KR20230169543A - Electric compressor - Google Patents
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Abstract
본 발명은 전동 압축기에 관한 것으로서, 하우징; 상기 하우징의 내부에서 동력을 발생시키는 모터; 상기 모터를 제어하는 인버터; 상기 모터로부터 동력을 전달받아 냉매를 압축하는 압축기구; 및 상기 하우징으로 유입되는 냉매에서 액냉매를 포집하는 어큐뮬레이터;를 포함하고, 상기 하우징은 상기 모터를 수용하는 모터 하우징 및 상기 인버터를 수용하는 인버터 하우징을 포함하고, 상기 어큐뮬레이터는 상기 인버터 하우징을 기준으로 상기 모터 하우징의 반대측에서 상기 모터 하우징에 체결됨으로써, 어큐뮬레이터로 인해 차량에 장착되는 부품 수가 증가되고 탑재성이 저하되는 문제점을 방지하고, 인버터의 발열 소자가 어큐뮬레이터에 의해서도 냉각됨으로써 충분히 냉각될 수 있다. The present invention relates to an electric compressor, comprising: a housing; a motor that generates power within the housing; an inverter that controls the motor; A compression mechanism that receives power from the motor and compresses the refrigerant; and an accumulator that collects liquid refrigerant from the refrigerant flowing into the housing, wherein the housing includes a motor housing accommodating the motor and an inverter housing accommodating the inverter, and the accumulator is positioned relative to the inverter housing. By being fastened to the motor housing on the opposite side of the motor housing, the problems of increasing the number of parts mounted on the vehicle and deteriorating mountability due to the accumulator are prevented, and the heating element of the inverter can be sufficiently cooled by being cooled by the accumulator as well.
Description
본 발명은, 전동 압축기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 인버터에 의해 제어되는 모터의 구동력으로 냉매를 압축할 수 있도록 한 전동 압축기에 관한 것이다. The present invention relates to an electric compressor, and more specifically, to an electric compressor capable of compressing refrigerant with the driving force of a motor controlled by an inverter.
일반적으로 압축기는 냉매 가스 등의 유체를 압축하는 기기로서, 건물의 공조 시스템, 차량용 공조 시스템 등에 적용된다.In general, a compressor is a device that compresses fluid such as refrigerant gas, and is applied to building air conditioning systems, vehicle air conditioning systems, etc.
상기 압축기는 압축 방식에 따라 피스톤의 왕복운동을 통해 냉매를 압축하는 왕복식 압축기와 회전운동을 하면서 압축을 수행하는 회전식 압축기로 분류되고, 상기 왕복식 압축기는 동력 전달방식에 따라 크랭크를 사용하여 복수개의 피스톤으로 동력을 전달하는 크랭크식 압축기, 사판이 설치된 회전축으로 동력을 전달하는 사판식 압축기 등으로 분류되고, 상기 회전식 압축기는 회전하는 로터리축과 베인을 사용하는 베인 로터리식 압축기, 선회 스크롤과 고정 스크롤을 사용하는 스크롤식 압축기로 분류될 수 있다. Depending on the compression method, the compressor is classified into a reciprocating compressor that compresses the refrigerant through the reciprocating motion of the piston and a rotary compressor that performs compression while rotating. The reciprocating compressor uses a crank depending on the power transmission method to provide multiple It is classified into a crank-type compressor that transmits power through two pistons, a swash plate-type compressor that transmits power to a rotating shaft on which a swash plate is installed, and the rotary compressor is a vane rotary compressor that uses a rotating rotary shaft and vanes, and a rotating scroll and fixed compressor. It can be classified as a scroll compressor that uses scrolls.
또한, 상기 압축기는 구동 방식에 따라 엔진을 사용하는 기계식 압축기 및 모터를 사용하는 전동식 압축기(이하, 전동 압축기)로 분류될 수도 있다. Additionally, the compressor may be classified into a mechanical compressor using an engine and an electric compressor using a motor (hereinafter referred to as electric compressor) depending on the driving method.
여기서, 전동 압축기에는 압축 용량 조절을 위해 모터를 제어하는 인버터가 적용되고, 상기 인버터의 발열 소자를 냉각시키는 구조가 적용된다. Here, an inverter that controls the motor to control compression capacity is applied to the electric compressor, and a structure is applied to cool the heating element of the inverter.
구체적으로, 종래의 전동 압축기는, 하우징, 상기 하우징의 내부에서 동력을 발생시키는 모터, 상기 모터를 제어하는 인버터, 상기 모터에 의해 회전되는 회전축, 상기 회전축에 의해 선회 운동되는 선회 스크롤 및 상기 선회 스크롤과 치합되어 압축실을 형성하는 고정 스크롤을 포함한다. Specifically, a conventional electric compressor includes a housing, a motor that generates power inside the housing, an inverter that controls the motor, a rotation shaft rotated by the motor, an orbiting scroll that rotates by the rotation shaft, and the orbiting scroll. It includes a fixed scroll that is engaged with and forms a compression chamber.
그리고, 상기 하우징은 상기 모터가 수용되는 모터 수용 공간과 상기 인버터가 수용되는 인버터 수용 공간을 구획하는 격벽 및 냉매를 상기 모터 수용 공간으로 안내하는 흡입 포트를 포함한다. In addition, the housing includes a partition wall that partitions the motor accommodating space in which the motor is accommodated and the inverter accommodating space in which the inverter is accommodated, and a suction port that guides the refrigerant to the motor accommodating space.
그리고, 상기 인버터는 발열 소자를 포함하고, 상기 발열 소자의 적어도 일부는 상기 인버터 수용 공간에서 상기 격벽에 접촉된다. Additionally, the inverter includes a heating element, and at least a portion of the heating element contacts the partition wall in the inverter accommodation space.
이러한 구성에 따른 종래의 전동 압축기는, 상기 모터에 전원이 인가되면, 상기 흡입 포트를 통해 상기 모터 수용 공간으로 냉매가 유입되고, 상기 모터 수용 공간의 냉매는 상기 압축실로 유입되어 압축된 후 상기 하우징의 외부로 배출된다. In a conventional electric compressor according to this configuration, when power is applied to the motor, refrigerant flows into the motor accommodation space through the suction port, and the refrigerant in the motor accommodation space flows into the compression chamber, is compressed, and then is compressed into the housing. is discharged to the outside of
그리고, 이 과정에서, 상기 모터가 상기 인버터에 의해 제어됨으로써, 냉방 효율이 가변적으로 제어되는데, 상기 발열 소자에서 발생되는 열은 상기 격벽을 통해 상기 모터 수용 공간의 냉매로 방열된다. In this process, the motor is controlled by the inverter, so that cooling efficiency is variably controlled, and the heat generated by the heating element is dissipated through the partition wall to the refrigerant in the motor accommodation space.
그러나, 이러한 종래의 전동 압축기에 있어서는, 액냉매와 기상 냉매를 분리하는 어큐뮬레이터가 상기 전동 압축기와는 별도로 구비됨에 따라, 차량에 장착되는 부품 수가 증가되고, 탑재성이 저하되는 문제점이 있었다. However, in such a conventional electric compressor, the accumulator that separates the liquid refrigerant and the gaseous refrigerant is provided separately from the electric compressor, so there is a problem in that the number of parts mounted on the vehicle increases and mountability deteriorates.
또한, 상기 격벽에 상기 회전축을 지지하는 베어링이 삽입되는 환형의 보스부가 형성되어 있어, 상기 베어링의 열이 상기 보스부를 통해 상기 격벽으로 전달됨으로 인해 상기 발열 소자가 충분히 냉각되지 못하는 문제점이 있었다. In addition, since the partition wall is formed with an annular boss part into which a bearing supporting the rotating shaft is inserted, heat from the bearing is transferred to the partition wall through the boss part, resulting in a problem in which the heating element is not sufficiently cooled.
따라서, 본 발명은, 어큐뮬레이터로 인해 차량에 장착되는 부품 수가 증가되고 탑재성이 저하되는 문제점을 방지할 수 있는 전동 압축기를 제공하는 것을 목적으로 한다.Accordingly, the purpose of the present invention is to provide an electric compressor that can prevent problems such as an increase in the number of parts mounted on a vehicle and a decrease in mountability due to an accumulator.
또한, 본 발명은, 인버터의 발열 소자가 충분히 냉각될 수 있는 전동 압축기를 제공하는 것을 다른 목적으로 한다. Another object of the present invention is to provide an electric compressor in which the heating element of the inverter can be sufficiently cooled.
본 발명은, 상기한 바와 같은 목적 달성을 위해, 하우징; 상기 하우징의 내부에서 동력을 발생시키는 모터; 상기 모터를 제어하는 인버터; 상기 모터로부터 동력을 전달받아 냉매를 압축하는 압축기구; 및 상기 하우징으로 유입되는 냉매에서 액냉매를 포집하는 어큐뮬레이터;를 포함하고, 상기 하우징은 상기 모터를 수용하는 모터 하우징 및 상기 인버터를 수용하는 인버터 하우징을 포함하고, 상기 어큐뮬레이터는 상기 인버터 하우징을 기준으로 상기 모터 하우징의 반대측에서 상기 모터 하우징에 체결되는 전동 압축기를 제공한다. The present invention, in order to achieve the above-described object, includes a housing; a motor that generates power within the housing; an inverter that controls the motor; A compression mechanism that receives power from the motor and compresses the refrigerant; and an accumulator that collects liquid refrigerant from the refrigerant flowing into the housing, wherein the housing includes a motor housing accommodating the motor and an inverter housing accommodating the inverter, and the accumulator is positioned relative to the inverter housing. An electric compressor is provided that is fastened to the motor housing on the opposite side of the motor housing.
상기 어큐뮬레이터는 상기 액냉매를 수용하는 본체 및 상기 본체의 외주부로부터 연장되고 상기 인버터 하우징의 외측을 지나 상기 모터 하우징에 탈착 가능하게 체결되는 브리지를 포함할 수 있다. The accumulator may include a main body that accommodates the liquid refrigerant, and a bridge that extends from the outer periphery of the main body, passes through the outside of the inverter housing, and is detachably fastened to the motor housing.
상기 본체 및 상기 브리지는 열 전도성 재질로 형성될 수 있다. The main body and the bridge may be formed of a thermally conductive material.
상기 브리지는 상기 모터 하우징과 열 전도 가능하게 체결될 수 있다. The bridge may be coupled to the motor housing to enable heat conduction.
상기 브리지는 상기 인버터 하우징과 접촉될 수 있다. The bridge may be in contact with the inverter housing.
상기 본체 및 상기 브리지는 상기 하우징보다 가벼운 재질로 형성될 수 있다. The main body and the bridge may be made of a material lighter than the housing.
상기 브리지는 상기 인버터 하우징과 이격될 수 있다. The bridge may be spaced apart from the inverter housing.
상기 브리지는 상기 본체가 상기 인버터 하우징에 접촉되게 하는 길이를 가질 수 있다. The bridge may have a length that allows the main body to contact the inverter housing.
상기 브리지는 복수로 형성되고, 복수의 브리지는 상기 본체의 외주부를 따라 배열될 수 있다. The bridge may be formed in plural, and the plurality of bridges may be arranged along the outer periphery of the main body.
상기 모터 하우징은 상기 어큐뮬레이터의 냉매가 유입되는 흡입 포트 및 상기 복수의 브리지와 체결되는 복수의 체결부를 포함할 수 있다. The motor housing may include a suction port through which the refrigerant of the accumulator flows and a plurality of fastening parts fastened to the plurality of bridges.
상기 흡입 포트 및 상기 복수의 체결부는 상기 모터 하우징의 축 방향에 수직한 평면 상에서 상기 모터 하우징의 외주부를 따라 배열될 수 있다. The suction port and the plurality of fastening parts may be arranged along the outer periphery of the motor housing on a plane perpendicular to the axial direction of the motor housing.
상기 복수의 브리지는 상기 어큐뮬레이터의 중력 방향 하부에 형성되는 제1 브리지 및 상기 제1 브리지보다 상기 어큐뮬레이터의 중심까지의 반경 방향 거리가 짧은 제2 브리지를 포함할 수 있다. The plurality of bridges may include a first bridge formed below the accumulator in the direction of gravity, and a second bridge having a shorter radial distance to the center of the accumulator than the first bridge.
상기 제1 브리지는 적어도 두 개로 형성될 수 있다. The first bridge may be formed of at least two.
상기 본체과 상기 인버터 하우징 사이에는 패드가 배치될 수 있다. A pad may be disposed between the main body and the inverter housing.
상기 패드는 방진 재질을 포함할 수 있다. The pad may include an anti-vibration material.
상기 패드는 열 전도성 재질을 포함할 수 있다. The pad may include a thermally conductive material.
본 발명에 의한 전동 압축기는, 하우징; 상기 하우징의 내부에서 동력을 발생시키는 모터; 상기 모터를 제어하는 인버터; 상기 모터로부터 동력을 전달받아 냉매를 압축하는 압축기구; 및 상기 하우징으로 유입되는 냉매에서 액냉매를 포집하는 어큐뮬레이터;를 포함하고, 상기 하우징은 상기 모터를 수용하는 모터 하우징 및 상기 인버터를 수용하는 인버터 하우징을 포함하고, 상기 어큐뮬레이터는 상기 인버터 하우징을 기준으로 상기 모터 하우징의 반대측에서 상기 모터 하우징에 체결됨으로써, 어큐뮬레이터로 인해 차량에 장착되는 부품 수가 증가되고 탑재성이 저하되는 문제점을 방지할 수 있다.The electric compressor according to the present invention includes a housing; a motor that generates power within the housing; an inverter that controls the motor; A compression mechanism that receives power from the motor and compresses the refrigerant; and an accumulator that collects liquid refrigerant from the refrigerant flowing into the housing, wherein the housing includes a motor housing accommodating the motor and an inverter housing accommodating the inverter, and the accumulator is positioned relative to the inverter housing. By being fastened to the motor housing on the opposite side of the motor housing, it is possible to prevent the problem of the accumulator increasing the number of parts mounted on the vehicle and deteriorating mountability.
또한, 인버터의 발열 소자가 어큐뮬레이터에 의해서도 냉각됨으로써 충분히 냉각될 수 있다. Additionally, the heating element of the inverter can be sufficiently cooled by being cooled by the accumulator.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 압축기를 도시한 정면도,
도 2는 도 1의 좌측면도,
도 3은 도 1의 분해 사시도이다.1 is a front view showing a compressor according to an embodiment of the present invention;
Figure 2 is a left side view of Figure 1;
Figure 3 is an exploded perspective view of Figure 1.
이하, 본 발명에 의한 전동 압축기를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the electric compressor according to the present invention will be described in detail with reference to the attached drawings.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 압축기를 도시한 정면도이고, 도 2는 도 1의 좌측면도이며, 도 3은 도 1의 분해 사시도이다. Figure 1 is a front view showing a compressor according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a left side view of Figure 1, and Figure 3 is an exploded perspective view of Figure 1.
첨부된 도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 압축기는, 하우징(100), 상기 하우징(100)의 내부에서 동력을 발생시키는 모터, 상기 모터를 제어하는 인버터, 상기 모터로부터 동력을 전달받아 냉매를 압축하는 압축기구, 상기 하우징(100)으로 유입될 냉매에서 액냉매를 포집하는 어큐뮬레이터(500)를 포함할 수 있다. Referring to the attached FIGS. 1 to 3, the electric compressor according to an embodiment of the present invention includes a housing 100, a motor that generates power inside the housing 100, an inverter that controls the motor, and It may include a compression mechanism that receives power from a motor and compresses the refrigerant, and an accumulator (500) that collects liquid refrigerant from the refrigerant that will flow into the housing (100).
상기 하우징(100)은 상기 모터가 수용되는 모터 수용 공간을 갖는 모터 하우징(110), 상기 모터 하우징(110)에 결합되며 후술할 선회 스크롤과 고정 스크롤이 수용되는 스크롤 수용 공간 및 후술할 압축실로부터 토출되는 냉매를 수용하는 토출실을 형성하는 리어 하우징(120) 및 상기 모터 하우징(110)을 기준으로 상기 리어 하우징(120)의 반대측에서 상기 모터 하우징(110)에 결합되며 상기 인버터가 수용되는 인버터 수용 공간을 형성하는 인버터 하우징(130)을 포함할 수 있다. The housing 100 includes a motor housing 110 having a motor accommodating space in which the motor is accommodated, a scroll accommodating space that is coupled to the motor housing 110 and accommodating an orbiting scroll and a fixed scroll to be described later, and a compression chamber to be described later. A rear housing 120 forming a discharge chamber that accommodates the discharged refrigerant, and an inverter that is coupled to the motor housing 110 on the opposite side of the rear housing 120 with respect to the motor housing 110 and accommodates the inverter. It may include an inverter housing 130 forming an accommodation space.
여기서, 상기 모터 하우징(110)은 상기 모터 수용 공간과 상기 인버터 수용 공간을 구획하는 격벽 및 상기 격벽의 외주부로부터 상기 리어 하우징(120) 측으로 돌출되는 환형의 측벽(114)을 포함하고, 상기 격벽 및 상기 측벽(114)은 열 전도성 재질로 형성될 수 있다. Here, the motor housing 110 includes a partition wall dividing the motor accommodation space and the inverter accommodation space, and an annular side wall 114 protruding from the outer periphery of the partition wall toward the rear housing 120, and the partition wall and The side wall 114 may be formed of a thermally conductive material.
상기 격벽은 상기 모터 수용 공간에 대향되는 제1 면 및 상기 제1 면의 배면을 이루며 상기 인버터 수용 공간에 대향되는 제2 면을 포함할 수 있다. The partition wall may include a first surface facing the motor accommodation space and a second surface forming a rear surface of the first surface and facing the inverter accommodation space.
상기 제1 면에는 상기 제1 면의 중심부로부터 상기 모터 수용 공간 측으로 돌출된 환형의 보스부를 포함하고, 상기 보스부에는 후술할 회전축을 지지하는 베어링이 삽입될 수 있다. The first surface includes an annular boss portion protruding from the center of the first surface toward the motor accommodation space, and a bearing supporting a rotating shaft, which will be described later, may be inserted into the boss portion.
상기 제2 면에는 후술할 발열 소자의 일부가 접촉될 수 있다. A portion of a heating element to be described later may be in contact with the second surface.
상기 측벽(114)은 상기 어큐뮬레이터(500)의 냉매(더욱 정확히는, 기상 냉매)가 유입되는 흡입 포트(114a) 및 후술할 복수의 브리지(520)와 체결되는 복수의 체결부(114b)를 포함할 수 있다. The side wall 114 may include a suction port 114a through which the refrigerant (more precisely, gaseous refrigerant) of the accumulator 500 flows and a plurality of fastening portions 114b fastened to a plurality of bridges 520 to be described later. You can.
상기 흡입 포트(114a) 및 상기 복수의 체결부(114b)는 각각 상기 측벽(114)의 외주면으로부터 돌출 형성될 수 있다. 이에 따라, 상기 흡입 포트(114a) 및 상기 복수의 체결부(114b)가 전동 압축기의 무게 중심에 영향을 미칠 수 있고, 이를 고려하여 상기 흡입 포트(114a) 및 상기 복수의 체결부(114b)는 상기 모터 하우징(110)의 축 방향에 수직한 평면 상에서 상기 모터 하우징(110)의 외주부를 따라 배열되는 것이 바람직할 수 있다. The suction port 114a and the plurality of fastening parts 114b may each protrude from the outer peripheral surface of the side wall 114. Accordingly, the suction port 114a and the plurality of fastening portions 114b may affect the center of gravity of the electric compressor, and in consideration of this, the suction port 114a and the plurality of fastening portions 114b It may be desirable to arrange them along the outer periphery of the motor housing 110 on a plane perpendicular to the axial direction of the motor housing 110.
상기 인버터 하우징(130)은 상기 모터 하우징(110) 측에 배치되는 제1 인버터 하우징(132) 및 상기 제1 인버터 하우징(132)을 기준으로 상기 모터 하우징(110)의 반대측에서 상기 제1 인버터 하우징(132)에 체결되며 상기 제1 인버터 하우징(132)과 함께 상기 인버터 수용 공간을 형성하는 제2 인버터 하우징(134)을 포함할 수 있다. The inverter housing 130 includes a first inverter housing 132 disposed on a side of the motor housing 110 and a first inverter housing on the opposite side of the motor housing 110 based on the first inverter housing 132. It may include a second inverter housing 134 that is fastened to 132 and forms the inverter accommodating space together with the first inverter housing 132.
상기 제1 인버터 하우징(132)과 상기 제2 인버터 하우징(134)은 열 전도성 재질로 형성되고, 후술할 발열 소자 중 일부는 상기 제1 인버터 하우징(132) 측에 수용되고, 다른 발열 소자는 상기 제2 인버터 하우징(134) 측에 수용될 수 있다. The first inverter housing 132 and the second inverter housing 134 are made of a thermally conductive material, and some of the heating elements to be described later are accommodated in the first inverter housing 132, and other heating elements are It can be accommodated on the second inverter housing 134 side.
한편, 상기 제1 인버터 하우징(132)과 상기 제2 인버터 하우징(134) 사이에는 밀봉을 위한 개스킷이 개재되고, 상기 개스킷은 절연 재질로 형성될 수 있다. Meanwhile, a gasket for sealing is interposed between the first inverter housing 132 and the second inverter housing 134, and the gasket may be formed of an insulating material.
상기 모터는 고정자 및 상기 고정자와의 상호 작용으로 회전되는 회전자를 포함할 수 있다. The motor may include a stator and a rotor that rotates by interaction with the stator.
상기 인버터는 제어에 필요한 복수의 소자가 실장되는 기판을 포함하고, 상기 복수의 소자는 예를 들어 절연 게이트 쌍극성 트랜지스터(IGBT: insulated gate bipolar transistor), 지능형 파워 모듈(IPM: intelligent power module) 등의 스위칭 소자와 같은 발열 소자를 포함할 수 있다. The inverter includes a board on which a plurality of elements necessary for control are mounted, and the plurality of elements include, for example, an insulated gate bipolar transistor (IGBT), an intelligent power module (IPM), etc. It may include a heating element such as a switching element.
여기서, 본 실시예의 경우, 상기 발열 소자 중 IGBT(322a)는 상기 제1 인버터 하우징(132)에 수용되고 상기 인버터 수용 공간의 중심 측에서 상기 모터 하우징(110)의 격벽의 제2 면에 접촉되며, 상기 발열 소자 중 IGBT(322a) 이외의 발열 소자는 상기 제2 인버터 하우징(134)에 수용될 수 있다. 하지만, 이에 한정되는 것은 아니고, 상기 제1 인버터 하우징(132)과 상기 제2 인버터 하우징(134)에 수용되는 발열 소자의 종류는 적절히 조절될 수 있다. Here, in the case of this embodiment, the IGBT 322a among the heating elements is accommodated in the first inverter housing 132 and contacts the second surface of the partition wall of the motor housing 110 at the center side of the inverter housing space. , among the heating elements, heating elements other than the IGBT (322a) may be accommodated in the second inverter housing (134). However, it is not limited to this, and the types of heating elements accommodated in the first inverter housing 132 and the second inverter housing 134 can be adjusted appropriately.
상기 압축기구는 상기 모터에 의해 회전되는 회전축, 상기 회전축에 의해 선회 운동되는 선회 스크롤 및 상기 선회 스크롤과 치합되며 압축실을 형성하는 고정 스크롤을 포함할 수 있다. The compression mechanism may include a rotating shaft rotated by the motor, an orbiting scroll rotating by the rotating shaft, and a fixed scroll engaged with the orbiting scroll to form a compression chamber.
여기서, 본 실시예의 경우 상기 압축기구가 스크롤식으로 형성되나, 이에 한정되는 것은 아니고, 상기 압축기구는 크랭크식, 사판식, 베인 로터리식 등으로 변경될 수 있다. Here, in this embodiment, the compression mechanism is formed as a scroll type, but it is not limited to this, and the compression mechanism can be changed to a crank type, swash plate type, vane rotary type, etc.
상기 어큐뮬레이터(500)는 상기 인버터 하우징(130)을 기준으로 상기 모터 하우징(110)의 반대측에서 상기 모터 하우징(110)에 체결되게 형성될 수 있다. The accumulator 500 may be formed to be fastened to the motor housing 110 on the opposite side of the motor housing 110 with respect to the inverter housing 130.
구체적으로, 상기 어큐뮬레이터(500)는 외부에서 유입되는 냉매로부터 액냉매를 포집하여 기상 냉매를 분리해내는 본체(510) 및 상기 본체(510)의 외주부로부터 연장되고 상기 인버터 하우징(130)의 외측을 지나 상기 모터 하우징(110)의 체결부(114b)에 탈착 가능하게 체결되는 브리지(520)를 포함할 수 있다. Specifically, the accumulator 500 includes a main body 510 that collects liquid refrigerant from external refrigerant and separates gaseous refrigerant, and extends from the outer periphery of the main body 510 and extends to the outside of the inverter housing 130. It may include a bridge 520 that is detachably fastened to the fastening portion 114b of the motor housing 110.
상기 본체(510)의 내부에는 액냉매와 기상 냉매를 분리하기 위한 분리 공간이 구비되고, 상기 본체(510)의 중력 반대 방향 상부에는 상기 분리 공간의 기상 냉매를 상기 흡입 포트(114a)로 안내하기 위한 출구 및 배관(600)이 구비될 수 있다. A separation space is provided inside the main body 510 to separate the liquid refrigerant and the gaseous refrigerant, and at the upper part of the main body 510 in the direction opposite to gravity, the gaseous refrigerant in the separation space is guided to the suction port 114a. An outlet and piping 600 may be provided.
상기 브리지(520)는, 상기 어큐뮬레이터(500)가 상기 모터 하우징(110)에 안정적으로 체결되도록, 복수로 형성되고, 복수의 브리지(520)는 상기 본체(510)의 외주부를 따라 배열될 수 있다. The bridges 520 are formed in plural numbers so that the accumulator 500 is stably fastened to the motor housing 110, and the plurality of bridges 520 may be arranged along the outer periphery of the main body 510. .
그리고, 상기 복수의 브리지(520)는 상기 어큐뮬레이터(500)의 중력 방향 하부에 형성되는 제1 브리지(522) 및 상기 제1 브리지(522)보다 상기 어큐뮬레이터(500)의 중심까지의 반경 방향 거리가 짧은 제2 브리지(524)를 포함하고, 상기 어큐뮬레이터(500)의 중력 방향 하부가 상기 분리 공간의 하부에 저장되는 액냉매에 의해 큰 하중이 인가되는 점을 고려하여 상기 제1 브리지(522)는 적어도 두 개로 형성될 수 있다. In addition, the plurality of bridges 520 have a radial distance to the center of the accumulator 500 greater than that of the first bridge 522 formed below the accumulator 500 in the direction of gravity and the first bridge 522. It includes a short second bridge 524, and considering that a large load is applied to the lower part of the accumulator 500 in the gravity direction by the liquid refrigerant stored in the lower part of the separation space, the first bridge 522 It can be formed of at least two.
여기서, 상기 본체(510)와 상기 브리지(520)는, 상기 발열 소자가 상기 어큐뮬레이터(500)의 냉매의 냉열로 냉각될 수 있도록, 열 전도성 재질로 형성되고, 상기 브리지(520)는 상기 모터 하우징(110)과 열 전도 가능하도록 상기 체결부(114b)에 접촉되며 예를 들어 볼트와 같은 체결 부재(700)에 의해 체결될 수 있다. 이때, 상기 체결 부재(700)를 통해서도 상기 브리지(520)와 상기 체결부(114b) 사이에 열 전도가 일어날 수 있도록, 상기 체결 부재(700)는 열 전도성 재질로 형성되는 것이 바람직할 수 있다. Here, the main body 510 and the bridge 520 are formed of a thermally conductive material so that the heating element can be cooled by the cold heat of the refrigerant of the accumulator 500, and the bridge 520 is connected to the motor housing. It contacts the fastening portion 114b to enable heat conduction with 110 and may be fastened by a fastening member 700 such as a bolt. At this time, it may be desirable for the fastening member 700 to be made of a thermally conductive material so that heat conduction can occur between the bridge 520 and the fastening part 114b even through the fastening member 700.
그리고, 상기 본체(510)와 상기 브리지(520)는, 상기 어큐뮬레이터(500)에 의한 진동 증가가 최소화되도록, 상기 하우징(100)보다 가벼운 재질로 형성될 수 있다. In addition, the main body 510 and the bridge 520 may be formed of a material lighter than the housing 100 to minimize the increase in vibration caused by the accumulator 500.
그리고, 상기 브리지(520)는, 상기 브리지(520)의 반경 방향 두께가 감소되어 상기 어큐뮬레이터(500)의 중량이 더욱 감소되도록, 상기 인버터 하우징(130)과 이격되게 형성될 수 있다. 즉, 상기 브리지(520)의 외주면은 상기 본체(510)의 외주면과 같은 면 상에 형성되고, 상기 브리지(520)의 내주면은 상기 인버터 하우징(130)의 외주면으로부터 반경 방향으로 이격되게 형성될 수 있다. In addition, the bridge 520 may be formed to be spaced apart from the inverter housing 130 so that the radial thickness of the bridge 520 is reduced and the weight of the accumulator 500 is further reduced. That is, the outer peripheral surface of the bridge 520 may be formed on the same surface as the outer peripheral surface of the main body 510, and the inner peripheral surface of the bridge 520 may be formed to be radially spaced from the outer peripheral surface of the inverter housing 130. there is.
여기서, 상기 본체(510)와 상기 브리지(520)는 열 전도성을 가지며 가볍도록 예를 들어 알루미늄 재질로 형성되는 것이 바람직할 수 있다. Here, the main body 510 and the bridge 520 may preferably be made of, for example, aluminum to have thermal conductivity and be lightweight.
한편, 상기 브리지(520)의 축 방향 길이가 상당히 길게 형성될 경우, 상기 본체(510)와 상기 제2 인버터 하우징(134) 사이에 상당한 간극이 형성되고, 전동 압축기의 무게 중심이 상기 어큐뮬레이터(500) 측으로 쏠리는 문제점이 발생될 수 있다. Meanwhile, when the axial length of the bridge 520 is formed to be significantly long, a significant gap is formed between the main body 510 and the second inverter housing 134, and the center of gravity of the electric compressor is positioned at the accumulator 500. ), there may be a problem of leaning towards the side.
반면, 상기 브리지(520)의 길이가 상당히 짧게 형성될 경우, 상기 본체(510)가 상기 제2 인버터 하우징(134)에 강하게 밀착되어, 상기 본체(510)와 상기 제2 인버터 하우징(134) 사이 간극은 제거되지만, 상기 어큐뮬레이터(500)의 액냉매의 출렁임에 의한 진동이 상기 제2 인버터 하우징(134)으로 직접 전달되는 문제점이 발생될 수 있다. On the other hand, when the length of the bridge 520 is formed to be quite short, the main body 510 is strongly adhered to the second inverter housing 134, and a space between the main body 510 and the second inverter housing 134 is formed. Although the gap is eliminated, a problem may occur in which vibration caused by the sloshing of the liquid refrigerant of the accumulator 500 is directly transmitted to the second inverter housing 134.
이를 고려하여, 본 실시예에 따른 상기 브리지(520)는 상기 본체(510)가 상기 제2 인버터 하우징(134)에 느슨히 접촉되게 하는 길이를 갖도록 형성될 수 있다. Considering this, the bridge 520 according to this embodiment may be formed to have a length that allows the main body 510 to loosely contact the second inverter housing 134.
그리고, 상기 본체(510)와 상기 제2 인버터 하우징(134) 사이에는 공차에 의한 간극을 메우면서 상기 어큐뮬레이터(500)와 상기 제2 인버터 하우징(134) 사이 진동 전달을 억제하기 위한 패드(800)가 배치될 수 있다. 이를 위하여, 상기 패드(800)는 상기 본체(510)와 상기 제2 인버터 하우징(134) 사이 간극보다 큰 축 방향 두께를 갖도록 형성되고, 예를 들어 실리콘과 같은 방진 재질을 포함할 수 있다. In addition, a pad 800 is provided between the main body 510 and the second inverter housing 134 to suppress vibration transmission between the accumulator 500 and the second inverter housing 134 while filling the gap due to tolerance. can be placed. To this end, the pad 800 is formed to have an axial thickness greater than the gap between the main body 510 and the second inverter housing 134, and may include a dust-proof material such as silicon, for example.
그리고, 상기 패드(800)는 상기 본체(510)와 상기 제2 인버터 하우징(134) 사이 열 전도를 위해 열 전도성 재질을 더 포함할 수 있다. In addition, the pad 800 may further include a thermally conductive material to conduct heat between the main body 510 and the second inverter housing 134.
이하, 본 실시예에 따른 전동 압축기의 작용효과에 대해 설명한다.Hereinafter, the operational effects of the electric compressor according to this embodiment will be described.
즉, 상기 모터에 전원이 인가되면, 상기 회전축이 상기 모터에 의해 회전되고, 상기 선회 스크롤이 상기 회전축에 의해 선회 운동될 수 있다. 이에 따라, 저온 저압의 냉매가 상기 어큐뮬레이터(500)(더욱 정확히는, 본체(510)의 분리 공간)로 유입되고 액냉매와 기상 냉매로 분리될 수 있다. 그리고, 액냉매는 상기 분리 공간의 하부에 저장되고, 기상 냉매는 상기 출구, 상기 배관(600) 및 상기 흡입 포트(114a)를 통해 상기 모터 수용 공간으로 이동될 수 있다. 그리고, 상기 모터 수용 공간의 냉매는 상기 압축실로 유입되어 고온 고압으로 압축된 후 상기 토출실을 거쳐 상기 하우징(100)의 외부로 배출될 수 있다. That is, when power is applied to the motor, the rotation shaft may be rotated by the motor, and the orbiting scroll may be rotated by the rotation shaft. Accordingly, low-temperature, low-pressure refrigerant may flow into the accumulator 500 (more precisely, the separation space of the main body 510) and be separated into liquid refrigerant and gaseous refrigerant. Liquid refrigerant is stored in the lower part of the separation space, and gaseous refrigerant can be moved to the motor accommodation space through the outlet, the pipe 600, and the suction port 114a. Additionally, the refrigerant in the motor accommodation space may flow into the compression chamber, be compressed at high temperature and high pressure, and then be discharged to the outside of the housing 100 through the discharge chamber.
이 과정에서, 상기 모터가 상기 인버터에 의해 제어됨으로써 냉방 효율이 가변적으로 제어되고, 상기 인버터의 작동 중 발열되는 상기 발열 소자는 상기 모터 수용 공간의 냉매 뿐만 아니라 상기 어큐뮬레이터(500)의 냉매에 의해서도 냉각될 수 있다. In this process, the cooling efficiency is variably controlled as the motor is controlled by the inverter, and the heat generating element that generates heat during operation of the inverter is cooled not only by the refrigerant in the motor accommodation space but also by the refrigerant of the accumulator 500. It can be.
구체적으로, 상기 모터 수용 공간의 냉매의 냉열이 상기 격벽을 통해 상기 인버터 수용 공간으로 전달되어 상기 발열 소자가 냉각될 수 있다. Specifically, the cold heat of the refrigerant in the motor accommodation space may be transferred to the inverter accommodation space through the partition wall to cool the heat generating element.
그런데, 상기 격벽에 삽입되는 상기 베어링의 열이 상기 보스부 및 상기 격벽을 통해 상기 인버터 수용 공간으로 전달됨으로 인해, 상기 모터 수용 공간의 냉매의 냉열만으로는 상기 발열 소자가 충분히 냉각되지 못할 수 있다. However, since the heat of the bearing inserted into the partition is transferred to the inverter accommodation space through the boss portion and the partition wall, the heat generating element may not be sufficiently cooled only by the cooling heat of the refrigerant in the motor accommodation space.
하지만, 본 실시예의 경우, 상기 어큐뮬레이터(500)가 열 전도성 재질로 형성되고 상기 하우징(100)에 열 전도 가능하게 체결됨에 따라, 상기 모터 수용 공간의 냉매보다 저온인 상기 어큐뮬레이터(500)의 냉매의 냉열이 상기 인버터 수용 공간으로 전달되어 상기 발열 소자가 충분히 냉각될 수 있다. However, in the case of the present embodiment, the accumulator 500 is formed of a thermally conductive material and is fastened to the housing 100 to enable heat conduction, so that the refrigerant of the accumulator 500, which is lower in temperature than the refrigerant in the motor accommodating space, Cold heat is transferred to the inverter accommodation space so that the heating element can be sufficiently cooled.
더욱 구체적으로, 상기 어큐뮬레이터(500)의 냉매의 냉열은 상기 본체(510), 상기 브리지(520) 및 상기 모터 하우징(110)을 통해 상기 제1 인버터 하우징(132) 측으로 전달됨에 따라, 상기 제1 인버터 하우징(132)에 수용되며 상기 모터 하우징(110)의 격벽에 접촉되어 있는 상기 IBGT(322a)가 충분히 냉각될 수 있다. More specifically, as the cold heat of the refrigerant of the accumulator 500 is transferred to the first inverter housing 132 through the main body 510, the bridge 520, and the motor housing 110, the first inverter housing 132 The IBGT (322a) accommodated in the inverter housing (132) and in contact with the partition wall of the motor housing (110) can be sufficiently cooled.
그리고, 상기 브리지(520)가 복수로 형성됨에 따라, 상기 브리지(520)를 통한 상기 어큐뮬레이터(500)의 냉매의 냉열 전달 경로의 개수가 증가되어, 상기 어큐뮬레이터(500)의 냉매의 냉열이 상기 제1 인버터 하우징(132) 측으로 더욱 원활히 전달될 수 있다. In addition, as the bridge 520 is formed in plurality, the number of cold heat transfer paths of the refrigerant of the accumulator 500 through the bridge 520 increases, so that the cold heat of the refrigerant of the accumulator 500 is transmitted to the first 1 It can be transmitted more smoothly to the inverter housing 132.
그리고, 상기 복수의 브리지(520)가 상기 어큐뮬레이터(500)의 중심까지의 반경 방향 거리가 짧은 상기 제2 브리지(524)를 포함함에 따라, 상기 어큐뮬레이터(500)의 냉매의 냉열 전달 경로의 길이가 감소되어, 상기 어큐뮬레이터(500)의 냉매의 냉열이 상기 제1 인버터 하우징(132) 측으로 더욱 원활히 전달될 수 있다. 특히, 상기 제1 인버터 하우징(132)에 수용되며 상기 인버터 수용 공간의 중심 측에서 상기 모터 하우징(110)의 격벽에 접촉되어 있는 상기 IGBT(322a)까지의 냉열 전달 경로가 감소되어, 상기 IGBT(322a)가 효과적으로 냉각될 수 있다. In addition, as the plurality of bridges 520 include the second bridge 524 with a short radial distance to the center of the accumulator 500, the length of the cold heat transfer path of the refrigerant of the accumulator 500 increases. As a result, the cold heat of the refrigerant of the accumulator 500 can be more smoothly transferred to the first inverter housing 132. In particular, the cold heat transfer path from the IGBT 322a accommodated in the first inverter housing 132 and in contact with the partition wall of the motor housing 110 from the center side of the inverter accommodation space is reduced, and the IGBT ( 322a) can be cooled effectively.
여기서, 상기 브리지(520)를 통해 전달되는 냉열은 상기 인버터 수용 공간 내에서 대류 등을 통해 상기 제2 인버터 하우징(134)에 수용된 발열 소자를 냉각하는데 사용될 수 있지만, 주로 상기 IGBT의 냉각에 사용될 수 있다. 이것은 상기 개스킷에 의해 상기 제1 인버터 하우징(132)과 상기 제2 인버터 하우징(134) 사이 열 전도가 발생되지 않기 때문이다. Here, the cold heat transmitted through the bridge 520 may be used to cool the heating element accommodated in the second inverter housing 134 through convection, etc. within the inverter accommodation space, but may mainly be used to cool the IGBT. there is. This is because heat conduction does not occur between the first inverter housing 132 and the second inverter housing 134 due to the gasket.
대신, 상기 어큐뮬레이터(500)의 본체(510)가 상기 제2 인버터 하우징(134)에 접촉되게 형성되고, 상기 본체(510)와 상기 제2 인버터 하우징(134) 사이에 열 전도성 재질을 포함하는 상기 패드(800)가 배치됨에 따라, 상기 제2 인버터 하우징(134)에 수용된 발열 소자는 상기 본체(510) 및 상기 패드(800)를 통해 상기 제2 인버터 하우징(134) 측으로 전달되는 냉열에 의해 충분히 냉각될 수 있다. Instead, the main body 510 of the accumulator 500 is formed to contact the second inverter housing 134, and includes a thermally conductive material between the main body 510 and the second inverter housing 134. As the pad 800 is disposed, the heating element accommodated in the second inverter housing 134 is sufficiently generated by the cold heat transferred to the second inverter housing 134 through the main body 510 and the pad 800. It can be cooled.
그리고, 상기 브리지(520)가 상기 인버터 하우징(130)보다 강건한 상기 모터 하우징(110)에 체결됨에 따라, 상기 어큐뮬레이터(500)가 안정적으로 상기 하우징(100)에 체결될 수 있다. And, as the bridge 520 is fastened to the motor housing 110, which is stronger than the inverter housing 130, the accumulator 500 can be stably fastened to the housing 100.
그리고, 상기 브리지(520)가 상기 모터 하우징(110)에 탈착 가능하게 체결됨에 따라, 상기 어큐뮬레이터(500)가 필요에 따라 상기 하우징(100)에 탈착될 수 있어, 전동 압축기의 사양을 이원화할 필요가 없다. 즉, 예를 들어 히터 펌프 시스템과 같이 어큐뮬레이터(500)가 필요한 시스템에는 상기 어큐뮬레이터(500)가 장착된 전동 압축기를 공급하고, 어큐뮬레이터(500)가 필요하지 않은 시스템에는 상기 어큐뮬레이터(500)가 탈거된 전동 압축기를 공급할 수 있다. In addition, as the bridge 520 is detachably fastened to the motor housing 110, the accumulator 500 can be detached from the housing 100 as needed, making it necessary to dualize the specifications of the electric compressor. There is no That is, for example, an electric compressor equipped with the accumulator 500 is supplied to a system that requires the accumulator 500, such as a heater pump system, and the accumulator 500 is removed to a system that does not require the accumulator 500. Electric compressors can be supplied.
그리고, 상기 어큐뮬레이터(500)가 상기 하우징(100)에 장착됨에 따라, 어큐뮬레이터(500)로 인해 차량에 장착되는 부품 수가 증가되는 문제점 및 탑재성이 저하되는 문제점이 해소될 수 있다. In addition, as the accumulator 500 is mounted on the housing 100, the problems of increasing the number of parts mounted on the vehicle and deteriorating mountability due to the accumulator 500 can be solved.
한편, 본 실시예의 경우 중량 감소를 위해 상기 브리지(520)의 내주면이 상기 인버터 하우징(130)의 외주면으로부터 이격되게 형성되나, 이에 한정되는 것은 아니다. 즉, 별도로 도시하지는 않았지만, 브리지(520)의 두께 및 중량이 다소 증가되더라도, 브리지(520)와 인버터 하우징(130) 사이 열 전도가 발생되도록, 브리지(520)의 내주면이 인버터 하우징(130)의 외주면에 접촉되게 형성될 수도 있다. Meanwhile, in this embodiment, the inner peripheral surface of the bridge 520 is spaced apart from the outer peripheral surface of the inverter housing 130 to reduce weight, but the present invention is not limited to this. That is, although not separately shown, the inner peripheral surface of the bridge 520 is aligned with the inverter housing 130 so that heat conduction occurs between the bridge 520 and the inverter housing 130 even if the thickness and weight of the bridge 520 are slightly increased. It may be formed to contact the outer peripheral surface.
또한, 별도로 도시하지는 않았으나, 상기 본체(510)와 상기 제2 인버터 하우징(134) 중 적어도 하나에는 상기 패드(800)가 안착되는 패드 안착 홈이 형성될 수 있다. In addition, although not separately shown, a pad seating groove in which the pad 800 is seated may be formed in at least one of the main body 510 and the second inverter housing 134.
110: 모터 하우징
114a: 흡입 포트
114b: 체결부
120: 리어 하우징
130: 인버터 하우징
500: 어큐뮬레이터
510: 본체
520: 브리지
522: 제1 브리지
524: 제2 브리지
800: 패드110: motor housing
114a: suction port
114b: fastening part
120: rear housing
130: Inverter housing
500: Accumulator
510: body
520: bridge
522: first bridge
524: second bridge
800: Pad
Claims (15)
상기 하우징의 내부에서 동력을 발생시키는 모터;
상기 모터를 제어하는 인버터;
상기 모터로부터 동력을 전달받아 냉매를 압축하는 압축기구; 및
상기 하우징으로 유입되는 냉매에서 액냉매를 포집하는 어큐뮬레이터;를 포함하고,
상기 하우징은 상기 모터를 수용하는 모터 하우징 및 상기 인버터를 수용하는 인버터 하우징을 포함하고,
상기 어큐뮬레이터는 상기 인버터 하우징을 기준으로 상기 모터 하우징의 반대측에서 상기 모터 하우징에 체결되는 전동 압축기. housing;
a motor that generates power within the housing;
an inverter that controls the motor;
A compression mechanism that receives power from the motor and compresses the refrigerant; and
It includes an accumulator that collects liquid refrigerant from the refrigerant flowing into the housing,
The housing includes a motor housing accommodating the motor and an inverter housing accommodating the inverter,
The accumulator is an electric compressor fastened to the motor housing on an opposite side of the motor housing with respect to the inverter housing.
상기 어큐뮬레이터는 상기 액냉매를 수용하는 본체 및 상기 본체의 외주부로부터 연장되고 상기 인버터 하우징의 외측을 지나 상기 모터 하우징에 탈착 가능하게 체결되는 브리지를 포함하는 전동 압축기. According to paragraph 1,
The accumulator is an electric compressor including a main body that accommodates the liquid refrigerant and a bridge that extends from the outer periphery of the main body, passes through the outside of the inverter housing, and is detachably fastened to the motor housing.
상기 본체 및 상기 브리지는 열 전도성 재질로 형성되는 전동 압축기. According to paragraph 2,
An electric compressor wherein the main body and the bridge are formed of a thermally conductive material.
상기 브리지는 상기 모터 하우징과 열 전도 가능하게 체결되는 전동 압축기. According to paragraph 3,
The bridge is an electric compressor coupled to the motor housing to conduct heat.
상기 브리지는 상기 인버터 하우징과 접촉되는 전동 압축기. According to paragraph 4,
The bridge is an electric compressor in contact with the inverter housing.
상기 본체 및 상기 브리지는 상기 하우징보다 가벼운 재질로 형성되는 전동 압축기. According to paragraph 2,
The electric compressor wherein the main body and the bridge are formed of a material lighter than the housing.
상기 브리지는 상기 인버터 하우징과 이격되는 전동 압축기. According to clause 6,
The bridge is an electric compressor spaced apart from the inverter housing.
상기 브리지는 상기 본체가 상기 인버터 하우징에 접촉되게 하는 길이를 갖는 전동 압축기. According to paragraph 2,
The bridge is an electric compressor having a length that allows the main body to contact the inverter housing.
상기 브리지는 복수로 형성되고, 복수의 브리지는 상기 본체의 외주부를 따라 배열되는 전동 압축기. According to paragraph 2,
An electric compressor wherein the bridge is formed in plural, and the plurality of bridges are arranged along the outer periphery of the main body.
상기 모터 하우징은 상기 어큐뮬레이터의 냉매가 유입되는 흡입 포트 및 상기 복수의 브리지와 체결되는 복수의 체결부를 포함하고,
상기 흡입 포트 및 상기 복수의 체결부는 상기 모터 하우징의 축 방향에 수직한 평면 상에서 상기 모터 하우징의 외주부를 따라 배열되는 전동 압축기. According to clause 9,
The motor housing includes a suction port through which the refrigerant of the accumulator flows and a plurality of fastening parts fastened to the plurality of bridges,
The electric compressor wherein the suction port and the plurality of fastening parts are arranged along an outer periphery of the motor housing on a plane perpendicular to the axial direction of the motor housing.
상기 복수의 브리지는 상기 어큐뮬레이터의 중력 방향 하부에 형성되는 제1 브리지 및 상기 제1 브리지보다 상기 어큐뮬레이터의 중심까지의 반경 방향 거리가 짧은 제2 브리지를 포함하는 전동 압축기. According to clause 9,
The plurality of bridges include a first bridge formed below the accumulator in the direction of gravity and a second bridge having a shorter radial distance to the center of the accumulator than the first bridge.
상기 제1 브리지는 적어도 두 개로 형성되는 전동 압축기. According to clause 11,
The first bridge is an electric compressor formed of at least two.
상기 본체과 상기 인버터 하우징 사이에는 패드가 배치되는 전동 압축기. According to paragraph 2,
An electric compressor in which a pad is disposed between the main body and the inverter housing.
상기 패드는 방진 재질을 포함하는 전동 압축기. According to clause 13,
The pad is an electric compressor including a dust-proof material.
상기 패드는 열 전도성 재질을 포함하는 전동 압축기. According to clause 13,
The pad is an electric compressor containing a thermally conductive material.
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KR1020220069799A KR20230169543A (en) | 2022-06-08 | 2022-06-08 | Electric compressor |
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KR20100058659A (en) | 2007-10-05 | 2010-06-03 | 에머슨 클리메이트 테크놀로지즈 인코퍼레이티드 | Compressor assembly having electronics cooling system |
KR102184051B1 (en) | 2018-04-30 | 2020-11-30 | 한온시스템 주식회사 | Mounting assembly with leaded electronic power components and their assembly with a motor housing |
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