for misalignment and manufacturing tolerances involved in the construction of the railway vehicle.

제2도에 도시된 바와같이, 행거부재(20)는 중앙연결부(42)를 가짐과 아울러 케이블(18)을 보호 지지하기 위한 구조를 제공하기 위해 상기 중앙연결부(42)로부터 서로 대향한 방향으로 연장하는 측부를 가진다. 각각의 측부는 그 구조가 서로 유사하기 때문에 제2도를 참조할 때 오른쪽에 위치한 측부에 대해서만 기술하겠다. 스터드(28)를 수용하기 위한 공간을 형성하는 내측부분(44)은 중앙연결부(42)에서 중앙부분(46)까지 하향 외측으로 일정한 각도로 연장한다. 중앙부분(46)은 내측부분(44)으로부터 외측으로 연장화여, 바닥(12)에 대해 전체적으로 평행하다. 외측부분(48)은 중앙부분(46)으로부터 일정한 각도로 상향 외측으로 연장한다. 측방향으로 연장하는 부분들의 양쪽 측면은 형상이 실제로 동일하며, 와이어(18)의 대부분의 중량이 중간부분(46)상에 걸리도록 설계된다.As shown in FIG. 2, the hanger member 20 has a central connection portion 42 and in a direction facing each other from the central connection portion 42 to provide a structure for protecting and supporting the cable 18. It has an extended side. Since each side is similar in structure to each other, only the side located on the right side will be described with reference to FIG. The inner portion 44, which forms a space for accommodating the stud 28, extends at an angle downwardly outward from the central connection portion 42 to the central portion 46. The central portion 46 extends outward from the inner portion 44 and is generally parallel to the bottom 12. The outer portion 48 extends upwardly outward at an angle from the central portion 46. Both sides of the laterally extending portions are actually identical in shape and are designed such that most of the weight of the wire 18 is hung on the intermediate portion 46.

커버(32)의 각 단면(38)은 행거부재(20)의 형상과 거의 유사하게 형성되어 있다. 상기 단면(38)은 스터트(28)를 수용하기 위한 공간을 갖는 중앙연결부(50)를 포함한다. 서로 유사한 형태의 측면 연장부들이 중앙 연결부(50)의 양쪽 측면으로부터 연장하며, 이들중 제2도를 참조할 때 오른쪽의 연장부에 대해서만 기술하겠다. 상기 단면(38)은 중앙연결부(50)로부터 바닥(12)에 평행한 중앙부분(54)까지 일정한 각도로 하향으로 연장하는 내측부분(52)을 가진다. 외측부분(56)은 중앙부분(54)으로부터 일정한 각도로 상향 외측으로 연장한다.Each end face 38 of the cover 32 is formed to be substantially similar to the shape of the hanger member 20. The cross section 38 includes a central connection 50 having a space for accommodating the stud 28. Similar extensions of lateral extensions extend from both sides of the central connection 50, of which only the extensions on the right will be described with reference to FIG. 2. The cross section 38 has an inner portion 52 extending downwardly at an angle from the central connection 50 to the central portion 54 parallel to the bottom 12. The outer portion 56 extends upwardly outward at a certain angle from the central portion 54.

커버(32)의 각 단면들은 행거부재(20)에 설비된 수 있게끔 형성되어 있다. 커버(32)의 내측부분(52)은 행거부재(20)의 내측부분(44)보다 더 짧다. 따라서, 행거부재(20)와 커버(32)가 도시된 바와같이 결합될때 공간(58)이 그 사이에 마련된다. 이 공간(58)은 너트(30)를 포함한 설기기구의 실을 제공한다. 상기 커버(32)의 아래에는 지지스트랩(34)이 설치되며, 상기 지지스트랩(34)은 커버(32)의 형상과 동일하게 형성되고 외측부분(60), 내측부분(62) 및 스터드(28)를 수용하는 공간을 갖는 중앙연결부(64)로 구성된다. 커버(32), 행거부재(20) 및 지지스트랩(34)은 모두 중앙이 오목하게 형성되어 있다. 특히, 중앙의 오목한 부분은 스터트(28)의 단부가 장애물이 되지 않도록 스터드(28)의 단부를 커버(32)보다 위에 보유시킬 수 있게 한다.Each cross section of the cover 32 is formed so that it can be installed in the hanger member 20. The inner portion 52 of the cover 32 is shorter than the inner portion 44 of the hanger member 20. Thus, a space 58 is provided therebetween when the hanger member 20 and the cover 32 are joined as shown. This space 58 provides a seal of the snow implement including the nut 30. A support strap 34 is installed below the cover 32, and the support strap 34 is formed in the same shape as the cover 32 and has an outer portion 60, an inner portion 62, and a stud 28. It is composed of a central connecting portion 64 having a space for accommodating). The cover 32, the hanger member 20 and the support strap 34 are all formed in the center concave. In particular, the central concave portion allows the end of the stud 28 to be held above the cover 32 such that the end of the stud 28 is not an obstacle.

제4도에 도시된 바와같이, 커버의 단면(38)은 복수개의 개구(66)를 가진다. 이들개구(66)들은 와이어(18)아래에 위치한 커버(32)의 중앙부분(46)에 형성되어, 와이어(18) 주위에 축적되기 쉬운 물이 커버(32)를 통해 자유롭게 아래로 떨어질 수 있게 한다. 커버(32)의 단면(38)의 끝단부들 사이에는 틈새(67)가 형성되어 그러한 부품들의 제작시의 오차를 보완하도록 되어 있다.As shown in FIG. 4, the cross section 38 of the cover has a plurality of openings 66. These openings 66 are formed in the central portion 46 of the cover 32 located below the wire 18 so that water that tends to accumulate around the wire 18 can freely fall down through the cover 32. do. A gap 67 is formed between the ends of the end face 38 of the cover 32 to compensate for errors in the manufacture of such parts.

와이어(18)가 설치될때, 이들 와이어(18)들은 먼저 행거부재(20) 위에 얹히게 된다. 각 와이어(18)들은 철도 차량의 제작중 서로 다른 시기에 설치된다. 따라서, 행거부재(20)는개방되어 부가의 와이어(18)들을 유용하게 설치할 수 있도록 있도록 해야한다. 그러나, 모든 와이어(18)들이 설치된 후에는 행거부재(18)들 사이에서 처지는 경향이 있는 와이어에 대해 추가의 보호 및 지지수단을 제공하는 것이 바람직하다. 이것은 모든 와이어들이 적소에 배치된 후에 상술한 커버를 설치함으로써 성취된다.When the wires 18 are installed, these wires 18 are first placed on the hanger member 20. Each wire 18 is installed at different times during the manufacture of the railway vehicle. Therefore, the hanger member 20 should be opened so that additional wires 18 can be usefully installed. However, after all the wires 18 are installed, it is desirable to provide additional protection and support against the wires that tend to sag between the hanger members 18. This is accomplished by installing the cover described above after all the wires are in place.

상기 와이어들의 칫수는 다양하다. 한가지 실시예에 있어서 행거부재(20)의 길이는 5cm 또는 8cm 정도로 될 수 있다. 이러한 행거부재(20)는, 예를들면 약 26㎠의 와이어를 수용할 수 있을 것이다. 물론, 행거부재 및 커버의 칫수는 특정의 설계요건에 따라 더 크게 될 수도 있을 것이다.The dimensions of the wires vary. In one embodiment the length of the hanger member 20 may be about 5cm or 8cm. Such a hanger member 20 may, for example, accommodate a wire of about 26 cm 2. Of course, the dimensions of the hanger member and cover may be larger depending on the particular design requirements.

Claims

A wire raceway for supporting a wire extending under the floor of a railroad car, comprising a plurality of threaded studs 28 fixed to the bottom 12 and extending downward therefrom and further comprising the stud 28. A central portion parallel to the bottom portion 12, the inner portion 44, which is disposed opposite to each other in the lateral direction around the center and extending downwardly outward at a predetermined angle from the central portion 42, (46) and an outer portion (48) extending from the center portion (46) upwardly outward from the central portion (46) and on the stud (28) by a nut (30) which is screwed into the stud (28). The space between the hanger member 20 and the bottom 12 is provided by providing a space between the hanger member 20 installed at an appropriate position and the hanger member 20 on the bottom 12. The image is placed on the hanger member 20 And a plurality of end faces 38 extending between the plurality of spacers 22 inserted on the studs 28 and the hanger members 20 arranged at regular intervals, and the end faces 38 extending in the longitudinal direction. And an outer portion 56 extending from the central portion 54 at an angle equal to the angle of the extending inner portion 52, the central portion 54, and the outer portion 48 of the hanger member 20, The inner portion 52 is shorter than the inner portion 44 of the hanger member 20 so as to provide a space 58 between the hanger member 20 and the central connection portion 42 and assembled at each end thereof. A slot 40 is formed to compensate for misalignment in the cover, and a cover 32 is formed with a plurality of holes 66 for preventing the accumulation of water and dirt, and a nut screwed to the stud 28. Each of the covers 32 while being arranged to be connected to the hanger member 20 by The wire raceway of a railway vehicle, characterized in that it consists of a support strap (34) to bring the parts in close contact with the hanger member (20).