KR850002907Y1 - 타이어차륜 분리장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

타이어차륜 분리장치

제1도는 일부를 단면으로 표시한 본 고안 실시예의 측면도.

제2도는 그 정면도.

제3도는 본 고안에 사용하는 자동조리개 구금의 실시예를 표시하는 것으로, 제3(a)도는 정면도, 제3(b)도는 종단면도.

제4(a)도 제4(b)도 제4(c)도는 그 동작설명도.

제5도는 똑같이 구금의 실시예를 표시하는 것으로서, 제5(a)도는 정면도, 제5(b)는 측면도, 제5(c)도는 다른 실시예의 측면도.

제6도 내지 제8도는 일부를 단면으로 표시한 본 고안 실시예의 동작설명도.

본 고안은 차륜에 장착된 타이어를 차륜으로부터 자동적으로 분리하는 타이어차륜 분리장치에 관한 것이다.

주지하는 바와같이 수동에 의해서 차륜으로부터 타이어를 분리하는 경우에는 숙련을 요할뿐만 아니라 항상 위험이 수반된다. 이 때문에 양자를 자동적으로 분리하는 장치가 여러가지 제안되어 실용에 제공되고 있으나 예를들면 1대의 유압실린더와 4대의 공기압 실린더를 갖춘 대형의 것이 많고 구조가 복잡하여 조작이 귀찮을뿐 아니라 고장이 나기 쉬운 결점이 있었다.

본 고안은 이와같은 종래의 장치의 문제점을 해결하기 위해서 이루어진 것이며 구조가 극히 간단하며 조작이 용이하고 또한 값싼 타이어차륜 분리장치를 제공하는 것으로서 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 일부를 단면으로 표시한 본 고안 실시예에 측면도, 제2도는 그 정면도이다. 양도에 있어서, (1)은 기체이고, 조작용 누름보턴, 조작레버, 유압계 등이 배치된 제어반(도시않됨)이 설치되어 있다. (2)는 기체(1)에 장착 고정된 유압실린더, (3)은 피스턴(4)을 장비한 주축(5)는 실린더(2)에 고착된 주축(3)의 가이드이다.

(6)은 주축(3)의 선단에 마련된 차륜지지부로 그 외주에는 복수개의 절결홈(6a)이 설치되어 있다. (7)은 중심부가 절개된 원통상의 차륜유도반으로 기체(1)에 축방향으로 접동가능토록 지지된 4개의 안내축(도면에는 2개만 표시됨)에 의해서 주축(3)과 대체로 동심적으로 유지되어 있고, 안내축(8)에 설치된 스프링(9)에 의해서 항상 우측방향으로 탄압되어 있다. (10)은 기체(1)에 주축(3)과 대체로 동심적으로 설치된 환상의 고정구금이다.

(11)은 기체(1)에 회동가능토록 설치된 자동조리개 구금으로서 유도반(7)의 외주에 따라서 방사상으로 복수개 설치되어 있다. 이 자동조리개 구금(11)은 제3도의 실시예에 표시함과 같이 당접면(11a)은 제3(a)도에 표시함과 같이 변형육각형상으로 형성되어 있고, 그 단면은 제3(b)도에 표시됨과 같이 "ㄱ"자 상으로 형성되어 있고 상부에는 베어링(11b)에 설치되어 있다.

또 당접면(11a)의 이면의 대략 중앙부에는 베어링(11b)이 나란히 연접하는 돌출부(11c)가 설치되어 있다.

이와같이 구성한 자동조리개 구금(11)은 제4(a)도에 표시된 것과같이 베어링(11b)을 개재해서 기체(1)에 회동이 가능하게 축설되어 있고, 그 돌출부(11c)는 유도반(7)의 외주에 마련한 슬라이드 접촉자(7a)에 당접되어 있다.

다시 제1도, 제2도에 있어서, (12)는 공기압실린더, (13)은 그 작동축, (14)는 타이어 수대로서 작동축(13)은 타이어수대(14)에 연결되어 있고, 공기압실린더(12)의 작동에 의해서 타이어수대(14)를 상하로 변위시킨다.

(15)는 유압펌프 등의 기계부이다.

상기와 같이 구성한 본 고안 장치의 동작을 설명하면은 다음과 같다. 먼저 유압실린더(2)의 주축(3)을 후퇴시킴과 동시에 타이어수대(14)를 상승시켜서 그 위에 차륜에 장착된 타이어를 재치한다. 다음 주축(3)을 전진시켜서 차륜지지부(6)에 차륜을 감압하고 제5(a)도 제5(b)도에 표시한 것과같은 구금(16)의 돌기부(16a)를 차륜지지부(6)의 절결홈(6a)에 감압하여 차륜을 고정하고 타이어수대(14)를 하강시킨다.

또한 차륜의 구조에 따라서는 제5(c)도에 표시된 것과같은 정지구(17)를 주축(3)의 선단앞에 설치한 나사에 나합하여서 차륜을 고정하여도 좋다.

다음에 제6도에 표시함과 같이 주축(3)을 전진시켜서 타이어(19)를 고정구금(10)에 당접시켜 타이어(19)가 고정구금(10)에 압압되어서 변형한 위치에서 주축(3)을 정지시킨다.

이 상태에서 타이어 레버등을 사용하여 링(20)을 떼어내고 또 타이어 레버등에 의해서 튜우브밸브(21)를 타이어(19)속에 밀어넣는다. 그리고 주축(3)을 후퇴시키면 제7도에 표시함과 같이 차륜(18)의 가장자리부(18a)가 유도반(7)에 당접하고 다시 주축(3)은 차륜(18)에 눌리어 스프링(9)에 저항하여 후퇴하나 타이어(19)는 자동조리개 구금(11)에 의해서 후퇴가 저지되어 차륜(18)만이 후퇴하므로 타이어(19)는 차륜(18)에서 이탈한다.

이때에 타이어수대(14)를 상승시켜 놓으면 타이어(19)는 타이어수대(14)위에 재치되므로 여기에서 외부에 드러낼 수가 있다. 타이어(19)의 분리가 끝나면 주축(3)을 또다시 전지시켜 구금(15)을 떼어내면 차륜(18)은 차륜지지부(6)로부터 제거할 수가 있다.

다음에 상기의 타이어(19)를 분리시킬때에 타이어(19)의 후퇴를 저지하는 자동조리개 구금(11)의 작용을 제4도에 의해서 설명한다. 제4(a)도에 표시된 것과같이 차륜(18)이 유도반(7)에 당접하고 자동조리개 구금(11)을 축(1a)을 중심으로 시계방향으로 회동시키고저 하나 돌출부(11c)가 유도반(7)에 자동조리개 구금(11)에 대향하여 설치한 슬라이드 접촉자(7a)에 닿아서 그 이상은 회동않는다.

유도반(7)이 더욱 후퇴하며는 자동조리개 구금(11)의 돌출부(11c)는 제4(b)도에 표시한 것과같이 슬라이드 접촉자(7a)에서 서서히 떨어져 제4(c)도에 표시됨과 같이 당접부(11a)가 대략 수직으로 되었을때 자동조리개 구금(11)의 회동은 정지하도록 된다. 이때에 자동조리개 구금(11)의 당접면(11a)은 타이어(19)의 축면에 당접하여 타이어(19)의 후퇴를 저지하므로 차륜(18)이 후퇴하며는 타이어(19)는 차륜(18)에서 이탈한다.

상기의 실시예에서는 고정구금(10)을 기체(1)에 고정하여 설치한 경우에 대해서 기술하였으나 착탈식으로 하여도 좋고 혹은 경첩을 사용하여서 개폐식으로 하여도 좋다.

또한 자동조리개 구금(11)의 당접부(11a)를 변형 육각형으로 형성한 경우에 대해서 기술하였으나 본 고안은 이것에 한정되는 것은 아니고 사각형 또는 기타의 형상으로 하여도 좋다. 또 타이어수대(14)는 공기압 실린더(12)에 의해서 작동시키는 경우에 대해서도 설명하였으나 유압실린더를 사용하여도 좋고 또 레버에 의해서 기계적으로 상하동시키는 기구로 하여도 좋다.

기타의 구성부에 대해서도 본 고안은 상기 실시예에 한정되는 것은 아니고 각종의 변형을 실시할수도 있음은 말할 나위도 없다.

이상의 설명으로 명확한 것처럼 본 고안의 타이어차륜 분리장치에 의하면 간단한 구성에 의해서 지극히 안전하게 타이어와 차륜을 분리할 수가 있고 그러면서 조작이 용이하면 값이 싸므로 산업상의 이용효과가 크다.

Claims (1)

1. 기체(1)에 고정된 일단에 피스턴(4)을, 또 타단에 차륜지지부(6)를 가진 주축(3)을 유압실린더(2)에 설치한 타이어 차륜 분리장치에 있어서, 상기한 유압실린더(2)의 외주에 복수개의 슬라이드 접촉자(7a)를 구비하고, 기체에 접동이 가능하게 지지된 복수개의 안내축(8)을 주축(3)과 동심적으로 유지하고, 또 안내축(8)에 탄설한 스프링(9)에 의해서 탄압되고 있는 차륜유도반(7)과 당접면(11a)의 일단에 설치된 축수부(11b)와 당접면(11a)의 이면의 중앙부에 돌출부(11c)를 설치하고, 그 돌출부(11c)가 각각 차륜유도반(7)외주에 설치한 슬라이드 접촉자(7a)에 당접할 수 있게 기체(1)에 회동가능하게 부착된 복수개의 자동조리개 구금(11)과 주축(3)은 동심적이며, 또한 주축의 전진축에서 기체(1)에 배치된 고정구금(10)과 상하로 변위하는 타이어수대(14)로서 이루어지는 타이어 차륜 분리장치.