KR820001764B1

KR820001764B1 - Coupling device

Info

Publication number: KR820001764B1
Application number: KR7900452A
Authority: KR
Inventors: 칼레스 에리스; 에릭크 스타렐 칼
Original assignee: 톰 올손; 올사 커팅 화브릭 에이비; 에소제른 올손
Priority date: 1979-02-14
Filing date: 1979-02-14
Publication date: 1982-09-30

Abstract

The coupling is for container lashings and comprises two tensioning members(1,11) which have coacting teeth(2,12) & aclamp(20). One flank of the teeth inclines at an angle(α) of between 95 & 110 deg. to the tensional load direction of the member. The other flank of that inclines at an angle(β) of between 30 & 50 deg. to the tensional load direction. The clamp is an eccentric clamping collar(20), surrounding the members in their toothed zone an open condition affording a clearance between the top land planes of the elements in the same order of magnitude as the tooth depth but in a closed condition the collar maintains the teeth of the members in mesh.

Description

Connection device

제1도는 본 발명에 따른 연결 장치의 측면도.1 is a side view of a connection device according to the invention.

제2도는 장치를 인장하기 위한 인장장치를 개략적으로 도시하는 제1도의 장치의 평면도.2 is a plan view of the device of FIG. 1 schematically showing a tensioning device for tensioning the device.

제3도는 치자장치의 상세도.3 is a detailed view of the gardenia device.

제4도는 닫혀진 상태하의 클램프 칼러를 통과하는 선을 따라 취한 단면도.4 is a cross-sectional view taken along a line passing through the clamp collar in the closed state.

제5도는 열려진 상태하의 클램프장치가 돌출한 제4도에 상응하는 단면도.FIG. 5 is a cross-sectional view corresponding to FIG. 4 where the clamp device protrudes in an open state. FIG.

본 발명은 치차부재를 서로 맞물리게 유지시키기 위한 클램프장치와 상호 작동하는 치차를 지니는 두 개의 인장부재를 지니는 연결 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a connecting device having two tension members having a gear which cooperates with a clamp device for keeping the gear members engaged with each other.

선박의 갑판에 콘테이너를 묶는데 있어서 한쌍의 묶음부재가 종종 사용된다. 부재(체인 또는 인장바아)는 각각 갑판과 콘태이너에 체결되고, 레버 아암 인장기 또는 보호 나사에 의하여 연장되고 연결된다. 보호나사는 비싸고, 쉽게 파손되며 작동이 느리다. 레버 아암 인장기는 조이는데 높은 수동강도를 요구하며 풀어 헤치는데 위험하다. 묶음부재는 분리된 인장기에 의해 인장되어야 하고, 인장된 상태하에서 미합중국특허 제1,651,677호에서 보이는 형태의 연장 장치로서 연결되나, 몇가지 결함이 발생한다. 미합중국 특허는 치차 자루부와 두 개의 연결부를 지니는 연결기를 보이며 치차는 자루부를 통해 연장하는 횡단나사 연결부에 의해 수동 결합으로 쇄정된다. 예를들어, 나사 연결부가 조여질때 치차는 상부상 상부의 위치로 취해 질 수 있고, 묶음이 느슨해지고 부하가 걸리면 아무 효력이 없는 위험을 초래한다.A pair of tie members is often used to tie a container to the deck of a ship. The member (chain or tension bar) is fastened to the deck and the container, respectively, and is extended and connected by a lever arm tensioner or a protective screw. Protective screws are expensive, easily broken and slow to operate. Lever arm tensioners require high manual strength to tighten and are dangerous to loosen. The bundle member must be tensioned by a separate tensioner and, under tension, is connected as an extension device of the type shown in US Pat. No. 1,651,677, but some defects occur. The United States patent shows a connector having a toothed sack and two connections, the tooth being locked to manual engagement by a cross threaded connection extending through the sack. For example, when the screw connection is tightened, the gear can be taken to a position from top to top, and if the bundle is loosened and loaded, it poses an ineffective risk.

선박이 출발하기전에, 보통 2등 항해사인 선박 관리가 묶음이 효과적인가를 확인하여야 하나, 지금까지 알려진 연결장치의 검사는 시간이 많이 걸린다. 왜냐하면, 그것들의 치차가 상호적으로 쇄정 결합되었는지 아닌지를 명확하게 표시해 주지 않기 때문이다.Before the ship departs, ship management, usually a second-class navigator, must ensure that the bundle is effective, but inspection of the connections known so far is time consuming. This is because it does not clearly indicate whether their gears are interlocked with each other.

더우기, 이것은 나사 연결부를 조이고 풀어 헤치는데 시간과 에너지가 소비조된다.Moreover, it takes time and energy to tighten and loosen the screw connections.

이것의 또 따른 결함은 묶음을 인장시키고 풀어 헤치는데 큰 크기와 무게를 지닌 연결 장치를 취급하는 어려움이 있다.Another drawback of this is the difficulty in handling large size and weight connections to tension and loosen the bundles.

따라서, 본 발명의 목적은 거론된 결함과 어려움을 극복하고 묶음을 보다 쉽게 그리고 빠르게 풀어헤치거나 조이는 언급된 종류의 연결장치를 제공하는 것이다.It is therefore an object of the present invention to provide a connecting device of the kind mentioned which overcomes the deficiencies and difficulties mentioned and which loosens or tightens the bundle more easily and quickly.

본 발명에 따라 이러한 목적은 하나의 치차측면이 부재의 인장 부하 방향으로 110°내지 91°사이의 경사각을 갖고, 다른 하나의 차차측면이 인장부하 방향으로 30°내지 50°사이의 경사각을 갖으며, 클램프장치가 그들의 치차영역에서 부재를 둘러싸고 부재의 치차 상부면 사이의 틈새를 부여하는 편심 클램프 칼러이고 틈새는 치차의 깊이와 같은 크기이며 클램프칼러가 닫혔을 때 요소부의 치차가 맞물리는 것을 유지시키고, 클램프 칼러는 편심 작동레버를 갖으며, 편심 작동레버의 경사형태가 칼러가 열리거나 닫혀져 있는 가를 표시하고 각각의 부재가 유압 인장기 같은 인장 장치를 사용하기 위한 장치를 설치한 언급된 종류의 연결 장치를 통해 이루어진다.According to the invention this object is achieved in that one gear side has an inclination angle between 110 ° and 91 ° in the tensile load direction of the member, and the other side surface has an inclination angle between 30 ° and 50 ° in the tension load direction. The clamping device is an eccentric clamp collar that surrounds the member in their gear area and provides a gap between the upper surface of the gear and the gap is the same size as the tooth depth and maintains the tooth of the element when the clamp collar is closed. , The clamp collar has an eccentric actuating lever, the inclination of the eccentric actuating lever indicating whether the collar is open or closed, and each member of the mentioned type having a device for using a tensioning device such as a hydraulic tensioner. Is done through the device.

치차의 측면각은 보통 105°내지 45°이다. 45°측면각은 연결장치의 효과적인 길이가 어떤 큰 노력없이 감소되도록 부재의 축상 이동을 가능케 한다. 만약 이러한 측면 경사가 가파르면, 장치의 효과적인 길이가 감소되도록 부재를 축상으로 이동시키기가 어렵다. 이러한 측면각이 낮으면 치차의 피치가 모양없이 커진다. 왜냐하면, 실제로는 몇밀리미터의 치차 깊이가 발명에 관계된 형태의 장치에서 요구되기 때문이다. 다른 치차측면각(105°각)은 상호 치차 작동면이 편심클램 프칼러에 바람직하지 않은 영향을 주는 쐐기작용을 행사하기 때문에 90°에 가까워야 한다. 그러나 측면각이 묶음이 풀어질 때 연결 장치를 열게하는 위험과 어려움이 있기 때문에 95°보다 커야 한다. 만약 측면각이 90°이거나 약간 크면, 이들은 연결 장치 위에서 서로 자유롭게 진행하는 치차를 얻는 작용이 강요될 것이고, 따라서 부재는 서로 이동하게 된다. 클램프 칼러가 열리면 본 발명에 따른 측면각에 의해 보다 조절하기 쉬운 방법으로 부재들을 서로를 이동시킬 수 있다는 것이 발견 되었다.The lateral angle of the gear is usually 105 ° to 45 °. The 45 ° lateral angle allows for axial movement of the member so that the effective length of the connecting device is reduced without any significant effort. If this side slope is steep, it is difficult to move the member axially so that the effective length of the device is reduced. If the side angle is low, the pitch of the gears becomes large in shape. This is because, in practice, tooth depth of several millimeters is required in the device of the type related to the invention. The other tooth flank angle (105 ° angle) should be close to 90 ° because the mutual gear operating surfaces exert a wedge action which has an undesirable effect on the eccentric clamp collar. However, the side angle must be greater than 95 ° because of the risk and difficulty of opening the connection when the bundle is released. If the lateral angle is 90 ° or slightly larger, they will be forced to obtain freely running gears from each other on the connecting device, so that the members move with each other. It has been found that when the clamp collar is opened it is possible to move the members together in a way that is easier to adjust by the side angle according to the invention.

클램프 장치가 편심 클램프 칼러로서 제작되면, 부재를 연결시키고 해체시키는 특별한 공구가 필요치않다. 이러한 까닭은 클램프 칼러의 한 부분을 형성하는 편심부가 칼러를 열고 닫는데 간단히 수동으로 선회될 수 있는 작동 레버를 설치하고 있기 때문이며, 연결 장치에 연결된 작동레버의 경사형태가 장치가 열려있는지 닫혀있는지를 표시한다. 묶음을 검사하는 임무를 갖는 선박관리는 작동레버가 갖는 경사형태를 살피는 비교적 확실한 위치에서 검사할 수 있다.If the clamp device is made as an eccentric clamp collar, no special tool is needed to connect and disassemble the member. This is because the eccentric which forms a part of the clamp collar opens and closes the collar simply by installing an actuating lever which can be turned manually. Display. Vessel management with the task of inspecting the bundles may be inspected in a relatively certain position to observe the inclination of the operating lever.

각각의 부재는 인장 부하방향으로 그 뒤쪽단부에서 정지구를 적당히 갖추며, 이러한 정지구는 부재가 칼러에서 떠나는 것을 방지시키도록 클램프 칼러와 상호 작동한다. 언급한 것같이, 클램프 슬리브는 요우크(yoke)의 자유단에 설치된 축위에 편심부를 지닌 요우크로서 형성될 수 있다. 그들의 인장 부하의 방향의 전방단부에 부재는 체인이나 그 유사물의 링을 단단히 걸은 고리같은 연결장치를 적당히 지닌다. 원추판 스프링이나 그 유사물은 편심부가 중력의 작용으로 회전하지 않게 편심부와 요우크 사이에 일정량의 마찰이 발생되도록 요우크의 하나의 아암 사이에 설치된다.Each member is suitably equipped with a stop at its rear end in the tensile load direction, which stop cooperates with the clamp collar to prevent the member from leaving the collar. As mentioned, the clamp sleeve may be formed as a yoke with an eccentric on an axis installed at the free end of the yoke. At the front end in the direction of their tensile load, the member suitably has a linkage, such as a hook, which securely hooks the ring of the chain or the like. The cone spring or the like is installed between one arm of the yoke such that a certain amount of friction is generated between the eccentric and the yoke such that the eccentric does not rotate under the action of gravity.

본 발명은 수반된 특허 청구의 범위에서 제한된다. 다음에는 발명이 수반된 도면을 참조하여 실시예의 형태로 설명된다.The invention is limited in the scope of the accompanying claims. The following is described in the form of embodiments with reference to the accompanying drawings of the invention.

제1도는 편심 클램프 칼러(20)에 의해 상호 연결되는 두개의 연결부재를 지니는 연결 장치를 도시한다. 연결부재들은 근본적으로 동일하며 막대(1,11)의 세로방향을 가로질러 연장하는 치차(2,12)를 지니는 평판막대(1,11)를 지닌다. 막대(1,11)의 한단부에 막대에 확고하게 부착되는 파이프(4,14)의 근처에 고리장치(3,13)가 있다. 막대(1,11)의 다른 단부에는 부재가 편심 칼러(20)의 밖으로 당겨지는 것을 방지하도록 정지구(5,15)가 있다. 정지구(5,15)는 그들이 치차(2,12)의 평면속에 비틀림 부하로 부재가 벌어지는 것을 방지하도록 다른 연결부재의 측면위로 하나의 연결부재로 부터 연장하도록 제작될 수 있다. 이러한 정지구(5,15)는 막대의 양쪽 측면상에 배치될 수도 있는.1 shows a connecting device having two connecting members interconnected by an eccentric clamp collar 20. The connecting members are essentially identical and have flat rods 1, 11 with teeth 2, 12 extending across the longitudinal direction of the rods 1, 11. At one end of the rods 1, 11 there are loops 3, 13 near the pipes 4, 14 which are firmly attached to the rods. At the other end of the rods 1, 11 there are stops 5, 15 to prevent the member from being pulled out of the eccentric collar 20. The stops 5 and 15 can be made to extend from one connecting member onto the side of the other connecting member so that they prevent the member from spreading under a torsional load in the plane of the teeth 2, 12. These stops 5, 15 may be arranged on both sides of the rod.

편심 클램프 칼러(20)는 제1도와 2 도에서 치차(2,12)가 맞물려진 닫힌상태로 도시된다.The eccentric clamp collar 20 is shown in the closed state with the gears 2 and 12 engaged in FIGS. 1 and 2.

유압 인장 장치(30)는 제2도의 연결 장치 아래의 쇄선으로 도시되어 있다. 인장기의 시린더부는 횡단면(31)을 설치하고 그 램부는 핀(32)을 설치하며, 이러한 핀은 연결 장치의 파이프(4,14)속에 수용되도록 위치된다. 파이프(33)는 유압매체의 공급과 귀환이 제공되고, 인장기(30)의 도움으로, 칼러(20)가 열리면 요소부는 축상으로 상호 위치될 수 있고, 따라서 고리부(3,13)는 서로 접근하게 된다.The hydraulic tensioning device 30 is shown by the dashed line under the connecting device of FIG. The cylinder part of the tensioner installs a cross section 31 and the ram part installs a fin 32, which is positioned to be received in the pipes 4, 14 of the connecting device. The pipe 33 is provided with the supply and return of the hydraulic medium, and with the aid of the tensioner 30, when the collar 20 is opened, the element parts can be positioned axially with each other, so that the ring parts 3, 13 are mutually Approached.

제3도는 치차(2,12)형태를 도시한다. 제1도에서 F은 요소부의 각각의 인장부하 방향을 표시하고 있다. 치차의 측면은 다른 경사를 지닌다. 가파른 측면은 부하 방향에 대하여 90°보다 크고 약 110°보다는 적은 경사각 α를 갖는다. 경사각 α는 95°내지 110°사이가 좋고, 약 105°가 가장 편리하다. 보다 둔한 측면각 β는 30내지 50°사이이고 약 45°가 좋다.3 shows the form of gears 2, 12. In FIG. 1, F denotes each tension load direction of the element portion. The side of the gear has a different slope. The steep side has an inclination angle α greater than 90 ° and less than about 110 ° with respect to the load direction. The inclination angle α is preferably between 95 ° and 110 °, and about 105 ° is most convenient. The blunt lateral angle β is between 30 and 50 °, preferably about 45 °.

도시된 연결장치의 실시예에서는, 그 길이가 약 1.2m이고, 파괴부하는 30톤이고, 무게는 약 11kg이며, 치차 깊이 t가 약 3mm인 것이 적당하며, 제3도속에 도시된 형태로 깎여져 있는 것이 적당하다.In the embodiment of the illustrated connection device, it is suitable that the length is about 1.2 m, the breaking load is 30 tons, the weight is about 11 kg, and the tooth depth t is about 3 mm, cut into the shape shown in the third diagram. It is appropriate to have.

제4도는 편심 클램프 칼러(20)를 통과한 단면도이다. 칼러(20)는 웨브(25)를 지닌 요우크(21)와 두개의 평행한 아암(23 및 24)을 지닌다. 아암(23,24)의 자유단에 축(22)이 베어링(28)에 의해 설치되어 있다. 편심 캠(26)은 축(22)상에 확고하게 설치되어 있다. 원추판 스프링(27)은 캠(26)이 그 고정위치에 안정하게 위치되도록 캠(26)과 아암(24) 사이에 위치된다. 제1, 2 및 5도에서 명백하듯이, 캠(26)은 열고 닫는 상태로 고정되는 그 수동 고정을 도모하도록 작동아암(29)을 설치한다.4 is a cross-sectional view through the eccentric clamp collar 20. The collar 20 has a yoke 21 with a web 25 and two parallel arms 23 and 24. The shaft 22 is provided by the bearing 28 at the free ends of the arms 23 and 24. The eccentric cam 26 is firmly provided on the shaft 22. The cone plate spring 27 is positioned between the cam 26 and the arm 24 so that the cam 26 is stably positioned at its fixed position. As evident in FIGS. 1, 2 and 5, the cam 26 installs an actuating arm 29 to facilitate its manual fixation which is fixed in an open and closed state.

칼러(20)는 제4도에 닫혀진 위치로 도시 되고, 캠(26)은 요우크와 축 사이에서 막대(1,11)의 치차가 맞물려지게 유지시킨다. 제 5 도는 열린 위치로 칼러(20)를 도시한다. 캠(26)의 편심은, 열린 위치에서 막대(1,11)이 이동되는 것을 허락하며 따라서 막대(1,11)의 치차 상부면 사이에 틈새 S가 있고, 이러한 틈새는 거론된 실시예에서 약 3mm의 치차 깊이와 같은 크기이다. 치차경사각 α, β 깊이 t 및 틈새 S는 적당한 장점을 제공한다. 연결부재가 축상으로 함께 잡아 당겨지면, 측면각 β는 치차가 인장기(30)의 작동 또는 수동 인장력하에서 쉽게 맞물리지 않는 크기이다. 각 β의 최저 값은 치차 피치가 너무 크지 않도록 요구되는 것에 의해 결정된다. 분리된 힘에 대해 서로의 부재를 쇄정하는 측면각 α는 허락되고, 그 작은 경사 때문에 부하받은 연결장치(부하는 몇톤일 수 있다)가 칼러를 열어줌으로써 서로로 부터 분리될 수 있다. 따라서 각 α는, 부재의 자동 및 순조로운 분리와 연결 장치가 부하시 편심 클램프 칼러(20)가 열리는 때 연결 장치의 무부하를 부여한다. 치차 깊이와 틈새 S의 관계는 부재의 언급된 분리를 허락하는 측면각 α에 관련된 장점을 허락할 뿐 아니라 연결부재는 슬리브(20)가 열리면 측상 연장에 대해 실제로 결합이 유지되고 부재는 비교적 작은 크기의 인장부하를 받는다. 이와 같이 부하가 체인 또는 유사들과 같은 연결된 부분과 연결부재의 무게의 작용하에 발생한다. 적은 부하와 열린 칼러(20)로서 축상 쇄정이 나타나는 이유는 모든 가능성에서 부재(1,11)가 적은 부하에서 서로 작은 각을 이루기 때문이다. 칼러(20)는 단지 열린 상태에서 작은 틈새 S를 허락하기 때문에, 치차는 결합된다. 인장기(30)가 막대(1,11)에 연결되어지면 각 β의 치차면은 저항을 방해하지 않고 서로 위로 겹쳐진다. 각 α가 비교적 90°에 가깝기 때문에 이러한 각을 지니는 치차면의 칼러(20)의 축(22)에 대한 쐐기 작용을 작게한다.The collar 20 is shown in the closed position in FIG. 4, and the cam 26 keeps the teeth of the rods 1, 11 engaged between the yoke and the shaft. 5 shows the collar 20 in the open position. The eccentricity of the cam 26 allows the rods 1 and 11 to be moved in the open position and thus there is a gap S between the toothed top surfaces of the rods 1 and 11, which gap is weak in the embodiment discussed. It is the same size as the tooth depth of 3mm. The tooth inclination angle α, β depth t and the clearance S provide moderate advantages. When the connecting members are pulled together axially, the side angle β is such that the gear does not easily engage under the actuation or manual tension of the tensioner 30. The lowest value of the angle β is determined by the requirement that the tooth pitch is not too large. The side angles α which lock each other's members against the separated forces are allowed, and because of their small inclination, the loaded linkage (load can be several tons) can be separated from each other by opening the collar. Thus, each α imposes no load on the connecting device when the automatic and smooth separation of the members and when the connecting device opens the eccentric clamp collar 20 upon loading. The relationship between the tooth depth and the clearance S not only permits an advantage related to the lateral angle α allowing the mentioned separation of the member, but the connecting member is actually held in relation to the lateral extension when the sleeve 20 is opened and the member is of relatively small size. Receives a tensile load of. As such, a load occurs under the action of the weight of the connecting member and the connecting part, such as a chain or the like. The reason why the axial lockout appears as a low load and as an open collar 20 is because in all possibilities the members 1 and 11 form small angles to each other at low loads. Since the collar 20 only allows a small clearance S in the open state, the gears are engaged. When tensioner 30 is connected to rods 1 and 11, the tooth surfaces of each β overlap each other without disturbing resistance. Since the angle α is relatively close to 90 °, the wedge action on the shaft 22 of the collar 20 of the tooth surface having this angle is made small.

칼러(20)가 열리면 연결 장치의 세로 축방향에 수직하게 위치되고 칼러(20)가 닫히면 평행하게 위치되는 캠(22)의 작동 아암(29)은 칼러의 열림이나 닫힘 상태에 대해 비교적 먼 거리에서 살펴볼때 명백한 도시방향을 주며, 아암(29)이 칼러(20)의 닫힌 상태를 표시하면 치차(2,12)는 확고하게 맞물려 있는 장점이 있다.The operating arm 29 of the cam 22, which is positioned perpendicular to the longitudinal axis of the connecting device when the collar 20 is opened and parallel when the collar 20 is closed, is relatively far from the open or closed state of the collar. When looking at gives a clear city direction, when the arm 29 displays the closed state of the collar 20, the gear (2, 12) has the advantage that is firmly engaged.

Claims

As described in detail in the text and as shown in the figures, two tension members 1 having a gear 2, 12 and a clamp device 20 cooperating to hold the member with the teeth 2, 12 engaged. In the connecting device having 3, 11, 13,

One side of the teeth 2, 12 is the tension load direction of the member.

Inclined at an angle α between 95 ° and 110 ° with respect to

The clamping device 20 is an eccentric clamp collar and surrounds the members 1 and 11 in their gear area, and in the open state the member is of the same size as the tooth depth t. A gap S is provided between the tooth surfaces of 1 and 11, and in the closed state, the collar 20 is held to engage the teeth 2 and 12 of the member, and each member is provided with a tensioning device 30 such as a hydraulic tensioner. Connection device characterized in that it has a device (4,14) that can be used, the collar (20) has an eccentric actuation lever (29), the inclined shape of which indicates the closed and open state of the collar (20).