KR800000338Y1 - 유체 제어밸브 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

유체 제어밸브

제1도는 종래의 예를 표시한 밸브 정면도.

제2도는 본 고안의 실시예를 표시한 종단 정면도.

제3도는 본 고안의 주밸브 부분을 확대하여 표시한 단면도.

본 고안은 유체 제어밸브에 관한 것이며, 특히 소화 설비용의 소화계통 선택 밸브로서 적합한 유체제어밸브의 개량에 관한 것이다.

종래 이와같은 종류의 장치로서 제1도에 표시한 바와같이 관 1에는 주밸브 2를 설치하여 밸브를 시동유체 입구로 부터의 유체 압력 또는 수동 핸들 4에 의하여 스프링 5에 밀려서 이동 되도록하고, 화살표 방향으로 유체의 흐름을 제어 하도록한 것은 알려져 있다.

이와같은 장치 에서는 밸브가 개방되었을때의 유로가 밸브개구부에서 입측(入側)으로부터 출측(出側)으로 여러번 굴곡이 되었으며 더구나 수동조작의 경우, 유로중에 핸들 4의 하단이 진입하여서 압력손실의 요인으로 되는 외에 핸들 4의 조작에 힘이들면, 또한 급속한 조작이 않되는 결점이 있다. 그리고 예를들면 일본 실공소 17-2168 또는 일본 실공소 38-12067호 공보에 표시된 바와같이 밸브 개폐조작시에 있어서 조작력을 유체 압력으로 인하여 경감할수 있도록된 밸브가 알려져 있으나, 조작력의 경감은 가능하나 조작핸들의 회동량이나 스트로우크(stroke)량이 밸브의 개폐 스트로우크량에 비례하여서 크므로 수동개방 하는데 있어서 급속한 개방이 안되며, 예를들면 소화 설비용의 일체 개방 밸브등에는 사용할수 없을뿐만 아니라 밸브 개방시의 유로(流路)의 굴곡에 관하여서는 하등의 해결책도 마련되지 않고있다. 본 고안은 그와같은 결점을 제거 하도록 한 것으로서, 수동 조작시 에도 유체 압력을 이용하여 조작을 간단하게 하는 동시에, 적은 조작량으로 큰 스트로우크의 밸브 이동을 가능하게 하여서 단시간에 조작이 완료될 수 있는 밸브를 제공하는 것이다.

이하 본 고안의 실시예를 제2도에 관하여서 설명한다. 도면에 있어서 6, 7은 본체이며, 서로 고정되어 있다. 8은 피스턴이며, 본체 7에 접동이 가능하도록 설치되어 있다. 9는 피스턴 8의 하단에 장착된 주 밸브이며, 제3도에 확대도시하는 바와같이 피스턴 8의 하단에 나착된 원판(disk) 압압체 28과 계합되도록 원판 12와 나착된 캡(cap)11이 피스턴 8 및 원판 압압체 28과 다소 요동이 가능 하도록 미세한 간격을 두고 감합되며 원판 12의 하면에 시이트 패킹 13이 와서(washer)를 끼워 고정너트 30으로 장착되어 있다.

피스턴 8은 주밸브 9보다도 상부에서 개구한 통로 25 및 그와 연통되어 압력실 27로 통하는 다른 통로와의 사이에 수동용 개방밸브의 밸브 시이트 23을 구성하는 관통통로 26이 있으며, 주밸브 9와 반대축의 끝에서 본체 7안을 접동하여 압력실을 형성하는 피스턴부를 설치하고 있다. 이 피스턴 8의 피스턴부를 관통하는 샤프트 20으로 수동용 개방밸브의 밸브체를 구성하는 패킹 24를 가진 원판 22가 밸브시이트 23에 대향 배치되며 이 샤프트 20은 그 회전으로 피스턴 8에 대하여 나입, 나행하여 수동을 개방 밸브의 개폐를 할수 있도록 되어있다.

샤프트 20의 상단은 키이 21을 거쳐서 보스 17의 키이홈에 감합되고, 보스 17에 대하여서 상대적으로 회등이 불능하고 또 상대적으로 축 방향으로 이동이 가능하도록 부착되어 있으며, 이보스가 수동조작용 핸들 16으로 인하여 회동 되도록 되어있다. 또한 15는 오조작방지용 핀으로서 보스 17의 회전을 저지하는 것이며, 조작시에 빠져 나가게 되는 것이다. 본체 7은 조작구조를 내장하고 있으며, 본체 6은 주로 주밸브 9의 밸브시이트 및 유입구와 유출구를 구성한다. 도시된 바와같이 본체 6으로 구성되는 주유로(主流路)에 대하여 주밸브 9는 45°정도의 경사방향으로 이동 되도록 피스턴 8의 축심이 향하여져 있으며, 따라서 제2도의 화살표 방향의 주류는 밸브 개방시에 밸브 시이트 개구부에서 굴곡되는 일없이 원활하게 유출된다.

상술한 구성을 구비한 본고안의 밸브에 있어서는 수동개방 및 시동유체로 인한 자동개방이 가능하다.

시동유체로 인한 자동개방 시에는 화재시에 자동적으로 동작하는 도시하지 않은 소화유체 공급원으로부터 시동유체 입구 14에 소정된 압력의 시동유체를 공급하며, 통로 26의 상부 밸브 시이트 23이 패킹 24에 의하여 폐쇄되어 있으므로 독립된 실(室)로 되어있는 압력실 27에 시동 유체를 송입된다. 피스턴 8의 피스턴부를 경계로 하여서 압력실 27과 반대측의 실은 캡 18에 천설된 관통공 36으로 외기와 연통되어 있으며, 따라서 상술한 바와같이 압력실 27로 공급된 시동유체의 압력으로 피스턴 8이 스프링 10에 대항하여 상방으로 밀어 올려지며, 소화유체 공급원으로부터 소화유체가 공급 되어있는한 주밸브 9가 개방되어서 소화유체가 주유로 1차측으로부터 2차측으로 유출된다.

화재시에 어떠한 이유로 입구 14에 시동유체가 도달되지 않으면, 따라서 입구 14로 통하는 시동유체 관로(始動流體管路)의 흐름이 블록(block) 상태로 되어 있다고 하면 압력실 27로 유체압력을 도입하기 위하여 우선 안전핀 15를 빼고, 핸들 16을 한쪽에 예를들면 시계방향으로 돌린다. 이로 인하여 보스 17이 본체 7에 고정되어 있는 캡 18에 대하여서 일체적으로 돌려지며 보스 17의 키이홈 19이 감합된 샤프트 20의 키이 21를 통하여 샤프트 20이 회동된다.

이 샤프트의 회동으로 샤프트 20은 피스턴 8 상부내면에 나합된 나사부로 인하여 피스턴이 대하여 상승되며, 샤프트 20과 원판 22가 분리되며, 통로 26으로 부터의 압력으로 인하여 패킹 24(수동용 개방 밸브를 구성한다)가 밀어 올려진다.

이로 인하여 본체 6 화살표 방향의 (관의 1차축으로 부터의) 유체압력이 피스턴 8의 통로 25, 26을 통하여 시동유체의 압력이 가하여지는 압력실 27로 가압되며, 스프링 10에 대항하여 피스턴 8이 이동되어서 주밸브 9가 개방된다.

그리고 주밸브의 폐쇄에 관하여서는 본 고안의 유체제어 밸브는 특히 소화설비용의 소화계통 선택 밸브로서 사용되도록 설계되어 있으므로 본 밸브의 조작만으로는 폐쇄되지 않도록 되어있다. 즉 본 밸브의 주밸브를 폐쇄되는 사태가 발생하는 것은 주유로 2차측에 접속되는 스프링 클러(springkler)나 CO가스 분출노즐 등으로부터 소화유체의 방출이 불필요하게 되었을 때에 한하며, 이와같은 경우에는 통상의 소화설비로서는 주유로 일차측에 접속되는 소화액 펌프나, 개방제어 밸브가 부착된 CO가스 봄베(bomb)등의 소화유체 공급원으로부터의 소화유체의 공급이 기타 개폐밸브 또는 펌프의 정지 또한 봄베가 비었을 경우 등으로 중단되며, 같은 소화유체를 이용하고 있는 시도유체도 없어지며, 따라서 자동개방 및 수동개방의 어느것에 의하여 주밸브가 개방되었다 하더라도 압력실 내의 압력이 소화(消火)하므로서 스프링 10의 작용으로 주밸브 9가 자동적으로 폐쇄된다. 더구나, 소화설비로서 수동개방한 본 밸브를 소화동작 종료 후에 재차 사용할 경우에는 핸들 16을 전술한 바의 반대로 돌려서 수동 개방 밸브를 닫아 놓을수도 있다.

상기한 바와같이 본고안에 의하면, 수동 조작시에 있어서도 유체압력을 작용 시키도록 하였으므로 수동조작시에 있어서의 조작외력의 크기를 적게하는 것은 물론, 조작하는 핸들 등의 이동량은 패킹 24를 통로 26의 폐쇄로 부터 해제하는 것만으로 샤프트 20의 이동한 분량 만큼으로 족하며, 또한 주밸브 9를 관의 주흐름에 대하여 약 45°경사지게 배치하였으므로 압력손실을 감소 시킬수가 있으며, 또한 작동시에 있어서 유체로 인한 원판 12등으로 충격력도 적게 되므로 수명이 길어진다. 원판 12와 피스턴 8하고는 분리되어 있어서 고착되어 있지 않으며, 피스턴 8에 대하여 원판 12가 약간 요동할수 있게 되어 있으므로 피스턴과 원판 12 및 피스턴 8과 시이트면 에서 다소의 중심 요동에 대하여서도 완전 밀봉이 가능하다. 도면중 미설명부호 29는 체착나사, 31, 32, 33, 34는 링이다.

Claims (1)

1차측에서 2차측으로 향하여 직접적인 주유로 및 주유로에 대하여 45도 경사진 밸브 시이트면을 구성하는 본체 6내부 축방향으로 접동이 가능한 피스턴 8 하부에 밸브시이트면을 폐쇄할수 있는 주밸브 9를 스프링 10으로 탄접 설치한 공지의것에 있어서, 피스턴 8의 상부 본체 7내벽과 사이에 압력실 27을 구서하여 가동유체를 공급하기 위하여 본체 7에 설치된 가동유체 입구 14와 관통되게 하며 압력실 27과 1차측 주유로를 연통시키기 위하여 피스턴 8내부에 통로 25, 26을 형성하여 본체 7상부 핸들 16으로 보스 17을 회동하여 피스턴 8에 샤프트 20을 나입나해하여 통로 26을 개폐하도록 구성한 압력실 27과 1차측 주유로를 연통하는 차단하는 수동 개방밸브를 설치함을 특징으로하는 유체제어밸브.