KR820001807B1 - 자동차 보호 및 장식용 모울딩 스트립의 모서리 형성방법 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차 보호 및 장식용 모울링 스트립의 모서리 형성방법

제1도는 본 발명의 장식용 모울링 스트립(molding strip)을 부착시킨 차체의 부분사시도.

제2도는 제4도의 대표적 모울링 스트립의 2-2선 단면도.

제3도는 사잇 예각(銳角)을 가지는 모서리를 형성하도록 하기 위해 제거된 부분들을 나타내 보여주는 모울링 스트립의 평면도.

제4도는 제3도의 보울딩 스트립이 지지면에 설치되었을 때의 굽어진 상태를 보여주는 평면도.

제5도는 직각(90°) 모서리를 형성하도록 하기 위해 제거된 부분들을 나타내 보여주는 제3도와 유사한 평면도.

제6도는 제5도의 모울딩 스트립의 굽어진 상태를 보여주는 제4도와 유사한 평면도.

제7도는 사잇 둔각으로 굽힐 수 있는 모울딩 스트립의 모양을 나타내 보여주는 제3도 및 제5도와 유사한 평면도.

제8도는 제7도의 모울딩 스트립이 조립됐을 때를 나타내 보여주는 제4도 및 제5도와 유사한 평면도.

제9도는 본 발명에 따라 원하는 각도의 모서리를 만들기 위한 모울딩 스트립의 여러 부분 사이의 일반적인 관계를 나타내 보여주는 도식.

제10도는 본 발명의 다른 형태를 나타내 보여주는 평면도.

제11도는 제10도의 모울딩 스트립의 굽어진 상태를 나타내 보여주는 평면도.

본 발명은 자동차 보호 및 장식용 모울딩 스트립(molding strip)의 모서리 형성방법에 관한 것으로 특히 본 발명은 이러한 모울딩 스트립이 자동차의 표면에서 원하는 각도만큼 매끈하고 쾌적하며 쉽게 굽을수 있도록 하므로서 자동차 모울딩 스트립의 보호 및 장식효능을 보다 높혀줄 것을 목적으로 한 것이다.

알렉스 쿠네비시어스(Alex kumevicius)의 미합중국 특허 제 3, 439, 950, 3, 531, 348, 및 3, 572, 798의 모울딩 스트립 및 트립스트립(trim strip)은 이전의 기술에 나타난 많은 보호 및 장식용 스트립들의 대표적인 것들이다.

이러한 스트립들은 일반적으로 비교적 얇고 곧고 탄성이 있고 돌출부가 있는 것들로서 평평한 뒷면과 굴곡된 또는 조각된 앞면이 있어, 장식효과를 나타내어 바람직한 쾌적한 외관을 형성한다.

스트립은 지지면에 금속 받침쇠를 사용하거나 뒤면에 부착된 접착층을 사용하는 등 여러가지 방법으로 부착될 수 있다.

진술한 특허에 나타난 스트립들은 접착층에 의해 차체면에 부착되며 본 발명은 특히 이러한 형태의 스트립에 관한 것이다.

폭이 두께의 몇배나 되는 스트립의 단면모양 및 이것을 만드는 재료의 특성으로 인해, 부착면의 모양을 따라 단축(單軸) 주위로 비교적 좁은 각도각지 스트립을 굽힐 수 있다. 그러나 모서리 각을 형성하기 위해 스트립면의 주축을 따라 굽히는 것은 어려운 일이었다.

이때까지 이렇게 하게 위해서는 스트립을 절단하여 연귀 이음 접촉 끝면을 가지는 두 부분을 결합시켜 줄 필요가 있었다.

사녹(shanok)의 미합중국 특허 제 3, 635, 787 에 있어서는 뒷면에 세로로 길게 뻗어 있어 평면으로부터 각을 형성하도록 세로 축 주위로 굽어질 수 있어 연속성을 그대로 유지하면서 모서리 내부 또는 외부에 부착시킬 수 있는 모울딩 스트립에 관한 것이다.

그러나 이러한 구조로서는 연성을 유지하면서 스트립면의 세로축을 따라 스트립을 굽히기는 곤란하다.

본 발명에 의하면 길게 뻗힌 스트립에는 구멍이 뚫려 있으며 예정된 모양에 따라 제거된 부분이 있어서 원하는 각도만큼 굽어지더라도 매끈하고 연속적이며 쾌적한 외관을 형성한다.

그러므로 본 발명에 의하면 연속적인 축부를 형성하는 전기 스트립의 한쪽 가장자리에 평행하게 그 안쪽으로 전기 스트립의 세로 절단선을 만들어 전기 스트립을 부분적으로 횡단하게 다른쪽 가장자리로부터 V자모양으로 대각선 전단선을 만들어 전기의 세로 절단선의 각 끝으로부터 전기 대각 절단선의 해당부분과 교차하는 곳까지 연결 절단선을 만들어 전기의 세로 대각선 및 연결 절단이 둘러싸이는 부분을 제거함을 특징으로 하는 지지면에 부착될 길게 뻗힌 보호 및 장식용 모울딩 스트립의 모서리부 형성 방법을 제공한다.

첨부 도면에 따라 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도에서는 일반적으로 (11)로 나타낸 본 발명의 보호겸장식용 모울딩 스트립을 부착시킨 차체(10)의 한 부분을 나타내 보여준다.

보다 자세하게 설명하면 모울딩 스트립(11)은 완성된 쾌적한 외관을 나타내도록 소위 "비닐지붕" 덮개를 둘러싸는 톱 모울딩 스트립(top molding Strip)(12)와 주위 차들의 여닫는 문으로부터 보호받는 동시 쾌적한 외관을 나타내도록 차체(10)의 축부를 따라 뻗쳐있는 측면 모울딩 스트립(14)을 포함한다.

차량의 원조립시 또는 그후 차주의 뜻에 따라 이러한 스트립(11)을 원하는 위치에 여러모양으로 부착시킬 수 있다.

전술한 바와 같이 스트립자체, 그 단면모양 그 조성 및 부착방법은 이전의 기술에서 잘 알려져 있는 것이므로 여기서는 본 발명의 설명을 위해 필요한 이외에는 더 상세히 설명하지 않을 것이다.

현재까지는 이러한 모울딩 스트립이 일반적으로 직선을 따라 부착되거나 만든 재료의 탄성에 따라 조금밖에 굽혀지지 않았다.

각도가 심하게 변할때는 연귀 이음끝을 가진 두부분을 서로 부착시켜 주었다.

이러한 모서리부는 적절히 조립하는데도 시간이 걸리며 분리하는데도 시간이 걸리며 인접끝 사이에는 사이가 생긴다.

더우기 특히 90°보다 작은 예각에 있어서는 결합부의 극단 외부가 뾰족하게 되기 때문에 결합부위를 비교적 넓게 해주어 쾌적한 외관을 나타내지 못한다.

이와는 반대로 본 발명에 따라 만들어진 모서리는 연속적인 외부면을 가지며 변곡 각도에 관계없이 일정한 폭을 가지기 때문에 부착시키기도 쉬울뿐 아니라 쾌적한 외관을 나타낸다.

모울딩 스트립(11)이 여러 모양을 취하지만 본 발명에 특별히 사용되는 한 모울딩스트립의 단면을 제2도에 나타냈다.

이렇게 본 모울딩 스트립(11)은 P.V.C.와 같은 플라스틱 재료로 되어 돌출된 부위를 가지며, 접착층(도면에 나타나지 않았음)으로 부착 표면에 부착시키기 위해 평평한 뒷면(15)을 가지며 중앙부(16)와 측면으로 길게 뻗친 측부(17)(18)로 이루어진다. 중앙부(16)는 일반적으로 볼록한 중앙 외부면(19)을 가진다.

측부(17)(18)는 각각 굴곡된 외부면(20)(21)을 가지며, 외부면(20)(21)은 각각 경계선(22)(23)을 따라 중앙 외부면(19)과 합쳐진다. 중앙 외부면(19)은 제4도의 (24)에서와 같이 돌모양의 무늬를 새기거나 장식목적으로 다르게 무늬를 새길 수도 있다.

굴곡된 외부면(20)(21)에는 또한, 예로 금속화 폴리에틸렌 테레프랄테이트로 된 접착 필름층(25)을 접착시켜주므로써 모울딩 스트립(11)은 마치 밝은 크로움 설치 스트립속의 플라스틱 삽입물 같이 보이게 된다.

톱 모울딩 스트립(12)와 측면 모울딩 스트립(14)에 대해 제1도에 도시된 바에 의하면 모울딩 스트립(11)은 경우에 따라 예각으로 둔각에 이르기까지 여러 각도로 변곡될 수 있다.

본 발명은 어떤 단면 모양을 가지는 스트립에도 적용될 수 있다. 그러나 실제로 이러한 스트립의 폭은 일반적으로 두께의 몇배가 된다.

예로, 폭은 30mm가 될 수 있고 두께는 5-6mm가 될 수 있다. 모울딩 스트립(11)은 일반적으로 탄력성있고 잘 휘기 때문에 차체(10)의 모양에 따라 세로축 또는 주측주위를 구부리거나 단축 또는 횡축주의를 굴곡시킬 수도 있다.

단축 주위의 이러한 굴곡은 제1도에서 보는 톱 모울딩 스트립(12)이 측연을 따라 올라가 차체(12)의 지붕을 덮는점(26)에 나타나 있다.

그러나 비닐지붕덮개(13)를 형성하기 위해 필요한 대략 직각 변곡부(27) 혹은 둔각 변곡부(28)에 있어서와 같이 모울딩 스트립(11)면에서 어느 각도나 비슷하게 변곡되지는 않는다.

측면 모울딩 스트립(14)는 예각 변곡부(29)와 같이 굽으므로써 바람직한 모양을 나타낼 수 있다.

본 발명은 이와 같은 구체적인 방법에 따라 제3도 제5도 및 제7도에 각각 나타난데로 모울딩 스트립의 절단 부분을 제거하므로써 예각, 직각 및 둔각으로 변곡시킬 수 있다.

이렇게하여 변곡된 모울딩 스트립에 연속적인 둥근 외부 가장자리(30)를 형성하기 위해서는 측부(17)와 중앙부(16) 사이에 경계선(22)을 따라 절단선(31)을 만들어 준다.

모울딩 스트립이 굴곡될 사잇각에 따라 다른 각도를 가지는 대각 절단선(32)은 반대편 가장자리로부터 측부(18)를 거쳐 중앙부(16)까지 뻗친다.

궁형 연결 절단선(33)은 절단선(31)으로부터 대각 절단선(32)과 교차하는 점까지 뻗친다.

절단선(31)(32)(33)에 의해 경계 지워지는 부분을 제거하므로써 제3도 제5도 및 제7도의 모울딩 스트립은 각각 제4도 제6도 및 제8도에서 보는 각도로 굴곡된다.

굴곡된 상태에 있어서는 두 대각 절단선(32)은 서로 맞물리는 반면, 두 궁형 절단선(33)은 서로 연속적인 곡선을 형성하여 절단선(31)과 맞물리게 되므로써 축부(17)는 모울딩 스트립의 변곡부 둘레에 연속적인 변곡 띠를 형성한다.

절단선(31)(33)에 의해 형성된 벽면뿐아니라 대각 절단선(32)에 의해 형성된 측부(18) 및 중앙부(16)의 끝은 측부(17)에 의해 서로 단단히 밀착되므로써 쾌적한 외관의 결합이 형성된다. 대표적 모서리의 기하학적 형태는 제9도에 도시되어 있다.

여기서 제거된 부분이 있는 곧은 모울딩 스트립은 굵은 연속선으로 나타냈으며 최종모양으로 굴곡된 형태는 점선으로 나타냈다.

예로 본 발명에 성공적으로 이용된 탄성 비닐 재료로된 이러한 모울딩 스트립의 전체폭은 약 30mm이고 측부(17)(18)의 폭은 각각 S로서 약 4mm이며, 중앙부(16)의 폭은 M로서 22mm이다.

경계선(22)(23)에 있어서 측부(17)(18)의 두께는 약 4mm이며, 중앙부 (16)의두께는 약 6mm이다.

모울딩 스트립이 어떤 모양의 단면을 가지더라도, 본 발명의 원리는 적용된다.

경계선(22)는 스트립으 굴곡부의 둘레에 연속될 측부(17)를 구획하는 자연적인 경계선 역할을 하기 때문에 본 발명의 원리는 특히 제2도에 도시된 바의 형태에 잘 적용된다.

어떤 형태의 모울딩 스트립에 있어서도 절단선(31)(32)(33)의 기하학적 모양은 본 발명에 따라 실험적으로 끌어낼 수가 있겠지만 제 3-8 도의 구체화를 위해 제9도에서 보는 바대로 수학적으로 계산할 수도 있다.

이렇게 하여 모울딩 스트립의 모서리부의 세로측 사잇각 θ이라고 하면 즉 스트립이 굴곡되는 각도가 180°-θ라고 하면 대각 절단선(32)이 모울딩 스트립(11)의 평행 가장자리와의 교차점(34)에서 이루는 각θ는 각각 θ/2가 될것이다.

점 (34)은 모울딩 스트립의 굴곡부를 형성할 부분의 중앙에 위치한 횡단면(35)으로부터 X의 거리에 있다.

이렇게 하여 절단선(32)은 점(34)을 지나 ø의 각도로 가장자리 및 세로축까지 안으로 뻗치므로서 궁형 절단선(33)과 교차하게 된다. 궁형절단선(33)은 모울딩 스트립의 전체 폭 W에서 측부(17)의 폭 S를 뺀 값과 같은 반경 R을 가지며, 점(34)에 그 중심을 가지는 호이다.

궁형 절단선(33)은 대각선(32)과의 교차점으로부터 경계선(22)에 접하는 점(36)까지 뻗쳐있다.

점(36)은 점(34)을 통과하는 횡단면에도 있게 되며 절단선(31)은 두 접점(36) 사이에 뻗쳐있다.

제9도에 명백히 나타나 있는 바와같이 점(34)의 중앙 횡단면(35)으로부터 거리 X는 반경 R에 기초한 요소 Y와 측부(17)의 폭 S에 기초한 요소 Z로 이루어진다.

굴곡된 형태에 있어서는 측부(17)의 중립축(中立軸)은 절단선(32)을 따라 점(37)에서 중앙 횡단면(35)과 교차하게 되며 점(37)으로부터 공형 절단선(33)에 이르는 거리는 1/2S가 될 것이다.

이렇게 하여 거리 X는 아래와 같이 결정된다.

X = Y + Z X = (W-1/2S)cos

X = Rcos

+ 1/2cos

또는

=θ/2이기 때문에

X = (R + 1/2S)cos

X = (W - 1/2S)cosθ/2

X = (W - S +1/2S)cos

절단선(31)(32) 및 궁형 절단선(33)을 따라 절단된 부분을 제거한 모울딩 스트립에 있어 끝은 굴곡되어 절단선(31)(32) 및 궁형 절단선(33)에 의해 형성된 가장자리를 앞서 설명한대로 서로 접하는 위치까지 가져와 제45 제6도 및 제8도에 나타난 바의 폐쇄 모서리를 형성한다.

제10도 및 제11도와 같은 다른 구체화 방법에 있어서는 도시의 목적으로 모울딩 스트립의 직각으로 굴곡된 것을 나타냈다. 그러나 예각 및 둔각 모서리를 형성하는데도 같은 일반적인 방법이 적용될 수 있음을 알 수 있다.

다른 구체화 방법은 굴곡된 외부 가장자리를 가지는 대신에 제11도에서 보는 굴곡된 모울딩 스트립은 모서리의 외부 가장자리를 대각으로 뻗쳐있는 직선부를 가지는 점에서 전술한 것들과 다르다.

이런 모양을 형성하기 위해서 제10도에 도시된 바와 같이 절단선(38)은 절단선(31)으로부터 각 대각 절단선(38)까지 뻗쳐있다.

제11도에서 보는 바와 같이 굴곡된 형태에 있어 두 절단선(38)이 한 직선상에 배열되기 위해서는 절단선(38)은 대각절단선(32)에 대해 직각이어야 한다.

이렇게 하여 모울딩 스트립이 제11도와 같이 모양으로 굴곡될 때는 측부(17)는 모서리를 따라 연속적으로 곧은 띠를 형성하며 절단선(38) 끝 반대편에 약간 둥근 모서리(39)를 가진다.

둥근 모서리를 아주 줄여 그 점에서 급격한 변곡이 일어나게 하기 위해서는 뒷집혀진 V자모양의 홈을 절단선(38)과 경계선(22)과의 접점에 있는 내부 가장자리로부터 측부(17)를 부분적으로 가로지르도록 만들어 준다.

이렇게 하여 측부(17)의 외부 가장자리는 모울딩 스트립에 있는 굴곡부 주위에 연속적으로 이어지는 반면, 변곡점에서는 더욱 급격히 굽혀질 수 있다.

전술한 구체적인 방법에서와 같이 절단선(31)(38)에 의해 형성된 벽면뿐아니라 대각 절단선(32)에 의해 형성된 측부(18) 및 중앙부(16)의 끝점을 제11도에서 보는 바와같이 측부(17)로 서로 단단하게 접하도록 끌어당겨 주면 쾌적한 외관을 나타내는 접면(接面))이 이루어진다.

대각 절단선(32)이 모울딩 스트립을 가로지르는 각도 다시 말해 절단선(32)이 세로축 및 측부(18)의 가장자리와 교차하는 각도는 모울딩 스트립이 굴곡될 사잇각이 반이 될 것이다.

쾌적한 외관을 나타내는 비율을 유지하기 위해서는 굴곡된 모양에 있어서 모서리를 대각선으로 가로지르는 폭을 모올딩 스트립의 폭과 거의 같게 해주는 것이 좋다.

이렇게 하여 제11도에 가장 잘 나타난 바와 같이 모울딩 스트립의 가장자리로부터 직각 절단선(38)에 이르는 거리는 가장자리부(17)의 횡단거리를 합한 이들 거리가 모울딩 스트립의 폭과 거의 같도록 되어있다.

이와같이 본 발명에 의하면 길게 뻗힌 스트립에는 구멍이 뚫려 있으며 예정된 모양에 따라 제거된 부분이 있어서 원하는 각도만큼 굽어지더라도 매끈하고 연속적이며 쾌적한 외관을 형성하고 스트립의 면에 있어 세로축을 따라 원하는 각도만큼 굽힐 수 있으며 이러한 스트립을 원하는 비선형으로 부착시킬 수 있고 편리하게 부착시키기 위해 예정된 각도만큼 굽힐 수 있는 하나로 된 연속적인 모울딩 스트립을 제공할 수 있으며 또한 선택된 위치에 제거된 부분이 있어 연속스트립이 지지면에 예정방향으로 설치될 수 있는 연속적으로 길게 뻗힌 탄력성 있는 스트립을 얻을 수 있으므로 자동차 보호 및 장식기능을 완수하는 효과가 크다.

Claims (1)

1. 연속적인 측부(17)를 형성하는 모울딩 스트립(11)의 측편 가장자리로부터 안쪽에 이와 평평하게 모울딩 스트립(11)에 세로 절단선(31)을 만들고 다른 측부(18)를 형성하는 측편 가장자리로부터 V자모양으로 전기한 모울딩 스트립을 부분적으로 가로지르는 대각절단선(32)을 만들어 세로 절단선(31)의 각 끝으로부터 당되는 대각절단선(32)과 교차라는 점까지 모울딩 스트립(11)에 궁형 연결 절단선(33)을 만들며 세로 절단선(31) 대각절단선(32) 및 궁형 연결 절단선(33)에 둘러싸인 전기한 스트립(11)의 부분을 제거하여 이들을 대접하므로써 지지면에 뻗치도록 부착되게 하는 자동차 보호 및 장식용 모울딩 스트립의 모서리 형성 방법.

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