Claims (40)
주행의 전진 방향에 가로질러 스팬방향으로 신장하는 앞전 부분과, 뒷전 부분 그리고 앞전과 뒷전부분 사이에서 시위방향으로 신장하는 저부부분을 전는 램 공기 팽창식 가요성 에어포일 캐노피, 종방향 축을 갖는 조종사 지지차체와, 캐노피를 차체에 연결하는 다수의 가요성 하중 라인들과, 전진추력을 상기 주행의 전진방향으로 차체에 가하도록 차체상에 장착된 동력 수단과의 조합물에 있어서; 상기 전진 추력의 변화들에 반응하여 수평 비행 및 이륙 자세 사이에서 변화하는 캐노피로부터 현가되도록 하중 라인들을 차체에 연결하는 수단은, 하중 라인들이 캐노피의 앞전 부분으로 그리고 앞전 부분과 뒷전 부분의 중간인 저부 부분으로 각각 신장하는 적어도 2개의 회전 하중라인 앵커들을 포함하고, 앵커장착수단은 상기 종축을 따라 서로 떨어진 상기 2개의 앵커들을 차체에 장착하는 것을 특징으로 하는 조합물.A ram air-inflatable flexible airfoil canopy that extends the front anterior portion extending in the span direction across the forward direction of travel, and the proximal bottom portion extending between the anterior and rear anterior portions, the pilot support having a longitudinal axis A combination of a vehicle body, a plurality of flexible load lines connecting the canopy to the vehicle body, and power means mounted on the vehicle body to apply forward thrust to the vehicle body in a forward direction of travel; The means for connecting the load lines to the vehicle body so as to suspend from the canopy varying between the horizontal flight and takeoff attitudes in response to the changes in the forward thrust, the bottom of the load lines to the front part of the canopy and between the front part and the rear part And at least two rotating load line anchors, each extending into a portion, wherein the anchor mounting means mounts the two anchors apart from each other along the longitudinal axis in the vehicle body.
제1항에 있어서, 상기 앵커장착 수단은, 2개의 앵커들이 위치되는 아암과, 그 아암을 하중 라인들의 인장력에 반응하여 종축과 횡으로 떨어져서 자동적으로 위치 조정하도록 차체에 연결된 수단을 포함하는 조합물.2. The combination according to claim 1, wherein said anchor mounting means comprises an arm on which two anchors are located and means connected to the vehicle body to automatically position the arm in response to the tension of the load lines, laterally apart from the longitudinal axis. .
제2항에 있어서, 위치조정 수단에 의해 상기 작동위치 조정에 반응하여 종축을 따라 조절 위치에서 아암을 고정하도록 하는 수단을 포함한 조합물.3. The combination according to claim 2, comprising means for securing the arm in an adjustable position along the longitudinal axis in response to the operating position adjustment by the positioning means.
제3항에 있어서, 위치조정 수단은 차체에 강고히 연결된 크로스 바아, 양단부를 갖는 레버 요소, 상기 단부의 하나에서 레버 요소에 강고히 연결된 아암과, 수축위치와 신장위치 사이에서 수직 축선들 주위로 변위하도록 레버요소의 타단부를 크로스 바아에 연결하는 경첩수단을 포함하고, 상기 축선들중의 하나는 하중라인들의 상기 인장에 반응하여 작동적으로 위치될 때 아암이 위치되고 고정수단에 의해 고정되는 수직 조절 축선인 조합물.4. The position adjusting means according to claim 3, wherein the positioning means includes a cross bar firmly connected to the vehicle body, a lever element having both ends, an arm firmly connected to the lever element at one of the ends, and about the vertical axes between the retracted position and the extended position. Hinge means for connecting the other end of the lever element to the crossbar to displace, one of the axes being positioned and fixed by the securing means when the arm is operatively positioned in response to the tension of the load lines. A combination that is a vertical control axis.
제4항에 있어서, 상기 차체는 양단부 부분을 갖고 상기 종축에 대략 평행하게 신장하는 긴 프레임과, 앵커 장착수단이 연결된 상기 단부 부분들 중간에서 프레임에 강고히 연결된 마스트와, 마스트의 전방으로 상기 단부 부분의 하나에서 프레임에 의해 장착된 방향전향 바퀴 조립체, 마스트의 후방으로 프레임에 피벗 연결되어 접힌 위치들과 횡 신장된 위치들 사이에서 180°이상 변위하는 접혀지는 다리 수단, 그리고 다리수단의 신장된 위치들에서 종축과 횡간격을 두고 또 다리수단의 접힌 위치들에서 서로 인접하게 간격을 두고 다리 수단에 장착된 1조의 캐스터 바퀴 조립체들을 포함하는 조성물.5. The vehicle body according to claim 4, wherein the vehicle body has an end portion and extends substantially parallel to the longitudinal axis, a mast rigidly connected to the frame in the middle of the end portions to which the anchor mounting means is connected, and the end toward the front of the mast. A directional wheel assembly mounted by the frame in one of the parts, a folded leg means pivotally connected to the frame to the rear of the mast and displaced by at least 180 ° between the folded and transversely extended positions, and the elongated leg means A composition comprising a set of caster wheel assemblies mounted to the leg means spaced apart from the longitudinal axis in the positions and spaced adjacent to each other in the folded positions of the leg means.
제5항에 있어서, 동력 수단은 차체상에 장착된 연료작동엔진 조립체, 차체의 상기 종축과 대략 평행한 프로펠러축을 중심으로 회전하도록 엔진 조립체에 구동적으로 연결된 프로펠러 수단, 그리고 프로펠러 수단의 회전에 반응하여 차체에 가해진 추력 성분들을 평형하도록 하는 토오크 보상수단을 포함하는 조성물.6. The power plant of claim 5 wherein the power means is responsive to rotation of a fuel operated engine assembly mounted on the vehicle body, propeller means operatively connected to the engine assembly to rotate about a propeller shaft approximately parallel to the longitudinal axis of the vehicle body, and propeller means. Torque compensation means for balancing the thrust components applied to the vehicle body.
제6항에 있어서, 토오크 보상 수단은 대향 방향들으로 토오크를 전달하도록 상기 엔진 조립청와 프로펠러 수단 사이에서 구동적으로 연결된 전달 수단을 포함하고, 상기 프로펠러 수단은 1조의 이중 반전 추진 프로펠러로 구성되는 조성물.7. The composition of claim 6, wherein the torque compensating means comprises a delivery means operatively connected between the engine assembly and the propeller means to deliver torque in opposite directions, the propeller means consisting of a set of double reverse propulsion propellers. .
제7항에 있어서, 프레임의 다른 단부 부분에서 프로펠러 수단을 보호하도록 차체상에 장착된 프로펠러 안전장치 수단을 포함하는 조합물.8. The combination according to claim 7, comprising propeller safety means mounted on the vehicle body to protect the propeller means at the other end portion of the frame.
제8항에 있어서, 방향 전환 바퀴 조립체에 연결된 지상 조종수단, 공수항로를 방향 제어하도록 캐노피에 연결된 조종제어 수단, 그리고 공통 조종 제어 운동에 의해서 지상에서 또 비행중에 유사한 방향제어를 구사하도록 지상 조종 수단과 조종제어 수단을 작동하기 위한 차체상에 가동적으로 장착된 조종사작동수단을 포함하는 조합물.9. The method of claim 8, further comprising: ground control means connected to the turning wheel assembly, steering control means connected to the canopy to direct the airborne course, and ground control means to use similar direction control on the ground and in flight by a common steering control movement. And a pilot operating means movably mounted on the vehicle body for operating the steering control means.
제1항에 있어서, 상기 차체는 대향 단부 부분들을 갖고 상가 종축 대략 평행하게 신장하는 긴 프레임과, 앵커 장착수단이 연결되는 상기 단부 부분들의 중간에서 프레임에 강고히 연결된 마스트와, 마스트의 전방으로 상기 단부 부분들의 하나에서 프레임에 의해 장착된 방향 전환 바퀴 조립체, 접힌 위치들과 횡으로 신장된 위치들 사이에서 180°이상 변위하도록 마스트의 후방으로 프레임에 피벗 연결된 접혀지는 다리 수단, 그리고 다리 수단의 신장된 위치들에서 횡 간격을 두고 또 다리 수단의 접혀진 위치들에서 서로 인접하게 떨어져 다리 수단위에 장착된 1조의 캐스터 바퀴 조립체를 포함하는 조성물.2. The vehicle body according to claim 1, wherein the vehicle body has an elongated frame having opposite end portions and extends about parallel to the longitudinal longitudinal axis, a mast firmly connected to the frame in the middle of the end portions to which the anchor mounting means is connected, and the front of the mast. Directional wheel assembly mounted by the frame at one of the end portions, folded leg means pivotally connected to the frame to the rear of the mast so as to be displaced by at least 180 ° between the folded and transversely extended positions, and the elongation of the leg means. And a set of caster wheel assemblies mounted on the number of legs at lateral positions and spaced apart from one another at folded positions of the leg means.
제10항에 있어서, 프레임은, 다리수단이 장착되는 접혀지는 후미 단부 부분을 포함하는 조성물.The composition of claim 10 wherein the frame comprises a folded trailing end portion to which the leg means is mounted.
제11항에 있어서, 동력수단은 차체에 장착된 연료가동 엔진 조립체, 프레임 위의 마스트 후방으로 차체상에 장착된 프로렐러수단, 엔진 조립체 아래로 프레임상에 장착된 연료탱크, 차체의 상기 종축에 대략 평행한 프로펠러 축을 중심으로 회전하도록 엔진 조립체에 구동적으로 연결된 프로펠러 수단, 그를 고프레임의 다른 단부부분에서 프로펠러 수단에서 보호되게 프레임 상에 장착된 안전장치 수단을 포함하는 조합물.12. The vehicle according to claim 11, wherein the power means comprises: a fuel powered engine assembly mounted to the vehicle body, a prorell means mounted on the vehicle body behind the mast above the frame; a fuel tank mounted on the frame below the engine assembly; A propeller means operatively connected to the engine assembly to rotate about an approximately parallel propeller axis, a safety device means mounted on the frame to protect it from the propeller means at the other end of the goframe.
제1항에 있어서, 동력수단은 차체상에 장착된 연료가동엔진 조립체, 차체의 상기 종축에 대략 평행한 프로펠러 축을 중심으로 회전하도록 엔진 조립체에 구동적으로 연결된 프로펠러 수단, 그리고 프로펠러 수단의 회전에 응하여 차체에 가해진 추력 성분들을 평형하도록 하는 토오크 보상 수단을 포함하는 조합물.The engine of claim 1, wherein the power means is in response to rotation of a fuel powered engine assembly mounted on the vehicle body, propeller means operatively connected to the engine assembly to rotate about a propeller axis approximately parallel to the longitudinal axis of the vehicle body, and propeller means. A combination comprising torque compensation means for balancing the thrust components applied to the vehicle body.
제13항에 있어서, 토오크 보상수단은 대향 방향들로 토오크를 전달하도록 엔진 조립체와 프로펠러 수단 사이에 구동적으로 연결된 전달 수단을 포함하고, 상기 프로펠러 수단은 1조의 이중 반전 추진 프로펠러로 구성되는 조합물.14. The combination of claim 13, wherein the torque compensating means comprises a transmission means operatively connected between the engine assembly and the propeller means to deliver torque in opposite directions, the propeller means being a combination consisting of a set of double reverse propulsion propellers. .
제1항에 있어서, 공수향로를 방향 제어하도록 캐노피에 연결된 조종 제어 수단과 차체상에 장착된 지상 조종수단, 그리고 공통 조종제어 운동들에 의해 지상에서 또 비행중에 유사한 방향 제어를 구사하도록 지상 조종 수단을 작동시키기 위한 차체상에 가동 장착된 조종사 작동수단을 포함하는 조합물.10. The method of claim 1, wherein the steering control means connected to the canopy to direct the airborne path, the ground control means mounted on the vehicle body, and the ground control means to use similar direction control on the ground and in flight by common steering control movements. And a pilot actuating means movably mounted on the body for actuating the engine.
가요성 에어포일 캐노피, 종축을 갖는 차체, 기리고 캐노피를 차체에 연결하는 다수의 하중 들인들의 조합물에 있어서, 차체상에 장착된 지상조종 조립체, 공수항로를 방향 제어하도록 캐노피에 연결된 조정 제어수단, 그리고 공통 조종제어 운동들에 의해 지상에서 또 비행중에 유사한 방향제어를 구사하도록 지상 조종 수단과 조종제어 수단을 작동시키기 위해 차체상에 가동 장착된 조종사 작동 수단을 포함하는 조합물.A combination of a flexible airfoil canopy, a vehicle with a longitudinal axis, a number of loads that connect the giraffe canopy to the vehicle body, comprising: a ground control assembly mounted on the vehicle body, adjustment control means connected to the canopy to direct airborne passages, And a pilot actuating means operatively mounted on the vehicle body for actuating the ground control means and the steering control means to achieve similar directional control on the ground and in flight by common maneuvering movements.
가요성 에어 포일 캐노피, 종축을 갖는 차체, 캐노피와 차체를 서로 연결하는 하중 라인들, 그리고 거기에 전진 추력을 주도록 차체에 장착된 동력 수단의 조합물에 있어서, 상기 동력수단은 차체상에 장착된 연료 가동엔진 조립체, 차체의 상기 종축과 대략 평행한 프로펠러 축을 중심으로 엔진 조립체에 구동적으로 연결된 프로펠러 수단, 그리고 프로펠러 수단의 회전에 응하여 차체에 가해진 추력 성분들을 평행하도록 하는 토오크 보상수단을 포함하는 조합물.In a combination of a flexible air foil canopy, a body having a longitudinal axis, load lines connecting the canopy and the body to each other, and a power means mounted to the body to impart forward thrust thereto, the power means is mounted on the body. A combination comprising a fuel actuated engine assembly, a propeller means operatively connected to the engine assembly about a propeller axis approximately parallel to the longitudinal axis of the vehicle body, and torque compensation means for paralleling the thrust components applied to the vehicle body in response to rotation of the propeller means. water.
제17항에 있어서, 토오크 보상수단은 대향한 방향들로 토오크를 전달하도록 엔진 조립체와 프로펠러 수단 사이에서 구동적으로 연결된 전달 수단을 포함하고, 상기 프로펠러 수단은 1조의 이중 반전 추진 프로펠러들로 구성되는 조성물.18. The propeller means of claim 17, wherein the torque compensating means comprises a transmission means operatively connected between the engine assembly and the propeller means to deliver torque in opposing directions, the propeller means being comprised of a set of dual reverse propulsion propellers. Composition.
가요성 에어포일 캐노피, 종축을 갖는 차체, 그리고 캐노피를 차체에 연결하는 다수의 하중 라인들의 조합물에 있어서, 상기 차체는 상기 종축에 대략 평행하게 신장하는 긴 프레임 부재, 프레임부재에 피벗 연결된 마스트, 마스트의 전방으로 프레임 부재에 의해 장착된 방향전환 바퀴 조립체, 그 후방으로 신장하는 마스트에 강고히 연결된 후미단부 프레임 부분, 보관 및 횡신장 위치들에서 택일 배치하도록 후미 단부 프레임 부분에 작동적으로 연결된 다리 수단, 다리 수단의 신장된 위치들에서 차체의 종축과 횡간격을 두고 다리수단 위체 장착된 1조의 캐스터 조립체들을 포함하는 조합물.In a combination of a flexible airfoil canopy, a body having a longitudinal axis, and a plurality of load lines connecting the canopy to the body, the body has an elongated frame member extending substantially parallel to the longitudinal axis, a mast pivotally connected to the frame member, A directional wheel assembly mounted by the frame member forward of the mast, a trailing frame portion rigidly connected to the mast extending rearward thereof, and a leg operatively connected to the trailing end frame portion for alternative placement in storage and transverse positions Means, a combination comprising a set of caster assemblies mounted above the leg means at transverse positions with the longitudinal axis of the vehicle body at the extended positions of the leg means.
제19항에 있어서, 하중 라인들이 캐노피를 차체에 연결하는 간격진 부분들을 갖는 앵커 아암과, 마스트에 강고히 연결된 크로스바아, 캐노피에 가해진 양력에 의해 하중 라인들의 인장력에 응하여 종축과 횡간격을 두고 앵커아암을 작동적으로 위치조정하기 위해 크로스바아상에 장착된 수단을 포함하는 조합물.20. The longitudinal and transverse spacing of claim 19 wherein the load lines are anchor arms with spaced portions connecting the canopy to the vehicle body, crossbars rigidly connected to the mast, and the longitudinal axis and transverse spacing in response to tensile forces of the load lines by lifting force applied to the canopy. And a means mounted on the crossbar for operatively positioning the anchor arm.
제20항에 있어서, 전진 추력 발생 유니트, 후미 단부 프레임 부분 위로 차체상에 유니트를 가동 장착하도록 크로스 바아에서 후방으로 돌출하는 지지 수단을 포함하는 조성물.21. The composition of claim 20 comprising a forward thrust generating unit, support means projecting rearward from the crossbar to movably mount the unit on the vehicle body over the trailing end frame portion.
제21항에 있어서, 상기 접는 다리 수단은 후미 단부 프레임부분에 고착된 1조의 ㄷ형 부재들과, 후미 단부 프레임 부분이 프레임 부재와 대략 평행하게 접힐 때 지지수단을 받치는 접는 위치들과 다리수단의 신장된 위치들 사이에서 180°이상 서로 변위 가능하고 ㄷ형 부재에 피벗 연결된 1조의 다리바아들을 포함하는 조합물.22. The folding leg means according to claim 21, wherein the folding leg means comprises a set of c-shaped members secured to the rear end frame portion, and the folding positions and the extension of the leg means which support the support means when the rear end frame portion is folded about parallel with the frame member. A combination comprising a set of leg bars displaceable by at least 180 ° from one another between positions and pivotally connected to a c-shaped member.
앞전 부분과 뒷전 부분, 그 사이에서 시위방향으로 신장하는 저부 부분과 앞전 부분에서 개방된 다수의 캐노피 팽창 공기 세포들을 갖는 가요성 에어포일 캐노피와 지상차체, 그리고 캐노피를 차체에 연결하는 다수의 하중라인들의 조합물에 있어서, 하중라인들의 차체에 정착되고, 캐노피의 앞전 부분으로 또 앞전 부분과 뒷전 부분의 중간에서 저부 부분으로 각각 신장하는 간격진 부분들을 갖는 앵커아암과; 캐노피의 비행자세 변화를 제어하도록 차체의 종축과 횡 간격을 두고 앵커 아암을 작동적으로 위치 조정하기 위해 하중라인들의 인장에 감응하는 수단으로 구성되는 조합물.Flexible airfoil canopy and ground vehicle body with multiple canopy inflation air cells open at the anterior part and the front part and the rear anterior part, and the proximal bottom part and multiple load lines connecting the canopy to the car body A combination arm of an anchor arm comprising: an anchor arm fixed to a vehicle body of load lines and having spaced portions extending from the front part of the canopy to the bottom part of the front part and the rear part respectively; A combination consisting of means for responding to tension in load lines to operatively position the anchor arm transversely with the longitudinal axis of the vehicle body to control the flight attitude change of the canopy.
제23항에 있어서, 상기 이륙 자세와 수평 비행자세 사이의 캐노피 자세 변화를 제어하도록 전진 추력을 가해주는 차체상에 장착된 동력수단을 포함하는 조성물.24. The composition of claim 23 comprising power means mounted on the vehicle body for applying forward thrust to control the canopy attitude change between the takeoff attitude and the horizontal flight attitude.
제24항에 있어서, 차체의 하중에 따라 차체에 대해 위치조정된 앵커 아암의 위치를 종방향으로 변화시키기 위한 조절 가능한 수단을 포함하는 조합물.The combination as set forth in claim 24 comprising adjustable means for longitudinally changing the position of the anchor arm positioned relative to the vehicle body in response to the load of the vehicle body.
제23항에 있어서, 차체의 하중에 따라 차체에 대해 위치 조정된 앵커 아암의 위치를 종방향으로 변화시키기 위한 조절가능한 수단을 포함하는 조합물.The combination as set forth in claim 23 comprising adjustable means for longitudinally changing the position of the anchor arm positioned relative to the vehicle body in response to the load of the vehicle body.
가요성 에어포일 캐노피와 지상 차체, 시위방향으로 떨어진 위치들에서 캐노피에 연결된 다수의 하중 라인들, 종방향 간격진 앵커 지점들에서 하중 라인들을 차체에 피벗 연결하는 앵커수단, 그리고 캐노피에 가해진 공기역학적 힘들에 반응하여 최적 이륙, 상승, 수평비행 및 하강 위치들 사이에서 비행 자세를 변화하는 수단을 갖는 항공기와의 조합물.Flexible airfoil canopy and ground body, multiple load lines connected to the canopy at locations remotely in the protest direction, anchor means for pivotally connecting the load lines to the body at longitudinally spaced anchor points, and aerodynamics applied to the canopy Combination with aircraft having means for changing the flight attitude between optimal takeoff, ascend, level flight and descent positions in response to forces.
제27항에 있어서, 상기 앵커 수단으로 상기 간격진 앵커들로부터 부동거리에 있는 캐노피에 하중라인 연결부분들을 형성하는 조합물.28. A combination as set forth in claim 27 wherein said anchor means forms load line connections in a canopy that is at a distance from said spaced anchors.
제28항에 있어서, 항공기의 대략 일정한 전진 순향 속도에서 캐노피의 자세 변화를 제어하도록 차체상에 장착된 전진 추력 발상 수단을 포함하는 조합물.29. The combination as set forth in claim 28, comprising forward thrust incidence means mounted on the vehicle body to control the attitude change of the canopy at approximately constant forward forward speed of the aircraft.
(a) 양력을 발생하는 램 공기 팽창식 가요성 캐노피; (b) 거기에 전진 추력을 가하도록 그 위에 장착된 동력수단을 갖는 현가된 차체; (c) 비행중에 상기 캐노피 아래로 상기 차체를 현가시키는 다수의 가요성 하중 라인들; 그리고 (d) 상기 동력 수단으로 부터 비전진 추력을 보상하도록 상기 차체내에 구비된 방향 자체 안정화 수단으로 구성되는 항공기.(a) a ram air inflatable flexible canopy for generating lift; (b) a suspended vehicle body with power means mounted thereon to apply forward thrust thereto; (c) a plurality of flexible load lines suspending the vehicle body below the canopy during flight; And (d) directional self-stabilization means provided in the vehicle body to compensate for the forward thrust from the power means.
제30항에 있어서, 동력 수단 및 방향 자체 안정화 수단은, 대향한 방향들로 차체에 대략 동일한 토오크를 전달하도록 이중반전 추진 프로펠러들을 각각 따로 구동시키는 1조의 연료가동 엔진들을 포함하는 항공기.31. The aircraft of claim 30, wherein the power means and the direction self stabilization means comprise a set of fuel powered engines that each separately drive the double reversal propellers to deliver approximately the same torque to the vehicle body in opposite directions.
제30항에 있어서, 동력 수단은 차체상에 장착되어 단일 프로펠러를 구동하는 단일 연료 엔진으로 구성되고, 상기 방향 차체 안정화 수단은 단일 프로펠러의 회전에 응하여 차체에 가해진 추력 토오크성분을 평형하기 위한 토오크 보상 장착수단으로 구성되는 항공기.31. The vehicle body of claim 30, wherein the power means is comprised of a single fuel engine mounted on the body to drive a single propeller, wherein the directional body stabilization means compensates torque for balancing the thrust torque component applied to the body in response to rotation of the single propeller. Aircraft composed of mounting means.
(a) 양력을 발생하는 램공기 팽창식 가요성 에어포일 캐노피; (b) 거기에 전진 추력을 가하도록 그 위에 동력 수단을 갖는 현가된 차체; (c) 비행중에 상기 캐노피 아래로 상기 차체를 지지하는 다수의 가요성 하중 라인들과; (d) 차체의 비행자세를 방향 제어하도록 차체의 전면을 향해 장착된 커나아드 제어 표면들로 구성된 항공기.(a) a ram air inflatable flexible airfoil canopy for generating lift; (b) a suspended body with power means thereon to apply forward thrust thereto; (c) a plurality of flexible load lines supporting the vehicle body below the canopy during flight; (d) An aircraft consisting of Canard control surfaces mounted toward the front of the body to direct the body's flight attitude.
제33항에 있어서, 상기 커나아드 제어 표면들은, 차체의 피치 자세를 제어하고, 조종사 작동레버로 작동적으로 제어되고 차체의 전단부상에 장착되는 1조의 내측 연결된 대략 편평한 표면들로 구성되는 항공기.34. The aircraft of claim 33, wherein the canard control surfaces consist of a set of inner connected approximately flat surfaces that control the pitch attitude of the vehicle body and are operatively controlled by a pilot actuating lever and mounted on the front end of the vehicle body.
제33항에 있어서, 상기 차체가 조종사를 지지하고 조종사에 의해 제어되는 항공기.34. The aircraft of claim 33, wherein the body supports the pilot and is controlled by the pilot.
(a) 항로의 전진 방향을 가로질러 스팬방향으로 신장하는 앞전 부분을 갖고 있어 양력을 발생하는 램 공기 팽창식 가요성 에어포일 캐노피; (b) 상기 전진 방향에 대략 평행하고 신장하는 적어도 하나의 종방향 주프레임 부재와, 상기 전진 방향에 대략 수직하게 신장하는 적어도 2개의 대략 동일한 횡 프레임 부재들을 포함한 프레임을 갖는 조종사 지지차체 (c) 차체위에 장착되어, 상기 항로의 전진 방향으로 전진 추력을 가하는 동력수단; 그리고, (d) 아래의 상기 프레임상에 장착되어, 상기 전진방향과 일치되지 않은 바람 조건들하에 차체가 지상운동중에 안정하도록 하는 적어도 하나의 방향 전환 바퀴 조립체와 2개의 캐스터 바퀴 조립체들로 구성되는 항공기.(a) a ram air inflatable flexible airfoil canopy having an anterior portion extending in a span direction across the forward direction of the passageway to generate lift; (b) a pilot support vehicle having a frame comprising at least one longitudinal main frame member extending substantially parallel and extending in the forward direction and at least two substantially equal transverse frame members extending substantially perpendicular to the forward direction (c) Power means mounted on a vehicle body and applying forward thrust in a forward direction of the passage; And (d) at least one turn wheel assembly and two caster wheel assemblies mounted on the frame below to allow the vehicle body to stabilize during ground motion under wind conditions that are inconsistent with the forward direction. aircraft.
(a) 양력을 발생하는 램 공기 팽창식 가요성 에어포일 캐노피; (b) 전진 추력을 가하도록 그 위에 적어도 하나의 동력 프로펠러를 갖고, 비행중에 상기 캐노피 아래에 현가된 항공기; (c) 상기 적어도 하나의 동력 프로펠러로부터 비전진 추력을 보상하도록 상기 차체 내에 구비된 토오크 보상수단; 그리고 (d) 공수항로를 방향제어하는 조종제어수단으로 구성되는 항공기.(a) a ram air inflatable flexible airfoil canopy generating a lift; (b) an aircraft having at least one power propeller thereon for applying forward thrust and suspended below the canopy in flight; (c) torque compensation means provided in the vehicle body to compensate for the non-advanced thrust from the at least one power propeller; And (d) steering control means for directional control of the airborne course.
제37항에 있어서 상기 조종 제어 수단은 캐노피의 뒷전에 작동적으로 연결되어, 캐노피를 선회함으로써 기체를 선회시키는 항공기.38. The aircraft of claim 37, wherein the steering control means is operatively connected to the rear of the canopy to pivot the aircraft by pivoting the canopy.
제37항에 있어서, 상기 조종 제어수단은 차체의 중력중심을 횡으로 이동시켜 차체에 원하는 선회를 가하는 수단을 포함하는 항공기.38. The aircraft according to claim 37, wherein the steering control means comprises means for moving the center of gravity of the body laterally to make a desired turn on the body.
제37항에 있어서, 대략 동일한 종축둘레로 회전하는 2개의 이중 반전 프로펠러들을 포함하고, 상기 조종 제어수단은 이중 반전 프로펠러의 속도를 제어하는 별도의 수단으로 구성되는 항공기.38. An aircraft according to claim 37, comprising two dual reversing propellers rotating about the same longitudinal axis, wherein said steering control means is comprised of separate means for controlling the speed of the dual reversal propeller.
※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.※ Note: The disclosure is based on the initial application.