KR20230146986A - a self-powered electric scooter that doubles as a power bank - Google Patents

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KR20230146986A
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Abstract

상기 페달 동력 기어(14a)로 상기 제1 동력수용 기어(14b)를 구동하고, 상기 동력전달 축(11a)에 결합하고 있는 상기 동력전달 기어(15a)에 의해서 상기 제2 동력수용 기어(15b)를 구동시키게 되며, 상기 제2 동력수용 기어(15b)에 결합하고 있는 상기 후륜 구동 축(11b)이 회전하게 되어서 상기 후륜 구동 축(11b)에 결합하고 있는 상기 좌측 후륜(30a)과 상기 우측 후륜(30b)이 구동하여 상기 좌측 후륜(30a)과 상기 우측 후륜(30b)의 내부에 장착된 상기 인 휠 발전기(90a)와 상기 인 휠 발전기(90b)로부터 전력을 생산하여 상기 충전기(91)를 통하여 상기 보조 배터리(92a)에 저장하며, 상기 보조 배터리(92a)의 전원은 상기 부스터(93)를 통해서 상기 메인 배터리(92b)에 전원을 부스팅 하도록 구성하고, 충전된 에너지만큼 운행하거나 상기 메인 배터리(92b)에 상기 인버터(95)를 통해서 전원을 사용하도록 구성한다. 그리고 상기 컨트롤러(91)는 상기 보조 배터리(92a)와 상기 메인 배터리(92b)와 상기 모터(80)와 상기 브레이크 레버(72)를 제어하며, 상기 계기판(70)에 상기 보조 배터리(92a)와 상기 메인 배터리(92b)의 충전량 및 소모량 그리고 주행속도 및 전기장치(97) 제어내용을 상기 계기판(70)에 디스플레이 하는 것을 특징으로 하는 자가발전으로 파워뱅크를 겸하는 전동 스쿠터이다. The first power receiving gear (14b) is driven by the pedal power gear (14a), and the second power receiving gear (15b) is driven by the power transmission gear (15a) coupled to the power transmission shaft (11a). is driven, and the rear wheel drive shaft 11b coupled to the second power receiving gear 15b rotates, so that the left rear wheel 30a and the right rear wheel coupled to the rear wheel drive shaft 11b (30b) is driven to produce power from the in-wheel generator (90a) and the in-wheel generator (90b) mounted inside the left rear wheel (30a) and the right rear wheel (30b), thereby providing the charger (91). stored in the auxiliary battery 92a, and the power of the auxiliary battery 92a is configured to boost power to the main battery 92b through the booster 93, and the operation is carried out as much as the charged energy or the main battery (92b) is configured to use power through the inverter (95). And the controller 91 controls the auxiliary battery 92a, the main battery 92b, the motor 80, and the brake lever 72, and controls the auxiliary battery 92a and the brake lever 72 on the instrument panel 70. It is an electric scooter that doubles as a power bank by self-generating, characterized by displaying the charging amount and consumption of the main battery (92b), driving speed, and control contents of the electric device (97) on the instrument panel (70).

Description

자가발전으로 파워뱅크를 겸하는 전동 스쿠터{a self-powered electric scooter that doubles as a power bank} An electric scooter that doubles as a power bank with self-generated power

본 발명은 자가발전으로 파워뱅크를 겸하는 전동 스쿠터에 관한 것으로,The present invention relates to an electric scooter that generates its own power and also functions as a power bank.

더욱 상세하게는 정방향과 역방향 운동을 할 수 있는 원 웨이 클러치 베어링(one-way clutch bearing)이 장착된 좌·우측 페달을 이용하여 정방향 회전은 인 휠 발전기를 장착한 좌·우측 후륜을 회전시켜 전기에너지를 발생시키며, 다른 기능은 저장된 배터리의 전원을 이용하여 컨트롤러를 통해서 모터를 구동시키며, 이때 함께 결합한 상기 인 휠 발전기를 장착한 좌·우측 후륜을 회전시켜 생산된 전기를 배터리에 저장하여 운행하거나, 충전된 배터리를 외부 전원의 파워뱅크로 사용이 가능한 전동 스쿠터에 관한 것이다.More specifically, by using the left and right pedals equipped with a one-way clutch bearing that can move in the forward and reverse directions, forward rotation rotates the left and right rear wheels equipped with an in-wheel generator to generate electricity. It generates energy, and the other function is to drive a motor through a controller using the power of the stored battery. At this time, the electricity produced by rotating the left and right rear wheels equipped with the in-wheel generator combined together is stored in the battery for driving. , relates to an electric scooter that can use a charged battery as a power bank for external power.

지구환경의 심각한 위협으로부터 신재생에너지 산업의 급격한 발전과 함께 에너지 제로 하우스가 주목을 받고 있고, 화석에너지를 사용하는 이동수단이 e-mobility의 패러다임으로 전환되고 있다. 이러한 친환경 기술을 이용하여 페달 운동을 통해서 자가발전을 할 수 있으며, 이때 자가발전된 에너지를 배터리에 저장하며 컨트롤러를 통해서 모터가 장착된 후륜을 구동시켜서 더 멀리 장거리를 이동하기 위한 기술이다.With the rapid development of the renewable energy industry in response to serious threats to the global environment, zero energy houses are attracting attention, and transportation using fossil energy is transitioning into the paradigm of e-mobility. Using this eco-friendly technology, self-generating power can be generated through pedal movement. At this time, the self-generated energy is stored in the battery and the rear wheel equipped with a motor is driven through a controller to travel a longer distance.

그러나 이와 같은 전동 스쿠터는 후륜 모터에서 사용하는 전기에너지보다는 부족하지만 수동모드(manual mode)에서 자전거와 같이 페달링으로 운행할 수가 있으며, 주차 때에는 페달 운동을 통해서 전기를 생산하여 에너지를 배터리에 저장하게 되고, 배터리 소모로 인한 영업 제한 또는 불편함을 해소하는 기술이다.However, although this type of electric scooter lacks the electric energy used by the rear-wheel motor, it can be operated by pedaling like a bicycle in manual mode. When parked, electricity is generated through pedal movement and the energy is stored in the battery. , It is a technology that eliminates business restrictions or inconveniences caused by battery consumption.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 생각된 것으로서,The present invention was conceived to solve the problems of the prior art described above,

본 발명은 종래의 기술(제10-2099979호의 「회전축 또는 고정축을 사용할 수 있는 2개의 회전자를 이용하는 발전기」)와 종래의 기술(제10-2303607호의 「주행성능을 개선하는 자가발전 전기모빌리티」)을 이용하여 새로운 창의적 e-mobility를 연구하기 위한 것이며,The present invention is based on the conventional technology (No. 10-2099979, “Generator using two rotors that can use rotating or fixed axes”) and the conventional technology (No. 10-2303607, “Self-generated electric mobility that improves driving performance”) ) to study new creative e-mobility using

본 발명의 목적은 더욱 상세하게는 원 웨이 클러치 베어링이 장착된 좌·우측 페달을 이용하여 정방향 회전은 충분한 회전력으로 고속형 발전기를 회전시켜 전동 스쿠터에서 사용할 수 있는 큰 기전력을 생산하며, 역방향 운동이 발생할 때 상기 페달이 잠금 해제상태(rocking off mode)를 유지하도록 구성한다.More specifically, the purpose of the present invention is to use left and right pedals equipped with one-way clutch bearings to rotate a high-speed generator with sufficient rotational force in the forward direction to produce a large electromotive force that can be used in an electric scooter, and to prevent reverse movement from occurring. The pedal is configured to remain in a rocking off mode.

또한, 수동모드에서 자전거와 같이 페달링으로 운행할 수가 있으며, 주차 때에는 페달 운동을 통해서 전기를 생산하여 에너지를 배터리에 저장하는 파워뱅크 기능을 가지며, 한편으로는 메인배터리에 저장된 전기에너지와 컨트롤러를 이용하여 동일 축에 모터와 함께 결합한 후륜을 회전시키는 전동 스쿠터를 제공하는 데 있다.In addition, in manual mode, it can be driven by pedaling like a bicycle, and when parking, it has a power bank function that produces electricity through pedal movement and stores the energy in the battery. On the other hand, it uses the electric energy stored in the main battery and the controller. The aim is to provide an electric scooter that rotates a rear wheel coupled with a motor on the same axis.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은,The present invention to achieve the above object,

아이템의 기조인 메인 프레임을 구성할 수 있다.You can configure the main frame, which is the basis of the item.

상기 메인 프레임에 앞쪽에 탈 부착부를 구성할 수 있다.A detachable portion may be formed at the front of the main frame.

상기 탈 부착부는 핸들 받침대 결합구멍 및 트레일러 볼 후크를 결합하도록 볼 후크 결합구멍을 성형할 수 있다.The detachable part may form a ball hook coupling hole to couple the handle stand coupling hole and the trailer ball hook.

상기 탈 부착부의 핸들 받침대 결합구멍으로 핸들 받침대를 결합할 수 있다.The handle stand can be coupled to the handle stand coupling hole of the detachable part.

상기 핸들 받침대의 상단에 계기판과 좌우 핸들 및 브레이크 레버를 결합할 수 있다.The instrument panel, left and right handles, and brake lever can be combined on the top of the handle stand.

상기 핸들 받침대의 하단에 핸들 압 쇼바를 결합할 수 있다.A handle pressure shock absorber can be attached to the bottom of the handle support.

상기 핸들 압 쇼바의 하단의 양쪽에 전륜 축을 결합할 수 있다.The front wheel axle can be coupled to both sides of the bottom of the handle pressure shock absorber.

상기 메인 프레임의 뒤쪽에 페달 프레임을 구성할 수 있다.A pedal frame can be configured behind the main frame.

상기 페달 프레임은 직사각형으로 홀을 구성할 수 있다.The pedal frame may have rectangular holes.

상기 홀 사이에 페달 축과 동력전달 축을 결합할 수 있다.The pedal shaft and power transmission shaft can be combined between the holes.

상기 페달 축의 양쪽 끝단에 좌측페달과 우측페달을 결합할 수 있다.A left pedal and a right pedal can be combined at both ends of the pedal shaft.

상기 페달 축의 중심 외주 면과 인너레이스의 내주 면이 결합하도록 원 웨이 클러치 베어링을 결합할 수 있다.A one-way clutch bearing can be coupled so that the central outer circumferential surface of the pedal shaft and the inner circumferential surface of the inner race are coupled.

상기 원 웨이 클러치 베어링의 외곽에 페달 동력 기어를 결합할 수 있다.A pedal power gear can be coupled to the outside of the one-way clutch bearing.

상기 동력전달 축에 제1 동력수용 기어를 결합할 수 있다.A first power receiving gear may be coupled to the power transmission shaft.

상기 동력전달 축의 일 측에 동력전달 기어를 결합할 수 있다.A power transmission gear may be coupled to one side of the power transmission shaft.

상기 페달 프레임의 끝에 좌측 프레임과 우측 프레임을 구성할 수 있다.A left frame and a right frame can be formed at the end of the pedal frame.

상기 좌측 프레임과 우측 프레임 사이에 후륜 구동축을 결합할 수 있다.A rear wheel drive shaft can be coupled between the left frame and the right frame.

상기 후륜 구동축의 중심에는 모터를 결합할 수 있다.A motor may be coupled to the center of the rear wheel drive shaft.

상기 후륜 구동축의 양쪽 바깥에는 인 휠 발전기를 장착한 좌측 후륜과 우측 후륜을 결합할 수 있다.Outside both sides of the rear wheel drive shaft, the left rear wheel and right rear wheel equipped with an in-wheel generator can be combined.

상기 좌측 후륜 또는 우측 후륜의 내측에는 좌측 디스크 브레이크 또는 우측 디스크 브레이크를 결합할 수 있다.A left disc brake or a right disc brake can be coupled to the inside of the left rear wheel or right rear wheel.

상기 좌측 디스크 브레이크 또는 우측 디스크 브레이크의 내측과 상기 모터 사이에 제2 동력수용 기어를 결합할 수 있다.A second power receiving gear may be coupled between the inside of the left or right disc brake and the motor.

상기 페달 동력 기어와 상기 제1 동력수용 기어의 기어비는 2:1 이상의 기어비를 갖도록 상기 페달 동력 기어를 크게 구성할 수 있다.The pedal power gear may be configured to be large so that the gear ratio between the pedal power gear and the first power receiving gear is 2:1 or more.

상기 동력전달 기어와 상기 제2 동력수용 기어의 기어비는 2:1 이상의 기어비를 갖도록 상기 동력전달 기어를 크게 구성할 수 있다.The power transmission gear may be configured to be large so that the gear ratio between the power transmission gear and the second power receiving gear is 2:1 or more.

상기 페달 프레임의 뒤끝 상단에서 상 방향으로 안장 받침대를 결합할 수 있다.A seat rest can be coupled upward from the top of the rear end of the pedal frame.

상기 안장 받침대에 안장을 결합할 수 있다.A saddle can be coupled to the saddle stand.

상기 인 휠 발전기 및 인 ? 발전기와 충전기를 결합할 수 있다.The above in-wheel generator and in ? A generator and charger can be combined.

상기 충전기와 보조배터리를 결합할 수 있다.The charger and auxiliary battery can be combined.

상기 보조배터리와 부스터를 결합할 수 있다.The auxiliary battery and booster can be combined.

상기 부스터와 메인 배터리를 결합할 수 있다.The booster and main battery can be combined.

상기 메인 배터리와 DC-DC 컨버터 및 인버터를 결합할 수 있다.The main battery, DC-DC converter, and inverter can be combined.

상기 DC-DC 컨버터와 컨트롤러를 결합할 수 있다.The DC-DC converter and controller can be combined.

상기 충전기와, 상기 보조배터리와, 상기 부스터와, 상기 메인 배터리와, 상기 DC-DC 컨버터와, 상기 인버터와, 상기 컨트롤러를 유닛으로 제작하여 파워뱅크부를 구성할 수 있다.The charger, the auxiliary battery, the booster, the main battery, the DC-DC converter, the inverter, and the controller can be manufactured as a unit to form a power bank unit.

상기 컨트롤러를 이용하여 상기 모터의 속도와 전기장치의 제어상태 및 상기 보조 배터리와 상기 메인 배터리의 소모량을 상기 계기판에 디스플레이 하도록 구성할 수 있다.Using the controller, the speed of the motor, the control status of the electric device, and the consumption of the auxiliary battery and the main battery can be configured to display on the instrument panel.

본 발명에 따른 자가발전으로 파워뱅크를 겸하는 전동 스쿠터에 의하면,According to the electric scooter that doubles as a power bank through self-generation according to the present invention,

상기 발전시스템을 갖춘 전동 스쿠터의 상기 배터리가 거의 소모되었을 때, 상기 페달로 회전 운동을 하면 상기 페달 동력 기어로 상기 제1 동력수용 기어를 구동하며, 동시에 같은 상기 동력전달 축에 결합된 상기 동력전달 기어가 상기 제2 동력수용 기어를 구동시켜 수동으로 운행할 수가 있다.When the battery of the electric scooter equipped with the power generation system is almost exhausted, rotational movement with the pedal drives the first power receiving gear with the pedal power gear, and at the same time, the power transmission coupled to the same power transmission shaft The gear can be operated manually by driving the second power receiving gear.

이때 구동하는 상기 후륜에 장착된 2개의 인 휠 발전기에 의해서 전력을 생산하여 상기 충전기를 통하여 상기 보조 배터리와 상기 메인 배터리에 저장할 수가 있다.At this time, power can be generated by two in-wheel generators mounted on the driving rear wheels and stored in the auxiliary battery and the main battery through the charger.

또한, 상기 자가발전으로 파워뱅크를 겸하는 전동 스쿠터의 선택 옵션으로 상기 모터를 제외했을 때, 상기 페달로 회전 운동을 하면 상기 페달 동력 기어로 상기 제1 동력수용 기어를 구동하며, 동시에 같은 상기 동력전달 축에 결합된 상기 동력전달 기어가 상기 제2 동력수용 기어를 구동시켜 수동으로 운행하게 되고 이때 상기 후륜에 장착된 인 휠 발전기에 의해서 전력을 생산하여 상기 충전기를 통하여 상기 보조 배터리와 상기 메인 배터리에 저장하였다가 파워뱅크처럼 가정 또는 야외에서 사용할 수가 있다.In addition, when the motor is excluded as an option for the self-generated electric scooter that also serves as a power bank, when rotational movement is performed with the pedal, the first power receiving gear is driven by the pedal power gear, and the same power is transmitted at the same time. The power transmission gear coupled to the shaft drives the second power receiving gear to operate manually, and at this time, power is produced by the in-wheel generator mounted on the rear wheel and supplied to the auxiliary battery and the main battery through the charger. It can be stored and used at home or outdoors like a power bank.

도 1은 본 발명에 따른 자가발전으로 파워뱅크를 겸하는 전동 스쿠터를 나타낸 평면도
도 2는 본 발명에 따른 자가발전으로 파워뱅크를 겸하는 전동 스쿠터를 나타낸 평면도
도 3은 본 발명에 따른 자가발전으로 파워뱅크를 겸하는 전동 스쿠터의 구성을 보인 좌측 측면도
도 4는 본 발명에 따른 자가발전으로 파워뱅크를 겸하는 전동 스쿠터의 구성을 보인 우측 측면도
도 5는 본 발명에 따른 원 웨이 클러치 베어링의 rocking on mode 평면도
도 6은 본 발명에 따른 원 웨이 클러치 베어링의 rocking off mode 평면도
도 7은 본 발명에 따른 탈부착 부를 분해하여 나타낸 평면도
도 8은 본 발명에 따른 탈부착 부를 결합하여 나타낸 평면도
도 9는 트레일러의 일반적인 볼 후크 이미지
도 10은 본 발명에 따른 인 휠 발전동체를 나타낸 평면도
도 11은 본 발명에 따른 축 받침대를 나타낸 평면도
도 12는 본 발명에 따른 자가발전으로 파워뱅크를 겸하는 전동 스쿠터의 구성 블록도
Figure 1 is a plan view showing an electric scooter that also functions as a power bank through self-generation according to the present invention.
Figure 2 is a plan view showing an electric scooter that also functions as a power bank through self-generation according to the present invention.
Figure 3 is a left side view showing the configuration of an electric scooter that also functions as a power bank through self-generation according to the present invention.
Figure 4 is a right side view showing the configuration of an electric scooter that also functions as a power bank through self-generation according to the present invention.
Figure 5 is a plan view of the rocking on mode of the one-way clutch bearing according to the present invention.
Figure 6 is a plan view of the rocking off mode of the one-way clutch bearing according to the present invention
Figure 7 is a plan view showing an exploded detachable part according to the present invention
Figure 8 is a plan view showing the detachable part according to the present invention combined
Figure 9 is an image of a typical ball hook on a trailer.
Figure 10 is a plan view showing an in-wheel power generation fuselage according to the present invention
Figure 11 is a plan view showing the shaft support according to the present invention
Figure 12 is a block diagram of an electric scooter that also functions as a power bank through self-generation according to the present invention.

이하에서는, 첨부된 도면을 참고하여 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 보다 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments according to the present invention will be described in more detail with reference to the attached drawings.

첨부된 도 1내지 도4는 본 발명에 따른 자가발전으로 파워뱅크를 겸하는 전동 스쿠터를 나타낸 평면도와 측면도이다.The attached Figures 1 to 4 are a plan view and a side view showing an electric scooter that also functions as a power bank through self-generation according to the present invention.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은,The present invention to achieve the above object,

아이템의 기조인 메인 프레임(1)을 구성한다.Constructs the main frame (1), which is the basis of the item.

상기 메인 프레임(1)에 앞쪽 하단에 보조 바퀴(27)를 구성한다.An auxiliary wheel (27) is provided at the front bottom of the main frame (1).

상기 보조 바퀴(27)는 회전되도록 부착하며, 탈부작 부(9)를 이용하여 전륜(20)과 압 쇼바(5b) 및 핸들받침대(5a)를 분리하였을 때 사용하도록 결합한다.The auxiliary wheel 27 is attached to rotate, and is combined for use when the front wheel 20, the shock absorber 5b, and the handlebar 5a are separated using the detachment portion 9.

상기 메인 프레임(1)에 앞쪽에 탈부착 부(9)를 구성한다.A detachable part (9) is formed at the front of the main frame (1).

상기 탈 부착부(9)는 핸들 받침대 결합구멍(9c) 및 트레일러 볼 후크(9h)를 결합하도록 볼 후크 결합구멍(9g)을 성형한다.The detachable part (9) has a ball hook coupling hole (9g) formed to couple the handle support coupling hole (9c) and the trailer ball hook (9h).

상기 탈 부착부(9)의 핸들 받침대 결합구멍(9c)으로 핸들 받침대(5a)를 결합한다.The handle stand (5a) is coupled to the handle stand coupling hole (9c) of the detachable part (9).

상기 핸들 받침대(5a)의 상단에 계기판(70)과 좌우 핸들(71a, 71b)와 속도 레버(71c) 및 브레이크 레버(72)를 결합한다.The instrument panel 70, left and right handles 71a, 71b, speed lever 71c, and brake lever 72 are coupled to the top of the handle stand 5a.

상기 핸들 받침대(5a)의 하단에 압 쇼바(5b)를 결합한다.A pressure shock absorber (5b) is coupled to the lower end of the handle support (5a).

상기 압 쇼바(5b)의 하단의 양쪽에 전륜 축(25)을 결합한다.The front wheel axle (25) is coupled to both sides of the lower end of the pressure shock absorber (5b).

상기 메인 프레임(1)의 뒤쪽에 페달 프레임(2)을 구성한다.A pedal frame (2) is formed at the rear of the main frame (1).

상기 페달 프레임(2)은 직사각형으로 홀(17)을 구성한다.The pedal frame 2 has a rectangular hole 17.

상기 홀(17) 사이에 페달 축(13)과 동력전달 축(11a)을 결합한다.The pedal shaft 13 and the power transmission shaft 11a are coupled between the holes 17.

상기 페달 축(13)의 양쪽 끝단에 좌측페달(13a)과 우측페달(13b)을 결합한다.The left pedal (13a) and the right pedal (13b) are coupled to both ends of the pedal shaft (13).

상기 페달 축(13)의 중심 외주 면과 원 웨이 클러치 베어링(12)에 장착된 인너레이스(12b)의 내주 면을 결합한다.The central outer peripheral surface of the pedal shaft 13 and the inner peripheral surface of the inner race 12b mounted on the one-way clutch bearing 12 are coupled.

상기 원 웨이 클러치 베어링(12)의 외곽에 페달 동력 기어(14a)를 결합한다.A pedal power gear (14a) is coupled to the outside of the one-way clutch bearing (12).

상기 동력전달 축(11a)에 제1 동력수용 기어(14b)를 결합한다.A first power receiving gear (14b) is coupled to the power transmission shaft (11a).

상기 동력전달 축(11a)의 일 측에 동력전달 기어(15a)를 결합한다.A power transmission gear (15a) is coupled to one side of the power transmission shaft (11a).

상기 페달 프레임(2)의 끝에 좌측 프레임(3a)과 우측 프레임(3b)을 구성한다.A left frame (3a) and a right frame (3b) are formed at the end of the pedal frame (2).

상기 좌측 프레임(3a)과 상기 우측 프레임(3b) 사이에 후륜 구동축(11b)을 결합한다.A rear wheel drive shaft (11b) is coupled between the left frame (3a) and the right frame (3b).

상기 후륜 구동축(11b)의 중심에는 모터(80)를 결합한다.A motor 80 is coupled to the center of the rear wheel drive shaft 11b.

상기 후륜 구동축(11b)의 양쪽 바깥에는 인 휠 발전기(90a, 90b)를 장착한 좌측 후륜(30a)과 우측 후륜(30b)을 결합한다.On both sides of the rear wheel drive shaft 11b, the left rear wheel 30a and the right rear wheel 30b equipped with in-wheel generators 90a and 90b are coupled.

상기 좌측 후륜(30a) 또는 상기 우측 후륜(30b)의 내측에는 좌측 디스크 브레이크(73a) 또는 우측 디스크 브레이크(73b)를 결합한다.A left disc brake 73a or a right disc brake 73b is coupled to the inside of the left rear wheel 30a or the right rear wheel 30b.

상기 좌측 디스크 브레이크(73a) 또는 우측 디스크 브레이크(73b)의 내측과 상기 모터(80) 사이에 제2 동력수용 기어(15b)를 결합한다.A second power receiving gear 15b is coupled between the inside of the left disc brake 73a or the right disc brake 73b and the motor 80.

상기 페달 동력 기어(14a)와 상기 제1 동력수용 기어(14b)의 기어비는 2:1 이상의 기어비를 갖도록 상기 페달 동력 기어(14a)를 크게 구성한다.The pedal power gear 14a is configured to be large so that the gear ratio between the pedal power gear 14a and the first power receiving gear 14b is 2:1 or more.

상기 동력전달 기어(15a)와 상기 제2 동력수용 기어(15b)의 기어비는 2:1 이상의 기어비를 갖도록 상기 동력전달 기어(15a)를 크게 구성한다.The power transmission gear 15a is configured to be large so that the gear ratio between the power transmission gear 15a and the second power receiving gear 15b is 2:1 or more.

상기 페달 프레임(2)의 뒤쪽 상단에서 상 방향으로 안장 받침대(6)를 결합한다.The seat rest (6) is coupled upward from the rear top of the pedal frame (2).

상기 안장 받침대(6)에 안장(7)을 결합한다.Couple the saddle (7) to the saddle stand (6).

상기 인 휠 발전기(90a, 90b)와 충전기(91)를 결합한다.The in-wheel generators (90a, 90b) and the charger (91) are combined.

상기 충전기(91)와 보조 배터리(92a)를 결합한다.The charger 91 and the auxiliary battery 92a are combined.

상기 보조 배터리(92a)와 부스터(93)를 결합한다.The auxiliary battery 92a and the booster 93 are combined.

상기 부스터(93)와 메인 배터리(92b)를 결합한다.The booster 93 and the main battery 92b are combined.

상기 메인 배터리(92b)와 DC-DC 컨버터(94) 및 인버터(95)를 결합한다.The main battery 92b is combined with the DC-DC converter 94 and inverter 95.

상기 DC-DC 컨버터(94)와 컨트롤러(96)를 결합한다.The DC-DC converter 94 and the controller 96 are combined.

상기 충전기(91)와, 상기 보조배터리(92a)와, 상기 부스터(93)와, 상기 메인 배터리(92b)와, 상기 DC-DC 컨버터(94)와, 상기 인버터(95)와, 상기 컨트롤러(96)를 유닛으로 제작하여 파워뱅크부(99)를 구성한다.The charger 91, the auxiliary battery 92a, the booster 93, the main battery 92b, the DC-DC converter 94, the inverter 95, and the controller ( 96) is manufactured as a unit to form the power bank unit 99.

상기 컨트롤러(96)를 이용하여 상기 모터(80)의 속도와 전기장치의 제어상태 및 상기 보조 배터리(92a)와 상기 메인 배터리(92b)의 소모량을 상기 계기판(70)에 디스플레이 하도록 구성한다.The controller 96 is used to display the speed of the motor 80, the control status of the electric device, and the consumption of the auxiliary battery 92a and the main battery 92b on the instrument panel 70.

도 5는 본 발명에 따른 원 웨이 클러치 베어링의 rocking on mode 평면도와,Figure 5 is a plan view of the rocking on mode of the one-way clutch bearing according to the present invention;

도 6은 본 발명에 따른 원 웨이 클러치 베어링의 rocking off mode 평면도이다.Figure 6 is a plan view of the rocking off mode of the one-way clutch bearing according to the present invention.

아우터 레이스(12a)와 상기 인너 레이스(12b)의 구조로 성형되고, 상기 인너 레이스(12b)의 내부에 스프링(12c)과 로드 플런저(12d)가 성형되고, 상기 스프링(12c)과 상기 로드 플런저(12d)가 성형되고, 가이드 디스크(12f)의 내부에 록킹 롤러(12e)를 결합하는 상기 원 웨이 클러치 베어링(12)으로 구성한다.It is molded into a structure of an outer race (12a) and the inner race (12b), and a spring (12c) and a rod plunger (12d) are molded inside the inner race (12b), and the spring (12c) and the rod plunger (12d) is molded and consists of the one-way clutch bearing 12 that couples the locking roller 12e to the inside of the guide disk 12f.

여기서 상기 가이드 디스크(12f)가 정방향으로 회전할 때는 상기 로드 플런저(12d)가 상기 록킹 롤러(12e)를 밀게 되어 잠긴 상태(rocking on mode)를 유지하여 상기 좌·우 페달(13a, 13b)로 회전 운동을 하게 되고, 반대로 역방향으로 회전할 때는 상기 로드 플런저(12d)가 상기 록킹롤러(12e)를 후퇴하게 되어 상기 페달(13a, 13b)이 잠금 해제상태(rocking off mode)를 유지하도록 구성한다.Here, when the guide disk 12f rotates in the forward direction, the rod plunger 12d pushes the locking roller 12e to maintain a locked state (rocking on mode) and use the left and right pedals 13a and 13b. Rotational movement occurs, and when rotating in the reverse direction, the rod plunger (12d) retracts the locking roller (12e) so that the pedals (13a, 13b) are maintained in the unlocked state (rocking off mode). .

도 7은 본 발명에 따른 탈부착 부를 분해하여 나타낸 평면도이고, 도 8은 본 발명에 따른 탈부착 부를 결합하여 나타낸 평면도이다.Figure 7 is a plan view showing the detachable part according to the present invention disassembled, and Figure 8 is a plan view showing the detachable part according to the present invention assembled.

상기 탈부착 부(9)의 주 결합부(9a)는 상기 힌지 결합 홈(9b)과 상기 핸들 받침대 결합구멍(9c)을 성형하여 한쪽을 상기 메인 프레임(1)의 앞쪽 끝에 결합하고 다른 쪽은 상기 보조결합 부(9d)의 한쪽과 결합하도록 한다.The main coupling part (9a) of the detachable part (9) is formed by molding the hinge coupling groove (9b) and the handle support coupling hole (9c) to couple one side to the front end of the main frame (1) and the other side to the above. Connect it to one side of the auxiliary coupling part (9d).

상기 보조결합 부(9d)는 상기 핸들 받침대 결합구멍(9c)과 힌지 결합 돌출부(9e)를 성형하여 한쪽을 상기 주 결합부(9a)와 결합하며, 상기 핸들 받침대(5a)를 쉽게 탈부착 하도록 구성한다.The auxiliary coupling part (9d) is formed by molding the handle support coupling hole (9c) and the hinge coupling protrusion (9e) to couple one side with the main coupling part (9a), and is configured to easily attach and detach the handle support (5a). do.

따라서 상기 주 결합부(9a)와 상기 보조결합 부(9d)를 결합하면 상기 핸들 받침대 결합구멍(9c)이 이루어지며, 상기 핸들 받침대 결합구멍(9c) 속으로 상기 핸들 받침대(5a)를 넣어서 결합하도록 구성한다.Therefore, when the main coupling part (9a) and the auxiliary coupling part (9d) are combined, the handle support coupling hole (9c) is formed, and the handle support (5a) is inserted into the handle support coupling hole (9c) to couple them. Configure it to do so.

상기 볼 후크 결합 부(9f)는 손목시계의 몸체와 비슷하게 성형하고, 몸체 부분은 볼 후크 결합구멍(9g)이 만들어지도록 하며, 상기 볼 후크 결합구멍(9g)의 한쪽은 절개되어 집게발처럼 성형되며, 한쪽은 요철 형태로 성형하여 손목시계의 몸체와 시계 줄의 결합과 비슷하게 상기 주 결합부(9a)의 일 측과 결합 나사(10a)로 조립하고, 상기 볼 후크 결합구멍(9g)은 상기 트레일러 볼 후크(9h)를 결합하여 조임나사(10b)로 조절하도록 구성한다.The ball hook coupling portion (9f) is molded to resemble the body of a wristwatch, and the body portion is formed with a ball hook coupling hole (9g), and one side of the ball hook coupling hole (9g) is cut and shaped like a claw. , one side is molded into a concavo-convex shape and assembled with one side of the main coupling portion (9a) and a coupling screw (10a) similar to the coupling between the body and watch strap of a wristwatch, and the ball hook coupling hole (9g) is connected to the trailer. It is configured to combine the ball hook (9h) and adjust it with the tightening screw (10b).

도 10은 본 발명에 따른 인 휠 발전동체를 나타낸 평면도이며, 도 11은 본 발명에 따른 축 받침대를 나타낸 평면도이다.Figure 10 is a plan view showing the in-wheel power generation fuselage according to the present invention, and Figure 11 is a plan view showing the shaft support according to the present invention.

상기 좌측 후륜(30a)과 상기 우측 후륜(30b)의 각각 내부에는 인 휠 발전동체(200)을 구성한다.An in-wheel power generation body 200 is formed inside each of the left rear wheel 30a and the right rear wheel 30b.

상기 인 휠 발전동체(200)는 중심부에 회전축(205)을 구성하고 상기 회전축(205)의 외곽에 베어링을 장착한 제1 로터(201r)를 구성하며, 상기 제1 로터(201r)의 외곽에 스테이터(201s)를 구성하며, 상기 스테이터(201s)의 외곽에 제2로터(202r)를 구성하며, 상기 제2 로터(202r)는 하우징(210)에 결합되어 회전하도록 구성하며, 상기 하우징(210)의 좌우측은 중심부에 베어링을 장착한 좌측 측판(203L)과 중심부에 축 받침대(402)를 장착한 우측 측판(203R)으로 구성되며, 상기 우측 측판(203R)과 결합된 상기 축 받침대(402)의 배선 인출구(404)를 통해서 배선(405)을 인출하게 된다.The in-wheel power generation body 200 constitutes a rotation shaft 205 at the center and a first rotor 201r with a bearing mounted on the outside of the rotation shaft 205, and on the outside of the first rotor 201r. A stator 201s is formed, and a second rotor 202r is formed outside the stator 201s. The second rotor 202r is coupled to the housing 210 and rotates. The left and right sides of ) are composed of a left side plate (203L) equipped with a bearing in the center and a right side plate (203R) equipped with a shaft support 402 in the center, and the shaft support 402 is coupled to the right side plate 203R. The wiring 405 is drawn out through the wiring outlet 404.

도 12는 본 발명에 따른 자가발전으로 파워뱅크를 겸하는 전동 스쿠터의 구성 블록도이다.Figure 12 is a block diagram of an electric scooter that also functions as a power bank through self-generation according to the present invention.

본 발명에 따른 작동원리와 사용요령을 보다 자세하게 설명하면,To explain in more detail the operating principle and usage instructions according to the present invention,

상기 자가발전으로 파워뱅크를 겸하는 전동 스쿠터(100)의 상기 페달 동력 기어(14a)로 상기 제1 동력수용 기어(14b)를 구동하고, 상기 동력전달 축(11a)에 결합하고 있는 상기 동력전달 기어(15a)에 의해서 상기 제2 동력수용 기어(15b)를 구동시키게 되며, 상기 제2 동력수용 기어(15b)에 결합하고 있는 상기 후륜 구동 축(11b)이 회전하게 되어서 상기 후륜 구동 축(11b)에 결합하고 있는 상기 좌측 후륜(30a)과 상기 우측 후륜(30b)이 구동하여 상기 좌측 후륜(30a)과 상기 우측 후륜(30b)의 내부에 장착된 상기 인 휠 발전기(90a)와 상기 인 휠 발전기(90b)로부터 전력을 생산하여 상기 충전기(91)를 통하여 상기 보조 배터리(92a)에 저장하며, 상기 보조 배터리(92a)의 전원은 상기 부스터(93)를 통해서 상기 메인 배터리(92b)에 전원을 부스팅 하도록 구성하고, 충전된 에너지만큼 운행하거나 상기 메인 배터리(92b)에 상기 인버터(95)를 통해서 전원을 사용하도록 구성한다.The first power receiving gear (14b) is driven by the pedal power gear (14a) of the electric scooter (100), which also serves as a power bank by self-generation, and the power transmission gear is coupled to the power transmission shaft (11a). The second power receiving gear 15b is driven by (15a), and the rear wheel drive shaft 11b coupled to the second power receiving gear 15b rotates, thereby forming the rear wheel drive shaft 11b. The left rear wheel 30a and the right rear wheel 30b, which are coupled to each other, are driven to generate the in-wheel generator 90a and the in-wheel generator mounted inside the left rear wheel 30a and the right rear wheel 30b. Power is produced from 90b and stored in the auxiliary battery 92a through the charger 91, and the power of the auxiliary battery 92a is supplied to the main battery 92b through the booster 93. It is configured to boost, operate as much as the charged energy, or use power to the main battery (92b) through the inverter (95).

또한, 상기 컨트롤러(91)는 상기 보조 배터리(92a)와 상기 메인 배터리(92b)와 상기 모터(80)와 상기 브레이크 레버(72)를 제어하며, 상기 계기판(70)에 상기 보조 배터리(92a)와 상기 메인 배터리(92b)의 충전량 및 소모량 그리고 주행속도 및 전기장치(97) 제어내용을 상기 계기판(70)에 디스플레이 하도록 구성한다.In addition, the controller 91 controls the auxiliary battery 92a, the main battery 92b, the motor 80, and the brake lever 72, and displays the auxiliary battery 92a on the instrument panel 70. and the charging amount and consumption of the main battery 92b, driving speed, and control information of the electric device 97 are configured to display on the instrument panel 70.

이상의 블록도의 구성에서 동작 유형을 더욱 자세하게 살펴보면,Looking at the operation types in more detail in the block diagram above,

상기 자가발전으로 파워뱅크를 겸하는 전동 스쿠터(100)의 상기 메인 배터리(92b)가 남아있으며 운행상태에 있을 때, 상기 우측 핸들(71b)에 장착된 가속 레버(71c)의 동작으로 상기 컨트롤러(95)를 통해서 상기 모터(80)를 구동시켜, 함께 결합하여 있는 상기 후륜 구동 축(11b)의 회전과 함께 상기 좌측 후륜(30a)과 상기 우측 후륜(30b)을 구동시켜서 운행하도록 하며, 동시에 상기 좌측 후륜(30a)과 상기 우측 후륜(30b)의 내부에 장착된 상기 인 휠 발전기(90a)와 상기 인 휠 발전기(90b)로부터 전력을 생산하여 상기 충전기(91)를 통하여 상기 보조 배터리(92a)에 저장하며, 상기 보조 배터리(92a)의 전원은 상기 부스터(93)를 통해서 상기 메인 배터리(92b)에 전원을 부스팅 하도록 구성한다.When the main battery 92b of the self-generated electric scooter 100, which also serves as a power bank, remains and is in an operating state, the controller 95 is operated by the acceleration lever 71c mounted on the right handle 71b. ) to drive the motor 80 to drive the left rear wheel 30a and the right rear wheel 30b with the rotation of the rear wheel drive shaft 11b coupled together, and at the same time drive the left rear wheel 30a and the right rear wheel 30b. Power is produced from the in-wheel generator 90a and the in-wheel generator 90b mounted inside the rear wheel 30a and the right rear wheel 30b and supplied to the auxiliary battery 92a through the charger 91. The power of the auxiliary battery (92a) is configured to boost power to the main battery (92b) through the booster (93).

또한, 상기 메인 배터리(92b)가 소모되어 수동으로 운행하고자 할 때, 상기 좌측 페달(13a)과 상기 우측 페달(13b)로 회전 운동을 하면 상기 페달 동력 기어(14a)로 상기 제1 동력수용 기어(14b)를 구동하고, 상기 동력전달 축(11a)에 결합하고 있는 상기 동력전달 기어(15a)에 의해서 상기 제2 동력수용 기어(15b)를 구동시키게 되며, 상기 제2 동력수용 기어(15b)에 결합하여 있는 상기 후륜 구동 축(11b)이 회전하게 되어서 상기 후륜 구동 축(11b)에 결합하고 있는 상기 좌측 후륜(30a)과 상기 우측 후륜(30b)이 구동하여 임시 운행하도록 구성한다.In addition, when the main battery 92b is exhausted and it is desired to operate manually, rotational movement is performed using the left pedal 13a and the right pedal 13b, and the pedal power gear 14a is used to operate the first power receiving gear. (14b) is driven, and the second power receiving gear (15b) is driven by the power transmission gear (15a) coupled to the power transmission shaft (11a), and the second power receiving gear (15b) is driven. The rear wheel drive shaft 11b coupled to rotates so that the left rear wheel 30a and the right rear wheel 30b coupled to the rear wheel drive shaft 11b are driven to temporarily operate.

또한, 상기 메인 배터리(92b)가 소모되어 운행 불가능할 때, 또는 페달운동을 통하여 충전하고자 할 때, 상기 후륜 구동축(11b)에 결합한 거치대(4)를 지면에 붙이고, 상기 좌측 후륜(30a)과 상기 우측 후륜(30b)이 공중으로 위치한 상태에서 상기 좌측 페달(13a)과 상기 우측 페달(13b)로 회전 운동을 하면 상기 페달 동력 기어(14a)로 상기 제1 동력수용 기어(14b)를 구동하고, 상기 동력전달 축(11a)에 결합하고 있는 상기 동력전달 기어(15a)에 의해서 상기 제2 동력수용 기어(15b)를 구동시키게 되며, 상기 제2 동력수용 기어(15b)에 결합하여 있는 상기 후륜 구동 축(11b)이 회전하게 되어서 상기 후륜 구동 축(11b)에 결합하고 있는 상기 좌측 후륜(30a)과 상기 우측 후륜(30b)이 구동하여 상기 좌측 후륜(30a)과 상기 우측 후륜(30b)의 내부에 장착된 상기 인 휠 발전기(90a)와 상기 인 휠 발전기(90b)로부터 전력을 생산하여 상기 충전기(91)를 통하여 상기 보조 배터리(92a)에 저장하며, 상기 보조 배터리(92a)의 전원은 상기 부스터(93)를 통해서 상기 메인 배터리(92b)에 전원을 부스팅 하도록 구성하고, 충전된 에너지만큼 운행하거나 상기 메인 배터리(92b)에서 상기 인버터(95)를 통해서 전원을 사용하도록 구성한다.In addition, when the main battery 92b is exhausted and cannot be driven, or when charging is desired through pedal movement, the holder 4 coupled to the rear wheel drive shaft 11b is attached to the ground, and the left rear wheel 30a and the When the right rear wheel (30b) is positioned in the air and rotates with the left pedal (13a) and the right pedal (13b), the first power receiving gear (14b) is driven by the pedal power gear (14a), The second power receiving gear (15b) is driven by the power transmission gear (15a) coupled to the power transmission shaft (11a), and the rear wheel drive is coupled to the second power receiving gear (15b). The shaft 11b rotates, so that the left rear wheel 30a and the right rear wheel 30b coupled to the rear wheel drive shaft 11b are driven, and the inside of the left rear wheel 30a and the right rear wheel 30b are driven. Electric power is produced from the in-wheel generator 90a and the in-wheel generator 90b mounted on and stored in the auxiliary battery 92a through the charger 91, and the power of the auxiliary battery 92a is supplied to the It is configured to boost power to the main battery 92b through the booster 93, and is configured to operate as much as the charged energy or use power from the main battery 92b through the inverter 95.

이상, 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조로 본 발명의 상기 자가발전으로 파워뱅크를 겸하는 전동 스쿠터(100)에 대하여 설명하였지만, 본 발명의 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 수정, 변경 및 다양한 변형실시 예가 가능할 것이다. 그러므로 본 발명의 보호 범위는 변화나 변경 예 또는 조절 예를 모두 포함하는 것으로 해석되어야 할 것이다.Above, the electric scooter 100, which also functions as a power bank by self-generating power, has been described with reference to the preferred embodiment of the present invention, but modifications, changes, and various modifications can be made without departing from the spirit of the present invention. It would be possible. Therefore, the scope of protection of the present invention should be interpreted as including all changes, modifications, or adjustments.

100: 자가발전으로 파워뱅크를 겸하는 전동 스쿠터
1: 메인 프레임(main frame)
2: 페달 프레임(Pedal frame)
3a: 좌측 프레임(left end frame) 3b: 우측 프레임(right end frame)
4: 거치대 5a: 핸들 받침대(handle prop) 5b: 압 쇼바(absorber)
6: 안장 받침대(saddle prop) 7: 안장(saddle) 8: 지지대(prop)
9: 탈부착 부(dis-adhesion part)
9a: 주 결합부(main combine part)
9b: 힌지 결합 홈(hinge combine home)
9c: 핸들 받침대 결합구멍(handle support combine hole)
9d: 보조 결합부(sub combine part)
9e: 힌지 결합 돌출부(hinge combine a spur)
9f: 볼 후크 결합부(ball hook combine part)
9g: 볼 후크 결합구멍(ball hook combine hole)
9h: 볼 후크(ball hook)
10a: 결합 나사
10b: 조임 나사
11a: 동력전달 축(driving shaft) 11b: 후륜 구동 축(rear wheel shaft)
12: 원 웨이 클러치 베어링(one-way clutch bearing)
12a: 아우터 레이스(outer race) 12b: 인너 레이스(inner race)
12c: 스프링(spring) 12d: 로드 플런저(road plunger)
12e: 록킹 롤러(rocking roller) 12f: 가이드 디스크(guide disk)
13: 페달 축(pedal shaft)
13a: 좌측페달(lift pedal) 13b: 우측페달(right pedal)
14a: 페달 동력 기어(supply power gear)
14b: 제1 동력수용 기어(supply power accept gear)
15a: 동력전달 기어(supply power gear)
15b: 제2 동력수용 기어(supply power accept gear)
16: 베어링(Bearing) 17: 홀(hole)
20: 전륜(front wheel) 25: 전륜 축(front wheel shaft) 27: 보조 바퀴(sub wheel)
30a: 좌측 후륜(left rear wheel) 30b: 우측 후륜(right rear wheel)
70: 계기판(gauge) 71a: 좌측 핸들 71b: 우측 핸들 71c: 속도 레버(speed lever)
72: 브레이크 레버(brake lever)
73a: 좌측 디스크 브레이크(Left dick brake)
73b: 좌측 디스크 브레이크(Right dick brake)
80: 모터(motor)
90a: 좌측 인 휠 발전기(left in-wheel generator)
90b: 우측 인 휠 발전기(right in-wheel generator)
91: 충전기(charger) 92a: 보조 배터리 92b: 메인 배터리
93: 부스터(booster) 94: DC-DC 컨버터(DC-DC converter)
95: 인버터(inverter) 96: 컨트롤러(controller) 97: 전기장치(electric system)
99: 파워뱅크부
200: 인 휠 발전동체
201r: 제1로터 201s: 스테이터 202r: 제2로터
203L: 좌측 측판 203R: 우측 측판
205: 축 210: 하우징
402: 축 받침대 402a: 제1 베어링 402b: 제2 베어링
403a: 결합구멍 403b: 결합나사
404: 배선 인출구 405: 배선
100: Electric scooter that doubles as a power bank with self-generated power
1: main frame
2: Pedal frame
3a: left end frame 3b: right end frame
4: Holder 5a: Handle prop 5b: Absorber
6: saddle prop 7: saddle 8: prop
9: dis-adhesion part
9a: main combine part
9b: hinge combine home
9c: Handle support combine hole
9d: sub combine part
9e: hinge combine a spur
9f: Ball hook combine part
9g: ball hook combine hole
9h: ball hook
10a: coupling screw
10b: tightening screw
11a: driving shaft 11b: rear wheel shaft
12: one-way clutch bearing
12a: outer race 12b: inner race
12c: spring 12d: road plunger
12e: rocking roller 12f: guide disk
13: Pedal shaft
13a: Left pedal (lift pedal) 13b: Right pedal (right pedal)
14a: pedal power gear (supply power gear)
14b: first power accept gear (supply power accept gear)
15a: supply power gear
15b: Second power accept gear (supply power accept gear)
16: Bearing 17: Hole
20: front wheel 25: front wheel shaft 27: sub wheel
30a: left rear wheel 30b: right rear wheel
70: Gauge 71a: Left handle 71b: Right handle 71c: Speed lever
72: brake lever
73a: Left dick brake
73b: Right dick brake
80: motor
90a: left in-wheel generator
90b: Right in-wheel generator
91: charger 92a: auxiliary battery 92b: main battery
93: booster 94: DC-DC converter
95: inverter 96: controller 97: electric system
99: Power bank part
200: In-wheel power generation fuselage
201r: first rotor 201s: stator 202r: second rotor
203L: Left side plate 203R: Right side plate
205: axis 210: housing
402: shaft support 402a: first bearing 402b: second bearing
403a: coupling hole 403b: coupling screw
404: Wiring outlet 405: Wiring

Claims (8)

아이템의 기조인 메인 프레임(1)을 구성하는 것과;
상기 메인 프레임(1)에 앞쪽 하단에 보조 바퀴(27)의 구성과;
상기 보조 바퀴(27)는 회전되도록 부착하며, 탈부작 부(9)를 이용하여 전륜(20)과 압 쇼바(5b) 및 핸들받침대(5a)를 분리하였을 때 사용하도록 결합하는 것과;
상기 메인 프레임(1)에 앞쪽에 탈부착 부(9)를 구성하는 것과;
상기 탈 부착부(9)는 핸들 받침대 결합구멍(9c) 및 트레일러 볼 후크(9h)를 결합하도록 볼 후크 결합구멍(9g)을 성형하는 것과;
상기 탈 부착부(9)의 핸들 받침대 결합구멍(9c)으로 핸들 받침대(5a)를 결합하는 것과;
상기 핸들 받침대(5a)의 상단에 계기판(70)과 좌우 핸들(71a, 71b)와 속도 레버(71c) 및 브레이크 레버(72)를 결합하는 것과;
상기 핸들 받침대(5a)의 하단에 압 쇼바(5b)를 결합하는 것과;
상기 압 쇼바(5b)의 하단의 양쪽에 전륜 축(25)을 결합하는 것과;
상기 메인 프레임(1)의 뒤쪽에 페달 프레임(2)을 구성하는 것과;
상기 페달 프레임(2)은 직사각형으로 홀(17)을 구성하는 것과;
상기 홀(17) 사이에 페달 축(13)과 동력전달 축(11a)을 결합하는 것과;
상기 페달 축(13)의 양쪽 끝단에 좌측페달(13a)과 우측페달(13b)을 결합하는 것과;
상기 페달 축(13)의 중심 외주 면과 원 웨이 클러치 베어링(12)에 장착된 인너레이스(12b)의 내주 면을 결합하는 것과;
상기 원 웨이 클러치 베어링(12)의 외곽에 페달 동력 기어(14a)를 결합하는 것과;
상기 동력전달 축(11a)에 제1 동력수용 기어(14b)를 결합하는 것과;
상기 동력전달 축(11a)의 일 측에 동력전달 기어(15a)를 결합하는 것과;
상기 페달 프레임(2)의 끝에 좌측 프레임(3a)과 우측 프레임(3b)을 구성하는 것과;
상기 좌측 프레임(3a)과 상기 우측 프레임(3b) 사이에 후륜 구동축(11b)을 결합하는 것과;
상기 후륜 구동축(11b)의 중심에는 모터(80)를 결합하는 것과;
상기 후륜 구동축(11b)의 양쪽 바깥에는 인 휠 발전기(90a, 90b)를 장착한 좌측 후륜(30a)과 우측 후륜(30b)을 결합하는 것과;
상기 좌측 후륜(30a) 또는 상기 우측 후륜(30b)의 내측에는 좌측 디스크 브레이크(73a) 또는 우측 디스크 브레이크(73b)를 결합하는 것과;
상기 좌측 디스크 브레이크(73a) 또는 우측 디스크 브레이크(73b)의 내측과 상기 모터(80) 사이에 제2 동력수용 기어(15b)를 결합하는 것과;
상기 페달 동력 기어(14a)와 상기 제1 동력수용 기어(14b)의 기어비는 2:1 이상의 기어비를 갖도록 상기 페달 동력 기어(14a)를 크게 구성하는 것과;
상기 동력전달 기어(15a)와 상기 제2 동력수용 기어(15b)의 기어비는 2:1 이상의 기어비를 갖도록 상기 동력전달 기어(15a)를 크게 구성하는 것과;
상기 페달 프레임(2)의 뒤쪽 상단에서 상 방향으로 안장 받침대(6)를 결합하는 것과;
상기 안장 받침대(6)에 안장(7)을 결합하는 것과;
상기 인 휠 발전기(90a, 90b)와 충전기(91)를 결합하는 것과;
상기 충전기(91)와 보조 배터리(92a)를 결합하는 것과;
상기 보조 배터리(92a)와 상기 부스터(93)를 결합하는 것과;
상기 부스터(93)와 상기 메인 배터리(92b)를 결합하는 것과;
상기 메인 배터리(92b)와 상기 DC-DC 컨버터(94) 및 상기 인버터(95)를 결합하는 것과;
상기 DC-DC 컨버터(94)와 상기 컨트롤러(96)를 결합하는 것; 및
상기 컨트롤러(96)를 이용하여 상기 모터(80)의 속도와 전기장치의 제어상태 및 상기 보조 배터리(92a)와 상기 메인 배터리(92b)의 소모량을 상기 계기판(70)에 디스플레이 하도록 구성하는 것을 특징으로 하는 자가발전으로 파워뱅크를 겸하는 전동 스쿠터.Constructing the main frame (1), which is the basis of the item;
Configuration of an auxiliary wheel (27) at the front bottom of the main frame (1);
The auxiliary wheel (27) is attached to rotate, and is coupled to be used when the front wheel (20), the pressure shock absorber (5b), and the handlebar support (5a) are separated using the detachment portion (9);
Constructing a detachable part (9) at the front of the main frame (1);
The detachable part (9) is formed by forming a ball hook coupling hole (9g) to couple the handle support coupling hole (9c) and the trailer ball hook (9h);
coupling the handle stand (5a) to the handle stand coupling hole (9c) of the detachable part (9);
combining the instrument panel 70, left and right handles 71a, 71b, speed lever 71c, and brake lever 72 on the top of the handle stand 5a;
coupling a pressure shock absorber (5b) to the lower end of the handle support (5a);
coupling the front wheel axle (25) to both sides of the lower end of the pressure shock absorber (5b);
Constructing a pedal frame (2) at the rear of the main frame (1);
The pedal frame (2) has a rectangular hole (17);
combining the pedal shaft 13 and the power transmission shaft 11a between the holes 17;
coupling the left pedal (13a) and the right pedal (13b) to both ends of the pedal shaft (13);
combining the central outer circumferential surface of the pedal shaft 13 and the inner circumferential surface of the inner race 12b mounted on the one-way clutch bearing 12;
coupling a pedal power gear (14a) to the outside of the one-way clutch bearing (12);
coupling a first power receiving gear (14b) to the power transmission shaft (11a);
coupling a power transmission gear (15a) to one side of the power transmission shaft (11a);
Constructing a left frame (3a) and a right frame (3b) at the end of the pedal frame (2);
coupling a rear wheel drive shaft (11b) between the left frame (3a) and the right frame (3b);
coupling a motor 80 to the center of the rear wheel drive shaft 11b;
combining the left rear wheel (30a) and the right rear wheel (30b) equipped with in-wheel generators (90a, 90b) outside both sides of the rear wheel drive shaft (11b);
coupling a left disc brake (73a) or a right disc brake (73b) to the inside of the left rear wheel (30a) or the right rear wheel (30b);
coupling a second power receiving gear (15b) between the inside of the left disc brake (73a) or the right disc brake (73b) and the motor (80);
Configuring the pedal power gear (14a) to be large so that the gear ratio between the pedal power gear (14a) and the first power receiving gear (14b) is 2:1 or more;
Configuring the power transmission gear (15a) to be large so that the gear ratio between the power transmission gear (15a) and the second power receiving gear (15b) is 2:1 or more;
coupling the seat rest (6) upward from the rear top of the pedal frame (2);
coupling the saddle (7) to the saddle stand (6);
combining the in-wheel generators (90a, 90b) and the charger (91);
combining the charger 91 and the auxiliary battery 92a;
combining the auxiliary battery (92a) and the booster (93);
combining the booster 93 and the main battery 92b;
combining the main battery (92b) with the DC-DC converter (94) and the inverter (95);
combining the DC-DC converter 94 and the controller 96; and
The controller 96 is used to display the speed of the motor 80, the control status of the electric device, and the consumption of the auxiliary battery 92a and the main battery 92b on the instrument panel 70. An electric scooter that doubles as a power bank through self-generating power. 제1항에 있어서,
상기 원 웨이 클러치 베어링(12)은 아우터 레이스(12a)와 상기 인너 레이스(12b)의 구조로 성형되고, 상기 인너 레이스(12b)의 내부에 스프링(12c)과 로드 플런저(12d)가 성형되고, 상기 스프링(12c)과 상기 로드 플런저(12d)가 성형되고, 가이드 디스크(12f)의 내부에 록킹 롤러(12e)를 결합하는 상기 원 웨이 클러치 베어링(12)으로 구성하는 것; 및
여기서 상기 가이드 디스크(12f)가 정방향으로 회전할 때는 상기 로드 플런저(12d)가 상기 록킹 롤러(12e)를 밀게 되어 잠긴 상태(rocking on mode)를 유지하여 상기 좌·우 페달(13a, 13b)로 회전 운동을 하게 되고, 반대로 역방향으로 회전할 때는 상기 로드 플런저(12d)가 상기 록킹롤러(12e)를 후퇴하게 되어 상기 페달(13a, 13b)이 잠금 해제상태(rocking off mode)를 유지하도록 구성하는 것을 특징으로 하는 자가발전으로 파워뱅크를 겸하는 전동 스쿠터.According to paragraph 1,
The one-way clutch bearing 12 is formed into a structure of an outer race 12a and the inner race 12b, and a spring 12c and a rod plunger 12d are formed inside the inner race 12b, The spring (12c) and the rod plunger (12d) are molded, and the one-way clutch bearing (12) couples the locking roller (12e) to the inside of the guide disk (12f); and
Here, when the guide disk 12f rotates in the forward direction, the rod plunger 12d pushes the locking roller 12e to maintain a locked state (rocking on mode) and use the left and right pedals 13a and 13b. Rotational movement occurs, and when rotating in the reverse direction, the load plunger (12d) retracts the locking roller (12e) so that the pedals (13a, 13b) maintain the unlocked state (rocking off mode). An electric scooter that doubles as a power bank through self-generating power. 제1항에 있어서,
상기 탈부착 부(9)의 주 결합부(9a)는 힌지 결합 홈(9b)과 상기 핸들 받침대 결합구멍(9c)을 성형하여 한쪽을 상기 메인 프레임(1)의 앞쪽 끝에 결합하고, 다른 쪽은 보조결합 부(9d)의 한쪽과 결합하도록 하는 것과;
상기 보조결합 부(9d)는 상기 핸들 받침대 결합구멍(9c)과 힌지 결합 돌출부(9e)를 성형하여 한쪽을 상기 주 결합부(9a)와 결합하며, 상기 핸들 받침대(5a)를 쉽게 탈부착 하도록 구성되고, 상기 주 결합부(9a)와 상기 보조결합 부(9d)를 결합하면 상기 핸들 받침대 결합구멍(9c)이 이루어지며, 상기 핸들 받침대 결합구멍(9c) 속으로 상기 핸들 받침대(5a)를 넣어서 결합하도록 구성하는 것; 및
상기 볼 후크 결합 부(9f)는 손목시계의 몸체와 비슷하게 성형하고, 몸체 부분은 볼 후크 결합구멍(9g)이 만들어지도록 하며, 상기 볼 후크 결합구멍(9g)의 한쪽은 절개되어 집게발처럼 성형되며, 한쪽은 요철 형태로 성형하여 손목시계의 몸체와 시계 줄의 결합과 비슷하게 상기 주 결합부(9a)의 일 측과 결합 나사(10a)로 조립하고, 상기 볼 후크 결합구멍(9g)은 상기 트레일러 볼 후크(9h)를 결합하여 조임나사(10b)로 조절하도록 구성하는 것을 특징으로 하는 자가발전으로 파워뱅크를 겸하는 전동 스쿠터.According to paragraph 1,
The main coupling part (9a) of the detachable part (9) is formed with a hinge coupling groove (9b) and the handle support coupling hole (9c), so that one side is coupled to the front end of the main frame (1), and the other side is an auxiliary to be coupled to one side of the coupling portion (9d);
The auxiliary coupling part (9d) is formed by molding the handle support coupling hole (9c) and the hinge coupling protrusion (9e) to couple one side with the main coupling part (9a), and is configured to easily attach and detach the handle support (5a). When the main coupling part (9a) and the auxiliary coupling part (9d) are combined, the handle support coupling hole (9c) is formed, and the handle support (5a) is inserted into the handle support coupling hole (9c). to constitute so as to combine; and
The ball hook coupling portion (9f) is molded to resemble the body of a wristwatch, and the body portion is formed with a ball hook coupling hole (9g), and one side of the ball hook coupling hole (9g) is cut and shaped like a claw. , one side is molded into a concavo-convex shape and assembled with one side of the main coupling portion (9a) and a coupling screw (10a) similar to the coupling between the body and watch strap of a wristwatch, and the ball hook coupling hole (9g) is connected to the trailer. An electric scooter that doubles as a power bank through self-generation, characterized by combining a ball hook (9h) and adjusting it with a tightening screw (10b). 제1항에 있어서,
상기 좌측 후륜(30a)과 상기 우측 후륜(30b)의 각각 내부에는 인 휠 발전동체(200)을 구성하는 것; 및
상기 인 휠 발전동체(200)는 중심부에 회전축(205)을 구성하고 상기 회전축(205)의 외곽에 베어링을 장착한 제1 로터(201r)를 구성하며, 상기 제1 로터(201r)의 외곽에 스테이터(201s)를 구성하며, 상기 스테이터(201s)의 외곽에 제2로터(202r)를 구성하며, 상기 제2 로터(202r)는 하우징(210)에 결합되어 회전하도록 구성하며, 상기 하우징(210)은 타이어를 끼워 바퀴를 이루는 휠의 원둘레를 의미하며, 상기 하우징(210)의 중심부에 베어링을 장착한 좌측 측판(203L)과 중심부에 베어링을 장착하고 축 받침대(402)를 삽입할 수 있도록 우측 측판(203R)이 구성되며, 축 받침대(402)의 내부에 장착되는 제1 베어링(402a) 및 제2 베어링(402b)의 내주면에 상기 축(205)가 삽입되며, 상기 축(205)과 나란한 방향으로 성형된 상기 축 받침대(402)의 배선 인출구(404)를 통해서 배선(405)을 인출하는 것을 특징으로 하는 자가발전으로 파워뱅크를 겸하는 전동 스쿠터.According to paragraph 1,
Configuring an in-wheel power generation body 200 inside each of the left rear wheel 30a and the right rear wheel 30b; and
The in-wheel power generation body 200 constitutes a rotation shaft 205 at the center and a first rotor 201r with a bearing mounted on the outside of the rotation shaft 205, and on the outside of the first rotor 201r. A stator 201s is formed, and a second rotor 202r is formed outside the stator 201s. The second rotor 202r is coupled to the housing 210 and rotates. ) refers to the circumference of the wheel that forms a wheel by inserting a tire, and includes a left side plate (203L) with a bearing mounted on the center of the housing 210, and a right side plate (203L) with a bearing mounted on the center and the axle support 402 inserted into the housing 210. A side plate 203R is formed, and the shaft 205 is inserted into the inner peripheral surface of the first bearing 402a and the second bearing 402b mounted inside the shaft support 402, and is parallel to the shaft 205. An electric scooter that doubles as a power bank by self-generating, characterized in that the wiring (405) is drawn out through the wiring outlet (404) of the axle support (402) formed in this direction. 제1항에 있어서,
상기 자가발전으로 파워뱅크를 겸하는 전동 스쿠터(100)의 상기 페달 동력 기어(14a)로 상기 제1 동력수용 기어(14b)를 구동하고, 상기 동력전달 축(11a)에 결합하고 있는 상기 동력전달 기어(15a)에 의해서 상기 제2 동력수용 기어(15b)를 구동시키게 되며, 상기 제2 동력수용 기어(15b)에 결합하고 있는 상기 후륜 구동 축(11b)이 회전하게 되어서 상기 후륜 구동 축(11b)에 결합하고 있는 상기 좌측 후륜(30a)과 상기 우측 후륜(30b)이 구동하여 상기 좌측 후륜(30a)과 상기 우측 후륜(30b)의 내부에 장착된 상기 인 휠 발전기(90a)와 상기 인 휠 발전기(90b)로부터 전력을 생산하여 상기 충전기(91)를 통하여 상기 보조 배터리(92a)에 저장하며, 상기 보조 배터리(92a)의 전원은 상기 부스터(93)를 통해서 상기 메인 배터리(92b)에 전원을 부스팅 하도록 구성하고, 충전된 에너지만큼 운행하거나 상기 메인 배터리(92b)에 상기 인버터(95)를 통해서 전원을 사용하도록 구성하는 것; 및
상기 컨트롤러(91)는 상기 보조 배터리(92a)와 상기 메인 배터리(92b)와 상기 모터(80)와 상기 브레이크 레버(72)를 제어하며, 상기 계기판(70)에 상기 보조 배터리(92a)와 상기 메인 배터리(92b)의 충전량 및 소모량 그리고 주행속도 및 전기장치(97) 제어내용을 상기 계기판(70)에 디스플레이 하도록 구성하는 것을 특징으로 하는 자가발전으로 파워뱅크를 겸하는 전동 스쿠터.According to paragraph 1,
The first power receiving gear (14b) is driven by the pedal power gear (14a) of the electric scooter (100), which also serves as a power bank by self-generation, and the power transmission gear is coupled to the power transmission shaft (11a). The second power receiving gear 15b is driven by (15a), and the rear wheel drive shaft 11b coupled to the second power receiving gear 15b rotates, thereby forming the rear wheel drive shaft 11b. The left rear wheel 30a and the right rear wheel 30b, which are coupled to each other, are driven to generate the in-wheel generator 90a and the in-wheel generator mounted inside the left rear wheel 30a and the right rear wheel 30b. Power is produced from 90b and stored in the auxiliary battery 92a through the charger 91, and the power of the auxiliary battery 92a is supplied to the main battery 92b through the booster 93. Configuring to boost, operate as much as the charged energy, or configure to use power to the main battery (92b) through the inverter (95); and
The controller 91 controls the auxiliary battery 92a, the main battery 92b, the motor 80, and the brake lever 72, and displays the auxiliary battery 92a and the brake lever 72 on the instrument panel 70. An electric scooter that doubles as a power bank by self-generating, characterized in that it is configured to display the charge amount and consumption of the main battery (92b), driving speed, and control contents of the electric device (97) on the instrument panel (70). 제1항에 있어서,
상기 자가발전으로 파워뱅크를 겸하는 전동 스쿠터(100)의 상기 메인 배터리(92b)가 남아있으며 운행상태에 있을 때, 상기 우측 핸들(71b)에 장착된 가속 레버(71c)의 동작으로 상기 컨트롤러(96)를 통해서 상기 모터(80)를 구동시켜, 함께 결합하여 있는 상기 후륜 구동 축(11b)의 회전과 함께 상기 좌측 후륜(30a)과 상기 우측 후륜(30b)을 구동시켜서 운행하도록 하며 동시에 상기 좌측 후륜(30a)과 상기 우측 후륜(30b)의 내부에 장착된 상기 인 휠 발전기(90a)와 상기 인 휠 발전기(90b)로부터 전력을 생산하여 상기 충전기(91)를 통하여 상기 보조 배터리(92a)에 저장하며, 상기 보조 배터리(92a)의 전원은 상기 부스터(93)를 통해서 상기 메인 배터리(92b)에 전원을 부스팅 하도록 구성하는 것을 특징으로 하는 자가발전으로 파워뱅크를 겸하는 전동 스쿠터.According to paragraph 1,
When the main battery 92b of the self-generated electric scooter 100, which also serves as a power bank, remains and is in an operating state, the controller 96 is operated by the acceleration lever 71c mounted on the right handle 71b. ) by driving the motor 80 to drive the left rear wheel 30a and the right rear wheel 30b with the rotation of the rear wheel drive shaft 11b coupled together, and at the same time drive the left rear wheel Power is produced from the in-wheel generator (90a) and the in-wheel generator (90b) mounted inside (30a) and the right rear wheel (30b) and stored in the auxiliary battery (92a) through the charger (91). And, the power of the auxiliary battery (92a) is configured to boost power to the main battery (92b) through the booster (93). 제1항에 있어서,
상기 자가발전으로 파워뱅크를 겸하는 전동 스쿠터(100)의 상기 메인 배터리(92b)가 소모되어 수동으로 운행하고자 할 때, 상기 좌측 페달(13a)과 상기 우측 페달(13b)로 회전 운동을 하면 상기 페달 동력 기어(14a)로 상기 제1 동력수용 기어(14b)를 구동하고, 상기 동력전달 축(11a)에 결합하고 있는 상기 동력전달 기어(15a)에 의해서 상기 제2 동력수용 기어(15b)를 구동시키게 되며, 상기 제2 동력수용 기어(15b)에 결합하여 있는 상기 후륜 구동 축(11b)이 회전하게 되어서 상기 후륜 구동 축(11b)에 결합하고 있는 상기 좌측 후륜(30a)과 상기 우측 후륜(30b)이 구동하여 임시 운행하도록 구성하는 것을 특징으로 하는 자가발전으로 파워뱅크를 겸하는 전동 스쿠터.According to paragraph 1,
When the main battery 92b of the self-generated electric scooter 100, which also serves as a power bank, is exhausted and the electric scooter 100 is to be operated manually, rotational movement is performed using the left pedal 13a and the right pedal 13b. The first power receiving gear (14b) is driven by the power gear (14a), and the second power receiving gear (15b) is driven by the power transmission gear (15a) coupled to the power transmission shaft (11a). This causes the rear wheel drive shaft (11b) coupled to the second power receiving gear (15b) to rotate, so that the left rear wheel (30a) and the right rear wheel (30b) coupled to the rear wheel drive shaft (11b) ) is an electric scooter that doubles as a power bank due to self-generated power and is configured to operate temporarily. 제1항에 있어서,
상기 자가발전으로 파워뱅크를 겸하는 전동 스쿠터(100)의 상기 메인 배터리(92b)가 소모되어 운행 불가능하거나 헬스를 통하여 충전하고자 할 때, 상기 후륜 구동축(11b)에 결합한 거치대(4)를 지면에 붙이고, 상기 좌측 후륜(30a)과 상기 우측 후륜(30b)이 공중으로 위치한 상태에서 상기 좌측 페달(13a)과 상기 우측 페달(13b)로 회전 운동을 하면 상기 페달 동력 기어(14a)로 상기 제1 동력수용 기어(14b)를 구동하고, 상기 동력전달 축(11a)에 결합하고 있는 상기 동력전달 기어(15a)에 의해서 상기 제2 동력수용 기어(15b)를 구동시키게 되며, 상기 제2 동력수용 기어(15b)에 결합하여 있는 상기 후륜 구동 축(11b)이 회전하게 되어서 상기 후륜 구동 축(11b)에 결합하고 있는 상기 좌측 후륜(30a)과 상기 우측 후륜(30b)이 구동하여 상기 좌측 후륜(30a)과 상기 우측 후륜(30b)의 내부에 장착된 상기 인 휠 발전기(90a)와 상기 인 휠 발전기(90b)로부터 전력을 생산하여 상기 충전기(91)를 통하여 상기 보조 배터리(92a)에 저장하며, 상기 보조 배터리(92a)의 전원은 상기 부스터(93)를 통해서 상기 메인 배터리(92b)에 전원을 부스팅 하도록 구성하고, 충전된 에너지만큼 운행하거나 상기 메인 배터리(92b)에 상기 인버터(95)를 통해서 전원을 사용하도록 구성하는 것을 특징으로 하는 자가발전으로 파워뱅크를 겸하는 전동 스쿠터.
According to paragraph 1,
When the main battery (92b) of the electric scooter (100), which also serves as a power bank through self-generation, is exhausted and cannot be driven, or when it is desired to charge it through fitness, the holder (4) coupled to the rear wheel drive shaft (11b) is attached to the ground. , When the left rear wheel (30a) and the right rear wheel (30b) are positioned in the air and rotated using the left pedal (13a) and the right pedal (13b), the first power is generated by the pedal power gear (14a). The receiving gear 14b is driven, and the second power receiving gear 15b is driven by the power transmitting gear 15a coupled to the power transmitting shaft 11a, and the second power receiving gear (15b) is driven ( The rear wheel drive shaft 11b coupled to 15b) rotates, and the left rear wheel 30a and the right rear wheel 30b coupled to the rear wheel drive shaft 11b are driven to drive the left rear wheel 30a. and the in-wheel generator 90a and the in-wheel generator 90b mounted inside the right rear wheel 30b produce power and store it in the auxiliary battery 92a through the charger 91, The power of the auxiliary battery (92a) is configured to boost power to the main battery (92b) through the booster (93), and operate as much as the charged energy or supply power to the main battery (92b) through the inverter (95). An electric scooter that doubles as a power bank with self-generated power, characterized by being configured to use.
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