KR20240020971A - 수중 스쿠터 dpv 체결방법 - Google Patents

Abstract

본 발명이 수중 스쿠터는 지지대와 핸드휠이 견고히 나사 결합하는 것에 의하여 노즈콘과 하우징이 수밀하게 결합되므로 수중 스쿠터 전방 구조의 설치 및 분리가 용이하며 신속하고 견고하다는 효과를 발휘한다.

Description

수중 주행 비히클{DPV Diver propulsion vehicle}

본 발명은 DPV, 특히 수중 스쿠터에 관한 것이다. 더욱 구체적으로 본 발명은 스쿠터의 핸드휠과 지지대의 결합으로 노즈콘과 하우징을 체결할 수 있도록 개선된 수중 스쿠터에 관한 것이다.

수중스쿠터는 바다나 하천의 수중에서 SCUBA, 프리 다이빙, 테크니컬 다이빙을 하는 사람들이 이용하여 수중 범위를 늘리기 위해 사용되는 다이빙 장비 품목이다.

예를 들어 특허문헌으로 특허 제10-1248396호는 도 5에 도시한 것과 같이 길이방향으로 대략 타원을 이루면서 반경방향으로 원형상을 갖는 형태의 본체(100')와, 본체(100')의 선수부 저면에 구비된 고정브라켓(200')과, 본체(100')의 선수부에 고정된 헤드컨트롤러(400')를 구비한 수중 스쿠터를 개시하고 있다. 헤드컨트롤러(400')에는 핸들(410')과 디스플레이(420')가 장착되며, 운전자는 수중에서 핸들(410')을 잡고 디스플레이(420')를 보면서 운전할 수 있다. 디스플레이(420')에는 배터리 잔량, 수심, 속도, 이상발생 등의 상황이 표시될 수 있다.

한편 수중스쿠터에서 전방쪽, 즉 잠수부가 수중스쿠터를 잡았을 때 가장 먼 쪽(도 5의 우측)에는 수중스쿠터를 제어하기 위한 여러 전장 부품과 기판 및 배터리를 수용하는 하우징이, 노즈콘(nose con)을 개재하여 핸드휠에 의하여 차폐되어 있다. 도 6은 현재 상용화된 수중스쿠터의 전방면의 일례를 보인 사진을 도시한 도면으로, 하우징(100')의 전면 중앙이 핸드휠(H')에 의하여 폐쇄되고 핸드휠(H')과 하우징(100')의 공간 사이에 노즈콘(N')이 설치된다. 노즈콘(N')은 하우징(100')과 볼트(110')와 같은 체결 부재에 의하여 결합된다. 그런데 이 경우 하우징(100')과 노즈콘(N')의 체결이 복잡하고, 핸드휠(H')을 노즈콘(N')에 또 체결부재로 결합해야 하는 부담이 있다. 볼트(110')와 같은 체결부재의 노출은 미관 상 반드시 바람직한 것은 아니며, 수압에 의한 방수로의 취약함과 가혹한 수중 환경에서 볼트가 부식 또는 파손될 우려도 있다.

본 발명은 핸드휠과 하우징의 결합으로 노즈콘과 하우징을 밀봉 결합하여 신속하고 용이하게 수중 스쿠터의 전방 구조를 구현할 수 있는 수중 스쿠터를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 수중 스쿠터 전방을 폐쇄하는 회동 가능한 핸드휠과, 핸드휠을 후방에서 수용하는 노즈콘과, 노즈콘과 결합하는 하우징을 포함하는 수중 스쿠터에 있어서, 노즈콘에 인접하여 원형의 디스크가 하우징의 내부를 가로질러 설치되고, 디스크의 전방으로는 PCB 케이싱 또는 배터리가 디스크를 통과하여 더 전방으로 연장되고, PCB 케이싱 또는 배터리와 인접하여 소정 간격을 두고 전방에 좌우로 설치된 지지플레이트와, 지지플레이트의 전면에서 하우징의 길이 방향을 따라 전방으로 연장된 긴 중공의 지지로드로 이루어진 지지대를 포함하고, 핸드휠은 원형의 작은 차폐판을 기준으로 그 앞쪽에 손으로 파지할 수 있는 노브가 형성되고, 차폐판의 후면으로부터는 중공 형상의 로드와 같은 원형의 보스가 후방을 향하여 연장되어 상기 지지대의 지지로드와 결합하며, 핸드휠과 지지대의 결합에 의하여 노즈콘과 하우징이 결합되는, 수중 스쿠터를 제공한다.

노즈콘은 전방으로 갈수록 직경이 다소 감소하는 유선형이며, 그 바디의 전방 중앙에는 큰 직경을 가지며 핸드휠의 노브를 수용하는 관통공이 형성되고, 노즈콘의 후방에는 직경이 큰 플랜지가 형성되며, 플랜지의 외주면에는 수밀을 위한 제1밀봉링이 장착될 수 있다.

노즈콘의 내부에는, 관통공과 연통하여 그 보다 직경이 더 작고 길이는 긴 결합공이 형성되며, 결합공의 내부로 지지로드와 보스가 삽입되어 결합할 수 있다.

보스는 전방의 대직경부와, 이보다 직경이 작으며 대직경부와 일체로 형성된 소직경부로 이루어지며, 대직경부와 소직경부 사이에 형성된 단차에는 수밀을 위한 제2밀봉링이 장착되고, 소직경부의 외면에는 지지로드 내면의 나사산과 나사 결합하기 위한 나사산이 형성되고, 상기 보스의 소직경부가 지지로드와 결합할 수 있다.

핸드휠과 지지대를 결합한 후에는 대직경부와 지지로드의 외면이 서로 단차가 없는 평활한 면일(面一) 상태를 이루고, 노즈콘의 결합공의 내면과 긴밀히 인접하거나 접촉하며, 결합공의 내경은 대직경부 및 지지로드의 외경과 동일하거나 아주 미세한 차이만큼 크고, 대직경부의 외경과 지지로드의 외경은 동일할 수 있다.

또한, 본 발명은 수중 스쿠터 전방을 폐쇄하는, 회동 가능한 핸드휠과, 핸드휠을 후방에서 수용하는 노즈콘과, 노즈콘과 결합하는 하우징을 포함하는 수중 스쿠터에 있어서, 노즈콘에 인접하여 원형의 디스크가 하우징의 내부를 가로질러 설치되고, 디스크의 후방과 하우징이 형성한 공간에 PCB 케이싱 및 배터리를 포함하는 모든 전장부품이 수용되고, 디스크의 전면 중앙에서 내면에 나사산이 형성된 지지로드가 전방으로 연장되며, 핸드휠은 원형의 작은 차폐판을 기준으로 그 앞쪽에 손으로 파지할 수 있는 노브가 형성되고, 차폐판의 후면으로부터는 중공 형상의 로드와 같은 원형의 보스가 후방을 향하여 연장되어 상기 지지대의 지지로드와 나사 결합하며, 핸드휠과 지지대의 결합에 의하여 노즈콘과 하우징이 결합되는, 수중 스쿠터를 제공한다.

노즈콘은 전방으로 갈수록 직경이 다소 감소하는 유선형이며, 그 바디의 전방 중앙에는 큰 직경을 가지며 핸드휠의 노브를 수용하는 관통공이 형성되고, 노즈콘의 후방에는 직경이 큰 플랜지가 형성되며, 플랜지의 외주면에는 수밀을 위한 제1밀봉링이 장착되고 노즈콘의 내부에는, 관통공과 연통하여 그 보다 직경이 더 작고 길이는 긴 결합공이 형성되며, 결합공의 내부로 지지로드와 보스가 삽입되어 결합될 수 있다.

본 발명에 의하면 핸드휠과 하우징의 나사 결합으로 노즈콘과 하우징을 밀봉 결합하여 신속하고 용이하게 수중 스쿠터의 전방 구조를 착탈할 수 있다는 효과를 발휘한다.

본 발명에 의하면 하우징 내부의 전장 부품의 수용 스펙에 따라 최적의 수중 스쿠터 전방 구조를 선택할 수 있으며, 견고하고, 외부로의 부품 노출이 없어 부식과 변형 또는 파손을 방지할 수 있는 수중 스쿠터를 제공한다는 효과를 발휘한다.

도 1은 본 발명의 수중스쿠터의 하우징과, 노즈콘과 핸드휠을 분리하여 도시한 분리사시도이다.
도 2는 본 발명의 수중스쿠터의 하우징과, 노즈콘과 핸드휠이 결합되기 직전의 상태를 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 수중스쿠터의 하우징과, 노즈콘과 핸드휠이 결합된 상태를 도시한 단면 사시도이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 의한, 수중스쿠터의 하우징과, 노즈콘과 핸드휠이 결합된 상태를 도시한 측단면도이다;
도 5는 선행기술의 수중스쿠터를 도시한 도면이다; 그리고
도 6은 현재 상용화된 수중스쿠터를 도시한 도면이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조로 설명한다.

도 1은 본 발명의 수중스쿠터의 하우징(100)과, 노즈콘(N)과 핸드휠(H)을 분리하여 도시한 분리사시도이다. 이들 부재는 수중스쿠터의 전방(잠수부의 입장에서는 신체의 먼 쪽인 선미)에 설치된다.

하우징(100)의 내부에는 PCB등의 기판을 수용하는 케이싱(10a)과, 배터리(10b)와, 도시하지 않은 모터등의 전장 부품이 수용되어 있다. 노즈콘(N) 쪽에 인접하여 원형의 디스크(12)가 하우징(100)의 내부를 차단과 고정 하도록 설치된다. 디스크(12)의 전방, 즉 도면의 좌측으로는 케이싱(10a) 및 배터리(10b)의 일부가 디스크(12)를 통과하여 더 전방으로 연장되어 있다.

본 발명의 특징을 이루는 지지대(1)는, 전장부품과 인접하여 소정 간격을 두고 전방에 좌우로 설치된 지지플레이트(2)와, 지지플레이트(2)의 전면 중앙에서 하우징(100)의 길이 방향을 따라 전방으로 연장된 긴 원형 컬럼 형상의 중공의 지지로드(4)를 포함한다. 지지로드(4)의 내면(6)에는 나사산(60)이 형성된다.

수중스쿠터의 하우징(100)의 길이 방향을 따라 하우징의 내면에 인접하여 로드형의 긴 가로대(8)가 길게 설치되고 가로대(8)의 전방부는 디스크(12)를 통과하여 그 전단이 지지플레이트(2)에 고정된다. 따라서, 로드(8)와 지지대(1)는 수중스쿠터 내부의 전장 부품을 안정적으로 수용 및 고정하며, 이들이 하우징(100)과 직접 접촉하여 소리가 나거나 변형 또는 파손, 수중스쿠터 내부 무게 중심의 이동을 방지하는 기능을 한다.

노즈콘(N)은 전방으로 갈수록 직경이 다소 감소하는 유선형이며, 바디의 전방 중앙에는 비교적 큰 직경의 관통공(34)이 형성된다. 노즈콘(N)의 후방에는 가장 직경이 큰 플랜지(32)가 형성되며, 플랜지(32)의 외주면에는 수밀을 위한 제1밀봉링(O1)이 장착된다. 제1밀봉링(O)의 전방에는 하우징(100)과의 결합을 위한 단차부(320)가 형성된다.

핸드휠(H)은 원형의 작은 차폐판(26)을 기준으로 그 앞쪽에 손으로 파지할 수 있는 노브(24)가 형성되어 있다. 차폐판(26)의 후면 중앙으로는 중공 형상의 로드와 같은 원형의 보스(20)가 후방을 향하여 연장된다. 보스(20)는 전방의 대직경부(20a)와, 이보다 직경이 작으며 대직경부(20a)와 일체로 형성된 소직경부(20b)로 이루어진다. 대직경부(20a)와 소직경부(20b) 사이에 형성된 단차에는 수밀을 위한 제2밀봉링(O2)이 장착된다. 소직경부(20b)의 외면에는 지지로드(4) 내면(6)의 나사산과 나사를 결합하기 위한 나사산(22)이 형성된다.

이상 설명한 본 발명의 수중스쿠터 구조에서는, 지지대(1)와 보스(2)의 구조가 본 발명의 핵심을 이루며, 이 구조를 구비하는 한 하우징(100)과 노즈콘(N)과, 핸드휠(H)의 구조나 형상은 도시한 것으로 제한되지 않으며 어느 것을 채용해도 좋다. 예를 들어 본 발명은 하우징(100)이 두 개 있는 병렬식의 수중스쿠터에도 적용될 수 있다. 또 전장부품은 배터리나 기판에 한정되지 않는다.

도 2는 본 발명의 수중스쿠터의 하우징(100)과, 노즈콘(N)과 핸드휠(H)이 결합되기 직전의 상태를 도시한 도면으로, 이해의 편의를 위하여 노즈콘(N)은 단면도를 도시하였다.

하우징(100)의 전단(100a)이 적어도 지지플레이트(2)를 덮도록 전방으로 더 이동되어 있다.

노즈콘(N)의 내부에서는, 관통공(34)과 연통하여 그 보다 직경이 더 작고 길이는 긴 결합공(340)이 형성된다. 결합공(340)의 내부로 지지로드(4)와 보스(20)가 삽입되어 결합한다. 따라서 결합공(340)은 지지로드(4) 및 보스(20)와 근사하거나 적어도 이 보다 큰 직경을 가지도록 설계된다.

도 3은 본 발명의 수중스쿠터의 하우징(100)과, 노즈콘(N)과 핸드휠(H)이 결합된 상태를 도시한 단면 사시도이다.

부재간의 결합은 여러 방법이 있으나, 본 발명에서는 핸드휠(H)과 하우징(100)의 결합으로 노즈콘(N)과 하우징(100)도 자연스럽게 결합되는 점에 장점이 있다.

하우징(100)이 전장부품을 수용한 상태에서 노즈콘(N)을 하우징(100) 내부로 밀어 넣어 플랜지(32)의 단차부(340)가 하우징(100)의 전단(100a)과 긴밀히 맞닿는 위치까지 삽입시킨다. 이 상태에서, 지지대(1)의 지지로드(4)는 결합공(340)을 적어도 결합공(340) 길이의 절반 이상이 되는 거리만큼 전진하여 위치한다.

다음, 핸드휠(H)의 보스(20)의 소직경부(20b)를 결합공(340)의 입구부에 정렬하여 대향시키거나 약간 삽입한 상태에서 노브(24)를 예를 들어 시계 방향으로 회전시킨다. 그러면, 보스(20)가 전진하면서, 소직경부(20b)의 나사산(22)이 지지로드(4)의 나사산(60)과 점점 치형 결합되며, 노브(24)를 끝단 위치까지 우회전하면, 소직경부(20b) 전체가 지지로드(4)의 내부에 삽입되어 핸드휠(H)과 지지대(1)가 완전히 결합하는 상태가 된다. 보스(20)의 대직경부(20a)는 지지로드(4)로 삽입되지 않으며, 대직경부(20a)와 지지로드(4)의 경계면에는 제2밀봉링(O2)이 개재되어 수밀을 보장한다.

핸드휠(H)과 지지대(1)를 결합한 후에는 대직경부(20a)와 지지로드(4)의 외면이 서로 단차가 없는 평활한 면일(面一) 상태를 이루고, 노즈콘(N)의 결합공(340)의 내면과도 긴밀히 인접하거나 접촉하는 것이 설계의 편의와 수밀성의 관점에서 바람직하다. 이 경우, 결합공(340)의 내경은 대직경부(20a) 및 지지로드(4)의 외경과 거의 동일하거나 아주 미세한 차이만큼 크고, 대직경부(20a)의 외경과 지지로드(4)의 외경은 동일하도록 설계될 것이다.

또, 핸드휠(H)과 지지대(1)를 결합한 후에는 핸드휠(H)의 차폐판(26)이 결합공(340)의 전단과 맞닿아 그 입구를 완전히 폐쇄하고, 노브(24)가 노즈콘(N)의 관통공(34)에 완전히 수용된다.

본 발명에서는, 핸드휠(H)과 하우징(100)이 결합되면서 핸드휠(H)이 점점 우측으로 이동하므로 노즈콘(N)의 플랜지(32)의 단차부(340)가 하우징(100)의 전단(100a)을 후방으로 더욱 가압하므로 노즈콘(N)과 하우징(100)의 밀봉 결합을 실현할 수 있다. 노즈콘(N)과 하우징(100)의 수밀성은 제1밀봉링(O1)에 의하여 보장된다.

도 4는 본 발명의 다른 실시예에 의한, 수중스쿠터의 하우징(100)과, 노즈콘(N)과 핸드휠(H)이 결합된 상태를 도시한 단면도이다.

이 실시예가 앞서의 실시예와 다른 점은, 디스크(12)의 전면 중앙에서 바로 지지로드(4)가 전방으로 연장되도록 한 점이다. 즉, 지지대(1)는 지지플레이트(2) 없이 지지로드(4)로 이루어진다. 이 실시예의 경우, PCB케이싱(10a), 배터리(10b) 및 모터(10c)가 디스크(12)의 후면과 하우징(100) 사이의 공간에 모두 배치되는 구조에 적용할 수 있으며, 지지대(1)가 더욱 간단하고 견고하게 유지될 수 있다.

이상 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명에 대해서는 다양한 변경과 수정이 가능하며 본 발명의 권리범위는 이하 기술하는 청구범위와 동일 또는 균등한 영역에까지 미침은 자명하다.

Claims (7)

1. 수중 스쿠터 전방을 폐쇄하는, 회동 가능한 핸드휠과, 핸드휠을 후방에서 수용하는 노즈콘과, 노즈콘과 결합하는 하우징을 포함하는 수중 스쿠터에 있어서,
   노즈콘에 인접하여 원형의 디스크가 하우징의 내부를 가로질러 설치되고, 디스크의 전방으로는 PCB 케이싱 또는 배터리가 디스크를 통과하여 더 전방으로 연장되고,
   PCB 케이싱 또는 배터리와 인접하여 소정 간격을 두고 전방에 좌우로 설치된 지지플레이트와, 지지플레이트의 전면에서 하우징의 길이 방향을 따라 전방으로 연장된 긴 중공의 지지로드로 이루어진 지지대를 포함하고,
   핸드휠은 원형의 작은 차폐판을 기준으로 그 앞쪽에 손으로 파지할 수 있는 노브가 형성되고, 차폐판의 후면으로부터는 중공 형상의 로드와 같은 원형의 보스가 후방을 향하여 연장되어 상기 지지대의 지지로드와 결합하며, 핸드휠과 지지대의 결합에 의하여 노즈콘과 하우징이 결합되는, 수중 스쿠터.
2. 제 1항에 있어서,
   노즈콘은 전방으로 갈수록 직경이 다소 감소하는 유선형이며, 그 바디의 전방 중앙에는 큰 직경을 가지며 핸드휠의 노브를 수용하는 관통공이 형성되고, 노즈콘의 후방에는 직경이 큰 플랜지가 형성되며, 플랜지의 외주면에는 수밀을 위한 제1밀봉링이 장착된, 수중 스쿠터.
3. 제 2항에 있어서,
   노즈콘의 내부에는, 관통공과 연통하여 그 보다 직경이 더 작고 길이는 긴 결합공이 형성되며, 결합공의 내부로 지지로드와 보스가 삽입되어 결합하는, 수중 스쿠터.
4. 제 3항에 있어서,
   보스는 전방의 대직경부와, 이보다 직경이 작으며 대직경부와 일체로 형성된 소직경부로 이루어지며, 대직경부와 소직경부 사이에 형성된 단차에는 수밀을 위한 제2밀봉링이 장착되고, 소직경부의 외면에는 지지로드 내면의 나사산과 나사 결합하기 위한 나사산이 형성되고, 상기 보스의 소직경부가 지지로드와 결합하는, 수중 스쿠터.
5. 제 4항에 있어서,
   핸드휠과 지지대를 결합한 후에는 대직경부와 지지로드의 외면이 서로 단차가 없는 평활한 면일(面一) 상태를 이루고, 노즈콘의 결합공의 내면과 긴밀히 인접하거나 접촉하며, 결합공의 내경은 대직경부 및 지지로드의 외경과 동일하거나 아주 미세한 차이만큼 크고, 대직경부의 외경과 지지로드의 외경은 동일한, 수중 스쿠터.
6. 수중 스쿠터 전방을 폐쇄하는, 회동 가능한 핸드휠과, 핸드휠을 후방에서 수용하는 노즈콘과, 노즈콘과 결합하는 하우징을 포함하는 수중 스쿠터에 있어서,
   노즈콘에 인접하여 원형의 디스크가 하우징의 내부를 가로질러 설치되고, 디스크의 후방과 하우징이 형성한 공간에 PCB 케이싱 및 배터리를 포함하는 모든 전장부품이 수용되고,
   디스크의 전면 중앙에서 내면에 나사산이 형성된 지지로드가 전방으로 연장되며,
   핸드휠은 원형의 작은 차폐판을 기준으로 그 앞쪽에 손으로 파지할 수 있는 노브가 형성되고, 차폐판의 후면으로부터는 중공 형상의 로드와 같은 원형의 보스가 후방을 향하여 연장되어 상기 지지대의 지지로드와 나사 결합하며, 핸드휠과 지지대의 결합에 의하여 노즈콘과 하우징이 결합되는, 수중 스쿠터.
7. 제 6항에 있어서,
   노즈콘은 전방으로 갈수록 직경이 다소 감소하는 유선형이며, 그 바디의 전방 중앙에는 큰 직경을 가지며 핸드휠의 노브를 수용하는 관통공이 형성되고, 노즈콘의 후방에는 직경이 큰 플랜지가 형성되며, 플랜지의 외주면에는 수밀을 위한 제1밀봉링이 장착되고
   노즈콘의 내부에는, 관통공과 연통하여 그 보다 직경이 더 작고 길이는 긴 결합공이 형성되며, 결합공의 내부로 지지로드와 보스가 삽입되어 결합되는, 수중 스쿠터.