KR20240043286A - 차압을 이용한 실린더의 예지 보전방법 - Google Patents

차압을 이용한 실린더의 예지 보전방법 Download PDF

Info

Publication number
KR20240043286A
KR20240043286A KR1020220122173A KR20220122173A KR20240043286A KR 20240043286 A KR20240043286 A KR 20240043286A KR 1020220122173 A KR1020220122173 A KR 1020220122173A KR 20220122173 A KR20220122173 A KR 20220122173A KR 20240043286 A KR20240043286 A KR 20240043286A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
differential pressure
cylinder
section
backward
collected
Prior art date
Application number
KR1020220122173A
Other languages
English (en)
Inventor
이영규
Original Assignee
(주)아이티공간
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by (주)아이티공간 filed Critical (주)아이티공간
Priority to KR1020220122173A priority Critical patent/KR20240043286A/ko
Publication of KR20240043286A publication Critical patent/KR20240043286A/ko

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B20/00—Safety arrangements for fluid actuator systems; Applications of safety devices in fluid actuator systems; Emergency measures for fluid actuator systems
    • F15B20/004—Fluid pressure supply failure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B11/00—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor
    • F15B11/06—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor involving features specific to the use of a compressible medium, e.g. air, steam
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B19/00—Testing; Calibrating; Fault detection or monitoring; Simulation or modelling of fluid-pressure systems or apparatus not otherwise provided for
    • F15B19/002—Calibrating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B19/00—Testing; Calibrating; Fault detection or monitoring; Simulation or modelling of fluid-pressure systems or apparatus not otherwise provided for
    • F15B19/005—Fault detection or monitoring
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B9/00—Servomotors with follow-up action, e.g. obtained by feed-back control, i.e. in which the position of the actuated member conforms with that of the controlling member
    • F15B9/02—Servomotors with follow-up action, e.g. obtained by feed-back control, i.e. in which the position of the actuated member conforms with that of the controlling member with servomotors of the reciprocatable or oscillatable type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/80—Other types of control related to particular problems or conditions
    • F15B2211/86—Control during or prevention of abnormal conditions
    • F15B2211/863—Control during or prevention of abnormal conditions the abnormal condition being a hydraulic or pneumatic failure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/80—Other types of control related to particular problems or conditions
    • F15B2211/865—Prevention of failures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/80—Other types of control related to particular problems or conditions
    • F15B2211/87—Detection of failures

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Measuring Fluid Pressure (AREA)

Abstract

본 발명은 차압을 이용한 실린더의 예지 보전방법에 관한 것으로, 그 구성은 로드가 전진 및 후진(복귀)하는 동작 구간을 반복적으로 수행하는 실린더의 내부 압력과, 실린더가 작동할 수 있도록 압력기기로부터 공급되는 유압 또는 공압을 실린더 측으로 안내 공급하는 메인배관 내부 압력 간의 차압을 검출하고, 그 검출된 차압 값을 시간의 흐름에 따라 나타내어 상기 동작 구간에 대한 차압 파형으로 반복 수집하되, 상기 동작 구간의 차압 파형을 실린더 로드가 전진하는 전진 구간과, 로드가 전진 완료하여 유지하는 전진 유지 구간과, 로드가 후진하는 후진 구간과, 로드가 후진을 완료하여 유지하는 후진 유지 구간으로 구분하여 수집하는 베이스 정보 수집단계(S10);와, 상기 베이스 정보 수집단계(S10)에서 수집되는 상기 동작 구간의 차압 파형에서 전진 구간과 후진 구간의 작동 시간 정보를 반복적으로 검출 수집하는 검출 정보 수집단계(S20);와, 상기 검출 정보 수집단계(S20)에서 수집되는 차압 파형의 전진 및 후진 구간의 작동 시간 정보를 기반으로 상기 전진 및 후진 구간 중에서 선택되는 어느 하나의 구간에 대한 작동 시간 임계값 또는 상기 전진 및 후진 구간에 대한 작동 시간 임계값을 각각 설정하는 설정단계(S30);와, 실시간으로 실린더 로드가 전진 및 후진하는 동작을 연속적으로 반복하면, 그 동작 구간의 차압 파형을 검출 수집하고, 그 수집된 차압 파형의 전진 구간과 후진 구간의 작동 시간 값이 상기 설정단계(S30)에서 설정된 작동 시간 임계값을 초과하면 주변으로 경보하는 검출단계(S40);로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것으로서,
실린더의 로드가 전진 및 후진하는 동작 구간에서 실린더의 내부 압력과 통상의 압력기기로부터 공급되는 유압 또는 공압을 실린더 측으로 공급하는 메인배관의 내부 압력 간의 차압을 검출하여 동작 구간에 대한 차압 파형을 수집하고, 그 수집된 파형 정보를 기반으로 임계값을 설정한 후, 실시간으로 작동하는 실린더로부터 수집되는 차압 파형이 임계값을 벗어나 실린더의 이상징후가 의심되면 경보하여 적합한 시기에 실린더의 정비 및 교체를 수행할 수 있도록 유도하여 실린더의 고장으로 인한 막대한 손실을 미연에 예방할 수 있는 효과가 있다.
또한, 실린더에서 발생하는 이상징후를 효율적으로 검색하기 위해 다양한 검출조건을 제시하고, 그 검출조건을 만족하는 경우에 실린더를 이상상태로 검출함으로, 실린더에서 발생되는 이상징후를 매우 정밀하고 효과적으로 검출할 수 있을 뿐만 아니라, 검출결과에 대한 우수한 신뢰도를 확보할 수 있는 효과가 있다.

Description

차압을 이용한 실린더의 예지 보전방법{Predictive maintenance method of cylinder using differential pressure}
본 발명은 차압을 이용한 실린더의 예지 보전방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 실린더의 로드가 전진 및 후진하는 동작 구간에서 실린더의 내부 압력과 통상의 압력기기로부터 공급되는 유압 또는 공압을 실린더 측으로 공급하는 메인배관의 내부 압력 간의 차압을 검출하여 동작 구간에 대한 차압 파형을 수집하고, 그 수집된 파형 정보를 기반으로 임계값을 설정한 후, 실시간으로 작동하는 실린더로부터 수집되는 차압 파형이 임계값을 벗어나 실린더의 이상징후가 의심되면 경보하여 적합한 시기에 실린더의 정비 및 교체를 수행할 수 있도록 유도하여 실린더의 고장으로 인한 막대한 손실을 미연에 예방할 수 있는 차압을 이용한 실린더의 예지 보전방법에 관한 것이다.
일반적으로 설비의 자동화 공정을 위해 사용되는 유압 또는 공압 실린더는 안정적인 작동이 매우 중요하다.
일 예로, 대규모의 설비 공장의 수십, 수백 개의 실린더가 설치되어 서로 연동 동작하면서 자재를 가압, 이송 등의 작업을 연속 수행하게 되는데, 만약 다수의 실린더 중에서 어느 하나의 실린더가 고장이 발생하면 설비의 동작이 전체적으로 중단되는 엄청난 상황이 발생할 수 있다.
이때는 실린더의 고장으로 인한 다운 타임의 발생으로 실린더의 수리비용뿐만 아니라, 설비가 중단되는 동안 낭비되는 운영비와 비즈니스 효과에 의해 엄청난 손실이 발생될 수밖에 없다.
최근 고용노동부와 산업안전 관리공단의 자료에 따르면 연간 산업 안전사고로 인한 사상자는 총 10만 명 수준으로 집게 되고 있으며, 이를 비용으로 환산시 연간 18조원의 손실이 발생하고 있다고 집계되고 있다.
이러한 예기치 않은 다운 타임 비용을 피하기 위한 방법으로 사전 예지 보전시스템의 도입이 시급한 실정이다.
이미 예지 보전이라는 명목하에 문제점을 개선하고자 노력하고 있으나 보다 효율적인 예지 보전을 위해 더 차원높은 예지 보전방법의 개발이 필요한 실정이다.
본 발명은 상기한 바와 같은 제반 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 그 목적은 실린더의 로드가 전진 및 후진하는 동작 구간에서 실린더의 내부 압력과 통상의 압력기기로부터 공급되는 유압 또는 공압을 실린더 측으로 공급하는 메인배관의 내부 압력 간의 차압을 검출하여 동작 구간에 대한 차압 파형을 수집하고, 그 수집된 파형 정보를 기반으로 임계값을 설정한 후, 실시간으로 작동하는 실린더로부터 수집되는 차압 파형이 임계값을 벗어나 실린더의 이상징후가 의심되면 경보하여 적합한 시기에 실린더의 정비 및 교체를 수행할 수 있도록 유도하여 실린더의 고장으로 인한 막대한 손실을 미연에 예방할 수 있는 차압을 이용한 실린더의 예지 보전방법을 제공함에 있다.
또한, 실린더에서 발생하는 이상징후를 효율적으로 검색하기 위해 다양한 검출조건을 제시하고, 그 검출조건을 만족하는 경우에 실린더를 이상상태로 검출함으로, 실린더에서 발생되는 이상징후를 매우 정밀하고 효과적으로 검출할 수 있을 뿐만 아니라, 검출결과에 대한 우수한 신뢰도를 확보할 수 있는 차압을 이용한 실린더의 예지 보전방법을 제공함에 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차압을 이용한 실린더의 예지 보전방법은 로드가 전진 및 후진(복귀)하는 동작 구간을 반복적으로 수행하는 실린더의 내부 압력과, 실린더가 작동할 수 있도록 압력기기로부터 공급되는 유압 또는 공압을 실린더 측으로 안내 공급하는 메인배관 내부 압력 간의 차압을 검출하고, 그 검출된 차압 값을 시간의 흐름에 따라 나타내어 상기 동작 구간에 대한 차압 파형으로 반복 수집하되, 상기 동작 구간의 차압 파형을 실린더 로드가 전진하는 전진 구간과, 로드가 전진 완료하여 유지하는 전진 유지 구간과, 로드가 후진하는 후진 구간과, 로드가 후진을 완료하여 유지하는 후진 유지 구간으로 구분하여 수집하는 베이스 정보 수집단계(S10);와, 상기 베이스 정보 수집단계(S10)에서 수집되는 상기 동작 구간의 차압 파형에서 전진 구간과 후진 구간의 작동 시간 정보를 반복적으로 검출 수집하는 검출 정보 수집단계(S20);와, 상기 검출 정보 수집단계(S20)에서 수집되는 차압 파형의 전진 및 후진 구간의 작동 시간 정보를 기반으로 상기 전진 및 후진 구간 중에서 선택되는 어느 하나의 구간에 대한 작동 시간 임계값 또는 상기 전진 및 후진 구간에 대한 작동 시간 임계값을 각각 설정하는 설정단계(S30);와, 실시간으로 실린더 로드가 전진 및 후진하는 동작을 연속적으로 반복하면, 그 동작 구간의 차압 파형을 검출 수집하고, 그 수집된 차압 파형의 전진 구간과 후진 구간의 작동 시간 값이 상기 설정단계(S30)에서 설정된 작동 시간 임계값을 초과하면 주변으로 경보하는 검출단계(S40);로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 검출 정보 수집단계(S20)는 수집되는 상기 동작 구간의 차압 파형에서 전진 구간과 후진 구간의 차압 파형에 대한 기울기 정보를 반복적으로 검출 수집하며,
상기 설정단계(S30)는 상기 검출 정보 수집단계(S20)에서 수집되는 차압 파형의 전진 및 후진 구간의 기울기 정보를 기반으로 상기 전진 및 후진 구간 중에서 선택되는 어느 하나의 구간에 대한 기울기의 임계값 또는 상기 전진 및 후진 구간에 대한 기울기의 임계값을 각각 설정하며,
상기 검출단계(S40)는 실시간으로 실린더 로드가 전진 및 후진하는 동작을 연속적으로 반복하면, 그 동작 구간의 차압 파형을 검출 수집하고, 그 수집된 차압 파형의 전진 구간과 후진 구간의 기울기 값이 상기 설정단계(S30)에서 설정된 기울기 임계값 미만 또는 초과하면 주변으로 경보하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 검출단계(S40)에서 실시간으로 실린더로부터 검출 수집되는 동작 구간의 차압 파형에서 전진 및 후진 구간의 차압 파형으로부터 기울기 값을 명확하게 측정하기 곤란하면, 상기 전진 및 후진 구간의 차압 파형에서 로드가 전진 또는 후진 동작이 시작하는 위치의 동작 시작점과, 로드가 전진 또는 후진 동작을 완료하는 위치의 동작 완료점을 연결하는 임의 직선을 형성하고, 그 임의 직선의 기울기를 차압 파형의 전진 및 후진 구간의 차압 파형에 대한 기울기 값으로 검출하고, 그 검출된 임의 직선에 대한 기울기 값이 상기 설정단계(S30)에서 설정된 기울기 임계값 미만 또는 초과하면 주변으로 경보하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 검출 정보 수집단계(S20)는 수집되는 상기 동작 구간의 차압 파형에서 전진 유지 구간의 차압 정보를 반복적으로 검출 수집하며,
상기 설정단계(S30)는 상기 검출 정보 수집단계(S20)에서 수집되는 차압 파형의 전진 유지 구간의 차압 정보를 기반으로 상기 전진 유지 구간의 차압에 대한 임계값을 설정하며,
상기 검출단계(S40)는 실시간으로 실린더 로드가 전진 및 후진하는 동작을 연속적으로 반복하면, 그 동작 구간의 차압 파형을 검출 수집하고, 그 수집된 차압 파형의 전진 유지 구간의 차압 값이 상기 설정단계(S30)에서 설정된 전진 유지 구간의 차압 임계값을 초과하면 주변으로 경보하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 검출 정보 수집단계(S20)는 수집되는 상기 동작 구간의 차압 파형에서 후진 유지 구간의 차압 정보를 반복적으로 검출 수집하며,
상기 설정단계(S30)는 상기 검출 정보 수집단계(S20)에서 수집되는 차압 파형의 후진 유지 구간의 차압 정보를 기반으로 상기 후진 유지 구간의 차압에 대한 임계값을 설정하며,
상기 검출단계(S40)는 실시간으로 실린더 로드가 전진 및 후진하는 동작을 연속적으로 반복하면, 그 동작 구간의 차압 파형을 검출 수집하고, 그 수집된 차압 파형의 후진 유지 구간의 차압 값이 상기 설정단계(S30)에서 설정된 후진 유지 구간의 차압 임계값을 미만이면 주변으로 경보하는 것을 특징으로 한다.
이상에서와 같이 본 발명에 따른 차압을 이용한 실린더의 예지 보전방법에 의하면, 실린더의 로드가 전진 및 후진하는 동작 구간에서 실린더의 내부 압력과 통상의 압력기기로부터 공급되는 유압 또는 공압을 실린더 측으로 공급하는 메인배관의 내부 압력 간의 차압을 검출하여 동작 구간에 대한 차압 파형을 수집하고, 그 수집된 파형 정보를 기반으로 임계값을 설정한 후, 실시간으로 작동하는 실린더로부터 수집되는 차압 파형이 임계값을 벗어나 실린더의 이상징후가 의심되면 경보하여 적합한 시기에 실린더의 정비 및 교체를 수행할 수 있도록 유도하여 실린더의 고장으로 인한 막대한 손실을 미연에 예방할 수 있는 효과가 있다.
또한, 실린더에서 발생하는 이상징후를 효율적으로 검색하기 위해 다양한 검출조건을 제시하고, 그 검출조건을 만족하는 경우에 실린더를 이상상태로 검출함으로, 실린더에서 발생되는 이상징후를 매우 정밀하고 효과적으로 검출할 수 있을 뿐만 아니라, 검출결과에 대한 우수한 신뢰도를 확보할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차압을 이용한 실린더의 예지 보전방법의 블럭도
도 2는 도 1에 도시된 차압을 이용한 실린더의 예지 보전방법에서 차압을 검출하기 위한 실린더의 작동 개념도
도 3 내지 도 16은 도 1에 도시된 차압을 이용한 실린더의 예지 보전방법을 설명하기 위한 도면
본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차압을 이용한 실린더의 예지 보전방법을 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명한다. 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략한다.
도 1 내지 도 16은 본 발명의 실시예에 따른 차압을 이용한 실린더의 예지 보전방법을 도시한 것으로, 도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차압을 이용한 실린더의 예지 보전방법의 블럭도를, 도 2는 도 1에 도시된 차압을 이용한 실린더의 예지 보전방법에서 차압을 검출하기 위한 실린더의 작동 개념도를, 도 3 내지 도 16은 도 1에 도시된 차압을 이용한 실린더의 예지 보전방법을 설명하기 위한 도면을 각각 나타낸 것이다.
도 1에 도시한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차압을 이용한 실린더의 예지 보전방법(100)은 베이스 정보 수집단계(S10)와, 검출 정보 수집단계(S20)와, 설정단계(S30)와, 검출단계(S40)를 포함하고 있다.
상기 베이스 정보 수집단계(S10)는 각종 설비에 설치되어 로드(1a)가 전진 및 후진(복귀)하는 동작 구간을 반복적으로 수행하는 실린더(1)의 내부 압력과, 실린더(1)가 작동할 수 있도록 압력기기(2)로부터 공급되는 유압 또는 공압을 실린더(1) 측으로 안내 공급하는 메인배관(3) 내부 압력 간의 차압을 검출하고, 그 검출된 차압 값을 시간의 흐름에 따라 나타내어 상기 동작 구간에 대한 차압 파형으로 반복 수집하되, 상기 동작 구간의 차압 파형을 실린더(1) 로드(1a)가 전진하는 전진 구간과, 로드(1a)가 전진 완료하여 유지하는 전진 유지 구간과, 로드(1a)가 후진하는 후진 구간과, 로드(1a)가 후진을 완료하여 유지하는 후진 유지 구간으로 구분하여 수집하는 단계이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 통상적으로 컴프레서(compressor)나 펌프 등의 압력기기(2)는 메인배관(3)을 통해 실린더(1)가 동작할 수 있는 압력을 공급하는데, 메인배관(3)과 실린더(1) 사이에는 솔레노이드 밸브(4)가 형성되어 실린더(1)의 동작에 따라 메인배관(3)과 실린더(1)를 연통되게 연결하거나 연결을 차단하게 된다.
따라서 메인배관(3)의 끝단에는 솔레노이드 밸브(4)가 위치되고, 그 솔레노이드 밸브(4)와 실린더(1)를 연결하는 연결배관(5)을 형성하여 솔레노이드 밸브(4)를 통해 메인배관(3)과 실린더(1)의 연결이 제어된다.
그러므로 실린더(1) 내부의 압력은 실린더(1)와 연결되는 연결배관(5)를 기반으로 간접적으로 측정될 수 있음은 물론이다.
여기서, 실린더(1) 로드(1a)가 전진한 후에 원위치로 복귀(후진)하는 동작 구간을 상세히 살펴보면, 도 3에 도시된 바와 같이 실린더(1) 로드(1a)가 전진하기 전에는 압력기기(2)에서 공급되는 압력에 의해 메인배관(3)에는 높은 압력이 형성되고, 이때 솔레노이드 밸브(4)는 폐쇄되어 실린더(1)의 내부는 낮은 압력이 형성되어 상기 실린더(1)와 메인배관(3)의 내부 압력 간의 차압은 높게 형성되는데, 이때 상기 실린더(1) 측의 연결배관(5)과 상기 메인배관(3)을 연결하는 차압 센서(6)를 통해 상기 실린더(1)와 메인배관(3)의 내부 압력 간의 차압이 측정 검출되며,
도 4에 도시된 바와 같이, 상기 전진 구간은 상기 솔레노이드 밸브(4)가 개방되어 메인배관(3)의 압력이 상기 실린더(1) 측으로 공급되면 상기 실린더(1) 내부의 압력이 서서히 높아지면서 실린더(1)와 메인배관(3)의 내부 압력 간의 차압이 서서히 낮아지는 동시에 실린더(1)의 로드(1a)가 전방으로 전진을 시작하게 되는데, 상기 메인배관(3)과 실린더(1) 내부가 실질적으로 연통되므로 최종적으로는 차압이 제로에 가까워지는 구간이며,
도 5에 도시된 바와 같이, 상기 실린더(1) 로드(1a)의 전진이 완료되어 로드의 위치를 유지하는 상기 전진 유지 구간은 상기 솔레노이드 밸브(4)가 폐쇄되어 상기 메인배관(3)과 실린더(1) 내부는 높은 압력을 유지하면서 상기 메인배관(3)과 실린더(1) 내부 압력 간의 차압은 일정(제로에 가깝게)하게 유지하는 구간이며,
도 6에 도시된 바와 같이, 상기 후진 구간은 상기 실린더(1) 내부가 개방되면서 상기 로드(1a)를 지지하는 압력이 해소되면 상기 실린더(1)의 로드(1a)가 후방으로 복귀하게 되는데, 이때 상기 실린더(1) 내부의 압력이 서서히 낮아지면서 상기 메인배관(3)과 실린더(1) 내부 압력 간의 차압은 점차 증대되는 구간이며,
도 7에 도시된 바와 같이, 상기 후진 유지 구간은 상기 실린더(1) 로드(1a)의 후방 복귀가 완료되면 실린더(1)가 동작하기 전의 처음과 같이 상기 실린더(1)와 메인배관(3)의 내부 압력 간의 차압이 높게 형성된 상태로 일정하게 유지하는 구간이다.
여기서, 상기 실린더(1) 내부가 개방되면 상기 실린더(1) 내부의 유압 또는 공압은 통상의 순환배관을 통해 유출되는데, 이는 통상의 실린더 작동에 관한 것으로 상세한 설명은 생략하도록 한다.
따라서, 상기 동작 구간에서 실린더(1) 로드(1a)가 전진을 시작하는 시점부터 로드가 전진된 상태를 유지한 후, 다시 원위치로 복귀(후진)하여 동작을 완료하는 시점까지 실린더(1)와 메인배관(3) 내부 압력 간의 차압을 시간의 흐름에 따라 나타내면, 도 7과 같은 차압 파형으로 도시되는 것이다.
상기 검출 정보 수집단계(S20)는 상기 베이스 정보 수집단계(S10)에서 수집되는 상기 동작 구간의 차압 파형에서 전진 구간과 후진 구간의 작동 시간 정보를 반복적으로 검출 수집하는 단계이다.
여기서, 도 8에 도시된 바와 같이 상기 검출 정보 수집단계(S20)에서 수집되는 차압 파형의 전진 및 후진 구간은 실질적으로 실린더(1) 로드(1a)가 전전하거나 후진하는 동작 과정의 구간으로, 상기 전진 및 후진 구간의 폭(길이)에 대한 시간 값은 실질적으로 실린더(1) 로드(1a)가 전진하거나 후진하는 동작에 소모되는 시간(작동 시간)을 의미한다.
또한, 상기 검출 정보 수집단계(S20)에서 수집되는 상기 전진 및 후진 구간의 작동 시간 정보는 후설될 상기 설정단계(S30)에서 전진 및 후진 구간에 대한 작동 시간의 임계값을 설정하기 위한 기반이 되므로, 상기 실린더(1)가 정상적인 상태 및 비정상적인 상태 등의 조건에서 다양하게 검출 수집함이 바람직하다.
상기 설정단계(S30)는 상기 검출 정보 수집단계(S20)에서 수집되는 차압 파형의 전진 및 후진 구간의 작동 시간 정보를 기반으로 상기 전진 및 후진 구간 중에서 선택되는 어느 하나의 구간에 대한 작동 시간 임계값 또는 상기 전진 및 후진 구간에 대한 작동 시간 임계값을 각각 설정하는 단계이다.
여기서, 상기 전진 및 후진 구간에 대한 작동 시간의 임계값은 상기 검출 정보 수집단계(S20)에서 장기간 수집된 작동 시간 정보를 기반으로 상기 실린더(1)에서 고장이 발생하기 전의 전전 및 후진 구간에서 작동 시간이 비정상적으로 형성되는 시간 정보를 기반으로 설정하게 된다.
상기 검출단계(S40)는 실시간으로 실린더 로드가 전진 및 후진하는 동작을 연속적으로 반복하면, 그 동작 구간의 차압 파형을 검출 수집하고, 그 수집된 차압 파형의 전진 구간과 후진 구간의 작동 시간 값이 상기 설정단계(S30)에서 설정된 작동 시간 임계값을 초과하면 주변으로 경보하는 단계이다.
여기서, 설명의 편의를 위해 상기 전진 및 후진 구간의 작동 시간에 대한 임계값을 모두 설정하되, 상기 전진 및 후진 구간의 작동 시간 임계값을 서로 동일한 시간으로 설정하였으나, 이러한 설정으로 한정하여 적용하는 것은 물론 아니다.
즉, 도 9에 도시된 바와 같이 실시간으로 작동하는 실린더(1)를 통해 반복적으로 검출 수집되는 동작 구간의 차압 파형에서 전진 및 후진 구간의 작동 시간이 작동 시간 임계값을 초과하면, 상기 실린더(1)를 이상상태로 인지하여 주변으로 경보하여 상기 실린더(1)의 고장이 발생하기 전에 미리 교체나 수리 등의 관리를 유도하여 상기 실린더(1)의 고장으로 설비의 가동이 중단되어 발생하는 경제적 손실을 미연에 방지할 수 있도록 한다.
일 예로, 실린더(1)의 실링이 노화되면서 미세한 크랙이 발생하면 실린더의 내부 압력 일부가 외부로 소실될 수 있고, 이러한 압력의 소실은 실린더 로드의 전진이 시작된 후에 전진이 완료되어 실린더의 내부 압력과 메인배관의 내부 압력 간의 차압이 제로에 가까워지게 하는 전진 구간의 작동 시간을 증대시킨다.
따라서 실시간 실린더(1)의 전진 구간의 작동 시간 값이 작동 시간 임계값을 초과하면 실린더(1)의 불량을 의심하여 신속하게 대처할 수 있도록 하는데, 이러한 임계값은 경보 임계값, 위험 임계값 등으로 구분하여 설정하여 경보에 대한 수위를 다양하게 형성하여 실린더(1)의 이상징후를 경보할 수 있음은 물론이다.
실제로 현장에서는 실린더의 실링에 미세한 크랙이 발생하여 실린더의 내부 압력이 일부 소실되더라도 작업자가 보기에는 실린더가 정상적으로 작동하는 것처럼 보이므로 실린더의 불량 상태를 곧바로 인지하기 곤란하여 실린더의 고장/정지 상태로 발전하는 경우가 빈번하다.
그러므로 본 발명의 차압을 이용한 실린더의 예지 보전방법(100)을 통해 실린더(1)가 고장/정지되기 전, 적합한 시기에 실린더가 관리 및 정비될 수 있도록 유도하여 갑작스럽게 실린더가 고장/정지되는 상황이 방지될 수 있도록 한다.
여기서, 상기 임계값은 설명의 편의를 위해 특정 값으로 설정하고, 실시간 작동하는 실린더로부터 검출되는 검출 값(작동 시간)이 설정된 임계값을 초과하면 실린더를 이상상태로 검출하였으나, 상기 임계값은 소정의 범위로 설정될 수 있고, 이렇게 범위로 임계값이 설정되면 그 설정된 범위의 임계값 미만 또는 초과, 즉 소정의 범위를 갖는 임계값을 벗어나면 실린더를 이상상태로 검출할 수 있음은 물론이다.
한편, 도 10에 도시된 바와 같이 상기 검출 정보 수집단계(S20)는 수집되는 상기 동작 구간의 차압 파형에서 전진 구간과 후진 구간의 차압 파형에 대한 기울기 정보를 반복적으로 검출 수집하도록 한다.
여기서, 상기 검출 정보 수집단계(S20)에서 수집되는 차압 파형의 전진 및 후진 구간에서 차압 파형의 기울기는 실린더(1) 로드(1a)가 전진 또는 후진 과정에서 시간에 따른 차압의 변화 추이를 나타낸 것이다.
이렇게 수집되는 상기 전진 및 후진 구간의 차압에 대한 기울기 정보는 상기 설정단계(S30)에서 전진 및 후진 구간의 차압 파형에 대한 기울기 임계값을 설정하기 위한 기반이 되므로, 상기 실린더(1)가 정상적인 상태 및 비정상적인 상태 등의 조건에서 다양하게 검출 수집함이 바람직하다.
그런 후, 상기 설정단계(S30)는 상기 검출 정보 수집단계(S20)에서 수집되는 차압 파형의 전진 및 후진 구간의 기울기 정보를 기반으로 상기 전진 및 후진 구간 중에서 선택되는 어느 하나의 구간에 대한 기울기의 임계값 또는 상기 전진 및 후진 구간에 대한 기울기의 임계값을 각각 설정하도록 한다.
여기서, 상기 전진 및 후진 구간의 파형에 대한 기울기의 임계값은 상기 검출 정보 수집단계(S20)에서 장기간 수집된 차압 파형의 기울기 정보를 기반으로 상기 실린더(1)에서 고장이 발생하기 전의 전전 및 후진 구간에서 차압 파형의 기울기가 비정상적으로 형성되는 정보를 기반으로 설정하게 된다.
도 11에 도시된 바와 같이, 상기 검출단계(S40)는 실시간으로 실린더(1) 로드(1a)가 전진 및 후진하는 동작을 연속적으로 반복하면, 그 동작 구간의 차압 파형을 검출 수집하고, 그 수집된 차압 파형의 전진 구간과 후진 구간의 기울기 값이 상기 설정단계(S30)에서 설정된 기울기 임계값 미만 또는 초과하면 주변으로 경보하도록 한다.
여기서, 설명의 편의를 위해 상기 전진 및 후진 구간의 차압 파형의 기울기는 모두 예각으로 검출 수집하고, 상기 전진 및 후진 구간의 차압 파형에 대한 기울기 임계값을 모두 설정하되, 상기 전진 및 후진 구간의 기울기 임계값을 서로 동일한 기울기로 설정하였으나, 이러한 설정으로 한정하여 적용하는 것은 물론 아니다.
즉, 실시간으로 작동하는 실린더(1)를 통해 반복적으로 검출 수집되는 동작 구간의 전진 및 후진 구간에서 차압 파형의 기울기 값이 기울기 임계값 미만이면, 상기 실린더(1)를 이상상태로 인지하여 주변으로 경보하여 상기 실린더(1)의 고장이 발생하기 전에 미리 교체나 수리 등의 관리를 유도하여 상기 실린더(1)의 고장으로 설비의 가동이 중단되어 발생하는 경제적 손실을 미연에 방지할 수 있도록 한다.
일 예로, 실린더의 실링이 노화되면서 미세한 크랙이 발생하면 실린더의 내부 압력 일부가 외부로 소실될 수 있고, 이러한 압력의 소실은 실린더 로드의 전진이 시작된 후에 전진이 완료되어 실린더의 내부 압력과 메인배관의 내부 압력 간의 차압이 제로에 가까워지게 하는 시간이 증대되면서 자연스럽게 전진 구간에 대한 차압 파형의 기울기가 느슨하게(낮게) 형성된다.
따라서 실시간 실린더의 전진 구간에 대한 차압 파형의 기울기가 기울기 임계값 미만으로 형성되면 경보하여 신속하게 실린더가 정비될 수 있도록 한다.
또한, 현장에서 작동하는 실린더에 진동이 형성되는 등의 이유로 인해 전진 및 후진 구간의 차압 파형이 직선 형태로 구축되지 못하면 상기 전진 및 후진 구간의 차압 파형에 대한 명확한 기울기를 측정하기 곤란함으로 실시간 실린더의 작동 상태를 명확하게 검출할 수 없다.
즉, 상기와 같은 이유로 인해 상기 검출단계(S40)에서 실시간으로 실린더(1)로부터 검출 수집되는 동작 구간의 차압 파형에서 전진 및 후진 구간의 차압 파형으로부터 기울기 값을 명확하게 측정하기 곤란하면, 도 12에 도시된 바와 같이 상기 전진 및 후진 구간의 차압 파형에서 로드(1a)가 전진 또는 후진 동작이 시작하는 위치의 동작 시작점과, 로드(1a)가 전진 또는 후진 동작을 완료하는 위치의 동작 완료점을 연결하는 임의 직선을 형성하고, 그 임의 직선의 기울기를 차압 파형의 전진 및 후진 구간의 차압 파형에 대한 기울기 값으로 검출하고, 그 검출된 임의 직선에 대한 기울기 값이 상기 설정단계(S30)에서 설정된 기울기 임계값 미만 또는 초과하면 주변으로 경보하도록 한다.
따라서 실린더(1)의 동작 구간에서 전진 및 후진 구간의 차압 파형으로부터 기울기 값을 명확하게 측정하기 곤란하더라도 강제적으로 상기 전진 및 후진 구간의 차압 파형에 대한 대략적인 평균 기울기 값을 검출할 수 있으므로, 다소 열악한 환경(조건)에서도 실린더의 작동 상태를 용이하게 검출할 수 있도록 한다.
한편, 도 13에 도시된 바와 같이 상기 검출 정보 수집단계(S20)는 수집되는 상기 동작 구간의 차압 파형에서 전진 유지 구간의 차압 정보를 반복적으로 검출 수집하도록 한다.
여기서, 상기 검출 정보 수집단계(S20)에서 수집되는 동작 구간의 전진 유지 구간에 대한 차압 정보는 상기 설정단계(S30)에서 전진 유지 구간의 차압 파형에 대한 차압 임계값을 설정하기 위한 기반이 되므로, 상기 실린더(1)가 정상적인 상태 및 비정상적인 상태 등의 조건에서 다양하게 검출 수집함이 바람직하다.
그런 후, 상기 설정단계(S30)는 상기 검출 정보 수집단계(S20)에서 수집되는 차압 파형의 전진 유지 구간의 차압 정보를 기반으로 상기 전진 유지 구간의 차압에 대한 임계값을 설정하도록 한다.
여기서, 상기 전진 유지 구간의 차압 파형에 대한 임계값(전진 유지 구간의 차압 임계값)은 상기 검출 정보 수집단계(S20)에서 장기간 수집된 차압 파형의 차압 값 정보를 기반으로 상기 실린더(1)에서 고장이 발생하기 전의 전진 유지 구간에서 차압 파형의 차압 값이 비정상적으로 형성되는 정보를 기반으로 설정하게 된다.
도 14에 도시된 바와 같이, 상기 검출단계(S40)는 실시간으로 실린더 로드가 전진 및 후진하는 동작을 연속적으로 반복하면, 그 동작 구간의 차압 파형을 검출 수집하고, 그 수집된 차압 파형의 전진 유지 구간의 차압 값이 상기 설정단계(S30)에서 설정된 전진 유지 구간의 차압 임계값을 초과하면 주변으로 경보하도록 한다.
즉, 실린더(1) 로드(1a)의 전진이 완료되면 상기 전진 유지 구간은 실린더(1)와 메인배관(3) 내부 압력이 모두 높게 유지되면서 서로 차압이 낮게(제로에 가깝게) 유지되는데, 만약 실린더(1)의 실링에 불량 등이 발생하여 실린더(1)의 압력이 누설되면 실린더(1) 내부의 압력이 서서히 내려가므로, 시간이 지남에 따라 실린더(1) 내부의 압력과 메인배관(3)의 압력 간의 차압이 서서히 증대되고, 그 증대되는 차압이 상기 설정단계(S30)에서 설정된 전진 유지 구간의 차압 임계값을 초과하면 경보하여 상기 실린더(1)의 고장이 발생하기 전에 미리 교체나 수리 등의 관리를 유도하여 상기 실린더(1)의 고장으로 설비의 가동이 중단되어 발생하는 경제적 손실을 미연에 방지할 수 있도록 한다.
한편, 도 15에 도시된 바와 같이 상기 검출 정보 수집단계(S20)는 수집되는 상기 동작 구간의 차압 파형에서 후진 유지 구간의 차압 정보를 반복적으로 검출 수집하도록 한다.
여기서, 상기 검출 정보 수집단계(S20)에서 수집되는 동작 구간의 후진 유지 구간에 대한 차압 정보는 상기 설정단계(S30)에서 후진 유지 구간의 차압 파형에 대한 차압 임계값을 설정하기 위한 기반이 되므로, 상기 실린더(1)가 정상적인 상태 및 비정상적인 상태 등의 조건에서 다양하게 검출 수집함이 바람직하다.
그런 후, 상기 설정단계(S30)는 상기 검출 정보 수집단계(S20)에서 수집되는 차압 파형의 후진 유지 구간의 차압 정보를 기반으로 상기 후진 유지 구간의 차압에 대한 임계값을 설정하도록 한다.
여기서, 상기 후진 유지 구간의 차압 파형에 대한 임계값(후진 유지 구간의 차압 임계값)은 상기 검출 정보 수집단계(S20)에서 장기간 수집된 차압 파형의 차압 값 정보를 기반으로 상기 실린더(1)에서 고장이 발생하기 전의 후진 유지 구간에서 차압 파형의 차압 값이 비정상적으로 형성되는 정보를 기반으로 설정하게 된다.
도 16에 도시된 바와 같이, 상기 검출단계(S40)는 실시간으로 실린더 로드가 전진 및 후진하는 동작을 연속적으로 반복하면, 그 동작 구간의 차압 파형을 검출 수집하고, 그 수집된 차압 파형의 후진 유지 구간의 차압 값이 상기 설정단계(S30)에서 설정된 후진 유지 구간의 차압 임계값을 미만이면 주변으로 경보하도록 한다.
즉, 실린더(1) 로드(1a)의 후진이 완료되면 상기 후진 유지 구간은 실린더(1)의 내부 압력이 대기압과 같이 낮은 압력으로 유지되고, 메인배관(3)이 높은 압력으로 유지되면서 실린더(1)와 메인배관(3)의 내부 압력 간의 차압은 높은 상태로 일정하게 유지되는데, 만약 실린더(1) 로드(1a)에 이물질이 침투하는 등의 이유로 인해 실린더(1) 내부의 압력이 원활하게 해소되지 못하면 실린더(1)와 메인배관(3)의 내부 압력 간의 차압이 다소 낮게 유지되고, 그 차압 값이 상기 설정단계(S30)에서 설정된 후진 유지 구간의 차압 임계값 미만이면 경보하여 상기 실린더(1)의 고장이 발생하기 전에 미리 교체나 수리 등의 관리를 유도하여 상기 실린더(1)의 고장으로 설비의 가동이 중단되어 발생하는 경제적 손실을 미연에 방지할 수 있도록 한다.
상기와 같은 과정으로 실린더의 이상징후를 검출하는 본 발명의 차압을 이용한 실린더의 예지 보전방법(100)은 실린더(1)의 로드(1a)가 전진 및 후진하는 동작 구간에서 실린더(1)의 내부 압력과 통상의 압력기기(2)로부터 공급되는 유압 또는 공압을 실린더(1) 측으로 공급하는 메인배관(3)의 내부 압력 간의 차압을 검출하여 동작 구간에 대한 차압 파형을 수집하고, 그 수집된 파형 정보를 기반으로 임계값을 설정한 후, 실시간으로 작동하는 실린더(1)로부터 수집되는 차압 파형이 임계값을 벗어나 실린더(1)의 이상징후가 의심되면 경보하여 적합한 시기에 실린더(1)의 정비 및 교체를 수행할 수 있도록 유도하여 실린더(1)의 고장으로 인한 막대한 손실을 미연에 예방할 수 있는 효과가 있다.
또한, 실린더(1)에서 발생하는 이상징후를 효율적으로 검색하기 위해 다양한 검출조건을 제시하고, 그 검출조건을 만족하는 경우에 실린더(1)를 이상상태로 검출함으로, 실린더(1)에서 발생되는 이상징후를 매우 정밀하고 효과적으로 검출할 수 있을 뿐만 아니라, 검출결과에 대한 우수한 신뢰도를 확보할 수 있는 효과가 있다.
본 발명은 첨부된 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것으로 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 또한, 본 발명의 사상을 해치지 않는 범위 내에서 당업자에 의한 변형이 가능함은 물론이다. 따라서, 본 발명에서 권리를 청구하는 범위는 상세한 설명의 범위 내로 정해지는 것이 아니라 후술되는 청구범위와 이의 기술적 사상에 의해 한정될 것이다.
1. 실린더 1a. 로드
2. 압력기기 3. 메인배관
4. 솔레노이드 밸브 5. 연결배관
6. 차압센서
S10. 베이스 정보 수집단계 S20. 검출 정보 수집단계
S30. 설정단계 S40. 검출단계
100. 차압을 이용한 실린더의 예지 보전방법

Claims (5)

  1. 각종 설비에 설치되어 로드가 전진 및 후진(복귀)하는 동작 구간이 반복적으로 수행되는 실린더의 예지 보전방법에 있어서,
    상기 동작 구간을 반복적으로 수행하는 실린더의 내부 압력과, 실린더가 작동할 수 있도록 압력기기로부터 공급되는 유압 또는 공압을 실린더 측으로 안내 공급하는 메인배관 내부 압력 간의 차압을 검출하고, 그 검출된 차압 값을 시간의 흐름에 따라 나타내어 상기 동작 구간에 대한 차압 파형으로 반복 수집하되, 상기 동작 구간의 차압 파형을 실린더 로드가 전진하는 전진 구간과, 로드가 전진 완료하여 유지하는 전진 유지 구간과, 로드가 후진하는 후진 구간과, 로드가 후진을 완료하여 유지하는 후진 유지 구간으로 구분하여 수집하는 베이스 정보 수집단계(S10);
    상기 베이스 정보 수집단계(S10)에서 수집되는 상기 동작 구간의 차압 파형에서 전진 구간과 후진 구간의 작동 시간 정보를 반복적으로 검출 수집하는 검출 정보 수집단계(S20);
    상기 검출 정보 수집단계(S20)에서 수집되는 차압 파형의 전진 및 후진 구간의 작동 시간 정보를 기반으로 상기 전진 및 후진 구간 중에서 선택되는 어느 하나의 구간에 대한 작동 시간 임계값 또는 상기 전진 및 후진 구간에 대한 작동 시간 임계값을 각각 설정하는 설정단계(S30); 및
    실시간으로 실린더 로드가 전진 및 후진하는 동작을 연속적으로 반복하면, 그 동작 구간의 차압 파형을 검출 수집하고, 그 수집된 차압 파형의 전진 구간과 후진 구간의 작동 시간 값이 상기 설정단계(S30)에서 설정된 작동 시간 임계값을 초과하면 주변으로 경보하는 검출단계(S40);로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차압을 이용한 실린더의 예지 보전방법.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 검출 정보 수집단계(S20)는 수집되는 상기 동작 구간의 차압 파형에서 전진 구간과 후진 구간의 차압 파형에 대한 기울기 정보를 반복적으로 검출 수집하며,
    상기 설정단계(S30)는 상기 검출 정보 수집단계(S20)에서 수집되는 차압 파형의 전진 및 후진 구간의 기울기 정보를 기반으로 상기 전진 및 후진 구간 중에서 선택되는 어느 하나의 구간에 대한 기울기의 임계값 또는 상기 전진 및 후진 구간에 대한 기울기의 임계값을 각각 설정하며,
    상기 검출단계(S40)는 실시간으로 실린더 로드가 전진 및 후진하는 동작을 연속적으로 반복하면, 그 동작 구간의 차압 파형을 검출 수집하고, 그 수집된 차압 파형의 전진 구간과 후진 구간의 기울기 값이 상기 설정단계(S30)에서 설정된 기울기 임계값 미만 또는 초과하면 주변으로 경보하는 것을 특징으로 하는 차압을 이용한 실린더의 예지 보전방법.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 검출단계(S40)에서 실시간으로 실린더로부터 검출 수집되는 동작 구간의 차압 파형에서 전진 및 후진 구간의 차압 파형으로부터 기울기 값을 명확하게 측정하기 곤란하면, 상기 전진 및 후진 구간의 차압 파형에서 로드가 전진 또는 후진 동작이 시작하는 위치의 동작 시작점과, 로드가 전진 또는 후진 동작을 완료하는 위치의 동작 완료점을 연결하는 임의 직선을 형성하고, 그 임의 직선의 기울기를 차압 파형의 전진 및 후진 구간의 차압 파형에 대한 기울기 값으로 검출하고, 그 검출된 임의 직선에 대한 기울기 값이 상기 설정단계(S30)에서 설정된 기울기 임계값 미만 또는 초과하면 주변으로 경보하는 것을 특징으로 하는 차압을 이용한 실린더의 예지 보전방법.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 검출 정보 수집단계(S20)는 수집되는 상기 동작 구간의 차압 파형에서 전진 유지 구간의 차압 정보를 반복적으로 검출 수집하며,
    상기 설정단계(S30)는 상기 검출 정보 수집단계(S20)에서 수집되는 차압 파형의 전진 유지 구간의 차압 정보를 기반으로 상기 전진 유지 구간의 차압에 대한 임계값을 설정하며,
    상기 검출단계(S40)는 실시간으로 실린더 로드가 전진 및 후진하는 동작을 연속적으로 반복하면, 그 동작 구간의 차압 파형을 검출 수집하고, 그 수집된 차압 파형의 전진 유지 구간의 차압 값이 상기 설정단계(S30)에서 설정된 전진 유지 구간의 차압 임계값을 초과하면 주변으로 경보하는 것을 특징으로 하는 차압을 이용한 실린더의 예지 보전방법.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 검출 정보 수집단계(S20)는 수집되는 상기 동작 구간의 차압 파형에서 후진 유지 구간의 차압 정보를 반복적으로 검출 수집하며,
    상기 설정단계(S30)는 상기 검출 정보 수집단계(S20)에서 수집되는 차압 파형의 후진 유지 구간의 차압 정보를 기반으로 상기 후진 유지 구간의 차압에 대한 임계값을 설정하며,
    상기 검출단계(S40)는 실시간으로 실린더 로드가 전진 및 후진하는 동작을 연속적으로 반복하면, 그 동작 구간의 차압 파형을 검출 수집하고, 그 수집된 차압 파형의 후진 유지 구간의 차압 값이 상기 설정단계(S30)에서 설정된 후진 유지 구간의 차압 임계값을 미만이면 주변으로 경보하는 것을 특징으로 하는 차압을 이용한 실린더의 예지 보전방법.
KR1020220122173A 2022-09-27 2022-09-27 차압을 이용한 실린더의 예지 보전방법 KR20240043286A (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020220122173A KR20240043286A (ko) 2022-09-27 2022-09-27 차압을 이용한 실린더의 예지 보전방법

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020220122173A KR20240043286A (ko) 2022-09-27 2022-09-27 차압을 이용한 실린더의 예지 보전방법

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20240043286A true KR20240043286A (ko) 2024-04-03

Family

ID=90662542

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020220122173A KR20240043286A (ko) 2022-09-27 2022-09-27 차압을 이용한 실린더의 예지 보전방법

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20240043286A (ko)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20050234660A1 (en) Method and apparatus for diagnosing leakage in a fluid power system
KR101893744B1 (ko) 구동부의 정밀 예지 보전방법
US20210294289A1 (en) Method for detecting integrity index of driving unit
US20190024682A1 (en) Piston assembly
US11319973B2 (en) Abnormality detecting system and abnormality detecting method
CN114321062B (zh) 一种油站液压站压力预测及维保系统
CN103493033B (zh) 高完整性保护系统及其测试和操作方法
KR20240043286A (ko) 차압을 이용한 실린더의 예지 보전방법
KR20240043289A (ko) 차압을 이용한 실린더의 예지 보전방법
KR20240043290A (ko) 차압을 이용한 실린더의 예지 보전방법
KR20240043288A (ko) 차압을 이용한 실린더의 예지 보전방법
KR102385000B1 (ko) 누적 파형을 통한 기기의 예지 보전방법
KR20240094258A (ko) 차압을 이용한 실린더의 예지 보전방법
KR20240043284A (ko) 차압을 이용한 실린더의 예지 보전방법
KR20240043281A (ko) 차압을 이용한 실린더의 예지 보전방법
KR20240043285A (ko) 차압을 이용한 실린더의 예지 보전방법
KR20220163249A (ko) 유압 시스템용 고장 검출 장치
KR20210000532A (ko) 제어 출력신호를 통한 기기의 건전성 지수 검출방법
Pavlov et al. Method for Determining the Optimal Operating Time before Replacement of High-Pressure Hoses of Hydraulic Drives of Transport and Technological Machines
KR20240094257A (ko) 차압을 이용한 실린더의 예지 보전방법
CN108105464A (zh) 一种控制阀的离线故障诊断的方法
CN110296125B (zh) 一种检测设备液压系统漏油的方法
CN207312536U (zh) 一种带式输送机自动纠偏系统
KR102385004B1 (ko) 누적 파형을 통한 기기의 예지 보전방법
KR20220032336A (ko) 누적 파형을 통한 기기의 예지 보전방법

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal