KR20230168449A - Axle apparatus - Google Patents

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Abstract

본 발명은 좌측 케이스; 및 상기 좌측 케이스를 향하는 일측면이 개방 구조로 형성되는 것으로서, 일측면에 상기 좌측 케이스가 결합되는 우측 케이스; 를 포함하고, 상기 우측 케이스에 결합홈이 구비되며, 상기 결합홈에 스테이터의 조립부가 삽입 결합되는 것을 특징으로 하는 액슬 장치를 제공한다.The present invention is a left case; and a right case in which one side facing the left case is formed in an open structure, and the left case is coupled to one side. It provides an axle device, including a coupling groove in the right case, and an assembly portion of the stator being inserted into the coupling groove.

Description

액슬 장치{AXLE APPARATUS}Axle device {AXLE APPARATUS}

본 발명은 케이스 분리형 액슬 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a case separate axle device.

일반적으로 액슬(AXLE)은 바퀴를 통해 차량의 무게를 지지하고 바퀴에 동력을 전달하는 장치이다. 액슬은 차축이라고도 한다. 액슬은 베어링이나 축받이통으로 고정되어 바퀴나 기어가 축을 중심으로 회전하도록 돕는다. 중소형 차량에는 2개, 대형차량에는 용도에 따라 3 내지 4개의 액슬이 장착될 수 있다. 보통 프런트액슬(Front Axle)과 리어액슬(Rear Axle)로 나뉘어지며, 프런트액슬은 차량 무게 분담, 방향 조절, 구동력 전달 역할을 한다. 리어액슬은 다시 드라이브액슬과 데드액슬로 나뉘는데, 드라이브액슬은 차량의 무게를 분담하고 구동력을 차바퀴에 전달하는 역할을 하며 데드액슬은 차량의 무게를 지탱하는 역할만 한다.In general, an axle is a device that supports the weight of a vehicle through wheels and transmits power to the wheels. An axle is also called an axle. The axle is fixed with a bearing or axle cylinder and helps the wheel or gear rotate around the axis. Small and medium-sized vehicles can be equipped with two axles, and large vehicles can be equipped with three to four axles depending on the purpose. It is usually divided into a front axle and a rear axle, and the front axle is responsible for sharing the weight of the vehicle, controlling direction, and transmitting driving force. The rear axle is further divided into a drive axle and a dead axle. The drive axle shares the weight of the vehicle and transmits driving force to the wheels, while the dead axle only supports the weight of the vehicle.

도 1은 종래의 액슬 장치를 나타내는 도면이다. 도 1을 참조하면, 종래의 액슬 장치는 전, 후 분리형 케이스 구조로 구성된다. 구체적으로 종래의 액슬 장치는 전방 케이스(1) 및 후방 케이스(2)를 포함한다. 후방 케이스(2)의 내부에 베어링 캡(3, 1BEARING CAP), 스테이터(STATOR) 고정용 브래킷(4, BRACKET) 및 전자제어유닛(ECU, Electronic Control Unit) 연결용 와이어(5, WIRE)가 장착될 수 있다.1 is a diagram showing a conventional axle device. Referring to Figure 1, a conventional axle device is composed of a front and rear separate case structure. Specifically, a conventional axle device includes a front case (1) and a rear case (2). Inside the rear case (2), a bearing cap (3, 1BEARING CAP), a bracket for fixing the stator (4, BRACKET), and a wire (5, WIRE) for connecting to the electronic control unit (ECU) are installed. It can be.

그런데 종래의 액슬 장치는, 전방 케이스의 내부에 베어링 캡, 베어링 캡의 결합을 위한 볼트(BOLT), 스테이터 고정용 브래킷이 장착됨에 따라 조립이 복잡하고 중량이 무거울 수밖에 없었다.However, the conventional axle device was inevitably complicated to assemble and heavy as the bearing cap, bolts for joining the bearing cap, and bracket for fixing the stator were installed inside the front case.

대한민국 공개실용신안공보 제20-2010-0007296호(2010.07.16. 공개)Republic of Korea Public Utility Model Publication No. 20-2010-0007296 (published on July 16, 2010)

전술한 문제를 해결하기 위하여, 본 발명은 케이스 내부에 장착되는 부품을 최소화할 수 있고 조립성을 향상시킬 수 있도록 한 액슬 장치를 제공하고자 한다.In order to solve the above-described problem, the present invention seeks to provide an axle device that minimizes the number of parts mounted inside the case and improves assembly.

전술한 목적을 이루기 위해 본 발명은, 좌측 케이스; 및 상기 좌측 케이스를 향하는 일측면이 개방 구조로 형성되는 것으로서, 일측면에 상기 좌측 케이스가 결합되는 우측 케이스; 를 포함하고, 상기 우측 케이스에 결합홈이 구비되며, 상기 결합홈에 스테이터의 조립부가 삽입 결합되는 것을 특징으로 하는 액슬 장치를 제공한다.In order to achieve the above-described object, the present invention includes: a left case; and a right case in which one side facing the left case is formed in an open structure, and the left case is coupled to one side. It provides an axle device, including a coupling groove in the right case, and an assembly portion of the stator being inserted into the coupling groove.

또한, 상기 스테이터는 상기 좌측 케이스와 상기 우측 케이스 내부에 장착된다.Additionally, the stator is mounted inside the left case and the right case.

또한, 상기 우측 케이스는 외측에 와이어가 결합되는 결합부가 마련된다.In addition, the right case has a coupling portion on the outside to which a wire is coupled.

또한, 상기 결합부는 플레이트로 구성된다.Additionally, the coupling portion is composed of a plate.

또한, 상기 결합부는 중앙에 상기 와이어가 결합되는 결합구멍이 구비된다.Additionally, the coupling portion is provided with a coupling hole in the center into which the wire is coupled.

또한, 상기 조립부는 상기 스테이터의 가장자리에 구비된다.Additionally, the assembly portion is provided at the edge of the stator.

본 발명은 케이스 내부에 장착되는 부품을 최소화할 수 있고 조립성을 향상시킬 수 있다.The present invention can minimize the parts mounted inside the case and improve assembly.

또한, 본 발명은 종래 전, 후 분리형 케이스 구조의 액슬 장치에 장착되는 베어링 캡 2개(총 274g), 베어링 캡 결합용 볼트 4개(총 340g), 스테이터 고정용 브래킷 1개(66g)를 삭제할 수 있고, 이로 인해 중량을 감소시킬 수 있다.In addition, the present invention eliminates two bearing caps (total 274 g), four bearing cap coupling bolts (total 340 g), and one stator fixing bracket (66 g) mounted on the axle device of the conventional front and rear separate case structure. This can reduce the weight.

또한, 본 발명은 ELD(Electronic Locking Differential)사양의 액슬에 적용할 수 있다.Additionally, the present invention can be applied to an axle of ELD (Electronic Locking Differential) specifications.

도 1은 종래의 액슬 장치를 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 액슬 장치를 나타내는 도면이다.1 is a diagram showing a conventional axle device.
Figure 2 is a diagram showing an axle device according to a preferred embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다. 또한, 이하에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명할 것이나, 본 발명의 기술적 사상은 이에 한정하거나 제한되지 않고 당업자에 의해 변형되어 다양하게 실시될 수 있음은 물론이다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the attached drawings. First, when adding reference signs to components in each drawing, it should be noted that the same components are given the same reference numerals as much as possible even if they are shown in different drawings. Additionally, in describing the present invention, if it is determined that a detailed description of a related known configuration or function may obscure the gist of the present invention, the detailed description will be omitted. In addition, preferred embodiments of the present invention will be described below, but the technical idea of the present invention is not limited or restricted thereto, and of course, it can be modified and implemented in various ways by those skilled in the art.

도 2는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 액슬 장치를 나타내는 도면이다.Figure 2 is a diagram showing an axle device according to a preferred embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 본 발명은 좌우 분리형 케이스로 구성될 수 있다. 좌우 분리형 케이스는 좌측 케이스(10) 및 좌측 케이스(10)와 결합되는 우측 케이스(20)를 포함한다.Referring to Figure 2, the present invention may be configured as a left and right separate case. The left and right separate cases include a left case 10 and a right case 20 combined with the left case 10.

일예로서, 좌측 케이스(10)와 우측 케이스(20)는 볼트(bolt) 등과 같은 결합부재에 의해 결합될 수 있다.As an example, the left case 10 and the right case 20 may be coupled by a coupling member such as a bolt.

우측 케이스(20)는 케이스 본체이고 좌측 케이스(10)는 우측 케이스(20)에 결합되는 커버일 수 있다.The right case 20 may be the case body, and the left case 10 may be a cover coupled to the right case 20.

좌측 케이스(10)보다 우측 케이스(20)를 더 크게 형성하는 것이 바람직하다.It is desirable to make the right case 20 larger than the left case 10.

우측 케이스(20)는 좌측 케이스(10)를 향하는 일측면(11)이 내부와 연통하도록 개방된 구조로 형성된다.The right case 20 is formed in an open structure so that one side 11 facing the left case 10 communicates with the inside.

일측면(11)은 좌측 케이스(10)의 결합이 가능하도록 좌측 케이스(10)에 부합하는 형태로 구성하는 것이 바람직하다.It is desirable that one side 11 be configured in a shape that matches the left case 10 to enable combination with the left case 10.

우측 케이스(20)에 내부에 결합홈(21)이 구비될 수 있다. 우측 케이스(20)의 내부에 조립되는 스테이터(30)가 결합될 수 있다. 스테이터(30)는 가장자리(31)에 조립부(32)가 구비된다.A coupling groove 21 may be provided inside the right case 20. The stator 30 assembled inside the right case 20 may be coupled. The stator 30 is provided with an assembly portion 32 at an edge 31.

스테이터(30)를 우측 케이스(20)의 내부에 조립 시 조립부(32)가 우측 케이스(20)의 결합홈(21)에 삽입 결합될 수 있다.When assembling the stator 30 inside the right case 20, the assembly part 32 may be inserted and coupled into the coupling groove 21 of the right case 20.

조립부(32)는 결합홈(21)에 결합할 수 있도록 결합홈(21)에 부합하는 형태로 형성된다.The assembly portion 32 is formed in a shape that matches the coupling groove 21 so that it can be coupled to the coupling groove 21.

우측 케이스(20)의 외측 상부에 결합부(22)가 마련된다. 결합부(22)에 와이어(40)가 결합될 수 있다. 와이어(40)에 의해 ECU(미도시)를 연결할 수 있다.A coupling portion 22 is provided on the outer upper side of the right case 20. The wire 40 may be coupled to the coupling portion 22. An ECU (not shown) can be connected by a wire 40.

결합부(22)는 사각 형태의 플레이트 구조로 구성될 수 있다. 결합부(22)는 중앙에 와이어(40)가 결합되는 결합구멍(22a)이 구비될 수 있다.The coupling portion 22 may be configured as a square plate structure. The coupling portion 22 may be provided with a coupling hole 22a in the center into which the wire 40 is coupled.

일예로서, 결합구멍(22a)은 와이어(40)의 결합 부위에 부합하는 나사구멍일 수 있다.As an example, the coupling hole 22a may be a screw hole corresponding to the coupling portion of the wire 40.

일예로서, 결합부(22)의 결합구멍(22a) 둘레를 따라 볼트 홀(22b)이 구비될 수 있다.As an example, a bolt hole 22b may be provided around the coupling hole 22a of the coupling portion 22.

일예로서, 와이어(40)를 감싸는 커버(미도시)를 결합부(22)에 일치시킨 다음 볼트 홀(22b)에 볼트를 결합하여 커버를 조립함으로써 와이어(40)를 밀봉할 수 있다.As an example, the wire 40 can be sealed by aligning a cover (not shown) surrounding the wire 40 with the coupling portion 22 and then assembling the cover by attaching a bolt to the bolt hole 22b.

다음은 본 발명의 와이어 조립 과정에 대해 설명한다.Next, the wire assembly process of the present invention will be described.

도 2와 같이, 본 발명은 조립 시 전, 후 분리형 케이스 구조의 종래 액슬 장치와 달리 좌, 우 분리형 케이스 구조로서, 와이어(40)의 결합을 위한 공간 확보에 어려움이 있었다.As shown in Figure 2, the present invention has a left and right separate case structure, unlike the conventional axle device that has a front and rear separate case structure during assembly, and it was difficult to secure space for combining the wires 40.

그러나 본 발명은 우측 케이스(20)의 외측 상부에 와이어(40)가 결합될 수 있는 결합부(22)를 마련함으로써 결합부(22)에 와이어(40)를 쉽게 조립할 수 있다.However, the present invention provides a coupling portion 22 to which the wire 40 can be coupled to the outer upper portion of the right case 20, so that the wire 40 can be easily assembled to the coupling portion 22.

다음은 본 발명의 와이어 조립 과정에 대해 설명한다.Next, the wire assembly process of the present invention will be described.

전, 후 분리형 케이스 구조의 종래 액슬 장치의 경우 베어링 캡에 브래킷(bracket)을 결합하여 스테이터를 고정하였다.In the case of a conventional axle device with a front and rear separate case structure, the stator was fixed by attaching a bracket to the bearing cap.

그러나 본 발명은 도 2와 같이, 우측 케이스(20)의 결합홈(21)에 스테이터(30)의 조립부(32)를 삽입 결합할 수 있는 등 직접적으로 스테이터(30)를 고정할 수 있는 구조이므로 종래 액슬 장치에 장착되는 브래킷을 삭제할 수 있고, 이로 인해 스테이터(30)를 쉽게 조립할 수 있고 중량을 감소시킬 수 있다.However, the present invention has a structure that can directly fix the stator 30, such as by inserting and coupling the assembly part 32 of the stator 30 into the coupling groove 21 of the right case 20, as shown in FIG. Therefore, the bracket mounted on the conventional axle device can be deleted, and thus the stator 30 can be easily assembled and the weight can be reduced.

살펴본 바와 같이, 본 발명은 케이스 내부에 장착되는 부품을 최소화할 수 있고 조립성을 향상시킬 수 있다. 또한, 본 발명은 종래 전, 후 분리형 케이스 구조의 액슬 장치에 장착되는 베어링 캡 2개(총 274g), 베어링 캡 결합용 볼트 4개(총 340g), 스테이터 고정용 브래킷 1개(66g)를 삭제할 수 있고, 이로 인해 중량을 감소시킬 수 있다. 또한, 본 발명은 ELD(Electronic Locking Differential)사양의 액슬에 적용할 수 있다.As seen, the present invention can minimize the parts mounted inside the case and improve assembly. In addition, the present invention eliminates two bearing caps (total 274 g), four bearing cap coupling bolts (total 340 g), and one stator fixing bracket (66 g) mounted on the axle device of the conventional front and rear separate case structure. This can reduce the weight. Additionally, the present invention can be applied to an axle of ELD (Electronic Locking Differential) specifications.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely an illustrative explanation of the technical idea of the present invention, and various modifications, changes, and substitutions can be made by those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention. will be. Accordingly, the embodiments disclosed in the present invention and the attached drawings are not intended to limit the technical idea of the present invention, but are for illustrative purposes, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments and the attached drawings. . The scope of protection of the present invention should be interpreted in accordance with the claims below, and all technical ideas within the equivalent scope should be construed as being included in the scope of rights of the present invention.

10 : 좌측 케이스 11 : 일측면
20 : 우측 케이스 21 : 결합홈
22 : 결합부 22a : 결합구멍
22b : 볼트 홀 30 : 스테이터
31 : 가장자리 32 : 조립부
40 : 와이어10: Left case 11: One side
20: Right case 21: Combination groove
22: coupling portion 22a: coupling hole
22b: bolt hole 30: stator
31: edge 32: assembly part
40: wire

Claims (6)

좌측 케이스; 및
상기 좌측 케이스를 향하는 일측면이 개방 구조로 형성되는 것으로서, 일측면에 상기 좌측 케이스가 결합되는 우측 케이스;
를 포함하고,
상기 우측 케이스에 결합홈이 구비되며, 상기 결합홈에 스테이터의 조립부가 삽입 결합되는 것을 특징으로 하는 액슬 장치.Left case; and
a right case in which one side facing the left case is formed in an open structure, and the left case is coupled to one side;
Including,
An axle device characterized in that a coupling groove is provided in the right case, and the assembly part of the stator is inserted and coupled into the coupling groove. 제 1 항에 있어서,
상기 스테이터는,
상기 좌측 케이스와 상기 우측 케이스 내부에 장착되는 것을 특징으로 하는 액슬 장치.According to claim 1,
The stator is,
An axle device, characterized in that it is mounted inside the left case and the right case. 제 1 항에 있어서,
상기 우측 케이스는,
외측에 와이어가 결합되는 결합부가 마련되는 것을 특징으로 액슬 장치.According to claim 1,
In the case on the right,
An axle device, characterized in that a coupling portion to which a wire is coupled is provided on the outside. 제 3 항에 있어서,
상기 결합부는,
플레이트로 구성되는 것을 특징으로 하는 액슬 장치.According to claim 3,
The coupling part,
An axle device characterized in that it consists of a plate. 제 3 항에 있어서,
상기 결합부는,
중앙에 상기 와이어가 결합되는 결합구멍이 구비되는 것을 특징으로 하는 액슬 장치.According to claim 3,
The coupling part,
An axle device characterized in that there is a coupling hole in the center into which the wire is coupled. 제 1 항에 있어서,
상기 조립부는,
상기 스테이터의 가장자리에 구비되는 것을 특징으로 하는 액슬 장치.According to claim 1,
The assembly part,
An axle device, characterized in that it is provided at the edge of the stator.
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