KR850001825B1 - 마찰슈즈 마모 인디케이터(Friction shoe wear indicator) - Google Patents

마찰슈즈 마모 인디케이터(Friction shoe wear indicator) Download PDF

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KR850001825B1
KR850001825B1 KR1019810003925A KR810003925A KR850001825B1 KR 850001825 B1 KR850001825 B1 KR 850001825B1 KR 1019810003925 A KR1019810003925 A KR 1019810003925A KR 810003925 A KR810003925 A KR 810003925A KR 850001825 B1 KR850001825 B1 KR 850001825B1
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에이 · 헨켈 제임스
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암스테드 인더스트리즈 인코포레이티드
루이스 디 · 데이비스
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Abstract

내용 없음.

Description

마찰슈즈 마모 인디케이터(Friction shoe wear indicator)
제1도 : 본 발명에 따른 철도대차의 부분측면도.
제2도 : 철도대차의 볼스터 및 마찰슈즈의 확대단면도.
제3도 : 철도대차의 볼스터, 사이드프렘임 및 마찰슈즈의 부분측면도.
제4도 : 마찰슈즈가 마모되지 않은 상태에서의 사이드프레임 콜럼(column), 볼스터 및 마찰슈즈관계를 나타내는 확대측면도.
제5도 : 마찰슈즈가 마모된 상태에서의 사이드프레임 콜럼, 볼스터 마찰슈즈관계를 나타내는 확대측면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 사이드프레임(side frame) 12 : 사이드 프레임콜럼(column)
16 : 볼스터(bolster) 20 : 사이드프레임 콜럼의 마찰판
24 : 마찰슈즈(friction shoes)
28 : 마찰슈주의 수직마찰벽(vertical friction wall)
38 : 볼스터의 상부벽(top wall)
42 : 마찰슈즈의 경사날개(sloped wing)
44 : 볼스터의 안내면(guiding surface) 48 : 표시홈(indicating recess)
본 발명은 철도대차용 마찰(완충)장치, 좀더 상세히 말하자면, 철도대차용 마찰장치의 마찰슈즈 마모 인디케이터(friction shoes wear indicator)에 관한 것이다. 사이드프레임에 연합된 볼스터의 진동운동을 제어하는 완충장치로서의 마찰슈즈의 사용은 이미 알려져 있다. (참고문헌 : 미국특허 제2,953,995호 및 제4,109,585호 등).
본 발명에 관계된 철도대차는 볼스터의 마주하고 있는 말단들을 탄성적으로 지지하도록 조절된 통로(opening)를 각각 갖는 일정간격의 사이드프레임 부재를 포함한다. 볼스터와 사이드프레임은 볼스터의 각 말단에서 두개의 쐐기형통로(wedge-shaped opening)를 형성한다. 이렇게 형성된 쐐기형통로에서 마찰슈즈는 사이드프레임과 볼스터에 접촉하여 맞물리게 된다. 그리고 마찰슈즈에 바이어스된 스프링이 각각의 쐐기형 통로내에 설치된다. 마찰부분이 과도하게 마모되지 않는 한 볼스터의 진동운동을 제한함에 있어서 만족스러운 결과가 얻어진다. 그러나 과도한 마모가 허용되면 마찰슈즈에 바이어스된 스프링이 내성한도 밖의 힘을 받게되어 볼스터진동을 억제하는데 비효과적으로 된다.
마찰슈즈가 과도한 마모를 나타내는 때를 검지하는 장치가 미국특허 제3,805,707호에 개시되어 있다. 상기 장치에는 마모인디케인터홀(wear indicator hole)이 볼스터내에 제공되어 있다. 마모인디케인터홀은 검지자가 마찰슈즈의 현재 위치를 처음 설치된 것과 비교할 수 있도록 하여 준다. 따라서 마찰슈즈의 현재 위치는 검지자가 마찰슈즈에 남아있는 내구성을 결정할 수 있도록 하여 준다. 그러나 만약 일정한도의 마모를 넘어서게 되면 위치를 관찰하는 것이 다소 곤란하며 검지가 힘들게 된다. 따라서, 철도대차의 마찰장치에 있어서, 여러가지 마찰접촉면들의 연합적인 마모를 검지하는데 편리한 장치를 제공하고자 하는 것이 본 발명의 목적이다.
본 발명의 다른 목적은 마찰슈즈 자체는 물론 볼스터와 사이드프레임 접촉면들에서의 복합적인 마모가 어느 한계까지의 마모조건에 이르게 된 상태를 쉽게 검지할 수 있는 인디케이터(indicator)를 마찰슈즈 그 자체에 의하여 제공하고자 하는 것이다. 상기한 목적은 이하 상술할 본 발명의 마찰슈즈 마모인디케이터에 의하여 달성된다. 이제 첨부도면들과 함께 본 발명을 상세히 설명한다.
제1도에서 보듯이, 한쌍의 콜럼(12)를 가진 사이드프레임(10)에는 볼스터통로(14)가 형성되어 있다. 볼스터(16)의 한쪽 말단부는 볼스터통로(14)내에서 스프링(11)과 (13)위에 탄성적으로 지지되어 있다. 마찰판(20)은 사이드프레임콜럼(12)에 적층되거나 또는 적당한 형태로 부설되어진다. 제2도와 제3도에서 보듯이 마찰슈즈(24)는 사이드프레임콜럼의 마찰판(20)상의 마찰면(30)에 마찰 맞물림되는 마찰벽(28)을 갖는 몸체(26)을 포함한다. 마찰슈즈(24)는 제어스프링(23)에 의하여 상기 마찰판(20)과 함께 맞물림되도록 추진된다. 제어스프링(23)은 마찰슈즈(24)에 형성된 중앙포켓내에 수용되어 볼스터(16)의 저부벽(36)과 마찰슈즈(24)의 상부벽(39) 사이에서 압축된다. 스프링(23)은 또한 마찰슈즈(24)의 경사날개(42)의 상부면(40)이 볼스터의 안내면(44, guiding surface)과 맞물려지도록 하여 준다.
제4도와 제5도에서 보듯이, 마찰슈즈(24)의 몸체 상부에는 표시홈(48, indicating recess)이 형성되어 있다. 이러한 표시홈은 일반적인 주조작업동안 마찰슈즈에 형성시킬 수 있다. 정상적인 또는 거의 마모되지 않은 마찰슈즈 및 인접마찰면들이 제4도에 예시되어 있다. 이 경우 품시홈(48)은 볼스터(16)의 상부벽(38)아래 위치하게 된다. 한편 철도대차의 작동동안 사이드프레임(10)에 연합된 볼스터(16)의 진동운동에 의하여 마찰슈즈(24)의 수직마찰벽(28) 및 경사날개(42)의 상부면(40)은 각각 사이드프레임콜럼의 마찰판(20) 및 볼스터의 안내면(44)과 마찰 접촉하여 마모되어진다. 이때 허용될 수 있는 한계내의 마모조건하에서는 마찰슈즈(24)의 품시홈(48)이 계속 볼스터 상부벽(38) 아래쪽에 위치하게 된다.
그러나 장기간의 마찰접촉에 의하여 마찰슈즈(24)의 수직마찰벽(28)과 경사날개(42)의 마모가 과다하게 되면, 마찰슈즈 몸체(26)와 볼스터(16) 및 사이드프레임콜럼(12) 사이의 맞물림이 느슨하게 되어 결과적으로 마찰슈즈(24)는 제어스프링(23)의 압력에 의하여 상승하는데, 상기한 마찰면들이 그 수명한도 이상으로 마모되면 볼스터의 상부벽(38)위로 마찰슈즈(24)의 표시홈(48)이 완전히 노출되도록 마찰슈즈(24)가 상승되어진다. 이렇게 되면 마찰슈즈(24) 또는 다른 마찰부분들의 수선보존 또는 대체가 행하여져야 한다. 한편 표시홈(48)의 위치 및 크기는 마찰슈즈 또는 다른 마찰부재들의 사용조건에 따라 결정될 수 있다.
이상과 같은 본 발명에 따라서, 철도대차의 마찰장치나 완충장치의 수선 및 대체가 행하여져야할 상태를 검사자가 쉽게 검지할 수 있는 편리한 장치가 제공되는 것이다.

Claims (1)

  1. 볼스터통로를 한정하는 콜럼(12)을 갖는 사이드프레임(10), 상부 및 저부벽을 가지며 볼스터 통로내에서 수직운동에 대해 탄성적으로 지지된 볼스터(16), 및 상기 사이드프레임콜럼(12)과 볼스터(16) 사이의 통로에 위치하는 마찰슈즈(24)로서 구성되는 철도대차용 마찰장치에 있어서, 마찰슈즈(24)에는 상기 사이드프레임콜럼(12)의 마찰판과 접촉 맞물려지는 수직마찰벽(28) 및 상기 볼스터 안내면(44)과 맞물려지는 경사날개(42)를 형성하고 그 중앙포켓내에는 상기 맞물림을 제어하는 스프링(23)을 설치하며, 상기 수직마찰벽(28)과 경사날개(42)가 허용범위내의 마모상태에 있을 때에는 볼스터(16)의 상부벽(38) 아래에 위치하여 있게 되나, 허용범위 밖의 마모상태로 되었을 때에는 볼스터(16)의 상부벽(38)위로 노출되는 표시홈(48)을 마찰슈즈(24)의 상측에 형성하여 구성한 철도대차용 마찰슈즈 마모인디케이터.
KR1019810003925A 1980-10-20 1981-10-17 마찰슈즈 마모 인디케이터(Friction shoe wear indicator) KR850001825B1 (ko)

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