KR20240000482U - Tyre mount type shaft coupling having safety pin - Google Patents
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Abstract
본 고안은 안전핀을 갖는 타이어 장착타입 샤프트 커플링에 관한 것으로서, 모터의 회전축에 체결되는 제1플랜지와, 상기 제1플랜지와 간격 배치되고 휀(fan)을 비롯한 대상물이 갖는 동력전달축에 체결되는 제2플랜지, 및 상기 제1플랜지와 제2플랜지의 외측에 장착되는 타이어를 포함하는 타이어 장착타입 샤프트 커플링에 있어서, 상기 제1플랜지와 제2플랜지의 서로 마주하는 내측면에 각각 돌출 구조로 체결 장착되는 제1안전핀과 제2안전핀을 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 고안에 따르면, 안전핀을 한쌍의 플랜지에 돌출 구조로 체결하여 구비함으로써 제1플랜지와 제2플랜지를 잡아주는 타이어가 찢어져 파손되더라도 안전핀 간 타격 후 접촉 구동에 의해 일정시간동안 회전동력을 전달할 수 있으며, 급작스런 동작 정지를 방지할 수 있다.The present invention relates to a tire-mounted type shaft coupling having a safety pin, a first flange fastened to the rotating shaft of a motor, and a first flange disposed at an interval from the first flange and fastened to a power transmission shaft of an object including a fan. In a tire-mounted type shaft coupling including a second flange and a tire mounted on the outside of the first flange and the second flange, each of the first flange and the second flange has a protruding structure on the inner surface facing each other. It is characterized by including a first safety pin and a second safety pin that are fastened and installed.
According to the present invention, by fastening safety pins to a pair of flanges in a protruding structure, even if the tire holding the first flange and the second flange is torn or damaged, rotational power can be transmitted for a certain period of time through contact drive after hitting between the safety pins. , sudden operation stoppage can be prevented.
Description
본 고안은 모터의 동력원을 대상물과 연결하여주는 등 2개의 축(shaft)을 연결하여 동력을 전달하는데 사용하기 위한 타이어 장착타입 샤프트 커플링에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 안전핀을 플랜지에 체결하여 구비함으로써 플랜지와 플랜지를 잡아주는 타이어가 찢어져 파손되더라도 일정시간동안 모터 측 회전동력을 연결된 대상물로 전달할 수 있도록 하며 모터의 동력원을 전달받는 대상물 측 급작스런 동작 정지를 방지할 수 있도록 한 안전핀을 갖는 타이어 장착타입 샤프트 커플링에 관한 것이다.This invention relates to a tire-mounted type shaft coupling used to transmit power by connecting two shafts, such as connecting the power source of a motor to an object. More specifically, it is provided by fastening a safety pin to the flange. By doing so, even if the flange and the tire holding the flange are torn or damaged, the rotational power from the motor can be transmitted to the connected object for a certain period of time, and a tire mounting type with a safety pin is used to prevent sudden stoppage of motion on the object receiving the motor's power source. It's about shaft coupling.
일반적으로 샤프트 커플링은 두 개의 축(shaft)을 연결하여 동력을 대상물에 전달하는 역할을 수행하도록 지원하는 기구물이다.In general, a shaft coupling is a device that connects two shafts to transmit power to an object.
일 예로서, 모터의 동력원을 휀(fan) 등의 대상물에 전달하고자 하는 경우, 샤프트 커플링은 모터의 회전축에 체결되는 제1플랜지와 휀(fan) 등의 대상물이 갖는 동력전달축에 체결되는 제2플랜지를 포함하며, 상기 제1플랜지와 제2플랜지는 상호 간격 배치상태에 있고 이들의 서로 마주하여 이웃하는 대응 부분으로 끼워 장착되는 바퀴형 몸체의 타이어를 포함한다.As an example, when it is desired to transmit the power source of a motor to an object such as a fan, the shaft coupling is fastened to the first flange fastened to the rotation axis of the motor and the power transmission shaft of the object such as a fan. It includes a second flange, wherein the first flange and the second flange are spaced apart from each other and include a tire of a wheel-shaped body that is fitted into the corresponding portion that faces each other and is adjacent to each other.
이때, 상기 바퀴형 몸체의 타이어는 제1플랜지와 제2플랜지를 연결하는 연결체로서 기능하고, 제1플랜지와 제2플랜지를 잡아주어 모터 측 회전동력을 휀(fan) 등의 대상물로 전달하는 역할을 수행한다.At this time, the tire of the wheel-shaped body functions as a connecting body connecting the first flange and the second flange, and holds the first flange and the second flange to transmit the rotational power of the motor to an object such as a fan. perform its role.
이와 같이, 타이어를 포함하는 샤프트 커플링을 '타이어 커플링' 또는 '타이어 샤프트 커플링' 등으로 명명하고 있다.In this way, the shaft coupling including the tire is called a 'tire coupling' or 'tire shaft coupling'.
하지만, 상술한 구성을 갖는 종래 타이어 샤프트 커플링은 모터 측 회전동력 전달시 부하나 응력 발생에 따라 사용중에 제1플랜지와 제2플랜지를 잡아주는 바퀴형 타이어가 찢어져 파손되는 경우가 발생되는데, 타이어의 파손시 모터의 회전동력을 대상물로 바로 전달하지 못하게 되는 문제점이 있었으며, 해당 작업이나 동작이 즉시 정지되는 등 급작스런 정지상태를 갖게 되므로 대응 자체가 어렵고 손해를 입는 문제점이 있었다.However, in the conventional tire shaft coupling having the above-described configuration, the wheel-type tire holding the first flange and the second flange may be torn and damaged during use due to load or stress generated when transmitting rotational power to the motor. In the event of damage, there was a problem in that the rotational power of the motor could not be immediately transmitted to the object, and the work or operation in question came to an abrupt halt, making it difficult to respond and causing damage.
이에, 업계에서는 종래 타이어 샤프트 커플링의 사용에 따른 개선책을 요구하는 실정에 있다.Accordingly, the industry is demanding improvement measures based on the use of conventional tire shaft couplings.
한편, 종래 샤프트 커플링 관련하여서는 국내등록특허 제10-0397009호에서 개시하는 '유연성 샤프트 커플링 요소 및 이것을 합체한 유연성 커플링', 및 국내 등록특허 제10-1676282호에 개시하는 '복합재료를 이용한 세그먼트형 커플링'을 참조할 수 있다.Meanwhile, with regard to conventional shaft couplings, 'Flexible shaft coupling elements and flexible couplings incorporating the same' disclosed in Domestic Patent No. 10-0397009, and 'Composite materials disclosed in Domestic Patent No. 10-1676282 You can refer to ‘Using Segmented Coupling’.
본 고안은 상술한 종래의 문제점을 해소 및 이를 감안하여 안출된 것으로서, 안전핀을 플랜지에 체결하여 구비함으로써 플랜지와 플랜지를 잡아주는 타이어가 찢어져 파손되더라도 일정시간동안 회전동력을 전달할 수 있도록 하며 모터의 동력원을 절달받는 대상물 측 급작스런 동작 정지를 방지할 수 있도록 한 안전핀을 갖는 타이어 장착타입 샤프트 커플링을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention was developed to solve the above-mentioned conventional problems and take this into consideration. By providing a safety pin fastened to the flange, it is possible to transmit rotational power for a certain period of time even if the flange and the tire holding the flange are torn or damaged, and is the power source of the motor. The purpose is to provide a tire-mounted type shaft coupling with a safety pin to prevent sudden stoppage of operation on the receiving object side.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 안전핀을 갖는 타이어 장착타입 샤프트 커플링은, 모터의 회전축에 체결되는 제1플랜지와, 상기 제1플랜지와 간격 배치되고 휀(fan)을 비롯한 대상물이 갖는 동력전달축에 체결되는 제2플랜지, 및 상기 제1플랜지와 제2플랜지의 외측에 장착되는 타이어를 포함하는 타이어 장착타입 샤프트 커플링에 있어서, 상기 제1플랜지와 제2플랜지의 서로 마주하는 내측면에 각각 돌출 구조로 체결 장착되는 제1안전핀과 제2안전핀을 포함하는 것을 특징으로 한다.A tire-mounted type shaft coupling with a safety pin according to the present invention for achieving the above object includes a first flange fastened to the rotation axis of the motor, an object disposed at an interval from the first flange and an object including a fan. In a tire-mounted type shaft coupling including a second flange fastened to a power transmission shaft and a tire mounted on the outside of the first flange and the second flange, the inner surfaces of the first flange and the second flange facing each other It is characterized by including a first safety pin and a second safety pin fastened to each side in a protruding structure.
여기에서, 상기 제1안전핀과 제2안전핀은 각각 제1플랜지와 제2플랜지 상에 원주 방향을 따라 2개 이상이 간격 배치되는 구성일 수 있다.Here, the first safety pin and the second safety pin may be arranged in two or more pieces at intervals along the circumferential direction on the first flange and the second flange, respectively.
여기에서, 상기 제1안전핀과 제2안전핀은 상호간 사이 사이에 위치하도록 순차 배열되는 구조로 배치되는 구성일 수 있다.Here, the first safety pin and the second safety pin may be arranged sequentially so as to be located between each other.
본 고안에 따르면, 안전핀을 한쌍의 플랜지에 돌출 구조로 체결하여 구비함으로써 제1플랜지와 제2플랜지를 잡아주는 타이어가 찢어져 파손되더라도 안전핀 간 타격 후 접촉 구동에 의해 일정시간동안 모터 측 회전동력을 연결된 대상물로 전달할 수 있으며, 모터의 동력원을 절달받는 대상물 측 급작스런 동작 정지를 방지할 수 있는 안전핀을 갖는 타이어 장착타입 샤프트 커플링을 제공할 수 있다.According to the present invention, safety pins are fastened to a pair of flanges in a protruding structure, so that even if the tire holding the first flange and the second flange is torn or damaged, the rotational power on the motor side is connected for a certain period of time through contact drive after hitting between the safety pins. It is possible to provide a tire-mounted type shaft coupling that can be transmitted to an object and has a safety pin that can prevent sudden operation stoppage on the object receiving the power source of the motor.
본 고안은 구성요소중의 하나인 타이어의 파손시에도 모터 측 회전동력을 대상물로 일정시간동안 전달할 수 있으며 대상물 측 구동력을 유지할 수 있는 안전핀을 갖는 타이어 장착타입 샤프트 커플링을 제공할 수 있다.The present invention can provide a tire-mounted type shaft coupling that can transmit rotational power on the motor side to the object for a certain period of time even when the tire, which is one of the components, is damaged, and has a safety pin that can maintain the driving force on the object side.
도 1은 본 고안의 실시예에 따른 안전핀을 갖는 타이어 장착타입 샤프트 커플링을 나타낸 단면 구성도이다.
도 2는 본 고안의 실시예에 따른 안전핀을 갖는 타이어 장착타입 샤프트 커플링에 있어 안전핀 설치구조 및 사용상태를 설명하기 위해 나타낸 요부 사시도이다.Figure 1 is a cross-sectional configuration diagram showing a tire-mounted type shaft coupling with a safety pin according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a perspective view of the main part to explain the safety pin installation structure and usage state in a tire-mounted type shaft coupling with a safety pin according to an embodiment of the present invention.
본 고안에 대해 첨부한 도면을 참조하여 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같으며, 이와 같은 상세한 설명을 통해서 본 고안의 목적과 구성 및 그에 따른 특징들을 보다 잘 이해할 수 있게 될 것이다.A preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings as follows. Through this detailed description, the purpose and configuration of the present invention and its characteristics will be better understood.
본 고안의 실시예에 따른 안전핀을 갖는 타이어 장착타입 샤프트 커플링(100)은 도 1 및 도 2에 나타낸 바와 같이, 제1플랜지(110)와 제2플랜지(120), 제1부싱(130), 제2부싱(140), 타이어(150), 및 안전핀(160)을 포함하는 구성으로 이루어진다.As shown in Figures 1 and 2, the tire-mounted shaft coupling 100 with a safety pin according to an embodiment of the present invention includes a first flange 110, a second flange 120, and a first bushing 130. , it consists of a second bushing 140, a tire 150, and a safety pin 160.
상기 제1플랜지(110)는 모터의 회전축(10)과 체결 및 이를 지지하기 위한 구조체이다.The first flange 110 is a structure for fastening to and supporting the rotation shaft 10 of the motor.
상기 제1플랜지(110)는 외주연 가장자리에 구비되는 제1타이어결합부(111)를 포함하고, 일체 구조로 구성하거나 체결 구조로 구성할 수 있다.The first flange 110 includes a first tire engaging portion 111 provided at the outer peripheral edge, and may be configured as an integrated structure or as a fastening structure.
상기 제2플랜지는 제1플랜지(110)에 상대하여 간격 배치되는 구성요소로서, 휀(fan)을 비롯한 대상물이 갖는 동력전달축(20)과 체결 및 이를 지지하기 위한 구조체이다.The second flange is a component arranged at intervals relative to the first flange 110, and is a structure for fastening to and supporting the power transmission shaft 20 of an object, including a fan.
상기 제2플랜지(120)는 외주연 가장자리에 구비되는 제2타이어결합부(121)를 포함하고, 이 역시 일체 구조로 구성하거나 체결 구조로 구성할 수 있다.The second flange 120 includes a second tire engaging portion 121 provided at the outer peripheral edge, and this may also be configured as an integrated structure or as a fastening structure.
이때, 상기 제1타이어결합부와 제2타이어결합부는 각각 타이어(150)를 끼워 장착하기 위한 끼움홈을 형성한 구조를 갖는다.At this time, the first tire coupling portion and the second tire coupling portion each have a structure in which an insertion groove is formed for inserting and mounting the tire 150.
상기 제1부싱(130)은 원통형 관체로서, 제1플랜지(110)의 중앙에 위치하여 삽입 배치되는 것으로서, 모터의 회전축(10)을 체결 및 실질적인 지지력을 제공하는 구조체이다.The first bushing 130 is a cylindrical tube body that is inserted and located in the center of the first flange 110, and is a structure that fastens the rotation shaft 10 of the motor and provides substantial support.
상기 제2부싱(140)은 원통형 관체로서, 제2플랜지(120)의 중앙에 위치하여 삽입 배치되는 것으로서, 휀(fan)을 비롯한 대상물이 갖는 동력전달축(20)을 체결 및 실질적인 지지력을 제공하는 구조체이다.The second bushing 140 is a cylindrical tube body that is inserted and positioned in the center of the second flange 120, and fastens the power transmission shaft 20 of an object, including a fan, and provides substantial support force. It is a structure that does.
상기 타이어(150)는 제1플랜지(110)와 제2플랜지(120)의 외측 방향에 위치하도록 장착되는 고무부재로서, 제1플랜지(110)와 제2플랜지(120)를 연결하는 연결부재이면서 제1플랜지(110)와 제2플랜지(120)를 잡아 지지하여 이들에 동시 회전력을 제공하는 역할을 수행하는 구성이다.The tire 150 is a rubber member mounted to the outside of the first flange 110 and the second flange 120, and is a connecting member connecting the first flange 110 and the second flange 120. It is a configuration that holds and supports the first flange 110 and the second flange 120 and provides simultaneous rotational force to them.
상기 타이어(150)는 제1플랜지(110)의 제1타이어결합부(111)와 제2플랜지(120)의 제2타이어결합부(121)에 양측단부가 삽입되어 끼움 결합된다.The tire 150 is fitted with both ends inserted into the first tire coupling portion 111 of the first flange 110 and the second tire coupling portion 121 of the second flange 120.
상기 안전핀(160)은 제1플랜지(110)와 제2플랜지(120)를 잡아 지지하여주는 타이어(150)가 찢어져 파손되더라도 일정시간동안 모터 측 회전동력을 대상물 측으로 전달할 수 있도록 하며 급작스런 동작 정지를 방지할 수 있도록 하기 위한 구성이다.The safety pin 160 allows the rotational power of the motor to be transmitted to the object for a certain period of time even if the tire 150 that holds and supports the first flange 110 and the second flange 120 is torn and damaged and prevents sudden operation stoppage. It is configured to prevent this.
상기 안전핀(160)은 제1플랜지(110) 상에 체결 장착되는 제1안전핀(161)과, 제2플랜지(120) 상에 체결 장착되는 제2안전핀(162)을 포함한다.The safety pin 160 includes a first safety pin 161 fastened to the first flange 110 and a second safety pin 162 fastened to the second flange 120.
상기 제1안전핀(161)과 제2안전핀(162)은 각각 간격 배치된 상태에 있는 제1플랜지(110)와 제2플랜지(120)의 서로 마주하는 내측면에 위치하여 돌출 구조를 갖도록 체결 장착되어 구비된다.The first safety pin 161 and the second safety pin 162 are located on inner surfaces of the first flange 110 and the second flange 120 that are spaced apart from each other and are fastened to have a protruding structure. and is provided.
이때, 상기 제1안전핀(161)과 제2안전핀(162)은 각각 제1플랜지(110)와 제2플랜지(120) 상에 원주 방향을 따라 2개 이상이 간격 배치되는 구성일 수 있다.At this time, the first safety pin 161 and the second safety pin 162 may be configured to be arranged at intervals of two or more along the circumferential direction on the first flange 110 and the second flange 120, respectively.
바람직하기로는 상기 제1안전핀(161)과 제2안전핀(162) 각각에 대해 3개 또는 4개 이상을 간격 배치할 수 있다.Preferably, three or four or more of the first safety pins 161 and the second safety pins 162 may be spaced apart from each other.
그리고, 상기 제1안전핀(161)과 제2안전핀(162)에 있어서는 상호간의 사이 사이에 위치하도록 순차 배열되는 구조로 배치함이 바람직하다.In addition, it is preferable that the first safety pin 161 and the second safety pin 162 are arranged sequentially so that they are located between each other.
즉, 상기 제1안전핀(161)과 제2안전핀(162)에 있어서는 상호간의 사이 사이에 위치하도록 순차 배열함으로써 타이어 샤프트 커플링(100)을 사용중에 타이어(150)가 찢어져 파손되는 경우, 회전방향에 따라 제1안전핀(161)이 제2안전핀(162)을 타격 후 서로 접촉된 상태에서 계속적인 회전력을 갖게 하는 역할을 수행한다.That is, the first safety pin 161 and the second safety pin 162 are sequentially arranged so that they are located between each other, so that when the tire 150 is torn and damaged while the tire shaft coupling 100 is in use, the rotation direction Accordingly, after the first safety pin 161 hits the second safety pin 162, it serves to provide continuous rotational force while in contact with each other.
이에 따라, 사용중 타이어(150)가 찢어져 파손되더라도 안전핀(160)에 의한 구동력이 작용하므로 모터 측 회전동력을 일정시간동안 대상물로 전달할 수 있으며, 대상물 측 급작스런 동작 정지를 방지할 수 있는 장점을 제공할 수 있다.Accordingly, even if the tire 150 is torn or damaged during use, the driving force generated by the safety pin 160 acts, so the rotational power on the motor side can be transmitted to the object for a certain period of time, providing the advantage of preventing sudden operation stoppage on the object side. You can.
이상에서 설명한 실시예는 본 고안의 바람직한 실시예를 설명한 것에 불과하고 이러한 실시예에 극히 한정되지 않는다 할 것이며, 본 고안의 기술적 사상과 청구범위 내에서 이 기술분야의 당해업자에 의하여 다양한 수정과 변형 등이 이루어질 수 있다 할 것이며, 이는 본 고안의 기술적 권리범위 내에 속한다 할 것이다.The embodiments described above merely describe preferred embodiments of the present invention and are not limited to these embodiments. Various modifications and variations may be made by those skilled in the art within the technical spirit and scope of the claims. etc. can be achieved, and this will be said to fall within the scope of technical rights of the present invention.
100: 타이어 샤프트 커플링
110: 제1플랜지
120: 제2플랜지
130: 제1부싱
140: 제2부싱
150: 타이어
160: 안전핀
161: 제1안전핀
162: 제2안전핀100: Tire shaft coupling
110: first flange
120: Second flange
130: 1st bushing
140: Second bushing
150: tires
160: safety pin
161: First safety pin
162: Second safety pin
Claims (3)
상기 제1플랜지와 제2플랜지의 서로 마주하는 내측면에 각각 돌출 구조로 체결 장착되는 제1안전핀과 제2안전핀을 포함하는 것을 특징으로 하는 안전핀을 갖는 타이어 장착타입 샤프트 커플링.A first flange fastened to the rotating shaft of the motor, a second flange disposed at an interval from the first flange and fastened to a power transmission shaft of an object including a fan, and on the outside of the first flange and the second flange. In a tire-mounted type shaft coupling including a mounted tire,
A tire-mounted type shaft coupling with a safety pin, characterized in that it includes a first safety pin and a second safety pin fastened to each other in a protruding structure on inner surfaces of the first flange and the second flange facing each other.
상기 제1안전핀과 제2안전핀은 각각 제1플랜지와 제2플랜지 상에 원주 방향을 따라 2개 이상이 간격 배치되는 것을 특징으로 하는 안전핀을 갖는 타이어 장착타입 샤프트 커플링.According to clause 1,
A tire-mounted type shaft coupling having a safety pin, characterized in that two or more first safety pins and second safety pins are arranged at intervals along the circumferential direction on the first flange and the second flange, respectively.
상기 제1안전핀과 제2안전핀은 상호간 사이 사이에 위치하도록 순차 배열되는 구조로 배치되는 것을 특징으로 하는 안전핀을 갖는 타이어 장착타입 샤프트 커플링.According to clause 2,
A tire-mounted type shaft coupling with a safety pin, characterized in that the first safety pin and the second safety pin are arranged sequentially so that they are located between each other.
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| KR (1) | KR20240000482U (en) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100397009B1 (en) | 1998-06-17 | 2003-09-03 | 더 게이츠 코포레이션 | Flexible shaft coupling element and flexible couplings incorporating same |
| KR101676282B1 (en) | 2015-06-08 | 2016-11-15 | 재단법인 중소조선연구원 | segment type coupling using composite material |
-
2022
- 2022-09-05 KR KR2020220002159U patent/KR20240000482U/en not_active Application Discontinuation
Patent Citations (2)
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| E902 | Notification of reason for refusal |