KR20240011015A - 필러메탈을 이용한 배터리모듈 보수방법 - Google Patents

Abstract

배터리모듈 내 일부 배터리셀에 이상이 발생하거나 성능상 문제가 발생한 경우 해당 셀을 제거하고 새로운 셀로 교체함으로써 배터리모듈의 사용에 따른 비용을 감축하고 자원 효율성 및 환경친화성을 향상시키는 배터리모듈 보수방법에 관한 발명. 본 발명의 특징에 따르면, 배터리모듈의 폐배터리셀의 리드탭을 버스바에 접합된 용접영역을 침범하지 않는 절단선을 따라 절단하여 용접영역과 분리하고; 상기 분리된 리드탭이 연결된 폐배터리셀을 제거하고; 상기 제거된 폐배터리셀의 자리에 새로운 대체배터리셀을 장착하고; 상기 대체배터리셀의 리드탭을 상기 버스바에 남아있는 폐배터리셀의 리드탭 부분에 맞대기용접으로 접합하는 것을 포함하는 배터리모듈 보수방법이 제공된다.

Description

필러메탈을 이용한 배터리모듈 보수방법 {BATTERY MODULE MAINTENANCE METHOD USING FILLER METAL}

본 발명은 배터리모듈의 보수방법 및 배터리모듈에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 배터리모듈 내 폐배터리셀을 교체하는 배터리모듈 보수방법에 관한 것이다.

근래에 노트북, 비디오 카메라, 휴대용 전화기 등과 같은 휴대용 전자 제품의 수요가 급격하게 증대되고, 전기자동차, 에너지 저장용 축전지, 로봇, 위성 등의 개발이 본격화됨에 따라, 반복적인 충방전이 가능한 고성능 이차전지에 대한 연구가 활발히 진행되고 있다.

이차전지는 휴대용 전자 제품과 같은 소형 장치뿐 아니라, 자동차나 전력저장장치(ESS)와 같은 중대형 장치에도 널리 이용되고 있다. 특히, 탄소 에너지가 점차 고갈되고 환경에 대한 관심이 높아지면서, 미국, 유럽, 일본, 한국을 비롯하여 전 세계적으로 하이브리드 자동차와 전기 자동차의 수요가 증가하고 있다. 이러한 하이브리드 자동차나 전기 자동차에 있어서의 핵심 부품들 중 하나는 차량 모터에 에너지를 공급하는 배터리모듈이다. 이차전지가 전기 자동차에 탑재되는 경우, 용량 및 출력을 높이기 위해 많은 수의 이차전지를 직렬 및/또는 병렬로 연결한 배터리모듈을 구성한다.

그러나, 복수의 배터리셀(이하, '셀'과 혼용함)이 용접으로 결합된 배터리모듈의 특성상 배터리모듈 내 다수의 셀 중 일부 셀의 열화나 성능 이상이 발생할 경우, 충전과 방전에 영향을 주고 전체 배터리시스템을 사용하지 못하게 된다. 종래에는 배터리모듈 중 일부 셀에 문제가 발생해도 그 구조적 특성 때문에 전체 배터리모듈을 폐기해야 한다. 이 문제는, 배터리모듈의 사용에 따른 비용을 증대시키고 자원의 효율을 악화시키고 환경에 악영향을 주는 요인으로 작용한다.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 배터리모듈 내 일부 배터리셀에 이상이 발생하거나 성능상 문제가 발생한 경우 해당 셀을 제거하고 새로운 셀로 교체함으로써 배터리모듈의 사용에 따른 비용을 감축하고 자원 효율성 및 환경친화성을 향상시키는 배터리모듈 보수방법을 제공하는 것이다.

상기 과제를 해결하기 위하여 본 발명의 일 특징에 따르면, 배터리모듈에서 폐배터리셀의 리드탭을 버스바에 접합된 용접영역으로부터 분리하고; 상기 용접영역에 새로운 대체배터리셀의 리드탭을 맞대기용접으로 접합하되, 상기 맞대기용접은 필러메탈을 사용하여 용접을 수행하는 것을 포함하는 배터리모듈 보수방법이 제공된다.

여기서, 상기 필러메탈은, 0.1 내지 25 중량%의 Cr, 0.5 내지 15 중량%의 Mo, 0.1 내지 0.5 중량%의 Mn, 0.1 내지 0.5 중량%의 Fe, 및 상기 Cr, Mo, Mn, Fe의 조성비의 나머지 비율의 Ni을 포함할 수 있다.

또한 본 발명의 다른 특징에 따르면, 배터리모듈의 폐배터리셀의 리드탭을 버스바에 접합된 용접영역을 침범하지 않는 절단선을 따라 절단하여 용접영역과 분리하고; 상기 분리된 리드탭이 연결된 폐배터리셀을 제거하고; 상기 제거된 폐배터리셀의 자리에 새로운 대체배터리셀을 장착하고; 상기 대체배터리셀의 리드탭을 상기 버스바에 남아있는 폐배터리셀의 리드탭 부분에 맞대기용접으로 접합하는 것을 포함하는 배터리모듈 보수방법이 제공된다.

여기서, 상기 폐배터리셀을 제거하는 것은, 상기 분리된 리드탭이 상기 버스바에 형성되어 있는 관통공에서 제거되어 버스바에는 상기 용접영역만 남기는 것을 포함할 수 있고; 상기 대체배터리셀을 장착하는 것은, 대체배터리셀의 리드탭을 상기 버스바의 관통공에 삽입하여 절곡하는 것을 포함할 수 있다.

상기 본 발명의 특징들은 아래에서 도면과 함께 설명된 구체적인 실시예를 통하여 더욱 명확해질 것이다.

본 발명에 따르면, 배터리모듈 내 일부 셀을 제거하고 새로운 셀로 교체할 수 있기 때문에, 배터리모듈 자체를 폐기하지 않아도 되어 배터리 모듈의 사용 비용을 감축하고 자원 효율성 및 환경친화성을 향상시킬 수 있다.

특히, 필러메탈을 사용하여 대체 배터리셀 리드탭의 폐배터리셀 리드탭 부분과의 맞대기용접이 가능해짐에 따라 용접 공정의 단순화에 의한 생산효율 증대 및 비용 감축의 효과를 얻을 수 있다.

도 1의 (a)는 다수의 배터리셀이 배열된 배터리모듈의 예시도이고, 도 1의 (b)는 A부 확대도
도 2는 본 발명에 따른 배터리모듈 보수방법의 개요 설명도
도 3a와 도 3b는 도 2의 (a)의 경우의 설명을 위한 측단면도
도 4는 도 3b의 평면도
도 5는 도 2 (c)의 경우의 설명을 위한 측단면도(a) 및 평면도(b)
도 6은 본 발명자가 출원한 다른 발명의 개략 설명도

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 이들을 달성하는 방법은 이하 첨부된 도면과 함께 상세하게 기술된 바람직한 실시예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에 기술된 실시예에 한정되는 것이 아니라 다양한 다른 형태로 구현될 수 있다. 실시예는 단지 본 발명을 완전하게 개시하며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것일 뿐, 본 발명은 청구항의 기재 내용에 의해 정의되는 것이다. 또한, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예를 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것이 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 또한 명세서에 사용된 '포함한다(comprise, comprising 등)'라는 용어는 언급된 구성요소, 단계, 동작, 및/또는 소자 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작, 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용된 것이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 실시예의 설명에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.

먼저, 본 발명의 배터리모듈 보수방법을 설명하기 전에 배터리모듈의 관련 부분에 대해 간략히 소개한다.

도 1 (a)는 다수의 배터리셀이 배열된 배터리모듈의 예시도이고, 도 1 (b)는 A부 확대도이다. 다수의 배터리셀(10-1, 10-2, 10-3, 10-4)이 배열되고 각 배터리셀의 (-)전극 또는 (+)전극에 연결된 리드탭(12-1, 12-2, 12-3, 12-4)은 버스바(14)에 용접된다. 도 1 (b)를 보면 제1리드탭(12-1)은 버스바(14)의 구부러진 측면에 직접 용접되어 있고(용접된 제1리드탭 부위를 12-1'으로 표시하였음), 제2리드탭(12-2), 제3리드탭(12-3), 제4리드탭(12-4)은 버스바(14)에 형성된 개구부를 관통해서 삽입된 후 'ㄱ'자로 구부러져 버스바(14)의 상면에 용접되어 있다. 'ㄱ'자로 구부러져 버스바(14)의 상면에 용접된 각 리드탭의 용접영역위를 각각 12-2', 12-3', 12-4'로 표시하였다.

이와 같이 다수의 배터리셀이 배열된 배터리모듈이 또 여러 개 배열되어서 하나의 배터리팩을 구성한다.

도 2를 참조하여 본 발명의 배터리모듈 보수방법의 개요를 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 배터리모듈 보수방법의 단계별 설명을 위한 것으로 도 1의 A 부분을 위에서 비스듬히 바라본 사시도이다. 도 2에서 130은 폐배터리셀의 리드탭, 200은 버스바, 110은 대체배터리셀의 리드탭을 나타낸다.

먼저, 도 2의 (a)에 나타낸 것과 같이, 버스바(200)를 아래에서 위로 관통한 후 'ㄱ'자로 구부러져 용접되어 있는 리드탭들 중 '130'으로 표기한 두 개의 리드탭이 연결된 배터리셀이 교체 대상 폐배터리셀인 것으로 전제한다.

도 2 (a)에 나타낸 두 개의 폐배터리셀의 리드탭(130)이 버스바(200)에 용접된 영역(예를 들어, 용접비드)(40)을 경계로 삼아 이 영역을 침범하지 않고 인근의 리드탭 부분을 제거할 수 있도록 폐배터리셀의 리드탭(130)을 절단선(20)을 따라 절단하여 용접영역(40)과 분리한다. 리드탭(130)이 용접영역(40)과 분리되었으므로 이 리드탭(130)이 연결된 폐배터리셀(도시하지 않음)은 이제 구속이 해방되어 제거 가능해진다.

도 2 (b)에 리드탭(120)에서 절단선(20)을 따라 절단된 부분과 함께 이에 연결된 폐배터리셀을 제거한 후의 모습을 나타내었다. 절단된 리드탭 부분이 제거되어 원래의 용접영역(40)만 남아 있는 상태로 버스바(200)의 관통공(210)이 드러나 있음을 볼 수 있다.

그 다음에, 도 2 (c)와 같이, 새로운 배터리셀, 즉, 대체 배터리셀(도시하지 않음)을 장착하고 그 리드탭(110)을 버스바(200)의 관통공(210)에 삽입하여 'ㄱ'자로 절곡하고 그 절곡된 엣지면을 버스바(200)의 윗면에 남아있는 폐배터리셀의 리드탭(130)의 엣지면에 맞대기용접으로 접합한다. 이 새로운 대체배터리셀의 리드탭(110)과 남아 있는 폐배터리셀의 리드탭(130) 간의 맞대기용접에는 필러메탈(filler metal)을 사용한다. 이 맞대기용접에 대해서는 후술한다.

이제, 구체적으로 각 단계별로 설명한다.

도 3a와 도 3b는 도 2의 (a)의 경우의 설명을 위한 단면도이다. 먼저 도 3a를 참조하면 폐배터리셀(도시하지 않음)을 제거하기 위해, 버스바(200)에 접합되어 있는 폐배터리셀의 리드탭(130)을 절단선(20)을 따라 절단하여 용접영역(40)과 분리하고 폐배터리셀을 제거한다. 도 3a의 우측을 보면 폐배터리셀이 제거되고 이에 따라 리드탭(130)이 분리되어 현재 접합부인 용접영역(40)과 일부 리드탭 부분(130a, 130b)만 버스바(200) 위에 남아 있음을 볼 수 있다. 여기서 용접영역(40)은 리드탭(130)과 버스바(200)의 용접시에 양 소재가 융합되면서 생성된 용접 비드를 의미한다.

한편, 도 3b는 버스바(200)에 접합되어 있는 폐배터리셀의 리드탭(130)을 용접영역(40)에 대해서 양측으로 동일한 넓이로 남기기 위하여 두 군데의 제1절단선(20)과 제2절단선(20')으로 절단하는 실시예를 나타낸다. 도 3a의 경우에는 리드탭(130)을 절단하여 분리한 후에 남아 있는 리드탭 부분(130a, 130b)이 서로 비대칭적이기 때문에 상호간에 응력이 발생할 가능성이 있을 수 있어서, 도 3b의 실시예의 경우에는 용접영역(40)에 대해서 양측으로 남게 되는 리드탭 부분(130a, 130b)이 대칭이 되도록 한 것이다(도 4 참조).

도 4는 도 3b의 실시예의 경우에 폐배터리셀의 리드탭(130)을 절단선(20, 20')을 따라 절단하여 폐배터리셀을 분리한 후에 버스바(200) 위에 남아 있는 용접영역(40)과 그 양측에 대칭으로 남은 리드탭 부분(13a, 130b)을 나타내는 평면도이다.

도 5는, 도 2 (c)에서와 같이 폐배터리셀을 제거한 자리에 대체 배터리셀을 장착하고 이 대체 배터리셀의 리드탭(110)의 엣지면을 버스바(200)의 윗면에 남아있는 폐배터리셀의 리드탭 부분(130a)의 엣지면에 맞대기용접으로 접합하여 맞대기용접영역(42)을 형성하는 것을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, (a)는 측단면도 (b)는 평면도이다.

새로운 대체배터리셀의 리드탭(110)과 남아 있는 폐배터리셀의 리드탭 부분(130a) 간의 엣지면 맞대기용접영역(42)의 용접시에는 필러메탈(filler metal)을 사용한다고 앞에서 언급한 바 있다. 이에 대해 자세하게 설명하면 다음과 같다.

리드탭과 같이 비교적 얇은 박판(도면에서는 이해의 편의를 위해 리드탭의 두께를 과장해서 표현하였음)의 맞대기용접은 작업이 난해하다. 용접시 소재의 용융 이후에 액상의 금속이 표면장력을 일으켜야 양 소재의 접합이 가능한데, 박판의 경우에는 소재 양이 부족하기 때문이다. 따라서 본 발명에서는 대체배터리셀의 리드탭(110)과 남아 있는 폐배터리셀의 리드탭 부분(130a) 간의 맞대기용접영역(42)에 필러메탈을 사용하여 용접을 실시하여 용접의 어려움을 해소하고자 한다.

만일 필러메탈을 사용하지 않으면 도 6에 나타낸 것과 같이 새로운 대체배터리셀의 리드탭(110)을, 남아 있는 폐배터리셀의 리드탭 부분(130a)에 직접 접합시키지 못하고 간접적으로 버스바(200)의 위에서 겹치기용접을 해서 또다른 용접영역(44)을 형성해야 하고, 나아가 대체배터리셀의 리드탭(110)과 폐배터리셀의 리드탭 부분(130a)의 위에 보강재(300)를 올려놓고 그 아래에 있는 리드탭(110)과 리드탭 부분(130a)에 재차로 겹치기용접을 시행해서 제3의 용접영역(46)을 또 형성해야 할 것이다. 이러한 작업은 용접 공정의 과도한 추가와 보강재의 사용이라는 비효율성을 일으키고 비용 증대를 야기하게 된다. 더욱이, 신규 셀의 리드탭(110)의 용접 및 보강재(300)의 용접은 겹치기용접으로, 용접시 밀착을 위해 소재에 대한 가압력 확보가 필수적이다.

또한 겹치기용접에서는 구조적으로 레이저의 침투가 배터리셀의 안전성과 성능에 영향을 주며 시간이 지남에 따라 성능 저하가 일어나 불량 검출이 어려워진다. 그리고 고강도 용접을 위해서는 용입량 증대가 필요하나 어느 정도의 용입이 이루어졌는지 확인할 수 있는 방법이 없다. 또한, 겹치기용접 구조의 상판(도 6의 경우, 리드탭(110) 또는 보강재(300))과 하판(도 6의 경우, 버스바(200) 또는 리드탭(110, 130a)) 사이에 '갭 없음' 또는 '일정 갭 유지' 조건을 공정에서 보장할 수 없을 경우에는, 동일 조건의 용접 실행시 셀 내부로의 레이저 침투로 인한 성능 저하 문제가 일어날 가능성이 높다.

따라서 본 발명에서와 같이 필터메탈을 사용하여, 대체배터리셀의 리드탭(110)과 남아 있는 폐배터리셀의 리드탭 부분(130a)을 겹치기용접이 아닌 맞대기용접을 하여 맞대기용접영역(42)을 형성함으로써 별도의 가압력이 불필요함은 물론(gap bridging 가능) 용접 공정수가 줄고 별도의 보강재(300)가 필요하지 않게 된다. 또한 필러메탈 적용에 의해 버스바와 리드탭 사이의 갭에 대한 관리가 필요하지 않아 양호한 용접 품질 확보가 가능해진다.

단, 본 발명에서도 필러메탈을 이용한 용접에 의해 도 5에 나타낸 것과 같은 맞대기용접영역(42)을 형성한 후에 도 6에 나타낸 보강재(300)를 상면에 씌워서 추가로 보강 용접을 해서 배터리모듈의 보수 후에 보강 기능을 강화할 수는 있다.

본 발명에 사용되는 필러메탈의 재료 조성에 대해서 설명한다.

일반적으로 이종 금속의 용접이 진행되기 위해서는 두 소재간의 고용 또는 금속간화합물이 형성되어야 용접이 가능하다. 그러나 철과 구리의 경우에는 상호 반응이 없는 조합으로 실질적으로 용접이 불가하다고 알려져 있다. 즉, 철과 구리는 어느 한쪽에 고용되지 않고 또한 금속간 화합물도 형성되지 않는 단순히 물리적으로만 혼합이 되는 구조를 가지고 있다. 따라서 이러한 상호 반응이 없는 소재의 용접의 경우에는 두 피접합재와 반응 가능한 제3의 소재의 필러메탈을 적용하여 용접을 실시하여야 한다. 구리와 철 두 소재와 반응이 가능한 필러메탈 소재로는 대표적으로 알루미늄을 들 수 있다. 금속 상태를 고려시 알루미늄은 구리와 반응하여 금속간화합물을 형성하며 (CuAl 외), 또한 철과도 반응하여 금속간화합물을 형성한다(Al3Fe2 외).

하지만 이론상으로는 이와 같은 양호한 반응성을 갖지만, 실질적으로는 알루미늄 필러메탈을 이용하여 용접시에는, 구리와는 적정한 젖음성으로 용접이 용이하게 진행되나 철과는 젖음성이 확보되지 않아 용접 비드(bead)가 뭉치는 현상이 발생하게 된다. 이는 철의 표면에 생성된 산화막에 의해 젖음성이 저하되어 일어나는 현상으로 알려져 있으며, 이를 피하기 위해서는 별도의 표면처리를 적용해야 용접이 가능하다,

또한 알루미늄 필러메탈의 경우 구리와 철 양쪽 소재의 계면에 취성이 강한 금속간 화합물을 형성하므로 외부 충격에 매우 민감하게 작용할 수 있다는 단점이 있다.

이를 해결하기 위해서는 구리와 철에 대해서 용접성이 양호하고 신뢰성 있는 용접영역 형성이 가능한 소재의 필러메탈 사용이 필요하며, 추가적으로 검토될 수 있는 소재로 니켈 및 니켈 합금이 가능하다.

니켈 소재는 일반적으로 자동차 분야에서는 사용되지 않는 소재이나, 철과는 고용체를 형성하고 구리와는 금속간화합물을 형성하여 매우 안정적인 용접영역 구현이 가능하다.

특히 앞서 언급한 바와 같이 철과 알루미늄의 반응시 알루미늄은 융점 이상의 액체 상태로 존재하나, 철은 고체 상태이므로 철의 표면 특성, 즉 젖음성에 매우 민감하게 반응을 하게 되나, 니켈의 경우 융점이 철의 융점과 유사하여 젖음성에 대한 문제가 없으며 또한 고용체를 형성하므로 알루미늄 대비 상당히 안정적인 용접영역 형성이 가능하다.

이러한 배경하에 본 발명에서는 아래 표와 같은 조성의 필러메탈을 사용하는 것이 바람직하다. 즉, 0.1 내지 25 중량%의 Cr, 0.5 내지 15 중량%의 Mo, 0.1 내지 0.5 중량%의 Mn, 0.1 내지 0.5 중량%의 Fe, 및 나머지 Ni을 포함하는 필러메탈을 사용한다.

원소	조성비율 (weight %)
Cr	0.1 내지 25중량%
Mo	0.5 내지 15중량%
Mn	0.1 내지 0.5중량%
Fe	0.1 내지 0.5중량%
Ni	나머지 (59 내지 99.2중량%)

지금까지 본 발명의 바람직한 실시예를 통하여 본 발명을 상세히 설명하였으나, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 본 명세서에 개시된 내용과는 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.

이와 같이, 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야 한다. 또한 본 발명의 보호범위는 상기 상세한 설명보다는 후술한 특허청구범위에 의하여 정해지며, 특허청구의 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태는 본 발명의 기술적 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

10: 배터리모듈, 12: 리드탭, 14: 버스바, 20, 20': 절단선, 40, 44, 46: 겹치기용접영역, 42: 맞대기용접영역, 110: 대체 배터리셀의 리드탭, 130: 폐배터리셀의 리드탭, 130a, 130b: 폐배터리셀의 남은 리드탭 부분, 200: 버스바, 300: 보강재

Claims (10)

1. 배터리모듈에서 폐배터리셀의 리드탭을 버스바에 접합된 용접영역으로부터 분리하고;
   상기 용접영역에 새로운 대체배터리셀의 리드탭을 맞대기용접으로 접합하되,
   상기 맞대기용접은 필러메탈을 사용하여 용접을 수행하는 것을 포함하는 배터리모듈 보수방법.
2. 제1항에 있어서, 상기 필러메탈은
   0.1 내지 25 중량%의 Cr, 0.5 내지 15 중량%의 Mo, 0.1 내지 0.5 중량%의 Mn, 0.1 내지 0.5 중량%의 Fe, 및 상기 Cr, Mo, Mn, Fe의 조성비의 나머지 비율의 Ni을 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리모듈 보수방법.
3. 폐배터리셀의 리드탭을 버스바에 접합된 용접영역을 침범하지 않는 절단선을 따라 절단하여 용접영역과 분리하고;
   상기 분리된 리드탭이 연결된 폐배터리셀을 제거하고;
   상기 제거된 폐배터리셀의 자리에 새로운 대체배터리셀을 장착하고;
   상기 대체배터리셀의 리드탭을 상기 버스바에 남아있는 폐배터리셀의 리드탭 부분에 맞대기용접으로 접합하는 것을 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리모듈 보수방법.
4. 제3항에 있어서,
   상기 폐배터리셀을 제거하는 것은, 상기 분리된 리드탭이 상기 버스바에 형성되어 있는 관통공에서 제거되어 버스바에는 상기 용접영역만 남기는 것을 포함하고;
   상기 대체배터리셀을 장착하는 것은, 대체배터리셀의 리드탭을 상기 버스바의 관통공에 삽입하여 절곡하는 것을 포함하는 배터리모듈 보수방법.
5. 제3항에 있어서, 상기 절단선은
   상기 폐배터리셀의 리드탭을 용접영역의 일측에서 분리하도록 용접영역의 일측에 위치하는 것을 특징으로 하는 배터리모듈 보수방법.
6. 제3항에 있어서, 상기 절단선은
   상기 폐배터리셀의 리드탭을 용접영역의 양측에서 분리하도록 용접영역의 양측에 위치하는 것을 특징으로 하는 배터리모듈 보수방법.
7. 제6항에 있어서, 상기 양측에 위치하는 절단선은 상기 용접영역으로부터 동일한 거리에 대칭으로 위치하는 것을 특징으로 하는 배터리모듈 보수방법.
8. 제3항에 있어서, 상기 맞대기용접은
   필러메탈을 사용하여 용접을 수행하는 것을 포함하는 배터리모듈 보수방법.
9. 제3항에 있어서, 상기 필러메탈은
   0.1 내지 25 중량%의 Cr, 0.5 내지 15 중량%의 Mo, 0.1 내지 0.5 중량%의 Mn, 0.1 내지 0.5 중량%의 Fe, 및 상기 Cr, Mo, Mn, Fe의 조성비의 나머지 비율의 Ni을 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리모듈 보수방법.
10. 제3항에 있어서, 상기 맞대기용접 이후에,
    상기 대체배터리셀의 리드탭과 상기 버스바에 남아있는 폐배터리셀의 리드탭 부분에 보강재를 용접하는 것을 추가로 포함하는 배터리모듈 보수방법.