KR20230151213A - Method and apparatus for reducing or preventing hydrocarbon emissions - Google Patents
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Abstract
본 발명은 탄화수소 배출물의 저감 또는 방지 방법 및 장치에 관한 것으로서, 차량용 공기 유도 시스템으로부터 탄화수소 배출물을 저감 또는 방지 방법 및 장치를 제공하는 것이다.The present invention relates to a method and device for reducing or preventing hydrocarbon emissions, and provides a method and device for reducing or preventing hydrocarbon emissions from a vehicle air induction system.
Description
본 발명은 탄화수소 배출물의 저감 또는 방지 방법 및 장치에 관한 것이다.The present invention relates to methods and devices for reducing or preventing hydrocarbon emissions.
자동차 산업에서는 가솔린 증발로 인한 배출물의 감소를 포함하는 개선된 배출물 감소를 활발하게 찾고 있다. 가솔린은 고휘발성의 부탄(C4)에서 저휘발성 C8 내지 C10의 탄화수소의 범위인 탄화수소의 혼합물을 포함한다. 탱크 충전시에 보다 높은 주위 온도 또는 증기의 치환 등의 조건으로 인해 연료 탱크 내의 증기압이 증가되면, 연료 증기는 연료 탱크 내의 개구를 통해 흘러 대기로 배출될 수 있다. 대기로의 연료 증기의 손실을 방지하기 위해, 연료 탱크는 활성화된 탄소 미립자 등의 흡착 물질을 포함하는 "증발성 캐니스터(evap canister)"로 불리는 캐니스터 내로 배기된다. 캐니스터의 입구에 연료 증기가 인입함에 따라, 연료 증기는 탄소 미립자로 확산되어 일시적으로 흡착된다. 캐니스터의 크기 및 흡착 물질의 체적은 예기된 연료 증기 발생을 수용하도록 선택된다. 일 예시적인 증발성 제어 시스템은 레디(Reddy)에 허여된 미국 특허 제 6,279,548 호에 기술되어 있다. The automotive industry is actively seeking improved emissions reductions, including reducing emissions from gasoline evaporation. Gasoline contains a mixture of hydrocarbons ranging from the highly volatile butane (C4) to the low volatility C8 to C10 hydrocarbons. If the vapor pressure in the fuel tank increases due to conditions such as higher ambient temperature or vapor displacement during tank filling, the fuel vapor may flow through openings in the fuel tank and be discharged into the atmosphere. To prevent loss of fuel vapor to the atmosphere, the fuel tank is evacuated into a canister called an "evap canister" containing adsorbent material such as activated carbon particulates. As the fuel vapor enters the inlet of the canister, the fuel vapor diffuses into the carbon particles and is temporarily adsorbed. The size of the canister and the volume of adsorbent material are selected to accommodate the expected fuel vapor generation. One exemplary evaporation control system is described in U.S. Pat. No. 6,279,548 to Reddy.
증발성 배출물 제어 시스템은 차량 유도 시스템 또는 공기 흡입 시스템의 탄화수소 배출물이 잔여 탄화수소 배출물의 상당한 부분을 차지한다는 점을 진척시키고 있다. 흡입 시스템의 탄화수소 배출물은 엔진 정지 후의 연료 인젝터 내에 잔류된 소량의 연료의 확산, 또는 흡입 매니폴드의 벽을 적시는 액체 연료로부터 발생할 수 있다. 활성화된 탄소 등의 흡착제를 포함하는 탄화수소 트랩(traps)이 이러한 배출물을 흡수하기 위해 공기 흡입 구에 추가될 수 있고, 이에 따라 엔진의 작동시에 엔진 흡입 공기에 의해 제거될 수 있지만, 차량 제조에 비용 및 복잡성을 증가시킬 것이다. 이로써, 배출물을 제거 또는 저감하는데 비용이 적게 들지만 효과적인 방법이 바람직할 것이다.Evaporative emissions control systems are advancing to the extent that hydrocarbon emissions from vehicle induction or air intake systems account for a significant portion of the remaining hydrocarbon emissions. Hydrocarbon emissions in the intake system can result from diffusion of small amounts of fuel remaining in the fuel injectors after engine shutdown, or from liquid fuel wetting the walls of the intake manifold. Hydrocarbon traps containing adsorbents, such as activated carbon, can be added to the air intake to absorb these emissions and thus be removed by the engine intake air when the engine is running, but in vehicle manufacturing It will increase cost and complexity. As such, a less costly yet effective method of eliminating or reducing emissions would be desirable.
본 발명의 목적은 차량용 공기 유도 시스템으로부터 탄화수소 배출물의 저감 또는 방지하기 위한 방법 및 장치를 제공하는 것이다.It is an object of the present invention to provide a method and device for reducing or preventing hydrocarbon emissions from vehicle air induction systems.
본 발명에 따르면 차량용 공기 유도 시스템으로부터 탄화수소 배출물을 저감 또는 방지하기 위한 방법에 있어서, 상기 공기 유도 시스템은 엔진오일 크랭크 케이스를 포함하는 엔진에 연결하는 단계; 상기 차량이 작동하지 않을 시 상기 공기 유도 시스템 내에 있는 탄화수소를 상기 크랭크 케이스 내로 유도하는 단계; 상기 탄화수소는 상기 공기 유도 시스템내의 배출구를 통해 상기 크랭크 케이스 내로 유도하는 단계; 를 포함하며, 상기 배출구는 상기 공기 유도 시스템의 하부에 위치되는 것을 특징으로 하는 탄화수소 배출물의 저감 또는 방지 방법을 포함한다.According to the present invention, there is provided a method for reducing or preventing hydrocarbon emissions from a vehicle air induction system, comprising: connecting the air induction system to an engine including an engine oil crankcase; directing hydrocarbons within the air induction system into the crankcase when the vehicle is not operating; guiding the hydrocarbons into the crankcase through an outlet in the air induction system; A method for reducing or preventing hydrocarbon emissions, wherein the outlet is located below the air induction system.
또한, 탄화수소 배출물을 저감 또는 방지하는 차량용 공기 유도 시스템을 포함하는 장치에 있어서, 상기 공기 유도시스템, 상기 엔진오일 크랭크 케이스, 상기 배출구를 상기 엔진오일 크랭크 케이스 내로 연결하는 커넥터를 포함하고, 상기 크랭크 케이스의 벤틸레이션 오리피스를 포함하고, 상기 배출구로부터 상기 오리피스에 도달하는 하측에 위치하는 것을 특징으로 하는 탄화수소 배출물의 저감 또는 방지 방법 및 장치를 포함한다.In addition, in the device including an air induction system for a vehicle that reduces or prevents hydrocarbon emissions, the device includes the air induction system, the engine oil crank case, and a connector connecting the outlet to the engine oil crank case, and the crank case. A method and device for reducing or preventing hydrocarbon emissions, including a ventilation orifice, and being located on a lower side reaching the orifice from the outlet.
이상 살펴본 바와 같은 본 발명에 따르면 탄화수소 배출물 저감 또는 방지 장치를 포함함으로써, 공기 유도 시스템을 구비하여 크랭크 케이스 내부로 배기되는 방법을 제공할 수 있다.According to the present invention as described above, by including a device for reducing or preventing hydrocarbon emissions, it is possible to provide a method of exhausting hydrocarbon emissions into the crankcase by providing an air induction system.
또한, 공기 유도 시스템과 크랭크 케이스를 연결하는 커넥터를 포함하고, 배출구로부터 오리피스에 도달하는 하측면에 위차하는 탄화수소 배출물의 저감 또는 방지 장치를 제공할 수 있다. In addition, it is possible to provide a device for reducing or preventing hydrocarbon emissions from the discharge port to the lower side reaching the orifice, including a connector connecting the air induction system and the crank case.
도 1은 본 발명의 공기 유도 시스템의 탄화수소 배출물 저감 또는 방지 방법 장치의 개략도.1 is a schematic diagram of a method device for reducing or preventing hydrocarbon emissions from an air induction system of the present invention.
본 발명은 탄화수소 배출물의 저감 또는 방지 방법 및 장치를 제공한다.The present invention provides methods and devices for reducing or preventing hydrocarbon emissions.
자동차의 비작동시에 공기 유도 시스템 내의 잔류 탄화수소의 탄화수소 배출물을 저감 또는 방지하기 위한 방법은 차량 공기 유도 시스템 내에 있는 잔류 탄화수소를 엔진 오일 크랭크케이스 내부로 유도시킨다. A method for reducing or preventing hydrocarbon emissions of residual hydrocarbons in the air induction system of a vehicle when the vehicle is not in operation induces residual hydrocarbons in the vehicle air induction system into an engine oil crankcase.
상기 크랭크케이스는 탄화수소를 보유하고, 엔진 오일은 손실 없이 적은 양의 탄화수소를 흡수할 수 있다. The crankcase holds hydrocarbons, and engine oil can absorb small amounts of hydrocarbons without loss.
상기 자동차의 비작동시에 자동차 공기 유도 시스템 내에 존재하는 잔류 탄화수소의 배출물을 저감 또는 방지하기 위한 장치는, 공기 유도 시스템의 하부에 위치된 배출구 또는 다른 개구, 엔진 오일 크랭크케이스 내의 오리피스 또는 다른 개구, 및 배출구와 오리피스 사이의 커넥터를 구비한다. The device for reducing or preventing emissions of residual hydrocarbons present in the automobile air induction system when the automobile is not in operation, comprising: an outlet or other opening located in the lower part of the air induction system, an orifice or other opening in the engine oil crankcase, and a connector between the outlet and the orifice.
상기 배출구와 오리피스는 차량의 비작동시에 공기 유도 시스템 내의 임의의 탄화수소를 커넥터를 통해 크랭크케이스 내로 도입할 수 있도록 개방된다.The outlet and orifice open to allow any hydrocarbons in the air induction system to be introduced into the crankcase through the connector when the vehicle is not in operation.
상기 엔진 실린더에 연결하는 공기 유동 시스템, 연료를 흡입 포트 내로 주입하도록 배치된 공기 유도 시스템 내에 위치된 연료 인젝터, 및 실린더 내의 피스톤을 윤활하는 엔진 오일을 포함하고 배출구를 구비한 크랭크 케이스를 갖춘 내연 기관용 유도 탄화수소 배출물 제어 시스템은, 공기 유도 시스템 내에 위치된 스로틀 밸브(throttle valve) 및 공기 유도 시스템의 하부 출구로부터의 연결 경로를 구비하며, 이 출구는 스로틀 밸브와 흡입 포트 사이에서 크랭크케이스 배출구에 배치된다. For an internal combustion engine having an air flow system connected to the engine cylinder, a fuel injector located within the air induction system arranged to inject fuel into the intake port, and a crankcase containing engine oil to lubricate the piston in the cylinder and having an outlet. The induction hydrocarbon emissions control system includes a throttle valve located within the air induction system and a connection path from a lower outlet of the air induction system, which outlet is disposed at the crankcase outlet between the throttle valve and the intake port. .
본 발명은 엔진 오일을 포함하는 크랭크케이스를 구비한 엔진용 공기 흡입 시스템의 일부 내에 있는 잔류 탄화 수소의 탄화수소 배출물을 저감 또는 방지하기 위한 방법으로서, 엔진의 비작동시에 공기 유도 시스템의 일부가 크랭크케이스 내로 배기되는 방법을 더 제공한다. The present invention is a method for reducing or preventing hydrocarbon emissions of residual hydrocarbons within a portion of an air intake system for an engine having a crankcase containing engine oil, wherein when the engine is not in operation, a portion of the air induction system is cranked. A method of exhausting air into the case is further provided.
18 : 바닥부
20 : 엔진 pcv시스템
22 : 오일 분리부
24 : PCV 호스
26 : 끼움부
28 : 엔진 흡입 매니폴드18: bottom part
20: Engine PCV system
22: Oil separation part
24: PCV hose
26: Fitting part
28: Engine intake manifold
Claims (2)
상기 공기 유도 시스템은 엔진오일 크랭크 케이스를 포함하는 엔진에 연결하는 단계;
상기 차량이 작동하지 않을 시 상기 공기 유도 시스템 내에 있는 탄화수소를 상기 크랭크 케이스 내로 유도하는 단계;
상기 탄화수소는 상기 공기 유도 시스템내의 배출구를 통해 상기 크랭크 케이스 내로 유도하는 단계; 를 포함하며,
상기 배출구는 상기 공기 유도 시스템의 하부에 위치되는 것을 특징으로 하는 탄화수소 배출물의 저감 또는 방지 방법.In a vehicle air induction system that reduces or prevents hydrocarbon emissions,
Connecting the air induction system to an engine including an engine oil crankcase;
directing hydrocarbons within the air induction system into the crankcase when the vehicle is not operating;
guiding the hydrocarbons into the crankcase through an outlet in the air induction system; Includes,
A method of reducing or preventing hydrocarbon emissions, wherein the outlet is located downstream of the air induction system.
상기 공기 유도시스템, 상기 엔진오일 크랭크 케이스, 상기 배출구를 상기 엔진오일 크랭크 케이스 내로 연결하는 커넥터를 포함하고,
상기 크랭크 케이스의 벤틸레이션 오리피스를 포함하고,
상기 배출구로부터 상기 오리피스에 도달하는 하측에 위치하는 것을 특징으로 하는 탄화수소 배출물의 저감 또는 방지 방법 및 장치.A device comprising a vehicle air induction system that reduces or prevents hydrocarbon emissions, comprising:
It includes a connector connecting the air induction system, the engine oil crank case, and the outlet into the engine oil crank case,
Including a ventilation orifice of the crank case,
A method and device for reducing or preventing hydrocarbon emissions, characterized in that located below from the outlet to the orifice.
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