KR20230139694A - 차량용 공조장치 - Google Patents

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김현규
김성진
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안경주
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한온시스템 주식회사
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Abstract

도어 및 액추에이터의 개수를 줄이면서 4존의 독립적인 공조 제어를 수행할 수 있는 HV iCool 타입의 통합형 차량용 공조장치가 개시된다. 차량용 공조장치는 냉풍유로와 온풍유로가 구획 형성되고, 상기 냉풍유로에 냉방용 열교환기가 배치되며 상기 온풍유로에 난방용 열교환기가 배치되고, 냉풍유로에 공기를 외부로 배출하는 냉풍퍼지배출구와 온풍유로에 공기를 외부로 배출하는 온풍퍼지배출구가 형성된 차량용 공조장치에 있어서, 공기 유동 방향으로 냉방용 열교환기와 난방용 열교환기의 하류에 차량 폭 방향으로 배치된 4개의 템프도어가 구비되며, 4개의 템프도어의 제어를 통해 차량 좌측전석, 우측전석, 좌측후석, 우측후석의 4개 영역의 독립적인 공조 제어를 수행한다.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLES}
본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 공조케이스 내부의 냉풍유로와 온풍유로에 증발기와 응축기가 각각 설치되고 퍼지 수단을 구비하여 통합형으로 냉방 및 난방을 수행하는 히트펌프 시스템으로 구성된 차량용 공조장치에 관한 것이다.
일반적으로, 차량용 공조장치는 차량 외부의 공기를 차량 실내로 도입하거나 차량 실내의 공기를 순환시키는 과정에서 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량 실내를 냉방 또는 난방하기 위한 장치이다. 공조케이스의 내부에는 냉각작용을 위한 증발기와 가열작용을 위한 히터코어가 구비된다. 차량용 공조장치는 증발기나 히터코어에 의해 냉각 또는 가열된 공기를 송풍 모드 전환용 도어를 사용하여 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍하도록 이루어진다.
공조장치의 냉방 사이클은 냉매를 압축하여 송출하는 압축기(Compressor)와, 압축기에서 송출되는 고압의 냉매를 응축하는 응축기(Condenser)와, 응축기에서 응축되어 액화된 냉매를 교축하는 팽창밸브(Expansion Valve)와, 팽창밸브에 의해 교축된 저압의 액상 냉매를 차량 실내측으로 송풍되는 공기와 열교환하여 증발시킴으로써 냉매의 증발잠열에 의한 흡열작용으로 실내에 토출되는 공기를 냉각하는 증발기(Evaporator) 등이 냉매 파이프로 연결되어 이루어진다.
최근에는, 냉방 사이클만을 이용하여 냉방 및 난방을 수행하는 히트펌프 시스템(Heat Pump System)이 개발되고 있다. 특히, 전기 자동차, 연료전지 자동차 등과 같은 친환경 전기차량은 엔진 냉각수를 난방 열원으로 사용할 수 없으므로, 엔진 냉각수 없이도 차실내를 냉난방할 수 있는 히트펌프 시스템을 적용한 통합형 차량용 공조장치가 사용되고 있다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 종래의 통합형 차량용 공조장치(HV iCool HVAC)는 송풍유닛(1)과, 공조유닛(2)과, 분배유닛(3)으로 구성된다. 송풍유닛(1)은 송풍케이스(11) 내부에 에어필터(12) 및 내외기전환도어(13)를 구비하고, 내외기를 선택적으로 유입하도록 구성된다. 송풍유닛(1)을 통해 유입된 공기는 공조유닛(2)으로 유동한다.
공조유닛(2)은 송풍유닛(1)과 연결되는 공조케이스(21)를 구비하며, 공조케이스(21)의 내부 공기유로는 구획벽에 의해 냉풍유로와 온풍유로로 구획된다. 냉풍유로에는 냉방용 열교환기인 증발기(22)가 구비되고, 온풍유로에는 난방용 열교환기인 응축기(23)가 구비된다. 증발기(22)와 응축기(23)의 사이에는 냉풍과 온풍의 양을 조절하여 공기의 토출 온도를 조절하는 템프도어(25)가 구비된다.
또한, 냉풍유로에는 공기 유동 방향으로 증발기(22)의 하류에 공기를 외부로 배출하기 위한 냉풍퍼지배출구가 형성되며, 냉풍퍼지배출구의 개도를 조절하기 위한 냉풍퍼지도어(26)가 구비된다. 아울러, 온풍유로에는 공기 유동 방향으로 응축기(23)의 하류에 공기를 외부로 배출하기 위한 온풍퍼지배출구가 형성되며, 온풍퍼지배출구의 개도를 조절하기 위한 온풍퍼지도어(24)가 구비된다. 한편, 차량의 대시패널(9)을 기준으로 공조유닛(2)은 실외측에 배치되며 분배유닛(3)은 실내측에 배치된다.
분배유닛(3)은 공조유닛(2)에 연결되는 분배덕트(31)를 구비하며, 분배덕트(31)의 내부에는 복수의 공기토출구(34)가 형성된다. 또한, 분배유닛(3)에는 복수의 공기토출구(34)의 개도를 조절하기 위한 디프도어(33) 및 벤트도어(32) 등이 구비된다. 복수의 공기토출구는 디프로스트벤트(35), 좌측전석센터벤트(36), 우측전석센터벤트(37), 좌측전석사이드벤트(38), 우측전석사이드벤트(39), 좌측후석플로어벤트(40), 우측후석플로어벤트(41), 좌측전석플로어벤트(42) 및 우측전석플로어벤트(43)로 구성된다.
이와 같이, 종래의 통합형 차량용 공조장치를 전석좌측, 전석우측, 후석좌측, 후석우측으로 4개의 독립적인 공간의 공조 제어를 구현하기 위해서는, 차량 폭 방향으로 배치된 4개의 온풍퍼지도어(24) 및 4개의 액추에이터, 4개의 템프도어(25) 및 4개의 액추에이터, 4개의 냉풍퍼지도어(26) 및 4개의 액추에이터가 필요하다. 즉, 종래의 통합형 차량용 공조장치의 4존 컨트롤을 위해서는 총 12개의 도어 및 12개의 액추에이터가 요구된다. 따라서, 원가가 증가하고 제어 및 구성이 복잡해지는 문제점이 있다.
이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은 도어 및 액추에이터의 개수를 줄이면서 4존의 독립적인 공조 제어를 수행할 수 있는 HV iCool 타입의 통합형 차량용 공조장치를 제공하는데 목적이 있다.
본 발명에 따른 차량용 공조장치는 냉풍유로와 온풍유로가 구획 형성되고, 상기 냉풍유로에 냉방용 열교환기가 배치되며 상기 온풍유로에 난방용 열교환기가 배치되고, 냉풍유로에 공기를 외부로 배출하는 냉풍퍼지배출구와 온풍유로에 공기를 외부로 배출하는 온풍퍼지배출구가 형성된 차량용 공조장치에 있어서, 공기 유동 방향으로 냉방용 열교환기와 난방용 열교환기의 하류에 차량 폭 방향으로 배치된 4개의 템프도어가 구비되며, 4개의 템프도어의 제어를 통해 차량 좌측전석, 우측전석, 좌측후석, 우측후석의 4개 영역의 독립적인 공조 제어를 수행한다.
상기 템프도어는, 공기 유동 방향으로 냉풍퍼지배출구 및 온풍퍼지배출구보다 하류에 배치됨과 아울러 냉풍유로와 온풍유로의 구획이 끝나면서 유로가 합류하는 부위에 배치되어 냉풍유로와 온풍유로의 개도를 조절한다.
상기 냉풍퍼지배출구의 개도를 조절하는 하나의 냉풍퍼지도어; 및 상기 온풍퍼지배출구의 개도를 조절하는 하나의 온풍퍼지도어를 포함한다.
상기 냉방용 열교환기를 통과한 공기가 난방용 열교환기로 이동 가능하게 구성되고, 상기 냉방용 열교환기를 통과한 공기가 난방용 열교환기로 향하는 유로의 개도를 조절하는 하나의 제습도어를 포함한다.
상기 제습도어, 냉풍퍼지도어 및 온풍퍼지도어가 설치된 공기유로는 차량 폭 방향으로 구획되지 않고, 상기 템프도어를 기준으로 차량 폭 방향으로 4개의 공간으로 구획되어 차량 실내의 4개 영역의 독립적인 공조 제어가 이루어진다.
상기 템프도어는: 차량 좌측전석의 토출 온도를 조절하는 제1 템프도어; 차량 우측전석의 토출 온도를 조절하는 제2 템프도어; 차량 좌측후석의 토출 온도를 조절하는 제3 템프도어; 및 차량 우측후석의 토출 온도를 조절하는 제4 템프도어로 구성되고, 상기 4개의 템프도어를 구동시키는 4개의 액추에이터를 구비한다.
공기 유동 방향으로 상기 템프도어의 상류까지 냉풍유로와 온풍유로가 구획 형성된다.
상기 냉방용 열교환기, 난방용 열교환기, 냉풍퍼지배출구 및 온풍퍼지배출구는 공조유닛에 구비되고, 상기 공조유닛에 연결되는 분배덕트에 복수의 공기토출구가 형성되며, 상기 템프도어는 분배덕트에 배치된다.
상기 냉방용 열교환기는 증발기로 구성되고, 상기 난방용 열교환기는 응축기로 구성되며, 냉매라인 상에 압축기, 응축기, 팽창수단 및 증발기가 연결되어 구성된다.
상기 템프도어는 냉풍유로와 온풍유로 사이에서 슬라이딩되는 슬라이이딩 도어 타입으로 구성되며, 상기 냉풍유로 및 온풍유로의 구획 방향은 상기 템프도어의 슬라이딩 방향과 동일하다.
본 발명에 따른 차량용 공조장치는 템프도어만 4개로 구성하고 제습도어, 냉풍퍼지도어 및 온풍퍼지도어는 4분할 하지 않고 한개로 구성하여도 4존의 독립적인 공조 제어가 가능하다. 따라서, 종래 구성 대비 5개의 도어 및 5개의 액추에이터를 절감 가능하여 원가를 획기적으로 감소시킬 수 있다.
도 1은 종래의 통합형 차량용 공조장치를 도시한 단면도이고,
도 2는 도 1의 A-A선을 따른 단면도이며,
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 통합형 차량용 공조장치를 도시한 사시도이고,
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 통합형 차량용 공조장치를 도시한 단면도이며,
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 통합형 차량용 공조장치의 분배덕트를 도시한 사시도이고,
도 6은 도 4의 B-B선을 따른 단면도이며,
도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 통합형 차량용 공조장치의 냉방모드를 도시한 단면도이고,
도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 통합형 차량용 공조장치의 난방모드를 도시한 단면도이다.
이하 첨부된 도면에 따라서 차량용 공조장치의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다. 이하의 설명에서 도 4의 좌우 방향이 차량 전후 방향이고, 도 6의 좌우 방향이 차량 폭 방향이다.
도 3 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치는 통합형 공조 방식(HV iCool HVAC)의 히트펌프 시스템으로 구성되는 것으로서, 송풍유닛(100)과, 공조유닛(200)과, 분배유닛(300)으로 구성된다.
송풍유닛(100)은 송풍케이스(110) 내부에 에어필터 및 내외기전환도어를 구비하고, 내외기를 선택적으로 유입하도록 구성된다. 송풍유닛(100)을 통해 유입된 공기는 공조유닛(200)으로 유동한다. 송풍케이스(110)에는 외기를 유입하기 위한 외기덕트(111) 및 내기를 유입하기 위한 내기덕트(112)가 구비되며, 한 쌍의 블로워(120)가 구비된다.
공조유닛(200)은 송풍유닛(100)과 연결되는 공조케이스(210)를 구비하며, 공조케이스(210)의 내부 공기유로는 구획벽(270)에 의해 냉풍유로와 온풍유로로 상하 방향으로 구획된다. 또한, 냉풍유로에는 냉방용 열교환기인 증발기(220)가 구비되고, 온풍유로에는 난방용 열교환기인 응축기(230)가 배치된다. 아울러, 냉매라인 상에 압축기, 응축기(230), 팽창수단 및 증발기(220)가 연결되어 히트펌프 시스템을 구성한다.
또한, 냉풍유로에는 공기 유동 방향으로 증발기(220)의 하류에 공기를 외부로 배출하기 위한 냉풍퍼지배출구(251)가 형성되며, 냉풍퍼지배출구(251)의 개도를 조절하기 위한 냉풍퍼지도어(250)가 구비된다. 아울러, 온풍유로에는 공기 유동 방향으로 응축기(230)의 하류에 공기를 외부로 배출하기 위한 온풍퍼지배출구(241)가 형성되며, 온풍퍼지배출구(241)의 개도를 조절하기 위한 온풍퍼지도어(240)가 구비된다.
분배유닛(300)은 공조유닛(200)에 연결되는 분배덕트(310)를 구비하며, 분배덕트(310)의 내부에는 복수의 공기토출구(311,312)가 형성된다. 또한, 분배유닛(300)에는 복수의 공기토출구(311,312)의 개도를 조절하기 위한 디프도어(313), 벤트도어(314) 및 플로어도어(315)가 구비된다. 복수의 공기토출구는 디프로스트벤트(335), 좌측전석센터벤트(336), 우측전석센터벤트(337), 좌측전석사이드벤트(338), 우측전석사이드벤트(339), 좌측후석플로어벤트(340), 우측후석플로어벤트(341), 좌측전석플로어벤트(342) 및 우측전석플로어벤트(343)로 구성된다.
차량용 공조장치는 템프도어(350)를 구비한다. 템프도어(350)는 차량 폭 방향으로 4개가 구비되며, 공기 유동 방향으로 냉방용 열교환기와 난방용 열교환기의 하류에 배치된다. 차량용 공조장치는 4개의 템프도어(350)의 제어를 통해 차량 좌측전석, 우측전석, 좌측후석, 우측후석의 4개 영역의 독립적인 공조 제어를 수행할 수 있다.
한편, 차량의 대시패널을 기준으로 공조유닛(200)은 실외측에 배치되며 분배유닛(300)은 실내측에 배치될 수 있다. 공기 유동 방향으로 템프도어(350)의 상류에 필터(330)가 구비될 수 있다. 아울러, 공조유닛(200)은 증발기(220)를 통과한 공기가 응축기(230)로 이동 가능하게 구성된다. 이 경우, 증발기(220)를 통과한 공기가 응축기(230)로 향하는 유로의 개도를 조절하여 공기의 제습을 수행하는 하나의 제습도어(260)를 포함한다.
더욱 상세하게는, 템프도어(350)는 공기 유동 방향으로 냉풍퍼지배출구(251) 및 온풍퍼지배출구(241)보다 하류에 배치됨과 아울러 냉풍유로와 온풍유로의 구획이 끝나면서 유로가 합류하는 부위에 배치되어, 냉풍유로와 온풍유로의 개도를 조절한다. 즉, 템프도어(350)는 구획벽(270)의 후방측 단부에 배치되며, 구획벽(270)과 템프도어(350) 사이에 필터(330)가 배치된다.
한편, 냉풍퍼지도어(250)는 하나 구비되며, 냉풍퍼지도어(250)를 구동하기 위한 하나의 액추에이터가 구비된다. 또한, 온풍퍼지도어(240)는 하나 구비되며, 온풍퍼지도어(240)를 구동하기 위한 하나의 액추에이터가 구비된다. 아울러, 제습도어(260)는 하나 구비되며, 제습도어(260)를 구동하기 위한 하나의 액추에이터가 구비된다.
그리고, 템프도어(350)는 차량 좌측전석의 토출 온도를 조절하는 제1 템프도어(352)와, 차량 우측전석의 토출 온도를 조절하는 제2 템프도어(353)와, 차량 좌측후석의 토출 온도를 조절하는 제3 템프도어(351) 및 차량 우측후석의 토출 온도를 조절하는 제4 템프도어(354)로 구성된다. 아울러, 4개의 템프도어(351,352,353,354)를 구동시키는 4개의 액추에이터가 구비된다.
템프도어(350)는 냉풍유로와 온풍유로 사이에서 슬라이딩되는 슬라이이딩 도어 타입으로 구성된다. 액추에이터와 템프도어(350)는 기어와 커넥팅기어를 통해 연결되어 동력이 전달된다. 4개의 템프도어(351,352,353,354)는 각각 4개의 액추에이터와 4개의 기어 및 2개의 커넥팅기어를 통해 슬라이딩 구동을 구현할 수 있다. 냉풍유로 및 온풍유로의 구획 방향은 상하 방향이며, 템프도어(350)의 슬라이딩 방향도 상하 방향으로 동일하다.
이 경우, 제습도어(260), 냉풍퍼지도어(250) 및 온풍퍼지도어(240)가 설치된 공기유로는 차량 폭 방향으로 구획되지 않고 차량 폭 방향으로 하나의 연통된 공간에 형성된다. 또한, 분배유닛(300)의 내부 공간은 템프도어(350)를 기준으로 차량 폭 방향으로 4개의 공간으로 구획되어 차량 실내의 4개 영역의 독립적인 공조 제어가 이루어지게 된다.
이와 같이, 공기 유동 방향으로 템프도어(350)의 상류까지는 냉풍유로와 온풍유로가 구획 형성되며, 차량 폭 방향으로 하나의 공간에 제습도어(260), 냉풍퍼지도어(250) 및 온풍퍼지도어(240)가 하나씩 배치된다. 공기 유동 방향으로 템프도어(350)의 하류부터는 분배유닛(300)의 내부 공간이 차량 폭 방향으로 4개로 구획되어 공기가 차량 좌측전석, 우측전석, 좌측후석, 우측후석으로 독립적으로 이동 가능하다.
공조유닛(200)에는 증발기(220), 응축기(230), 제습도어(260), 냉풍퍼지배출구(251), 냉풍퍼지도어(250), 온풍퍼지배출구(241) 및 온풍퍼지도어(240)가 구비된다. 아울러, 분배유닛(300)의 분배덕트(310)에는 복수의 공기토출구(311,312)가 형성되며, 4개의 템프도어(351,352,353,354)가 구비된다. 결국, 차량용 공조장치는 총 7개의 도어와 7개의 액추에이터를 통해, 차량 실내의 4개 영역(4Zone)의 독립적인 공조 제어를 구현할 수 있다.
도 7을 더 참조하면, 냉방모드 시 냉풍퍼지도어(250)는 냉풍퍼지배출구(251)를 폐쇄하고 냉풍유로를 개방한다. 온풍퍼지도어(240)는 온풍퍼지배출구(241)를 개방하며 온풍유로를 폐쇄한다. 응축기(230)를 통과한 공기는 외부로 배출된다. 템프도어(350)는 온풍유로를 폐쇄하고 냉풍유로를 개방하여 증발기(220)를 통과한 냉풍은 공기토출구로 토출된다. 이 경우, 제습을 수행하려면 제습도어(260)를 개방하여 증발기(220)를 통과한 공기가 응축기(230)를 통과한 후 차량 실내로 토출되도록 제어될 수도 있다.
도 8을 더 참조하면, 난방모드 시 냉풍퍼지도어(250)는 냉풍퍼지배출구(251)를 개방하고 냉풍유로를 폐쇄한다. 온풍퍼지도어(240)는 온풍퍼지배출구(241)를 폐쇄하며 온풍유로를 개방한다. 증발기(220)를 통과한 공기는 외부로 배출된다. 템프도어(350)는 온풍유로를 개방하고 냉풍유로를 폐쇄하여 응축기(230)를 통과한 온풍은 공기토출구로 토출된다.
정리하면, 하나의 제습도어(260)와 4개의 템프도어(350)를 별도로 구성하고, 템프도어(350) 전단까지 냉풍유로와 온풍유로를 구획하여 냉풍과 온풍의 영역을 독립적으로 구성한다. 이와 같이, 템프도어(350)만 4개로 구성하고 제습도어(260), 냉풍퍼지도어(250) 및 온풍퍼지도어(240)는 4분할 하지 않고 한개로 구성하여도 4존의 독립적인 공조 제어가 가능하다. 따라서, 종래 구성 대비 5개의 도어 및 5개의 액추에이터를 절감 가능하여 원가를 획기적으로 감소시킬 수 있다.
지금까지 본 발명에 따른 차량용 공조장치는 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.
100: 송풍유닛 110: 송풍케이스
200: 공조유닛 210: 공조케이스
220: 증발기 230: 응축기
240: 온풍퍼지도어 241: 온풍퍼지배출구
250: 냉풍퍼지도어 251: 냉풍퍼지배출구
260: 제습도어 270: 구획벽
300: 분배유닛 310: 분배덕트
350: 템프도어

Claims (10)

  1. 냉풍유로와 온풍유로가 구획 형성되고, 상기 냉풍유로에 냉방용 열교환기가 배치되며 상기 온풍유로에 난방용 열교환기가 배치되고, 냉풍유로에 공기를 외부로 배출하는 냉풍퍼지배출구와 온풍유로에 공기를 외부로 배출하는 온풍퍼지배출구가 형성된 차량용 공조장치에 있어서,
    공기 유동 방향으로 냉방용 열교환기와 난방용 열교환기의 하류에 차량 폭 방향으로 배치된 4개의 템프도어가 구비되며,
    4개의 템프도어의 제어를 통해 차량 좌측전석, 우측전석, 좌측후석, 우측후석의 4개 영역의 독립적인 공조 제어를 수행하는 차량용 공조장치.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 템프도어는,
    공기 유동 방향으로 냉풍퍼지배출구 및 온풍퍼지배출구보다 하류에 배치됨과 아울러 냉풍유로와 온풍유로의 구획이 끝나면서 유로가 합류하는 부위에 배치되어 냉풍유로와 온풍유로의 개도를 조절하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  3. 제1 항 또는 제2 항에 있어서,
    상기 냉풍퍼지배출구의 개도를 조절하는 하나의 냉풍퍼지도어; 및
    상기 온풍퍼지배출구의 개도를 조절하는 하나의 온풍퍼지도어를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  4. 제3 항에 있어서,
    상기 냉방용 열교환기를 통과한 공기가 난방용 열교환기로 이동 가능하게 구성되고,
    상기 냉방용 열교환기를 통과한 공기가 난방용 열교환기로 향하는 유로의 개도를 조절하는 하나의 제습도어를 포함하는 차량용 공조장치.
  5. 제4 항에 있어서,
    상기 제습도어, 냉풍퍼지도어 및 온풍퍼지도어가 설치된 공기유로는 차량 폭 방향으로 구획되지 않고, 상기 템프도어를 기준으로 차량 폭 방향으로 4개의 공간으로 구획되어 차량 실내의 4개 영역의 독립적인 공조 제어가 이루어지는 차량용 공조장치.
  6. 제1 항 또는 제2 항에 있어서,
    상기 템프도어는: 차량 좌측전석의 토출 온도를 조절하는 제1 템프도어; 차량 우측전석의 토출 온도를 조절하는 제2 템프도어; 차량 좌측후석의 토출 온도를 조절하는 제3 템프도어; 및 차량 우측후석의 토출 온도를 조절하는 제4 템프도어로 구성되고,
    상기 4개의 템프도어를 구동시키는 4개의 액추에이터를 구비하는 차량용 공조장치.
  7. 제1 항 또는 제2 항에 있어서,
    공기 유동 방향으로 상기 템프도어의 상류까지 냉풍유로와 온풍유로가 구획 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  8. 제1 항 또는 제2 항에 있어서,
    상기 냉방용 열교환기, 난방용 열교환기, 냉풍퍼지배출구 및 온풍퍼지배출구는 공조유닛에 구비되고,
    상기 공조유닛에 연결되는 분배덕트에 복수의 공기토출구가 형성되며, 상기 템프도어는 분배덕트에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  9. 제1 항 또는 제2 항에 있어서,
    상기 냉방용 열교환기는 증발기로 구성되고, 상기 난방용 열교환기는 응축기로 구성되며, 냉매라인 상에 압축기, 응축기, 팽창수단 및 증발기가 연결되어 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  10. 제1 항 또는 제2 항에 있어서,
    상기 템프도어는 냉풍유로와 온풍유로 사이에서 슬라이딩되는 슬라이이딩 도어 타입으로 구성되며,
    상기 냉풍유로 및 온풍유로의 구획 방향은 상기 템프도어의 슬라이딩 방향과 동일한 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
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