KR820000038Y1 - Fuel supply system for multi-internal combustion engines - Google Patents

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KR820000038Y1
KR820000038Y1 KR2019810002963U KR810002963U KR820000038Y1 KR 820000038 Y1 KR820000038 Y1 KR 820000038Y1 KR 2019810002963 U KR2019810002963 U KR 2019810002963U KR 810002963 U KR810002963 U KR 810002963U KR 820000038 Y1 KR820000038 Y1 KR 820000038Y1
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모도아끼 에도오
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후지 쥬우 고오교오 가부시기가이샤
오오하라 에이이찌
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Abstract

내용 없음.No content.

Description

다종 연료 내연기관에 있어서의 연료 공급장치Fuel supply apparatus in multi-fuel internal combustion engine

제1도는 본 고안의 실시예를 표시하는 개략 설명도.1 is a schematic explanatory diagram showing an embodiment of the present invention.

제2도는 본 고안의 밸브장치 부분의 단면도.2 is a cross-sectional view of a valve unit part of the present invention.

제3도는 본 고안의 다른 실시예의 개략 설명도.3 is a schematic explanatory diagram of another embodiment of the present invention.

본 고안은 휘발유 및 등유로서 운전되는 등유병용 개솔린 기관과 같은 다종 연료 내연기관에 있어서의 연료공급장치에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel supply device in a multi-fuel internal combustion engine such as a gasoline engine for kerosene bottles operated as gasoline and kerosene.

이종류의 연료 공급장치는 엔진의 흡입통로 부압에 의하여 연료가 선택공급되도록 되어 있다.In this type of fuel supply device, fuel is selectively supplied by the negative pressure of the suction passage of the engine.

즉, 낮은 흡입 부압에서는 개솔린, 높은 흡입 부압에서는 등유가 흐르는 기구로 되어 있고, 실제는 시동할 때(대기압) 및 낮은스로틀 개방도(흡입 부압이 부압방출구에 영향하지 않는 개방도)에서는 흡입부압이 낮아서 개솔린이 흐르며, 부하의 상승에 따라 스로틀 개방도가 커지는 것에 의해 부압방출구에 흡입부압이 작동하여 고흡입부압 영역(증간 스로틀 개방도)에서 등유가 흐르도록 되어 있다.In other words, it is a gasoline at low suction negative pressure, and kerosene flows at high suction negative pressure, and it is actually a suction pressure when starting (atmospheric pressure) and low throttle opening degree (opening degree where suction negative pressure does not affect negative pressure discharge port). This lower gasoline flows, and as the load rises, the opening of the throttle increases, so that the suction negative pressure acts on the negative pressure discharge port so that kerosene flows in the high suction negative pressure region (increase throttle opening).

또한 스로틀 개방도가 완전히 개방되는 부근에서는 흡입 부압이 저하하여 재차 개솔린에 의한 운전으로 되도록 되어 있다.In the vicinity of the throttle opening being completely open, the suction negative pressure decreases, and operation by gasoline is again performed.

그러나 이와 같은 운전상황은 초오크 밸브를 완전히 개방으로 해놓은 경우에 한하여 저온 혹은 한냉상태에서 엔진을 시동할 때에는 불편하다.However, such an operation situation is inconvenient when starting the engine in a low temperature or cold condition only when the choke valve is completely opened.

왜냐하면 엔진의 난기(暖機) 때문에 초오크 밸브를 전폐(全閉)하면 스로틀밸브의 개방으로 흡입 부압이 상승하여 부압이 작동실에 이르러서 등유운전으로 되어 버린다.This is because when the choke valve is completely closed due to the engine's turbulence, the suction negative pressure rises due to the opening of the throttle valve, and the negative pressure reaches the operating chamber, resulting in kerosene operation.

이러한 것으로 초오크 밸브조작이 가하여지는 것에서는 개솔린(시동할 때)→개솔린(난기 저스로틀 개방도)→등유(중간스로틀 개방도) 및 개솔린(고 스로틀 개방도)의 운전상태에 대하여 초오크 조작시동때에는 흡입부압이 변하므로 개솔린→등유로 바꾸기 위한 개솔린 난기(저 스로틀 개방도)로 하는 사이에 등유 운전이 되어 운전성악화를 야기하는 결점이 있다.In this case, when choke valve operation is applied, operation of gasoline (at start) → gasoline (low temperature throttle opening) → kerosene (medium throttle opening) and gasoline (high throttle opening) Since the suction pressure changes during start-up, there is a flaw that the kerosene operation is performed between gasoline and kerosene warming (low throttle opening) to convert from kerosene to kerosene.

본 고안은 상기한 현상을 감압하여 이록어진 것으로서 초오크 밸브를 완전 폐색할때 혹은 엔진 난기시에 부압 방출구와 연료 선택밸브의 작동실은 연결하는 부압 통로를 대기 개방으로하여 부압이 작동실에 미치지 않도록 개량한 등유 병용의 개솔린 내연기관에 있어서의 연료공급장치를 제공하려는 것이다.The present invention is a result of reducing the above-mentioned phenomenon. When the choke valve is completely closed or the engine is warmed up, the operating chamber of the negative pressure discharge port and the fuel selection valve is connected to the negative pressure passage to open the atmosphere so that the negative pressure does not reach the operating chamber. It is an object of the present invention to provide a fuel supply device for an improved gasoline internal combustion engine for kerosene.

이하 본 고안을 실시예에 의한 도면에 따라 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도면에 있어서 부호(1)은 기화기로서 그 내부통로에는 스로틀 밸브(2), 벤추리 (3), 초오크밸브(4)가 병설되어 있다.In the drawing, reference numeral 1 denotes a vaporizer and a throttle valve 2, a venturi 3, and a choke valve 4 are provided in the inner passage.

상기한 스로틀밸브(2)의 근처에 위치하여 상기한 내부통로에는 부압방출구(5)가 개구하고 있으며, 그부압방출구(5)는 부압통로(6)를 개재하여 연료 선택밸브(7)의 부압실(8)에 연통되어 있다.Located in the vicinity of the throttle valve 2, the negative pressure discharge port 5 is opened in the internal passage, and the negative pressure discharge port 5 is connected to the fuel selection valve 7 via the negative pressure passage 6. It is connected to the negative pressure chamber 8 of this.

이 부압실(8)은 다이어후램 (9)을 스프링 (10)으로 지지한 것으로서 다이어후램(9)에 연결한 작동간(11)은 선택밸브(7a)의 밸브체(12)에 연결되어 있다.This negative pressure chamber 8 supports the diaphragm 9 by the spring 10, and the operation period 11 connected to the diaphragm 9 is connected to the valve body 12 of the selection valve 7a. .

밸브실(13)은 통로(15)를 통하여 제1연료실(등유)(14)로 연통하고, 또 통로(17)를 통하여 제2연료실(개솔린)(16)로 연통하고 있다.The valve chamber 13 communicates with the first fuel chamber (kerosene) 14 through the passage 15 and with the second fuel chamber (gasoline) 16 through the passage 17.

그리고, 밸브실(13)은 통로(18)를 경유하여 기화기에도 연통하고 있다.The valve chamber 13 also communicates with the vaporizer via the passage 18.

밸브체(12)는 개구(19) 또는 개구(20)를 닫는 위치로 작동하도록 되어 있다.The valve body 12 is adapted to operate in a position to close the opening 19 or the opening 20.

제2도에 표시하는 바와 같이 밸브장치가 초오크밸브(4)의 축(21)의 단부에 설치되어 있다.As shown in FIG. 2, a valve device is provided at the end of the shaft 21 of the choke valve 4. As shown in FIG.

그 밸브장치는 돌출단에 있어서 축방향의 구멍(22)과 개구(23)를 보유하고 있다.The valve device has a hole 22 and an opening 23 in the axial direction at the protruding end.

기화기(1)의 벽에 고정된 베어링(24)은 개구(25)를 가지고 있으며, 초오크밸브(4)가 닫혔을때 개구(23)와 일치하도록 되어 있다.The bearing 24 fixed to the wall of the vaporizer 1 has an opening 25 and is adapted to coincide with the opening 23 when the choke valve 4 is closed.

개구(25)는 분기통로(26)에 의하여 통로(6)로 연통되어 있다.The opening 25 communicates with the passage 6 by the branch passage 26.

엔진을 시동할때에 초오크밸브(4)가 열리면 개구(25)는 닫혀지고, 스로틀 밸브(2)가 2점쇄선의 공전개도 위치로 되어 있으며는 개구(5)는 스로틀밸브(2)의 상류측으로 위치하므로 대기압은 다이어후램(9)에 걸린다.When the choke valve 4 is opened at engine start, the opening 25 is closed, the throttle valve 2 is in the idle opening position of the two-dot chain line, and the opening 5 is upstream of the throttle valve 2. Since it is located to the side, atmospheric pressure is applied to the diaphragm 9.

따라서 다이어후램(9)은 스프링(10)에 의하여 편위되고 그것에 의하여 밸브체(12)는 개구(19)를 폐쇄하여 개솔린이 제2연소실(16)에서 통로(17),(20)실 (13) 및 통로(18)를 통하여 기화기로 보내진다.Thus, the diaphragm 9 is biased by the spring 10, whereby the valve body 12 closes the opening 19 so that the gasoline passes through the passages 17 and 20 in the second combustion chamber 16. And through the passage 18 to the carburetor.

또 스로틀 밸브(2)가 소정개도로 열리면 실선의 위치로 되며 개구(5)는 스로틀밸브(2)의 하류측으로 되고 고부압이 개구(5)로부터 다이어후램(9)에 걸리며 스프링(10)에 대향하여 다이어후램(9)이 편위하여 밸브체(12)를 움직여서 개구(20)을 폐쇄시키고 개구(19)을 개방시킨다.When the throttle valve 2 is opened at a predetermined opening, the throttle valve 2 is in a solid line position, and the opening 5 is downstream of the throttle valve 2, and the high negative pressure is applied to the diaphragm 9 from the opening 5 to the spring 10. Opposite the diaphragm 9 to move the valve body 12 to close the opening 20 and open the opening 19.

따라서 등유 후로오트 챔버(14)로부터 등유가 개구(19)와 통로(18)를 통하여 기화기로 공급된다.Thus, kerosene is supplied from the kerosene flow chamber 14 through the opening 19 and the passage 18 to the vaporizer.

한냉시에는 초오크밸브(1)를 닫으면 개구(23)은 개구(25)와 일치되고 통로(6)은 분기통로(26), 개구(25),(23), 구멍(22)을 통해서 대기와 연통된다.In the cold, when the choke valve 1 is closed, the opening 23 coincides with the opening 25, and the passage 6 waits through the branch passages 26, the openings 25, 23, and the holes 22. In communication with.

그때문에 부압실(8)은 대기와 연통되고 다이어후램(9)의 스프링(10)에 의하여 밸브체(12)는 개구(19)를 닫히게 하고 개구(20)를 열게되도록 편위하여 개솔린이 통로(8)를 통하여 기화기에 공급된다.Therefore, the negative pressure chamber 8 is in communication with the atmosphere, and by the spring 10 of the diaphragm 9, the valve body 12 is closed so that the opening 19 is closed and the opening 20 is opened. 8) is supplied to the carburetor.

또한 난기후에는 초오크밸브(4)가 열려지면 개구(25)가 닫혀진다.In addition, when the choke valve 4 is opened after the warm air, the opening 25 is closed.

이것으로 인하여 스로틀밸브(2)는 도면의 2점쇄선의 위치로되고 개구(5)는 스로틀밸브(2)의 하류측으로 위치하므로 고부압은 개구(5)의 부압실(8) 내로 걸린다.Due to this, the throttle valve 2 is in the position of the dashed-dotted line in the drawing, and the opening 5 is located downstream of the throttle valve 2, so that the high negative pressure is applied into the negative pressure chamber 8 of the opening 5.

따라서 선택밸브(7)의 밸브체(12)가 상기와 같이 압력에 대응해서 작동하고 개솔린 혹은 등유가 밸브실(13)로 유입되어 기화기로 공급된다.Therefore, the valve body 12 of the selection valve 7 operates in response to the pressure as described above, and gasoline or kerosene flows into the valve chamber 13 and is supplied to the vaporizer.

개구(25)가 작동하는 각도 범위는 초오크 밸브의 밸브체(12)는 개구(19)를 폐쇄하여 개솔린이 제2연료실(16)에서 통로(17)(20), 실(13) 및 통로(18)를 통하여 기화기로 보내진다.The angle range in which the opening 25 operates is such that the valve body 12 of the choke valve closes the opening 19 so that the gasoline passes through the passages 17, 20, 13 and 13 in the second fuel chamber 16. It is sent to the carburetor through the passage 18.

스로틀 밸브를 절반정도 개방하면 높은 부압이 흡입통로내에 발생한다.When the throttle valve is opened halfway, high negative pressure is generated in the suction passage.

고부압에 의하여 다이어후램(9)은 스프링(10)에 저항하여 편위해서 밸브체(12)를 움직여서 개구(20)를 닫고 개구(19)를 열어 놓는다.By the high negative pressure, the diaphragm 9 is biased against the spring 10 to move the valve body 12 to close the opening 20 and leave the opening 19 open.

그것에 의하여 제1연료실(14)에서 등유가 개구(19) 및 통로(18)를 통하여 기화기로 공급된다.As a result, kerosene is supplied from the first fuel chamber 14 to the vaporizer through the opening 19 and the passage 18.

한냉시에 초오크밸브(4)가 닫혀지면 개구(23)는 개구(25)와 일치한다.When the choke valve 4 is closed during the cold, the opening 23 coincides with the opening 25.

따라서, 통로(6)는 분기통로(26), 개구(25),(23), 구멍(22)을 통하여 대기와 연통된다.Thus, the passage 6 communicates with the atmosphere through the branch passages 26, the openings 25, 23, and the holes 22.

그때문에 부압실(8)은 대기와 통하므로 흡입통로에서 발생된 부압의 영향을 받지 않게되고, 개구(20)및 통로(18)를 통하여 개솔린이 기화기에 공급된다.Therefore, since the negative pressure chamber 8 communicates with the atmosphere, it is not influenced by the negative pressure generated in the suction passage, and gasoline is supplied to the vaporizer through the opening 20 and the passage 18.

엔진이 난기된 후에 초오크밸브(4)가 열려지면 통로(25)가 닫혀지고, 부압실(8)은 방출구(5)와 연통한다.When the choke valve 4 is opened after the engine is warmed up, the passage 25 is closed, and the negative pressure chamber 8 communicates with the discharge port 5.

따라서, 선택밸브(7)가 상기한 바와 같이 압력에 응하여 작동한다.Thus, the selector valve 7 operates in response to the pressure as described above.

회전범위에 있어서 필요한 개솔린 공급범위에 의하여 결정된다.It is determined by the required gasoline supply range in the rotation range.

제3도의 실시예에서는 전자밸브(27)가 통로(6)에 연결된 분 기통로(28)에 설치되어 있고, 그 분기통로(28)의 단부는 대기로 개방되어 있다.In the embodiment of FIG. 3, the solenoid valve 27 is provided in the branch passage 28 connected to the passage 6, and the end of the branch passage 28 is open to the atmosphere.

전자밸브(27)는 엔진 냉각수의 소정온도로 작동하는 스윗치에 의하여 작동한다.The solenoid valve 27 is operated by a switch operating at a predetermined temperature of engine coolant.

난기중 엔진의 온도가 낮은 때에는 전자밸브(27)가 작동하여 통로(28)를 열고 통로(6)는 대기로 통한다When the temperature of the engine is low in warm air, the solenoid valve 27 is operated to open the passage 28 and the passage 6 leads to the atmosphere.

따라서, 흡입통로의 부압은 부압실(8)에 작용하지 않고 개솔린의 기화기에 공급된다.Therefore, the negative pressure of the suction passage is supplied to the gasoline vaporizer without acting on the negative pressure chamber 8.

냉각수의 온도가 난기후 소정온도에 달하면 전자밸브(27)가 작동하여 통로(28)를 폐쇄한다.When the temperature of the cooling water reaches a predetermined temperature after warming up, the solenoid valve 27 is operated to close the passage 28.

본 고안은 이상에서 상세히 설명한바와 같이 스로틀 밸브근처에 개구하는 부압방출구를 부압통로를 개재하여 연료선택밸브의 작동실에 연통한 것에 있어서 초오크밸브의 완전 폐색시 혹은 엔진이 난기되었을때에 상기한 부압통로를 대기로 연통시키는 기구를 설치하였으므로, 시동시에 초오크밸브를 닫고 있어도 개솔린의 엔진에 공급되어 엔진에 양호안 시동난기성이 달성된다고 하는 우수한 효과를 발휘할수 있다.The present invention, as described in detail above, in communication with the operating chamber of the fuel selection valve via the negative pressure discharge port opening near the throttle valve through the negative pressure passage, when the choke valve is completely blocked or when the engine is warmed up Since a mechanism for communicating a negative pressure passage to the atmosphere is provided, even if the choke valve is closed at the start, it can be supplied to an engine of gasoline to achieve an excellent effect of achieving good starting warmability in the engine.

Claims (1)

기화기(1)와 제1연료용 제1연료실(14)과 제2연료용 제2연료실(16)과 양연료실(14)(16)에서 기화기(1)로 연료를 공급하는 연료공급통로(15)(17)와 그 연료공급통로(15)(17)에의 개구(19)(20)를 선택적으로 개폐하는 선택밸브(7a)와 흡입통로의 압력에 따라 선택밸브(7a)를 작동시키는 부압실(8)을 갖는통상의 것에있어서 전기한 선택밸브(7a)는 대기압에서 제1연료실(14)에의 개구(19)를 열도록 설치되며, 또한 스로틀 밸브(2)의 폐쇄위치의 바로 윗쪽에서 흡입통로를 부압실(8)로 연통하는 부압통로(6)와 그통로(6)에 연결된 분기통로(26)와 그 분기통로(26)에 설치되어 대기로 연통하기 위한 밸브와 한냉시에 전기한 밸브를 여는 장치로 부터 이루어진 다종연료 내연기관의 연료 공급장치.A fuel supply passage for supplying fuel from the vaporizer 1, the first fuel chamber 14 for the first fuel, the second fuel chamber 16 for the second fuel, and the positive fuel chambers 14, 16 to the vaporizer 1 (15) (17) and the selector valve 7a for selectively opening and closing the openings 19 and 20 in the fuel supply passages 15 and 17 and the selector valve 7a according to the pressure of the suction passage. The selection valve 7a described above in the normal having the negative pressure chamber 8 is provided so as to open the opening 19 to the first fuel chamber 14 at atmospheric pressure, and is also immediately in the closed position of the throttle valve 2. At the upper side, a negative pressure passage 6 communicating with the suction passage to the negative pressure chamber 8, a branch passage 26 connected to the passage 6, and a valve for communicating with the atmosphere are installed in the branch passage 26 and cold. A fuel supply system for a multi-fuel internal combustion engine consisting of a device for opening a valve that is electrically connected to an engine.
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