KR810000076Y1 - Stop alarm signal and confirming device - Google Patents

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KR810000076Y1
KR810000076Y1 KR7906867U KR790006867U KR810000076Y1 KR 810000076 Y1 KR810000076 Y1 KR 810000076Y1 KR 7906867 U KR7906867 U KR 7906867U KR 790006867 U KR790006867 U KR 790006867U KR 810000076 Y1 KR810000076 Y1 KR 810000076Y1
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김영수
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김영수
이현식
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Abstract

내용 없음.No content.

Description

차량의 일단정지 경보신호 및 확인 감지장치Vehicle stop alarm signal and confirmation detection device

제1도는 본 고안의 계통도.1 is a schematic diagram of the present invention.

제2도는 송신 회로도2 is a transmission circuit diagram

제3도와 제4도는 본 고안의 수신회로 및 릴레이 조작 회로도.3 and 4 is a receiving circuit and relay operation circuit diagram of the present invention.

본 고안은 차량이 일단 정지 구역(횡단보도, 위험지역)내에 진입하게 되면 차내에 설치한 경보기가 울림과 동시에 위반 표시램프가 점등하여 일단 정지 구역 내에 진입하였음을 알려서 차량을 정지할 수 있게하고, 만약에 주행하던 차량이 정지 구역 내에 진입한 후에도 일단 정지를 무시하고 계속 질주하게 되면 위반 표시램프는 계속 점등되어 있게하여, 일단정지를 무시한 차량이라는 것을 누구나 쉽게 알아볼 수 있도록 하므로서 운전수들에게 경감식을 주어 교통사고를 미연에 방지할 수 있도록 한 일단정지 경보 신호 및 확인 감지 장치에 관한 것이다.The present invention makes it possible to stop the vehicle once the vehicle enters the stop area (crosswalk, dangerous area) by notifying that the alarm indicator installed in the car sounds and the violation indication lamp lights up once the vehicle has entered the stop area. If the vehicle is still in the stop zone, once the vehicle ignores the stop and continues to run, the violation indicator lamp will remain lit, allowing anyone to easily recognize that the vehicle has ignored the stop. The present invention relates to a stop alarm signal and an acknowledgment detection device which can prevent a traffic accident in advance.

종래에 제안된 일단 멈춤 신호 경보 장치에 있어서는 차량이 일단 정지 구역내에 진입하게 되면 수신접점 릴레이가 작동하여 릴레이와 기계적으로 구성시킨 작동 장치에 의해 주행중인 차량을 정지토록 하고 일단 정지 구역 범위를 벗어나게 되면 수신접점이 탈락되어 정상운행을 하도록 되는 것 인바, 이는 수신접점 릴레이와 관련하여 별도의 기계적인 구조의 설비를 하여야 되는 조작상의 번거로움이 있었던 것이다.In the conventional stop signal alarm device proposed in the related art, once the vehicle enters the stop zone, the receiving contact relay operates to stop the vehicle being driven by the relay and the mechanically configured operating device, and once the vehicle is out of the stop zone range. The receiving contact is dropped out to operate normally. This is because of the inconvenience of operating a separate mechanical structure in connection with the receiving contact relay.

본 고안은 이와같은 종래의 기계적인 구조의 설비를 함에 있어 조작상의 번거로움을 적게하기 위하여 수신입력에 따라 동작하는 릴레이 조작회로를 구성하여 구성하여 설치하므로서 차량이 횡단보도나 위험지역 또는 특정지역인 일단정지 구역내에 들어오게 되면 경보가 울림과 동시에 위반표시 램프가 점등되도록 하고 일단 정지를 한 후에는 일단 정지구역 즉, 송신출력범위를 벗어나게되면 자동적으로 경보가 그침과 동시에 점등되어 있는 위바 표시램프가 소등되게 되며 또한 일단정지 구역내에서 정지를 하지 않으면 송신 출력범위를 벗어나더라도 위반표시램프가 계속 점등되어 있도록 하는 것으로 첨부 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.The present invention is constructed by installing a relay operation circuit that operates according to the receiving input to reduce the operational inconvenience in the installation of the conventional mechanical structure, such that the vehicle is a crosswalk, a dangerous area or a specific area. Once inside the stop zone, the alarm will sound and the violation indicator lamp will light up. Once stopped, once the stop zone, that is, the transmission output range is exceeded, the above indicator will automatically turn on. If it does not stop within the stop zone, the violation indication lamp will be kept on even if it is out of the transmission output range.

횡단보도나 위험지구와 같은 일단 정지 구역에 송신기를 설치하고 차내에는 공지한 수신기를 설치하여 수신입력에 따라 동작하는 릴레이를 구성하여 릴레이 R1접점(1,2)와 R2접점(7,8)은 키프릴레이 KR1과 경보기(S)와 직열로 연결하고 키프릴레이 KR1접점(11,12)는 위반표시램프(PL)와 직열로 연결하였으며 릴레이 R1접점(3,4)는 릴레이 R2접점(9,10)과 병열 연결한 브레이크 B 접점(15,16) 및 키프릴레이 KR3접점(17,18)과 키프릴레이 KR2를 직열연결하여 푸쉬버튼 스위치 PB 접점(19,20)과 직열 연결한 릴레이 R2를 병열 연결하고 릴레이 R1접점(5,6)은 키프릴레이 KR1접점(13,14) 및 키프릴레이 KR3를 직열 연결하며, 푸쉬버튼 스위치 PB 접점(21,22)와 키프릴레이 KR4를 직열 연결하여 이들 전체를 병열로 한 회로로서 수신 입력전원과 연결하여서 된 것이다.The transmitter is installed at a stop area such as a pedestrian crossing or a dangerous area, and a well-known receiver is installed in the vehicle to form a relay that operates according to a reception input.The relay R 1 contact (1, 2) and R 2 contact (7, 8) ) Is connected in series with the key relay KR 1 and the alarm (S), the key relay KR 1 contacts (11, 12) are connected in series with the violation indication lamp (PL), and the relay R 1 contacts (3, 4) are relay R B-contacts (15, 16) connected in parallel with the two contacts (9, 10) and the K-Relay KR 3 contacts (17, 18) and the K-Relay KR 2 are connected in series with the push-button switch PB contacts (19, 20). The relay R 2 connected in series is connected in parallel, and the relay R 1 contact points (5, 6) are connected in series with the key relay KR 1 contact point (13, 14) and the key relay KR 3 , and the pushbutton switch PB contact point (21, 22) is connected. It is a circuit in which all of them are connected in series by connecting them to KR 4 .

이와 같이 구성한 본 고안의 작용 효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the effects of the present invention configured as described above are as follows.

횡단보도 및 위험지역 등의 일단 정지구역에 설치한 송신기에서는 항상 임의로 설정된 주파수가 일단 정지구역내에 발사되고 있으므로 차량이 일단 정지 구역내로 진입하게 되면 차내에 설치한 수신가가 송신기로부터 발사되고 있는 발신 주파수를 받아서 증폭회로를 거친 수신입력으로 릴레이를 등각시키는데, 이때 릴레이 R1이 동작되므로 R1접점(1,2)와 R1접점(3,4)는 접속되고 R1접점(5,6)은 차단된다. 즉, 릴레이 R1접점(1,2)와 릴레이 R2접점(7,8)이 접속되어 경보기(S)가 작동하면서 경보가 울리게 되므로 차량이 일단 정지구역내에 진입되었다는 것을 알려줌과 동시에, 키프릴레이 KR1이 동작되어 키프릴레이 KR1접점(11,12)가 접속되어 위반표시램프(PL)가 점등된다. 이로써 운전수는 차량이 일단정지구역에 진입하였음을 알게되며 브레이크(B)를 밟을 경우는 키프릴레이 KR1을 복귀시켜 주는 키프릴레이 KR2가 동작됩수 있도록 준비가 된다.In a transmitter installed in a stop area such as a pedestrian crossing and a dangerous area, a randomly set frequency is always fired in the stop area. Therefore, once the vehicle enters the stop area, the receiver installed in the vehicle changes the outgoing frequency emitted from the transmitter. The relay is equalized to the receiving input through the amplification circuit. In this case, the relay R 1 is operated so that the R 1 contact (1, 2) and the R 1 contact (3, 4) are connected and the R 1 contact (5, 6) is blocked. do. That is, the relay R 1 contact (1, 2) and the relay R 2 contact (7, 8) is connected to the alarm (S) to operate the alarm sounds, so that the vehicle once entered the stop zone and at the same time, the key relay KR 1 is activated and the key relay KR 1 contacts 11 and 12 are connected to turn on the violation indication lamp PL. This allows the driver to know that the vehicle has entered the stop zone and is ready to operate the keyprile KR 2 which returns the keyprire KR 1 when the brake B is applied.

따라서 차량이 일단 정지 구역내에서 정지할 경우를 설명하면 브레이크(B)를 밟아서 브레이크(B)의 접점(15,16)이 접속되면 릴레이 R1접점(3,4)와 키프릴레이 KR3접점(17,18)은 이미 접속 상태이므로 키프릴레이 KR2와 릴레이 R2가 동작한다.Therefore, when the vehicle stops in the stop zone, the brake (B) is depressed and the contacts (15, 16) of the brake (B) are connected to the relay R 1 contact (3, 4) and the kiprelay KR 3 contact ( Since 17 and 18 are already connected, the key relay KR 2 and the relay R 2 operate.

이때 한번 밟았던 브레이크(B)는 계속밟고 있지 않아도 즉, 접점(15,16)이 차단되어도 릴레이 R2접점(9,10)의 동작에 의해 릴레이 R2는 자기 유지가 되는 것이다. 즉, 릴레이 R2가 동작되므로서 릴레이 R2의 접점(7,8)이 차단되어 경보기(S)가 발하던 경음을 중지하고 키프릴레이 KR1에 전원이 끊어지나 이때 키프릴레이 KR1은 기계적인 접속에 의하여 복구하지 않고 있다가 키프릴레이 KR2가 동작하므로서 키프릴레이 kR1의 기계적인 접속상태를 차단시켜서 복구시켜주게 되기 때문에 이때 키프릴레이 kR1은 복구하여 키프릴레이 kR1의 접점(11,12)가 복구하므로 위반표시램프(PL)가 소등되는 것이다. 한편, 일단 정지구역에서 정지를 하지 않고 일단 정지구역 즉, 송신주파수 범위를 벗어날 경우는 릴레이 R1접점(1,2)가 차단되므로 경보기(S)는 동작이 정지하지만 키프릴레이 kR1은 기계적인 접속에 의하여 동작상태이므로 kR1접점(11,12)이 접속되어 위반표시램프(PL)은 계속 점등되고 kR1접점(13,14)는 접속상태이고 릴레이 R1접점(5,6)이 접속되므로 키프릴레이 kR3가 동작되어 키프릴레이 kR3의 접점(17,18)이 차단되므로 브레이크(B)를 밟아 브레이크(B)의 접점(15,16)이 접속되어도 키프릴레이 kR2와 릴레이 R2는 동작시킬 수 없는 것이다. 즉, 키프릴레이 kR1을 복구시켜 주는 키프릴레이 kR2가 동작될 수 없으므로 키프릴레이 kR1은 복구시킬 수 없는 것이며 그로 인해 위반표시램프(PL)를 소등시킬 수 없게 되는 것이다. 이와 같이 차량이 일단 정지구역내에서 정지를 하지 않고 교통법규를 위반하게 되면 위반 표시램프(PL)가 계속 점등되어 있는 상태이므로 위반표시램프(PL)가 점등되어 있는 차량은 교통법규를 위한 차량이라는 것을 누구나 쉽게 발견하게 되어 운전수들에게 경각심을 갖게하는 것이다. 이와 같은 교통법규 위반차량의 위반표시램프를 소등시킬려면 교통순경등 특정인이 자물쇠나 봉인장치를 하여둔 조작회로 상자를 열어서 내부에 설치되어 있는 조작회로를 복구시켜 주어야하는데 이는 푸쉬버튼스위치(PB)를 눌러서 접점(19,20)을 접속시켜 주면 릴레이 kR2보다 먼저 동작하는 키프릴레이 KR2의 동작으로 키프릴레이 kR1이 복구되어 kR1의 접점(11,12)의 복구로 위반표 시램프(PL)가 소등됨과 동시에 kR1의 접점(13,14)의 복구로 키프릴레이 kR3의 접점(17,18)이 접속되어 키프릴레이 kR2와 릴레이 R2가 다음 동작준비 상태가 되는 것이다. 이와같이 된 본 고안은 일단 정지구역 내에서만 브레이크를 밟아서 정지를 하여야만 송신주파수 범위를 벗어날 때 즉, 수신 입력이 없을 때에는 위반표시램프가(소등되게 되고 일단 정지구역내에서 정지를 하지 않으면 송신주파수범위 즉, 일단정지 구역을 벗어나더라도 위반표시램프가 소등이 되지 않게 되므로 누구나 교통법규 위반차량이라는 것은 알 수 있기 때문에 운전수들이 일단 멈춤에 대한 경각심을 가지게되며 교통안전에 대한 효과를 얻을 수 있는 것이다. 또한 본 고안은 특정한 사고지점에서 송신기를 휴대용으로 사용하면 차량을 일단정지 하도록 통제할 수도 있는 것이다.At this time, even if the brake B which has once been pressed does not continue to be pressed, that is, the contacts 15 and 16 are blocked, the relay R 2 is self-maintained by the operation of the relay R 2 contacts 9 and 10. That is, since the relay server R 2 is operated through contact (7,8) of the relay R 2 is cut off alarms, the power to stop and Fortis Keefe relay KR 1 was the (S) to the case Keefe is a mechanical relay KR 1 since it does not recover by the connection is granted by recovery by Keefe relay kR 2 operates hameuroseo Keefe relay blocks the mechanical connections of kR 1 wherein Keefe relay kR 1 are contacts (11, 12 of the relay key pressed kR 1 to recover ), The violation indication lamp (PL) goes out. On the other hand, once the stop zone is not stopped and once outside the stop zone, that is, the transmission frequency range, the relay R 1 contacts (1, 2) are blocked, so the alarm S stops, but the key relay kR 1 is mechanical. The kR 1 contact points (11, 12) are connected and the violation indication lamp (PL) remains lit, the kR 1 contact points (13, 14) are connected, and the relay R 1 contact points (5, 6) are connected. Therefore, the key relay kR 3 is operated so that the contacts 17 and 18 of the key relay kR 3 are cut off. Therefore, even if the brakes B are pressed and the contacts 15 and 16 of the brake B are connected, the key relay kR 2 and the relay R 2 are operated. Cannot be operated. That is, the relay Keefe Keefe relay kR not 2 can be operated to recover to kR 1 Keefe kR relay 1 will not be recovered to thereby be unable to lights out the display lamp violation (PL). In this way, once the vehicle does not stop in the stop area and violates the traffic laws, the violation indication lamp (PL) is still lit. Therefore, the vehicle with the violation indication lamp (PL) lit is a vehicle for traffic regulations. It is easy for anyone to find something that will alert drivers. In order to turn off the violation indication lamp of a traffic violation vehicle, a certain person such as a traffic cop must open an operation circuit box with a lock or a sealing device to restore the operation circuit installed inside the push button switch (PB). If you press and connect the contacts 19 and 20, the key relay KR 2 which operates before the relay kR 2 is restored and the key relay kR 1 is restored, and the violation indication lamp is restored by the restoration of the contacts 11 and 12 of kR 1 . PL) goes off and at the same time, the contacts 13 and 14 of kR 1 are restored, and the contacts 17 and 18 of the key relay kR 3 are connected so that the key relay kR 2 and the relay R 2 become ready for the next operation. In this way, the present invention can be applied only when the brake is applied only within the stop zone to stop the transmission frequency range, that is, when there is no receiving input, the violation indication lamp goes off and once the stop zone is not stopped, In addition, the violation indication lamp does not turn off even after leaving the stop area, so anyone can know that the vehicle is in violation of the traffic laws, so drivers can be alerted to the stop and have an effect on traffic safety. The idea might be to control the vehicle to stop once the transmitter is used portable at a particular accident.

Claims (1)

일단 정지구역에 공지의 송신기를 설치하고 차량에는 공지한 수신기의 수신입력에 따라 경보기(S)와 위반 표시램프(PL)가 동작하도록 한 것에 있어서, 릴레이 R2와 키프릴레이(kR2), 브레이크(B) 및 푸쉬버튼 스위치(PB)를 병열로 조작회로를 구성하는 것을 특징으로 한 차량의 일단정지 경보신호 및 확인감지 장치.Once the known transmitter is installed in the stop zone and the alarm (S) and the violation indication lamp (PL) operate in accordance with the reception input of the known receiver, the relay R 2 and the key relay (kR 2 ) and the brake (B) and pushbutton switch (PB) in parallel with the end of the stop alarm signal and confirmation detection device of the vehicle characterized in that the operating circuit.
KR7906867U 1979-11-14 1979-11-14 Stop alarm signal and confirming device KR810000076Y1 (en)

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