KR810002310Y1

KR810002310Y1 - Fuel economizer for gasoline automobile

Info

Publication number: KR810002310Y1
Application number: KR2019800002713U
Authority: KR
Inventors: 하재갑
Original assignee: 하재갑
Priority date: 1980-04-25
Filing date: 1980-04-25
Publication date: 1981-12-16

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Automotive Gasoline Fuel Saver

제1도는 본 고안의 일부를 절단한 실시예의 전체 구성도.1 is an overall configuration diagram of an embodiment cut a part of the present invention.

제2도는 본 고안의 요부를 일부 절개한 사시도.Figure 2 is a perspective view of a partially cut in the main part of the present invention.

제3도는 본 고안의 밸브작용을 나타낸 확대 단면도.Figure 3 is an enlarged cross-sectional view showing the valve action of the present invention.

본 고안은 자동차 엔진의 연소실에 엔진의 회전속도에 비례하여 적당한 공기량의 주입과 동시에 원활한 연료 혼입으로 연료절약을 하게 할 목적으로 한 자동차용 가솔린연료 절약기에 관한 것이다.The present invention relates to a gasoline fuel saver for an automobile for the purpose of making fuel saving by smoothly mixing fuel and injecting an appropriate amount of air in a combustion chamber of an automobile engine in proportion to the rotational speed of the engine.

종래의 연료 절약기는 연소실의 연료통로에 개방된 흡입관만을 설치하여 한정된 공기의 흡입을 하도록 된 것이어서 엔진의 회전이 고속일 때나 저속일 때나 항상 한정된 공기의 흡입이므로 연료절약 즉 엔진의 연료 혼합비를 많이 낮추지 못한 결점이 있었다.Conventional fuel savers are designed to provide limited air intake by installing only an intake tube open in the fuel passage of the combustion chamber. Therefore, when the engine is rotated at a high speed or a low speed, the air is always sucked in a limited amount of fuel. There was a fault.

본 고안은 종래 그와 같은 구조상의 결점을 제거하기 위하여 엔진연소실 연료공급통로 고정판에원형 공기분사관을 설치하여 연결관을 노출연결시킨 공지의 것에 있어서 그 하부에 방사형 철사를 같이 설치하며 흡기관을 가진 통체안에 원추형 밸브를 복귀스프링으로 탄설한 외부를 밸브 캡으로 나착하여 밸브의 턱이 밸브캡의 내부턱을 밀접하게 하고 밸브 후단에는 와이어를 고정하여 그 단부를 연동간에 연결설치한 밸브캡 단부와 연결관을 연결 호오스로 연결시켜서 통상의 방법으로 악세레이터를 발로 밟아서 연료의 공급량을 조절함과 동시에 원추형 밸브의 개폐한도를 적절히 조절케 하여 연소실에 들어가는 공기량과 적당량 흡입되도록 함으로써 엔진의 회전 속도가 고솔일 때는 많은 량이 흡입되고 또 저속일 때는 적은 량이 흡입케 되어서 연소에 적당한 공기량이 자동조절 주입되어서 연소실에서의 가솔린 연소효율이 높으며 일산화탄소(CO가스)가 거의 없는 안전연소로 연료절약을 높이게 한 것인데 본 고안을 자동차에 설치 사용함으로써 다음과 같은 특징이 있다.The present invention is a conventional air pipe installed in the engine combustion chamber fuel supply passage fixing plate in order to eliminate such structural defects in the known connection of the connection pipe exposed in the installation of the radial wire in the lower part of the intake pipe The outside of the conical valve with the return spring is mounted with the valve cap in the cylinder, and the valve jaw closes the inner jaw of the valve cap, and the wire is fixed to the rear end of the valve cap and the end of the valve cap is interlocked and installed. By connecting the connecting pipe to the connection hose, the accelerator is stepped on by the usual method to control the amount of fuel supplied, and the opening and closing limit of the conical valve is adjusted appropriately so that the amount of air entering the combustion chamber and the appropriate amount are sucked in, so that the engine rotation speed is high. When you brush, you inhale a lot and at low speed, you suck a little. Be automatically controlled injection of a suitable amount of air in the small high gasoline combustion efficiency in the combustion of carbon monoxide (CO gases) is a geotinde nopyige fuel economy with little or no safety combustion has the following characteristics: By using the installation subject innovation in automobile.

(가) 가솔린 연료의 절약이 된다.(A) It is saving of gasoline fuel.

(나) 엔진 속도에 따라 공기 혼합주입을 일정한 속도에 따라 적당량 흡입되므로 엔진의 힘이 저하될 때나 언덕을 오를 때 평소에 노킹이 발생하던 현상이 거의 없다.(B) Air mixing injection is appropriately inhaled at a constant speed according to the engine speed, so there is almost no phenomenon of knocking when the power of the engine decreases or when the hill is climbed.

(다) 공기의 혼합이 원활하고 연소실의 혼합기가 노후되지 않으므로 일산화탄소(CO 가스)가 거의없고 마플러가 깨끗이 탄다.(C) Since the mixing of air is smooth and the mixer in the combustion chamber is not old, there is almost no carbon monoxide (CO gas) and the muffler burns clean.

(라) 연소실의 혼합기가 노후되지 않으므로 엔진의 오염이 되지 않으며 플러그가 깨끗이 탄다.(D) Since the mixer in the combustion chamber is not aged, the engine is not contaminated and the plug burns clean.

(마) 본 고안을 부착 사용시 캬브레타에 오물이 끼지 않는 한 수리나 젯트 조정 및 연료조정 등이 필요없다.(E) No repairs, jet adjustments, fuel adjustments, etc. are necessary unless the carburettor is clogged.

(바) 구조가 간단하여 고장이 거의 없어 장기간 사용이 간단하다.(F) The structure is simple and there is almost no breakdown, so it is easy to use for a long time.

이상과 같은 특징을 구비한 본 고안을 첨부 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.The present invention with the above features will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

기화기(2)에서 공급된 연료가 스로트밸브(3)를 통하여 엔진 연소실(1)에 들어가게 된 연료공급통로(A)에 고정판(4)를 착설하여 공기분사공(5)를 가진 원형 공기분사관(6)을 고정판(4)의 개구부(7)에 착설하여 연결관(8)으로 연결 노출시킨 공지의 것에 있어서 그 원형 공기분사관(6) 하부에는 철선(9)을 방사선형으로 굴곡 설치하여 연료와 공기가 이 철선(9)에 마찰 분산케 되어 원활히 혼입되게 하고 또 흡기관(10)을 가진 통체(11) 내에는 복귀스프링(17)으로 원초형 밸브(12)를 탄설하여 내부에 감입된 원추형밸브(12)와 동일한 데이퍼형으로 관설한 밸브캡(13)을나착하여 연결 호오스(28)로 연결관(8)에 연결시키고 그 밸브캡(13)에 감입된 원추형 밸브(12)에는 밸브캡(13)의 내부턱(14)에 밀접되는 턱(15)과 평상시 약간의 공기가 유입되게 한 통공(15')을 형성하고 또 원추형 밸브(12) 후단에 와이어(16)를 연결한 단부(23)를 악세레이터 폐달(18)의 족답 조작으로 연료의 공급을 조절케 된 공지의 연료공급부(20)의 연동간(21)에 고정봉(22)으로 고정하여서 악세레이터페달(18)을 발로 밟아서 연료공급을 조절할 시에는 동시에 연동간(21)의 고정봉(22)에 고정시킨 와이어(16)가 당겨져서 원추형 밸브(12)의 개변조작을 동시하도록 한 것이다.Circular air powder having an air injector 5 by mounting a fixed plate 4 in the fuel supply passage A where the fuel supplied from the vaporizer 2 enters the engine combustion chamber 1 through the throat valve 3. In the well-known thing which installed the pipe | tube 6 in the opening part 7 of the fixed plate 4, and it connected and exposed by the connection pipe 8, the wire 9 was bent radially in the circular air injection pipe 6 below. Fuel and air are friction-dispersed in the steel wire 9 so as to be smoothly mixed therein. In the cylinder 11 having the intake pipe 10, a primitive valve 12 is installed in the cylinder 11 with a return spring 17. Attaching the valve cap 13 installed in the same taper shape as the conical valve 12 inserted, connected to the connection pipe 8 with a connection hose 28, and the conical valve 12 inserted into the valve cap 13 In the jaw (15) which is in close contact with the inner jaw 14 of the valve cap 13 and the through hole (15 ') for allowing a small amount of air in the usual form and conical The end 23 connecting the wire 16 to the rear end of the valve 12 is connected to the interlocking section 21 of the known fuel supply unit 20 which regulates the supply of fuel by stepping the accelerator pedal 18. When the fuel supply is adjusted by stepping on the accelerator pedal 18 by the fixing rod 22, the wire 16 fixed to the fixing rod 22 of the interlocking rod 21 is pulled out and the conical valve 12 is pulled out. It is to change the operation of the at the same time.

도면중 미설명부호 24는 와이어(16) 보호관, 25는 보호관(24)의 일단을 통체(11) 후단에 나착한 고정관, 26은 고정너트, 27은 통체(11)의 고정부이다.In the drawings, reference numeral 24 denotes a wire 16 protecting tube, 25 a fixing tube obtained by attaching one end of the protective tube 24 to the rear end of the tube 11, a fixing nut 26, and a fixing portion of the tube 11.

이와 같이 구성된 본 고안은 자동차가 평지나 언덕을 주행하거나 또는 고, 저속 주행시에 엔진의 연소실(1)에 공급되는 연료의 공급조절을 악세레이터 페달(18)로서 통상의 방법으로 페달을 강하게 또는 약하게 밟아서 연동간(21)의 회동작동으로서 연료 공급부(20)의 연료가 기화기(2)를 통해 연료공급통로(A)에 적담히 조절 공급케 되는데 본원 고안은 이때 악세레이터 페달(18)을 밟을 때는 연동간(21)에 고정봉(22)으로 연결고정한 와이어(16)가 동시에 당겨지게 되므로 이때 와이어(16) 첨단에 고정된 원추형밸브(12)가 복귀스프링(17)을 수축밸브캡(13)의 내부턱(14)에 밀접된 원추형 밸브(12) 턱(15)이 우측으로 개방되므로 이때 공기는 흡기관(10)으로 들어와서 통체(11) 밸브캡(13) 및 연결호오스(28)를 통하여 원형 공기분사관(6)의 원둘레 내측에 천공된 분사공(5)에서 분출되면, 엔진 내부 피스턴(도시치 않음)의 흡인력으로 흡인될 때 그 상부 스로트밸브(3)를 통하여 흡입되는 연료와 공기가 같이 방사선형으로 굴곡 설치된 철선(9)에 마찰 분산케 되므로 연료와 공기가 원활히 혼합되고 또 연소실(1) 내로 흡입케 되는 것이다. 그리고, 원추형밸브(12)의 개폐정도는 악세레이터 페달(18)의 밟는 종도에 따라 와이어(16)를 당기는 한도에 따라서 개폐구를 크게 또는 적게 개폐되므로 엔진의 회전속도에 따른 연료공급부(20)의 연료 공급량과 동시에 원추형밸브(12)의 개폐조정으로 공기 흡입량도 적당히 조정흡입되므로 연소실(1)에서의 완전 연소로서 연료절약을 할 수 있는 효과가 있고, 또 엔진 속도의 스로우 상태에서도 공기는 원추형밸브(12)의 통공(15')을 통하여 소량의 공기주입이 되기 때문에 일산화탄소(CO 가스)가 저하되어 연소실의 혼합기가 노후되지 않고 엔진의 오염이 적고 마플러 플라그가 깨끗이 연소되며 또 자동차 주행시 노킹이 발생하는 현상이 거의 없는 이점을 겸비한 본 고안을연료 절약의 효율이 높은 효과가 있다.In this way, the present invention is designed to control the supply of fuel supplied to the combustion chamber 1 of the engine when the vehicle runs on a flat surface or a hill, or at a high or low speed. The fuel of the fuel supply unit 20 is adjusted to be supplied to the fuel supply passage A through the carburetor 2 as a rotational operation of the interlocking rod 21 by stepping on the present invention. Since the wire 16 fixed to the interlocking rod 21 by the fixing rod 22 is pulled at the same time, the conical valve 12 fixed to the tip of the wire 16 causes the return spring 17 to shrink the valve cap 13. The conical valve 12 close to the inner jaw 14 of the jaw 15 is opened to the right, so that air enters the intake pipe 10 so that the cylinder 11, the valve cap 13 and the connecting hose 28 are opened. Through the injection hole (5) perforated inside the circumference of the circular air injection pipe (6) through In this case, when the fuel is sucked by the suction force of the internal piston (not shown), the fuel and air sucked through the upper throat valve 3 are friction-dispersed in the radially bent steel wire 9 together with the fuel. And air are smoothly mixed and sucked into the combustion chamber (1). In addition, the opening and closing degree of the conical valve 12 is opened or closed according to the limit of pulling the wire 16 according to the stepping length of the accelerator pedal 18, so that the opening or closing of the fuel supply unit 20 according to the rotational speed of the engine In addition to the fuel supply amount, the air intake amount is also properly adjusted by the opening and closing adjustment of the conical valve 12, so that the fuel can be saved as a complete combustion in the combustion chamber 1, and the air is a conical valve even in the state of engine speed. Since a small amount of air is injected through the through hole 15 'of (12), carbon monoxide (CO gas) is lowered so that the mixing chamber of the combustion chamber is not aging, the engine is less polluted, the muffler plaque is burned cleanly, and knocking is carried out when driving a car The present invention combines the advantages that almost no phenomenon occurs with high efficiency of fuel saving.

Claims

A circular air injection pipe 6 is installed on the fixed plate 4 of the fuel supply passage A to expose the connecting pipe 8, and a radial wire 9 is installed at the bottom thereof, and a cylinder having an intake pipe 10 is provided. (11) inside the conical valve (12) with a return spring (17) to install the outside of the valve cap (13) and the jaw (15) of the valve 12 to the inner jaw (14) of the valve cap (13) In the well-known thing closely, the gasoline fuel saver for automobiles characterized by installing the end 23 of the wire 16 fixed to the rear end of the valve 12 in the interlocking rod 21 connected to the accelerator.