KR830001810Y1 - 레일용 괘착장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

레일용 괘착장치

제1도는 본 고안의 사시도.

제2도는 본 고안을 레일에 괘착시키는 과정 예시도.

제3도는 본 고안으로 레일을 괘착한 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 지지판 2 : 괘구

2' : 홈 3 : 돌부

4 : 사각공

본 고안은 철로 레일 저면에 지지되는 받침목과 레일 사이에 고착하여 레일의 저면부 좌우면에 괘착시키므로서 열차가 주행시 주행방향으로 레일이 밀리거나 좌우 유동을 방지하여 소음을 줄이고 안전도를 높이는데 목적이 있는 레일용 괘착장치에 관한 것이다.

종래에는 레일 받침이 목재일 경우 레일 저면부의 좌우의 단순한 못등으로 고착하였기 때문에 장시간에 걸쳐 열차 운행이 되면 받침목에서 레일이 유동되므로 레일이 열차의 주행방향으로 밀리거나 좌우로 유동됨에 따라 소음이 심한 것은 물론 받침목 자체도 좌우 및 전후로 유동되므로 정정 작업을 하여야 하는데 심하면 열차가 탈선되는 사고의 위험성까지 내포하고 있는 폐단이 있었다.

본 고안은 이러한 폐단을 시정 보완하여 안전도를 높인 것으로 이를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

지지판(1)의 좌우로 홈(2')이 천설된 괘구(2)가 돌출된 그 측면으로 사각공(4)을 천공하되 괘구(2)와 괘구(2)의 간격을 좌우 홈(2')에 레일(5)의 좌우면이 괘지될 수 있는 폭으로 하고 전후 단부에는 지지판(1)의 두께중 1/2에 해당하는 두께의 돌부(3)가 돌출되게 한 것이다.

도면중 미설명부호 6은 못, 7은 받침목이다.

이와 같이 된 본 고안은 레일(5)과 받침목(7) 사이에 삽착되는 지지구(1)상 좌우의 괘구(2)와 괘구의 중앙부 간격이 일직선으로 볼 때 레일(5) 저면부의 넓이보다 좁기 때문에 제2도에 도시한 바와 같이 레일(5)이 일직선일때 지지판(1)은 약간 방향을 달리하여 삽입한 상태에서 지지판(1)을 화살표시 방향으로 회전시켜 좌우 괘구(2)의 홈(2')에 레일(5) 저면 좌우 단부면이 삽착되게 한 다음 제3도와 같이 받침목(7)과 지지판(1)이 고착됨은 물론 레일(5) 저면 좌우 단부면 역시 괘착되게 못 (6)을 박고 이어서 지지판(1)의 전후로 돌출된 돌부(3)을 내향으로 곡설시켜 레일(5)의 좌우 유동을 방지케 괘착함으로서 열차가 주행시 주행방향으로 레일(5)이 밀리거나 좌우로 유동될 염려가 없으므로 소음이 적고 도한 받침목(7)이 좌우 및 전후로 밀려나지 아니하므로 정정작업이 필요없는 것으로서 실용적이고 매우 안전한 효과가 있다.

Claims (1)

1. 도시한 바와 같이 지지판(1)의 두께중 1/2에 해당하는 두께로 전후 단부에 돌부(3)가 돌출되고 상단면 좌우에 홈(2')이 천설된 괘구(2) 및 사각공(4)을 각각 돌출 및 천공하되 괘구(2)와 괘구(2)의 간격이 좌우 홈(2')에 공지의 레일(5) 좌우면이 괘지될 수 있는 폭으로 돌설한 것을 특징으로 한 레일욜 괘착장치.