KR840000835Y1

KR840000835Y1 - Carring car

Info

Publication number: KR840000835Y1
Application number: KR7700306U
Authority: KR
Inventors: 가쓰유끼 간다
Original assignee: 간다 미찌다다; 간다뎃꼬오 가부시기가이샤
Priority date: 1977-01-18
Filing date: 1977-01-18
Publication date: 1984-05-22

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Carrying Car

제1도는 본 고안에 따른 일실시예의 일부 단면을 포함한 전체 구조의 측면도.Figure 1 is a side view of the overall structure, including some cross-section of one embodiment according to the present invention.

제2도는 차륜에의 동력전달 기구를 나타낸 일부 절결의 설명도.2 is an explanatory diagram of a partial notch showing a power transmission mechanism to a wheel.

본 고안은 동력 구동에 의한 짐운반차에 관한 것이다. 종래 여러가지 형태의 운반차는 각각 어떤 결점이 있음을 고려하여 이들 결점을 개량하여 총괄적으로 완전한 성능을 갖도록 개발한 고안이다.The present invention relates to a load transport vehicle by power drive. The conventional various types of transport vehicles are devised to improve their overall deficiencies in consideration of their respective defects.

그 하나는 종래의 운반차에 있어서의 미륜은 대개 자재한 바퀴로서 능률적이 못되는데 대하여 이를 단륜의 캐스터로하고 전후진 어느쪽 이든지 캐스터로서의 작용을 할 수 있도록 고안하여 핸들을 가지고 능동적으로 조종기능을 부여하고 또 동력구동의 운반차로서 성능을 향상시키기 위하여 자동차와 같이 전동장치, 차동장치를 통하여 좌우의 동력차륜에 연결함과 동시에 전후진 동속도로하여 각각 2단의 치차변속 기구로하고 또한 전기 차동장치의 차동을 임의로 저지할 수 있도록 록장치로서 교합 클러치 등을 설치함으로써 진흙이나 요철의 언덕길에서도 강력하고 조종성능이 뛰어난 하물 운반차를 제공하는 것이다.One is that the conventional wheels of conventional vehicles are inefficient as wheels, and they are used as casters of single wheels and are designed to act as casters in both forward and backward directions, so that the steering wheel can be actively controlled. In order to improve performance as a vehicle for driving a power drive, it is connected to the left and right power wheels through a transmission device and a differential device like a car, and at the same time, it is a two-speed gear shifting mechanism, respectively. By providing an occlusal clutch as a locking device so that the differential of the differential device can be arbitrarily prevented, it is to provide a strong and maneuverable load carrier on mud or uneven hill roads.

이하 본 고안의 일실시예를 도면에 의하여 설명하면 하물운반차에 있어서 하대(1)가 적당한 프레임(F)로써 좌우의 구동 차륜(2)과 차체 중앙후측의 종동륜인 캐스터(3)에 의하여 지지되고 그 캐스터(3)의 포오크(4)를 횡단축(5)에 의하여 지지틀(6)에 추착하고 이 지지틀(6)의 전후내측단부면에 상기 포오크(4)의 회동제한편(7)과 (7')을 일체적으로 설치하고 지지틀(6)의 중앙상부에 캐스터축(8)을 장착하고 그 선단에 핸들(9)을 직결하고 또 프레임(F)에는 원동기(M)를 장비하여 전동장치(T), 차동장치(D)를 통하여 좌우의 구동차륜(2)에 연결함과 동시에 전후진동속도로하여 각각 2단의 치차변속 기구로하고 또한 전기차동장치(D)의 차동을 임의로 지지할 수 있도록 동력축(S)에 교합클러치(10)를 자유자재하게 슬라이드할 수 있게 끼워넣고, 그 교합클러치(10)를 조작축(11)으로 이동시켜 차동장치(D)와 자유자재하게 교합 또는 이탈하게 설치하여서 된 것이다. 그리고 11은 교합클러치(10)의 조작축, S는 동력차축이다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the cargo transport vehicle, the lower base 1 is a suitable frame F by the right and left driving wheels 2 and the caster 3 which is the driven wheel at the rear of the center of the vehicle body. It is supported and the fork 4 of the caster 3 is pushed to the support frame 6 by the transverse shaft 5, and the rotation limiting piece of the fork 4 on the front and back inner end surfaces of the support frame 6 ( 7) and 7 'are integrally installed, the caster shaft 8 is mounted on the center of the support frame 6, the handle 9 is directly connected to the front end thereof, and the prime mover M is attached to the frame F. Equipped with two gears, each gear is connected to the left and right driving wheels 2 through the transmission device T and the differential device D, and at the forward and backward vibration speed. The occlusal clutch 10 is freely inserted into the power shaft S so that the differential can be arbitrarily supported, and the occlusal clutch 10 is operated. Transfer to 11 is installed to the hayeoseo occlusion or release it freely and a differential device (D). 11 is an operating shaft of the bite clutch 10, S is a power axle.

이상과 같이 구성한 본 고안에 있어서 운반차를 도면의 좌측방향으로 운전할때 즉 캐스터를 앞으로하여 움직일때는 제1도의 실선으로 나타내는 바와같이 포오크(4)를 좌향으로 하여 회동제한편(7)에 의하여 멈추며 또 후진 즉, 캐스터를 뒤로하여 도면의 우방향으로 움직일때는 제1도의 점선으로 나타내는 바와같이 포오크(4)를 우향으로하여 회동제한편(7')에 의하여 멈추며, 핸들(9)을 조작하여 운전하는 것이다.In the present invention constructed as described above, when driving the carriage in the left direction of the drawing, that is, moving the caster forward, the fork 4 is turned to the left as shown by the solid line of FIG. Moreover, when moving backward, that is, moving the caster to the right direction of the drawing, as shown by the dotted line in FIG. 1, the fork 4 is turned to the right and stopped by the rotation limiting piece 7 'and operated by operating the handle 9. It is.

또 원동기(M)로 부터는 V벨트에 의하여 전동장치(T)에 동력을 전하며 차동장치(D)를 통하여 동력차륜(2)을 구동하는 것인데 전동장치(T)는 전후진동속도의 2단 치차변속 기구로서 후진에 있어서도 전후 같은 출력 및 속도로하며 또한 동력차축(S)의 편측에 차축에 감삽한 교합클러치(10)를 설치하여 조작축(11)의 조작에 의하여 차동치차 케이스와 교합 또는 자재로 벗어나며 필요에 따라서 좌우의 차륜이 직결 또는 차동회전 가능하게 한 것이다.In addition, the prime mover (M) transmits power to the transmission (T) by the V-belt and drives the power wheel (2) through the differential (D). As a mechanism, in the reverse direction, the same output and speed as before and after, and on the one side of the power axle (S) are provided with an occlusal clutch (10) interlocked with the axle. The left and right wheels can be directly connected or differentially rotated as necessary.

다시말하자면, 지지틀(6)은, 캐스터지축(8)과 일체적으로 회전하며, 캐스터(3)를 회전이 자유자재하게 축에 장착한 포오크(4)를 횡단축(5)에 의해 추착하고 있으며, 제1도에 도시한 바와같이 지지틀(6)의 전후단에 각각 회동제한편(7,7')을 설치하여 우측방향으로 나갈 경우(즉, 전진시, 차륜(2)이 전, 캐스터(3)는 후)는 캐스터(3)는 실선으로 나타낸 바와같이 좌측으로 기울어 포오크(4)가 회동제한편(7)에 당접하고, 그 이상 기울어지지 않게 제한한다.In other words, the support frame 6 rotates integrally with the caster shaft 8, and the fork 4 having the caster 3 mounted on the shaft freely rotated is struck by the transverse shaft 5. As shown in FIG. 1, when the rotary limiting members 7 and 7 'are installed at the front and rear ends of the support frame 6, respectively, and go out in the right direction (that is, when the wheel 2 is moved forward, The caster 3 is later) and the caster 3 is inclined to the left as indicated by the solid line so that the fork 4 abuts against the rotational limiting piece 7 and is not inclined any further.

그리고 좌측방향으로 나갈 경우(즉, 후진할 경우 캐스터(3)가 전, 차륜(2)은 후)는 캐스터(3)를 작업자가 발로 차서 우측방향으로 경사시켜, 즉 점선으로 나타낸 바와같이 하여 포오크(4)가 회동제한편(7')에 의해 그 이상 우측으로 기울어지는 것을 제한하는 것이다.And when moving out to the left (i.e. when backing up, the caster 3 is before, the wheel 2 is after), the fork is cast by the operator with his foot and tilted to the right, i.e. as indicated by the dashed line. (4) restricts the inclination further to the right by the turning limiter 7 '.

따라서, 지지틀(6)의 전후단에 회동 제한편(7,7')이 설치되어 있다. 물론, 캐스터(3)는 종동륜이다. 그리고, 교합클러치(10)는 동력축(S)의 평평한 부분에 차동장치(D)와 인접하여 자유자재하게 슬라이드 할 수 있게 끼워지며, 조작축(11)의 조작에 의해 차동장치(D)의 단부와 교합하던가, 이탈하던가하여 원동기(M)의 동력을 전동장치(T), 차동장치(D)를 통해 차륜(2)에 전달하던가, 단절하던가 하는 것이다.Therefore, the rotation limiting pieces 7 and 7 'are provided in the front and rear ends of the support frame 6. Of course, the caster 3 is a driven wheel. Then, the occlusal clutch 10 is inserted into the flat portion of the power shaft S so as to be able to slide freely adjacent to the differential device D, and by operating the operating shaft 11, The occlusal or disengagement of the end part is used to transfer the power of the prime mover (M) to the wheel (2) through the transmission (T), differential (D), or disconnect.

이상 설명한 조종 기구 및 동력 전달기구에 의하여 본 고안의 운반차는 중량물을 적재하여 평탄로는 물론 급경사면의 험로를 운전할때 상기와 같은 캐스터 포오크의 전환에 의하여 전진, 후퇴의 반환을 극히 용이하게 할 수 있으므로 협로 급경사로의 스위치백 운전이 가능하게되며 또 요철의 험로에서도 핸들에 억매이는 일이 없으므로 위험도 피할 수 있는 것이다. 또한 동력 전달기구도 전후진동속도의 2단치차변속 기구를 채용하고 있으므로 전후진의 구별없이 강력하고 균일한 속도로 운전할 수 있으며 진흙길 등의 경우에 편측의 차륜이 공전할때는 교합클러치(10)를 작용시켜서 좌우의 차륜을 직결시켜서 험로를 전후진 시킬 수가 있게한 것이다.By the above-described steering mechanism and power transmission mechanism, the transport vehicle of the present invention can easily carry forward and retreat by switching the caster forks as described above when driving heavy roads as well as steep roads of flat slopes. Therefore, it is possible to operate the switchback to the steep slope of the narrow road, and the risk can be avoided because the handle is not tied to the rough road of unevenness. In addition, since the power transmission mechanism adopts a two-speed gearshift mechanism with forward and backward vibration speed, it can be operated at a strong and uniform speed without distinguishing forward and backward vibrations. By connecting the left and right wheels directly, it was possible to advance the rough road.

이와같이 본 고안에 의하면 캐스터 기구에 의한 조종성능의 향상과 동력전달기구 개략에 의한 신규성능의 상승효과에 의하여 종래의 운반차에 있어서의 제결점을 보전하여 유감없이 위력을 발휘한 것으로서 특히 급경사면의 산로나 험로에 있어 중량물을 운반할때의 최적의 획기적인 운반차이다.Thus, according to the present invention, due to the improvement of the steering performance by the caster mechanism and the synergistic effect of the new performance by the outline of the power transmission mechanism, the defects of the conventional vehicle were preserved and the power was shown without regret. It is the best breakthrough truck for transporting heavy goods on mountain roads and rough roads.

Claims

In the load carrier, the lower base 1 is supported by the left and right drive wheels 2 having the appropriate frame F and the casters 3 which are the driven wheels in the rear of the body center, and the forks 4 of the casters 3. To the support frame 6 by the transverse shaft 5 and integrally install the rotation limiting pieces 7 and 7 'of the fork 4 on the front and back inner end surfaces of the support frame 6. The caster support shaft 8 is mounted on the upper center of the support frame 6, and the handle 9 is directly connected to the front end thereof, and the frame F is equipped with a prime mover M. (D) is connected to the left and right drive wheels (2) and at the same time as the front and rear oscillation speeds, respectively, as a two-speed gear shift mechanism, and the power shaft (S) to arbitrarily prevent the differential of the electric differential (D). Insert the occlusal clutch 10 so as to be freely slidable, and move the occlusal clutch 10 to the operation shaft 11 so as to be free to the differential device D. Guided vehicle, it characterized in that the sum or leaving the installation.