KR840000208B1

KR840000208B1 - Method for a moulding a type for a wheel rim

Info

Publication number: KR840000208B1
Application number: KR1019830004782A
Authority: KR
Inventors: 쿠레바르 아리에
Original assignee: 쿠레바르 아리에
Priority date: 1981-04-16
Filing date: 1983-10-08
Publication date: 1984-02-29
Also published as: KR840000206B1; KR830004960A

Abstract

Foamed plastics tire is manufd. by partially filling a mold (21) cavity including a thin-walled synthetic resin cone with a foamable mixture, and allowing the mixture to foam to fill the cavity. The resultant tire has a foam cover and a thin-walled annular cone. The cavity is crescent-shaped in the radial direction. The core (8) is pref. a hollow annulus having radially extending corrugations.

Description

Apparatus for manufacturing tire rims

제1도는 본 발명에 의한 장치의 개방위치에서 주형부에 대한 단면도.1 is a cross-sectional view of the mold in the open position of the device according to the invention.

제2도는 제1도에 대한 밀폐된 작동위치의 주형부에 대한 단면도.2 is a cross sectional view of the mold in the closed operating position relative to FIG.

제3도는 본 발명에 대한 장치의 대표적인 구현예의 단면도.3 is a cross-sectional view of a representative embodiment of the device for the present invention.

제4도는 본 발명에 의한 타이어림의 단면도.4 is a sectional view of a tire rim according to the present invention.

제5도는 본 발명에 의한 타이어의 다른 구현예에 대한 부분 절개도.5 is a partial cutaway view of another embodiment of a tire according to the present invention.

제6도는 본 발명에 의한 타이어의 대표적인 구현예의 사시도.6 is a perspective view of a representative embodiment of a tire according to the present invention.

제7도는 제6도에 표시된 베아링을 표시한 분해사 시도이다.FIG. 7 is an exploded attempt showing the bearing shown in FIG.

본 발명은 밀폐된 작동위치에서 타이어 형상의 주형강(腔)을 갖고 열려진 개방위치에서는 일정간격을 갖게되는 주형부 및 휠림(Wheel rim)을 이용한 타이어림의 제조장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a tire rim manufacturing apparatus using a mold part and a wheel rim having a mold-shaped steel in the shape of a tire in a closed operating position and having a predetermined interval in an open position.

종래까지의 고무타이어 제조는 일정한 형체를 갖춘 기준틀에 고무를 입혀 압력공기를 주입하여 가열하므로서 주형과 일체로 되게 하여 제조하였으나 이러한 타이어는 탄력성이 우수하여 아직까지 사용되고 있긴하지만 빵구가 나기 쉽고 빵구 시에는 다시 사용하기 위하여 수리를 해야하며, 제조 비용이 많이 소요되는 결점이 있다.Conventional rubber tire manufacturing has been made by integrating a mold by injecting pressure air into a frame with a certain shape and injecting pressure air, but these tires are excellent in elasticity and are still used, but they are easy to use. Repairs have to be made for reuse, and manufacturing costs are high.

본 발명은 상기한 종래까지의 타이어에 대한 결점을 보완하여 빵구가 잘 나지 않으며, 제조공정을 줄여 손쉽게 생산하여 염가로 제조하는 한편 만족스런 탄력성을 유지할 수 있는 타이어림의 제조장치를 제공하기 위한 것이다.The present invention is to provide a manufacturing apparatus of a tire rim that can compensate for the drawbacks to the conventional tire described above is not good bread ball, reduce the manufacturing process and easily produced at low cost while maintaining satisfactory elasticity. .

본 발명의 이러한 목적을 달성하기 위한 장치는 두개의 상, 하 주형으로 이루어진 주형부의 개방위치에서 주형강내에 중공형(中空形)타이어 코아를 설치하고 주형부를 작업위치로 이동시키면 타이어코아의 삽입부분외의 잔여공간이 주형강내에 자유로운 상태로 남게하여 잔여공간을 합성수지 포옴(foam)으로 채워 타이어의 림을 형성하며 타이어의 탄력성은 합성수지 포옴을 적절히 처방하므로서 얻어질 수 있게 하는 한편 타이어 코아를 주형강의 대부분을 점유토록 하므로서 소량의 합성수지 포옴을 사용하게 하여 제조비용을 저렴하게 한다.Apparatus for achieving this object of the present invention is to install the hollow tire core in the mold steel in the open position of the mold consisting of two upper, lower molds and to move the mold to the working position insertion portion of the tire core By leaving the remaining space free in the cast steel, the remaining space is filled with a resin foam to form the rim of the tire. By occupying a small amount of synthetic resin foam is used to reduce the manufacturing cost.

또한 주형강의 회전 대칭축을 중심으로 주형을 회전시키므로써 합성수지 포옴이 균일하게 분산되게 하고 주형부의 주형을 냉각시키므로써 견고한 내마모층의 타이어 표면을 얻을 수 있게 하는 것이다.Also, by rotating the mold around the axis of rotational symmetry of the cast steel, the resin foam is uniformly dispersed and the mold of the mold is cooled to obtain a tire surface of a hard wear resistant layer.

이러한 본 발명의 장치는 전체의 기초가 되는 프레임과 이에 연결된 가이드 수단, 가이드 부분에서 서로 상관적으로 안내되어 이동되어지도록 하는 주형부 및 두개의 상, 하 주형이 일정간격을 갖는 개방위치와 타이어형상의 주형강을 갖는 밀폐된 작동위치 사이에서 주형부를 이동하기 위한 주형부의 체결수단으로 구성되어, 주형부가 개방위치에 있을 때 주형강내에 수납자재한 타이어코아의 체결수단과 포옴 형성재료를 주형강에 공급하는 수단 및 중공형 타이어 코아와 합성수지 포옴으로 타이어 동체를 제조하는 특징을 갖는 타이어 림의 제조장치에 관한 것이다.The apparatus of the present invention has a frame and a guide means connected thereto, a mold for guiding and moving relative to each other in the guide portion, and an open position and a tire shape in which two upper and lower molds have a predetermined interval. Consisting means of the mold part for moving the mold part between the closed operating positions with the cast steel, supplying the forming means of the tire core and the foam forming material to the mold steel when the mold part is in the open position. The present invention relates to a tire rim manufacturing apparatus having a feature of manufacturing a tire body with a hollow tire core and a resin foam.

타이어형 주형강을 에워싼 밀폐된 작동위치와 일정간격을 둔 개방위치 사이에서 이동 자재한 주형부를 가진 주형을 갖는 본 발명의 타이어 림의 제조장치에 있어서 주형부의 개방위치에 있어서는 중공형 타이어 코아가 주형강에 위치하는 한편 주형부에 대해 수납자재 하며 주형부가 작동위치로 이동한 경우 타이어 코아에 의해 점유되지 아니한 잔여 주형강이 타이어 몸체를 이루기 위한 합성수지 포옴으로 가득차게 된다. 특히 타이어 코아가 주형부에 위치하기 전에 휠림에 배열되는 것이 바람직하다.In the apparatus for producing a tire rim of the present invention having a mold having a mold part moved between a closed operating position surrounding a tire-type mold steel and an open position at a predetermined interval, the hollow tire core is in the open position of the mold part. When located in the cast steel and on the mold part and the mold part is moved to the operating position, the remaining mold steel, which is not occupied by the tire cores, is filled with the resin foam to form the tire body. In particular, it is preferable that the tire core is arranged in the wheel rim before it is placed in the mould.

이하 첨부도면에 의거 본 발명의 특징을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the characteristics of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 장치(1)는 프레임(4)과 주형부(2), (3)로 형성된 주형(21)으로 구성되어 있다. 주형부(3)는 프레임(4)에 견고하게 고정되어 있고 조립주형(2)은 선형모우터(19)의 피스톤 로드(5)에 연결되어 있다. 주형부(2)은 도관(6)을 통해서 모우터(19)의 시린더(20)에 압력매체를 주입하면 제1도에 표시된 개방부 위의 일정간격으로 격리된 주형부(3) 방향에서 제2도에 표시된 주형(21)의 작동부위로 이동한다. 도관(7)을 통해서 시린더(20)에 압력매체를 공급하면 주형부는 제1도에 표시된 위치로 다시 상향(上向)이동한다.The apparatus 1 of the present invention consists of a mold 21 formed of a frame 4 and molds 2, 3. The mold 3 is firmly fixed to the frame 4 and the assembly mold 2 is connected to the piston rod 5 of the linear motor 19. The mold part 2 injects the pressure medium into the cylinder 20 of the motor 19 through the conduit 6 in the direction of the mold part 3 isolated at regular intervals above the opening shown in FIG. It moves to the working part of the mold 21 shown in FIG. When the pressure medium is supplied to the cylinder 20 through the conduit 7, the mold moves upward again to the position shown in FIG.

주형부(2), (3)는 와부(22)를 가지며, 이 와부는 주형(21)의 작동위치에서 타이어, 예컨대 2륜차량 타이어용 주형강을 형성한다. 또한 고정형 주형부(3)는 고정수단을 형성하는 상향돌출 림(18)을 가지며 이 상향돌출 림 주위를 중심으로 타이어 코아(8)가 주형(21)의 개방 부위에 배열될 수 있다.The molds 2, 3 have a vortex 22, which forms the cast steel for a tire, for example a two-wheeled vehicle tire, at the operating position of the mold 21. The stationary mold part 3 also has an upwardly projecting rim 18 which forms a fastening means and around which the tire core 8 can be arranged at the opening of the mold 21.

타이어코아(8)는 도면에 표시된 바와 같이 D형 단면을 가지는 토로이드형으로서 폴리에틸렌이나 폴리프로필렌과 같은 합성재료를 사용하며 취입법(blowing technique)으로 만들 수 있다. 림(18)주위를 둘러싸도록 주형의(3)에 타이어코아(8)를 배열할 때 주형(21)은 선형모우터(19)에 의해 밀폐되고 주형(21)의 밀폐된 작동위치에서 타이어코아(8)는 점유되지 않은 와부(22)에 의해 형성된 주형강(24)의 일부에 여유를 가지게 된다.The tire core 8 is a toroidal type having a D-shaped cross section, as shown in the drawing, using a synthetic material such as polyethylene or polypropylene and can be made by a blowing technique. When arranging the tire core 8 on the mold 3 so as to surround the rim 18, the mold 21 is sealed by the linear motor 19 and the tire core in the closed operating position of the mold 21. 8 has a margin to a part of the cast steel 24 formed by the unoccupied vortex 22.

이 부분에서 타이에동체(9)는 합성포옴형성 재료를 도관(10), 밀폐부재(11) 및 주형강(24)에 연결된 도관(23)과 함께 커플링(13)를 통해서 연결된 다기관(12)에 주입시키므로써, 타이어코아(8) 주위에 형성된다. 합성포옴형성 재료는 화학반응에 의해 합성수지포옴을 형성하며, 이 포옴은 타이어코아(8)에 의해 점유되지 않은 주형강(24)의 전부분을 채워서 타이어동체(9)를 형성한다.In this part, the tie body 9 is a manifold 12 which connects the composite foam forming material through a coupling 13 together with a conduit 23 connected to the conduit 10, the sealing member 11 and the cast steel 24. ), It is formed around the tire core (8). The synthetic foam forming material forms a synthetic resin foam by chemical reaction, which fills the entire portion of the cast steel 24 not occupied by the tire cores 8 to form the tire body 9.

조립주형(2)은 합성포옴반응이 끝났을 때 선형모우터(19)에 의해 주형(21)의 개방부위로 상승되어 성형타이어(25)가 주형(21)에서 인출된다.The assembly mold 2 is lifted up to the open portion of the mold 21 by the linear motor 19 when the synthetic foam reaction is completed, and the molding tire 25 is drawn out from the mold 21.

합성수지포옴으로서는 폴리우레탄 포옴이 적절하며 이는 적정한 처방선택에 의해 탄력성과 내마모성에 관계되는 소망하는 특성을 얻을 수 있고 또한 폴레우레탄 포옴은 타이어코아에 잘 부착되기 때문이다.Polyurethane foam is suitable as a synthetic resin foam because the desired characteristics related to elasticity and abrasion resistance can be obtained by proper prescription selection, and the polyurethane foam is well adhered to the tire core.

제1도 및 제2도의 장치(1)는 냉각제용 냉각운집체(16)와 주형부(2), (3)의 냉각도관(14)과 연결된 투입 및 배출도관(15), (17)으로 구성된 냉각장치(26)를 도시한 것으로서 본 발명에 따라 주형강(24)의 벽체는 냉각장치(26)에 의해 최소한의 온도로 냉각되며, 이 온도에서 포옴은 포옴형성재료에 의해 계속 형성되며 이 결과 타이어 외면에서 견고한 비발포성 내마모성층(27)이 형성되고, 내마모성층(27)의 두께는 냉각정도의 변화에 따라 달라진다.The apparatus 1 of FIG. 1 and FIG. 2 is the inlet and outlet conduits 15 and 17 connected with the cooling carrier 16 for the coolant and the cooling conduit 14 of the molds 2 and 3. According to the invention, the wall of the cast steel 24 is cooled to a minimum temperature by the chiller 26 in which the foam is formed continuously by the foam forming material. As a result, a solid non-foaming wear resistant layer 27 is formed on the outer surface of the tire, and the thickness of the wear resistant layer 27 varies depending on the degree of cooling.

제3도에 표시된 장치(30)는 본 발명의 대표적인 구현예를 도시한 것으로서 주형(31)의 축이동성 주형부(33)는 베아링(42)에 의해 활동부재(38)내에 내재(內在)한 지주 샤프트(43)에 고정된다. 활동부재(38)는 프레임부분(37)에서 축상으로 활동이 자유로우며 이동성 주형부(33)와 함께 선형모우터(35)에 의해 제3도에 표시된 밀폐위치에서 주형부(32), (33)가 일정간격으로 격리되도록 개방위치에 우측으로 이동될 수 있다.The device 30 shown in FIG. 3 shows a representative embodiment of the present invention in which the axially movable mold 33 of the mold 31 is embedded in the active member 38 by means of a bearing 42. It is fixed to the strut shaft 43. The active member 38 is freely axially movable in the frame portion 37 and in the closed position shown in FIG. 3 by the linear motor 35 together with the movable mold 33. ) May be moved to the right in the open position to isolate at regular intervals.

주형(31)에 타이어코아를 배치하거나 그로부터 기성타이어를 제거한 후 모터(35)는 주형부(33)를 갖춘 활동부재(38)을 밀폐위치로 이동시킨다. 축방향의 고정주형부(32)는 프레임(4)내의 베아링(41)에 내재한 축(34)에 의해 프레임(4)에 회전가능하게 연결된다.After arranging the tire core or removing the ready tire from the mold 31, the motor 35 moves the active member 38 having the mold 33 to the closed position. The axial fixed mold part 32 is rotatably connected to the frame 4 by the shaft 34 inherent in the bearing 41 in the frame 4.

고정 주형부(32)에는 벨트를 걸기 위한 홈(45)이 형성되어 있으며, 프레임(4)에 연결된 모우터(48)와 이 모우터의 축에 설치된 V벨트 풀리(47)로 이루어져 있다.The stationary mold part 32 is provided with a groove 45 for fastening the belt, and includes a motor 48 connected to the frame 4 and a V belt pulley 47 provided on the shaft of the motor.

본 발명에 따라 주형부(32)와 (33)은 타이어코아(8)가 주형(31)에 놓여지는 한편 림(55)에 배열될 수 있도록 림(55)을 위한 와부(54)와 중심편(50), (53)을 갖는다. 타이어코아(8)와 함께 림(55)이 주형(31) 내에 위치하는 경우 주형부(32)와 (33)을 밀폐되는 반면 중심편(50), (53)은 주형부와 림(55)의 중심을 확실하게 하여 또한 주형부는 중심핀(61)을 갖는다.According to the present invention, the molds 32 and 33 have a vortex 54 and a central piece for the rim 55 such that the tire core 8 can be arranged on the rim 55 while being placed on the mold 31. (50) and (53). If the rim 55 together with the tire core 8 is located in the mold 31, the molds 32 and 33 are sealed while the central pieces 50, 53 are the molds and the rim 55. In order to ensure the center of the mold, the mold portion also has a center pin 61.

그리고 폐위치에서의 포옴형성 수단은 도관(23)을 통해서 주형강(24) 내에 도입되면, 도관(23)이 풀러그(62)에 의해 밀폐된 후 구동기구(44)의 모우터(48)가 스위치 온(ON)되어 주형(31)이 회전된다.And when the foam forming means in the closed position is introduced into the cast steel 24 through the conduit 23, the motor 48 of the drive mechanism 44 after the conduit 23 is sealed by the pull lug 62. Is switched on and the mold 31 is rotated.

플러그(62)는 주형(31)에 배열된 지주(56)에 피보트식으로 연결된 크램프레버(59)에 의해 밀폐위치에 견지된다, 이와달리 포옴형성수단의 공급은 샤프트(36)에 갖추어진 도관을 통해 주형강(24)으로 공급된다. 또한 이 장치(30)에서 냉각장치(26)는 냉각제를 주형(31)에 공급하고 주형으로부터 배출하기 위하여 회전될 수 있는 커플링(57), (58)으로 구성되어 있다.The plug 62 is held in a closed position by a cramp lever 59 pivotally connected to a strut 56 arranged on a mold 31. Alternatively, the supply of foam forming means is provided on the shaft 36. It is fed to the cast steel 24 through a conduit. In this device 30 the cooling device 26 also consists of couplings 57, 58 which can be rotated to supply coolant to the mold 31 and to discharge it from the mold.

상기와 같이 구성된 주형에 합성수지포옴을 주입, 원심주조법을 이용하면 포옴형성 재료가 되어 타이어동체(9)를 형성하는 합성수지포옴의 균일한 구조가 얻어진다.By injecting the synthetic resin foam into the mold configured as described above and using the centrifugal casting method, a uniform structure of the synthetic resin foam which becomes the foam forming material and forms the tire body 9 is obtained.

타이어코아(8)가 림(55) 위에 위치하게 주형내에 설치하면 타이어동체(9)는 타이어코아(8) 뿐만 아니라 제4도의 타이어 말단부분(51)의 림(55)에도 부착되지 않는다. 포옴이 림에 부착되지 않도록 포옴형성 재료를 선택하는 경우에는 어느 경우에나 타이어와 림사이의 긴밀한 접촉이 이루어지므로 강인한 휠이 얻어진다When the tire core 8 is installed in the mold so as to be positioned on the rim 55, the tire body 9 is not attached to the rim 55 of the tire end portion 51 of FIG. In the case of selecting the foam forming material so that the foam does not adhere to the rim, a strong wheel is obtained since in all cases close contact is made between the tire and the rim.

도면에는 밀폐형의 타이어코아(8)가 도시되어 있지만 기저(52)없이 개방형을 가질 수 있다. 이런 형은 타이어 또는 타이어코아(8) 단독으로 림(55)에 용이하게 배열될 수 있는 잇점이 있다.Although the sealed tire core 8 is shown in the figure, it may have an open type without the base 52. This type has the advantage that the tire or tire core 8 alone can be easily arranged on the rim 55.

제5도는 타이어코아(8)를 가진 외륜(55)이 2개의 부품(65), (66)으로 구성되고 이들은 대칭면의 연결부재(67)에 의해 회전 대칭축에 대해 직각으로 상호 연결되어 있는 본 발명의 구현예를 도시한 것이다.5 shows the invention in which the outer ring 55 with the tire core 8 consists of two parts 65 and 66 which are interconnected at right angles to the axis of rotational symmetry by means of a connecting member 67 of the symmetrical plane. It illustrates an embodiment of.

부품(65), (66)은 결합부재(67)에 의한 연결대신에 예컨대 거울용접법에 의해서도 용접될 수 있다.The parts 65 and 66 can also be welded by mirror welding instead of the connection by the coupling member 67, for example.

제6도는 개구부(68)가 타이어코아(8)의 타이어 말단부(51)에 인접하여 구비된 것을 도시한 것이다. 이 개구부(51)는 타이어동체(9)의 제조중에 배출공기와 과잉소음을 방출시키는 역할을 한다.6 shows that the opening 68 is provided adjacent to the tire end portion 51 of the tire core 8. The opening 51 serves to discharge the exhaust air and excess noise during the manufacture of the tire body 9.

제6도에 표시된 본 발명에 따른 휠의 구현예는 용기부(71)를 갖는 타이어코아(8)로 구성되어 있으며 타이어코아(8)는 취입성형법에 의해 폴리프로필렌으로 만들어진 것이 좋다. 이 방법으로 타이어코아(8)는 투입구(68)를 가지며, 이 투입구는 제5도에 표시된 구현예의 개구부(68)와 같은 기능으로 작용하며 필요에 따라 필터는 가스만이 통과되고 포옴재료가 통과되지 않도록 개구(68)에 형성될 수 있다. 타이어코아(8)는 내측주위에 따라 도관(70)을 가질 수 있으며 이 도관은 주형의 주형강에서 공기를 배출시키는 역할을 한다.An embodiment of the wheel according to the invention shown in FIG. 6 is composed of a tire core 8 having a container portion 71 and the tire core 8 is preferably made of polypropylene by a blow molding method. In this way the tire core 8 has an inlet 68, which acts as a function of the opening 68 of the embodiment shown in FIG. 5, in which the filter passes only gas and the foam material passes as necessary. It may be formed in the opening 68 so as not to. The tire core 8 may have a conduit 70 along the inner circumference, which serves to discharge air from the cast steel of the mold.

본 발명에 따른 대표적인 구현예의 휠은 2개의 동일한 림반곡부(半曲部)(73), (74)로 구성되어 있으며, 이 반곡부는 돌기가 달린 여러개(이 경우 3개)의 등거리태그(75) 및 이 태그에 연관된 옵셋(off-set) 위치에 동일수의 등거리구멍(76)을 가진 기저면에 형성되어 있다.The wheel of a representative embodiment according to the invention consists of two identical rim bends 73, 74, which are several equidistant tags 75 with protrusions (in this case three). And an equal number of equidistant holes 76 at the offset position associated with this tag.

제7도는 림반곡부(73), (74)의 허브부싱(77)에 와서(washer)(80)의 안내러그(88)와 상호작용하기에 적합한 다수의 안내러그(87)가 내측의 전체에 형성되어 있는 것을 상세히 도시한 것이다. 태그(75)의 수에 해당하는 여러개의 태그(87)와 구멍(76)은 허부(77)에서 생략되어 있으며 고정장치의 중심러그는 안내러그(87)가 생략된 허브에 내삽될 수 있다. 이 고정장치에는 2개의 림반곡부(73) (74)가 타이어코아(8)을 밀폐하여 서로 연결될 수 있다. 생략된 안내러그(87)에 의해 형성된 중심부 천공 때문에 림반곡부 하나의 태그(75)는 다른 외륜반곡부의 구멍(76) 반대편에 정확히 놓인다.7 shows a plurality of guide lugs 87 suitable for coming into the hub bushings 77 of the rim bends 73, 74 and interacting with the guide lugs 88 of the washers 80. It is shown in detail that is formed in. Several tags 87 and holes 76 corresponding to the number of tags 75 are omitted from the hub 77 and the center lug of the fixing device can be interpolated into the hub from which the guide lugs 87 are omitted. In this fixing device, two rim bending portions 73 and 74 can be connected to each other by sealing the tire core 8. Because of the central perforation formed by the omitted guide lugs 87, one tag 75 of the rim bend is placed exactly opposite the hole 76 of the other outer ring bend.

이들 외륜반곡부(73), (74)를 고정장치에서 서로 대면되게 강력히 압력을 가하면 태그(75)의 러그는 구멍(76)을 통해서 견고하게 결합된다. 이러한 림과 타이어코아(8)의 결합체는 연속적으로 타이어동체(9)를 형성하는 주형에 주입할 수 있다.When the outer ring bending portions 73 and 74 are strongly pressed against each other in the fixing device, the lugs of the tag 75 are firmly engaged through the holes 76. The combination of such a rim and tire core 8 can be injected into a mold that continuously forms tire body 9.

림반곡부(73), (74)가 고정장치에 연결되기전에 니들베아링(82)은 허브부싱(77) 중의 하나에 내삽되고 링(83)은 허브슬리브 주위의 림반곡부의 내측에 배열된다. 고정상태에서 링(83)은 걸림턱(81)에 지탱되어 2개의 허브부싱(77)사이의 결합부분을 밀봉한다. 따라서 링(83)은 허브부싱(77)사이의 베아링(82)에서 흐르는 그리스의 유출을 방지한다.The needle bearing 82 is interpolated in one of the hub bushings 77 and the ring 83 is arranged inside the rim bending portion around the hub sleeve before the rim bending portions 73 and 74 are connected to the fixing device. In the fixed state, the ring 83 is supported by the locking jaw 81 to seal the engagement portion between the two hub bushings 77. The ring 83 thus prevents the outflow of grease flowing in the bearing 82 between the hub bushings 77.

타이어코아(8)가 취입성형법에 의해 제조되기 때문에 융기부(89)가 외측주위에 형성된다. 이 융기부(89)는 타이어코아의 가장 하중이 큰 부분을 보강하며 필요에 따라 두꺼운 용기부를 부가적으로 형성하거나 환상대(82)를 주형에 넣기전에 타이어코아(8) 주위에 배열할 수 있다.Since the tire core 8 is manufactured by the blow molding method, the raised part 89 is formed in the outer periphery. This ridge 89 reinforces the heaviest portion of the tire core and can be arranged around the tire core 8 before additionally forming a thick container portion or inserting the annular table 82 into the mold, if necessary. .

또한 타이어코아(8)의 융기부는 매끄러운 외면을 가진 타이어코아에 대해 타이어코아의 우수한 압박저항성을 부여하는 한편 또한 재료가 절약된다. 주형에서 타이어동체(9)의 형성중에 개구부(68) 때문에 타이어코아의 외측과 내측사이에 압력차를 극복할 수 있게 되므로 타이어아(8)는 주형이 개방될 때 팽창하지 않으며 융기부(71)는 타이어동체(9)의 외면에서 보이지 않게 된다.In addition, the ridges of the tire core 8 impart excellent pressure resistance of the tire core to the tire core having a smooth outer surface while also saving material. Since the opening 68 makes it possible to overcome the pressure difference between the outside and the inside of the tire core during the formation of the tire body 9 in the mold, the tire son 8 does not expand when the mold is opened and the ridge 71. Is not visible from the outer surface of the tire body (9).

제7도는 본 발명에 따른 림의 허브부분에 대한 분해사시도로서 허브부싱(77)의 외측에는 와셔(80)가 형성되고 그 위에는 캡(79)이 활동(滑動)된다.7 is an exploded perspective view of the hub portion of the rim according to the present invention, the washer 80 is formed on the outside of the hub bushing 77, and the cap 79 is actuated thereon.

이와 같이 얻어진 조립체를 통해서 축(84)이 통과되고 이에 의해 휠이 단부의 나사형구멍(90)에 고정된 보울트(86)에 의해 차량의 지지대(85)사이에 고정될 수 있다.The shaft 84 is passed through the assembly thus obtained, whereby the wheel can be fixed between the supports 85 of the vehicle by a bolt 86 fixed to the threaded hole 90 at the end.

차륜의 하중 상태와 작동시 회전속도에 따라 베아링은 상이한 구조를 가질 수 있다. 도시한 대표적인 구현에는 특히 저속용 차륜에 관한 것이다. 그러나 본 발명은 또한 고속회전으로 작동해야 하는 차륜의 제조에도 적용할 수 있다.Depending on the load state of the wheel and the rotational speed in operation, the bearing may have a different structure. The representative implementation shown is particularly concerned with low speed wheels. However, the present invention is also applicable to the manufacture of wheels that must operate at high speeds.

Claims

Open position and tire shape in which the frame 4 and the guide means 6, 7 connected thereto, and the mold parts 2, 3 and the mold parts which are relatively movable in the guide means are isolated at regular intervals. In the apparatus for manufacturing a tiered rim composed of a fastening means that engages the mold part 2 to move the mold part 2 between the operating positions surrounding the mold steel 24 of the mold part 24, the mold part may be in the open position. The supply means (18), (21), (22) for supporting the tire core (8) in the cast steel (24), and the supply means (10) for supplying the foam forming material to the cast steel (24). ), (11), (12), (13), (23) manufacturing apparatus of a tire rim, characterized in that.