KR850000177Y1

KR850000177Y1 - Body of small car

Info

Publication number: KR850000177Y1
Application number: KR2019840009723U
Authority: KR
Inventors: 히데유끼 겐마; 요시아끼 스기다
Original assignee: 스스끼 지도오샤 고오교오 가부시기 가이샤; 이나가와 세이이찌
Priority date: 1980-11-17
Filing date: 1984-10-04
Publication date: 1985-02-15

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Body of a small vehicle

제1도는 본 고안에 의한 소형차량의 사시도.1 is a perspective view of a small vehicle according to the present invention.

제2도는 제1도의 소형 차량을 분해한 분해도.2 is an exploded view of the small vehicle of FIG. 1.

제3도는 제2도의 (Ⅲ)-(Ⅲ)선 단면도.3 is a cross-sectional view taken along the line (III)-(III) of FIG.

제4도는 제2도의 (Ⅳ)-(Ⅳ)선 단면도.4 is a cross-sectional view taken along the line (IV)-(IV) of FIG.

제5도는 본 고안에 의한 소형 차량의 프레임의 사시도.5 is a perspective view of a frame of a small vehicle according to the present invention.

제6도는 샤시 프레임과 차체 본체와의 결합상태를 표시하는 측면도.6 is a side view showing a state of engagement between the chassis frame and the vehicle body.

제7도는 본 고안에 의한 소형 차량에 사용하는 앞바퀴 현가(懸架)장치를 표시하는 사시도.7 is a perspective view showing a front wheel suspension device for use in a compact vehicle according to the present invention.

제8도는 제7도의 평면도.8 is a plan view of FIG.

제9도는 제7도의 판상 브라켓트 부분의 배면도.FIG. 9 is a rear view of the plate bracket portion of FIG. 7. FIG.

제10도는 제8도의 (X)-(X)선 단면도.10 is a cross-sectional view taken along the line (X)-(X) of FIG.

본 고안은 소형 차량의 차체구조에 관한 것으로서 강성(剛性)이 높은 차체를, 용이하게 또 싼값으로서 제작할 수 있도록 한 것이다. 또 본 고안은 프레임의 구조를 간단하게 함과 아울러 경량화를 도모하고, 또한 실내공간을 넓게 잡도록 한, 상기한 소형 차량의 앞바퀴 현가장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle body structure of a small vehicle, and allows a vehicle body of high rigidity to be easily and cheaply manufactured. The present invention also relates to a front wheel suspension device for the above described small vehicle, which simplifies the structure of the frame, reduces the weight, and makes the indoor space wide.

소형 차량에도 여러 가지의 것이 있으나, 예컨대 승차원이 1명으로서 주로 시가지를 주행하는 것을 목적으로 하는 차량에 있어서는 차량중량을 가급적 적게하는 것이 취급상 및 연료비의 점에서 대단히 소망스러운 것이며, 그러나 이때문에 강성이 저하되어 버려서는 안정상 바람직하지 못한 결과를 초래하게 된다.Although there are many kinds of small vehicles, for example, a vehicle having a single passenger dimension mainly intended to drive a city street, it is very desirable in terms of handling and fuel costs to reduce the weight of the vehicle as much as possible. If the stiffness is lowered, the result will be undesirable in terms of stability.

또 제작하는 쪽 혹은 판매하는 쪽의 입장에서 생각한다면 제작이 용이하게 행하여지고, 또한 일부의 부품을 교환하는 것에 의하여 변동폭을 많게 할 수가 있으며, 그외에 또한 수송상 편리한 것이 소망된다.From the standpoint of the producing or selling side, the production can be performed easily, and by changing some parts, the variation can be increased, and in addition, it is desired to be convenient for transportation.

본 고안은 상기한 모든 요청을 만족하기 위하여 고안된 것으로서, 본 고안의 목적은 차체본체를 일체성형으로서 제작할 수가 있으며, 강성이 높은 소형 차량의 차체를 제공함에 있다.The present invention has been devised to satisfy all the above-mentioned requests, and an object of the present invention is to provide a body of a compact vehicle having high rigidity, which can be manufactured as an integrated body.

본 고안의 다른 목적은 차체 본체 이외의 부품이 수지이거나 얇은 철판이라도 좋으며, 전체적으로 가격면에서 유리하게 된다는 소형차량의 차체를 제공함에 있다.Another object of the present invention is to provide a vehicle body of a small vehicle in which parts other than the vehicle body may be resin or a thin iron plate, which is advantageous in terms of cost.

본 고안의 다른 목적은 부품 갯수가 적으며, 제작상 유리한 소형차량의 차체를 제공함에 있다.Another object of the present invention is to provide a small vehicle body of a small number of parts, which is advantageous in manufacturing.

본 고안의 또다른 별도의 목적은 차체 본체 이외의 부품의 형상 등의 변경을 용이하게 행할 수가 있으며 변동폭이 풍부한 소형차량의 차체를 제공하는 것이다.It is yet another object of the present invention to provide a vehicle body of a small vehicle which can easily change the shape of parts other than the vehicle body and is rich in fluctuation ranges.

본 고안의 또 다른 목적은 전체 결합을 용이하게 행할 수가 있어서 차체 본체와 다른부분을 구분하여 운반할 수가 있다. 수송하는 점에서 현저하게 유리한 소형차량의 차체를 제공함에 있다.Another object of the present invention is that the entire coupling can be easily performed, so that the vehicle body and the other part can be separated and carried. It is to provide a small vehicle body which is remarkably advantageous in transport.

본 고안의 다른 목적은 차체 본체를 샤시 프레임의 낮은 부분과 높은 부분에서 결합하여 차체 본체족에 강도(强度)와 강성을 널리 분단시키도록 하고, 그것에 의하여 샤시 프레임을 구성하는 파이프재를 가늘게한 지름으로 할 수가 있어서 전체의 경량화와 원가절감을 도모한 소형차량의 차체를 제공함에 있다.Another object of the present invention is to combine the body of the body in the lower portion and the high portion of the chassis frame to divide the strength and stiffness widely in the body of the body, thereby reducing the diameter of the pipe material constituting the chassis frame The present invention provides a body of a small vehicle that can reduce overall weight and cost.

본 고안의 또다른 목적은 제1 및제2 옆 파이프의 각 중앙부를 결합한 판상 브라켓트의 앞부분에는 랙앤드 피니온 스티어링 기어박스(rack and pinion steering gear Box)를 부착하고, 그것에 의하여 부착전용 브라켓트를 불필요하게 함과 아울러 보강효과를 높인 앞바퀴 현가장치를 갖춘 소형 차량을 제공함에 있다.Another object of the present invention is to attach a rack and pinion steering gear box to the front of the plate-shaped bracket that combines the central portions of the first and second side pipes, whereby an attachment-only bracket is unnecessary. In addition, the present invention provides a small vehicle equipped with a front wheel suspension which has enhanced reinforcement effect.

본 고안의 또다른 별도의 목적은 랙 앤드 피니온 스티어링 기어박스의 부분을 직선상으로하여 실내공간을 넓게 잡을 수 있는 앞바퀴 현가장치를 갖춘 소형차량을 제공함에 있다.Another additional object of the present invention is to provide a small vehicle having a front wheel suspension that can hold a wide space in the interior of the rack and pinion steering gearbox in a straight line.

따라서 본 고안에 의하면 차량의 하부절반 부분으로되는 차체 본체를 합성수지에 의한 일체 성형으로서 형성하고, 그 차체본체의 상부에 프론트판넬(front pannel), 루우프판넬(loop pannel), 로울바아판넬(Roll bar pannel), 을 접합하여서 이루어진 소형 차량의 차체가 제공된다.Therefore, according to the present invention, the vehicle body, which is the lower half of the vehicle, is formed as an integral molding by a synthetic resin, and a front panel, a loop pannel, and roll bar panel are formed on the upper portion of the vehicle body. The body of a small vehicle is provided by joining a pannel.

또 본 고안에 의하면 차체 본체의 하부쪽을 샤시 프레임위에 재치하고, 그 샤시 프레임은 중앙부를 낮게하고 그것에 계속되는 전후부분을 높게한 형상이며, 또한 샤시 프레임의 중앙부에 낮은 부분과 전후부분의 높은 부분에는 차체 본체 부착용의 브라켓트를 개재하여 차체 본체에 고정한 소형차량의 차체가 제공된다.According to the present invention, the lower part of the main body of the vehicle body is placed on the chassis frame, and the chassis frame has a shape of lowering the center part and increasing the front and rear parts following it, and the lower part of the chassis frame and the high part of the front and rear parts. A vehicle body of a small vehicle fixed to the vehicle body via a bracket for attaching the vehicle body is provided.

그리고 또한 본 고안에 의하면 차체의 전후방향으로 뻗어나가는 2개의 세로 파이프의 앞부분을 비스듬이 윗쪽으로 굴곡한 후 앞쪽으로 향하는 형상으로 하고, 그 2개의 세로 파이프의 양쪽끝부분 사이의 옆방향 사이 및 그 세로 파이프의 윗쪽 굴곡된 부분의 근기부 사이의 옆방향 사이를 각각 제1 옆 파이프와 제2 옆 파이프로서 연결하여 양쪽 2개의 세로 파이프를 결합하며, 제2 옆 파이프에서 바깥쪽으로 향하여서 써스펜숀아암(Suspention-arm)을 부착하여서 그 앞쪽끝에 앞바퀴를 지지시키고, 제1 옆 파이프와 제2 옆 파이프의 중간부 사이를 판상 브라켓트로서 결합하며, 그 브라켓트에 랙 앤드 피니온 스티어링 기어박스를 바착하고, 그 랙 앤드 피니온 스티어링 기어박스와 앞바퀴와의 사이를 랙 아센브리와 연결봉에 이하여 결합한 앞바퀴 현가장치를 갖춘 소형 차량에 제공된다.In addition, according to the present invention, the front part of the two longitudinal pipes extending in the front and rear direction of the vehicle body is bent upward and then forwardly shaped, and between the lateral directions between both ends of the two longitudinal pipes and the same. The two lateral pipes are joined by connecting the two lateral pipes between the lateral direction between the root portions of the upper bent portion of the longitudinal pipe as the first side pipe and the second side pipe, respectively, and facing outward from the second side pipe. Attach the arm (Suspention-arm) to support the front wheel at its fore end, join between the middle of the first side pipe and the second side pipe as a plate bracket, and attach the rack and pinion steering gearbox to the bracket. , Front wheel suspension that combines the rack and pinion steering gearbox with the front wheels by the rack assenbri and the connecting rod. It is provided to the small-sized vehicle spring.

이하 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제1도는 본 고안에 관한 소형 차량의 완성상태를 표시하는 것으로서, (1)은 차량의 하부 절반부분으로되는 차체 본체, (2)는 이 차체본체(1)의 상부 앞쪽에 부착된 프론트 패널(3)은 앞가장자리를 프론트판넬(2)에 접합한 루우프 판넬(4)는 앞가장자리를 루우프판넬(3)에 접합한 로울바아판넬이다.1 is a view showing the completion state of a small vehicle according to the present invention, (1) is the body of the main body of the lower half of the vehicle, (2) is a front panel attached to the upper front of the body (1) ( 3) is a loop panel (4) in which the front edge is joined to the front panel (2) is a roll bar panel in which the front edge is joined to the roof panel (3).

이 로울바아판넬(4)의 아래쪽 가장자리는 차체 본체(1)의 뒷부분에 접합되어 있다.The lower edge of this roll bar panel 4 is joined to the rear part of the vehicle body 1.

(5)는 도어판넬로서 차체본체(1)에 힌지(hinge) 결합되어 있는 것이며, (6)은 시이트 부분을 표시한다.Reference numeral 5 denotes a door panel which is hinged to the vehicle body 1, and 6 denotes a sheet portion.

차체본체(1)는 합성수지에 의한 일체성형으로서 형성되는 바, 필요에 따라서 외주부분과 시이트부(6)등의 내주부분을 별개로 성형하여 접합하도록 하여도 좋다.Since the vehicle body 1 is formed as an integral molding made of synthetic resin, the outer circumferential portion and the inner circumferential portion such as the sheet portion 6 may be separately molded and joined as necessary.

제2도는 이들 각부분의 분해상태를 표시하는 것으로서, 이와같이 별개로 성형한 프론트판넬(2), 루우프판넬(3), 로올바아판넬(4) 및 도어판넬(5)을 차체본체(1)에 접합함에는 제3도, 제4도에 표시한 바와같이 그 가장자리부분(a)에 있어서, 리벳, 태핑스크류우(tapping screw), 볼트 또는 접착등의 어느 것인가에 의하여 행하여진다.FIG. 2 shows the disassembled state of these parts, and the front body 2, the roof panel 3, the row bar panel 4 and the door panel 5 separately formed in this way are the body body 1 Joining is carried out by any one of rivets, tapping screws, bolts or adhesives in the edge portion a as shown in FIGS. 3 and 4.

제5도는 샤시 프레임으로서, 이 샤시 프레임(7)은 중앙부를 낮게 이것에 연속하는 전후부분을 높게 한 형상의 2개의 세로 파이프(8)(9)을 길이가 긴쪽 방향으로 평행하게 놓고, 이들의 사이를 제1, 제2, 제3, 제4 옆 파이프(10))(11)(12)(13)를 도가(渡架)하여 형성되어 있다.5 is a chassis frame, which has two longitudinal pipes 8 and 9 arranged in parallel in the longitudinal direction with two longitudinal pipes 8 having a low center portion and a front and rear portion continuous thereto. The first, second, third, and fourth side pipes 10, 11, 12, 13 are formed in between.

제1 옆파이프(10)는 윗쪽이 개구된 ㄷ자형상의 것으로서 세로 파이프(8)(9)의 앞쪽 끝부분 근처에 양쪽끝이 고정 부착되어 있다.The first side pipe 10 is a U-shape with an upper opening, and both ends thereof are fixedly attached near the front end of the vertical pipes 8 and 9.

제2 옆파이프(11)는 윗쪽이 개구된자형을 이루고 있으며, 세로 파이프(8)(8)의 중앙부의 낮은 부분에서 앞쪽으로 향하여 부착되어 있다.The second side pipe 11 has an upper opening It is shaped like a child, and is attached forward from the lower portion of the center of the longitudinal pipes 8 and 8.

제3 및 제4 옆파이프 (12)(13)는 직선상의 것으로서, 세로 파이프(8)(9)의 중앙부 및 뒷부분에 그 양쪽끝이 부착되어 있다.The third and fourth side pipes 12 and 13 are linear, and both ends thereof are attached to the center and the rear of the vertical pipes 8 and 9.

제5도에 표시한 바와같이 샤시 프레임(7)의 중앙부의 낮은 부분과 전후 부분의 높은 부분에는 차체를 부착하기 위한 브라켓트(15)가 부착되어 있다.As shown in FIG. 5, the bracket 15 for attaching a vehicle body is attached to the low part of the center part of the chassis frame 7, and the high part of the front-back part.

이 브라켓트(15)는 판상의 것으로서, 나사구멍(14)이 각설되어 있다.This bracket 15 is plate-shaped, and the screw hole 14 is squared.

제6도는 이와같은 구조의 샤시 프레임(7)에 본체(1)를 부착한 상태를 표시한다.6 shows a state where the main body 1 is attached to the chassis frame 7 having such a structure.

이 도면에서도 알수 있는바와 같이 차체 본체(1)는 샤시 프레임(7)의 중앙부의 낮은 부분과, 전후 부분의 높은 부분으로 부착되게 된다.As can be seen from this figure, the vehicle body 1 is attached to the lower portion of the center portion of the chassis frame 7 and the higher portion of the front and rear portions.

제7도 내지 제10도에는 상기한 소형 차량의 차체에 사용하는 앞바퀴 현가장치의 구조를 표시한다.7 to 10 show the structure of the front wheel suspension used for the vehicle body of the small vehicle described above.

제1 옆파이프(10)와 제2 옆파이프(11)와의 사이에는 판상 브라켓트(16)가 설치되어 있으며, 또 제2 옆파이프(11)에는 적당한 간격을 두어서 2개의 브라켓트(17)(18)가 부착되어 있다.A plate-shaped bracket 16 is provided between the first side pipe 10 and the second side pipe 11, and the two side pipes 11 are provided with two brackets 17 and 18 at appropriate intervals. ) Is attached.

이 브라켓트(17)(18)에 삽통된 축(19)(19')(제8도 참조)에 의하여 써스펜숀아암(20)이 상하 방향으로 요동 자재하게 추착되어 있다.Suspension arms 20 are oscillated in an up and down direction by shafts 19 and 19 '(refer to FIG. 8) inserted into the brackets 17 and 18.

이 써스펜숀 아암(20)은 2개의 로드(21)(22)를 플레이트(23)를 개재하여 T자형상으로 결합하여 형성한 것으로서, 그중의 로드(21)의 연장부에, 앞바퀴(24)의 축부재(25)가 축(26)에 의하여 추착되어 있다.The suspension arm 20 is formed by joining two rods 21 and 22 in a T-shape through a plate 23, and the front wheel 24 at an extension of the rod 21 therein. The shaft member 25 of) is extracted by the shaft 26.

제8도에 표시한 바와같이 축(19)(19')의 연장선과 차체의 옆폭 방향과의 사이에는 각도 θ(0°<θ<90°)가 설치되어 있다.As shown in Fig. 8, an angle θ (0 ° <θ <90 °) is provided between the extension lines of the shafts 19 and 19 'and the side width direction of the vehicle body.

제7도에 표시한 바와같이 세로 파이프(8)의 앞쪽끝 근처에 부착된 브라켓트(27)와 플레이트(23)와의 사이에는 완충기(shock absorber)(28)가 부착되어 있다.As shown in FIG. 7, a shock absorber 28 is attached between the plate 27 and the bracket 27 attached near the front end of the longitudinal pipe 8.

또한 브라켓트(27)의 앞부분의 브라켓트(15)는 차체 마운트(mount) 브라켓트로서. 여기에 차체의 앞부분을 부착한다.In addition, the bracket 15 at the front of the bracket 27 is a body mount bracket. Attach the front part of the body to it.

판상 브라켓트(16)의 앞부분에는 랙 앤드 피니온 스티어링 기어박스(29)가 볼트(30)에 의하여 부착되어 있다.A rack and pinion steering gearbox 29 is attached to the front of the plate-shaped bracket 16 by bolts 30.

(31)은 스티어링 샤프트의 부착 브라켓트이며, 여기에 제9도에 표시하는 스티어링 샤프트(32)의 아래쪽 끝이 부착된다.Reference numeral 31 denotes an attachment bracket of the steering shaft, to which the lower end of the steering shaft 32 shown in FIG. 9 is attached.

랙 앤드 피니온 스티어링 기어박스(29)의 양쪽으로 부터는 랙아센브리(33)가 돌출하고 있으며, 그 랙아센브리(33)와 앞바퀴(24)의 축부재(25)와의 사이가 자유 접속구(34)와 연결봉(35)에 의하여 결합되어 있다.The rack asenbri 33 protrudes from both sides of the rack and pinion steering gearbox 29, and the free connection port 34 is provided between the rack asenbri 33 and the shaft member 25 of the front wheel 24. ) Is coupled by a connecting rod 35.

제10도는 플레이트(23)의 로드(22)가 제2 옆파이프(11)에 브라켓트(18)를 사용하여서 부착되는 상태를 표시하는 것이다.10 shows a state in which the rod 22 of the plate 23 is attached to the second side pipe 11 by using the bracket 18.

제10도중, (36)는 고무 등의 탄성재, (37)은 제2 옆파이프(11)에 용접한 보전용 플레이트이다.In Fig. 10, reference numeral 36 denotes an elastic material such as rubber, and 37 denotes a maintenance plate welded to the second side pipe 11.

본 장치는 상술한 바와같이 구성한 것이므로, 2개의 세로 파이프 및 4개의 옆파이프를 어느것이나 파이프재로서 제작하여도 충분한 강도를 얻을 수가 있으며, 그렇게 하는것에 의하여 대폭적인 중량의 경감이 도모된다.Since the apparatus is configured as described above, even if two longitudinal pipes and four side pipes are produced as pipe materials, sufficient strength can be obtained, thereby greatly reducing the weight.

또 랙 앤드 피니온 스티어링 기어박스(29)의 부착장소를 제1 및 제2의 옆파이프(10)(11)를 결합하는 판상 브라켓트(16)의 부분으로 한것에 의하여 부착전용 브라켓트가 불필요하게 될뿐만 아니라 보강효과를 발생하고, 또한 이 부분이 직선상으로 되므로 실내공간을 넓게 잡을 수 있는 것으로도 되는 효과를 발생한다.In addition, by attaching the rack and pinion steering gearbox 29 to the part of the plate-shaped bracket 16 which joins the first and second side pipes 10 and 11, the mounting bracket is unnecessary. Not only generates the reinforcing effect, but also because this part is in a straight line, the effect of being able to take a wide indoor space.

Claims

The vehicle body 1, which is the lower half of the vehicle, is formed as an integral molding by a synthetic resin, the front panel 2 is attached to the upper part of the vehicle body, and the front edge is joined to the front panel to form the roof panel 3 ), And attach the front edge to the roof panel to install the low-allow panel (4), and connect the lower edge of the low-alloel panel to the rear part of the body and chassis under the electric body. It is mounted on the frame 7, and the chassis frame has a shape of lowering the center part and increasing the front and rear parts following it, and the lower part of the center part of the chassis frame and the high part of the front and rear parts are attached to the bracket for attaching the vehicle body. The body of a small vehicle that is fixed to the body of the vehicle through a.