KR790002051Y1 - 콘덴서 유도 전동기의 스테타 권선회로 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

콘덴서 유도 전동기의 스테타 권선회로

제1도는 본 고안의 구성회로도.

제2a도는 본 고안을 220V로 연결한 상태의 구성회로도.

b도는 본고안을 110V로 연결한 상태의 구성회로도.

제3도는 종래 전동기의 구성회로도.

제4도는 일반적 스테타 권선도.

본 고안은 농형 유도전동기중 콘덴서 유도전동기의 전압이 110V와 220V를 간편하게 서로 바꾸어 사용할 수 있고 모우터 소손방지기를 활용토록 되어 있는 콘덴서 유도전동기의 스테타 권선회로에 관한 것이다.

종래에도 하나의 전동기를 가지고 스테타의 회로를 고쳐 110V와 220V를 임의로 선정 사용토록한 것이 있었으나 이와같은 것은 첨부도면 제3도에서 보는 바와같이 구성되어 있으므로 모우터 소손방지기를 부착사용할 수가 없었으며 220V로 변환코져 할시에는 사용자 자신이 5개의 리이드선중 2,3,5번을 한번에 연결하여 주권선을 직열로 놓고 4,1번을 인출 각각 전원에 연결 사용하고 110V로 변환코져할 경우에는 2,4번을 연결 1,3,5번을 한번에 연결하여 주권선을 병열로 만들어 각각 전원에 연결하여야 하는 것이므로 일일이 리이드선을 선별하여 연결 사용해야 하는 번거러움으로 인해 전문적 지식이 없는 사람은 리이드선의 선별이 불가능하기 때문에 결손의 잘못으로 인한 모우터의 소손등 각종 위험을 초래하였던 것이다.

본 고안은 상기한 문제점을 감안하여 고안된 것으로서 모타의 스테타로 부터 리이드선을 더 증설시켜 그 선단에다가 플러그와 소켓트를 연결하여 사용토록 하므로서 110V/220V를 110V용 소켓드와 220V용 소켓드로 구분시켜 연결하여 두므로서 필요시에 간편히 변환 사용할 수 있게 한 것이다.

본 고안의 구성회로를 간단히 설명하면 다음과 같다.

즉, 그림 4와 같은 스테타 권선도를 다시 풀이한 회로도 그림1에서 스테타로 들어가는 전원플러그(A)와 연결된 리이드선(1)(2)과 변환플러그(B)와 연결된 리이드, (3)(4) 및 220V용 소켓트(C)와 110V용 소켓트(C₁)에 연결된 리이드선(5)(6)(7)을 각각 인출시킨 다음 전원플러그(A)의 리이드선(1) 일측에 모우터소손방지기(8)을 부착하여 주권선(9)(10)과 보조권선(11)으로 구획하여 되는 콘덴서 유도전동기의 스테타 권선회로인 것이다. 미설명부호 12는 콘덴서이다.

본 고안의 작동상태에 있어서 220V로 사용코져 할 경우에는 220V용 소켓트 (C)에 변환플러그(B)를 끼우게 되면 변환플러그(B)의 b가 h와 연결된다. 따라서 주권선(9)(10)은 전원(A)측에서 부터 보면 k-d-c-h-b-a-g로 주권선이 직열로 연결되며 보조권선(11)은 e가 c와 h사이에 연결되어 첨부도면 제2a도에서 같은 회로를 구성하게 된다.

또한 110V로 사용코져 할 경우에는 220V용 소켓드(C)를 꺼내놓은 다음 110V용 소켓트(C₁)를 연결시키면 변환플러그(B)의 b가 ℓ을 통하여 d와 연결되고 a가 j를 통하여 c, e와 연결되어 k-b, j-a, c-g로 주권선이 병열로 연결되며 보조권선 e는 c, a와 같이 연결되어 첨부도면 제2b도와 같은 회로를 구성하게 된다.

이와같은 본 고안의 유도 전동기는 첨부도면 제1도 및 제2도에서 볼수 있는 바와 같이 220V나 110V의 경우에도 모우터 소손방지기를 항상 부착사용할 수 있으므로 과부하 사용이나 과전류의 흐름을 억제하여 모우터의 소손을 방지하므로서 장기간 사용할 수 있으며 전력의 변환이 플러그와 소켓트의 연결 상태에 따라 임의로 변환 사용할 수 있어 전문지식이 없는 사람도 간편히 조작 사용할 수 있는 효과를 제공하게 되는 것이다.

Claims (1)

1. 전동기 스테타에서 리드선(1)(2)를 전원플러그(A)에 연결하고 리이드선(3) (4)을 변환플러그(B)에 연결하고 리드선(5)는 220V용 소켓트에 연결하고 리드선 (6)(7)은 110V용 소켓드에 연결한 다음 주권선(9)(10)과 보조권선(11)을 구획하여 소켓(C)(C₁)을 플러그(B)에 절환접속하여 사용 할 수 있게 한 콘덴서 유도전동기의 스테타 권선회로.