KR20240034355A

KR20240034355A - Bollard coupling structure of offshore structure

Info

Publication number: KR20240034355A
Application number: KR1020220113227A
Authority: KR
Inventors: 박찬석
Original assignee: 삼성중공업 주식회사
Priority date: 2022-09-07
Filing date: 2022-09-07
Publication date: 2024-03-14

Abstract

해양구조물의 볼라드 결합 구조가 개시된다. 본 발명의 일 측면에 따르면, 해양구조물의 데크에 결합되는 코밍; 및 상기 코밍의 상단에 결합되고, 복수의 제1 관통 홀을 구비하는 시트를 포함하고, 상기 시트에 안착되는 볼라드는 상기 복수의 제1 관통 홀에 상응하는 복수의 제2 관통 홀을 구비하여 상기 제1 관통 홀과 상기 제2 관통 홀에 동시에 결합되는 복수의 체결부재를 통해 상기 시트에 분리 가능하게 결합되는 해양구조물의 볼라드 결합 구조가 제공될 수 있다.A bollard combination structure of an offshore structure is disclosed. According to one aspect of the invention, a coaming coupled to the deck of an offshore structure; and a sheet coupled to an upper end of the coaming and having a plurality of first through holes, wherein the bollard mounted on the sheet has a plurality of second through holes corresponding to the plurality of first through holes. A bollard coupling structure of an offshore structure can be provided that is detachably coupled to the sheet through a plurality of fastening members simultaneously coupled to the first through hole and the second through hole.

Description

Bollard coupling structure of marine structures {BOLLARD COUPLING STRUCTURE OF OFFSHORE STRUCTURE}

본 발명은 해양구조물의 볼라드 결합 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a bollard combination structure for marine structures.

일반적으로, 특정 해역에서 장기간 운용되는 해양구조물은 예를 들어 터렛(turret), 스프레드 무어링 시스템(spread mooring system) 등과 같은 필드용 무어링 장치 외에, 장기간의 건조 작업 중에 사용하기 위한 안벽용 무어링 장치를 필수적으로 구비하여야 한다.In general, offshore structures operated for a long period of time in a specific sea area are equipped with mooring devices for quay walls to be used during long-term drying operations, in addition to field mooring devices such as turrets and spread mooring systems. Equipment must be provided.

이와 같은 안벽용 무어링 장치로는 십자형 볼라드(cruciform bollard)가 주로 사용된다.As a mooring device for quay walls, a cruciform bollard is mainly used.

볼라드는 해양구조물의 선체 크기, 안벽 조건 등에 따라 많은 수가 설치될 수도 있다.A large number of bollards may be installed depending on the hull size of the marine structure, quay wall conditions, etc.

하지만, 해양구조물에 있어서 볼라드는 건조 기간을 제외하면 대부분의 라이프 사이클 동안 전혀 사용되지 않음에도 불구하고 선체 데크에 용접을 통해 분리할 수 없도록 영구적으로 설치되어 있기 때문에, 선주 인도 후 불필요한 공간을 차지하고 선체 하중을 증가시킨다는 등과 같은 문제 제기의 원인이 되고 있다.However, in marine structures, bollards are not used at all during most of their life cycle except for the construction period. However, since they are permanently installed on the hull deck through welding so that they cannot be removed, they take up unnecessary space after delivery to the shipowner and are not used at all during most of the life cycle. This is causing problems such as increasing the load.

대한민국 공개실용신안공보 제20-2018-0000309호(2018.01.31, FPSO 또는 FLNG의 선체구조)Republic of Korea Public Utility Model Publication No. 20-2018-0000309 (2018.01.31, hull structure of FPSO or FLNG)

본 발명의 실시 예는 볼라드를 분리하여 반복 재사용할 수 있는 해양구조물의 볼라드 결합 구조를 제공한다.An embodiment of the present invention provides a bollard coupling structure for marine structures that can be repeatedly reused by separating the bollards.

본 발명의 일 측면에 따르면, 해양구조물의 데크에 결합되는 코밍; 및 상기 코밍의 상단에 결합되고, 복수의 제1 관통 홀을 구비하는 시트를 포함하고, 상기 시트에 안착되는 볼라드는 상기 복수의 제1 관통 홀에 상응하는 복수의 제2 관통 홀을 구비하여 상기 제1 관통 홀과 상기 제2 관통 홀에 동시에 결합되는 복수의 체결부재를 통해 상기 시트에 분리 가능하게 결합되는 해양구조물의 볼라드 결합 구조가 제공될 수 있다.According to one aspect of the invention, a coaming coupled to the deck of an offshore structure; and a sheet coupled to an upper end of the coaming and having a plurality of first through holes, wherein the bollard mounted on the sheet has a plurality of second through holes corresponding to the plurality of first through holes. A bollard coupling structure of an offshore structure can be provided that is detachably coupled to the sheet through a plurality of fastening members simultaneously coupled to the first through hole and the second through hole.

상기 시트는 사각 링 플레이트 형상으로 이루어지고, 상기 코밍은 상기 시트의 내측 가장자리를 따라 연장되는 사각 파이프 형상으로 이루어지고, 상기 복수의 제1 관통 홀은 상기 시트의 외측 가장자리와 상기 코밍 사이에서 상기 시트의 길이 방향으로 일렬 배치될 수 있다.The sheet is made in the shape of a square ring plate, the coaming is made in the shape of a square pipe extending along the inner edge of the sheet, and the plurality of first through holes are formed between the outer edge of the sheet and the coaming. Can be arranged in a row in the longitudinal direction.

상기 코밍은 상기 시트가 결합된 상태로 상기 데크에 안착되어 용접을 통해 결합되고, 상기 코밍의 외주면과 상기 데크의 상면 사이와 상기 코밍의 내주면과 상기 데크의 상면 사이에는 각각 용접 비드가 형성될 수 있다.The coaming is seated on the deck in a state in which the sheet is combined and joined through welding, and weld beads may be formed between the outer peripheral surface of the coaming and the upper surface of the deck and between the inner peripheral surface of the coaming and the upper surface of the deck. there is.

상기 시트에 안착되고, 상기 복수의 제1 관통 홀에 상응하는 복수의 제3 관통 홀을 구비하여 상기 제1 관통 홀과 상기 제3 관통 홀에 동시에 결합되는 복수의 체결부재를 통해 상기 볼라드가 결합되지 않은 상태의 상기 시트에 분리 가능하게 결합되는 사각 플레이트 형상의 엔드 플레이트를 더 포함할 수 있다.The bollard is coupled through a plurality of fastening members that are seated on the sheet and have a plurality of third through holes corresponding to the plurality of first through holes and are simultaneously coupled to the first through holes and the third through holes. It may further include an end plate in the shape of a square plate that is detachably coupled to the sheet in its unused state.

상기 시트는 상기 데크의 가장자리와 평행하게 연장되게 배치되는 제1 영역, 상기 제1 영역의 양단에서 상기 데크의 가장자리를 향해 연장되는 제2 영역 및 제3 영역, 및 상기 제2 영역의 단부와 상기 제3 영역의 단부를 연결하는 제4 영역을 포함하고, 상기 복수의 제1 관통 홀은 상기 제4 영역을 제외한 상기 제1 영역, 상기 제2 영역 및 상기 제3 영역에만 배치될 수 있다.The sheet includes a first region arranged to extend parallel to the edge of the deck, a second region and a third region extending from both ends of the first region toward the edge of the deck, and an end of the second region and the It may include a fourth region connecting ends of the third region, and the plurality of first through holes may be disposed only in the first region, the second region, and the third region, excluding the fourth region.

상기 데크의 가장자리를 따라 연장되는 제1-1 핸드레일, 및 상기 제1-1 핸드레일의 단부에서 절곡되어 상기 제2 영역과 마주보게 배치되는 제1-2 핸드레일을 포함하는 제1 핸드레일; 상기 데크의 가장자리를 따라 연장되되 상기 시트를 사이에 두고 상기 제1-1 핸드레일과 이격되도록 배치되는 제2-1 핸드레일, 및 상기 제2-1 핸드레일의 단부에서 절곡되어 상기 제3 영역과 마주보게 배치되는 제2-2 핸드레일을 포함하는 제2 핸드레일; 및 상기 제1-2 핸드레일의 단부와 상기 제2-2 핸드레일의 단부에 분리 가능하게 결합되는 제3 핸드레일을 더 포함할 수 있다.A first handrail including a 1-1 handrail extending along the edge of the deck, and a 1-2 handrail bent at an end of the 1-1 handrail and disposed to face the second area. ; A 2-1 handrail that extends along the edge of the deck and is spaced apart from the 1-1 handrail with the sheet in between, and is bent at an end of the 2-1 handrail to form the third region. A second handrail including a 2-2 handrail arranged to face; And it may further include a third handrail detachably coupled to an end of the 1-2 handrail and an end of the 2-2 handrail.

본 발명의 실시 예에 따르면, 볼라드를 분리하여 반복 재사용할 수 있고, 특히 안벽에서의 건조 작업 후 해양구조물에서 볼라드를 제거함으로써 종래 볼라드가 불필요한 공간을 차지하고 선체 하중을 증가시키는 문제를 개선할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, bollards can be separated and reused repeatedly, and in particular, by removing bollards from marine structures after drying work on the quay wall, the problem of conventional bollards taking up unnecessary space and increasing hull load can be improved. .

도 1 및 도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 해양구조물의 볼라드 결합 구조의 도면이고,
도 3은 도 1의 정면도이고,
도 4는 도 3의 I - I에서의 단면도이고,
도 5는 도 3의 II - II에서의 단면도이고,
도 6은 도 3의 III - III에서의 단면도이고,
도 7은 도 2의 정면도이고,
도 8은 도 7의 IV - IV에서의 단면도이다.1 and 2 are diagrams of the bollard coupling structure of an offshore structure according to an embodiment of the present invention,
Figure 3 is a front view of Figure 1,
Figure 4 is a cross-sectional view taken along line I-I of Figure 3;
Figure 5 is a cross-sectional view taken along line II-II of Figure 3;
Figure 6 is a cross-sectional view taken along line III-III of Figure 3;
Figure 7 is a front view of Figure 2,
Figure 8 is a cross-sectional view taken at line IV - IV of Figure 7.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the attached drawings.

본 발명의 실시 예에서 사용되는 용어는, 명백히 다른 의미로 정의되어 있지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 일반적으로 이해될 수 있는 의미로 해석될 수 있으며, 단지 특정 실시 예를 설명하기 위한 것으로 볼 것이지 본 발명을 제한하고자 하는 의도가 있는 것은 아니다.Terms used in the embodiments of the present invention, unless clearly defined in a different sense, may be interpreted as meanings that can be generally understood by those skilled in the art to which the present invention pertains, and may only be interpreted as specific meanings. It will be viewed as an example to explain the embodiment, but there is no intention to limit the present invention.

본 명세서에서, 단수형은 특별한 기재가 없는 한 복수형도 포함하는 것으로 볼 것이다.In this specification, the singular form will be considered to also include the plural form unless otherwise specified.

또한, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 기재된 경우, 해당 부분은 다른 구성요소를 더 포함할 수도 있다는 것을 의미한다.Additionally, when a part is described as “including” a certain element, it means that the part may further include other elements.

또한, 어떤 구성요소 "상"으로 기재된 경우, 해당 구성요소의 위 또는 아래를 의미하고, 반드시 중력 방향을 기준으로 상측에 위치하는 것을 의미하는 것은 아니다.Additionally, when a component is described as “above” it means above or below the component, and does not necessarily mean that it is located above the direction of gravity.

또한, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결" 또는 "결합"된다고 기재된 경우, 해당 구성요소가 다른 구성요소에 직접적으로 연결 또는 결합되는 경우뿐만 아니라, 해당 구성요소가 또 다른 구성요소를 통해 간접적으로 연결 또는 결합되는 경우도 포함할 수 있다.Additionally, when a component is described as being “connected” or “coupled” to another component, it does not only mean that the component is directly connected or coupled to the other component, but also indirectly through another component. It may also include cases where it is connected or combined.

또한, 어떤 구성요소를 설명하는데 있어서 제1, 제2 등의 용어를 사용할 수 있지만, 이러한 용어는 해당 구성요소를 다른 구성요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성요소의 본질이나 차례 또는 순서 등을 한정하고자 하는 것은 아니다.In addition, terms such as first and second may be used to describe a certain component, but these terms are only used to distinguish the component from other components, and the essence or order of the component is determined by the term. It is not intended to limit the order or the like.

도 1 및 도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 해양구조물의 볼라드 결합 구조의 도면이고, 도 3은 도 1의 정면도이고, 도 4는 도 3의 I - I에서의 단면도이고, 도 5는 도 3의 II - II에서의 단면도이고, 도 6은 도 3의 III - III에서의 단면도이고, 도 7은 도 2의 정면도이고, 도 8은 도 7의 IV - IV에서의 단면도이다.Figures 1 and 2 are drawings of the bollard combination structure of an offshore structure according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a front view of Figure 1, Figure 4 is a cross-sectional view taken along line I-I of Figure 3, and Figure 5 is a It is a cross-sectional view taken along lines II-II of FIG. 3, FIG. 6 is a cross-sectional view taken along lines III-III of FIG. 3, FIG. 7 is a front view of FIG. 2, and FIG. 8 is a cross-sectional view taken along lines IV-IV of FIG. 7.

도 1 내지 도 8을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 해양구조물의 볼라드 결합 구조(10)는 코밍(100) 및 시트(200)를 포함할 수 있고, 엔드 플레이트(300), 제1 핸드레일(410), 제2 핸드레일(420) 및/또는 제3 핸드레일(430)을 더 포함할 수도 있다.Referring to Figures 1 to 8, the bollard coupling structure 10 of an offshore structure according to an embodiment of the present invention may include a coaming 100 and a sheet 200, an end plate 300, and a first It may further include a handrail 410, a second handrail 420, and/or a third handrail 430.

한편, 본 발명에 따른 볼라드 결합 구조(10)가 적용되는 해양구조물은 특정 해역에 장기간 머물면서 임무를 수행하는 부유식 해양구조물, 예를 들어 FLNG(Floating Liquefied Natural Gas), FPSO(Floating Production Storage and Offloading), 드릴쉽(drillship) 등을 포함할 수 있다.On the other hand, the marine structure to which the bollard combination structure 10 according to the present invention is applied is a floating marine structure that performs a mission while staying in a specific sea area for a long period of time, for example, Floating Liquefied Natural Gas (FLNG), Floating Production Storage and FPSO (Floating Production Storage and Offloading, drillship, etc.

코밍(100)은 해양구조물의 데크(20)에 결합될 수 있고, 예를 들어 용접을 통해 결합될 수 있다.The coaming 100 may be coupled to the deck 20 of the marine structure, for example, through welding.

시트(200)는 코밍(100)의 상단에 예를 들어 용접을 통해 결합될 수 있고, 복수의 제1 관통 홀(210)을 구비할 수 있다.The sheet 200 may be coupled to the top of the coaming 100, for example, through welding, and may be provided with a plurality of first through holes 210.

시트(200)는 사각 링 플레이트 형상으로 이루어질 수 있고, 코밍(100)은 시트(200)의 내측 가장자리를 따라 연장되는 사각 파이프 형상으로 이루어질 수 있으며, 복수의 제1 관통 홀(210)은 시트(200)의 외측 가장자리와 코밍(100) 사이에서 시트(200)의 길이 방향으로 일렬 배치될 수 있다.The sheet 200 may be formed in the shape of a square ring plate, the coaming 100 may be formed in the shape of a square pipe extending along the inner edge of the sheet 200, and the plurality of first through holes 210 are formed in the sheet ( They may be arranged in a row in the longitudinal direction of the sheet 200 between the outer edge of the sheet 200 and the coaming 100.

따라서, 시트(200)의 중앙 개구만큼의 무게 감소 및 재료 절감의 효과를 기대할 수 있다.Accordingly, the effect of weight reduction and material saving equivalent to the central opening of the sheet 200 can be expected.

또한, 시트(200)는 코밍(100)과 결합된 상태로 제공될 수 있고, 시트(200)와 결합된 상태로 제공된 코밍(100)을 데크(20)에 용접을 통해 결합시키는 경우, 시트(200)의 중앙 개구는 코밍(100)의 내주면과 데크(20)의 상면 사이의 용접을 위한 작업 공간 내지 통로를 제공할 수도 있다.In addition, the sheet 200 may be provided in a coupled state with the coaming 100, and when the coaming 100 provided in a coupled state with the sheet 200 is coupled to the deck 20 through welding, the sheet ( The central opening of 200 may provide a work space or passage for welding between the inner peripheral surface of the coaming 100 and the upper surface of the deck 20.

즉, 코밍(100)의 외주면과 데크(20)의 상면 사이에는 제1 용접 비드(W1)가 형성될 수 있고, 코밍(100)의 내주면과 데크(20)의 상면 사이에는 제2 용접 비드(W2)가 형성될 수 있다.That is, a first weld bead (W1) may be formed between the outer peripheral surface of the coaming 100 and the upper surface of the deck 20, and a second weld bead (W1) may be formed between the inner peripheral surface of the coaming 100 and the upper surface of the deck 20. W2) may be formed.

따라서, 코밍(100)과 데크(20) 간의 결합 강도는 코밍(100)의 외주면과 데크(20)의 상면 사이에만 용접이 이루어지는 경우와 비교하여 크게 개선될 수 있다.Accordingly, the bonding strength between the coaming 100 and the deck 20 can be greatly improved compared to the case where welding is performed only between the outer peripheral surface of the coaming 100 and the upper surface of the deck 20.

시트(200) 상에는 볼라드(30)가 안착될 수 있고, 볼라드(30)는 복수의 제1 관통 홀(210)에 상응하는 위치, 개수 및 크기를 가지는 복수의 제2 관통 홀(31)을 구비할 수 있다.A bollard 30 may be seated on the sheet 200, and the bollard 30 is provided with a plurality of second through holes 31 having positions, numbers, and sizes corresponding to the plurality of first through holes 210. can do.

따라서, 볼라드(30)는 제1 관통 홀(210)과 제2 관통 홀(31)에 동시에 결합되는 체결부재, 예를 들어 볼트(B)와 너트(N)를 통해 시트(200)에 분리 가능하게 결합될 수 있다.Therefore, the bollard 30 can be separated from the seat 200 through a fastening member simultaneously coupled to the first through hole 210 and the second through hole 31, for example, a bolt (B) and a nut (N). can be combined.

엔드 플레이트(300)는 볼라드(30)가 시트(200)로부터 분리된 후 시트(200)에 결합되어 시트(200)를 보호하고 시트(200) 상의 공간 활용도를 높일 수 있다.The end plate 300 may be coupled to the seat 200 after the bollard 30 is separated from the seat 200 to protect the seat 200 and increase space utilization on the seat 200.

엔드 플레이트(300)는 사각 플레이트 형상으로 이루어질 수 있고, 복수의 제1 관통 홀(210)에 상응하는 위치 및 크기를 가지는 복수의 제3 관통 홀(310)을 구비할 수 있다.The end plate 300 may have a square plate shape and may include a plurality of third through holes 310 whose positions and sizes correspond to the plurality of first through holes 210 .

따라서, 엔드 플레이트(300)는 제1 관통 홀(210)과 제3 관통 홀(310)에 동시에 결합되는 체결부재, 예를 들어 볼트(B)와 너트(N)를 통해 시트(200)에 분리 가능하게 결합될 수 있다.Therefore, the end plate 300 is separated from the seat 200 through a fastening member that is simultaneously coupled to the first through hole 210 and the third through hole 310, for example, a bolt (B) and a nut (N). Possibly combined.

다만, 제3 관통 홀(310)의 개수는 제1 관통 홀(210)의 개수보다 작을 수도 있다. 예를 들어, 제3 관통 홀(310)은 엔드 플레이트(300)의 코너 부분에만 형성될 수 있다. 엔드 플레이트(300)에 인가될 수 있는 하중은 볼라드(30)와 비교하여 극히 작기 때문이다.However, the number of third through holes 310 may be smaller than the number of first through holes 210. For example, the third through hole 310 may be formed only at a corner portion of the end plate 300. This is because the load that can be applied to the end plate 300 is extremely small compared to the bollard 30.

한편, 사각 링 플레이트 형상의 시트(200)는 제1 영역(201), 제2 영역(202), 제3 영역(203) 및 제4 영역(204)을 포함할 수 있다.Meanwhile, the sheet 200 in the shape of a square ring plate may include a first area 201, a second area 202, a third area 203, and a fourth area 204.

제1 영역(201) 및 제4 영역(204)은 각각 데크(20)의 가장자리, 즉 선체 측면을 형성하는 선체 외판과 결합되는 모서리 부분과 평행하게 연장되도록 배치될 수 있고, 제1 영역(201)은 제4 영역(204)보다 데크(20)의 가장자리로부터 먼 위치에 배치될 수 있다.The first area 201 and the fourth area 204 may each be arranged to extend parallel to the edge of the deck 20, that is, the corner portion coupled to the hull shell forming the side of the hull, and the first area 201 ) may be placed in a position farther from the edge of the deck 20 than the fourth area 204.

제2 영역(202) 및 제3 영역(203)은 제1 영역(201)의 양단에서 데크(20)의 가장자리를 향해 연장되어 제4 영역(204)의 양단에 연결될 수 있다. 즉, 제2 영역(202)은 제1 영역(201)의 일단과 제4 영역(204)의 일단을 연결하는 부분을 의미할 수 있고, 제3 영역(203)은 제1 영역(201)의 타단과 제4 영역(204)의 타단을 연결하는 부분을 의미할 수 있다.The second area 202 and the third area 203 may extend from both ends of the first area 201 toward the edge of the deck 20 and be connected to both ends of the fourth area 204. That is, the second area 202 may refer to a portion connecting one end of the first area 201 and one end of the fourth area 204, and the third area 203 may refer to a portion of the first area 201. It may refer to a part connecting the other end with the other end of the fourth area 204.

이 경우, 복수의 제1 관통 홀(210)은 제4 영역(204)을 제외한 제1 영역(201), 제2 영역(202) 및 제3 영역(203)에만 배치될 수 있다. 시트(200)에 볼라드(30)에 결합되고 볼라드(30)에 계류 라인이 연결된 경우 제4 영역(204)에는 대부분 압축 하중만이 작용하므로 체결부재가 결합될 필요가 없기 때문이다. 따라서, 체결부재의 체결 및 분리 작업에 따른 시간 및 인력을 절약할 수 있다.In this case, the plurality of first through holes 210 may be disposed only in the first area 201, second area 202, and third area 203, excluding the fourth area 204. This is because when the sheet 200 is coupled to the bollard 30 and the mooring line is connected to the bollard 30, only a compressive load is applied to the fourth region 204, so there is no need for a fastening member to be coupled. Therefore, time and manpower associated with fastening and separating fastening members can be saved.

제1 핸드레일(410) 및 제2 핸드레일(420)은 데크(20)에 용접 등을 통해 결합될 수 있고, 상호간에 이격 배치되어 시트(200)에 볼라드(30)가 결합되어 운용되는 경우 계류 라인의 연결 및 분리 작업을 위해 볼라드(30)에 접근 가능한 통로를 제공할 수 있다.The first handrail 410 and the second handrail 420 can be coupled to the deck 20 through welding, etc., and are spaced apart from each other when operated with the bollard 30 coupled to the seat 200. An accessible passage may be provided through the bollard 30 for connection and disconnection of mooring lines.

제3 핸드레일(430)은 제1 핸드레일(410)의 단부와 제2 핸드레일(420)의 단부에 볼트 등의 체결부재를 통해 분리 가능하게 결합되어, 볼라드(30)가 시트(200)로부터 분리된 경우 제1 핸드레일(410)과 제2 핸드레일(420) 사이의 빈 공간을 통해 발생할 수 있는 추락 등의 안전사고를 예방할 수 있다.The third handrail 430 is detachably coupled to the end of the first handrail 410 and the end of the second handrail 420 through a fastening member such as a bolt, so that the bollard 30 is connected to the seat 200. When separated from, safety accidents such as falls that may occur through the empty space between the first handrail 410 and the second handrail 420 can be prevented.

구체적으로, 제1 핸드레일(410)은 데크(20)의 가장자리를 따라 연장되는 제1-1 핸드레일(411), 및 제1-1 핸드레일(411)의 단부에서 절곡되어 제2 영역(202)과 마주보게 배치되는 제1-2 핸드레일(412)를 포함할 수 있다. 제2 핸드레일(420)은 데크(20)의 가장자리를 따라 연장되되 시트(200)를 사이에 두고 제1-1 핸드레일(411)과 이격되도록 배치되는 제2-1 핸드레일(421), 및 제2-1 핸드레일(421)의 단부에서 절곡되어 제3 영역(203)과 마주보게 배치되는 제2-2 핸드레일(422)를 포함할 수 있다. 제3 핸드레일(430)은 제1-2 핸드레일(412)의 단부와 제2-2 핸드레일(422)의 단부에 분리 가능하게 결합될 수 있다. 따라서, 시트(200)가 배치된 영역을 데크(20)의 나머지 영역과 분리하여 통행 중 시트(200)에 걸려 넘어지는 등과 같은 안전사고를 예방할 수 있다.Specifically, the first handrail 410 is a 1-1 handrail 411 extending along the edge of the deck 20, and is bent at the end of the 1-1 handrail 411 to form a second region ( It may include a first-second handrail 412 arranged to face the 202). The second handrail 420 is a 2-1 handrail 421 that extends along the edge of the deck 20 and is arranged to be spaced apart from the 1-1 handrail 411 with the sheet 200 in between, And it may include a 2-2 handrail 422 that is bent at an end of the 2-1 handrail 421 and disposed to face the third area 203. The third handrail 430 may be detachably coupled to the end of the 1-2 handrail 412 and the end of the 2-2 handrail 422. Therefore, by separating the area where the seat 200 is placed from the remaining area of the deck 20, it is possible to prevent safety accidents such as tripping over the seat 200 while passing.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시 예를 중심으로 설명하였으나, 이는 단지 예시일 뿐 본 발명을 한정하는 것이 아니다. 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 청구범위에 기재된 본 발명의 기술사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 구성요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 실시 예를 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.Although the above description focuses on preferred embodiments of the present invention, this is only an example and does not limit the present invention. Those of ordinary skill in the technical field to which the present invention pertains can modify and change the embodiments in various ways by adding, changing, deleting or adding components, etc., without departing from the technical idea of the present invention as set forth in the claims. It will be possible, and this will also be said to be included within the scope of the rights of the present invention.

10: 볼라드 결합 구조 20: 데크
30: 볼라드 31: 제2 관통 홀
100: 코밍 200: 시트
201: 제1 영역 202: 제2 영역
203: 제3 영역 204: 제4 영역
210: 제1 관통 홀 300: 엔드 플레이트
310: 제3 관통 홀 410: 제1 핸드레일
411: 제1-1 핸드레일 412: 제1-2 핸드레일
420: 제2 핸드레일 421: 제2-1 핸드레일
422: 제2-2 핸드레일 430: 제3 핸드레일10: Bollard combination structure 20: Deck
30: bollard 31: second through hole
100: Coaming 200: Sheet
201: first area 202: second area
203: Third area 204: Fourth area
210: first through hole 300: end plate
310: third through hole 410: first handrail
411: 1-1 handrail 412: 1-2 handrail
420: 2nd handrail 421: 2-1 handrail
422: 2-2 handrail 430: 3rd handrail

Claims

Coamings coupled to the deck of marine structures; and
It is coupled to the upper end of the coaming and includes a sheet having a plurality of first through holes,
The bollard mounted on the sheet has a plurality of second through holes corresponding to the plurality of first through holes and is attached to the sheet through a plurality of fastening members simultaneously coupled to the first through holes and the second through holes. Bollard combination structure of marine structures that is detachably connected.

According to paragraph 1,
The sheet is made in the shape of a square ring plate,
The coaming is made in the shape of a square pipe extending along the inner edge of the sheet,
The plurality of first through holes are a bollard coupling structure of an offshore structure in which the plurality of first through holes are arranged in a row in the longitudinal direction of the sheet between the outer edge of the sheet and the coaming.

According to paragraph 2,
The coaming is seated on the deck in a state in which the sheet is combined and joined through welding,
A bollard coupling structure of a marine structure in which weld beads are formed between the outer peripheral surface of the coaming and the upper surface of the deck and between the inner peripheral surface of the coaming and the upper surface of the deck.

According to paragraph 2,
The bollard is coupled through a plurality of fastening members that are seated on the sheet and have a plurality of third through holes corresponding to the plurality of first through holes and are simultaneously coupled to the first through holes and the third through holes. A bollard coupling structure of an offshore structure further comprising an end plate in the shape of a square plate that is detachably coupled to the sheet in an unattached state.

According to paragraph 2,
The sheet includes a first region arranged to extend parallel to the edge of the deck, a second region and a third region extending from both ends of the first region toward the edge of the deck, and an end of the second region and the Comprising a fourth region connecting the ends of the third region,
A bollard coupling structure of an offshore structure in which the plurality of first through holes are disposed only in the first area, the second area and the third area excluding the fourth area.

According to clause 5,
A first handrail including a 1-1 handrail extending along the edge of the deck, and a 1-2 handrail bent at an end of the 1-1 handrail and disposed to face the second area. ;
A 2-1 handrail that extends along the edge of the deck and is spaced apart from the 1-1 handrail with the sheet in between, and is bent at an end of the 2-1 handrail to form the third region. A second handrail including a 2-2 handrail arranged to face; and
A bollard coupling structure of an offshore structure further comprising a third handrail detachably coupled to an end of the 1-2 handrail and an end of the 2-2 handrail.