KR20240059012A - Multi battery pack - Google Patents

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장현식
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Abstract

본 발명은 멀티 배터리팩에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 상이한 전압 또는 전류를 갖는 적어도 2개 이상의 전원을 공급할 수 있는 멀티 배터리팩에 관한 것이다.
본 발명에 따른 멀티 배터리팩은 적어도 2개의 배터리를 포함하며, 상기 배터리에 충전된 DC 전원을 외부로 공급하는 제1 전원단자; 상기 배터리에 충전된 DC 전원을 AC 전원으로 변환하는 인버터; 및 상기 인버터에서 변환된 AC 전원을 외부로 공급하는 제2 전원단자;를 포함한다.The present invention relates to a multi-battery pack, and more specifically, to a multi-battery pack capable of supplying at least two or more power sources with different voltages or currents.
A multi-battery pack according to the present invention includes at least two batteries, a first power terminal that supplies DC power charged in the batteries to the outside; an inverter that converts DC power charged in the battery into AC power; and a second power terminal supplying the AC power converted by the inverter to the outside.

Description

멀티 배터리팩{Multi battery pack}Multi battery pack

본 발명은 멀티 배터리팩에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 상이한 전압 또는 전류를 갖는 적어도 2개 이상의 전원을 공급할 수 있는 멀티 배터리팩에 관한 것이다.The present invention relates to a multi-battery pack, and more specifically, to a multi-battery pack capable of supplying at least two or more power sources with different voltages or currents.

최근 환경문제 특히 지구온난화와 기후변화에 대한 관심이 높아지고 다수의 국가가 이산화탄소 배출량 감축에 대한 기후변화협약을 이행하기 위한 논의를 진행되었으며, 이러한 논의에서 지구온난화의 원인은 이산화탄소 발생의 증가이며 이산화탄소의 증가는 자동차에서 내뿜는 탄소가 주범으로 지적된 바가 있다.Recently, interest in environmental issues, especially global warming and climate change, has increased, and many countries have discussed implementing the climate change agreement on reducing carbon dioxide emissions. In these discussions, the cause of global warming is the increase in carbon dioxide generation and carbon dioxide emissions. Carbon emissions from automobiles have been pointed out as the main culprit for the increase.

탄소배출 규제 정책에 따라 자동차 업계에 석유를 기반으로 한 자동차는 연료 효율을 높이고 탄소 배출 감소를 요구하게 되었으며, 이에 전기에 의해 자동차를 거동시키고, 배기가스를 발생시키지 않는 전기 자동차가 다양한 형태로 개발되고 있으며, 수요 또한 급속히 증가하고 있는 실정이다.In accordance with the carbon emission regulation policy, oil-based vehicles in the automobile industry have been required to increase fuel efficiency and reduce carbon emissions. Accordingly, electric vehicles that run on electricity and do not generate exhaust gases have been developed in various forms. and demand is also rapidly increasing.

또한, 전기 자전거는 전기모터를 이용해 일반적으로 널리 사용되는 자전거와 비교하여 상대적으로 힘들이지 않으면서도 빠르게 주행할 수 있고, 구동을 위한 조작이 간편하여 누구든지 용이하게 사용할 수 있으며, 운행에 있어 필요한 전기료 또한 저렴한 편으로, 1회 충전으로 수십 km의 거리를 주행할 수 있다는 점에서 이동수단으로써 점점 더 보편화 되고 있는 추세이다.In addition, electric bicycles use electric motors, allowing them to ride quickly and relatively effortlessly compared to widely used bicycles. Anyone can use them easily as they are easy to operate, and the electricity costs required for operation are low. In addition, it is inexpensive and can travel tens of kilometers on a single charge, so it is becoming more and more popular as a means of transportation.

이에, 상술한 전기 자전전거를 구동하기 위해 충전 가능한 배터리를 채용하고 있는데, 이러한 충전 가능한 배터리는 외부의 온도에 따라 그 효율이 급격히 달라지는 특징이 있다.Accordingly, rechargeable batteries are used to drive the above-mentioned electric bicycles, and these rechargeable batteries have the characteristic that their efficiency changes drastically depending on the external temperature.

국내에서는 생활 조건과 환경이 윤택해지면서 다양한 레저 활동이 활성화되고, 특히 캠핑카를 이용한 레저 활동이 점진적으로 증가하고 있다. In Korea, as living conditions and environments become more prosperous, various leisure activities are becoming more active, and in particular, leisure activities using camping cars are gradually increasing.

최근에 우리나라에서도 생활조건(주 5일 근무)과 생활환경(소득증대 등)이 개선되면서 캠핑카를 이용하는 레저 활동 및 장거리여행이 활성화되고 있다.Recently, in Korea, as living conditions (5-day work week) and living environment (increased income, etc.) have improved, leisure activities and long-distance travel using camping cars are becoming more active.

이와 같이 캠핑카를 이용하여 레저 활동을 영위하기 위해서는 다양한 크기의 전압과 전류를 공급원으로 하는 전기용품으로 전원을 공급할 수 있는 배터리팩(파워뱅크)이 요구된다.In order to engage in leisure activities using a camping car, a battery pack (power bank) is required that can supply power to electrical appliances that supply voltages and currents of various sizes.

한국공개특허 제2022-0110446호(발명의 명칭: 전기 이륜차의 배터리팩 장착 구조)Korean Patent Publication No. 2022-0110446 (Title of invention: Battery pack mounting structure for electric two-wheeled vehicle) 한국등록특허 제10-2264429호(발명의 명칭: 하이브리드 전기자동차의 배터리팩 교체방법)Korean Patent No. 10-2264429 (Title of invention: Battery pack replacement method for hybrid electric vehicle)

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 전기자동차 또는 야외에서 사용하는 전기용품에 전원을 공급하는 멀티 배터리팩을 제안함에 있다.The problem to be solved by the present invention is to propose a multi-battery pack that supplies power to electric vehicles or outdoor electrical appliances.

본 발명이 해결하고자 하는 다른 과제는 충전된 배터리 용량에 따라 설정된 우선순위에 따라 외부장치로 전원을 공급하는 방안을 제안함에 있다.Another problem that the present invention seeks to solve is to propose a method of supplying power to external devices according to priorities set according to the charged battery capacity.

본 발명이 해결하고자 하는 또 다른 과제는 배터리의 현재 상태정보를 배터리팩 또는 외부장치를 이용하여 확인할 수 있는 방안을 제안함에 있다.Another problem that the present invention aims to solve is to propose a method of checking the current state information of the battery using a battery pack or an external device.

본 발명이 해결하고자 하는 또 다른 과제는 충전 잔량으로 주행 가능한 거리를 표시하는 배터리팩을 제안함에 있다.Another problem that the present invention aims to solve is to propose a battery pack that displays the drivable distance based on the remaining charge.

이를 위해 본 발명의 멀티 배터리팩은 적어도 2개의 배터리를 포함하며, 상기 배터리에 충전된 DC 전원을 외부로 공급하는 제1 전원단자; 상기 배터리에 충전된 DC 전원을 AC 전원으로 변환하는 인버터; 및 상기 인버터에서 변환된 AC 전원을 외부로 공급하는 제2 전원단자;를 포함한다.To this end, the multi-battery pack of the present invention includes at least two batteries, and a first power terminal that externally supplies DC power charged in the batteries; an inverter that converts DC power charged in the battery into AC power; and a second power terminal supplying the AC power converted by the inverter to the outside.

이를 위해 본 발명의 멀티 배터리팩은 적어도 2개의 배터리를 포함하며, 상기 배터리에 충전된 DC 전원을 외부로 공급하는 전원단자; 상기 전원단자를 통해 외부로 공급되는 전력과 상기 배터리에 충전된 전력을 비교하여 상기 배터리에 충전된 전력으로 주행 가능시간을 산출하는 BMS;를 포함한다.To this end, the multi-battery pack of the present invention includes at least two batteries, and a power terminal that externally supplies DC power charged in the batteries; It includes a BMS that compares the power supplied externally through the power terminal and the power charged in the battery to calculate the driving time using the power charged in the battery.

본 발명에 따른 멀티 배터리팩은 적어도 2개의 배터리를 포함하며, 상기 배터리에 충전된 DC 전원을 외부로 공급하는 제1 전원단자; 상기 배터리에 충전된 DC 전원을 AC 전원으로 변환하는 인버터; 및 상기 인버터에서 변환된 AC 전원을 외부로 공급하는 제2 전원단자;를 포함한다.A multi-battery pack according to the present invention includes at least two batteries, a first power terminal that supplies DC power charged in the batteries to the outside; an inverter that converts DC power charged in the battery into AC power; and a second power terminal supplying the AC power converted by the inverter to the outside.

도 1은 본 발명의 일실시 예에 따른 멀티 배터리팩의 외형을 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일실시 예에 따른 멀티 배터리팩의 내부 구조를 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일실시 예에 따른 멀티 배터리팩의 구성을 도시한 블록도이다.
도 4는 본 발명의 일실시 예에 따른 BMS에서 수행되는 동작을 도시하고 있다.Figure 1 is a diagram showing the external appearance of a multi-battery pack according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a diagram showing the internal structure of a multi-battery pack according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is a block diagram showing the configuration of a multi-battery pack according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 shows operations performed in the BMS according to an embodiment of the present invention.

전술한, 그리고 추가적인 본 발명의 양상들은 첨부된 도면을 참조하여 설명되는 바람직한 실시 예들을 통하여 더욱 명백해질 것이다. 이하에서는 본 발명의 이러한 실시 예를 통해 당업자가 용이하게 이해하고 재현할 수 있도록 상세히 설명하기로 한다.The foregoing and additional aspects of the present invention will become more apparent through preferred embodiments described with reference to the accompanying drawings. Hereinafter, these embodiments of the present invention will be described in detail so that those skilled in the art can easily understand and reproduce them.

도 1은 본 발명의 일실시 예에 따른 배터리팩의 외형을 도시한 도면이다. 이하 도 1을 이용하여 본 발명의 일실시 예에 따른 배터리팩의 외형에 대해 알아보기로 한다.1 is a diagram showing the external appearance of a battery pack according to an embodiment of the present invention. Hereinafter, we will look at the external appearance of a battery pack according to an embodiment of the present invention using Figure 1.

도 1에 의하면, 배터리팩은 전기자전거 또는 전기 오토바이로 전원을 공급하는 제1 단자와 전기용품으로 전원을 공급하는 제2 단자를 포함한다. 전기용품으로 전원을 공급하는 단자는 전기용품의 용량에 따라 적어도 2개의 단자로 구성될 수 있다. 일 예로 스마트폰 충전을 위한 단자 또는 캠핑용품으로 전원을 공급하는 단자를 포함할 수 있다. 특히, 본 발명에서 제안하는 멀티 배터리팩은 AC 전원을 공급하는 AC 전원단자 또는 DC 전원을 공급하는 DC 전원단자를 포함한다.According to Figure 1, the battery pack includes a first terminal that supplies power to an electric bicycle or electric motorcycle and a second terminal that supplies power to electrical appliances. The terminal that supplies power to an electrical appliance may consist of at least two terminals depending on the capacity of the electrical appliance. For example, it may include a terminal for charging a smartphone or a terminal for supplying power to camping supplies. In particular, the multi-battery pack proposed in the present invention includes an AC power terminal that supplies AC power or a DC power terminal that supplies DC power.

도 2는 본 발명의 일실시 예에 따른 멀티 배터리팩의 내부 구조를 도시하고 있다. 이하 도 2를 이용하여 본 발명의 일실시 예에 따른 멀티 배터리팩의 내부 구조에 대해 상세하게 알아보기로 한다.Figure 2 shows the internal structure of a multi-battery pack according to an embodiment of the present invention. Hereinafter, the internal structure of the multi-battery pack according to an embodiment of the present invention will be described in detail using FIG. 2.

멀티 배터리팩(100)은 내부에 복수의 배터리(105)가 적층되어 있다. 복수의 배터리(105)는 병렬 또는 직렬로 연결되어 있다. 배터리(105)는 DC 전류를 출력하는 DC 배터리이며, 상술한 바와 같이 복수의 DC 배터리가 직렬 또는 병렬로 연결된다. 본 발명에서 제안하는 배터리는 충전이 가능한 배터리임은 자명하다.The multi-battery pack 100 has a plurality of batteries 105 stacked inside. The plurality of batteries 105 are connected in parallel or series. The battery 105 is a DC battery that outputs DC current, and as described above, a plurality of DC batteries are connected in series or parallel. It is obvious that the battery proposed in the present invention is a rechargeable battery.

멀티 배터리팩은 내장된 복수의 배터리(105)로부터 DC 전원을 출력하는 제1 전원단자(110)와 연결된다. DC 전원은 전압 강하에 의해 다양한 크기의 전압으로 출력된다. 즉, DC 전원은 48V, 60V 또는 72V 등의 크기를 갖는다.The multi-battery pack is connected to a first power terminal 110 that outputs DC power from a plurality of built-in batteries 105. DC power is output as voltages of various sizes due to voltage drop. That is, the DC power source has sizes such as 48V, 60V, or 72V.

복수의 배터리(105)는 인버터(115)를 경유하여 제2 전원단자(120)와 연결된다. 인버터(115)는 DC 전원을 AC 전원으로 변환하며, 변환된 AC 전원은 제2 전원단자를 통해 외부의 기기로 공급된다.The plurality of batteries 105 are connected to the second power terminal 120 via the inverter 115. The inverter 115 converts DC power into AC power, and the converted AC power is supplied to external devices through the second power terminal.

이와 같이 본 발명에서 제안하는 멀티 배터리팩은 DC 전원 및 AC 전원의 공급이 가능하며, 특히 AC 전원 역시 다양한 크기를 갖는다. 즉, 제2 전원단자(120)는 220V AC 전원 110V AC 전원 등 다양한 크기의 AC 전원을 공급한다. As such, the multi-battery pack proposed in the present invention is capable of supplying DC power and AC power, and in particular, AC power also has various sizes. That is, the second power terminal 120 supplies AC power of various sizes, such as 220V AC power and 110V AC power.

도 3은 본 발명의 일실시 예에 따른 멀티 배터리팩의 구성을 도시한 블록도이다. 이하 도 3을 이용하여 본 발명의 일실시 예에 따른 배터리팩의 구성에 대해 상세하게 알아보기로 한다.Figure 3 is a block diagram showing the configuration of a multi-battery pack according to an embodiment of the present invention. Hereinafter, the configuration of a battery pack according to an embodiment of the present invention will be described in detail using FIG. 3.

도 3에 의하면, 본 발명에서 제안하는 멀티 배터리팩(100)은 배터리(105), 제1 전원단자(110), 제2 전원단자(120), BMS(battery management system)(135), 통신모듈(125) 및 표시모듈(130)을 포함한다. 물론 상술한 구성 이외에 다른 구성이 본 발명에서 제안하는 멀티 배터리팩에 포함될 수 있다.According to Figure 3, the multi battery pack 100 proposed in the present invention includes a battery 105, a first power terminal 110, a second power terminal 120, a battery management system (BMS) 135, and a communication module. (125) and a display module (130). Of course, other configurations other than those described above may be included in the multi-battery pack proposed in the present invention.

배터리(105)는 복수의 배터리를 포함하며, 상술한 바와 충전 및 방전이 가능하다. 배터리(105)는 DC 전원을 공급하며, 복수의 배터리가 직렬 또는 병렬로 연결된다.The battery 105 includes a plurality of batteries and can be charged and discharged as described above. The battery 105 supplies DC power, and a plurality of batteries are connected in series or parallel.

제1 전원단자(110)는 DC 전원단자이며, 외부로 DC 전원을 공급하는 전원단자이다. 제1 전원단자(110)는 연결된 배터리의 충전전원을 외부로 공급한다. 본 발명에서 제안하는 제1 전원단자(110)는 전기 자동차, 전기 오토바이 또는 전기 자전거로 전원을 공급하는 전원단자로 활용 가능하다. 즉, 일반적으로 전기 자동차, 전기 오토바이 또는 전기 자전거는 DC 전원을 공급받아 구동되므로 제1 전원단자와 연결하여 전원을 공급받는다.The first power terminal 110 is a DC power terminal and is a power terminal that supplies DC power to the outside. The first power terminal 110 supplies charging power from the connected battery to the outside. The first power terminal 110 proposed in the present invention can be used as a power terminal to supply power to an electric car, electric motorcycle, or electric bicycle. That is, in general, electric cars, electric motorcycles, or electric bicycles are driven by receiving DC power, so they are supplied with power by connecting to the first power terminal.

제2 전원단자(120)는 AC 전원단자이며, 외부로 AC 전원을 공급하는 전원단자이다. 제2 전원단자(120)는 연결된 배터리의 충전전원을 외부로 공급한다. 본 발명에서 제안하는 제2 전원단자(120)는 AC 전원이 요구되는 캠핑용품을 포함한 전기용품으로 전원을 공급하는 전원단자로 활용이 가능하다. 즉, 일반적으로 캠핑용품을 포함한 전기용품은 AC 전원을 공급받아 구동되므로 제2 전원단자(120)와 연결하여 전원을 공급받는다. 이를 위해 상술한 바와 같이 멀티 배터리팩은 인버터(115)를 내장하며, 인버터(115)를 이용하여 DC 전원을 AC 전원으로 변환한다.The second power terminal 120 is an AC power terminal and is a power terminal that supplies AC power to the outside. The second power terminal 120 supplies charging power from the connected battery to the outside. The second power terminal 120 proposed in the present invention can be used as a power terminal to supply power to electrical appliances, including camping goods, that require AC power. That is, in general, electrical appliances, including camping appliances, are driven by being supplied with AC power, so they are supplied with power by connecting to the second power terminal 120. To this end, as described above, the multi-battery pack has a built-in inverter 115, and uses the inverter 115 to convert DC power to AC power.

통신모듈(125)은 외부 단말과 통신을 수행한다. 본 발명과 관련하여 멀티 배터리팩은 배터리의 현재 상태를 분석하며, 분석된 배터리의 상태정보를 통신모듈을 통해 외부 단말로 송신한다. 통신모듈(125)은 유선 통신모듈 또는 무선 통신모듈을 포함하며, 무선 통신모듈은 블루투스 통신모듈을 포함한다.The communication module 125 performs communication with an external terminal. In relation to the present invention, the multi-battery pack analyzes the current state of the battery and transmits the analyzed state information of the battery to an external terminal through a communication module. The communication module 125 includes a wired communication module or a wireless communication module, and the wireless communication module includes a Bluetooth communication module.

상술한 바와 같이 본 발명은 배터리팩의 현재 상태를 분석하며, 표시모듈(130)은 배터리의 상태정보를 표시한다. As described above, the present invention analyzes the current state of the battery pack, and the display module 130 displays battery state information.

BMS(135)는 본 발명에서 제안하는 멀티 배터리팩의 전반적인 동작 또는 기능을 제어한다. BMS(135)는 배터리를 제어하며, 배터리의 현재 상태를 분석하여 표시모듈(130)을 이용하여 표시하도록 제어하거나, 통신모듈(125)을 이용하여 상태정보를 송신하도록 제어한다.The BMS 135 controls the overall operation or function of the multi-battery pack proposed in the present invention. The BMS 135 controls the battery, analyzes the current state of the battery, and controls it to be displayed using the display module 130 or to transmit status information using the communication module 125.

BMS(135)는 제1 전원단자(110) 또는 제2 전원단자(120)를 통해 외부 기기로 전원 공급이 요구되는 경우, 배터리의 충전 상태를 분석하여 외부 기기로 전원 공급 여부를 결정한다.When power is required to be supplied to an external device through the first power terminal 110 or the second power terminal 120, the BMS 135 analyzes the state of charge of the battery and determines whether to supply power to the external device.

본 발명에서 제안한 BMS(135)는 전원단자에 연결되는 기기에 따라 전원 공급 여부를 달리한다. 제1 전원단자(110)를 통해 DC 전원을 공급하는 상태에서 제2 전원단자(120)를 통해 AC 전원의 공급이 요청되면, 공급을 요청하는 기기의 용량에 따라 AC전원의 공급 여부를 결정한다.The BMS 135 proposed in the present invention varies whether or not power is supplied depending on the device connected to the power terminal. When supply of AC power is requested through the second power terminal 120 while DC power is supplied through the first power terminal 110, whether to supply AC power is determined according to the capacity of the device requesting supply. .

기기의 용량이 설정 용량 이하이면 DC 전원 공급 중 AC 전원을 공급하는 반면, 기기의 용량이 설정 용량 이상이면 DC 전원 공급 중 AC전원을 공급하지 않는다. 이를 위해 제2 단자는 하나로 구성되거나, 적어도 두 개의 전원단자로 구성될 수 있다. 부연하여 설명하면, DC 전원의 경우, 전기 오토바이, 전기 자전거에 사용되므로 특정 시점에 하나의 기기로만 전원 공급이 요구되므로 하나의 전원단자로 구성되는 반면, AC 전원의 경우에는 동일 시점에 적어도 두 개의 전기용품으로 전원 공급이 가능하므로 적어도 2개의 전원단자로 구성되는 것이 바람직하다. 즉, 도 1에 도시된 바와 같이 멀티 배터리팩은 다양한 형태의 제2 전원단자가 도시되어 있다.If the device's capacity is less than the set capacity, AC power is supplied during DC power supply, while if the device's capacity is more than the set capacity, AC power is not supplied during DC power supply. To this end, the second terminal may consist of one or at least two power terminals. To explain further, in the case of DC power, since it is used in electric motorcycles and electric bicycles, it requires power supply to only one device at a specific time, so it consists of one power terminal, whereas in the case of AC power, at least two terminals are connected at the same time. Since power can be supplied through electrical appliances, it is desirable to have at least two power terminals. That is, as shown in FIG. 1, the multi-battery pack has various types of second power terminals.

물론 제2 전원단자를 이용하여 AC 전원 공급 중 다른 제2 전원단자로 전원 공급이 요청되는 경우에는 제1 전원단자를 이용하여 전원을 공급하는 경우와 상이하게 처리한다. 즉, 제2 전원단자를 이용하여 AC 전원 공급 중 다른 제2 전원단자로 전원 공급이 요청되는 경우에는 전원 공급이 요청되는 AC 전원의 용량에 상관없이 전원을 공급한다. 이와 같이 본 발명은 현재 전원 공급 중인 전원단자에 따라 이후에 요청되는 전원 공급을 달리 처리하는 방안을 제안한다.Of course, if power is requested from another second power terminal while AC power is being supplied using the second power terminal, it is handled differently from the case where power is supplied using the first power terminal. That is, when AC power is supplied using the second power terminal and power is requested from another second power terminal, power is supplied regardless of the capacity of the AC power for which power supply is requested. As such, the present invention proposes a method of processing the power supply requested in the future differently depending on the power terminal currently supplying power.

또한, 본 발명에서 제안하는 배터리팩은 인버터를 내장하고 있으므로 외부의 상시전원을 이용하여 내장된 배터리를 충전한다.Additionally, since the battery pack proposed in the present invention has a built-in inverter, the built-in battery is charged using an external constant power source.

도 4는 본 발명의 일실시 예에 따른 BMS에서 수행되는 동작을 도시한 흐름도이다. 이하 도 4를 이용하여 본 발명의 일실시 예에 따른 BMS에서 수행되는 동작에 대해 상세하게 알아보기로 한다.Figure 4 is a flowchart showing operations performed in the BMS according to an embodiment of the present invention. Hereinafter, we will look in detail at the operations performed in the BMS according to an embodiment of the present invention using FIG. 4.

특히 도 4는 BMS에서 배터리팩을 구성하는 배터리의 잔량으로 주행 가능한 거리를 표시하는 방안을 제안한다.In particular, Figure 4 proposes a method of displaying the drivable distance based on the remaining battery capacity of the battery constituting the battery pack in the BMS.

S400단계에서 BMS는 배터리와 연결된 구동기기로 공급되는 전력을 측정한다. 배터리는 구동수단의 중량 또는 속도에 공급되는 전력이 달라진다. 따라서 BMS는 실시간으로 구동기기로 공급되는 전력을 측정한다.In step S400, the BMS measures the power supplied to the driving device connected to the battery. The power supplied to batteries varies depending on the weight or speed of the driving means. Therefore, the BMS measures the power supplied to the driving device in real time.

S402단계에서 BMS는 배터리팩을 구성하는 배터리의 잔량을 측정한다. 상술한 바와 같이 배터리팩을 구성하는 배터리는 구동수단으로 전력을 공급하므로 배터리의 잔량을 줄어들게 된다.In step S402, the BMS measures the remaining battery capacity of the battery pack. As described above, the battery constituting the battery pack supplies power to the driving means, thereby reducing the remaining battery capacity.

S404단계에서 BMS는 배터리의 잔량과 구동기기로 공급되는 전력을 이용하여 주행 가능거리를 산출한다. BMS는 산출한 주행 가능거리를 표시모듈에 표시되도록 제어한다. 부연하여 설명하면 BMS는 전원단자를 통해 공급되는 전력에 의해 구동되는 구동기기로부터 현재 이동속도를 수신하며, 수신된 이동속도와 주행 가능시간으로부터 주행 가능거리를 산출한다.In step S404, the BMS calculates the possible driving distance using the remaining battery capacity and the power supplied to the driving device. The BMS controls the calculated driving distance to be displayed on the display module. To elaborate, the BMS receives the current moving speed from a driving device driven by power supplied through the power terminal, and calculates the possible driving distance from the received moving speed and possible driving time.

본 발명과 관련하여 BMS는 배터리 잔량을 저장하며, 배터리 잔량에 따라 외부로 공급하는 부하(전력)를 제어한다. BMS는 배터리 잔량이 설정한 잔량 이하인 경우에는 제2 전원단자로부터 요청받은 부하의 공급을 제한하는 반면, 제1 전원단자로부터 요청받은 부하는 공급한다. 즉, 제1 전원단자로부터 요청받은 부하는 주행과 관련된 부하이므로 요청받은 부하를 공급하는 반면, 제2 전원단자로부터 요청받은 부하는 주행과 관련된 부하가 아니므로 부하 공급을 제한한다.In relation to the present invention, the BMS stores the remaining battery capacity and controls the load (power) supplied to the outside according to the remaining battery capacity. When the remaining battery capacity is less than the set remaining amount, the BMS limits the supply of the load requested from the second power terminal, while supplies the load requested from the first power terminal. That is, the load requested from the first power terminal is a load related to driving, so the requested load is supplied, while the load requested from the second power terminal is not a load related to driving, so the load supply is limited.

이외에도 제2 전원단자로부터 요청받은 부하를 다양한 형태로 제어할 수 있다. 즉, 제2 전원단자로부터 요청받은 부하와 배터리 잔량을 비교하여 요청받은 부하가 작은 경우에는 요청받은 부하를 공급하는 반면, 부하가 큰 경우에는 요청받은 부하의 공급을 제한한다. 부연하여 설명하면, 배터리 잔량이 설정한 잔량 이하인 상태에서 제2 전원단자에서 요청하는 부하가 제1 부하이하인 경우에는 부하를 공급하는 반면, 제1 부하 이상인 경우에는 부하 공급을 제한한다.In addition, the load requested from the second power terminal can be controlled in various ways. That is, by comparing the load requested from the second power terminal and the remaining battery capacity, if the requested load is small, the requested load is supplied, whereas if the load is large, supply of the requested load is limited. To elaborate, if the load requested from the second power terminal is less than the first load while the remaining battery capacity is less than the set remaining amount, the load is supplied, whereas if the load requested from the second power terminal is less than the first load, the load supply is limited.

본 발명은 도면에 도시된 일실시 예를 참고로 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. The present invention has been described with reference to an embodiment shown in the drawings, but this is merely illustrative, and those skilled in the art will understand that various modifications and other equivalent embodiments are possible therefrom. .

100: 멀티 배터리팩 105: 배터리
110: 제1 전원단자 115: 인버터
120: 제2 전원단자 125: 통신모듈
130: 표시모듈 135: BMS100: Multi battery pack 105: Battery
110: first power terminal 115: inverter
120: second power terminal 125: communication module
130: display module 135: BMS

Claims (6)

적어도 2개의 배터리를 포함하며,
상기 배터리에 충전된 DC 전원을 외부로 공급하는 제1 전원단자;
상기 배터리에 충전된 DC 전원을 AC 전원으로 변환하는 인버터; 및
상기 인버터에서 변환된 AC 전원을 외부로 공급하는 제2 전원단자;를 포함함을 특징으로 하는 멀티 배터리팩.
Contains at least two batteries,
a first power terminal that supplies DC power charged in the battery to the outside;
an inverter that converts DC power charged in the battery into AC power; and
A multi-battery pack comprising a second power terminal that externally supplies the AC power converted by the inverter.
 제 1항에 있어서, 상기 제2 전원단자는,
적어도 2개의 전원단자로 구성됨을 특징으로 하는 멀티 배터리팩.
The method of claim 1, wherein the second power terminal is:
A multi-battery pack characterized by consisting of at least two power terminals.
 제 1항에 있어서,
상기 배터리의 충전전원을 고려하여 제1 전원단자 또는 제2 전원단자에 연결된 기기로 전원의 공급 여부를 결정하는 BMS를 포함함을 특징으로 하는 멀티 배터리팩.
According to clause 1,
A multi-battery pack comprising a BMS that determines whether to supply power to a device connected to the first power terminal or the second power terminal in consideration of the charging power of the battery.
 제 3항에 있어서, 상기 BMS는,
제 1전원단자를 통해 제1 외부기기로 전원을 공급하는 상태에서, 제 2전원단자를 통해 전원 공급이 요구되는 제2 외부기기에서 요청하는 전원의 용량이 설정된 용량 이상이면 제2 외부기기의 전원 공급을 차단하며,
제 2전원단자를 통해 전원 공급이 요구되는 제2 외부기기에서 요청하는 전원의 용량이 설정된 용량 이하이면 제2 외부기기로 전원을 공급하도록 제어함을 특징으로 하는 멀티 배터리팩.
The method of claim 3, wherein the BMS,
In a state where power is supplied to the first external device through the first power terminal, if the power capacity requested by the second external device that requires power supply through the second power terminal is greater than the set capacity, the power of the second external device is cutting off the supply,
A multi-battery pack characterized in that it controls the supply of power to the second external device when the capacity of the power requested by the second external device that requires power supply through the second power terminal is less than the set capacity.
 적어도 2개의 배터리를 포함하며,
상기 배터리에 충전된 DC 전원을 외부로 공급하는 전원단자;
상기 전원단자를 통해 외부로 공급되는 전력과 상기 배터리에 충전된 전력을 비교하여 상기 배터리에 충전된 전력으로 주행 가능시간을 산출하는 BMS;를 포함함을 특징으로 멀티 배터리팩.
Contains at least two batteries,
a power terminal that supplies DC power charged in the battery to the outside;
A multi-battery pack comprising a BMS that compares the power supplied externally through the power terminal and the power charged in the battery and calculates the driving time using the power charged in the battery.
 제 5항에 있어서, 상기 BMS는,
전원단자를 통해 공급되는 전력에 의해 구동되는 기기로부터 현재 이동속도를 수신하며,
수신된 이동속도와 주행 가능시간으로부터 주행 가능거리를 산출함을 특징으로 하는 멀티 배터리팩.The method of claim 5, wherein the BMS,
Receives the current moving speed from a device driven by power supplied through the power terminal,
A multi-battery pack characterized by calculating the driving distance from the received moving speed and driving time.
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KR102264429B1 (en) 2021-04-12 2021-06-14 이흥우 Replacement method of battery pack for hybrid electric vehicle
KR20220110446A (en) 2022-03-08 2022-08-08 주식회사 대동 Battery pack installation structure of an electric motorcycle

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