KR850002808Y1

KR850002808Y1 - Safety pedal device of vehicle

Info

Publication number: KR850002808Y1
Application number: KR2019850011859U
Authority: KR
Inventors: 한영철
Original assignee: 한영철
Priority date: 1983-12-19
Filing date: 1985-09-13
Publication date: 1985-11-25

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Vehicle safety closing device

제1도는 본 고안의 장착상태를 도시한 전체사시도.1 is a perspective view showing a mounting state of the present invention.

제2도는 본 고안의 제동폐달을 작동시의 일부 단면측면도.Figure 2 is a partial cross-sectional side view when operating the braking pedal of the present invention.

제3도는 본 고안의 가속폐달을 작동시의 평면도.3 is a plan view when operating the accelerator pedal of the present invention.

제4도는 본 고안을 이용한 클러치 폐달의 실시예도.Figure 4 is an embodiment of a clutch closing using the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 제동폐달 2 : 가속폐달1: Braking month 2: Accelerating month

3 : 발재치간 3' : 로울러3: interposition space 3 ': roller

4,4' : 지각 5 : 고정간4,4 ': Perception 5: Fixed period

6 : 지축 7 : 걸림판6: axis 7: stopping plate

8 : 발받침대8: footrest

본 고안은 제동폐달과 가속폐달의 배열위치와 작동방법을 다르게 하므로써 편리하여 산속한 정지와 가속을 행할 수 있으며 긴급한 위험 상황에서 급정거를 요할때 당황하여 가속폐달을 밟는 사태를 미연에 방지하는등 차량의 안전사고를 최대한 예방코자 안출한 차량의 안전폐달 장치에 관한 것이다.The present invention is convenient by changing the arrangement position and operation method of the braking and acceleration pedal, so that it can be stopped and accelerated in a convenient manner and prevents the situation of stepping on the acceleration pedal by embarrassing when emergency stop is required in an emergency danger situation. The present invention relates to a safety delivery device of a vehicle which is designed to prevent the safety accident of the user as much as possible.

종래는 좌측으로부터 클러치폐달과 제동폐달 및 가속폐달의 순서로 배치하여 오른쪽 발로서는 제동폐달과 가속폐달을 번갈아가며 밟았다가 들어옮겼다가 하면서 정지와 가속을 실시하여 왔다.Conventionally, the clutch pedal, the brake pedal and the acceleration pedal are arranged in the order from the left side, and the braking and acceleration pedal are alternately stepped on and moved to the right foot to stop and accelerate.

그러나 이와같은 조작을 하기 위해서는 좌우측 발을 일일이 들어서 옮기고 다시 밟아야되는 불편이 뒤따라 운전자의 피로를 한층 배가 시키는 요인이 되어왔는바 어떤 위급한 상황에서 가속폐달로부터 제동폐달을 밟는데 요하는 정상인의 공인소요시간이 0.7-1.0초인 것을 감안할때 그로 인한 안전사고 피해는 막대한 것이었으며 약간의 간격을 두고 배치되어 동일한 작동방법으로 조작하므로 급정거를 해야하는 위험한 순간에 당황하여 착오로 가속폐달을 밟게되는 사태가 있어 대형사고의 원인이 되어왔다.However, in order to perform such manipulations, the inconvenience of having to move the left and right feet and stepping on them again has been a factor that further increases the fatigue of the driver. Considering that the time is 0.7-1.0 seconds, the damage caused by the accident was enormous, and it was arranged at a slight interval and operated with the same operation method. It has been the cause of the accident.

또한 특히 언덕길에 올라갈때 뒤로 후진하지 않고 곧바로 전진하기 위해서는 사이드 브레이크 사용등의 운전자의 숙련된 높은경지의 기술적인 조작이 필요하였음은 주지의 사실이었다.In addition, it was well known that the driver's skilled high-level technical manipulation, such as the use of side brakes, was necessary in order to move straight forward without going backward, especially when going up a hill.

본 고안은 이와같은 점을 감안하여 제동폐달과 가속폐달의 배열위치와 작동하는 방법을 다르게 함과 동시에 한곳에서 제동과 가속폐달의 작동을 할 수 있게 하므로써 종래의 많은 불편과 결점을 일소한 것인데 첨부도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.In view of this, the present invention eliminates many of the inconveniences and drawbacks of the prior art by allowing the braking and acceleration pedals to be operated in one place while the arrangement positions of the braking and acceleration pedals are different. When described in detail according to the drawings as follows.

제동폐달(1)과 가속폐달(2)을 부착함에 있어서 운전석의 하측에 운전자의 우측발이 놓여지는 가장 편안한 상태의 위치에 수개의 로울러(3)를 관삽 회전하게 한 발재치간(3)을 일정한 높이로서 지각(4)(4')과 고정간(5)으로 고정하여 그 상방에 제동폐달(1)을 상향 경사지게 위치시키고 그 하측에는 단면 삼각형상의 가속폐달(2)을 허공에 뜬 상태로 배치시켜 이에 연결된 가속폐달간(2')의 하간을 차체의 바닥에 지축(6)으로 유착시키며 제동폐달(1)의 뒷면에는 제동폐달(1)의 작동행로와 동일한 형상으로 만곡된 걸림판(7)을 지각(4)과 고정간(5)에 고착하여서 되는 것이다.In attaching the braking pedal (1) and the accelerating pedal (2), the mounting base (3) that allows the rotation of several rollers (3) to be inserted in the most comfortable position where the driver's right foot is placed under the driver's seat is fixed. As a height, it is fixed by the crust (4) (4 ') and the fixed interval (5), and the braking pedal (1) is inclined upwardly upward, and the acceleration pedal (2) on the cross section is arranged in the air in the lower side at the lower side. The lower end of the accelerator pedal (2 ') connected thereto is attached to the bottom of the vehicle body with the support shaft (6), and the locking plate (7) curved on the back of the brake pedal (1) in the same shape as the operation path of the brake pedal (1). ) Is attached to the crust (4) and the fixed interval (5).

도면중 미설명부호 8은 가속폐달(2)의 후방에 일정높이로 돌기되게 부착시킨 신축성의 발받침대이고 9는 가속폐달(2)의 저면에 부착시켜 놓은 슬립방지용 요철판이다.In the figure, reference numeral 8 denotes an elastic footrest attached to the rear of the accelerator pedal 2 at a predetermined height, and 9 is an anti-slip uneven plate attached to the bottom of the accelerator pedal 2.

이와같이 된 본 고안에 있어 제동폐달(1)과 가속폐달(2)은 기능상으로 종래와 다른바 없으나 제동폐달(1)과 가속폐달(2)의 작동방법을 다르게함과 동시에 발재치간(3)을 중심으로 상하로 위치시켜 발을 옮기면서 번갈아 작동하는 불편을 해소함을 특징으로 한 것인데 운전석의 아래에 우측발이 가장 편안하게 놓여지는 위치에다 수가의 로울러(3')를 유삽하여 로울러(3')가 임으로 회전되게 한 발재치간(3)을 일정한 높이로 재치하여 좌측에는 발재치간(3)보다 높게 형성한 지각(4)에 그리고 우측은 가속폐달간(2')과 부딪히지 않는 범위에서 차체바닥과 평행으로 연장하여 차체의 전방 또는 임의의 바닥에 고정간(5)으로 고정하여 그 상방에 제동폐달(1)을 배치시키고 가속폐달(2)은 모든 종류의 신발에 대응할수 있도록 단면 삼각형상으로 형성하여 발재치간(3)의 하방에 배치시키되 지축(6)으로 바닥에 유착시켜 지축(6)을 중구축으로 좌우로 작동되게 한 것이다.In the present invention, the braking pedal (1) and the acceleration pedal (2) is functionally different from the conventional one, but at the same time different from the operation method of the braking pedal (1) and acceleration pedal (2) between the mounting base (3) It is characterized by relieving the inconvenience of alternating operation by moving the foot up and down with the center of the driver's seat. The roller (3 ') is inserted by inserting a number of rollers (3') at the position where the right foot is most comfortable under the driver's seat. The mounting base 3, which has been rotated at random, is placed at a constant height on the left side of the vehicle body in a range not to collide with the accelerated pedaling period 2 'on the crust 4 formed higher than the mounting base 3 on the left side. In parallel with and fixed to the front or any floor of the body with a fixed rod (5) to place a braking pedal (1) above it, and the acceleration pedal (2) in a cross-sectional triangle shape to correspond to all kinds of shoes Forming Interdental (3) By adhesion to the floor by the support shaft 6 sikidoe disposed below the support shaft to one (6) to be operated by the medium-shaft side.

이때 가속폐달(2)의 위치는 제동폐달(1)의 좌우 어느쪽이든 한쪽에만 설치한다.At this time, the position of the acceleration pedal (2) is installed only on either side of the left and right of the braking pedal (1).

그리고 가속폐달(2)의 후방에는 탄성과 신축성이 있는 발받침대(8)를 발재치간(3)의 높이와 비슷한 높이로 부착하여 우측발이 발재치간(3)에 올려져 있을때 발목뒷축을 받치게 하므로써 발의 피로를 덜어주게 함과 아울러 우측발을 발재치간(3)이외의 곳에 놓을 수 없도록 차단하는 역활을 하게 된다.And the rear of the acceleration pedal (2) is attached to the footrest (8) with elastic and elastic at a height similar to the height of the footing base (3) to receive the ankle rear axle when the right foot is placed on the footing (3) By reducing the fatigue of the foot by hitting the right foot to act as a block to prevent the place other than the foot placement (3).

또한 지각(4)(4')과 고정간(5)으로 일정한 높이에 고정시켜 놓은 발재치간(3)은 그 외부에 다수의 작은 로울러(3')를 관삽하여 로울러(3')자체가 발재치간(3)의 외부에서 회전할 수 있게 하므로서 발이 발재치간(3)상에서 자유롭게 그리고 신속하게 전후로 미끄러져서 회전하여 제동폐달(1) 또는 가속폐달(2)을 작동할 수 있게 하였으며 발이 접지되는 로울러(3')의 표면과 가속폐달(2)의 부위에는 요철부를 형성하여 로울러(3')의 신속한 회전과 가속폐달(2)을 작동시 슬립을 방지함과 동시에 발뒷꿈치가 닿이는 가속폐달(2)의 저면에는 요철판(9)을 부착하여 차도가 평지등으로 가속폐달(2)을 계속해서 작동해야 되는 경우에 쉽게 버팀의 반대쪽으로 미끌리지 않고 힘이 들지않는 상태로 계속해서 작동할 수 치도록 하였으며 가속폐달(2)의 상부 높이를 발재치간(3)높이보다 높게 설치하여 언덕길에서 차가 뒤로 미끌리지 않고 그 자리서 전진하는데 기여하여 노클러치 차량과 같은 운전효과가 있도록 한 것이다.In addition, the footing interlining section 3 fixed at a constant height by the crust 4, 4 'and the fixed section 5 is inserted into a plurality of small rollers 3' outside the roller 3 'itself. By allowing the outside of the interposition 3 to rotate, the foot slides back and forth freely and quickly on the interposition 3 so that the braking pedal (1) or the acceleration pedal (2) can be operated and the foot is grounded. The surface of the roller (3 ') and the part of the accelerator pedal (2) are formed with an uneven portion to prevent the slip while the rotation of the roller (3') and the operation of the accelerator pedal (2) and at the same time the heel touches On the bottom of the accelerator pedal (2), an uneven plate (9) is attached so that when the driveway needs to continuously operate the accelerator pedal (2) on a flat surface, it is not easily slipped to the opposite side of the brace and continues to be free of force. The upper height of the accelerator pedal (2) Than the difference in the slope by installing high to contribute to the advancement stand in place but attracted back to the US, so you will have the same effect as no-clutch drive vehicles.

이와같은 본 고안을 실시함에 있어서 우측발의 중앙부분을 발재치간(3)에 재치하여 제동폐달(1)을 사용할때는 제2도에 도시한 바와같에 앞꿈치만으로 제동폐달(1)을 전방으로 눌렀다 놓았다하면 되는 것인데 걸림판(7)으로 인하여 제동폐달(1)이 발앞꿈치만 위로 오게되는 것을 방지하며 가속폐달(2)을 사용할때는 제3도에서 도시한 바와같이 발재치간(3)에 발을 재치하여 놓은 상태로 발뒷꿈치를 우측으로 틀면 가속폐달(2')간이 지축(6)을 중심으로 회동되어 가속을 시키게되며 발을 바로하면 원상태로 되돌아오므로 가속이 중지된다.In carrying out the present invention, when the middle part of the right foot is placed on the placing base 3 and the braking pedal 1 is used, as shown in FIG. 2, the braking pedal 1 is pushed forward with only the heel. This prevents the braking pedal (1) from coming up only on the heel due to the stopping plate (7). When using the acceleration pedal (2), as shown in FIG. If the heel is turned to the right in the state of being placed, the acceleration pedal (2 ') is rotated about the support shaft (6) to accelerate and the foot is returned to its original state so the acceleration is stopped.

가속폐달(2)을 사용할시에 발뒷꿈치를 우측으로 많이 들게되면 발이 45°각도로 회전되므로 발앞꿈치가 발재치간(3)의 우측밖으로 이탈될 수 있으나 이것은 발재치간(3)보다 주립한 지각(4)의 상측이 차단하여 막아주게 된다.If the heel is lifted to the right when using the accelerated pedal (2), the foot is rotated at an angle of 45 °, so that the heel may deviate out of the right side of the interdental (3) but this is more important than the interdental (3). The upper side of the crust 4 blocks and blocks it.

그리고 본 고안의 실시예로서 클러치에 폐달도, 제4도에 도시한 바와같은 형태로 구성하면 발재치간(3)상에서 간편하게 클러치 작동이 가능하며 한발로 일정한 곳에서 제동폐달(1)과 가속폐달(2)을 동시에 사용할 수 있으므로 미숙자가 사이드 브레이크를 사용하지 않아도 언덕길에서의 후진없는 전진조작을 아주 수월하게 할수 있어 노클러치와 같은 효과를 주게되므로 차량을 보다 안전하고 쉽게 운행할 수 있는 것이다.And as an embodiment of the present invention, if the clutch is configured in the form as shown in Fig. 4, the clutch can be easily operated on the interpositioning base (3) and the braking pedal (1) and acceleration pedal at a certain place with one foot (2) can be used at the same time, so that an inexperienced person can easily move forward on a hill without any side brakes, so it has the same effect as a no-clutch, making the vehicle safer and easier to operate.

이와같이 본 고안은 제동폐달(1)과 가속폐달(2)을 서로 다른 방법으로 작동할 수 있게하고 일정한 곳에 위치시킨 발이 작동할 수 있는 범위내에 제동폐달(1)과 가속폐달(2)을 배치시켜 놓은 것이므로 종래와 같이 양쪽발을 옮기면서 작동하는 불편이 없이 신속하고 편리하게 정지와 가속의 기능을 발휘할 수 있으며 어떠한 위급한 상황에서 급정거를 요할때 실수로 가속폐달(2)을 밟게되는 사례가 없을뿐 아니라 작동이 간편하므로 경험과 숙련을 필요로 하지않아 누구나 손쉽게 실시할 수 있는 등 그 효과는 지대하다.In this way, the present invention enables the braking pedal (1) and the acceleration pedal (2) to operate in different ways, and by placing the braking pedal (1) and the acceleration pedal (2) within the range that the feet placed in a certain position can operate As it is placed, it can be quickly and conveniently stopped and accelerated without the inconvenience of moving both feet as in the prior art, and there is no case of accidentally stepping on the accelerator pedal (2) when emergency stop is required in any emergency situation. In addition, because the operation is simple, it does not require experience and skill, anyone can easily perform the effect is huge.

Claims

In the attachment of the braking pedal (1) and the acceleration pedal (2), between the crust (4) (4 ') and the fixed base so that the foothold (3), which is rotated by inserting several rollers (3'), is rotated at a constant height. (5), the braking pedal (1) is placed upwardly inclined upwardly, and the lower part of the braking pedal (1 ') is placed in the air in the state below, and the lower part of the accelerator pedal (2') connected thereto is supported on the bottom of the vehicle body (6). Safety closing device for a vehicle, characterized in that the adhesion.