KR20230114022A - 적재물 고정 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 적재물 고정 장치는 본체, 고정벨트, 고정체 및 제어부를 포함한다. 본체에는, 일 방향 또는 타 방향으로 회전 가능한 와인더가 내장되고, 와인더를 고정하거나 회전시키는 모터가 구비된다. 고정벨트는 와인더에 일단이 고정되고, 와인더의 회전에 따라 감기거나 풀린다. 고정체에는 고정벨트의 타단이 고정된다. 제어부는 와인더가 미리 정해진 토크 값을 유지하도록 모터를 구동한다.

Description

적재물 고정 장치{APPARATUS FOR FIXING CARGO ON BOARD}

본 발명은 차량에 적재된 적재물을 고정하는 적재물 고정 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 적재물을 자동으로 고정함과 아울러 벨트에 일정한 장력이 유지되도록 하여 적재물을 안정적으로 고정하는 장치에 관한 것이다.

화물을 실어 나르는 화물차는 카고차, 탑차 등으로 나뉘어 진다.

카고차는 일반 화물차를 모두 포괄하는 명칭이지만, 보통은 지붕이 없는 화물칸을 갖춘 트럭을 의미한다.

탑차는 화물칸에 지붕이나 뚜껑이 있는 화물차를 지칭하고, 적재공간이 개방되는 형태에 따라 윙바디와 같은 이름으로 불리기도 한다.

카고차와 탑차는 적재물을 고정하는 방식에 차이가 있다. 탑차는 화물칸에 지붕이 있고, 소정의 실내공간에 화물이 적재된다. 따라서, 적재공간 내부에서 화물이 이동하지 않도록 괴거나 고정하는 수단이 주로 사용된다.

카고차의 경우 적재물이 외부로 노출되는데다, 대개의 경우 적재물을 화물칸의 상부로 높게 쌓아 올린다. 따라서, 카고차는 적재물을 결박하는 방식으로 고정하는 것이 일반적이다.

적재물을 결박하는 수단으로는 인장력이 강한 로프나 벨트를 사용하고, 로프나 벨트를 통해 적재물을 단단히 고정하기 위해 한쪽 방향으로만 회전하고 반대 방향으로는 돌지 못하게 구비되는 래칫 바(ratchet bar)가 사용되기도 한다.

하지만, 화물차가 운행하는 동안 적재물에는 다양한 외력이 가해진다. 이에따라, 적재물을 결박하고 있는 로프나 벨트가 느슨해지거나 풀리는 경우가 발생하기도 한다. 종래에는 화물차의 운행 중 적재물의 결박이 풀려 발생하는 사고들이 빈번하였다.

대한민국등록특허 제10-0439443호(이하, '관련기술 1'이라 한다.)는 '화물차용 가변 탄성 화물벨트'를 개시한다. 관련기술 1은 안전체결구와 걸고리를 일체로 한 화물벨트를 개시한다. 관련기술 1은 화물벨트의 일측에 탄성고무벨트를 구비함으로써 적재물을 단단히 고정하게 된다.

하지만, 탄성고무벨트가 늘어나거나 적재물에 가해지는 힘으로 인해 적재물의 결박이 풀릴 수 있다는 단점은 여전히 존재하였다.

따라서, 이러한 문제점들을 해결하기 위한 기술의 제안이 필요하였다.

본 발명의 일 과제는, 화물을 결박하기 위해선 큰 힘이 필요했고, 결박하는 과정도 번거로웠던 종래기술의 문제점을 해결하는 것이다.

본 발명의 다른 과제는, 화물차가 운행하는 중에 결박된 화물이 풀리거나 느슨해 질 수도 있었던 종래기술의 문제점을 해결하는 것이다.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 내용들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제나 목적들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있을 것이다.

본 발명의 일 실시예에 따른 적재물 고정 장치는 본체, 고정벨트, 고정체 및 제어부를 포함한다. 본체에는, 일 방향 또는 타 방향으로 회전 가능한 와인더가 내장되고, 와인더를 고정하거나 회전시키는 모터가 구비된다. 고정벨트는 와인더에 일단이 고정되고, 와인더의 회전에 따라 감기거나 풀린다. 고정체에는 고정벨트의 타단이 고정된다. 제어부는 와인더가 미리 정해진 토크 값을 유지하도록 모터를 구동한다.

그리고, 본 발명의 일 실시예에 따른 적재물 고정 장치에서 본체는 와인더 및 모터를 연결하는 회전축, 회전축의 토크를 계측하는 토크계측기를 포함한다.

또는, 본 발명의 일 실시예에 따른 적재물 고정 장치에서 고정체는 고정벨트의 장력을 계측하는 장력계측기를 포함한다.

그리고, 본 발명의 일 실시예에 따른 적재물 고정 장치에서 고정벨트는 납작한 형상의 끈으로 이루어지는 주장력부, 주장력부보다 너비가 넓게 형성되고 길이방향을 따라 다수 개의 절개부가 형성되며 주장력부가 절개부를 상하로 번갈아 통과함으로써 결합되는 예비장력부를 포함한다.

또는, 본 발명의 일 실시예에 따른 적재물 고정 장치에서 주장력부는 예비장력부보다 탄성이 높은 재질로 이루어진다.

본 발명에 의하면, 고정벨트가 자동으로 화물을 결박해 일정한 압력을 가함으로써 화물을 고정하는 과정이 빠르고 쉬워지는 장점이 있다.

본 발명에 의하면, 화물차의 운행 중에도 고정벨트가 적재물을 결박하는 힘이 일정하게 유지되므로 적재물을 안전하게 운반할 수 있게 된다.

본 발명에 의하면, 고정벨트가 이중으로 형성되므로 주장력부가 늘어나거나 끊어지더라도 예비장력부에 의해 적재물이 안전하게 결박되는 효과가 있다.

본 발명의 효과는 이상에서 언급한 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 않은 다른 효과들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 적재물 고정 장치가 구비된 차량의 측면을 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 적재물 고정 장치가 구비된 차량의 후면을 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 적재물 고정 장치가 구비된 차량을 상부에서 바라본 평면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 적재물 고정 장치를 도시한 사시도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 적재물 고정 장치에서 고정벨트를 도시한 사시도이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 적재물 고정 장치에서 고정벨트에 인장력이 가해지는 상태를 도시한 정면도이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 적재물 고정 장치에서 고정벨트의 주장력부가 끊어진 상태를 도시한 상태도이다.

이하, 본 발명을 적절한 실시예와 함께 설명하고자 한다. 본 발명의 실시예들은 첨부도면을 참조하면서 보다 상세하게 서술한다. 상세한 설명 전체에 걸쳐 동일한 참조번호는 동일한 구성요소를 나타낸다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 적재물 고정 장치가 구비된 차량의 측면을 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 적재물 고정 장치가 구비된 차량의 후면을 도시한 도면이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 적재물 고정 장치가 구비된 차량을 상부에서 바라본 평면도이다.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 적재물 고정 장치는 화물차의 적재함에 장착될 수 있다. 도 1 내지 도 3에는 적재함에 지붕이 없는 카고형 화물차에 본 발명의 일 실시예에 따른 적재물 고정 장치가 적용된 상태를 도시한다.

우선, 본 발명의 일 실시예에 따른 적재물 고정 장치는 콘트롤박스(100), 본체(200), 모터(300), 고정벨트(400) 및 고정체(600)를 포함한다.

콘트롤박스(100)는 사용자가 명령을 입력할 수 있는 조작부(120)와 일련의 정보를 표시하는 표시부(110)를 포함한다. 또한, 콘트롤박스(100)는 연산처리 장치인 제어부, 미리 정해진 서버나 단말기와 통신할 수 있는 통신부를 더 포함할 수 있다.

본체(200)와 고정체(600)는 각각, 화물차의 적재함 양측에 결합된다. 본체(200)와 고정체(600)는 화물차의 적재함에 용접될 수도 있고, 볼트와 너트를 통해 단단하게 고정될 수도 있다. 이는 예시적인 것으로서 본 발명이 적용되는 실시예에 따라서 본체(200)와 고정체(600)는 각각 화물차의 적재함 양측에 다양한 결합방법을 통해 부착될 수 있다.

본체(200)와 고정체(600)는 고정벨트(400)로 연결되며, 본체(200)에서 고정벨트(400)를 감거나 푸는 과정을 수행한다. 따라서, 고정벨트(400)가 화물차의 적재함에 실린 적재물을 가압해 고정하게 된다.

아래에서는 본 발명의 일 실시예에 따른 적재물 고정 장치를 보다 상세하게 설명한다.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 적재물 고정 장치를 도시한 사시도이다.

콘트롤박스(100)는 본체(200)와 일체로 형성될 수도 있고, 본체(200)와 별도로 구비되어 화물차의 외측에 부착될 수도 있다.

본 발명의 일 실시예에서는 도 4에 도시된 바와 같이, 콘트롤박스(100)가 본체(200)와 별도로 구비될 수 있다.

콘트롤박스(100)는 표시부(110), 조작부(120), 제어부 및 통신부를 포함한다. 표시부(110)는 일련의 정보를 사용자에게 표시한다. 조작부(120)는 버튼, 다이얼, 터치패드와 같은 입력수단으로 이루어진다. 조작부(120)를 통해 사용자는 조작명령을 입력하고, 표시부(110)에는 본체(200)의 작동상태가 표시될 수 있다. 본체(200)의 작동상태는 후술할 회전축(230)에 걸리는 토크값 또는 벨트에 가해지는 장력값 등을 포함할 수 있다.

본체(200)는 와인더(210) 및 회전축(230)을 포함한다. 그리고, 본체(200)의 일측에는 모터(300)가 결합된다. 모터(300)는 회전축(230)과 연결되어 회전축(230)을 일 방향 또는 타 방향으로 회전시킨다. 모터(300)는 제어부를 통해 그 동작이 제어된다.

모터(300)는 유압이나 전기로 구동될 수 있으며, 화물차에 구비된 유압장비나 배터리와 연결될 수 있다.

모터(300)를 통해 회전하는 회전축(230)은 본체(200)에 구비된 와인더(210)를 함께 회전시킨다. 와인더(210)에는 고정벨트(400)의 일단이 결합되고, 와인더(210)가 회전함에 따라 고정벨트(400)가 본체(200) 내부로 감기거나, 본체(200)의 외부로 풀려나갈 수 있다.

와인더(210)의 외측둘레에는 톱니부(220)가 형성될 수 있으며, 톱니부(220)는 토크계측기와 연결되어 회전축(230)에 걸리는 토크값을 계측할 수 있다. 토크계측기를 통해 계측된 회전축(230)의 토크값은 제어부로 전달되고, 이 값을 기초로 제어부는 모터(300)의 회전을 제어한다.

그리고, 와인더(210)에는 장력계측기가 더 구비될 수 있다. 장력계측기는 와인더(210)에 연결된 고정벨트(400)에 걸리는 장력을 계측한다. 장력계측기 또한 계측관 고정벨트(400)의 장력값을 제어부로 전달하고, 제어부는 고정벨트(400)의 장력값을 실시간으로 수신하고, 이를 기초로 모터(300)를 제어할 수 있다.

즉, 사용자가 회전축(230)에 걸리는 토크값 또는 고정벨트(400)에 걸리는 장력값을 설정할 수 있고, 제어부는 사용자가 설정한 토크값 또는 장력값이 유지되도록 모터(300)를 제어하게 된다. 이는 화물차가 주행하는 과정에서 적재물을 고정하는 고정력이 약해지지 않도록 하는 효과가 있고, 후술할 고정벨트(400)의 일부가 파손되거나 끊어지는 경우에도 적재물의 결박이 풀어지지 않도록 작동하게 된다.

와인더(210)에는 고정벨트(400)의 일단이 결합되어 감기거나 풀리고, 고정벨트(400)의 타단은 고정체(600)에 결합된다. 구체적으로는, 고정벨트(400)의 타단에는 걸쇠(500)가 구비될 수 있고, 고정체(600)에 구비된 고리에 걸쇠(500)를 걸어서 고정할 수 있다. 본체(200)와 고정체(600)는 전술한 바와 같이 각각 화물차의 적재함 양 측에 부착된다.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 적재물 고정 장치에서 고정벨트(400)를 도시한 사시도이다.

도 5에 도시된 바와 같이 본 발명의 일 실시예에서 고정벨트(400)는 주장력부(410) 및 예비장력부(420)를 포함할 수 있다.

주장력부(410)와 예비장력부(420)는 모두 편평한 면을 지닌 벨트 형태로 이루어질 수 있다.

주장력부(410)와 예비장력부(420)는 서로 결합되어 하나의 벨트를 형성하고, 예비장력부(420)는 주장력부(410)보다 그 너비가 넓게 형성된다.

그리고, 예비장력부(420)에는 그 길이방향을 따라 소정의 간격으로 다수 개의 절개부가 형성된다.

예비장력부(420)에 형성된 절개부를 주장력부(410)가 통과하여 결합되고, 주장력부(410)는 절개부에 위 아래로 번갈아 가며 엇갈리도록 결합된다.

예비장력부(420)는 주장력부(410)보다 인장강도가 더 높게 구비될 수 있다. 또한, 주장력부(410)는 본 발명이 다른 실시예에서 예비장력부(420) 보다 탄성이 높은 재질로 구현될 수 있다.

모터(300)를 통해 와인더(210)에 고정벨트(400)의 일단이 감기면, 주장력부(410)에 1차적으로 인장력이 가해지게 된다.

도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 적재물 고정 장치에서 고정벨트(400)에 인장력이 가해지는 상태를 도시한 정면도이고, 도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 적재물 고정 장치에서 고정벨트(400)의 주장력부(410)가 끊어진 상태를 도시한 상태도이다.

도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 고정벨트(400)에 인장력이 가해지면 주장력부(410)에 대부분의 힘이 가해진다. 주장력부(410)가 끊어지는 경우 제어부는 고정벨트(400)의 인장력 또는 회전축(230)의 토크값이 떨어진 것을 감지하게 되고, 제어부는 와인더(210)를 감아 예비장력부(420)가 주장력부(410)를 대신하여 외력에 버티도록 함으로써 고정벨트(400)의 인장력이 유지되도록 한다.

이상에서는 본 발명의 실시예들이 도면과 함께 설명되었으나, 이는 예시적인 것으로서 전술한 실시예들과 도면으로 본 발명이 한정되진 않는다. 통상의 지식을 가진 자라면 개시되는 내용의 기술사상 범위 내에서 본 발명을 변형할 수 있음이 자명하다. 아울러 앞서 본 발명의 일 실시예를 설명하면서 구성에 따른 작용이나 효과를 명시적으로 기재하지 않았을지라도, 해당 구성에 의해 예측 가능한 효과들까지 인정되어야 함은 당연하다.

100: 콘트롤박스 110: 표시부
120: 조작부 200: 본체
210: 와인더 220: 톱니부
230: 회전축 300: 모터
400: 고정벨트 410: 주장력부
420: 예비장력부 500: 걸쇠
600: 고정체

Claims (5)

1. 일 방향 또는 타 방향으로 회전 가능한 와인더가 내장되고, 상기 와인더를 고정하거나 회전시키는 모터가 구비되는 본체;
   상기 와인더에 일단이 고정되고, 상기 와인더의 회전에 따라 감기거나 풀리는 고정벨트;
   상기 고정벨트의 타단이 고정되는 고정체; 및
   상기 와인더가 미리 정해진 토크 값을 유지하도록 상일 방향 또는 타 방향으로 회전 가능한 와인더가 내장되고, 상기 와인더를 고정하거나 회전시키는 모터가 구비되는 본체;
   상기 와인더에 일단이 고정되고, 상기 와인더의 회전에 따라 감기거나 풀리는 고정벨트;
   상기 고정벨트의 타단이 고정되는 고정체; 및
   상기 와인더가 미리 정해진 토크 값을 유지하도록 상기 모터를 구동하는 제어부;를 포함하는,
   적재물 고정 장치.
2. 제1항에 있어서,
   상기 본체는,
   상기 와인더 및 상기 모터를 연결하는 회전축; 및
   상기 회전축의 토크를 계측하는 토크계측기;를 포함하는,
   적재물 고정 장치.
3. 제1항에 있어서,
   상기 고정체는,
   상기 고정벨트의 장력을 계측하는 장력계측기;를 포함하는,
   적재물 고정 장치.
4. 제1항에 있어서,
   상기 고정벨트는,
   납작한 형상의 끈으로 이루어지는 주장력부; 및
   상기 주장력부보다 너비가 넓게 형성되고, 길이방향을 따라 다수 개의 절개부가 형성되며, 상기 주장력부가 상기 절개부를 상하로 번갈아 통과함으로써 결합되는 예비장력부;를 포함하는,
   적재물 고정 장치.
5. 제4항에 있어서,
   상기 주장력부는 상기 예비장력부보다 탄성이 높은 재질로 이루어지는,
   적재물 고정 장치.
   
   

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