KR20230166396A - Suspension seat - Google Patents

Suspension seat Download PDF

Info

Publication number
KR20230166396A
KR20230166396A KR1020220066327A KR20220066327A KR20230166396A KR 20230166396 A KR20230166396 A KR 20230166396A KR 1020220066327 A KR1020220066327 A KR 1020220066327A KR 20220066327 A KR20220066327 A KR 20220066327A KR 20230166396 A KR20230166396 A KR 20230166396A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
link
sheet
elastic member
upper sheet
bar
Prior art date
Application number
KR1020220066327A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
이승표
전의식
주영조
Original Assignee
(주)디디디
공주대학교 산학협력단
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by (주)디디디, 공주대학교 산학협력단 filed Critical (주)디디디
Priority to KR1020220066327A priority Critical patent/KR20230166396A/en
Publication of KR20230166396A publication Critical patent/KR20230166396A/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/50—Seat suspension devices
    • B60N2/505—Adjustable suspension including height adjustment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/50—Seat suspension devices
    • B60N2/502—Seat suspension devices attached to the base of the seat
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/50—Seat suspension devices
    • B60N2/506—Seat guided by rods
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/50—Seat suspension devices
    • B60N2/52—Seat suspension devices using fluid means
    • B60N2/522—Seat suspension devices using fluid means characterised by dampening means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/50—Seat suspension devices
    • B60N2/54—Seat suspension devices using mechanical springs
    • B60N2/544—Compression or tension springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/02—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems
    • F16F15/03—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using magnetic or electromagnetic means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/14—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers
    • F16F15/1407—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers the rotation being limited with respect to the driving means
    • F16F15/1414—Masses driven by elastic elements
    • F16F15/1421—Metallic springs, e.g. coil or spiral springs

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 서스펜션 시트에 관한 것으로, 상부시트, 상기 상부시트와 마주하는 하부시트, 상기 상부시트와 상기 하부시트를 연결하고 있는 링크부 및 상기 상부시트와 상기 하부시트의 사이에서 상기 상부시트를 완충 지지하는 마그네틱유닛을 포함한다.The present invention relates to a suspension seat, and includes an upper sheet, a lower sheet facing the upper sheet, a link portion connecting the upper sheet and the lower sheet, and a cushioning of the upper sheet between the upper sheet and the lower sheet. Includes a supporting magnetic unit.

Description

서스펜션 시트{Suspension seat}Suspension seat {Suspension seat}

본 발명은 서스펜션 시트에 관한 것이다.The present invention relates to suspension seats.

차량용 시트에는 시트백과 시트쿠션의 위치를 승객의 체형에 맞도록 조절하기 위한 장치들이 적용되어 있다. 차량의 시트는 레버 장치 등을 작동하여 상기 시트백의 각도를 조절하는 것과 시트의 높이를 조절할 수 있는 장치가 구비된다.Vehicle seats are equipped with devices to adjust the position of the seatback and seat cushion to suit the passenger's body type. The seat of the vehicle is equipped with a device that operates a lever device to adjust the angle of the seatback and the height of the seat.

차량용 시트의 높이를 조절할 수 있는 장치의 일 예로 서스펜션 시트가 사용된다. 서스펜션 시트는 차량용 시트의 하측에 배치되어 차량용 시트를 지지하는 한편, 승객의 체형에 맞게 차량용 시트의 높이를 조절한다. 통상, 서스펜션 시트에는 에어스프링과 컨트롤밸브가 구비된다. 컨트롤밸브는 사용자의 조작에 따라 에어스프링에 공기를 주입 또는 배출시키며, 에어스프링은 공기의 주입 또는 배출에 따라, 팽창 또는 수축되어 서스펜션 시트를 상승 또는 하강시킨다.A suspension seat is an example of a device that can adjust the height of a vehicle seat. The suspension seat is disposed on the lower side of the vehicle seat and supports the vehicle seat, while adjusting the height of the vehicle seat to suit the passenger's body shape. Typically, the suspension seat is equipped with an air spring and a control valve. The control valve injects or discharges air into the air spring according to the user's operation, and the air spring expands or contracts according to the injection or discharge of air to raise or lower the suspension seat.

그러나, 에어스프링과 컨트롤밸브를 구비한 서스펜션 시트는 구조가 복잡하고 설치비용이 많이 드는 단점이 있다.However, suspension seats equipped with air springs and control valves have the disadvantage of having a complicated structure and high installation costs.

대한민국 공개특허 제10-1995-0031650호 (1995.12.20.)Republic of Korea Patent Publication No. 10-1995-0031650 (December 20, 1995) 대한민국 공개특허 제10-1998-062931호 (1998.10.07.)Republic of Korea Patent Publication No. 10-1998-062931 (1998.10.07.)

본 발명은 자석의 반발력에 의하여 시트의 서스펜션 작용이 이루어지도록 서스펜션 시트를 제공한다.The present invention provides a suspension sheet in which the sheet is suspended by the repulsive force of a magnet.

본 발명의 한 실시예에 따른 서스펜션 시트는 상부시트, 상기 상부시트와 마주하는 하부시트, 상기 상부시트와 상기 하부시트를 연결하고 있는 링크부 및 상기 상부시트와 상기 하부시트의 사이에서 상기 상부시트를 완충 지지하는 완충부를 포함한다.A suspension seat according to an embodiment of the present invention includes an upper sheet, a lower sheet facing the upper sheet, a link part connecting the upper sheet and the lower sheet, and the upper sheet between the upper sheet and the lower sheet. It includes a buffer portion that cushions and supports the.

본 발명의 실시예에 따르면, 링크부의 구조와 자석의 척력, 탄성부재와 댐퍼의 조합으로 이루어진 완충부를 이용하여 서스펜션 시트의 완충 성능을 만족할 수 있는 용이성이 있다.According to an embodiment of the present invention, it is possible to easily satisfy the buffering performance of the suspension seat by using a buffering unit composed of a combination of the structure of the link unit, the repulsive force of the magnet, the elastic member, and the damper.

도 1은 본 발명의 한 실시예에 따른 서스펜션 시트를 나타낸 개략도.
도 2는 도 1의 분해 사시도.
도 3은 도 1의 분해 단면도.
도 4는 도 2의 상부시트가 분리된 하부시트를 나타낸 개략도.
도 5는 도 1의 상부시트가 하부시트를 기준으로 상승한 상태를 나타낸 개략도.
도 6은 도 5의 상부시트가 하부시트를 기준으로 하강한 상태를 나타낸 개략도.
도 7은 도 5의 링크부의 작동 상태를 나타낸 개략도.
도 8은 도 5의 마그네틱유닛의 작동 상태를 나타낸 개략도.
도 9 내지 도 19는 본 발명의 다른 실시예에 따른 서스펜션 시트를 나타낸 개략도.
도 20 내지 24는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 서스펜션 시트를 나타낸 개략도.
도 25 내지 도 33은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 서스펜션 시트를 나타낸 개략도.1 is a schematic diagram showing a suspension seat according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is an exploded perspective view of Figure 1.
Figure 3 is an exploded cross-sectional view of Figure 1.
Figure 4 is a schematic diagram showing the lower sheet from which the upper sheet of Figure 2 is separated.
Figure 5 is a schematic diagram showing a state in which the upper sheet of Figure 1 is raised relative to the lower sheet.
Figure 6 is a schematic diagram showing a state in which the upper sheet of Figure 5 is lowered relative to the lower sheet.
Figure 7 is a schematic diagram showing the operating state of the link part of Figure 5.
Figure 8 is a schematic diagram showing the operating state of the magnetic unit of Figure 5.
9 to 19 are schematic diagrams showing a suspension seat according to another embodiment of the present invention.
20 to 24 are schematic diagrams showing a suspension seat according to another embodiment of the present invention.
25 to 33 are schematic diagrams showing a suspension seat according to another embodiment of the present invention.

이하, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예에 대하여 첨부한 도면을 참고로 하여 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 동일한 도면 부호를 붙였다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the attached drawings so that those skilled in the art can easily implement the present invention. However, the present invention may be implemented in many different forms and is not limited to the embodiments described herein. Throughout the specification, similar parts are given the same reference numerals.

그러면 본 발명의 한 실시예에 따른 서스펜션 시트에 대하여 도 1 내지 도 8을 참고하여 설명한다.Next, a suspension seat according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 8.

도 1은 본 발명의 한 실시예에 따른 서스펜션 시트를 나타낸 개략도이고, 도 2는 도 1의 분해 사시도이며, 도 3은 도 1의 분해 단면도이고, 도 4는 도 2의 상부시트가 분리된 하부시트를 나타낸 개략도이고, 도 5는 도 1의 상부시트가 하부시트를 기준으로 상승한 상태를 나타낸 개략도이며, 도 6은 도 5의 상부시트가 하부시트를 기준으로 하강한 상태를 나타낸 개략도이고, 도 7은 도 5의 링크부의 작동 상태를 나타낸 개략도이며, 도 8은 도 5의 마그네틱유닛의 작동 상태를 나타낸 개략도이다.Figure 1 is a schematic diagram showing a suspension sheet according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view of Figure 1, Figure 3 is an exploded cross-sectional view of Figure 1, and Figure 4 is a lower part with the upper sheet of Figure 2 separated. It is a schematic diagram showing a sheet, Figure 5 is a schematic diagram showing a state in which the upper sheet of Figure 1 is raised relative to the lower sheet, and Figure 6 is a schematic diagram showing a state in which the upper sheet of Figure 5 is lowered based on the lower sheet, Figure 7 is a schematic diagram showing the operating state of the link unit of FIG. 5, and FIG. 8 is a schematic diagram showing the operating state of the magnetic unit of FIG. 5.

도 1 내지 도 8을 참고하면, 본 실시예에 따른 서스펜션 시트는 상부시트, 상기 상부시트와 마주하는 하부시트, 상기 상부시트와 상기 하부시트를 연결하고 있는 복수의 링크부 및 상기 상부시트와 하부시트 또는 상기 링크부에 연결되어 상기 상부시트를 완충하는 적어도 하나의 완충부를 포함한다.Referring to Figures 1 to 8, the suspension seat according to this embodiment includes an upper sheet, a lower sheet facing the upper sheet, a plurality of link parts connecting the upper sheet and the lower sheet, and the upper sheet and the lower sheet. It includes at least one cushioning portion connected to the seat or the link portion to cushion the upper sheet.

상기 복수의 링크부는 배열되어 각각 제1 링크 및 제2 링크를 포함하며 상기 제1 링크 및 상기 제2 링크는 교차 또는 간격을 두고 이격될 수 있다.The plurality of link parts are arranged and each includes a first link and a second link, and the first link and the second link may intersect or be spaced apart from each other.

상기 링크부는 엑스 형태로 교차하고 있는 제1 링크 및 제2 링크를 포함한다.The link unit includes a first link and a second link that intersect in an X shape.

상기 제1 링크는 상기 상부시트와 결합되어 있는 상부블록, 상기 상부블록과 대각선에서 마주하고 상기 하부시트와 결합되어 있는 하부블록, 상기 상부블록과 연결되어 있는 제1 링크바 및 상기 제1 링크바와 상기 하부블록을 연결하고 있는 제2 링크바를 포함한다.The first link includes an upper block coupled to the upper sheet, a lower block diagonally facing the upper block and coupled to the lower sheet, a first link bar connected to the upper block, and the first link bar It includes a second link bar connecting the lower blocks.

상기 제2 링크바의 길이는 상기 제1 링크바의 길이보다 짧을 수 있다.The length of the second link bar may be shorter than the length of the first link bar.

상기 제2 링크는 상기 상부시트와 결합되어 있는 상부블록, 상기 상부블록과 대각선에서 마주하고 상기 하부시트와 결합되어 있는 하부블록, 상기 상부블록과 연결되어 있는 제1 링크바 및 상기 제1 링크바와 상기 하부블록을 연결하고 있는 제2 링크바를 포함할 수 있다.The second link includes an upper block coupled to the upper sheet, a lower block diagonally facing the upper block and coupled to the lower sheet, a first link bar connected to the upper block, and the first link bar It may include a second link bar connecting the lower blocks.

상기 제1 링크바의 길이는 상기 제2 링크바의 길이보다 짧으며 상기 제2 링크바는 상기 제1 링크의 제1 링크바와 연결되어 있다.The length of the first link bar is shorter than the length of the second link bar, and the second link bar is connected to the first link bar of the first link.

상기 적어도 하나의 완충부는 댐퍼(actuator), 탄성부재, 마그네틱 유닛(magnetic unit) 및 이들의 조합으로 이루어진 군 중에 선택된 어느 하나 이상일 수 있다.The at least one buffer may be one or more selected from the group consisting of a damper (actuator), an elastic member, a magnetic unit, and a combination thereof.

상기 마그네틱유닛은 상부시트와 하부시트의 사이에서 1개 배치되어 있다. 그러나 마그네틱유닛은 상부시트와 하부시트의 사이에서 제1 방향과 제2 방향을 따라 복수 배치될 수 있다. 마그네틱유닛의 복수 배치로 상부시트의 완충을 세밀하게 조절할 수 있다.One magnetic unit is disposed between the upper sheet and the lower sheet. However, a plurality of magnetic units may be arranged along the first and second directions between the upper sheet and the lower sheet. The cushioning of the upper sheet can be precisely adjusted by placing multiple magnetic units.

상기 마그네틱유닛은 상기 하부시트와 결합되어 있는 제1 마그네틱부, 그리고 상기 상부시트와 결합되어 있고 상기 제1 마그네틱부와 떨어져 있는 제2 마그네틱부를 포함한다. 상기 마그네틱유닛은 상기 제1 마그네틱부에 결합되어 상기 제2 마그네틱부와 슬라이드 가능하게 접하고 있는 가이드를 더 포함할 수 있다.The magnetic unit includes a first magnetic portion coupled to the lower sheet, and a second magnetic portion coupled to the upper sheet and separated from the first magnetic portion. The magnetic unit may further include a guide coupled to the first magnetic portion and slidably in contact with the second magnetic portion.

상기 제1 마그네틱부의 자석과 상기 제2 마그네틱부의 자석은 서로 척력작용 가능하게 배치되어 있다.The magnets of the first magnetic section and the magnets of the second magnetic section are arranged to repel each other.

자석은 영구자석, 전자석 따위로 이루어져 있다. 자석의 가우스 설정으로 완충력을 조절할 수 있다. 복수의 마그네틱유닛에서 자석들의 가우스를 달리 설정할 수도 있다. 이에 시트에 앉은 탑승자의 신체에 따라 완충력을 달리 조절할 수 있다.Magnets are made up of permanent magnets and electromagnets. The cushioning force can be adjusted with the Gaussian setting of the magnet. The Gaussians of magnets in multiple magnetic units can be set differently. Accordingly, the cushioning force can be adjusted differently depending on the body of the occupant sitting on the seat.

상기 가이드는 상기 제1 마그네틱부와 상기 제2 마그네틱부에서 돌출되어 있는 복수의 가이드, 그리고 상기 제1 마그네틱부와 상기 제2 마그네틱부에 형성되어 있고 상기 가이드가 삽입되어 슬라이드 되는 복수의 슬라이드홈을 더 포함할 수 있다.The guide includes a plurality of guides protruding from the first magnetic part and the second magnetic part, and a plurality of slide grooves formed on the first magnetic part and the second magnetic part into which the guides are inserted and slide. More may be included.

.상기 하부시트에 간격을 두고 복수 배치된 댐퍼를 더 포함할 수 있다..It may further include a plurality of dampers arranged at intervals on the lower sheet.

본 실시예에 따른 서스펜션 시트는 마그네틱을 이용하여 기존 댐퍼 구조를 사용하지 않고 서스펜션 시트의 완충 성능을 만족할 수 있는 용이성이 있다.The suspension seat according to this embodiment uses magnets to easily satisfy the shock absorbing performance of the suspension seat without using an existing damper structure.

본 실시예에 따른 서스펜션 시트는 기존 X형 링크를 적용하지 않고 회전링크를 적용하여 X형 링크와 동일한 방향으로 상부시트가 상하로 이동 가능할 수 있다.The suspension seat according to this embodiment applies a rotating link instead of an existing X-type link, so that the upper sheet can move up and down in the same direction as the X-type link.

상부시트에 하중을 적용되면 상부시트는 아래방향을 이동한다. 이때 링크부에 의해 상하 이동된다.When a load is applied to the top sheet, the top sheet moves downward. At this time, it is moved up and down by the link part.

링크부는 X형 링크 전방부에 회전형 링크를 추가적으로 적용하여 가이드 슬롯을 따라 X형 링크 전방부가 이동하는 것과 다르게 슬롯이 없어도 상하이동이 가능하다.The link part additionally applies a rotary link to the front part of the

링크부 작동구조는 상부시트의 프레임이 아래방향으로 이동할 경우 제1링크와 제2링크의 회전부 중심으로 링크가 회전하고 이에 따라 제3링크와 제4링크가 반대방향으로 회전할 수 있다.The link unit operation structure is such that when the frame of the upper sheet moves downward, the link rotates around the rotating parts of the first link and the second link, and accordingly, the third link and the fourth link can rotate in opposite directions.

제3링크와 제4링크는 제3링크 하부 연결부 제4링크 하부 연결부와 피봇 연결되어 있으며 제3링크와 제4링크에 의해 서스펜션 시트 하부 프레임에 가이드 슬롯이 없어도 상하 이동할 수 있다.The third and fourth links are pivotally connected to the third link lower connection and the fourth link lower connection, and can move up and down without a guide slot in the lower frame of the suspension seat due to the third and fourth links.

마그네틱유닛은 상부 프레임 연결 가이드가 상부시트의 프레임과 결합되어 있으며, 제1 마그네틱부와 결합되어 있다. 제1 마그네틱부와 제2 마그네틱부는 전자석에 의해 완충효과를 발생한다.In the magnetic unit, the upper frame connection guide is coupled to the frame of the upper sheet and is coupled to the first magnetic portion. The first magnetic section and the second magnetic section generate a buffering effect by electromagnets.

상기 복수의 링크부를 연결하고 있는 연결바를 더 포함할 수 있다.It may further include a connection bar connecting the plurality of link units.

이와 같은 링크부의 구조에 따라 완충부의 배치 형태는 다양하게 변경될 수 있다. 링크부의 구조에 따라 실시예에 다음과 같이 달라질 수 있다.Depending on the structure of the link portion, the arrangement of the buffer portion can be changed in various ways. Depending on the structure of the link portion, the embodiment may vary as follows.

링크부는 바깥쪽 양측에 링크만 적용할 경우, 링크와 링크를 연결하는 지지 축을 적용할 경우, 링크를 포함하는 판재형 링크를 적용할 경우가 있다.For the link part, there are cases where only links are applied to the outer two sides, when a support axis connecting links is applied, or when a plate-type link including links is applied.

적용 링크 구조에 따라 서스펜션 시트 상부시트 이동 궤적 확인을 통하여 시트의 workspace를 확인할 수 있다.Depending on the applied link structure, the workspace of the seat can be confirmed by checking the movement trajectory of the suspension seat and upper sheet.

다음으로 도 9 내지 도 19를 참고하여 본 발명의 다른 실시예에 따른 서스펜션 시트를 설명한다.Next, a suspension seat according to another embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 9 to 19.

도 9를 참고하면, 본 실시예에 따른 상기 링크부의 상기 제1 링크와 상기 제2 링크는 교차하여 상기 상부시트와 상기 하부시트를 연결하고 있다. 즉, 링크부는 시져스타입 구조를 갖는다.Referring to Figure 9, the first link and the second link of the link portion according to this embodiment intersect to connect the upper sheet and the lower sheet. That is, the link portion has a scissor type structure.

상기 제1 링크의 일단은 상기 상부시트와 상기 제2 링크의 일단은 상기 하부시트와 직선 이동 가능하게 연결될 수 있다. 제1 링크와 제2 링크의 타단은 시트와 힌지로 고정되어 있다.One end of the first link may be connected to the upper sheet and one end of the second link may be connected to the lower sheet to enable linear movement. The other ends of the first link and the second link are fixed with a sheet and a hinge.

시져스타입의 경우 상부시트의 상하 이동이 이루어지므로 이동궤적은 서스펜션 시트의 프레임 범위 내에서 벗어나지 않는다.In the case of the scissors type, the upper sheet moves up and down, so the movement path does not deviate from the frame range of the suspension sheet.

이하, 도 10 내지 도 19의 링크부는 시져스타입 구조로 이루어져 있다. 시져스타입 링크 적용에 따른 완충부는 수직 또는 수평방향 탄성부재와 댐퍼가 적용할 수 있다.Hereinafter, the link portion of FIGS. 10 to 19 has a scissor-type structure. Vertical or horizontal elastic members and dampers can be applied to the buffering part according to the application of the scissor type link.

도 10을 참고하면, 완충부는 탄성부재로 이루어져 있다. 탄성부재는 코일 스프링이다. 탄성부재는 하부시트와 수직한 방향으로 완충력을 발휘할 수 있다. 탄성부재는 상부시트와 하부시트의 사이에서 중앙에 배치되어 상부시트를 완충지지 한다. 탄성부재는 복수 배치될 수 있다.Referring to Figure 10, the buffer portion is made of an elastic member. The elastic member is a coil spring. The elastic member can exert a buffering force in a direction perpendicular to the lower sheet. The elastic member is disposed in the center between the upper sheet and the lower sheet to cushion and support the upper sheet. Multiple elastic members may be arranged.

그러나 탄성부재는 상부시트와 하부시트의 사이에서 일측과 타측에 각각 배치되어 상부시트의 일측과 타측을 완충 지지할 수 있다. 탄성부재가 일측과 타측에서 일 방향을 따라 배열되어 복수 배치될 수 있다.However, the elastic members are disposed on one side and the other between the upper sheet and the lower sheet to cushion and support one side and the other side of the upper sheet. A plurality of elastic members may be arranged along one direction on one side and the other side.

탄성부재가 압축될 때 제1 링크와 제2 링크의 일단은 상부시트와 하부시트에서 직선 이동할 수 있다.When the elastic member is compressed, one end of the first link and the second link can move linearly in the upper sheet and lower sheet.

도 11을 참고하면, 도 10의 구조를 그대로 가지면서 완충부는 댐퍼를 더 포함한다. 댐퍼는 상부시트와 하부시트의 사이에서 하부시트를 기준으로 기설정된 각도로 경사지게 배치되어 있다. 댐퍼는 전방에서 후방으로 경사지게 배치되어 있다. 댐퍼의 하우징은 상부시트와 로드는 하부시트와 연결되어 있다. 이때 하우징은 상부시트의 중앙을 기준으로 상부시트의 일측과 힌지 연결되어 있고 로드는 하부시트의 중앙과 힌지 연결되어 있다.Referring to FIG. 11, while maintaining the structure of FIG. 10, the buffer unit further includes a damper. The damper is disposed between the upper sheet and the lower sheet at an angle inclined at a preset angle relative to the lower sheet. The dampers are arranged slanted from front to rear. The damper housing is connected to the upper sheet and the rod is connected to the lower sheet. At this time, the housing is hingedly connected to one side of the upper sheet based on the center of the upper sheet, and the rod is hingedly connected to the center of the lower sheet.

상부시트에 대해 탄성부재와 댐퍼가 완충력을 지지하므로 상부시트의 완충 지지력은 배가될 수 있다.Since the elastic member and damper support the buffering force for the upper sheet, the buffering support force of the upper sheet can be doubled.

도 12를 참고하면, 완충부는 탄성부재로 이루어져 있다. 탄성부재는 코일 스프링이다. 탄성부재는 상부시트에 위치하여 평행하게 배치되어 있다. 탄성부재의 일단은 제1 링크의 일단과 연결되어 있고 타단은 제2 링크의 타단과 연결되어 있다.Referring to Figure 12, the buffer portion is made of an elastic member. The elastic member is a coil spring. The elastic members are located on the upper sheet and arranged in parallel. One end of the elastic member is connected to one end of the first link and the other end is connected to the other end of the second link.

그러나 탄성부재는 하부시트에 위치하여 평행하게 배치되어 일단은 제2 링크의 일단과 연결되어 있고 타단은 제1 링크의 타단과 연결될 수 있다.However, the elastic member may be located on the lower sheet and arranged in parallel, so that one end is connected to one end of the second link and the other end is connected to the other end of the first link.

탄성부재는 제1 링크의 일단과 제2 링크의 타단이, 제2 링크의 일단과 제1 링크의 타단이 좁혀지도록 탄성력을 가한다. 상부시트에 하중에 가해지면 제1 링크와 제2 링크의 일단은 움직이며 이때 탄성부재는 늘어나면서 상부시트를 완충 지지한다.The elastic member applies elastic force so that one end of the first link and the other end of the second link are narrowed, and one end of the second link and the other end of the first link are narrowed. When a load is applied to the upper sheet, the ends of the first link and the second link move, and at this time, the elastic member expands to cushion and support the upper sheet.

도 13을 참고하면, 완충부는 탄성부재로 이루어져 있다. 탄성부재는 코일 스프링이다. 탄성부재는 제1 링크의 일단 전방에 위치하여 상부시트와 평행하게 배치되어 있다. 탄성부재는 제1 링크의 일단과 연결되어 있다. Referring to Figure 13, the buffer portion is made of an elastic member. The elastic member is a coil spring. The elastic member is located in front of one end of the first link and is arranged parallel to the upper sheet. The elastic member is connected to one end of the first link.

그러나 탄성부재는 제2 링크의 일단 전방에 위치하여 하부시트와 평행하게 배치되어 있다. 탄성부재는 제2 링크의 일단과 연결되어 있다. However, the elastic member is located in front of one end of the second link and is arranged parallel to the lower sheet. The elastic member is connected to one end of the second link.

탄성부재는 제1 링크의 일단과 제2 링크의 타단이, 제2 링크의 일단과 제1 링크의 타단이 좁혀지도록 탄성력을 가한다. 상부시트에 하중에 가해지면 제1 링크와 제2 링크의 일단은 움직이며 이때 탄성부재는 압축되면서 상부시트를 완충 지지한다.The elastic member applies elastic force so that one end of the first link and the other end of the second link are narrowed, and one end of the second link and the other end of the first link are narrowed. When a load is applied to the upper sheet, the ends of the first link and the second link move, and at this time, the elastic member is compressed to cushion and support the upper sheet.

도 14를 참고하면, 도 12의 구조를 그대로 가지면서 완충부는 댐퍼를 더 포함한다. 이에 완충부는 탄성부재와 댐퍼의 조합으로 이루어져 있다.Referring to FIG. 14, while maintaining the structure of FIG. 12, the buffer unit further includes a damper. Accordingly, the buffer part is composed of a combination of an elastic member and a damper.

댐퍼는 상부시트와 하부시트의 사이에서 하부시트를 기준으로 기설정된 각도로 경사지게 배치되어 있다. 댐퍼의 하우징은 상부시트와 연결되어 있고 로드는 하부시트와 연결되어 있다. 이때 상부시트의 중앙을 기준으로 하우징은 상부시트의 일측과 힌지 연결되어 있고 로드는 하부시트의 중앙과 힌지 연결되어 있다.The damper is disposed between the upper sheet and the lower sheet at an angle inclined at a preset angle relative to the lower sheet. The damper's housing is connected to the upper sheet, and the rod is connected to the lower sheet. At this time, the housing is hingedly connected to one side of the upper sheet based on the center of the upper sheet, and the rod is hingedly connected to the center of the lower sheet.

그러나 댐퍼의 하우징은 하부시트와 연결되어 있고 로드는 상부시트와 연결되어 있다. 이때 상부시트의 중앙을 기준으로 하우징은 하부시트의 일측과 힌지 연결되어 있고 로드는 상부시트의 중앙과 힌지 연결되어 있다.However, the damper's housing is connected to the lower sheet and the rod is connected to the upper sheet. At this time, the housing is hingedly connected to one side of the lower sheet based on the center of the upper sheet, and the rod is hingedly connected to the center of the upper sheet.

상부시트에 대해 탄성부재와 댐퍼가 완충력을 지지하므로 상부시트의 완충 지지력은 배가될 수 있다.Since the elastic member and damper support the buffering force for the upper sheet, the buffering support force of the upper sheet can be doubled.

도 15를 참고하면, 도 13의 구조를 그대로 가지면서 완충부는 댐퍼를 더 포함한다. 이에 완충부는 탄성부재와 댐퍼의 조합으로 이루어져 있다.Referring to FIG. 15, while maintaining the structure of FIG. 13, the buffer unit further includes a damper. Accordingly, the buffer part is composed of a combination of an elastic member and a damper.

완충부는 댐퍼는 전방에서 후방으로 경사지게 배치되어 있다. 댐퍼의 하우징은 상부시트와 로드는 하부시트와 연결되어 있다. 이때 하우징은 상부시트의 중앙을 기준으로 상부시트의 일측과 힌지 연결되어 있고 로드는 하부시트의 중앙과 힌지 연결되어 있다.In the buffer section, the dampers are arranged slanted from front to rear. The damper housing is connected to the upper sheet and the rod is connected to the lower sheet. At this time, the housing is hingedly connected to one side of the upper sheet based on the center of the upper sheet, and the rod is hingedly connected to the center of the lower sheet.

도 16을 참고하면, 완충부는 탄성부재로 이루어져 있다. 탄성부재는 코일 스프링이다. 탄성부재는 하부시트와 수직한 수직탄성부재와 상부시트와 평행한 수평탄성부재로 이루어져 있다. 이에 완충부는 수직탄성부재와 수평탄성부재의 조합으로 이루어져 있다.Referring to Figure 16, the buffer portion is made of an elastic member. The elastic member is a coil spring. The elastic member consists of a vertical elastic member perpendicular to the lower sheet and a horizontal elastic member parallel to the upper sheet. Accordingly, the buffer part is composed of a combination of a vertical elastic member and a horizontal elastic member.

수직탄성부재는 상부시트와 하부시트의 중앙에 배치되어 상부시트를 완충지지한다.The vertical elastic member is disposed at the center of the upper and lower sheets to cushion and support the upper sheet.

수평탄성부재는 상부시트에 배치되어 제1 링크의 일단과 제2 링크의 타단을 탄성 연결하고 있다. 그러나 수평탄성부재는 하부시트에 배치되어 제2 링크의 일단과 제1 링크의 타단을 탄성 연결할 수 있다.The horizontal elastic member is disposed on the upper sheet and elastically connects one end of the first link and the other end of the second link. However, the horizontal elastic member may be disposed on the lower sheet to elastically connect one end of the second link and the other end of the first link.

수직, 수평 탄성부재에 의해 상부시트에 대해 완충 지지력은 배가될 수 있다.The cushioning support force for the upper sheet can be doubled by the vertical and horizontal elastic members.

도 17을 참고하면, 완충부는 탄성부재로 이루어져 있다. 탄성부재는 코일 스프링이다. 탄성부재는 하부시트와 수직한 수직탄성부재와 상부시트와 평행한 수평탄성부재로 이루어져 있다. 이에 완충부는 수직탄성부재와 수평탄성부재의 조합으로 이루어져 있다.Referring to Figure 17, the buffer portion is made of an elastic member. The elastic member is a coil spring. The elastic member consists of a vertical elastic member perpendicular to the lower sheet and a horizontal elastic member parallel to the upper sheet. Accordingly, the buffer part is composed of a combination of a vertical elastic member and a horizontal elastic member.

수직탄성부재는 상부시트와 하부시트의 중앙에 배치되어 상부시트를 완충 지지한다. The vertical elastic member is disposed at the center of the upper and lower sheets to cushion and support the upper sheet.

수평탄성부재는 상부시트에 위치하여 제1 링크의 일단 전방에 배치되어 제1 링크의 일단과 연결되어 있다. 그러나 수평탄성부재는 하부시트에 위치하여 제2 링크의 일단 전방에 배치되어 제2 링크의 일단과 연결되어 있다.The horizontal elastic member is located on the upper sheet, is disposed in front of one end of the first link, and is connected to one end of the first link. However, the horizontal elastic member is located on the lower sheet and is disposed in front of one end of the second link and connected to one end of the second link.

도 18을 참고하면, 완충부는 수직탄성부재, 수평탄성부재 및 댐퍼의 조합으로 이루어져 있다. 수직탄성부재는 상부시트와 하부시트의 사이 중앙에 수직하게 배치되어 있다. 수평탄성부재는 상부시트와 평행하게 배치되어 제1 링크의 일단과 제2 링크의 타단을 연결하고 있다. 댐퍼는 상부시트와 하부시트의 사이에서 배치되어 댐퍼의 하우징은 상부시트의 일측과 힌지 연결되어 있고 로드는 하부시트의 중앙과 힌지 연결되어 있다.Referring to Figure 18, the buffer unit consists of a combination of a vertical elastic member, a horizontal elastic member, and a damper. The vertical elastic member is arranged vertically in the center between the upper sheet and the lower sheet. The horizontal elastic member is arranged parallel to the upper sheet and connects one end of the first link and the other end of the second link. The damper is disposed between the upper sheet and the lower sheet. The damper housing is hingedly connected to one side of the upper sheet, and the rod is hingedly connected to the center of the lower sheet.

그러나 수평탄성부재는 하부시트와 평행하게 배치되어 제2 링크의 일단과 제1 링크의 타단을 연결할 수 있다. 댐퍼의 하우징은 하부시트의 일측과 힌지 연결되고 로드는 상부시트의 중앙과 힌지 연결될 수 있다.However, the horizontal elastic member may be arranged parallel to the lower sheet to connect one end of the second link and the other end of the first link. The housing of the damper may be hingedly connected to one side of the lower sheet, and the rod may be hingedly connected to the center of the upper sheet.

완충부가 수직탄성부재, 수평탄성부재 및 댐퍼의 조합으로 이루어져 상부시트의 완충지지력이 배가될 수 있다.The buffering portion is made up of a combination of a vertical elastic member, a horizontal elastic member, and a damper, so the buffering capacity of the upper sheet can be doubled.

도 19를 참고하면, 완충부는 수직탄성부재, 수평탄성부재 및 댐퍼의 조합으로 이루어져 있다. 수직탄성부재는 상부시트와 하부시트의 사이 중앙에 수직하게 배치되어 있다. 수평탄성부재는 상부시트와 평행하게 위치하여 제1 링크의 일단 전방에서 제1 링크의 일단과 연결되어 있다. 댐퍼는 상부시트와 하부시트의 사이에서 배치되어 댐퍼의 하우징은 상부시트의 일측과 힌지 연결되어 있고 로드는 하부시트의 중앙과 힌지 연결되어 있다.Referring to Figure 19, the buffer unit consists of a combination of a vertical elastic member, a horizontal elastic member, and a damper. The vertical elastic member is arranged vertically in the center between the upper sheet and the lower sheet. The horizontal elastic member is located parallel to the upper sheet and is connected to one end of the first link in front of one end of the first link. The damper is disposed between the upper sheet and the lower sheet. The damper housing is hingedly connected to one side of the upper sheet, and the rod is hingedly connected to the center of the lower sheet.

그러나 수평탄성부재는 하부시트와 평행하게 배치되어 제2 링크의 일단 전방에서 제2 링크의 일단과 연결되어 있다. 댐퍼의 하우징은 상부시트의 일측과 힌지 연결되고 로드는 하부시트의 중앙과 힌지 연결될 수 있다.However, the horizontal elastic member is arranged in parallel with the lower sheet and is connected to one end of the second link in front of one end of the second link. The housing of the damper may be hingedly connected to one side of the upper sheet, and the rod may be hingedly connected to the center of the lower sheet.

완충부가 수직탄성부재, 수평탄성부재 및 댐퍼의 조합으로 이루어져 상부시트의 완충지지력이 배가될 수 있다.The buffering portion is made up of a combination of a vertical elastic member, a horizontal elastic member, and a damper, so the buffering capacity of the upper sheet can be doubled.

다음으로 도 20 내지 24를 참고하여 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 서스펜션 시트를 설명한다.Next, a suspension seat according to another embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 20 to 24.

도 20을 참고하면, 본 실시예에 따른 상기 제1 링크와 상기 제2 링크는 간격을 두고 이격되어 상기 하부시트를 기준으로 경사지게 배치되어 있다. 이에 링크부는 4절 링크 구조를 갖는다. 상기 적어도 하나의 완충부는 상기 제1 링크와 상기 제2 링크를 상기 하부시트와 연결될 수 있다.Referring to FIG. 20, the first link and the second link according to the present embodiment are spaced apart from each other and arranged at an angle with respect to the lower sheet. Accordingly, the link unit has a four-bar link structure. The at least one buffer unit may connect the first link and the second link to the lower sheet.

4절 링크 구조의 경우 상부시트의 링크 회전에 의해 전방으로 회전 반경에 따라 이동하므로 이동궤적은 링크 길이에 비례하여 결정된다. 4절 링크 구조적용에 따른 완충부는 수직 또는 수평방향 탄성부재와 댐퍼가 적용할 수 있다. 4절 링크 구조적용 시 판재형으로 구성된 4절 링크가 많이 적용 되므로 수직 탄성부재 적용 시 대각선으로 적용할 수 있다. In the case of a four-bar link structure, the upper sheet moves forward according to the rotation radius due to the link rotation, so the movement trajectory is determined in proportion to the link length. Vertical or horizontal elastic members and dampers can be applied to the buffer section according to the section 4 link structural application. Four-bar link When structurally using a four-bar link, a plate-type four-bar link is often applied, so it can be applied diagonally when applying a vertical elastic member.

이하, 도 21을 내지 도 24는 링크부는 4절 링크 구조를 갖는다.Hereinafter, in FIGS. 21 to 24, the link portion has a four-bar link structure.

도 21을 참고하면, 완충부는 탄성부재로 이루어져 있다. 탄성부재는 제1 링크와 제2 링크에 위치하여 하부시트와 제1 링크, 제2 링크를 연결하고 있다. 이때 탄성부재는 하부시트를 기준으로 경사지게 배치되어 있으며 경사진 제1 링크, 제2 링크와 직각을 이루고 있다.Referring to Figure 21, the buffer portion is made of an elastic member. The elastic member is located at the first link and the second link and connects the lower sheet, the first link, and the second link. At this time, the elastic member is arranged at an angle based on the lower sheet and forms a right angle to the inclined first and second links.

그러나 탄성부재는 하부시트에 대해 수직하게 배치되어 제1 링크, 제2 링크와 연결될 수 있다.However, the elastic member may be disposed perpendicular to the lower sheet and connected to the first link and the second link.

도 22을 참고하면, 완충부는 탄성부재와 댐퍼의 조합으로 이루어져 있다. 탄성부재는 도 21의 구조를 그대로 갖는다. 댐퍼는 하부시트와 평행하게 배치되어 제2 링크와 연결되어 있다. 이때 댐퍼의 하우징은 제2 링크와 연결되어 있고 로드는 하부시트와 연결되어 있다.Referring to Figure 22, the shock absorber is composed of a combination of an elastic member and a damper. The elastic member has the structure shown in Figure 21. The damper is arranged parallel to the lower sheet and connected to the second link. At this time, the housing of the damper is connected to the second link and the rod is connected to the lower seat.

완충부가 탄성부재와 댐퍼로 이루어져 상부시트의 완충 지지력은 배가될 수 있다.The buffering portion is made up of an elastic member and a damper, so the buffering support capacity of the upper sheet can be doubled.

도 23을 참고하면, 완충부는 탄성부재로 이루어져 있다. 탄성부재는 하부시트와 평행하게 배치되어 일단은 제1 링크와 타단은 제2 링크와 연결되어 있다. 그러나 탄성부재는 상부시트와 평행하게 배치되어 일단은 제1 링크와 타단은 제2 링크와 연결되어 있다.Referring to Figure 23, the buffer portion is made of an elastic member. The elastic member is arranged in parallel with the lower sheet and has one end connected to the first link and the other end connected to the second link. However, the elastic member is arranged in parallel with the upper sheet and has one end connected to the first link and the other end connected to the second link.

도 24를 참고하면, 완충부는 탄성부재와 댐퍼의 조합으로 이루어져 있다.Referring to Figure 24, the shock absorber is composed of a combination of an elastic member and a damper.

탄성부재는 도 23의 구조를 갖는다. 댐퍼는 하부시트와 평행하게 배치되어 제2 링크와 연결되어 있다. 이때 댐퍼의 하우징은 제2 링크와 연결되어 있고 로드는 하부시트와 연결되어 있다.The elastic member has the structure shown in Figure 23. The damper is arranged parallel to the lower sheet and connected to the second link. At this time, the housing of the damper is connected to the second link and the rod is connected to the lower seat.

완충부가 탄성부재와 댐퍼로 이루어져 상부시트의 완충 지지력은 배가될 수 있다.The buffering portion is made up of an elastic member and a damper, so the buffering support capacity of the upper sheet can be doubled.

다음으로 도 25 내지 도 33을 참고하여 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 서스펜션 시트를 설명한다.Next, a suspension seat according to another embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 25 to 33.

도 25를 참고하면, 본 실시예에 따른 상기 제1 링크와 상기 제2 링크는 간격을 두고 이격되어 있다. 상기 제1 링크와 상기 제2 링크는 각각 상기 상부시트와 연결된 제1 링크바와, 상기 하부시트와 연결된 제2 링크바를 포함한다. 이에 링크부는 회전형 링크 구조를 갖는다. 상기 제1 링크바와 상기 제2 링크바의 길이는 같으며, 제1 링크바와 상기 제2 링크바는 힌지 연결될 수 있다.Referring to Figure 25, the first link and the second link according to this embodiment are spaced apart from each other. The first link and the second link include a first link bar connected to the upper sheet and a second link bar connected to the lower sheet, respectively. Accordingly, the link portion has a rotary link structure. The first link bar and the second link bar have the same length, and the first link bar and the second link bar may be connected by a hinge.

회전형 링크는 이중 체결이 이루어지면 상부시트가 상하 이동이 가능하여 이동궤적은 서스펜션 시트의 프레임 범위 내에서 벗어나지 않는다. 회전형 링크 구조적용에 따른 완충부는 수직 또는 수평방향 스프링과 댐퍼가 적용될 수 있다.When the rotary link is double fastened, the upper sheet can move up and down, so the movement path does not deviate from the frame range of the suspension sheet. Vertical or horizontal springs and dampers can be applied to the shock absorber according to the rotary link structural application.

회전형 링크 구조적용 시 4절 링크 구조와 유사하게 판재형으로 구성된 구조가 적용 되므로 수직 탄성부재 적용 시 대각선으로 적용할 수 있다. 도 26 내지 도 33의 링크부는 회전형 링크 구조를 갖는다.When using a rotary link structure, a plate-shaped structure similar to a four-bar link structure is applied, so it can be applied diagonally when applying a vertical elastic member. The link portions in FIGS. 26 to 33 have a rotary link structure.

도 26을 참고하면, 완충부는 탄성부재로 이루어져 있다. 탄성부재는 도 10을 참조하여 설명한 탄성부재와 동일한 구조를 갖는다.Referring to Figure 26, the buffer portion is made of an elastic member. The elastic member has the same structure as the elastic member described with reference to FIG. 10.

도 27을 참고하면, 완충부는 탄성부재로 이루어져 있다. 탄성부재는 도 21을 참조하여 설명한 탄성부재와 동일한 구조를 갖되, 탄성부재는 하부시트에서 제1 링크바와 연결되어 있다.Referring to Figure 27, the buffer portion is made of an elastic member. The elastic member has the same structure as the elastic member described with reference to FIG. 21, but the elastic member is connected to the first link bar in the lower sheet.

도 28을 참고하면, 완충부는 탄성부재와 댐퍼의 조합으로 이루어져 있다. 탄성부재는 도 10을 참조하여 설명한 탄성부재와 동일한 구조를 갖는다.Referring to Figure 28, the buffer part is composed of a combination of an elastic member and a damper. The elastic member has the same structure as the elastic member described with reference to FIG. 10.

댐퍼는 하부시트에 대해 경사지게 배치되어 있으며 상부시트를 기준으로 댐퍼의 하우징은 상부시트의 타측과 힌지 연결되어 있고 로드는 하부시트의 일측과 힌지 연결되어 있다.The damper is arranged at an angle with respect to the lower sheet, and the housing of the damper is hingedly connected to the other side of the upper sheet based on the upper sheet, and the rod is hingedly connected to one side of the lower sheet.

도 29를 참고하면, 완충부는 탄성부재와 댐퍼의 조합으로 이루어져 있다. 탄성부재는 도 27을 참고하여 설명한 탄성부재와 동일한 구조를 갖는다. 댐퍼는 도 28을 참고하여 설명한 댐퍼와 동일한 구조를 갖는다.Referring to Figure 29, the shock absorber is composed of a combination of an elastic member and a damper. The elastic member has the same structure as the elastic member described with reference to FIG. 27. The damper has the same structure as the damper described with reference to FIG. 28.

도 30을 참고하면, 완충부는 탄성부재로 이루어져 있다. 탄성부재는 코일 스프링이다. 탄성부재는 상부시트와 하부시트에 각각 위치하여 평행하게 배치되어 있다. 상부시트의 탄성부재는 제1, 2 링크의 제1 링크바와 연결되어 있으며 하부시트의 탄성부재는 제1, 2 링크의 제2 링크바와 연결되어 있다.Referring to Figure 30, the buffer portion is made of an elastic member. The elastic member is a coil spring. The elastic members are located on the upper sheet and the lower sheet and are arranged in parallel. The elastic member of the upper sheet is connected to the first link bars of the first and second links, and the elastic member of the lower sheet is connected to the second link bars of the first and second links.

그러나 탄성부재는 하나로 이루어져 상부시트와 하부시트의 사이 중앙에 위치하여 평행하게 배치되어 있다. 탄성부재의 일단은 제1 링크의 제1, 2 링크바를 연결하고 있는 힌지점과 연결되어 있고 타단은 제2 링크의 제1, 2 링크바를 연결하고 있는 힌지점과 연결되어 있다.However, the elastic member is made of one piece and is located in the center between the upper sheet and the lower sheet and is arranged in parallel. One end of the elastic member is connected to a hinge point connecting the first and second link bars of the first link, and the other end is connected to a hinge point connecting the first and second link bars of the second link.

도 31을 참고하면, 완충부는 탄성부재로 이루어져 있으며 탄성부재는 코일 스프링이다. 탄성부재는 복수로 이루어져 상부시트 및 하부시트와 평행하게 위치하여 제1, 2 링크의 제1, 2 링크바의 전방에 각각 위치하고 있다. Referring to Figure 31, the buffer portion is made of an elastic member, and the elastic member is a coil spring. The elastic member consists of a plurality of elastic members and is located in parallel with the upper and lower sheets, respectively, in front of the first and second link bars of the first and second links.

그리고 제1 링크의 제1, 2 링크바를 연결하고 있는 힌지점과 제2 링크의 제1, 2 링크바를 연결하고 있는 힌지점을 탄성부재가 더 연결할 수 있다.Additionally, the elastic member may further connect the hinge point connecting the first and second link bars of the first link and the hinge point connecting the first and second link bars of the second link.

도 32를 참고하면, 완충부는 탄성부재와 댐퍼의 조합으로 이루어져 있다. 탄성부재는 도 30을 참고하여 설명한 구조를 갖는다. 댐퍼는 상부시트와 하부시트의 사이에서 하부시트를 기준으로 경사지게 배치되어 있으며 상부시트의 중앙을 기준으로 댐퍼의 하우징은 상부시트의 타측과 힌지 연결되어 있고 댐퍼의 로드는 하부시트의 일측과 힌지 연결되어 있다.Referring to Figure 32, the shock absorber is composed of a combination of an elastic member and a damper. The elastic member has the structure described with reference to FIG. 30. The damper is arranged between the upper and lower sheets at an angle with respect to the lower sheet. The housing of the damper is hinged to the other side of the upper sheet based on the center of the upper sheet, and the rod of the damper is hinged to one side of the lower sheet. It is done.

도 33을 참고하면, 완충부는 탄성부재와 댐퍼의 조합으로 이루어져 있다. 탄성부재는 도 31을 참고하여 설명한 구조를 갖는다.Referring to Figure 33, the shock absorber is composed of a combination of an elastic member and a damper. The elastic member has the structure described with reference to FIG. 31.

댐퍼는 상부시트와 하부시트의 사이에서 하부시트를 기준으로 경사지게 배치되어 있으며 상부시트의 중앙을 기준으로 댐퍼의 하우징은 상부시트의 타측과 힌지 연결되어 있고 댐퍼의 로드는 하부시트의 일측과 힌지 연결되어 있다.The damper is arranged between the upper and lower sheets at an angle with respect to the lower sheet. The housing of the damper is hinged to the other side of the upper sheet based on the center of the upper sheet, and the rod of the damper is hinged to one side of the lower sheet. It is done.

적용 링크 구조에 따른 완충 모듈 적용 결과 수평 방향과 수직 방향의 탄성부재와 댐퍼 적용 방안이 매우 다양하게 이루어지며 코일 스프링으로 이루어진 탄성부재의 강성, 댐퍼의 강성에 따라 다양하게 적용될 수 있다.As a result of applying the shock absorbing module according to the applied link structure, there are many different ways to apply elastic members and dampers in the horizontal and vertical directions, and they can be applied in various ways depending on the stiffness of the elastic member made of coil spring and the stiffness of the damper.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described in detail above, the scope of the present invention is not limited thereto, and various modifications and improvements made by those skilled in the art using the basic concept of the present invention defined in the following claims are also possible. falls within the scope of rights.

1: 상부시트
1.1: 상부 프레임 1.2: 상부 가로축 프레임
1.3: 상부 세로축 프레임 1.4: 제4링크 상부 연결부
1.5: 제1 링크 상부 연결부
2: 하부시트
2.1: 제1 링크 2.2: 제2 링크
2.3: 제3 링크 2.4: 제4 링크
2.5: 제3링크 하부 연결부 2.6: 제4링크 하부 연결부
3: 마그네틱유닛
3.1: 마그네틱 상부모듈 3.2: 마그네틱 하부모듈
3.3: 마그네틱 모듈 상부 프레임 연결 가이드
4: 링크부
4.1: 하부 프레임 4.2: 마그네틱 결합 플레이트
4.3: 고무댐퍼 4.4: 고무댐퍼 결합부1: Top sheet
1.1: Upper frame 1.2: Upper transverse frame
1.3: Upper vertical axis frame 1.4: Fourth link upper connection part
1.5: First link upper connection part
2: Lower seat
2.1: First link 2.2: Second link
2.3: Third Link 2.4: Fourth Link
2.5: 3rd link lower connection 2.6: 4th link lower connection
3: Magnetic unit
3.1: Magnetic upper module 3.2: Magnetic lower module
3.3: Magnetic module upper frame connection guide
4: Link part
4.1: Lower frame 4.2: Magnetic coupling plate
4.3: Rubber damper 4.4: Rubber damper coupling part

Claims (12)

상부시트,
상기 상부시트와 마주하는 하부시트,
상기 상부시트와 상기 하부시트를 연결하고 있는 복수의 링크부 및
상기 상부시트와 하부시트 또는 상기 링크부에 연결되어 상기 상부시트를 완충하는 적어도 하나의 완충부
를 포함하는 서스펜션 시트.upper sheet,
A lower sheet facing the upper sheet,
A plurality of link parts connecting the upper sheet and the lower sheet, and
At least one buffer part connected to the upper sheet and the lower sheet or the link part to cushion the upper sheet
Suspension seat including. 제1항에서,
상기 복수의 링크부는 배열되어 각각 제1 링크 및 제2 링크를 포함하며 상기 제1 링크 및 상기 제2 링크는 교차 또는 간격을 두고 이격되어 있는 서스펜션 시트. In paragraph 1:
The plurality of link parts are arranged and each includes a first link and a second link, and the first link and the second link are crossed or spaced apart from each other. 제2항에서,
상기 제1 링크는
상기 상부시트와 결합되어 있는 상부블록,
상기 상부블록과 대각선에서 마주하고 상기 하부시트와 결합되어 있는 하부블록,
상기 상부블록과 연결되어 있는 제1 링크바 및
상기 제1 링크바와 상기 하부블록을 연결하고 있는 제2 링크바
를 포함하며,
상기 제2 링크바의 길이는 상기 제1 링크바의 길이보다 짧은
서스펜션 시트.In paragraph 2,
The first link is
An upper block connected to the upper sheet,
A lower block diagonally facing the upper block and coupled to the lower sheet,
A first link bar connected to the upper block and
A second link bar connecting the first link bar and the lower block
Includes,
The length of the second link bar is shorter than the length of the first link bar.
Suspension seat. 제3항에서,
상기 제2 링크는
상기 상부시트와 결합되어 있는 상부블록,
상기 상부블록과 대각선에서 마주하고 상기 하부시트와 결합되어 있는 하부블록,
상기 상부블록과 연결되어 있는 제1 링크바 및
상기 제1 링크바와 상기 하부블록을 연결하고 있는 제2 링크바
를 포함하며,
상기 제1 링크바의 길이는 상기 제2 링크바의 길이보다 짧으며 상기 제2 링크바는 상기 제1 링크의 제1 링크바와 연결된
서스펜션 시트.In paragraph 3,
The second link is
An upper block connected to the upper sheet,
A lower block diagonally facing the upper block and coupled to the lower sheet,
A first link bar connected to the upper block and
A second link bar connecting the first link bar and the lower block
Includes,
The length of the first link bar is shorter than the length of the second link bar, and the second link bar is connected to the first link bar of the first link.
Suspension seat. 제2항에서,
상기 적어도 하나의 완충부는 댐퍼(actuator), 탄성부재, 마그네틱 유닛(magnetic unit) 및 이들의 조합으로 이루어진 군 중에 선택된 어느 하나 이상인 서스펜션 시트.In paragraph 2,
A suspension seat wherein the at least one buffer unit is at least one selected from the group consisting of a damper (actuator), an elastic member, a magnetic unit, and a combination thereof. 제5항에서,
상기 마그네틱유닛은
상기 하부시트와 결합되어 있고 자석이 배치되어 있는 제1 마그네틱부 및
상기 상부시트와 결합되어 있고 상기 제1 마그네틱부와 떨어져 있으며 자석이 배치되어 있는 제2 마그네틱부
를 포함하며,
상기 제1 마그네틱부의 자석과 상기 제2 마그네틱부의 자석은 서로 척력작용 가능하게 배치되어 있는
서스펜션 시트.In paragraph 5,
The magnetic unit is
A first magnetic portion coupled to the lower sheet and on which a magnet is disposed, and
A second magnetic part is coupled to the upper sheet, is separated from the first magnetic part, and has a magnet disposed thereon.
Includes,
The magnets of the first magnetic section and the magnets of the second magnetic section are arranged to enable repulsive force against each other.
Suspension seat. 제6항에서,
상기 마그네틱유닛은
상기 제1 마그네틱부에 결합되어 상기 제2 마그네틱부와 슬라이드 가능하게 접하고 있는 가이드
를 더 포함하는
서스펜션 시트.In paragraph 6:
The magnetic unit is
A guide coupled to the first magnetic portion and slidably in contact with the second magnetic portion.
containing more
Suspension seat. 제7항에서,
상기 가이드는
상기 제1 마그네틱부와 상기 제2 마그네틱부에서 돌출되어 있는 복수의 가이드, 그리고
상기 제1 마그네틱부와 상기 제2 마그네틱부에 형성되어 있고 상기 가이드가 삽입되어 슬라이드 되는 복수의 슬라이드홈
을 포함하는
서스펜션 시트.In paragraph 7:
The above guide is
A plurality of guides protruding from the first magnetic portion and the second magnetic portion, and
A plurality of slide grooves formed in the first magnetic part and the second magnetic part and into which the guide is inserted and slides.
containing
Suspension seat. 제5항에서,
교차한 상기 제1 링크와 상기 제2 링크는 상기 상부시트와 상기 하부시트를 연결하며, 상기 제1 링크는 상기 상부시트와 상기 제2 링크는 상기 하부시트와 직선 이동 가능하게 연결되어 있는 서스펜션 시트.In paragraph 5,
The crossed first link and the second link connect the upper sheet and the lower sheet, and the first link is connected to the upper sheet and the second link is connected to the lower sheet to enable linear movement. . 제5항에서,
간격을 두고 이격된 상기 제1 링크와 상기 제2 링크는 상기 하부시트를 기준으로 경사지게 배치되어 있고 상기 적어도 하나의 완충부는 상기 제1 링크와 상기 제2 링크를 상기 하부시트와 연결하고 있는 서스펜션 시트.In paragraph 5,
The first link and the second link, which are spaced apart from each other, are arranged inclinedly with respect to the lower sheet, and the at least one buffer part connects the first link and the second link with the lower sheet. . 제5항에서,
간격을 두고 이격된 상기 제1 링크와 상기 제2 링크는 각각 상기 상부시트와 연결된 제1 링크바와, 상기 하부시트와 연결된 제2 링크바를 포함하고, 상기 제1 링크바와 상기 제2 링크바의 길이는 같으며, 제1 링크바와 상기 제2 링크바는 힌지 연결되어 있는 서스펜션 시트.In paragraph 5,
The first link and the second link spaced apart from each other include a first link bar connected to the upper sheet and a second link bar connected to the lower sheet, and the length of the first link bar and the second link bar is the same, and the first link bar and the second link bar are connected by a hinge. 제9항 내지 제11항 중 선택된 어느 한 항에 있어서,
상기 복수의 링크부를 연결하고 있는 연결바를 더 포함하는 서스펜션 시트.According to any one selected from claims 9 to 11,
A suspension seat further comprising a connecting bar connecting the plurality of link parts.
KR1020220066327A 2022-05-30 2022-05-30 Suspension seat KR20230166396A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020220066327A KR20230166396A (en) 2022-05-30 2022-05-30 Suspension seat

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020220066327A KR20230166396A (en) 2022-05-30 2022-05-30 Suspension seat

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20230166396A true KR20230166396A (en) 2023-12-07

Family

ID=89163754

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020220066327A KR20230166396A (en) 2022-05-30 2022-05-30 Suspension seat

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20230166396A (en)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR950031650A (en) 1994-05-31 1995-12-20 김무 Seat suspension system
KR19980062931A (en) 1996-12-30 1998-10-07 김영귀 Seat suspension locking device of car

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR950031650A (en) 1994-05-31 1995-12-20 김무 Seat suspension system
KR19980062931A (en) 1996-12-30 1998-10-07 김영귀 Seat suspension locking device of car

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10654381B2 (en) Vehicle seat comprising adjustable damper
US6866236B2 (en) Vehicle seating system with improved vibration isolation
US5553919A (en) Scissor jack lumbar support
US7950618B1 (en) Shock absorbing platform with dampening means
KR101554717B1 (en) Vibration Isolation System with Low Natural Frequency
US8287394B2 (en) Seat assembly such as for an amusement ride
EP2394844A1 (en) Seat suspension
WO2009054788A1 (en) Scissor-arm suspension for vehicle seat allowing sidewise movement of the seat
CN106255640A (en) There is to adjust the aircraft seat of the drive and passengers weight sensing mechanism of tilt tilting force
WO2019049879A1 (en) Suspension mechanism and seat structure
KR20230166396A (en) Suspension seat
WO1991004881A1 (en) A seat suspension
CN112977206B (en) Vehicle seat with scissor frame arrangement
CN109927596B (en) Vehicle seat and longitudinal horizontal elastic buffer device
CN112977208B (en) Vehicle seat with a scissors frame arrangement
JP4320595B2 (en) Suspension seat
KR20220162205A (en) Suspension seat
JP2004291940A (en) Vehicular seat
CN112977207B (en) Vehicle seat with suspension unit for damping rolling and vertical suspension movements
KR20090126045A (en) Seat suspension assembly having height restriction adjusting function
JPH07223475A (en) Seat suspension device
JP4333911B2 (en) Vehicle seat frame
JPS62292543A (en) Seat device
KR200429306Y1 (en) Treadmill having changeable suspension
KR102584439B1 (en) Suspension for seat of Industrial vehicles and agricultural machinery vehicles