KR20230124361A - Door Lock Device And Vehicle Loading Box Boor Including Thereof - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 도어록 장치 및 이를 포함하는 차량 적재함 도어에 관한 것으로 보다 상세하게는 체결력과 심미감을 향상시킬 수 있는 도어록 장치 및 이를 포함하는 차량 적재함 도어에 관한 것이다.The present invention relates to a door lock device and a vehicle loading box door including the same, and more particularly, to a door lock device capable of improving fastening force and aesthetic sense, and a vehicle loading box door including the same.
일반적으로 상용차에는 적재수단으로서 물건을 운송하기 위한 박스 형상의 적재함이 설치된다.In general, a box-shaped loading box for transporting goods is installed in a commercial vehicle as a loading means.
이러한 상용차의 적재함은 내부에 수용공간이 마련되고, 수용공간으로 화물의 인입 및 인출 등을 위하여 도어가 구비된다.An accommodation space is provided inside the loading box of such a commercial vehicle, and a door is provided for the inflow and outflow of cargo into the accommodation space.
또한, 이러한 상용차의 적재함은 화물이 인입된 상태에서 운반 도중 적재함의 외부로 배출되는 경우 대형 사고가 발생할 수 있으므로, 도어의 잠금장치가 필수적으로 요구된다.In addition, since a large-scale accident may occur in the loading box of such a commercial vehicle when cargo is discharged to the outside of the loading box during transportation while being pulled in, a door locking device is essential.
이를 위하여 대한민국 등록특허공보 제10-1133529호에서는 도 1에 도시되어 있는 바와 같이 차량의 적재함(S)을 개폐하도록 다수개의 힌지브라켓(20)으로 상기 적재함(S)의 좌우 양측으로 설치된 도어(D)와 상기 도어(D)의 양측과 적재함(S) 개방부의 상, 하단에 대응 체결되게 설치되어 상기 도어(D)를 개폐 작동하는 도어록 장치(10)가 개시되어 있다.To this end, Korean Patent Registration No. 10-1133529 discloses a door (D) installed on both left and right sides of the loading box (S) with a plurality of hinge brackets (20) to open and close the loading box (S) of the vehicle, as shown in FIG. ) and both sides of the door (D) and upper and lower ends of the opening of the loading box (S) are installed to correspond to each other, and a door lock device (10) for opening and closing the door (D) is disclosed.
그러나, 이러한 종래의 도어록 장치(10)는 로드바의 상하단이 각각 상기 도어(D)의 상하단으로 돌출 형성되며, 상기 로드바의 상하단에 각각 구비되는 로커가 상기 적재함(S) 측에 고정 설치되는 걸림부재에 삽입되어 잠금상태가 되는 구조로서 상기 로커와 상기 걸림부재 간의 체결이 비교적 견고하게 이루어지지 않는 문제점이 있다.However, in this conventional door lock device 10, the upper and lower ends of the load bar protrude toward the upper and lower ends of the door D, and the lockers respectively provided at the upper and lower ends of the load bar are fixed to the loading box S side. As a structure that is inserted into the locking member to be in a locked state, there is a problem in that the locker and the locking member are not relatively firmly engaged.
또한, 이러한 종래의 도어록 장치(10)는 상기 로드바와 상기 로커 및 상기 걸림부재 등이 외부로 노출되어 있음에 따라 심미감이 저하되는 것은 물론, 가동 부위 간에 마찰 등으로 인하여 간 구성의 표면에 녹이 쉽게 발생하는 문제점이 있다.In addition, in the conventional door lock device 10, as the load bar, the locker, and the locking member are exposed to the outside, aesthetics are deteriorated, and rust is formed on the surface of the liver due to friction between movable parts. There are problems that arise easily.
본 발명의 목적은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로 로커와 걸림부재 간의 체결력을 더욱 향상시킬 수 있는 도어록 장치 및 이를 포함하는 차량 적재함 도어를 제공하는 것이다.An object of the present invention has been made to solve the above problems, and is to provide a door lock device capable of further improving the fastening force between the locker and the locking member, and a vehicle loading box door including the same.
또한, 본 발명의 목적은 로드바의 외부 노출을 최소화할 수 있는 도어록 장치 및 이를 포함하는 차량 적재함 도어를 제공하는 것이다.In addition, an object of the present invention is to provide a door lock device capable of minimizing external exposure of a load bar and a vehicle loading box door including the same.
발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있고, 본 발명의 실시 예에 의해 보다 분명하게 이해될 것이다.The objects of the present invention are not limited to the above-mentioned objects, and other objects and advantages of the present invention not mentioned above can be understood by the following description and will be more clearly understood by the embodiments of the present invention.
또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 특허 청구 범위에 나타낸 수단 및 그 조합에 의해 실현될 수 있음을 쉽게 알 수 있을 것이다.It will also be readily apparent that the objects and advantages of the present invention may be realized by means of the instrumentalities and combinations indicated in the claims.
상술한 과제를 해결하기 위하여 본 발명에 따른 도어록 장치는 핸들의 상측과 하측에 각각 구비되어 상기 핸들 조작에 의하여 상기 핸들 측으로 당겨지거나 상기 핸들 측으로부터 밀려나는 한 쌍의 로킹모듈을 포함하며, 상기 로킹모듈은 각각 상단과 하단이 상기 핸들 측으로 당겨져 도어 프레임 측에 형성되는 걸림부재와 체결되고, 상단과 하단이 상기 핸들 측으로부터 밀려나 상기 걸림부재와 분리된다.In order to solve the above problems, the door lock device according to the present invention includes a pair of locking modules provided on the upper and lower sides of the handle and pulled toward the handle or pushed out from the handle by manipulating the handle, the locking The upper and lower ends of each module are pulled toward the handle and engaged with a locking member formed on the door frame side, and the upper and lower ends of the module are pushed out from the handle and separated from the locking member.
보다 구체적으로 상기 로킹모듈은 술라이딩 이동하는 제 1로드바와 상기 제 1로드바의 상단에 결합되어 제 1걸림부재와 체결 또는 분리되는 제 1로커를 포함하는 제 1록킹모듈 및 상기 제 1로드바의 슬라이딩 이동에 따라 상기 제 1로드바의 슬라이딩 이동 방향과 역방향으로 슬라이딩 이동하는 제 2로드바와 상기 제 2로드바의 하단에 결합되어 제 2걸림부재와 체결 또는 분리되는 제 2로커를 포함하는 제 2록킹모듈인 것이 바람직하다.More specifically, the locking module includes a first locking module including a first load bar that slides and a first rocker coupled to an upper end of the first load bar and engaged or separated from the first holding member and the first load bar A second load bar sliding in a direction opposite to the sliding movement direction of the first load bar according to the sliding movement of the first load bar and a second rocker coupled to the lower end of the second load bar and engaged or separated from the second locking member. It is preferable that it is a 2-locking module.
이때, 상기 제 1로드바는 상단에 형성되는 제 1슬릿을 포함하고, 상기 제 1로커는 상기 제 1슬릿에 결합되는 제 1결합축과 도어 측에 형성되는 제 2회동축 및 상기 제 1걸림부재와 체결 또는 분리되는 제 1고리부를 포함한다.At this time, the first load bar includes a first slit formed at an upper end, and the first locker includes a first coupling shaft coupled to the first slit, a second pivot shaft formed on the door side, and the first locking shaft. It includes a first ring portion that is fastened or separated from the member.
또한, 상기 제 2로드바는 하단에 형성되는 제 2슬릿을 포함하고, 상기 제 2로커는 상기 제 2슬릿에 결합되는 제 2결합축과 도어 측에 형성되는 제 2회동축 및 상기 제 2걸림부재와 체결 또는 분리되는 제 2고리부를 포함한다.In addition, the second load bar includes a second slit formed at a lower end, and the second rocker includes a second coupling shaft coupled to the second slit, a second pivot shaft formed on the door side, and the second locking shaft. It includes a second ring that is fastened or separated from the member.
한편, 본 발명에 따른 도어록 장치를 포함하는 차량 적재함 도어는 상기한 바와 같이 핸들의 상측과 하측에 각각 구비되어 상기 핸들 조작에 의하여 상기 핸들 측으로 당겨지거나 상기 핸들 측으로부터 밀려나는 한 쌍의 로킹모듈을 포함하며, 상기 로킹모듈은 각각 상단과 하단이 상기 핸들 측으로 당겨져 도어 프레임 측에 형성되는 걸림부재와 체결되고, 상단과 하단이 상기 핸들 측으로부터 밀려나 상기 걸림부재와 분리되는 도어록 장치를 포함하는 차량 적재함의 도어로서 술라이딩 이동하는 제 1로드바와 상기 제 1로드바의 상단에 결합되어 제 1걸림부재와 체결 또는 분리되는 제 1로커를 포함하는 제 1록킹모듈, 상기 제 1로드바의 슬라이딩 이동에 따라 상기 제 1로드바의 슬라이딩 이동 방향과 역방향으로 슬라이딩 이동하는 제 2로드바와 상기 제 2로드바의 하단에 결합되어 제 2걸림부재와 체결 또는 분리되는 제 2로커를 포함하는 제 2록킹모듈, 일측면에 상기 핸들이 안착되고 타측면에 상기 제 1록킹모듈과 상기 제 2록킹모듈이 안착되는 제 1패널 및 일측면 상부와 하부에 각각 상기 제 1로드바의 상단 측과 상기 제 2로드바의 하단 측이 관통되는 제 1관통홀과 제 2관통홀이 형성되어 상기 제 1패널의 타측면과 결합되어 내부 공간을 형성하는 제 2패널을 포함한다.On the other hand, the vehicle loading box door including the door lock device according to the present invention is provided on the upper and lower sides of the handle as described above, and a pair of locking modules that are pulled toward the handle or pushed from the handle by manipulation of the handle The locking module includes a door lock device having upper and lower ends pulled toward the handle and engaged with a locking member formed on the door frame side, and upper and lower ends pushed out from the handle and separated from the locking member. A first locking module including a first load bar that slides as a door and a first locker that is coupled to the upper end of the first load bar and is engaged or separated from the first holding member, and the sliding movement of the first load bar A second locking module including a second load bar sliding in a direction opposite to the sliding movement direction of the first load bar and a second locker coupled to the lower end of the second load bar and engaged or separated from the second locking member, A first panel on which the handle is seated on one side and the other side where the first locking module and the second locking module are seated, and the upper side of the first load bar and the second load bar on the upper and lower sides of one side, respectively. A second panel having a first through-hole and a second through-hole through which the lower end of the is formed is coupled to the other side surface of the first panel to form an inner space.
이때, 상기 제 2패널은 상기 제 1관통홀로부터 상단까지 연장 형성되는 제 1가이드레일 및 상기 제 2관통홀로부터 하단까지 연장 형성되는 제 2가이드레일을 더 포함할 수 있다.In this case, the second panel may further include a first guide rail extending from the first through hole to an upper end and a second guide rail extending from the second through hole to a lower end.
상기한 바와 같이, 본 발명에 따른 도어록 장치는 로커와 걸림부재 간의 체결력을 더욱 향상시켜 도어 측에 비교적 큰 외력이 작용하는 차량의 적재함 등에 적용하기 적합하다.As described above, the door lock device according to the present invention further improves the fastening force between the locker and the locking member, so it is suitable for application to a loading box of a vehicle where a relatively large external force acts on the door side.
특히, 본 발명에 따른 도어록 장치를 포함하는 차량 적재함 도어는 로드바 등의 부품이 외부로 노출되는 것을 최소화함으로써 부품들의 내구성을 향상시키는 것은 물론 심미감을 향상시킬 수 있다.In particular, the vehicle loading box door including the door lock device according to the present invention can improve aesthetics as well as improve durability of parts by minimizing exposure of parts such as a load bar to the outside.
상술한 효과와 더불어 본 발명의 구체적인 효과는 이하 발명을 실시하기 위한 구체적인 사항을 설명하면서 함께 기술한다.In addition to the effects described above, specific effects of the present invention will be described together while explaining specific details for carrying out the present invention.
도 1은 종래의 차량 적재함용 도어록 장치를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 도어록 장치의 사시도이다.
도 3의 a, b는 각각 본 발명의 일 실시 예에 따른 도어록 잠금장치의 잠금 상태를 도시한 측면도와 정면도이다.
도 4의 a, b, c는 각각 본 발명의 일 실시 예에 따른 도어록 장치를 포함하는 차량 적재함 도어의 정면도와 배면도 및 측면도이다.1 is a perspective view illustrating a conventional door lock device for a vehicle loading box.
2 is a perspective view of a door lock device according to an embodiment of the present invention.
Figures a and b of Figure 3 are a side view and a front view showing a locked state of the door lock locking device according to an embodiment of the present invention, respectively.
Figure 4a, b, c is a front view, a rear view, and a side view of the vehicle loading box door including the door lock device according to an embodiment of the present invention, respectively.
전술한 목적, 특징 및 장점은 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 후술되며, 이에 따라 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기술적 사상을 용이하게 실시할 수 있을 것이다.The above objects, features and advantages will be described later in detail with reference to the accompanying drawings, and accordingly, those skilled in the art to which the present invention belongs will be able to easily implement the technical spirit of the present invention.
본 발명을 설명함에 있어서 본 발명과 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 상세한 설명을 생략한다.In describing the present invention, if it is determined that the detailed description of the known technology related to the present invention may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, the detailed description will be omitted.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다. 도면에서 동일한 참조부호는 동일 또는 유사한 구성요소를 가리키는 것으로 사용된다.Hereinafter, preferred embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the drawings, the same reference numerals are used to indicate the same or similar components.
이하에서 구성요소의 "상부 (또는 하부)" 또는 구성요소의 "상 (또는 하)"에 임의의 구성이 배치된다는 것은, 임의의 구성이 상기 구성요소의 상면 (또는 하면)에 접하여 배치되는 것뿐만 아니라, 상기 구성요소와 상기 구성요소 상에 (또는 하에) 배치된 임의의 구성 사이에 다른 구성이 개재될 수 있음을 의미할 수 있다.Hereinafter, the arrangement of an arbitrary element on the "upper (or lower)" or "upper (or lower)" of a component means that an arbitrary element is placed in contact with the upper (or lower) surface of the component. In addition, it may mean that other components may be interposed between the component and any component disposed on (or under) the component.
또한 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 상기 구성요소들은 서로 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성요소 사이에 다른 구성요소가 "개재"되거나, 각 구성 요소가 다른 구성요소를 통해 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있는 것으로 이해되어야 할 것이다.In addition, when a component is described as "connected", "coupled" or "connected" to another component, the components may be directly connected or connected to each other, but other components may be "interposed" between each component. ", or each component may be "connected", "coupled" or "connected" through other components.
본 명세서에서 사용되는 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.Singular expressions used herein include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise.
본 출원에서, "구성된다" 또는 "포함한다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 여러 구성 요소들, 또는 여러 단계들을 반드시 모두 포함하는 것으로 해석되지 않아야 하며, 그 중 일부 구성 요소들 또는 일부 단계들은 포함되지 않을 수도 있고, 또는 추가적인 구성 요소 또는 단계들을 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다.In this application, terms such as "consisting of" or "comprising" should not be construed as necessarily including all of the various components or steps described in the specification, and some of the components or some of the steps It should be construed that it may not be included, or may further include additional components or steps.
명세서 전체에서, "A 및/또는 B" 라고 할 때, 이는 특별한 반대되는 기재가 없는 한, A, B 또는 A 및 B를 의미하며, "C 내지 D" 라고 할 때, 이는 특별한 반대되는 기재가 없는 한, C 이상이고 D 이하인 것을 의미한다.Throughout the specification, when it says "A and/or B", it means A, B or A and B, unless otherwise specified, and when it says "C to D", it means no particular contrary description As long as there is no, it means C or more and D or less.
이하에서는, 본 발명의 몇몇 실시 예에 따른 도어록 장치 및 이를 포함하는 차량 적재함 도어를 설명하도록 한다.Hereinafter, a door lock device according to some embodiments of the present invention and a vehicle loading box door including the same will be described.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 도어록 장치의 사시도이며, 도 3의 a, b는 각각 본 발명의 일 실시 예에 따른 도어록 잠금장치의 잠금 상태를 도시한 측면도와 정면도이다.2 is a perspective view of a door lock device according to an embodiment of the present invention, and a and b of FIG. 3 are a side view and a front view showing a locking state of the door lock device according to an embodiment of the present invention, respectively.
또한, 도 4의 a, b, c는 각각 본 발명의 일 실시 예에 따른 도어록 장치를 포함하는 차량 적재함 도어의 정면도와 배면도 및 측면도이다.In addition, a, b, and c of FIG. 4 are a front view, a rear view, and a side view of a vehicle loading box door including a door lock device according to an embodiment of the present invention, respectively.
우선, 도 2와 도 3을 참조하면 본 발명에 따른 도어록 장치는 핸들(100) 조작에 의하여 상하 측으로 각각 슬라이딩 이동하는 제 1록킹모듈(200)과 제 2록킹모듈(300)을 포함한다.First, referring to FIGS. 2 and 3 , the door lock device according to the present invention includes a first locking module 200 and a second locking module 300 that slide upward and downward by manipulating the handle 100 , respectively.
이때, 상기 핸들(100)은 일측에 형성되는 회전축(110)을 중심으로 소정의 각도 내에서 정역 회전이 가능하도록 구성되는 것이 바람직하다.At this time, it is preferable that the handle 100 is configured to be able to rotate forward and backward within a predetermined angle around the rotation shaft 110 formed on one side.
일례로, 상기 핸들(100)은 상기 회전축(110)이 형성되는 측과 반대 측에 키박스(120)가 구비되어 키삽입구(121)에 키를 삽입하여 잠금 해제 시 파지가 용이하도록 상기 키삽입구(121)가 형성되는 단측이 전방 측으로 소정의 각도로 회동될 수 있다.For example, the handle 100 is provided with a key box 120 on the side opposite to the side where the rotary shaft 110 is formed, and inserts a key into the key insertion hole 121 to facilitate gripping when unlocking the key insertion hole. The short side where 121 is formed can be rotated at a predetermined angle toward the front side.
또한, 상기 핸들(100)은 도시하지는 않았지만 대한민국 공개특허공보 제10-2008-0030227호에 개시되어 있는 버스 플랩도어의 핸들구조 등을 포함하여 상하측 또는 양측에 결합되는 한 쌍의 로드바를 상기 핸들(100) 측으로 잡아당기거나 상기 핸들(100) 측으로부터 밀어낼 수 있는 구조이면 적용 가능하다.In addition, the handle 100 includes a handle structure of a bus flap door disclosed in Korean Patent Publication No. 10-2008-0030227, although not shown, and a pair of load bars coupled to the upper and lower sides or both sides of the handle Any structure that can be pulled to the side of (100) or pushed from the side of the handle (100) is applicable.
한편, 상기 제 1록킹모듈(200)은 제 1로드바(210)와 상기 제 1로드바(210)의 상단에 결합하는 제 1로커(220)를 포함한다.Meanwhile, the first locking module 200 includes a first load bar 210 and a first rocker 220 coupled to an upper end of the first load bar 210 .
보다 구체적으로 상기 제 1로드바(210)는 상단에 형성되는 제 1슬릿(211)을 포함하고 하단 측이 상기 핸들(100)에 결합되어 상기 핸들 조작에 따라 상하로 슬라이딩 이동한다.More specifically, the first load bar 210 includes a first slit 211 formed at an upper end, and a lower end thereof is coupled to the handle 100 to slide up and down according to the manipulation of the handle.
또한, 상기 제 1로드바(210)는 본 발명에 따른 도어록 장치가 설치되는 도어의 형상에 따라 다양한 길이와 형상을 갖는 복수 개의 바(Bar)가 길이 방향으로 체결되어 형성될 수 있다.In addition, the first load bar 210 may be formed by fastening a plurality of bars having various lengths and shapes in a longitudinal direction according to the shape of a door to which the door lock device according to the present invention is installed.
또한, 상기 제 1로커(220)는 상기 제 1슬릿(211)에 결합되는 제 1결합축(221)과 도어 측에 고정되는 제 1회동축(222) 및 도어에 의하여 개폐되는 벽체에 형성되는 도어 프레임 측에 설치되는 걸림부재(F1)와 체결 또는 분리되는 제 1고리부(223)를 포함한다.In addition, the first locker 220 is formed on a wall that is opened and closed by a first coupling shaft 221 coupled to the first slit 211, a first pivot shaft 222 fixed to the door side, and a door It includes a first ring part 223 that is fastened or separated from the locking member F1 installed on the door frame side.
이하에서는 상기 걸림부재는 도어 프레임의 상, 하측에 각각 형성되는 제 1걸림부재 또는 제 2걸림부재를 의미한다.Hereinafter, the holding member refers to a first holding member or a second holding member formed on the upper and lower sides of the door frame, respectively.
이때, 상기 제 1로커(220)는 상기 제 1로드바(210)가 하측으로 슬라이딩 이동하면 상기 제 1회동축(222)을 중심으로 회동하여 상기 제 1고리부(223)가 상기 걸림부재(F1)에 체결됨으로써 도어의 잠금 상태가 이루어진다.At this time, when the first load bar 210 slides downward, the first rocker 220 rotates about the first rotation shaft 222 so that the first ring part 223 is the engaging member ( By fastening to F1), the door is locked.
반대로, 상기 제 1로커(220)는 상기 제 1로드바(210)가 상측으로 슬라이딩 이동하면 상기 제 1회동축(222)을 중심으로 회동하여 상기 제 1고리부(223)가 상기 걸림부재(F1)와 분리됨으로써 도어의 잠금 상태가 해제된다.Conversely, when the first load bar 210 slides upward, the first rocker 220 rotates about the first rotational axis 222 so that the first ring part 223 is the engaging member ( By being separated from F1), the locked state of the door is released.
한편, 상기 제 2록킹모듈(300)은 상기 제 1록킹모듈(200)과 상기 회전축(110)을 중심으로 대칭되어 형성되는 것으로 제 2로드바(310)와 상기 제 2로드바(310)의 하단에 결합하는 제 2로커(320)를 포함한다.On the other hand, the second locking module 300 is formed symmetrically about the first locking module 200 and the rotating shaft 110, and is formed between the second load bar 310 and the second load bar 310. It includes a second rocker 320 coupled to the lower end.
보다 구체적으로 상기 제 2로드바(310)는 하단에 형성되는 제 2슬릿(311)을 포함하고 상단 측이 상기 핸들(100)에 결합되어 상기 핸들 조작에 따라 상하로 슬라이딩 이동한다.More specifically, the second load bar 310 includes a second slit 311 formed at a lower end, and an upper end is coupled to the handle 100 to slide up and down according to the manipulation of the handle.
또한, 상기 제 2로드바(310)는 본 발명에 따른 도어록 장치가 설치되는 도어의 형상에 따라 다양한 길이와 형상을 갖는 복수 개의 바(Bar)가 길이 방향으로 체결되어 형성될 수 있다.In addition, the second load bar 310 may be formed by fastening a plurality of bars having various lengths and shapes in a longitudinal direction according to the shape of a door to which the door lock device according to the present invention is installed.
또한, 상기 제 2로커(320)는 상기 제 2슬릿(311)에 결합되는 제 2결합축(321)과 도어 측에 고정되는 제 3회동축(322) 및 도어에 의하여 개폐되는 벽체에 형성되는 도어 프레임 측에 설치되는 걸림부재(F2)와 체결 또는 분리되는 제 2고리부(323)를 포함한다.In addition, the second rocker 320 is formed on a wall that is opened and closed by the second coupling shaft 321 coupled to the second slit 311, the third pivot shaft 322 fixed to the door side, and the door It includes a second hook part 323 that is fastened or separated from the locking member F2 installed on the door frame side.
이때, 상기 제 2로커(320)는 상기 제 2로드바(310)가 상측으로 슬라이딩 이동하면 상기 제 2회동축(322)을 중심으로 회동하여 상기 제 2고리부(323)가 상기 걸림부재(F2)에 체결됨으로써 도어의 잠금 상태가 이루어진다.At this time, when the second load bar 310 slides upward, the second rocker 320 rotates about the second rotation shaft 322 so that the second ring part 323 is the engaging member ( By fastening to F2), the door is locked.
반대로, 상기 제 2로커(320)는 상기 제 2로드바(310)가 하측으로 슬라이딩 이동하면 상기 제 2회동축(322)을 중심으로 회동하여 상기 제 2고리부(323)가 상기 걸림부재(F2)와 분리됨으로써 도어의 잠금 상태가 해제된다.Conversely, when the second load bar 310 slides downward, the second rocker 320 rotates about the second rotational axis 322 so that the second ring part 323 is the engaging member ( By being separated from F2), the locked state of the door is released.
이에 따라, 본 발명에 따른 도어록 장치는 종래의 도어록 장치와 비교하여 상기 제 1로드바(210)와 상기 제 1로드바(310)가 각각 상기 핸들(100) 측으로 잡아당겨지면서 상기 걸림부재(F1, F2)에 체결됨에 따라 상기 제 1, 2로커(220, 320)와 상기 걸림부재(F1, F2) 간의 체결력을 더욱 향상시킬 수 있다.Accordingly, in the door lock device according to the present invention, as compared to the conventional door lock device, the first load bar 210 and the first load bar 310 are pulled toward the handle 100, respectively, while the holding member F1 , F2), the fastening force between the first and second rockers 220 and 320 and the engaging members F1 and F2 can be further improved.
또한, 본 발명에 따른 도어록 장치는 도 3의 a에 도시되어 있는 바와 같이 상기 제 1로커(220)와 상기 제 2로커(320)가 각각 상기 제 1회동축(222)과 상기 제 2회동축(322)을 중심으로 시계 방향과 반시계 방향으로 회동하여 잠금 해제가 이루어지는 것이 바람직하나, 본 발명에 따른 도어록 장치가 설치되는 도어의 형상에 따라, 상기 제 1로커(220)와 상기 제 2로커(320)가 각각 상기 제 1회동축(222)과 상기 제 2회동축(322)을 중심으로 동일한 방향으로 회동하여 잠금 또는 잠금 해제가 이루어지도록 형성할 수도 있다.In addition, in the door lock device according to the present invention, as shown in a of FIG. 3, the first locker 220 and the second locker 320 are connected to the first pivot 222 and the second pivot, respectively. It is preferable that unlocking is performed by rotating clockwise and counterclockwise around 322, but depending on the shape of the door to which the door lock device according to the present invention is installed, the first locker 220 and the second locker 320 may be formed to be locked or unlocked by rotating in the same direction around the first rotation shaft 222 and the second rotation shaft 322, respectively.
한편, 도 2 내지 도 4를 참조하면 본 발명에 따른 도어록 장치를 포함하는 차량 적재함 도어는 제 1패널(400)과 제 2패널(500)을 포함한다.Meanwhile, referring to FIGS. 2 to 4 , a vehicle loading box door including a door lock device according to the present invention includes a first panel 400 and a second panel 500 .
여기서, 상기 제 1패널(400)은 적재함의 외부 측에 위치하는 도어의 일면을 형성하는 패널이고, 상기 제 2패널(500)은 적재함의 내부 측에 위치하는 도어의 일면을 형성하는 패널을 의미하나 여기에 한정되지 않는다.Here, the first panel 400 is a panel that forms one side of the door located on the outside of the loading box, and the second panel 500 means a panel that forms one side of the door located on the inside of the loading box. However, it is not limited here.
또한, 본 발명에 따른 도어록 장치를 포함하는 차량 적재함 도어는 상기 핸들(100)이 구비되는 측과 반대 측에 길이 방향으로 설치되는 복수 개의 힌지에 의하여 도어 프레임과 결합되어 개폐된다.In addition, the vehicle loading box door including the door lock device according to the present invention is coupled to the door frame and opened and closed by a plurality of hinges installed in the longitudinal direction on the side opposite to the side where the handle 100 is provided.
보다 구체적으로, 상기 제 1패널(400)은 일측에 상기 핸들(100)이 구비되며, 이때 상기 핸들(100)은 전면부가 상기 제 1패널(400)의 내측에서 외측으로 결합된다.More specifically, the handle 100 is provided on one side of the first panel 400 , and at this time, the front portion of the handle 100 is coupled to the first panel 400 from the inside to the outside.
이후, 상기 제 1록킹모듈(200)과 상기 제 2록킹모듈(300)이 각각 상기 핸들(100)에 결합된 상태에서 상기 제 1패널(400)에 상기 제 2패널(500)을 결합함으로써 본 발명에 따른 도어록 장치를 포함하는 차량 적재함 도어의 제작이 완료된다.Thereafter, in a state where the first locking module 200 and the second locking module 300 are coupled to the handle 100, the second panel 500 is coupled to the first panel 400. Manufacturing of the vehicle loading box door including the door lock device according to the present invention is completed.
이때, 상기 제 2패널(500)은 상측에 상기 제 1로드바(210)의 상단 측이 관통하여 외부로 노출될 있도록 형성되는 제 1관통홀(510)과 상기 제 1관통홀(510)로부터 상단까지 연장 형성되어 상기 제 1로드바(210)의 슬라이딩 이동을 가이드하는 제 1가이드레일(520)을 포함한다.At this time, the second panel 500 is formed from the first through hole 510 and the first through hole 510 formed so that the upper end of the first load bar 210 passes through and is exposed to the outside. A first guide rail 520 extending to the upper end and guiding the sliding movement of the first load bar 210 is included.
또한, 상기 제 2패널(500)은 하측에 상기 제 2로드바(310)의 하단 측이 관통하여 외부로 노출될 있도록 형성되는 제 2관통홀(530)과 상기 제 2관통홀(530)로부터 하단까지 연장 형성되어 상기 제 2로드바(310)의 슬라이딩 이동을 가이드하는 제 2가이드레일(540)을 포함한다.In addition, the second panel 500 is formed from the second through hole 530 and the second through hole 530 formed so that the lower side of the second load bar 310 passes through and is exposed to the outside. A second guide rail 540 extending to the lower end and guiding the sliding movement of the second load bar 310 is included.
이때, 상기 제 1로드바(210)의 상단은 최대 상승하였을 때 상기 제 2패널(500)의 상단보다 낮게 형성되며, 상게 제 2로드바(310)의 하단은 최대 하강하였을 때 상기 제 2패널(500)의 하단보다 높게 형성된다.At this time, the upper end of the first load bar 210 is formed lower than the upper end of the second panel 500 when it is maximally raised, and the lower end of the second load bar 310 is formed when it is maximally lowered. It is formed higher than the lower end of 500.
또한, 상기 제 1관통홀(510)과 상기 제 2관통홀(530)은 각각 상기 제 2패널(500)의 상, 하단 측과 최대한 인접하여 형성되는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that the first through hole 510 and the second through hole 530 are formed adjacent to the upper and lower sides of the second panel 500 as much as possible.
이에 따라, 본 발명에 따른 도어록 장치를 포함하는 차량 적재함 도어는 도어록 장치의 구성품이 외부로의 노출이 최소화되어 구성품의 내구성을 더욱 향상시킬 수 있으며, 특히, 상기 제 2패널(500)이 적재 공간 내에 위치하는 경우 이러한 효과는 더욱 상승될 수 있다.Accordingly, the vehicle loading box door including the door lock device according to the present invention minimizes the exposure of the components of the door lock device to the outside, further improving the durability of the components. If located within, this effect can be further enhanced.
한편, 본 발명에 따른 도어록 장치 및 이를 포함하는 차량 적재함 도어에 있어서, 도어 및 도어 프레임의 형상 등에 따라 상기 제 1록킹모듈(200)과 상기 제 2록킹모듈(300) 중 어느 하나만 적용하더라도 도어의 일측과 도어 프레임의 일측이 걸려 잠기는 종래의 도어록 장치와 비교하여 로커와 걸림부재 간의 체결력을 더욱 향상시킬 수 있음은 물론이다.Meanwhile, in the door lock device according to the present invention and the vehicle loading box door including the same, even if only one of the first locking module 200 and the second locking module 300 is applied according to the shape of the door and the door frame, the door Of course, it is possible to further improve the fastening force between the locker and the locking member compared to the conventional door lock device in which one side and one side of the door frame are locked.
이상과 같이 본 발명에 대해서 예시한 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 명세서에 개시된 실시 예와 도면에 의해 본 발명이 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술사상의 범위 내에서 통상의 기술자에 의해 다양한 변형이 이루어질 수 있음은 자명하다.As described above, the present invention has been described with reference to the drawings illustrated, but the present invention is not limited by the embodiments and drawings disclosed in this specification, and various modifications are made by those skilled in the art within the scope of the technical idea of the present invention. It is obvious that variations can be made.
아울러 앞서 본 발명의 실시 예를 설명하면서 본 발명의 구성에 따른 작용 효과를 명시적으로 기재하여 설명하지 않았을 지라도, 해당 구성에 의해 예측 가능한 효과 또한 인정되어야 함은 당연하다.In addition, although the operational effects according to the configuration of the present invention have not been explicitly described and described while describing the embodiments of the present invention, it is natural that the effects predictable by the corresponding configuration should also be recognized.
F1, F2 걸림부재
100. 핸들
110. 회전축
120. 키박스
121. 키삽입구
200. 제 1록킹모듈
210 제 1로드바
211. 제 1슬릿
220. 제 1로커
221. 제 1결합축
222. 제 1회동축
223. 제 1고리부
300. 제 2록킹모듈
310 제 2로드바
311. 제 2슬릿
320. 제 2로커
321. 제 2결합축
322. 제 2회동축
323. 제 2고리부
400. 제 1패널
500. 제 2패널
510. 제 1관통홀
520. 제 1가이드레일
530. 제 2관통홀
540. 제 2가이드레일F1, F2 holding member
100. Handle
110. Axis of rotation
120. Key box
121. Key insert
200. First locking module
210 first load bar
211. 1st slit
220. Locker 1
221. First Coupling Shaft
222. 1st rotation coaxial
223. First ring part
300. Second locking module
310 second load bar
311. Second slit
320. Second locker
321. 2nd Coupling Shaft
322. 2nd rotation coaxial
323. Second ring part
400. First panel
500. Second panel
510. First through hole
520. 1st guide rail
530. Second through hole
540. Second guide rail
Claims (5)
상기 로킹모듈은 각각 상단과 하단이 상기 핸들 측으로 당겨져 도어 프레임 측에 형성되는 걸림부재와 체결되고, 상단과 하단이 상기 핸들 측으로부터 밀려나 상기 걸림부재와 분리되는 도어록 장치.
It includes a pair of locking modules provided on the upper and lower sides of the handle and pulled toward the handle or pushed from the handle by manipulation of the handle,
The door lock device of claim 1 , wherein upper and lower ends of the locking module are pulled toward the handle and engaged with a locking member formed on the door frame side, and upper and lower ends are pushed away from the handle and separated from the locking member.
상기 로킹모듈은,
술라이딩 이동하는 제 1로드바와 상기 제 1로드바의 상단에 결합되어 제 1걸림부재와 체결 또는 분리되는 제 1로커를 포함하는 제 1록킹모듈; 및
상기 제 1로드바의 슬라이딩 이동에 따라 상기 제 1로드바의 슬라이딩 이동 방향과 역방향으로 슬라이딩 이동하는 제 2로드바와 상기 제 2로드바의 하단에 결합되어 제 2걸림부재와 체결 또는 분리되는 제 2로커를 포함하는 제 2록킹모듈;인 도어록 장치.
According to claim 1,
The locking module,
A first locking module including a first load bar that moves by sliding and a first rocker coupled to an upper end of the first load bar and coupled to or separated from a first holding member; and
A second load bar that slides in the opposite direction to the sliding direction of the first load bar according to the sliding movement of the first load bar and a second load bar that is coupled to the lower end of the second load bar and fastened to or separated from the second holding member. A second locking module including a locker; a door lock device.
상기 제 1로드바는 상단에 형성되는 제 1슬릿을 포함하고,
상기 제 1로커는 상기 제 1슬릿에 결합되는 제 1결합축과 도어 측에 형성되는 제 2회동축 및 상기 제 1걸림부재와 체결 또는 분리되는 제 1고리부를 포함하며,
상기 제 2로드바는 하단에 형성되는 제 2슬릿을 포함하고,
상기 제 2로커는 상기 제 2슬릿에 결합되는 제 2결합축과 도어 측에 형성되는 제 2회동축 및 상기 제 2걸림부재와 체결 또는 분리되는 제 2고리부를 포함하는 도어록 장치.
According to claim 2,
The first load bar includes a first slit formed at an upper end,
The first rocker includes a first coupling shaft coupled to the first slit, a second rotational shaft formed on the door side, and a first hook coupled to or separated from the first locking member,
The second load bar includes a second slit formed at a lower end,
The second locker includes a second coupling shaft coupled to the second slit, a second rotational shaft formed on the door side, and a second hook coupled to or separated from the second locking member.
술라이딩 이동하는 제 1로드바와 상기 제 1로드바의 상단에 결합되어 제 1걸림부재와 체결 또는 분리되는 제 1로커를 포함하는 제 1록킹모듈;
상기 제 1로드바의 슬라이딩 이동에 따라 상기 제 1로드바의 슬라이딩 이동 방향과 역방향으로 슬라이딩 이동하는 제 2로드바와 상기 제 2로드바의 하단에 결합되어 제 2걸림부재와 체결 또는 분리되는 제 2로커를 포함하는 제 2록킹모듈;
일측면에 상기 핸들이 안착되고 타측면에 상기 제 1록킹모듈과 상기 제 2록킹모듈이 안착되는 제 1패널; 및
일측면 상부와 하부에 각각 상기 제 1로드바의 상단 측과 상기 제 2로드바의 하단 측이 관통되는 제 1관통홀과 제 2관통홀이 형성되어 상기 제 1패널의 타측면과 결합되어 내부 공간을 형성하는 제 2패널;을 포함하는 차량 적재함의 도어.
It includes a pair of locking modules provided on the upper and lower sides of the handle and pulled toward the handle or pushed out of the handle by manipulation of the handle. In the door of the vehicle loading box including a door lock device that is fastened with a locking member formed in and separated from the locking member by pushing the upper and lower ends from the handle side,
A first locking module including a first load bar that moves by sliding and a first rocker coupled to an upper end of the first load bar and coupled to or separated from a first holding member;
A second load bar that slides in the opposite direction to the sliding direction of the first load bar according to the sliding movement of the first load bar and a second load bar that is coupled to the lower end of the second load bar and fastened to or separated from the second holding member. A second locking module including a locker;
a first panel on which the handle is seated on one side and on which the first locking module and the second locking module are seated on the other side; and
A first through-hole and a second through-hole through which the upper end of the first load bar and the lower end of the second load bar pass are formed on the upper and lower sides of one side, respectively, and are coupled to the other side of the first panel to internally A door of a vehicle loading box including a second panel forming a space.
상기 제 2패널은
상기 제 1관통홀로부터 상단까지 연장 형성되는 제 1가이드레일; 및
상기 제 2관통홀로부터 하단까지 연장 형성되는 제 2가이드레일;을 더 포함하는 차량 적재함의 도어.
According to claim 4,
The second panel
a first guide rail extending from the first through hole to an upper end; and
The door of the vehicle loading box further comprising a; second guide rail extending from the second through hole to the lower end.
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|---|---|---|---|---|
| KR101133529B1 (en) | 2011-09-06 | 2012-04-04 | 모터웍스 주식회사 | Apparatus for operating door for a car |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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