KR830003061Y1

KR830003061Y1 - Floating route lighthouse

Info

Publication number: KR830003061Y1
Application number: KR2019820002433U
Authority: KR
Inventors: 이희윤
Original assignee: 이희윤
Priority date: 1982-03-30
Filing date: 1982-03-30
Publication date: 1983-12-30
Also published as: KR830002812U

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Floating route lighthouse

제1도는 본 고안의 전체사시도.1 is a perspective view of the present invention.

제2도는 본 고안의 A-A선 단면도.2 is a cross-sectional view taken along line A-A of the present invention.

제3도는 본 고안의 B-B선 단면도.3 is a cross-sectional view taken along line B-B of the present invention.

제4도의 (a)(b)는 본 고안의 사용 상태 단면도.Figure 4 (a) (b) is a cross-sectional view of the state of use of the present invention.

제5도는 본 고안의 실시 예시도.5 is an exemplary embodiment of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

1 : 판형 동체 4 : 충진재1: plate-shaped body 4: filling material

5 : 해수주입관 6 : 공기 공급관5: seawater injection pipe 6: air supply pipe

7 : 체인 8 : 체인7: chain 8: chain

9 : 침추 A : 공간부9: invasion A: space part

B : 관형부체B: tubular floating body

본 고안은 해양 구조물 중 고립된 해수중에 설지하는 항로 표시 등대에 관한 것이다. 현재까지 건설되어 온 것은 고정식(固定式)과 부유식(游遊式)의 2종류이었으나 고정식은 해저 치반에 고정되여 설지되여 있으므로 변위가 없어 항로등표로서 적합하나 깊은 수심의 해역에서는 구축하기 어렵고 해상에서는 심한 기상 및 해상 조건에 견디어야 하기 때문에 등대 단면이 크게 됨으로 공사비가 많이 들며, 해수중에 시공임으로 시공하기 어렵고 건설할 때까치 가설물이나 받침 시설이 곤란하며 공사 기간이 길고 유치 관리 즉 해수로 인한부식 및 내구성 등이 불리한 문제점이 있었고, 부유식은 설지 비용이 저렴하고 외력의 대부분을 흘러 보낼 수 있으므로 역학적으로 유리한 구조이나 조류, 파랑, 바람등 외력에 의하여 부유하는 바, 변위량은 설지 수심과 조위차의 약 3배 길이의 체인으로 연결되어 있어 서해안과 같이 수심이 얕은 곳, 즉, 수심 10M 치점이 설지할 경우 조위차가 약 10M임으로 변위량은 60M를 반경으로 120M의 부유 운동을 하게 되어 항로폭을 실질적으로 감소시키고 외력에 의한 경사각이 과대한 것 등 제결점을 갖고 있다.The present invention relates to a route marking lighthouse to be installed in isolated seawater among marine structures. There have been two types of construction, fixed and floating, but the fixed type is fixed to the seabed, so it is suitable as a route mark because there is no displacement, but it is difficult to build in deep waters. Since it has to withstand severe weather and maritime conditions at sea, the cross section of the lighthouse is large, which requires a lot of construction costs.It is difficult to construct as a construction in seawater, difficult to install until construction, long construction period, and long construction period. And durability were disadvantageous, and the floating type is cheaper to install and can send most of the external force, so it is floating by external force such as dynamic structure and tidal wave, tidal wave, wind, wind, and displacement amount It is connected by a chain about three times the length, so shallow water like the West Coast For example, if the depth of 10M is installed, the tide difference is about 10M, and the displacement amount is 120M with a 60M radius, resulting in a substantial decrease in the width of the route and an excessive inclination angle caused by external forces.

등대는 선박 항해의 치표로서 선박의 진로와 해중의 암초, 사주의 지리적 위지 및 항로등을 알려 항해 위험을 제거하고 선박의 안녕을 보호하는 길잡이 역할을 해 주는 것이므로 당연히 일정 위지에 항상 정치되여 있어야 하나 부유식은 24시간 항상 간만 조류와 바람등으로 변위하는 결점을 갖고 있다.A lighthouse is a milestone for sailing ships, which informs the course of the ship, the reefs of the sea, the geographical position and route of the keys, and thus serves as a guide to remove the danger of sailing and to protect the well-being of the ship. Floating foods have the drawback of being constantly shifted by tidal currents and winds 24 hours a day.

본 고안은 종래 고정식과 부유식의 제장점을 취하고 제결점을 보완한 반고정식 구조로서 구조가 간단하고 단면이적어 경제적이면서도 시공이 간편하고 유치관리, 즉, 방식(防蝕) 및 내구성이 커서 유치관리가 용이하게 한 것으로 상부에 부체를 착설한 관형 동체 하단부를 해저 고정 침추(沈錘)에 연결 체인으로 연결시킨 부체식 등대로서 외력을 받으면 외력을 흘러 보낼정도로 잠시 상부가 변위하고 그 변위는 부체식등대 자체의 부력의 복원력(復元)으로 오뚜기 모양으로 즉시 직립하는 것으로서 첨부 도변에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.The present invention is a semi-fixed structure that takes the advantages of the fixed and floating type and complements the defects, and is simple in structure, small in cross section, economical and easy to construct, and attracts and manages, that is, the method and durability are attracted. It is a floating lighthouse that connects the lower part of the tubular fuselage with a floating body on the upper part to the submarine fixed invasion with a link chain, and when the external force is received, the upper part displaces briefly to send external force and the displacement is floating type. If the buoyant resilience of the lighthouse itself (復元) immediately upright in the shape of a cot, it will be described in detail by the attached side as follows.

관형 동체(1)의 상단부에 관망대(2)와 신호등(2a) 및 방향표시기(3)를 차례로 장설한 공지한 것에 있어서 관형 동체(1)의 내상부에 비중이 가벼워 부력을 유지하는 발포성 합성수지 충진재(4)를 충전하여 해수주입관(5)과 공기 공급관(6)을 관형 동체(1)의 하부에 형성한 공간부(A)에 연관시켜 관형 부체(B)를 형성하고 관형 부체(B)의 하단부 주위와 중앙부를 해저 침추(9)에 공지한 체인(7)(8)으로 연결시켜서 된것이나 필요에 따라서는 관형 부체(B)의 중간부에 원윤형 부체(10)(10a)를 착설하고 하부에 조류저항 날개(11)를 착설할 수 있게한 것이다. 이상과 같이 된 본 고안의 작용 효과를 설명하면 다음과 같다.In the well-known, in which a pipe gazebo 2, a traffic light 2a and a direction indicator 3 are sequentially installed on the upper end of the tubular fuselage 1, a foamed synthetic resin filler which maintains buoyancy due to its low specific gravity in the upper part of the tubular fuselage 1 (4) is filled to form a tubular body (B) by associating the seawater injection pipe (5) and the air supply pipe (6) with the space portion (A) formed at the bottom of the tubular body (1), and the tubular body (B). The circumferential float 10 and 10 a in the middle of the tubular float B, if necessary, by connecting the periphery of the lower end and the central portion to the subsea invasion 9 with a known chain 7 and 8. And to be able to install a bird-resistance wing (11) at the bottom. Referring to the effects of the present invention made as described above are as follows.

관형 동체(1)의 상단부에 관망대(2)와 신호등(2a) 및 방향 표시기(3)를 차례로 장설하고 내상부에 비중이 가벼워 부력을 유지하는 발포성 합성수지충진재(4)로 충전하여 해수 주입관(5)과 공기 공급관(6)으로 하부에 형성한 공간부(A)에 연관시켜 관형 부체(B)를 형성하고 관형 부체(B)의 하단부 주위와 중앙부를 해저에 재지한 침추(9)에 체인(7)(8)으로 연결하였기 때문에 간만의 차와 조류, 파랑 및 바람에 의하여 관형 부체(B)의 수직 변위는 극히 적게 변할 수 있는 동시에 상부가 외기 조건과 해수 조건에 따라 약간 경사지게 변위한다 할지라도 관형 부체(B)의 부력에 의하여 복원되어 오뚜기와 같이 곧 직립하게 되므로서 정해진 항로의 폭이 좁아지거나 항로의 위지가 달라짐이 없으며 본 고안의 관형 부체(B)를 설지할 경우에는 해수 주입관(5)을 통하여 해수나 돌을 공급시켜 공간부(A) 내에 충진하게 되면 관형부체(B)가 수직상으로 서게 되어 침추(9)에 체인(7)(8)을 연결하기 간편하고 이와 같이 설지된 관형부체(B)내의 물을 공급관(6)을 통하여 압축 공기를 공급시키면 물이 해수 주입관(5)을 통하여 배출되어 공간부(A) 내에는 물이 남아 있지 않으므로 관형 부체(B)의 부력이 강해져서 항상 관형 부체는 직립 상태로서 있게 되고 관형부체(B)의 상부가 간만의 차에 의하여 대기와 해수에 의하여 산화되어 부식될 겅우에도 발포성 합성수지 충진재(4)에 의하여 해수가 침수되지 않으므로 그 수명이 길게 할 수 있는 동시에 구조가 간단하고 설지가 간편하여 단기간에 효과적으로 설지할 수 있는 것으로 필요에 따라 판형부체(B)의 중간에 원윤형 부체(10)를 착설하고 하부에 조류 저항 날개(11)를 착설하면 더욱 정확한 항로 표시를 할수 있는 이점이 있는 것이다.A pipe tower (2), a traffic light (2a), and a direction indicator (3) are sequentially installed on the upper end of the tubular body (1), and the seawater injection pipe (4) is filled with a foamable synthetic resin filler (4) that maintains buoyancy due to its low specific gravity. 5) and the air supply pipe (6) to form a tubular body (B) in association with the space (A) formed at the bottom, and chains to the needle (9) around the lower end of the tubular body (B) and the center portion on the seabed (7) (8), the vertical displacement of the tubular floating body (B) can be changed very little due to tidal difference, tidal current, blue, and wind, while the upper part is displaced slightly inclined according to the outdoor and sea conditions. In addition, since the buoyancy of the tubular floating body (B) is restored to be upright as soon as Ottogi, the width of the designated route is not narrowed or the position of the route is not changed, and when the tubular floating body (B) of the present invention is installed, the seawater injection pipe (5) through seawater When the stone is filled and filled in the space A, the tubular body B stands vertically, so that the chain 7 and 8 can be easily connected to the needle 9 and the tubular body B thus installed. When the compressed air is supplied through the supply pipe 6, the water is discharged through the seawater injection pipe 5 so that no water remains in the space A, so that the buoyancy of the tubular floating body B becomes strong and is always tubular. The floating body is in an upright state, and even if the upper portion of the tubular floating body B is oxidized and corroded by the atmosphere and sea water due to the difference in tidal water, the seawater is not inundated by the foamed synthetic resin filler 4, so that its life is long. At the same time, the structure is simple and the installation is simple, so that it can be effectively installed in a short time. If necessary, the circumferential float 10 is installed in the middle of the plate float B and the bird resistance wing 11 is installed at the bottom. More accurate There is an advantage to route marking.

Claims

In the well-known, which is installed in the upper end of the tubular fuselage (1), the pipe observatory (2), the traffic light (2a) and the direction indicator (3) in order in order to maintain a buoyancy buoyancy due to the light weight of the upper portion of the tubular fuselage (1) (4) is filled to form a tubular body (B) by associating the seawater injection pipe (5) and the air supply pipe (6) with the space portion (A) formed at the bottom of the tubular body (1), and the tubular body (B). Floating route indicator light is connected to the lower end of the center and the center of the submarine pentagram (9) by a known chain (7) (8).