KR20240054360A - 직류 전압 컨버터 및 차량의 고전압 온보드 전기 시스템에 대한 구성 요소 어셈블리 - Google Patents

직류 전압 컨버터 및 차량의 고전압 온보드 전기 시스템에 대한 구성 요소 어셈블리 Download PDF

Info

Publication number
KR20240054360A
KR20240054360A KR1020247011434A KR20247011434A KR20240054360A KR 20240054360 A KR20240054360 A KR 20240054360A KR 1020247011434 A KR1020247011434 A KR 1020247011434A KR 20247011434 A KR20247011434 A KR 20247011434A KR 20240054360 A KR20240054360 A KR 20240054360A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
voltage
direct current
current voltage
voltage converter
common
Prior art date
Application number
KR1020247011434A
Other languages
English (en)
Inventor
마르쿠스 오르너
토마스 웨버
나탄 트로스터
우르스 보이엠
아킨 칸디르
안드리아스 크루스펠
마티아스 레인펄더
키스 렌 퀴앙 오엔지
Original Assignee
메르세데스-벤츠 그룹 아게
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 메르세데스-벤츠 그룹 아게 filed Critical 메르세데스-벤츠 그룹 아게
Publication of KR20240054360A publication Critical patent/KR20240054360A/ko

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M1/00—Details of apparatus for conversion
    • H02M1/0067—Converter structures employing plural converter units, other than for parallel operation of the units on a single load
    • H02M1/008—Plural converter units for generating at two or more independent and non-parallel outputs, e.g. systems with plural point of load switching regulators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
    • B60L15/007—Physical arrangements or structures of drive train converters specially adapted for the propulsion motors of electric vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M1/00—Details of apparatus for conversion
    • H02M1/0043—Converters switched with a phase shift, i.e. interleaved
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M1/00—Details of apparatus for conversion
    • H02M1/0067—Converter structures employing plural converter units, other than for parallel operation of the units on a single load
    • H02M1/007—Plural converter units in cascade
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M1/00—Details of apparatus for conversion
    • H02M1/0083—Converters characterised by their input or output configuration
    • H02M1/009—Converters characterised by their input or output configuration having two or more independently controlled outputs
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M3/00—Conversion of dc power input into dc power output
    • H02M3/003—Constructional details, e.g. physical layout, assembly, wiring or busbar connections
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M3/00—Conversion of dc power input into dc power output
    • H02M3/02—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac
    • H02M3/04—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters
    • H02M3/10—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode
    • H02M3/145—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal
    • H02M3/155—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only
    • H02M3/156—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only with automatic control of output voltage or current, e.g. switching regulators
    • H02M3/158—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only with automatic control of output voltage or current, e.g. switching regulators including plural semiconductor devices as final control devices for a single load
    • H02M3/1584—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only with automatic control of output voltage or current, e.g. switching regulators including plural semiconductor devices as final control devices for a single load with a plurality of power processing stages connected in parallel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2210/00—Converter types
    • B60L2210/10—DC to DC converters
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M1/00—Details of apparatus for conversion
    • H02M1/12—Arrangements for reducing harmonics from ac input or output
    • H02M1/123—Suppression of common mode voltage or current
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M1/00—Details of apparatus for conversion
    • H02M1/32—Means for protecting converters other than automatic disconnection
    • H02M1/325—Means for protecting converters other than automatic disconnection with means for allowing continuous operation despite a fault, i.e. fault tolerant converters
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M3/00—Conversion of dc power input into dc power output
    • H02M3/22—Conversion of dc power input into dc power output with intermediate conversion into ac
    • H02M3/24—Conversion of dc power input into dc power output with intermediate conversion into ac by static converters
    • H02M3/28—Conversion of dc power input into dc power output with intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode to produce the intermediate ac
    • H02M3/325—Conversion of dc power input into dc power output with intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode to produce the intermediate ac using devices of a triode or a transistor type requiring continuous application of a control signal
    • H02M3/335—Conversion of dc power input into dc power output with intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode to produce the intermediate ac using devices of a triode or a transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only
    • H02M3/33507—Conversion of dc power input into dc power output with intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode to produce the intermediate ac using devices of a triode or a transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only with automatic control of the output voltage or current, e.g. flyback converters
    • H02M3/33523—Conversion of dc power input into dc power output with intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode to produce the intermediate ac using devices of a triode or a transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only with automatic control of the output voltage or current, e.g. flyback converters with galvanic isolation between input and output of both the power stage and the feedback loop
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Dc-Dc Converters (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 직류 전압 컨버터(8)에 관한 것이다. 본 발명에 따라, 상기 직류 전압 컨버터는 서로 다른 전기 입력 전압과 출력 전압을 갖고, 공통 집적 구조 유닛으로 설계되고, 고전압 전기 전압을 다양한 저전압 전기 전압으로 변환할 수 있도록 여러 하위 시스템(A, B, C)에서 서로 전기적으로 연결될 수 있는 다수의 직류 전압 컨버터 모듈을 갖는다. 또한, 본 발명은 차량의 고전압 온보드 전기 시스템에 대한 구성 요소 어셈블리(1)에 관한 것이다.

Description

직류 전압 컨버터 및 차량의 고전압 온보드 전기 시스템에 대한 구성 요소 어셈블리
본 발명은 직류 전압 컨버터 및 차량의 고전압 온보드 전기 시스템에 대한 구성 요소 어셈블리에 관한 것이다.
독일 특허 DE 10 2019 008 835 A1호에 설명된 바와 같이, 선행 기술에 고전압 온보드 전기 시스템을 구비한 차량이 공지되어 있다. 고전압 온보드 전기 시스템은 두 개의 부분 영역으로 분할되고, 제1 부분 영역은 차량의 제1 설치 공간에 배치되고, 제2 부분 영역은 차량의 적어도 하나의 제2 설치 공간에 배치된다. 고전압 온보드 전기 시스템이 두 부분 영역으로 분할되는 것은, 차량의 제1 설치 공간에서는 고전압 온보드 전기 시스템의 제1 부분 영역의 전기 전압 하의 작업만 가능하고, 차량의 적어도 하나의 제2 설치 공간에서는 고전압 온보드 전기 시스템의 제2 부분 영역의 무전압 상태에서 작업이 가능하도록 설계된다.
독일 특허 DE 10 2018 004 498 A1호에 전기적으로 서로 연결되고 전기 에너지를 저장하도록 설계된 다수의 저장 셀을 갖는 적어도 하나의 고전압 배터리가 승용차의 모노코크식 차체에 배치된 어셈블리가 설명된다. 고전압 배터리 및 고전압 배터리 외에 추가적으로 제공되고 고전압 배터리와 전기적으로 연결된 추가적인 고전압 구성 요소들은 적어도 간접적으로 차체에 고정된다. 차체는, 승용차의 온도 조절 장치에 의해 온도 조절 가능하고 고전압 배터리 및 추가적인 고전압 구성 요소가 내부에 배치된 고전압 안전 셀을 형성한다.
독일 특허 DE 10 2018 002 926 A1호에 차량용 온보드 전기 시스템이 공지되어 있다. 상기의 차량용 온보드 전기 시스템은 적어도 하나의 제1 및 제2 전기 전위 라인을 포함하고, 정상 작동 시 전위 라인들 사이에 전기 직류 전압이 제공되도록 설계된다. 온보드 전기 시스템은, 전위 라인 중 하나와의 제1 연결부 및 전기 기준 전위와의 제2 연결부와 전기적으로 접속된 적어도 하나의 Y 커패시터를 갖는다. 스위칭 소자는 적어도 하나의 Y 커패시터에 직렬 연결된다.
독일 특허 DE 10 2019 008 825 A1호에 고압 온보드 전기 시스템을 구비한 차량이 설명된다. 고전압 온보드 전기 시스템은 세 개의 부분 영역으로 분할되고, 제1 부분 영역은 차량의 제1 설치 공간에 배치되고, 제2 부분 영역은 차량의 적어도 하나의 제2 설치 공간에 배치되고, 제3 부분 영역은 차량의 이 두 설치 공간 외부에 배치된다.
독일 특허 DE 10 2021 003 831호에 차량용 온보드 전기 시스템, 온보드 전기 시스템을 구비한 차량 및 차량용 온보드 전기 시스템을 작동하는 방법이 설명된다. 온보드 전기 시스템은 두 개의 전기 배터리 전위 접점을 구비한 배터리 및 두 개의 전기 충전 전위 접점을 구비한 차량 측 직류 전류 충전 연결부를 포함한다. 직류 전압 컨버터가 제공된다. 제1 전기 배터리 전위 접점은 직류 전압 컨버터의 출력측의 제1 전기 전위 접점과 전기적으로 접속 가능하거나 접속된다. 제2 전기 배터리 전위 접점은 제2 전기 충전 전위 접점과 전기적으로 접속 가능하거나 접속된다. 각각의 전기 충전 전위 접점은 직류 전압 컨버터의 입력측의 제1 전기 전위 접점과 전기적으로 접속 가능하거나 접속된다. 직류 전압 컨버터의 출력측의 제2 전기 전위 접점은 직류 전압 컨버터의 입력측의 제1 전기 전위 접점과 전기적으로 접속 가능하거나 접속된다. 직류 전압 컨버터의 입력측 전기 전위 접점은 각각 제1 커패시터의 전기 연결 접점과 전기적으로 접속된다. 직류 전압 컨버터의 출력측 전기 전위 접점은 각각 제2 커패시터의 전기 연결 접점과 전기적으로 접속 가능하거나 접속된다.
본 발명의 목적은 선행 기술에 비해 개선된 직류 전압 컨버터 및 선행 기술에 비해 개선된 차량의 고전압 전기 온보드 시스템에 대한 구성 요소 어셈블리를 제공하는 데 있다.
본 발명에 따라 이러한 목적은 청구항 1의 특징을 갖는 직류 전압 컨버터 및 청구항 5의 특징을 갖는 차량의 고전압 온보드 전기 시스템에 대한 구성 요소 어셈블리에 의해 달성된다.
본 발명의 바람직한 구성들은 종속 청구항의 특허대상이다.
본 발명에 따르면, 특히 차량용 직류 전압 컨버터는 서로 다른 전기 입력 전압과 출력 전압을 갖는 다수의 직류 전압 컨버터 모듈을 가지며, 공통 집적 구조 유닛으로서 특히 공통 컨버터 하우징 내부에 설계되고, 고전압 전기 전압을 다양한 저전압 전기 전압으로 변환할 수 있도록 여러 하위 시스템에서 서로 전기적으로 연결될 수 있다. 직류 전압 컨버터는 DC/DC 컨버터라고도 하며, 고전압 전기 전압을 다수의 저전압 전기 전압으로 변환하므로 LV-DC/DC 컨버터라고도 한다.
특히 고전압을 저전압으로 변환하는 직류 전압 컨버터 모듈이 제공되고, 다른 직류 전압 컨버터 모듈은 저전압을 다른 저전압으로 변환하기 위해 제공된다. 다른 직류 전압 컨버터 모듈은 각각 예를 들어 고전압을 변환하는 직류 전압 컨버터 모듈의 출력측과 접속되어 이의 저전압을 다른 저전압으로 변환하거나, 다른 직류 전압 컨버터 모듈의 출력측과 접속되어 이의 저전압을 다른 저전압으로 변환할 수 있다.
따라서 본 발명에 따른 직류 전압 컨버터는 모듈 방식으로 설계되어, 다수의 목적을 충족할 수 있고, 특히 다수의 저전압 전기 온보드 시스템에 전원을 공급하거나 접속할 수 있다. 따라서 서로 다른 전압 레벨, 예를 들어 12 V와 48 V가 동시에 연결될 수 있고, 이를 위해 내부적으로 서로 다른 하위 시스템이 연결되거나 분리될 수도 있다.
본 발명에 따른 직류 전압 컨버터는 예를 들어 차량의 고전압 온보드 전기 시스템에 대한 구성 요소 어셈블리에 사용될 수 있다. 따라서 본 발명에 따른 구성 요소 어셈블리는 이러한 직류 전압 컨버터를 포함한다. 이 구성 요소 어셈블리는 변환 박스(conversion box)라고도 한다. 이 구성 요소 어셈블리에는 바람직하게는 다수의 전기 구성 요소에 대해 공통 EMC 필터(EMC = 전자 환경 적합성(electromagnetic compatibility)) 및 공통 중간 회로가 제공되고, 이 전기 구성 요소들은 공통 EMC 필터 및 공통 중간 회로와 함께 공통 하우징에 배치된다. 공통 EMC 필터 및 공통 중간 회로가 제공되는 전기 구성 요소들은 특히 차량을 구동하는 적어도 하나의 전기 구동 기계에 대한 전력 전자 장치, 정류기 및/또는 직류 전압 컨버터이다. 이러한 구성 요소 어셈블리에서, 바람직하게는 고전압 시스템의 모든 본질적인 구조 부재들은 하나의 박스, 즉 공통 하우징에 배치되어 서로 연결됨으로써, 이 박스는 특히 구조적으로 바람직하게는 보편적으로 사용될 수 있다. 따라서 바람직하게는 이러한 구성 요소 어셈블리의 구조 부재들도 보편적이다. 이는 본원에 설명된 예에서 특히 다수의 목적을 충족할 수 있고 다수의 저전압 온보드 시스템에 이용될 수 있는 직류 전압 컨버터에 적용된다.
직류 전압 컨버터는 바람직하게는 모든 요구 사항을 동시에 충족할 수 있다. 개별적인 기능들은 예를 들어 소프트웨어 및/또는 스위치에 의해 활성화 또는 비활성화될 수 있다. 이에 따라 직류 전압 컨버터 및 바람직하게는 특히 동일한 구조의 구성 요소 어셈블리도 가능한 모든 요구 사항에 대해 사용될 수 있고, 적용 사례에서 소프트웨어 측면에서 또는 응용 프로그램에서 조정될 수 있어서 바람직한 기능이 충족될 수 있다.
바람직하게는 구성 요소 어셈블리의 하우징에 이를 위해 필요한 모든 저전압 연결부가 제공되고 직류 전압 컨버터와 전기적으로 접속되거나 접속 가능하다. 구성 요소 어셈블리의 각각의 용도를 위해 각각 사용되지 않는 저전압 연결부는 예를 들어 폐쇄된다, 예를 들어 덮인다.
특히 전술한 가능한 다양한 기능 및 이에 필요한 다양한 저전압에 맞추어 그리고 다양한 전력에 맞추어 조정하기 위해 직류 전압 컨버터의 하위 시스템들은 바람직하게는 서로 독립적으로 활성화 및 비활성화될 수 있다. 하위 시스템들 중 적어도 하나가 지속적으로 활성화되는 것이 제공될 수도 있다. 이로 인해, 직류 전압 컨버터의 모든 하위 시스템이 분리될 수 있을 필요가 없으므로, 단순화된 구조가 달성될 수 있다.
전술한 바와 같이, 직류 전압 컨버터 모듈은 공통 집적 구조 유닛으로 특히 공통 컨버터 하우징 내에 설계된다. 이에 따라 단순히 다수의 직류 전압 컨버터의 병렬 회로가 아니다.
전술한 변환 박스라고도 하는 구성 요소 어셈블리에서의 직류 전압 컨버터의 용도에 대안적으로, 예를 들어 직류 전압 컨버터가 독립 구성품으로서 이러한 구성 요소 어셈블리 외부에 또는 이러한 구성 요소 어셈블리 없이 직접 고전압 시스템에 연결될 수 있는 것이 제공될 수도 있다. 독립적인 구성품의 EMC 필터 및 중간 회로를 공유하지 않고도 EMC 적합성 및 중간 회로가 고전압 시스템에 의해 보장되어야 하므로, 대부분 독립 구성품은 구성품에 할당된 자체 EMC 필터 및 중간 회로를 갖는다. 이는 특히 구성품의 하우징에 수용될 수 있다.
본 발명에 따른 직류 전압 컨버터는 모듈 방식 구성에 의해 비용 효율적인 방식으로 다수의 저전압 온보드 전기 시스템의 구성을 가능하게 한다. 이는 특히 전기차에서 안전 관련 기능을 작동하고 자체 저전압 온보드 시스템에서 서로 다른 소비 장치 또는 공급 장치를 동시에 작동하기 위해 필요하다.
직류 전압 컨버터 모듈은 바람직하게는 각각 작은 출력을 갖는다. 전술한 바와 같이, 이들은 서로 다른 저전압 온보드 전기 시스템에 사용된다. 더 큰 저전압 출력이 필요한 경우, 다수의 직류 전압 컨버터 모듈 또는 하위 시스템들이 출력 측으로 병렬 연결된다. 이로 인해 부분 부하 모드에서 효율적인 작동이 가능해진다.
전술한 바와 같이, 본 발명에 따른 직류 전압 컨버터는 저전압 변환 시 다양한 기능에 대한 모듈 시스템 사용으로 인한 비용 감소 및 직류 전압 컨버터가 공칭 작동점에서 가장 높은 효율을 가짐으로 인해 각각의 저전압 온보드 전기 시스템에 저전압 부하가 적을 때 하나 이상의 하위 시스템이 의도에 따라 분리됨으로 인한 에너지 효율 증대를 가능하게 하고 차량에서 다수의 저전압 온보드 전기 시스템이 간단히 형성될 수 있게 한다. 또한, 변경된 기능 요구 사항, 예를 들어 온보드 전기 시스템의 요구 사항이 높아지거나 솔라루프(solar roof)를 위해 추가 컨버터가 필요한 경우, 직류 전압 컨버터를 새로 개발할 필요가 없다.
또한, 본 발명에 따른 직류 전압 컨버터는 바람직하게는 안전이 중요한 응용 분야에서, 예를 들어 고도로 자동화된 주행 및 스티어 바이 와이어(steer-by-wire)에서 안전하게 저전압 전압을 생성하는 데 사용될 수 있다.
이하에서는 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 보다 자세히 설명한다.
도 1은 직류 전압 컨버터를 도시하는 개략도이다.
도 2는 차량의 고전압 온보드 전기 시스템에 대한 구성 요소 어셈블리를 도시하는 개략도이다.
서로 일치하는 부재는 모든 도면에서 동일한 도면 부호로 표시된다.
도 1은 특히 차량에 대한 직류 전압 컨버터(8)의 실시예를 개략도로 도시한다. 직류 전압 컨버터는 서로 다른 전기 입력 전압과 출력 전압을 갖는 다수의 직류 전압 컨버터 모듈을 가지며, 공통 집적 구조 유닛으로서 특히 공통 컨버터 하우징(10) 내부에 설계되고, 고전압 전기 전압을 다양한 저전압 전기 전압으로 변환할 수 있도록 여러 하위 시스템(A, B, C)에서 서로 전기적으로 연결될 수 있다.
이에 따라, 특히 직류 전압 컨버터 모듈은, 고전압 배터리(7)를 갖는 전기차에서 특히 서로 다른 저전압 전압을 갖는 다수의 저전압 온보드 전기 시스템이 생성될 수 있도록 전기적으로 연결될 수 있다.
도시된 예에서, 직류 전압 컨버터(8)는 이런 방식으로 제1 저전압 전압 레벨을 갖는 저전압 온보드 전기 시스템(11), 예를 들어 소비 장치 및 저전압 배터리에 대해, 이와 다른 제2 저전압 전압 레벨을 갖는 저전압 온보드 전기 시스템(12), 예를 들어 추가적인 소비 장치 및 추가적인 저전압 배터리에 대해, 에너지 회생 장치(13), 예를 들어 솔라 모듈 및/또는 댐퍼 시스템에 대해 및 자가 공급 장치(14), 특히 고전압 전기/전자 설치 공간의 저전압 구성 요소에 대해 사용된다.
직류 전압 컨버터(8)는 DC/DC 컨버터라고도 하며, 고전압 전기 전압을 다수의 저전압 전기 전압으로 변환하므로 LV-DC/DC 컨버터라고도 한다.
하위 시스템(A, B, C)은 특히 버스바에 의해 직류 전압 컨버터 모듈이 전기적으로 연결되므로 예를 들어 각각 레일(rail)이라고도 한다. 그러나 케이블을 이용한 전기 연결도 가능하다.
이에 따라, 설명된 해법은 특히 전기차로 설계된 차량에서 사용할 수 있는, 고전압 전압을 서로 다른 저전압 전압으로 변환하기 위한 모듈형 직류 전압 컨버터(8)이다.
특히 고전압을 저전압으로 변환하는 직류 전압 컨버터 모듈이 제공되고, 다른 직류 전압 컨버터 모듈은 저전압을 다른 저전압으로 변환하기 위해 제공된다. 다른 직류 전압 컨버터 모듈은 각각 예를 들어 고전압을 변환하는 직류 전압 컨버터 모듈의 출력측과 접속되어 이의 저전압을 다른 저전압으로 변환하거나, 다른 직류 전압 컨버터 모듈의 출력측과 접속되어 이의 저전압을 다른 저전압으로 변환할 수 있다.
이에 따라, 제1 직류 전압 컨버터 모듈로 고전압 전압, 예를 들어 800 V가 특히 갈바닉 절연되는 방식으로 예를 들어 48 V의 저전압 전압으로 변환된다. 예를 들어 더 낮은 저전압 전압이 필요한 경우, 특히 갈바닉 접속된 추가적인 직류 전압 컨버터 모듈에 의해 이러한 더 낮은 저전압 전압, 예를 들어 12 V가 생성될 수 있다. 이를 위해 이 두 개의 직류 전압 컨버터 모듈은 하위 시스템(A, B, C)에 전기적으로 서로 연결된다. 고전압 전압을 변환하는 제1 직류 전압 컨버터 모듈은 예를 들어 이미 자체 하위 시스템(A, B, C)을 형성할 수 있다. 이에 따라 예시적으로 설명된 사례에서, 직류 전압 컨버터(8)는 입력 전압으로 고전압 전압 및 출력 전압으로 높은 저전압 전압을 갖는 하위 시스템(A, B, C)과 입력 전압으로 고전압 전압 및 출력 전압으로 더 낮은 저전압 전압을 갖는 추가적인 하위 시스템(B, C, A)를 갖는다. 도 1에 도시된 예에서, 각각 전술된 방식으로 또는 서로 전기적으로 결합된 더 많은 직류 전압 컨버터 모듈을 갖도록 설계될 수 있는 세 개의 하위 시스템(A, B, C)이 제공된다.
바람직하게는, 각 하위 시스템(A, B, C)은 이하에서 특히 도 2와 관련하여 추가적인 EMC 필터(9)라고 하는 EMC 필터(9)로 출력측에서 종단된다.
바람직하게는 직류 전압 컨버터 모듈은 양방향으로 작동될 수 있다. 이로 인해 차량의 고전압 온보드 전기 시스템의 사전 충전이 가능하다.
개별적인 직류 전압 컨버터 모듈은 특히 낮은 공칭 전력, 예를 들어 500 W에 대해 설계된다.
가능한 일 실시예에서, 제1 직류 전압 컨버터 모듈, 즉 고전압 전압을 예를 들어 48 V의 높은 저전압 전압으로 변환하는 직류 전압 컨버터 모듈은 기능적으로 신뢰할 수 있는 안전한 작동을 위해 설계된다. 이 경우, 추가적으로 고전압 측에 단락 방지 통합 차단 기능이 포함되고, 추가적으로 기능 요구 사항을 충족하여 예를 들어 ASIL D에 대해 높은 ASIL 레벨을 충족한다. 이로 인해 이 직류 전압 컨버터 모듈은 특히 분리 접촉기(isolation contactor)없이 직접 고전압 배터리(7)에 연결될 수 있고, 안전이 중요한 기능, 예를 들어 스티어 바이 와이어 및 고도로 자동화된 주행 기능을 위해 추가적인 저전압 배터리 없이 사용될 수 있다.
도 1에 도시된 바와 같이, 개별적인 하위 시스템(A, B, C)은 고전압측, 즉 입력측에서 전기적으로 병렬 연결된다. 전술한 바와 같이, 저전압측에서는 이런 방식으로 다수의 저전압 온보드 전기 시스템이 생성될 수 있다.
필요한 저전압 온보드 전기 시스템의 전력이 각각의 하위 시스템(A, B, C)이 제공하는 전력을 초과하는 경우, 바람직하게는 다수의 하위 시스템(A, B, C)이 출력측에서도, 즉 저전압측에서도 전기적으로 병렬 연결된다. 작동 중에 부하가 변동되는 경우, 부하 케이스에 따라 개별 하위 시스템(A, B, C)이 연결되거나 다시 분리될 수 있다. 이로 인해, 각각 작동 중인 개별 하위 시스템(A, B, C)이 저전압 부하가 낮을 때에도 높은 효율로 작동되는 것이 달성된다.
직류 전압 컨버터(8)는 저전압 변환 시 다양한 기능에 대한 모듈 시스템 사용으로 인한 비용 감소 및 직류 전압 컨버터(8)가 공칭 작동점에서 가장 높은 효율을 가짐으로 인해 각각의 저전압 온보드 전기 시스템에 저전압 부하가 적을 때 하나 이상의 하위 시스템(A, B, C)이 의도에 따라 분리됨으로 인한 에너지 효율 증대를 가능하게 하고, 차량에서 다수의 저전압 온보드 전기 시스템이 간단히 형성될 수 있게 한다. 또한, 변경된 기능 요구 사항, 예를 들어 온보드 전기 시스템의 요구 사항이 높아지거나 솔라루프를 위해 추가 컨버터가 필요한 경우, 직류 전압 컨버터를 새로 개발할 필요가 없다.
전술한 바와 같이, 또한, 직류 전압 컨버터(8)는 바람직하게는 안전이 중요한 응용 분야에서, 예를 들어 고도로 자동화된 주행 및 스티어 바이 와이어에서 안전하게 저전압 전압을 생성하는 데 사용될 수 있다.
도 2에 예시적으로 도시된 바와 같이, 직류 전압 컨버터(8)는 예를 들어 차량의 고전압 온보드 전기 시스템에 대한 구성 요소 어셈블리(1)에 사용될 수 있다.
이 구성 요소 어셈블리(1)에는 다수의 전기 구성 요소(K)에 대해 공통 EMC 필터(2) 및 공통 중간 회로(3)가 제공되고, 이 전기 구성 요소들(K)은 공통 EMC 필터(2) 및 공통 중간 회로(3)와 함께 공통 하우징(4)에 배치된다.
공통 중간 회로(3)는 예를 들어 커패시터로 설계된다.
하우징(4), 전기 구성 요소(K), 공통 EMC 필터(2), 하우징(4)에 위치하는 공통 중간 회로(3)를 갖는 유닛은 변환 박스라고도 한다.
이 해법은 차량의 고전압 시스템의 단순화되고 통일된 구조를 가능하게 하는 바, 다양한 전기 구성 요소들(K)이 공통으로 중간 회로(3) 및 공통 EMC 필터(2)를 공유할 수 있기 때문이며, 이 부재들, 즉 중간 회로(3) 및 공통 EMC 필터(2)는 이러한 모든 구성 요소(K)에 대해 기능을 충족할 수 있도록 설계된다. 이런 방식으로 이 구성 요소들(K) 자체는 자체 EMC 필터 및 중간 회로를 가질 필요가 없고, 더 작고 더 콤팩트하게 제조될 수 있다. 이에 따라, 이 해법에서 바람직하게는 차량용 고전압 시스템의 모든 본질적인 구성품들은 하나의 하우징(4), 즉 하나의 박스에 배치되어 서로 연결됨으로써, 특히 구조적으로 동일한 이 박스는 다양한 차량, 특히 다양한 차량 유형에도 보편적으로 사용될 수 있다.
도 2에 도시된 바와 같이, 공통 EMC 필터(2) 및 공통 중간 회로(3)가 제공되는 전기 구성 요소들(K)은 예를 들어 차량을 구동하는 적어도 하나의 전기 구동 기계에 대한 전력 전자 장치(5), 특히 차량의 고전압 배터리(7)의 AC 충전을 위한 AC/DC 컨버터라고도 하는 정류기(6) 및 직류 전압 컨버터(8)이다.
바람직하게는 적어도 하나의 전기 구동 기계용 전력 전자 장치(5)는 갈바닉 접속을 갖고, 정류기(6) 및 직류 전압 컨버터(8)는 각각 갈바닉 절연을 갖는다.
선택적으로, 각각의 구성 요소들(K)의 출력에 추가 EMC 필터(9)가 배치되는 것, 즉 하나 이상 또는 모든 구성 요소들(K)이 자신의 출력에 각각 고유한 추가 EMC 필터(9)를 갖는 것이 제공될 수 있다. 이 각각의 추가 EMC 필터(9)는 예를 들어 공통 하우징(4)에 배치될 수 있다. 도시된 예에서, 이러한 추가 EMC 필터(9)가 전력 전자 장치(5) 및 정류기(6)에 대해 도시된다. 직류 전압 컨버터(8)는 다수의 출력을 가지므로, 각각의 출력에, 즉 하나 이상의 출력 또는 모든 출력에 각각 추가 EMC 필터(9)가 제공될 수 있다.
가능한 추가 실시예에서, AC/DC 컨버터라고도 하는, 고전압 배터리(7)의 AC 충전용 정류기(6)에 대해 별도의 구성 요소(K)가 없고, 이러한 기능은 역시 적어도 하나의 전기 구동 기계에 대한 전력 전자 장치(5)의 인버터가 담당한다. AC 충전 기능 및 인버터 또는 변환기라고도 하는 기계 인버터 기능은 특히 반도체 회로에 의해 구현된다. 이 실시예에서, AC 충전 기능을 구현하기 위한 AC 충전 연결부 방향으로 적어도 하나의 전기 구동 기계에 대한 전력 전자 장치(5)의 출력에, 바람직하게는 적어도 하나의 전기 구동 기계를 위한 전력 전자 장치(5)와 추가 EMC 필터(9) 사이에 배치되는 안전 유닛이 제공된다. 이 안전 유닛은 안전 표준 및 EMC 표준을 준수하는 데 이용된다. 갈비닉 접속은 추가적인 조치, 예를 들어 비상 분리 및 PE 누설 전류의 중화를 필요로 한다.
추가적인 실시예에서, 예를 들어 AC 충전 기능이 통합되지 않는 것이 제공될 수 있다. 이 경우, 공통 중간 회로(3) 및 공통 EMC 필터(2)를 공유하는 구성 요소들(K)은 적어도 하나의 전기 구동 기계에 대한 전력 전자 장치(5) 및 직류 전압 컨버터(8)일 뿐이다.
전술한 바와 같이 상기 언급된 구성 요소들(K)은 직류 전류측에서 공통 중간 회로(3) 및 공통 EMC 필터(2)를 공유한다. 또한, 이들은 고전압 배터리(7)에 대해 분리 가능한 출력을 갖는다. 이에 대한 분리 소자(15)는 예를 들어 각각 반도체 퓨즈 또는 접촉기/CSID로 설계된다. 예를 들어 각각 하나의 반도체 퓨즈가 양쪽 극에, 또는 접촉기/퓨즈 조합이 양쪽 극에, 또는 각각 하나의 접촉기/CSID가 양쪽 극에, 또는 하나의 접촉기가 하나의 극에 그리고 하나의 반도체 퓨즈가 다른 극에 제공될 수 있다.
구성 요소들(K)은 특히 각각 반도체 소자로 설계된다.
추가적으로 역시 하우징(4)에 배치되는 마이크로 컨트롤러가 제공될 수 있다. 이 마이크로 컨트롤러 또한 특히 반도체 소자로 설계된다.
공통 중간 회로(3) 및 공통 EMC 필터(2)는 특히 각각 수동 소자로 설계된다.
분리 소자(15)는 특히 각각 수동 반도체 소자, 예를 들어 반도체 퓨즈로 설계된다. 분리 소자(15)는 대안적으로 예를 들어 접촉기 또는 CSID로 설계될 수 있고, 이 경우 기계적 구성품이다.
각각의 추가 EMC 필터(9)가 제공되는 경우, 이는 특히 수동 소자로 설계된다.
전술한, 특히 하우징(4)에 배치된 구성 요소 어셈블리(1)의 구성품들, 특히 변환 박스, 특히 전술한 구성 요소들(K)은 바람직하게는 공통으로 고도로 집적된 전력 전자 장치 형태로 구현되고, 즉 구성 요소 어셈블리(1)는 특히 하우징(4) 내에 개별적인 구성품들을 갖지 않고 고도로 집적된 전력 전자 장치만 갖는다.
설명된 해법은 특히 고전압 기능, 예를 들어 전기 스위칭, 충전, 변환, 변류의 콤팩트한 통합을 가능하게 하고, 이는 예를 들어 더 콤팩트한 구조 및/또는 비용 감소를 가능하게 한다.
설명한 해법은 바람직하게는 모든 고전압 기능, 특히 스위칭, 충전, 변환, 변류에 대한 공통 설치 공간을 사용한다. 수동 소자, 예를 들어 공통 EMC 필터(2) 및 중간 회로 용량, 즉 공통 중간 회로(3)를 공통 사용함으로써 시너지가 사용된다. 이로 인해 콤팩트한 구조가 가능하다. 기계적 안전 요소/분리 요소, 특히 접촉기 대신 고전압 배터리(7)로부터 분리하기 위한 반도체 스위치를 사용함으로써 스위칭 기능에 대한 기계적 구성품이 필요하지 않다. 바람직하게는, 모든 핵심 기능, 특히 스위칭, 변환, 충전, 변류를 구현하기 위해 전력 전자 반도체가 사용된다.
모든 본질적인 기능이 이와 같이 반도체에 의해 구현됨으로써 높은 반도체 집적도가 달성될 수 있다. 예를 들어 추가 사양, 예를 들어 AC 충전 추가 사용을 기초로 하는 기능 변형 및/또는 추가 기능의 구현은 바람직하게는 소프트웨어 측에서 이루어지고, 기존과 같이 하드웨어의 변경을 통해 이루어지지 않는데, 개별 기능들이 전체 고전압 전력 전자 장치에서 분리될 수 없기 때문이다. 또한, 이로 인해 차량이 제조된 후에도 기능들을 구매 및 활성화할 수 있다.
모든 기능에 대한 공통 EMC 필터(2)를 사용할 수 있기 위해, 바람직하게는 개별 반도체 그룹의 제어가 서로 조정된다.
전술한 바와 같이, 설명된 해법은 바람직하게는 모든 고전압 기능, 특히 스위칭, 충전, 변환, 변류에 대한 공통 설치 공간을 사용한다. 고전압 배터리(7)의 AC 충전을 위한 정류기(6)의 기능을 적어도 하나의 전기 구동 기계에 대한 전력 전자 장치(5)의 인버터가 담당하여 별도의 정류기(6)가 제공되지 않는 실시예에서, 수동 소자에서 시너지가 사용될 뿐만 아니라, 추가적으로 모터 제어 및 AC 충전 기능에 대해 반도체 회로가 사용된다. 즉, 수동 소자에서의 시너지 외에 추가적으로 모터 제어 및 AC 충전 기능에 대한 반도체 회로 수준에서의 시너지도 이용된다. 구동 및 AC 충전 컨버터를 위한 능동 소자에서도 이와 같이 시너지가 추가적으로 이용됨으로써 더 콤팩트한 구조 및 추가적인 비용 감소가 가능하다. 다양한 기능들, 특히 AC 충전 기능 및 적어도 하나의 전기 구동 기계에 의한 주행 기능들이 상위의 에너지 변환 기능에 융합되는 것이 높은 집적도를 향한 배터리 전기 차량 분야의 발전 추세이고, 반도체 발전의 추세를 고려한 것이다.
1 구성 요소 어셈블리
2 공통 EMC 필터
3 중간 회로
4 하우징
5 전력 전자 장치
6 정류기
7 고전압 배터리
8 직류 전압 컨버터
9 추가 EMC 필터
10 컨버터 하우징
11 제1 저전압 전압 레벨을 갖는 저전압 온보드 전기 시스템
12 제2 저전압 전압 레벨을 갖는 저전압 온보드 전기 시스템
13 에너지 회생 장치
14 자가 공급 장치
15 분리 소자
A, B, C 하위 시스템
K 구성 요소

Claims (7)

  1. 직류 전압 컨버터(8)로서,
    서로 다른 전기 입력 전압과 출력 전압을 갖고, 공통 집적 구조 유닛으로 설계되고, 고전압 전기 전압을 다양한 저전압 전기 전압으로 변환할 수 있도록 여러 하위 시스템(A, B, C)에서 서로 전기적으로 연결될 수 있는 다수의 직류 전압 컨버터 모듈을 특징으로 하는, 직류 전압 컨버터(8).
  2. 제1항에 있어서,
    고전압을 저전압으로 변환하는 직류 전압 컨버터 모듈이 제공되고, 다른 직류 전압 컨버터 모듈은 저전압을 다른 저전압으로 변환하기 위해 제공되는 것을 특징으로 하는, 직류 전압 컨버터(8).
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 하위 시스템들(A, B, C)은 서로 독립적으로 활성화 및 비활성화될 수 있는 것을 특징으로 하는, 직류 전압 컨버터(8).
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 하위 시스템들(A, B, C) 중 적어도 하나는 지속적으로 활성화되는 것을 특징으로 하는, 직류 전압 컨버터(8).
  5. 차량의 고전압 온보드 전기 시스템용 구성 요소 어셈블리(1)로서, 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항을 따른 직류 전압 컨버터(8)를 포함하는, 구성 요소 어셈블리(1).
  6. 제5항에 있어서,
    다수의 전기 구성 요소(K)에 대해 공통 EMC 필터(2) 및 공통 중간 회로(3)가 제공되고, 이 전기 구성 요소들(K)은 상기 공통 EMC 필터(2) 및 상기 공통 중간 회로(3)와 함께 공통 하우징(4)에 배치되는 것을 특징으로 하는, 구성 요소 어셈블리(1).
  7. 제6항에 있어서,
    상기 공통 EMC 필터(2) 및 상기 공통 중간 회로(3)가 제공되는 상기 전기 구성 요소들(K)은 차량을 구동하는 적어도 하나의 전기 구동 기계에 대한 전력 전자 장치(5), 정류기(6) 및/또는 직류 전압 컨버터(8)인 것을 특징으로 하는, 구성 요소 어셈블리(1).
KR1020247011434A 2021-11-09 2022-11-07 직류 전압 컨버터 및 차량의 고전압 온보드 전기 시스템에 대한 구성 요소 어셈블리 KR20240054360A (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102021005548.9 2021-11-09
DE102021005548.9A DE102021005548A1 (de) 2021-11-09 2021-11-09 Gleichspannungswandler und Komponentenanordnung für ein elektrisches Hochvoltbordnetz eines Fahrzeugs
PCT/EP2022/081028 WO2023083766A1 (de) 2021-11-09 2022-11-07 Gleichspannungswandler und komponentenanordnung für ein elektrisches hochvoltbordnetz eines fahrzeugs

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20240054360A true KR20240054360A (ko) 2024-04-25

Family

ID=78823244

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020247011434A KR20240054360A (ko) 2021-11-09 2022-11-07 직류 전압 컨버터 및 차량의 고전압 온보드 전기 시스템에 대한 구성 요소 어셈블리

Country Status (4)

Country Link
KR (1) KR20240054360A (ko)
CN (1) CN118120137A (ko)
DE (1) DE102021005548A1 (ko)
WO (1) WO2023083766A1 (ko)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102022100671A1 (de) 2022-01-12 2023-07-13 Elringklinger Ag Hochvolt-Batteriesystem
DE102022000417A1 (de) 2022-02-03 2022-04-21 Mercedes-Benz Group AG Elektrisches Bordnetz für ein Fahrzeug und Verfahren zu dessen Betrieb
DE102022001268A1 (de) 2022-04-12 2023-10-12 Mercedes-Benz Group AG Energiebordnetz für ein Fahrzeug
DE102022208450A1 (de) 2022-08-15 2024-02-15 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Elektronikeinheit
DE102022131938B3 (de) 2022-12-02 2024-03-28 Lisa Dräxlmaier GmbH Vorrichtung zum bereitstellen einer oder mehrerer funktionsspannungen in einem fahrzeugbordnetz

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7880326B2 (en) * 2005-01-10 2011-02-01 Lear Corporation Integrated power module for hybrid and fuel cell vehicles
EP3105832A4 (en) * 2014-02-14 2017-10-11 Telefonaktiebolaget LM Ericsson (publ) Power supply electronic circuit
DE102014210337A1 (de) * 2014-06-02 2015-12-03 Robert Bosch Gmbh DC-DC-Wandler für Elektro- und Hybridfahrzeuge mit Multispannungsebenen
DE102018002926A1 (de) 2018-04-11 2018-09-27 Daimler Ag Elektrisches Bordnetz
DE102018004498A1 (de) 2018-06-06 2019-01-03 Daimler Ag Anordnung einer Hochvolt-Batterie an einer Karosserie eines Kraftwagens, insbesondere eines Personenkraftwagens
DE102019008825A1 (de) 2019-12-18 2021-06-24 Daimler Ag Fahrzeug
DE102019008835A1 (de) 2019-12-18 2020-07-09 Daimler Ag Fahrzeug

Also Published As

Publication number Publication date
DE102021005548A1 (de) 2021-12-23
WO2023083766A1 (de) 2023-05-19
CN118120137A (zh) 2024-05-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20240054360A (ko) 직류 전압 컨버터 및 차량의 고전압 온보드 전기 시스템에 대한 구성 요소 어셈블리
US11799392B2 (en) Low-volt decoupling from a modular energy store converter system
CN110290973B (zh) 双电源系统
US11207993B2 (en) Storage-battery charging device for a motor vehicle, method for operating an on-board storage-battery charging device, high-voltage vehicle electrical system and use of a storage-battery charging device
US8125182B2 (en) Automotive vehicle and method for charging/discharging a power storage unit therein
US10046646B2 (en) Power conversion system for electric vehicles
US9893511B2 (en) Protective circuit assemblage for a multi-voltage electrical system
EP3576273B1 (en) Dc/dc conversion unit
US8803469B2 (en) Interconnection housing with an inverter for charging a battery of a motor vehicle
KR102385473B1 (ko) 전원 장치
EP0843822A2 (en) A bidirectional load and source cycler
US20160001674A1 (en) Apparatus for providing an electric voltage with a serial stack converter and a drive arrangement
EP2325971B1 (en) Multi-tasking power processor for a vehicle electric system
US11345249B2 (en) Power conversion apparatus for multi-voltage charging
US11509235B2 (en) Modular power supply
KR20240089447A (ko) 차량의 고전압 온보드 전기 시스템에 대한 구성 요소 어셈블리
US11936289B2 (en) Vehicle electrical system
EP3985822A1 (en) An electric power system
KR102202495B1 (ko) 차량용 배터리 충전 제어기 및 그것의 동작 방법
US11091041B1 (en) Electric system for a motor vehicle comprising a switching matrix, and motor vehicle
US20230318470A1 (en) Wide-Range Input DC/DC Converter
CN220358877U (zh) 供电电路及电动汽车
US20230143719A1 (en) Vehicle Power Conversion System and Method
JP5077489B2 (ja) 蓄電装置及び鉄道車両
KR20190104964A (ko) 다기능 고집적 전력 변환기 소자

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination