KR20230158802A - The system which drives air compressor - Google Patents

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KR20230158802A KR1020220058368A KR20220058368A KR20230158802A KR 20230158802 A KR20230158802 A KR 20230158802A KR 1020220058368 A KR1020220058368 A KR 1020220058368A KR 20220058368 A KR20220058368 A KR 20220058368A KR 20230158802 A KR20230158802 A KR 20230158802A
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정정훈
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경원기계공업(주)
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Abstract

본 발명은 공기압축기 구동 시스템에 관한 것으로, 본 발명에서는 인버터/백-업 모드 겸용 구동 체제 하에서, 인버터에 트립이 발생한 것으로 확인되는 경우, 발생된 트립의 원인이 인버터 자체의 트립인지, 공기압축기 측 부하에 의한 트립인지의 여부를 구분하고, 인버터에 발생한 트립이 인버터 자체의 트립인 것으로 확인되는 경우에만, 백-업 구동 모드의 구현을 통해, 마그네트 운전체를 작동시켜, 공기압축기를 정속으로 선택/구동시킬 수 있는 전산모듈을 체계적으로 배치/제공하고, 이를 통해, '인버터에 트립이 발생하기만 하면, 무조건 구동 시스템의 운용 모드를 백-업 구동 모드로 전환시키는 무모한 조치'에 의한 종래의 각종 심각한 사고 피해를 미리 차단시킬 수 있게 된다.The present invention relates to an air compressor drive system. In the present invention, under a combined inverter/back-up mode drive system, when it is confirmed that a trip has occurred in the inverter, whether the cause of the trip is a trip of the inverter itself, or the air compressor side It is determined whether the trip is due to the load or not, and only when the trip occurring in the inverter is confirmed to be a trip of the inverter itself, the magnet operating body is operated through the implementation of the back-up drive mode, and the air compressor is selected at a constant speed. /By systematically arranging/providing computer modules that can be driven, the conventional solution is to take the 'reckless measure of unconditionally switching the operation mode of the drive system to the backup-up drive mode as soon as a trip occurs in the inverter.' It is possible to prevent damage from various serious accidents in advance.

Description

공기압축기 구동 시스템{The system which drives air compressor}Air compressor driving system {The system which drives air compressor}

본 발명은 공기압축기를 구동해주는 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 인버터/백-업 모드 겸용 구동 체제 하에서, 인버터에 트립이 발생한 것으로 확인되는 경우, 발생된 트립의 원인이 인버터 자체의 트립인지, 공기압축기 측 부하에 의한 트립인지의 여부를 구분하고, 인버터에 발생한 트립이 인버터 자체의 트립인 것으로 확인되는 경우에만, 백-업 구동 모드의 구현을 통해, 마그네트 운전체를 작동시켜, 공기압축기를 정속으로 선택/구동시킬 수 있는 전산모듈을 체계적으로 배치/제공하고, 이를 통해, '인버터에 트립이 발생하기만 하면, 무조건 구동 시스템의 운용 모드를 백-업 구동 모드로 전환시키는 무모한 조치'에 의한 종래의 각종 심각한 사고 피해를 미리 차단시킬 수 있도록 한 공기압축기 구동 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a system for driving an air compressor. More specifically, under a combined inverter/back-up mode driving system, when it is confirmed that a trip has occurred in the inverter, whether the cause of the trip is the trip of the inverter itself, It is determined whether the trip is due to the load on the air compressor side, and only when the trip occurring in the inverter is confirmed to be a trip of the inverter itself, the magnet operating body is operated through the implementation of the back-up drive mode to operate the air compressor. By systematically arranging/providing computer modules that can be selected/driven at a constant speed, we are preventing the 'reckless action of unconditionally switching the operation mode of the drive system to the backup drive mode as soon as a trip occurs in the inverter.' This relates to an air compressor drive system that can prevent damage in advance from various serious accidents caused by conventional air compressors.

일반적으로 공기압축기는 자동화 기기를 구동시키는 에어 실린더의 작동이나, 공압 장치의 운영을 위하여 공기를 압축시켜 압력을 높이는 기계적 장치이다.In general, an air compressor is a mechanical device that compresses air and increases pressure for the operation of an air cylinder that drives an automated device or a pneumatic device.

예를 들어, 대한민국등록특허 제10-1174430호(명칭: 압축기 보조제어장치 및 그에 의한 압축기 보조제어방법)(2012.08.16.자 공고), 대한민국등록특허 제10-1460036호(명칭: 인버터 압축기 시스템 및 그의 제어방법)(2014.11.11.자 공고), 대한민국등록특허 제10-1757747호(명칭: 압축기 제어 시스템)(2017.07.14.자 공고) 등에는 종래의 기술에 따른 공기압축기의 일례가 좀더 상세하게 개시되어 있다.For example, Republic of Korea Patent No. 10-1174430 (name: Compressor auxiliary control device and compressor auxiliary control method thereof) (announced on August 16, 2012), Republic of Korea Patent No. 10-1460036 (name: Inverter compressor system) and its control method) (announced on November 11, 2014), Republic of Korea Patent No. 10-1757747 (name: Compressor control system) (announced on July 14, 2017), etc., provide more examples of air compressors according to conventional technology. It is disclosed in detail.

한편, 이러한 종래의 체제 하에서, 도 1에 도시된 바와 같이, 공기압축기 구동 시스템, 예를 들어, 인버터/백-업 모드 겸용 구동 시스템(10)은 <공기압축기(1)>, <공기압축기(1)를 통해 압축공기를 전달받아 저장하는 리시버 탱크(3)>, <리시버 탱크(3) 내의 압력을 검출하는 압력 센서(도시 안됨>, <공기압축기(1)의 구동에 사용되는 모터(2)의 회전속도를 가/변속 제어하는 인버터(12)>, <공기압축기(1)의 구동에 사용되는 모터(2)의 회전속도를 정속 제어하는 마그네트 운전체(13)(예컨대, 리액터, 소프트스타터 등)>, <외부 전원을 수신한 후, 수신 완료된 외부 전원을 인버터(12) 측으로 공급하는 전원 입력부(14)>, <인버터(12) 측으로부터 출력되는 출력전원을 수신한 후, 수신 완료된 출력전원을 공기압축기(1) 측 모터(2)로 공급하는 전원 출력부(도시 안됨)>, <인버터(12), 마그네트 운전체(13) 등을 선택적으로 제어함으로써, 모터(2)의 회전속도를 가/변속 또는 정속으로 제어하는 압축기 컨트롤러(11)> 등이 긴밀하게 조합된 구성을 취하게 된다.Meanwhile, under this conventional system, as shown in FIG. 1, the air compressor driving system, for example, the inverter/back-up mode combined driving system 10, includes <air compressor (1)> and <air compressor ( 1)> Receiver tank (3) that receives and stores compressed air>, <Pressure sensor (not shown) that detects the pressure in the receiver tank (3)>, <Motor (2) used to drive the air compressor (1) )>, <Inverter 12 that controls the rotational speed of the motor (2) used to drive the air compressor (1) at a constant speed (e.g., reactor, soft starter, etc.)>, <After receiving external power, the power input unit 14 supplies the received external power to the inverter 12>, <After receiving the output power output from the inverter 12, the received external power is supplied. Rotation of the motor (2) by selectively controlling the power output unit (not shown) that supplies output power to the motor (2) on the air compressor (1) side, <inverter (12), magnet operating body (13), etc. The compressor controller 11, which controls the speed at accelerating or constant speed, takes a tightly combined configuration.

이 경우, 공기압축기(1)는 <압력상태와 운전상태(예컨대, 운전/정지, 트립상태, 부하/무부하 운전 등)를 감지/제어하기 위해 제어신호를 송/수신하는 제어 케이블>, <전원공급을 위한 동력 케이블> 등을 통해 인버터(12) 및 마그네트 운전체(13), 그리고, 압축기 컨트롤러(11) 등과 서로 연결되는 구조를 취하게 된다. In this case, the air compressor (1) is <control cable that transmits/receives control signals to detect/control pressure status and operation status (e.g., run/stop, trip status, load/no-load operation, etc.)>, <power The structure is connected to the inverter 12, the magnet driver 13, and the compressor controller 11 through a power cable for supply.

이 상황 하에서, 리시버 탱크(3) 측에서는 공기압축기(1)를 통해 압축된 공기를 전달받아 일시 저장하였다가 현장의 설비(압축공기 사용 처)로 배출하는 역할을 수행하게 된다.Under this situation, the receiver tank (3) receives compressed air through the air compressor (1), temporarily stores it, and then discharges it to the on-site facility (compressed air user).

이러한 인버터/백-업 겸용 구동 시스템(10) 체제 하에서, 사용자 측에서는 전환 스위치(도시 안됨)의 수동 조작을 통해 구동 시스템(10)의 운용 모드를 '인버터 구동 모드'(인버터(12)를 작동시켜, 공기압축기(1)를 가/변속으로 구동시키는 모드) 또는 '백-업 구동 모드'(마그네트 운전체(13)를 작동시켜, 공기압축기(1)를 정속으로 구동시키는 모드)로 전환시킬 수 있게 되며, 결국, 이러한 체제 하에서, 사용자 측에서는 인버터(12)를 사용할 수 없는 조건(예를 들어, 인버터에 트립이 발생한 상황 등) 하에서도, 구동 시스템(10)의 운용 모드를 '백-업 구동 모드'로 전환시킴으로써, 공기압축기(1)의 불필요한 중단 없이 해당 공기압축기(1)를 정상적으로 사용할 수 있게 된다.Under this system of the inverter/back-up combined drive system 10, the user can change the operating mode of the drive system 10 to 'inverter drive mode' (operating the inverter 12) through manual operation of a changeover switch (not shown). , mode in which the air compressor (1) is driven at variable speed) or 'back-up drive mode' (mode in which the air compressor (1) is driven at constant speed by operating the magnet operating body (13)). Ultimately, under this system, even under conditions where the inverter 12 cannot be used on the user side (for example, a trip occurs in the inverter, etc.), the operating mode of the drive system 10 is set to 'back-up drive. By switching to 'mode', the air compressor (1) can be used normally without unnecessary interruption of the air compressor (1).

이러한 종래의 체제 하에서, '인버터(12)에 트립이 발생한 상황'이 '인버터(12) 자체에 트립이 발생한 상황'일 경우, 사용자 측에서는 구동 시스템(10)의 운용 모드를 '백-업 구동 모드'로 전환시킴으로써, 공기압축기(1)를 불필요한 중단 없이 정상적으로 사용할 수 있게 된다.Under this conventional system, when the 'situation in which a trip occurs in the inverter 12' is a 'situation in which a trip occurs in the inverter 12 itself,' the user sets the operation mode of the drive system 10 to 'back-up drive mode. By switching to ', the air compressor (1) can be used normally without unnecessary interruption.

그러나, '인버터(12)에 트립이 발생한 상황'이 '공기압축기(1) 측 부하(모터)에 의해 트립이 발생한 상황'이고, 이 상황 하에서, 별도의 조치 없이, 구동 시스템(10)의 운용 모드가 '백-업 구동 모드'로 전환될 경우, 사용자 측에서는 심각한 사고위험에 노출될 수밖에 없게 된다.However, 'a situation in which a trip occurs in the inverter 12' is a 'situation in which a trip occurs due to the load (motor) on the air compressor 1', and under this situation, the drive system 10 is operated without any additional measures. If the mode is switched to 'back-up drive mode', the user will inevitably be exposed to the risk of a serious accident.

그러나, 상황이 이러함에도 불구하고, 종래에서는, '인버터(12)에 트립이 발생한 상황'이 '인버터(12) 자체에 트립이 발생한 상황'인 것인지, 아니면, '공기압축기(1) 측 부하(모터)에 의해 트립이 발생한 상황'인 것인지의 여부와 상관 없이, 인버터(12)에 트립이 발생하기만 하면, 무조건 구동 시스템(10)의 운용 모드를 '백-업 구동 모드'로 전환시키는 조치를 무모하게 취하였기 때문에, 별도의 조치가 취해지지 않는 한, 그에 상응하는 각종 심각한 사고 피해를 고스란히 감수할 수밖에 없었다.However, despite this situation, in the related art, is the 'situation in which a trip occurs in the inverter 12' a 'situation in which a trip occurs in the inverter 12 itself' or the 'load on the air compressor 1 side ( Measures to unconditionally switch the operating mode of the drive system 10 to the 'back-up drive mode' as soon as a trip occurs in the inverter 12, regardless of whether a trip has occurred due to a motor) Because it was recklessly taken, unless special measures were taken, it had no choice but to suffer the corresponding serious damage from the accident.

대한민국등록특허 제10-1174430호(명칭: 압축기 보조제어장치 및 그에 의한 압축기 보조제어방법)(2012.08.16.자 공고)Republic of Korea Patent No. 10-1174430 (name: Compressor auxiliary control device and compressor auxiliary control method) (announced on August 16, 2012) 대한민국등록특허 제10-1460036호(명칭: 인버터 압축기 시스템 및 그의 제어방법)(2014.11.11.자 공고)Republic of Korea Patent No. 10-1460036 (name: Inverter compressor system and control method thereof) (announced on November 11, 2014) 대한민국등록특허 제10-1757747호(명칭: 압축기 제어 시스템)(2017.07.14.자 공고)Republic of Korea Patent No. 10-1757747 (name: Compressor control system) (announced on July 14, 2017)

따라서, 본 발명의 목적은 인버터/백-업 모드 겸용 구동 체제 하에서, 인버터에 트립이 발생한 것으로 확인되는 경우, 발생된 트립의 원인이 인버터 자체의 트립인지, 공기압축기 측 부하에 의한 트립인지의 여부를 구분하고, 인버터에 발생한 트립이 인버터 자체의 트립인 것으로 확인되는 경우에만, 백-업 구동 모드의 구현을 통해, 마그네트 운전체를 작동시켜, 공기압축기를 정속으로 선택/구동시킬 수 있는 전산모듈을 체계적으로 배치/제공하고, 이를 통해, '인버터에 트립이 발생하기만 하면, 무조건 구동 시스템의 운용 모드를 백-업 구동 모드로 전환시키는 무모한 조치'에 의한 종래의 각종 심각한 사고 피해를 미리 차단시키는데 있다.Therefore, the purpose of the present invention is to determine whether the cause of the trip is the trip of the inverter itself or the load on the air compressor when it is confirmed that a trip has occurred in the inverter under the inverter/back-up mode combined drive system. A computer module that selects/drives the air compressor at a constant speed by activating the magnet operating body through the implementation of a back-up drive mode only when it is confirmed that the trip occurring in the inverter is a trip of the inverter itself. By systematically arranging/providing the inverter, we prevent in advance various serious accident damages caused by 'reckless measures to unconditionally switch the operation mode of the drive system to the backup-up drive mode as soon as a trip occurs in the inverter.' It's in order.

본 발명의 다른 목적들은 다음의 상세한 설명과 첨부된 도면으로부터 보다 명확해질 것이다.Other objects of the present invention will become clearer from the following detailed description and accompanying drawings.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에서는 압축기 컨트롤러와; 상기 압축기 컨트롤러에 의해 제어되며, 공기압축기의 구동에 사용되는 모터의 회전속도를 가/변속 제어하는 인버터와; 상기 압축기 컨트롤러에 의해 제어되며, 공기압축기의 구동에 사용되는 모터의 회전속도를 정속 제어하는 마그네트 운전체를 포함하며, 상기 압축기 컨트롤러 측에서는 상기 인버터에 트립이 발생한 것으로 확인되는 경우, 발생된 트립의 원인이 인버터 자체의 트립인지, 공기압축기 측 부하에 의한 트립인지의 여부를 구분하고, 상기 인버터에 발생한 트립이 인버터 자체의 트립인 것으로 확인되는 경우에만, 백-업 구동 모드를 통해, 상기 마그네트 운전체를 작동시켜, 상기 공기압축기를 정속으로 구동시키는 것을 특징으로 하는 공기압축기 구동 시스템을 개시한다.In order to achieve the above object, the present invention includes a compressor controller; an inverter controlled by the compressor controller and controlling the rotational speed of the motor used to drive the air compressor; It is controlled by the compressor controller and includes a magnet operating body that controls the rotational speed of the motor used to drive the air compressor at a constant speed, and when the compressor controller determines that a trip has occurred in the inverter, the cause of the trip is It is determined whether the trip is a trip of the inverter itself or a trip caused by the load on the air compressor, and only when the trip that occurs in the inverter is confirmed to be a trip of the inverter itself, the magnet driver operates through the back-up drive mode. Disclosed is an air compressor driving system that operates to drive the air compressor at a constant speed.

본 발명에서는 인버터/백-업 모드 겸용 구동 체제 하에서, 인버터에 트립이 발생한 것으로 확인되는 경우, 발생된 트립의 원인이 인버터 자체의 트립인지, 공기압축기 측 부하에 의한 트립인지의 여부를 구분하고, 인버터에 발생한 트립이 인버터 자체의 트립인 것으로 확인되는 경우에만, 백-업 구동 모드의 구현을 통해, 마그네트 운전체를 작동시켜, 공기압축기를 정속으로 선택/구동시키기 때문에, 본 발명의 구현 환경 하에서, 사용자 측에서는, '인버터에 트립이 발생하기만 하면, 무조건 구동 시스템의 운용 모드를 백-업 구동 모드로 전환시키는 무모한 조치'에 의한 종래의 각종 심각한 사고 피해를 미리 차단시킬 수 있게 된다.In the present invention, under the inverter/back-up mode combined drive system, when it is confirmed that a trip has occurred in the inverter, it is determined whether the cause of the trip is a trip of the inverter itself or a trip caused by the load on the air compressor, Only when the trip occurring in the inverter is confirmed to be a trip of the inverter itself, the magnet operating body is activated through implementation of the back-up drive mode to select/drive the air compressor at a constant speed, under the implementation environment of the present invention. , on the user side, it is possible to prevent in advance various serious accident damages caused by the 'reckless action of unconditionally switching the operation mode of the drive system to the back-up drive mode as soon as a trip occurs in the inverter.'

도 1은 종래의 기술에 따른 공기압축기 구동 시스템의 세부적인 구성을 개념적으로 도시한 예시도.
도 2는 본 발명에 따른 공기압축기 구동 시스템의 세부적인 구성을 개념적으로 도시한 예시도.
도 3 내지 도 5는 인버터에 발생한 트립의 원인을 확인하기 위한 압축기 컨트롤러 측 설정 테이블의 기재 내역을 개념적으로 도시한 예시도. Figure 1 is an exemplary diagram conceptually showing the detailed configuration of an air compressor driving system according to the prior art.
Figure 2 is an exemplary diagram conceptually showing the detailed configuration of an air compressor driving system according to the present invention.
Figures 3 to 5 are diagrams conceptually illustrating details of a setting table on the compressor controller side for confirming the cause of a trip that occurred in the inverter.

이하, 첨부된 도면을 참조하여, 본 발명에 따른 공기압축기 구동 시스템을 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the attached drawings, the air compressor driving system according to the present invention will be described in more detail as follows.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 공기압축기 구동 시스템, 예를 들어, 인버터/백-업 모드 겸용 구동 시스템(20)은 <공기압축기(1)>, <공기압축기(1)를 통해 압축공기를 전달받아 저장하는 리시버 탱크(3)>, <리시버 탱크(3) 내의 압력을 검출하는 압력 센서(도시 안됨>, <공기압축기(1)의 구동에 사용되는 모터(2)의 회전속도를 가/변속 제어하는 인버터(22)>, <공기압축기(1)의 구동에 사용되는 모터(2)의 회전속도를 정속 제어하는 마그네트 운전체(23)(예컨대, 리액터, 소프트스타터 등)>, <외부 전원을 수신한 후, 수신 완료된 외부 전원을 인버터(22) 측으로 공급하는 전원 입력부(24)>, <인버터(22) 측으로부터 출력되는 출력전원을 수신한 후, 수신 완료된 출력전원을 공기압축기(1) 측 모터(2)로 공급하는 전원 출력부(도시 안됨)>, <인버터(22), 마그네트 운전체(23) 등을 선택적으로 제어함으로써, 모터(2)의 회전속도를 가/변속 또는 정속으로 제어하는 압축기 컨트롤러(21)> 등이 긴밀하게 조합된 구성을 취하게 된다.As shown in Figure 2, the air compressor driving system according to the present invention, for example, the inverter/back-up mode combined driving system 20, operates through <air compressor (1)> and <air compressor (1). Receiver tank (3) that receives and stores compressed air>, <Pressure sensor (not shown) that detects the pressure in the receiver tank (3)>, <Rotational speed of the motor (2) used to drive the air compressor (1) Inverter (22) for controlling acceleration/shifting>, <Magnet operating body (23) for controlling the rotational speed of the motor (2) used to drive the air compressor (1) at a constant speed (e.g., reactor, soft starter, etc.)> , <After receiving external power, the power input unit 24 supplies the received external power to the inverter 22>, <After receiving the output power from the inverter 22, the received output power is air-conditioned. By selectively controlling the power output unit (not shown) supplied to the motor (2) on the compressor (1) side, <inverter (22), magnet operating body (23), etc., the rotation speed of the motor (2) is increased/ The compressor controller 21, which controls variable speed or constant speed, takes a tightly combined configuration.

이 경우, 공기압축기(1)는 <압력상태와 운전상태(예컨대, 운전/정지, 트립상태, 부하/무부하 운전 등)를 감지/제어하기 위해 제어신호를 송/수신하는 제어 케이블>, <전원공급을 위한 동력 케이블> 등을 통해 인버터(22) 및 마그네트 운전체(23), 그리고, 압축기 컨트롤러(21) 등과 서로 연결되는 구조를 취하게 된다. In this case, the air compressor (1) is <control cable that transmits/receives control signals to detect/control pressure status and operation status (e.g., run/stop, trip status, load/no-load operation, etc.)>, <power The structure is connected to the inverter 22, the magnet driver 23, and the compressor controller 21 through a power cable for supply.

이 상황 하에서, 리시버 탱크(3) 측에서는 공기압축기(1)를 통해 압축된 공기를 전달받아 일시 저장하였다가 현장의 설비(압축공기 사용 처)로 배출하는 역할을 수행하게 된다.Under this situation, the receiver tank (3) receives compressed air through the air compressor (1), temporarily stores it, and then discharges it to the on-site facility (compressed air user).

이러한 인버터/백-업 모드 겸용 구동 시스템(20) 체제 하에서, 사용자 측에서는 구동 시스템(20)의 운용 모드를 '인버터 구동 모드'(인버터(22)를 작동시켜, 공기압축기(1)를 가/변속으로 구동시키는 모드) 또는 '백-업 구동 모드'(마그네트 운전체(23)를 작동시켜, 공기압축기(1)를 정속으로 구동시키는 모드)로 전환시킬 수 있게 되며, 결국, 이러한 체제 하에서, 사용자 측에서는 인버터(22)를 사용할 수 없는 조건(예를 들어, 인버터(22)에 트립이 발생한 상황 등) 하에서도, 구동 시스템(20)의 운용 모드를 '백-업 구동 모드'로 전환시킴으로써, 공기압축기(1)의 불필요한 중단 없이 해당 공기압축기(1)를 정상적으로 사용할 수 있게 된다.Under this system of the inverter/back-up mode combined drive system 20, the user sets the operation mode of the drive system 20 to 'inverter drive mode' (operates the inverter 22 to accelerate/shift the air compressor 1). mode) or 'back-up drive mode' (a mode in which the magnet operating body 23 is operated to drive the air compressor 1 at a constant speed). Ultimately, under this system, the user On the other hand, even under conditions in which the inverter 22 cannot be used (for example, a trip occurs in the inverter 22, etc.), the operation mode of the drive system 20 is switched to 'back-up drive mode', thereby The air compressor (1) can be used normally without unnecessary interruption of the compressor (1).

물론, 본 발명의 체제 하에서도, '인버터(22)에 트립이 발생한 상황'이 '공기압축기(1) 측 부하(모터)에 의해 트립이 발생한 상황'이고, 이 상황 하에서, 별도의 조치 없이, 구동 시스템(20)의 운용 모드가 '백-업 구동 모드'로 전환될 경우, 사용자 측에서는 심각한 사고위험에 노출될 수밖에 없게 된다.Of course, even under the system of the present invention, 'a situation in which a trip occurs in the inverter 22' is a 'situation in which a trip occurs due to the load (motor) on the air compressor 1', and under this situation, without any additional measures, If the operating mode of the driving system 20 is switched to 'back-up driving mode', the user will inevitably be exposed to a serious risk of accident.

이러한 민감한 상황 하에서, 본 발명에 따른 압축기 컨트롤러(21) 측에서는 상기 인버터(22)에 트립이 발생한 것으로 확인되는 경우, 발생된 트립의 원인이 인버터(22) 자체의 트립인지, 공기압축기(1) 측 부하(모터)에 의한 트립인지의 여부를 구분하고(이러한 구분 절차는 자동으로 진행됨), 상기 인버터(22)에 발생한 트립이 인버터(22) 자체의 트립인 것으로 확인되는 경우에만, 백-업 구동 모드를 통해, 상기 마그네트 운전체(23)를 작동시켜, 상기 공기압축기(1)를 정속으로 구동시키는 절차를 진행시키게 된다.Under this sensitive situation, when it is confirmed that a trip has occurred in the inverter 22 on the compressor controller 21 according to the present invention, whether the cause of the trip occurred is a trip of the inverter 22 itself, or whether the air compressor 1 side Distinguishes whether or not a trip is caused by a load (motor) (this classification process is performed automatically), and performs back-up operation only when the trip occurring in the inverter 22 is confirmed to be a trip of the inverter 22 itself. Through this mode, the magnet operating body 23 is operated to proceed with the procedure of driving the air compressor 1 at a constant speed.

즉, 본 발명에서는, '인버터(22)에 트립이 발생한 상황'이 '인버터(22) 자체에 트립이 발생한 상황'인 것인지, 아니면, '공기압축기(1) 측 부하(모터)에 의해 트립이 발생한 상황'인 것인지의 여부와 상관 없이, 인버터(22)에 트립이 발생하기만 하면, 무조건 구동 시스템(20)의 운용 모드를 '백-업 구동 모드'로 전환시키는 조치를 무모하게 취하는 것이 아니라, 인버터(22)에 트립이 발생한 것으로 확인되는 경우, 발생된 트립의 원인이 인버터(22) 자체의 트립인지, 공기압축기(1) 측 부하(모터)에 의한 트립인지의 여부를 구분하고, 상기 인버터(22)에 발생한 트립이 인버터(22) 자체의 트립인 것으로 확인되는 경우에만, 백-업 구동 모드를 통해, 상기 마그네트 운전체(23)를 작동시켜, 상기 공기압축기(1)를 정속으로 구동시키는 절차를 진행시키게 되는 것이다.That is, in the present invention, is 'a situation in which a trip occurs in the inverter 22' a 'situation in which a trip occurs in the inverter 22 itself', or is it 'a situation in which a trip occurs in the inverter 22'? Regardless of whether it is an 'occurrence situation' or not, as soon as a trip occurs in the inverter 22, it is not reckless to take action to unconditionally change the operation mode of the drive system 20 to the 'back-up drive mode'. When it is confirmed that a trip has occurred in the inverter 22, it is determined whether the cause of the trip is a trip of the inverter 22 itself or a trip caused by the load (motor) of the air compressor 1, and the above Only when it is confirmed that the trip occurring in the inverter 22 is a trip of the inverter 22 itself, the magnet driver 23 is operated through the back-up drive mode to operate the air compressor 1 at a constant speed. The operation process proceeds.

이 경우, 압축기 컨트롤러(21) 측에서는 인버터(22), 공기압축기(1) 측 모터 등과 통신을 취하면서, 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같은, 기 저장되어 있던 설정 테이블을 체크하여, 인버터(22)에 발생한 트립의 원인을 구분/확인하게 된다.In this case, the compressor controller 21 communicates with the inverter 22 and the motor on the air compressor 1, checks the previously stored settings table as shown in FIGS. 3 to 5, and configures the inverter ( 22) The cause of the trip that occurred is identified/confirmed.

이때, 압축기 컨트롤러(21) 측에서는 설정 테이블에 기재된 인버터에 발생한 트립의 원인이 'DC 오버 볼테이지(DC over voltage)', '인버터 오버로드(Inverter overloaded)', '토크 리미트(Torque limit)', '오버 커런트(Over current)', '그라운드 폴트(Ground fault)', 또는, '쇼트 커런트(Short current)'인 것으로 확인되는 경우에만(참고로, 도 3에, 노란색으로 색칠되어 있음), 해당 트립이 공기압축기 측 부하에 의한 트립인 것으로 구분하고, 나머지는 인버터 자체에 의한 트립인 것으로 구분하게 된다.At this time, on the compressor controller 21 side, the causes of the trip occurring in the inverter listed in the setting table are 'DC over voltage', 'Inverter overloaded', 'Torque limit', Only if it is confirmed to be 'Over current', 'Ground fault', or 'Short current' (for reference, colored in yellow in Figure 3), Trips are classified as trips caused by the load on the air compressor, and the rest are classified as trips caused by the inverter itself.

여기서, 인버터(22)에 발생한 트립의 원인이 인버터(22) 자체에 의한 트립인 것으로 확인되는 경우, 압축기 컨트롤러(21) 측에서는 백-업 구동 모드의 시행을 위한 절차, 예를 들어, 인버터(22)의 출력 접점을 동작시키는 절차, 추가 릴레이를 동작시키는 절차, 타이머를 동작시키는 절차 등을 진행시켜, 회로 구성을 변경시킨 후, 재 가동 동작하여, 백-업 구동 모드를 시행하고, 이를 통해, 마그네트 운전체(23)를 작동시켜, 상기 공기압축기(1)를 정속으로 구동시키게 되며, 결국, 사용자 측에서는 인버터(22)를 사용할 수 없는 조건(예를 들어, 인버터에 트립이 발생한 상황 등) 하에서도, 구동 시스템(20)의 운용 모드를 '백-업 구동 모드'로 전환시킴으로써, 공기압축기(1)의 불필요한 중단 없이 해당 공기압축기(1)를 정상적으로 사용할 수 있게 된다.Here, when it is confirmed that the cause of the trip occurring in the inverter 22 is a trip caused by the inverter 22 itself, the compressor controller 21 side performs a procedure for implementing the back-up drive mode, for example, the inverter 22 ) proceed with the procedure for operating the output contact point, the procedure for operating the additional relay, the procedure for operating the timer, etc., change the circuit configuration, and then restart the operation to implement the back-up drive mode, through which, By operating the magnet operating body 23, the air compressor 1 is driven at a constant speed, and ultimately, under conditions where the inverter 22 cannot be used by the user (for example, a trip occurs in the inverter, etc.) Also, by switching the operation mode of the drive system 20 to the 'back-up drive mode', the air compressor 1 can be used normally without unnecessary interruption of the air compressor 1.

이러한 절차 하에서, 압축기 컨트롤러(21) 측에서는 정보 출력 모듈(도시 안됨)을 통해, '백-업 구동 모드'가 전환/실행되고 있음을 외부로 표시함으로써, 사용자 측에서 공기압축기의 구동 상황을 적절히 파악할 수 있도록 지원하게 된다.Under this procedure, the compressor controller 21 displays externally that the 'back-up drive mode' is being switched/executed through an information output module (not shown), allowing the user to properly determine the operation status of the air compressor. We will support you to do so.

참고로, 인버터(22)에 발생한 트립의 원인이 'DC 오버 볼테이지(DC over voltage)', '인버터 오버로드(Inverter overloaded)', '토크 리미트(Torque limit)', '오버 커런트(Over current)', '그라운드 폴트(Ground fault)', 또는, '쇼트 커런트(Short current)'인 것으로 확인되어서, 해당 트립이 공기압축기 측 부하(모터)에 의한 트립인 것으로 구분/확인되는 경우, 압축기 컨트롤러(21) 측에서는 '백-업 구동 모드'의 무모한 전환/진행 없이, 정보 출력 모듈(도시 안됨)을 통해, '인버터(22)에 트립이 발생하였음을 외부로 표시하는 절차'만을 진행함으로써, 사용자 측에서 공기압축기의 구동 상황(즉, 인버터(22)의 트립 발생 상황)을 적절히 파악하고, 이에 신속하게 대처할 수 있도록 지원하게 된다. For reference, the causes of the trip that occurred in the inverter 22 are 'DC over voltage', 'Inverter overloaded', 'Torque limit', and 'Over current'. )', 'Ground fault', or 'Short current', and if the trip is classified/confirmed to be a trip caused by the load (motor) on the air compressor side, the compressor controller The (21) side does not recklessly switch/proceed with the 'back-up drive mode', but only performs the 'procedure to externally display that a trip has occurred in the inverter 22' through an information output module (not shown), thereby allowing the user The side appropriately identifies the operating status of the air compressor (i.e., trip occurrence status of the inverter 22) and provides support to respond quickly.

이와 같이, 본 발명에서는 인버터/백-업 모드 겸용 구동 체제 하에서, 인버터에 트립이 발생한 것으로 확인되는 경우, 발생된 트립의 원인이 인버터 자체의 트립인지, 공기압축기 측 부하에 의한 트립인지의 여부를 구분하고, 인버터에 발생한 트립이 인버터 자체의 트립인 것으로 확인되는 경우에만, 백-업 구동 모드의 구현을 통해, 마그네트 운전체를 작동시켜, 공기압축기를 정속으로 선택/구동시키기 때문에, 본 발명의 구현 환경 하에서, 사용자 측에서는, '인버터에 트립이 발생하기만 하면, 무조건 구동 시스템의 운용 모드를 백-업 구동 모드로 전환시키는 무모한 조치'에 의한 종래의 각종 심각한 사고 피해를 미리 차단시킬 수 있게 된다.As such, in the present invention, under the inverter/back-up mode combined drive system, when it is confirmed that a trip has occurred in the inverter, it is determined whether the cause of the trip is a trip of the inverter itself or a trip caused by the load on the air compressor. In addition, only when the trip occurring in the inverter is confirmed to be a trip of the inverter itself, the magnet operating body is activated through implementation of the back-up drive mode to select/drive the air compressor at a constant speed, according to the present invention. Under the implementation environment, it is possible to prevent in advance various serious accident damages caused by the user's reckless action of unconditionally switching the operation mode of the drive system to the backup drive mode as soon as a trip occurs in the inverter. .

이러한 본 발명은 특정 분야에 국한되지 아니하며, 공기압축기의 품질향상이 필요한 여러 분야에서, 전반적으로 유용한 효과를 발휘한다. This invention is not limited to a specific field, and has an overall useful effect in various fields where quality improvement of air compressors is required.

그리고, 앞에서, 본 발명의 특정한 실시 예가 설명되고 도시되었지만 본 발명이 당업자에 의해 다양하게 변형되어 실시될 가능성이 있는 것은 자명한 일이다. In addition, although specific embodiments of the present invention have been described and shown above, it is obvious that the present invention can be implemented in various modifications by those skilled in the art.

이와 같은 변형된 실시 예들은 본 발명의 기술적 사상이나 관점으로부터 개별적으로 이해되어서는 안되며 이와 같은 변형된 실시 예들은 본 발명의 첨부된 특허청구의 범위 안에 속한다 해야 할 것이다.Such modified embodiments should not be understood individually from the technical idea or viewpoint of the present invention, and such modified embodiments should fall within the scope of the appended claims of the present invention.

1: 공기압축기
2: 모터
3: 리시버 탱크
10,20: 공기압축기 구동 시스템
11,21: 압축기 컨트롤러
12,22: 인버터
13,23: 마그네트 운전체
14,24: 전원 입력부1: Air compressor
2: motor
3: Receiver tank
10,20: Air compressor driving system
11,21: Compressor controller
12,22: Inverter
13,23: Magnet driving body
14,24: Power input unit

Claims (2)

압축기 컨트롤러와;
상기 압축기 컨트롤러에 의해 제어되며, 공기압축기의 구동에 사용되는 모터의 회전속도를 가/변속 제어하는 인버터와;
상기 압축기 컨트롤러에 의해 제어되며, 공기압축기의 구동에 사용되는 모터의 회전속도를 정속 제어하는 마그네트 운전체를 포함하며,
상기 압축기 컨트롤러 측에서는 상기 인버터에 트립이 발생한 것으로 확인되는 경우, 발생된 트립의 원인이 인버터 자체의 트립인지, 공기압축기 측 부하에 의한 트립인지의 여부를 구분하고, 상기 인버터에 발생한 트립이 인버터 자체의 트립인 것으로 확인되는 경우에만, 백-업 구동 모드를 통해, 상기 마그네트 운전체를 작동시켜, 상기 공기압축기를 정속으로 구동시키는 것을 특징으로 하는 공기압축기 구동 시스템.Compressor controller;
an inverter controlled by the compressor controller and controlling the rotational speed of the motor used to drive the air compressor;
It is controlled by the compressor controller and includes a magnet driver that controls the rotational speed of the motor used to drive the air compressor at a constant speed,
When it is confirmed that a trip has occurred in the inverter, the compressor controller determines whether the trip is caused by the inverter itself or the load on the air compressor, and determines whether the trip occurred in the inverter is caused by the inverter itself. An air compressor driving system characterized in that only when it is confirmed that a trip has occurred, the magnet operating body is operated through a back-up driving mode to drive the air compressor at a constant speed. 제 1 항에 있어서, 상기 압축기 컨트롤러 측에서는 상기 인버터에 발생한 트립의 원인이 'DC 오버 볼테이지(DC over voltage)', '인버터 오버로드(Inverter overloaded)', '토크 리미트(Torque limit)', '오버 커런트(Over current)', '그라운드 폴트(Ground fault)', 또는, '쇼트 커런트(Short current)'인 것으로 확인되는 경우, 해당 트립이 공기압축기 측 부하에 의한 트립인 것으로 구분하는 것을 특징으로 하는 공기압축기 구동 시스템.According to claim 1, on the compressor controller side, the cause of the trip occurring in the inverter is 'DC over voltage', 'Inverter overloaded', 'Torque limit', ' If it is confirmed that it is 'over current', 'ground fault', or 'short current', the trip is classified as a trip caused by the load on the air compressor. air compressor driving system.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR101174430B1 (en) 2012-01-20 2012-08-16 김금균 An air compressor auxiliary control apparatus and an auxiliary control process thereby
KR101460036B1 (en) 2013-05-03 2014-11-11 경원기계공업(주) Inverter Compressor System and Method for Controlling thereof
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