KR20230102830A - busbar support structure - Google Patents

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Abstract

본 발명은 작업자가 버스바를 삽입하여야 하는 공정을 생략하여 BSA(battery Sensing Assembly)의 생산 효율을 높이고 사출물의 휨 현상을 원천 차단하여 평탄도를 개선하고 배터리 팩의 품질을 향상시킬 수 있는 버스바 지지 구조를 제공하는 것을 목적으로 하며,
통전홀이 관통 형성되며 일면에 버스바홈이 요입형성되는 하부 커버; 상기 버스바홈에 배치되는 버스바; 및 상기 하부 커버 및 버스바 상에 고정되는 상부 커버; 를 포함하며, 상기 하부 커버 및 상기 상부 커버는 필름 소재로 형성되는 것을 특징으로 한다.The present invention is a bus bar support that can increase the production efficiency of BSA (battery sensing assembly) by omitting the process in which a worker must insert a bus bar, improve flatness by fundamentally blocking the bending of injection molding products, and improve the quality of a battery pack. It is intended to provide structure,
A lower cover through which a conducting hole is formed and a bus bar groove is concave on one surface; a bus bar disposed in the bus bar groove; and an upper cover fixed on the lower cover and the bus bar. Including, the lower cover and the upper cover is characterized in that formed of a film material.

Description

버스바 지지 구조 {busbar support structure}Busbar support structure {busbar support structure}

본 발명은 배터리 팩의 전압 또는 온도를 센싱하기 위한 BSA(battery Sensing Assembly) 등 버스바를 포함하는 전기 장치의 버스바 지지 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a busbar support structure of an electric device including a busbar such as a battery sensing assembly (BSA) for sensing voltage or temperature of a battery pack.

최근 전기차 시장이 점차 확대되면서 전기차의 동력원인 리튬이온 배터리의 모듈화 및 패키지 기술도 중요해지고 있다.Recently, as the electric vehicle market gradually expands, the modularization and packaging technology of lithium-ion batteries, which are the power source of electric vehicles, are also becoming important.

전기차 가동을 위해서는 엄청난 양의 전력이 필요함에 따라, 수십 개 이상의 배터리 셀을 필요로 한다. 수많은 배터리 셀을 안전하고 효율적으로 관리하기 위해서는 모듈과 팩이라는 형태를 거쳐 전기차에 탑재해야 하며, 배터리 셀 여러개를 묶어 모듈을 만들고, 모듈을 여러개 묶어 팩을 형성하게 된다. 그리고 전기차에는 최종적으로 배터리가 하나의 팩 형태로 설치된다.As a huge amount of power is required to operate an electric vehicle, dozens or more of battery cells are required. In order to safely and efficiently manage numerous battery cells, they must be mounted on an electric vehicle through the form of modules and packs. In addition, the battery is finally installed in the form of a single pack in an electric vehicle.

더욱 상세히 설명하면 여러개의 배터리 셀은 열과 진동 등 외부 충격으로부터 보호될 수 있도록 하나로 묶어 프레임에 수납된다. 이 상태를 모듈이라고 한다. 그리고 모듈 여러 개를 모아 배터리의 전압이나 온도 등을 관리해주는 배터리 관리시스템(BMS, Battery Management System)과 냉각장치 등을 추가한 것이 배터리 팩이 된다. More specifically, several battery cells are bundled together and housed in a frame so as to be protected from external shocks such as heat and vibration. This state is called a module. And a battery pack is a battery management system (BMS, Battery Management System) that manages the voltage or temperature of the battery by gathering several modules and adding a cooling device.

최근에는 배터리 셀 성능과 더불어 모듈과 팩을 얼마나 더 효율적으로 설계하고 구성하는지에 대한 연구가 활발하며, 전기차에 최종적으로 탑재되는 형태는 팩이기 때문에 배터리팩의 제조 효율 및 제조 비용은 자동차 전체의 단가에 영향을 준다.Recently, studies on how to design and configure modules and packs more efficiently, along with battery cell performance, have been actively conducted. Since packs are the final type to be mounted on electric vehicles, the manufacturing efficiency and manufacturing cost of battery packs are the unit cost of the entire vehicle. affects

한편 배터리 관리 시스템에는 배터리 센싱 어셈블리(BSA, battery Sensing Assembly)가 포함된다. 배터리 센싱 어셈블리는 배터리 셀의 전압과 온도를 센싱하기 위해 배터리 셀과 연결되는 버스바를 포함하고, 버스바는 얇고 길게 형성되는 특성 상 사출물 지지 및 고정되어 있다.Meanwhile, the battery management system includes a battery sensing assembly (BSA). The battery sensing assembly includes a bus bar connected to the battery cell to sense the voltage and temperature of the battery cell, and the bus bar supports and fixes the injection molding material due to its thin and long shape.

도 1은 종래 배터리 센싱 어셈블리의 버스바 지지 구조의 분해사시도, 도 2는 도 1이 결합된 상태의 사시도, 도 3은 도 2에서 A 및 B 부분의 확대도이다. 이들 도면을 참고하여 더욱 상세히 설명하면, 배터리 셀에 연통하는 홀이 형성된 사출물(1)과, 사출물(1) 상에 고정되는 복수의 버스바(2)와, 버스바(2)를 연결하며 센싱 회로가 형성된 FPCA(Flexible Printed Circuit Board Assembly)(3)를 포함한다.1 is an exploded perspective view of a bus bar support structure of a conventional battery sensing assembly, FIG. 2 is a perspective view of a state in which FIG. 1 is coupled, and FIG. 3 is an enlarged view of parts A and B in FIG. 2 . Referring to these drawings in more detail, sensing is performed by connecting an injection-molded product (1) having a hole communicating with a battery cell, a plurality of bus bars (2) fixed on the injection-molded product (1), and the bus bar (2). It includes a Flexible Printed Circuit Board Assembly (FPCA) 3 on which circuits are formed.

그런데 도 3에 도시된 바와 같이, 버스바(2)는 사출물(1)에 형성된 이탈방지돌기(4) 아래에 끼워맞춰지도록 조립되어야 하여, 작업자가 손으로 버스바를 일일이 삽입하여야 하는 구조이다.By the way, as shown in FIG. 3, the bus bar 2 has to be assembled so as to be fitted under the separation prevention protrusion 4 formed on the injection molding product 1, so the operator must insert the bus bar one by one by hand.

즉 종래의 배터리 센싱 어셈블리의 버스바 지지 구조는 사출물을 이용하여 버스바를 지지하는 구조를 취함으로써, 부품 간 단순 안착이 아닌 수작업이 필요한 삽입 공정을 포함하고 있다. 이에 따라 사출물 구조가 복잡해지며 생산공정 과다해지는 문제가 있다.That is, the bus bar support structure of the conventional battery sensing assembly includes an insertion process that requires manual work rather than simple seating between parts by taking a structure for supporting the bus bar using an injection-molded product. Accordingly, there is a problem in that the structure of the injection molding product becomes complicated and the production process becomes excessive.

또한 사출물이 전체적으로 얇은 판 형상으로 형성되어, 생산 직후 휨이 발생하게 된다. 이에 따라 휨 기하공차를 만족하기 어렵고 공차 불만족에 따른 불량 발생 시 생산비용이 낭비되는 문제가 있다.In addition, since the injection molding product is formed in a thin plate shape as a whole, warpage occurs immediately after production. Accordingly, it is difficult to satisfy the bending geometric tolerance, and there is a problem in that production cost is wasted when a defect occurs due to unsatisfactory tolerance.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 구체적으로는 작업자가 버스바를 삽입하여야 하는 공정을 생략하여 BSA(battery Sensing Assembly)의 생산 효율을 높일 수 있는 버스바 지지 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention is to solve the problems of the prior art as described above, and specifically, to provide a bus bar support structure that can increase the production efficiency of BSA (battery sensing assembly) by omitting a process in which a worker must insert a bus bar aims to

또한 본 발명은 사출물의 휨 현상을 원천 차단하여 평탄도를 개선하고 배터리 팩의 품질을 향상시킬 수 있는 버스바 지지 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.In addition, an object of the present invention is to provide a bus bar support structure capable of improving flatness and improving the quality of a battery pack by fundamentally blocking the bending of an injection-molded product.

본 발명의 실시예는 상기와 같은 과제를 해결하고자, 다음과 같은 버스바 지지 구조를 제공한다.An embodiment of the present invention provides the following bus bar support structure in order to solve the above problems.

본 발명은, 통전홀이 관통 형성되며 일면에 버스바홈이 요입형성되는 하부 커버; 상기 버스바홈에 배치되는 버스바; 및 상기 하부 커버 및 버스바 상에 고정되는 상부 커버; 를 포함하며, 상기 하부 커버 및 상기 상부 커버는 필름 소재로 형성되는 것을 특징으로 한다.The present invention, the lower cover through which the through hole is formed and the bus bar groove is formed on one surface; a bus bar disposed in the bus bar groove; and an upper cover fixed on the lower cover and the bus bar. Including, the lower cover and the upper cover is characterized in that formed of a film material.

또한 상기 버스바는 복수 개이고, 복수의 상기 버스바를 전기적으로 연결하는 FPCA; 를 더 포함하며, 상기 하부 커버의 일면에는 상기 FPCA가 삽입되는 FPCA홈이 요입 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the number of bus bars is plural, and an FPCA electrically connecting the plurality of bus bars; It further includes, characterized in that the FPCA groove into which the FPCA is inserted is formed on one surface of the lower cover.

또한 상기 버스바는 일 측 방향으로 복수의 통전돌기가 길이방향을 따라 이격되어 배치되도록 형성되고 상기 통전돌기 사이에 통전홈이 형성되며, 상기 하부 커버는, 상기 버스바홈 내측에 상기 통전홈 사이에 삽입되어 상기 버스바의 위치를 고정하는 고정돌기가 돌출 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the bus bar is formed so that a plurality of energizing protrusions are disposed spaced apart in a longitudinal direction in one direction, and energizing grooves are formed between the energizing protrusions, and the lower cover is formed between the energizing grooves inside the bus bar grooves. It is characterized in that a fixing protrusion for inserting and fixing the position of the bus bar protrudes.

또한 상기 하부 커버는 상기 버스바홈 및 FPCA홈이 형성되지 않은 부분에 길이 방향을 따라 제1조립돌기가 돌출되어 연장 형성되며, 상기 상부 커버는 상기 제1조립돌기와 대응되는 위치에, 상기 제1조립돌기와 동일한 방향으로 제2조립돌기가 돌출되어 연장 형성되며, 상기 하부 커버 및 상부 커버 조립 시, 상기 제1조립돌기 및 제2조립돌기가 끼워맞춰지는 것을 특징으로 한다.In addition, the lower cover is formed by protruding and extending the first assembly protrusion along the length direction at a portion where the bus bar groove and the FPCA groove are not formed, and the upper cover is at a position corresponding to the first assembly protrusion, the first assembly The second assembling protrusion protrudes and extends in the same direction as the protrusion, and when the lower cover and the upper cover are assembled, the first assembling protrusion and the second assembling protrusion are fitted.

또한 상기 하부 커버 및 상부 커버가 조립된 상태에서, 상기 제1조립돌기 및 상기 제2조립돌기 사이에 접착제가 포함되는 것을 특징으로 한다.In addition, an adhesive may be included between the first assembling protrusion and the second assembling protrusion when the lower cover and the upper cover are assembled.

또한 상기 제1조립돌기 및 제2조립돌기는, 상기 FPCA홈의 양 측에 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the first assembly protrusion and the second assembly protrusion are formed on both sides of the FPCA groove.

또한 상기 하부 커버 및 상부 커버는 필름을 진공 열성형하여 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the lower cover and the upper cover are characterized in that formed by vacuum thermoforming the film.

또한 상기 버스바는 복수의 배터리 셀에 연결되며, 상기 FPCA는 상기 배터리 셀의 전압 또는 온도를 센싱하는 회로를 포함하는 것을 특징으로 한다.The bus bar may be connected to a plurality of battery cells, and the FPCA may include a circuit for sensing voltage or temperature of the battery cells.

이상에서 살펴본 바와 같은 본 발명의 과제해결 수단에 의하면 다음과 같은 사항을 포함하는 다양한 효과를 기대할 수 있다. 다만, 본 발명이 하기와 같은 효과를 모두 발휘해야 성립되는 것은 아니다.According to the problem solving means of the present invention as described above, various effects including the following can be expected. However, the present invention is not established when all of the following effects are exerted.

본 발명 버스바 지지 구조에 따르면 배터리 팩(Battery Pack) 부품인 BSA(battery Sensing Assembly)의 작업성 향상, 평탄도 개선, 중량절감에 기여할 수 있다.According to the bus bar support structure of the present invention, workability improvement, flatness improvement, and weight reduction of BSA (battery sensing assembly), which is a battery pack component, can be contributed.

더욱 상세하게는, 하부 커버에 버스바 및 FPCA를 단순히 안착시키는 것으로 조립이 가능하므로, 조립이 보다 수월하며 공정이 단순화될 수 있다. More specifically, since the assembly is possible by simply seating the bus bar and the FPCA on the lower cover, the assembly process is more convenient and the process can be simplified.

또한 휨 현상이 없는 필름 소재를 진공 열성형 하여 적용하므로, 사출물 생산 과정에서 항상 발생되는 휨(평탄도) 문제를 해결하고 배터리 팩의 품질을 향상시키는 유리한 효과가 있다.In addition, since the film material without warpage is vacuum thermoformed and applied, there is an advantageous effect of solving the warpage (flatness) problem that always occurs in the injection molding process and improving the quality of the battery pack.

또한 중량이 작은 필름 소재 커버를 사용함으로써 중량 절감에 기여할 수 있다.In addition, it can contribute to weight reduction by using a film material cover with a small weight.

도 1은 종래 배터리 센싱 어셈블리의 버스바 지지 구조의 분해사시도,
도 2는 도 1이 결합된 상태의 사시도,
도 3은 도 2에서 A 및 B 부분의 확대도,
도 4는 본 발명 배터리 센싱 어셈블리의 버스바 지지 구조의 분해사시도,
도 5는 도 4에서 결합된 상태의 사시도,
도 6은 본 발명 배터리 센싱 어셈블리의 버스바 지지 구조의 제조 순서도,
도 7은 도 5 에서 X-X' 단면도이다.1 is an exploded perspective view of a bus bar support structure of a conventional battery sensing assembly;
2 is a perspective view of a state in which FIG. 1 is coupled;
3 is an enlarged view of parts A and B in FIG. 2;
4 is an exploded perspective view of a bus bar support structure of the battery sensing assembly of the present invention;
Figure 5 is a perspective view of the combined state in Figure 4;
6 is a manufacturing flow chart of the bus bar support structure of the battery sensing assembly of the present invention;
FIG. 7 is a cross-sectional view XX′ in FIG. 5 .

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 구체적인 실시예를 상세히 설명한다. 본 명세서에서 상부 및 하부라 칭하는 것은 도면을 이용하여 설명하기 위한 것이며, 일측 및 타측을 향하는 것의 설명 편의를 위한 것이고, 상부 및 하부로 한정하려고 함은 아니다.Hereinafter, specific embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. What is referred to as upper and lower in this specification is for explanation using the drawings, and is for convenience of description of one side and the other side, and is not intended to be limited to the upper and lower parts.

도 4는 본 발명 배터리 센싱 어셈블리의 버스바 지지 구조의 분해사시도, 도 5는 도 4에서 결합된 상태의 사시도, 도 6은 본 발명 배터리 센싱 어셈블리의 버스바 지지 구조의 제조 순서도, 도 7은 도 5 에서 X-X' 단면도이다.4 is an exploded perspective view of a bus bar support structure of the battery sensing assembly of the present invention, FIG. 5 is a perspective view of a coupled state in FIG. 4, FIG. 6 is a manufacturing sequence diagram of the bus bar support structure of the battery sensing assembly of the present invention, and FIG. 5 to X-X' section.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예는, 하부 커버(10), 버스바(20), FPCA(Flexible Printed Circuit Board Assembly)(30), 상부 커버(40)가 적층되어 형성될 수 있다. 또한 본 발명은 배터리 팩의 배터리 센싱 어셈블리(BMS, Battery Management System)에 포함될 수 있으며, 이에 따라 배터리 셀에 접촉할 수 있는 구성을 포함할 수 있다.As shown in these drawings, one embodiment of the present invention is formed by stacking a lower cover 10, a bus bar 20, a flexible printed circuit board assembly (FPCA) 30, and an upper cover 40. can In addition, the present invention may be included in a battery sensing assembly (BMS, Battery Management System) of a battery pack, and thus may include a configuration capable of contacting a battery cell.

하부 커버(10)는 필름 소재의 커버로, 버스바(20)가 배터리 셀과 통전 가능하도록 배터리 셀의 위치에 맞추어 통전홀(11)이 관통형성될 수 있다. 그리고 일측에는 FPCA(30)의 커넥터(32)가 배치될 수 있도록 커넥터홈(12)이 요입 형성될 수 있다. 또한 하부 커버(10)의 상면에는 접착제(50)가 도포될 수 있다.The lower cover 10 is a cover made of a film material, and through-holes 11 may be formed in accordance with the position of the battery cell so that the bus bar 20 can conduct electricity with the battery cell. In addition, a connector groove 12 may be recessed on one side so that the connector 32 of the FPCA 30 can be disposed. In addition, an adhesive 50 may be applied to the upper surface of the lower cover 10 .

하부 커버(10)는 필름 소재로 형성되며, 필름을 진공 열성형하여 버스바홈(14) 등의 구조를 형성할 수 있다. 따라서 플라스틱을 사출하는 방식에 비하여 휨 현상이 매우 적다. The lower cover 10 is formed of a film material, and a structure such as a bus bar groove 14 may be formed by vacuum thermoforming the film. Therefore, the warpage phenomenon is very small compared to the method of injecting plastic.

하부 커버(10)의 상면에는 버스바(20)와 대응되는 형상의 버스바홈(14)이 요입형성될 수 있다. 그리고 버스바홈(14)의 일부는 관통 형성되어 통전홀(11)을 형성할 수 있다. 통전홀(11)은 버스바(20)를 하부 커버(10) 외측의 배터리 셀에 전기적으로 연결하기 위한 구성이다.A bus bar groove 14 having a shape corresponding to the bus bar 20 may be concave on the upper surface of the lower cover 10 . Also, a portion of the bus bar groove 14 may be penetrated to form a conducting hole 11 . The conducting hole 11 is a configuration for electrically connecting the bus bar 20 to the battery cell outside the lower cover 10 .

또한 버스바홈(14)의 내측에는 버스바를 고정할 수 있는 고정돌기(15)가 돌출형성될 수 있다. 고정돌기(15)는 후술하는 버스바(20)의 통전홈(22)에 삽입되어 버스바(20)의 유동을 방지할 수 있다.In addition, a fixing protrusion 15 capable of fixing the bus bar may be protruded from the inside of the bus bar groove 14. The fixing protrusion 15 can be inserted into the conducting groove 22 of the bus bar 20 to be described later to prevent the bus bar 20 from moving.

나아가 하부 커버(10)의 상면에는 FPCA가 안착될 수 있는 FPCA홈(16)이 형성될 수 있다. FPCA홈(16)은 FPCA(30)와 대응되는 형상으로 형성될 수 있으며, 하부 커버(10)의 상면에서 FPCA(30)가 삽입 가능하게 요입 형성되거나, 리브가 돌출되고 내측에 홈이 형성되는 구조로 형성될 수도 있다. 또한 단순히 FPCA(30)의 위치만 표시하는 방식으로 요입 형성될 수 있다.Furthermore, an FPCA groove 16 in which the FPCA can be seated may be formed on the upper surface of the lower cover 10 . The FPCA groove 16 may be formed in a shape corresponding to the FPCA 30, and the upper surface of the lower cover 10 is recessed so that the FPCA 30 can be inserted, or a rib protrudes and a groove is formed on the inside. may be formed. In addition, the concave may be formed in such a way that only the position of the FPCA 30 is simply displayed.

또한 하부 커버(10)에서 중앙에 FPCA홈(16)이 형성되고, FPCA홈(16) 외측에 버스바홈(14)이 형성되는 것이 바람직하다. 배터리 팩의 경우, 복수의 배터리 셀 모듈이 실장되므로, 버스바(20)는 복수개 형성되는 것이 일반적이다. 따라서 FPCA홈(16)이 버스바홈(14)들의 중앙부에 배치될 때 FPCA(30)와 버스바(20)를 효율적으로 연결할 수 있다.In addition, it is preferable that the FPCA groove 16 is formed in the center of the lower cover 10 and the bus bar groove 14 is formed outside the FPCA groove 16. In the case of a battery pack, since a plurality of battery cell modules are mounted, a plurality of bus bars 20 are generally formed. Therefore, when the FPCA groove 16 is disposed in the center of the bus bar grooves 14, the FPCA 30 and the bus bar 20 can be efficiently connected.

또한 하부 커버(10)의 버스바홈(14)이 형성된 부분과 FPCA홈(16)이 형성된 부분의 두께가 다르게 형성될 수 있다. 두께 차이는 진공 열성형 과정에서 형성할 수 있다. 이는 버스바(20)와 FPCA(30)의 두께 차이를 고려한 것이며, 하부 커버(10)에 버스바(20)와 FPCA(30)가 안착된 상태에서 두 부품의 높이가 일치하도록 형성하는 것이 바람직하다.In addition, the thickness of the part where the bus bar groove 14 is formed and the part where the FPCA groove 16 is formed of the lower cover 10 may be formed differently. The thickness difference may be formed in the vacuum thermoforming process. This is in consideration of the difference in thickness between the bus bar 20 and the FPCA 30, and it is preferable to form the heights of the two parts to match when the bus bar 20 and the FPCA 30 are seated on the lower cover 10 do.

또한 하부 커버(10)에는 제1조립돌기(13)가 돌출 형성될 수 있다. 제1조립돌기(13)는 상부 커버(40)와 조립되기 위한 구성이며, 각 커버 간의 결합 후 위치가 틀어지거나 유동하는 것을 방지하기 위한 구성이다.In addition, the first assembly protrusion 13 may protrude from the lower cover 10 . The first assembling protrusion 13 is configured to be assembled with the upper cover 40, and is configured to prevent displacement or movement after coupling between the covers.

제1조립돌기(13)는 하부 커버(1)의 길이방향을 따라 돌출되도록 연장 형성되며, 길이방향을 따라 복수의 제1조립돌기(13)가 이격되어 형성될 수도 있다. 또한 하부에 배터리 셀이 배치되는 경우라면, 배터리 셀과의 간섭을 줄이기 위해 제1조립돌기(13)는 방향은 상부로 돌출되는 것이 바람직하다. 나아가 제1조립돌기(13)는 버스바홈(14) 또는 FPCA홈(16)이 형성되지 않은 부분에 형성될 수 있으며, 상술한 바와 같이 FPCA홈(16)이 버스바홈(14)들의 중앙에 형성되는 경우 FPCA홈(16)과 버스바홈(14) 사이에 형성되거나, 버스바홈(14)의 외측에 형성될 수 있다.The first assembling protrusion 13 extends to protrude along the longitudinal direction of the lower cover 1, and a plurality of first assembling protrusions 13 may be spaced apart from each other along the longitudinal direction. In addition, when battery cells are disposed at the bottom, it is preferable that the direction of the first assembling protrusion 13 protrudes upward in order to reduce interference with the battery cells. Furthermore, the first assembly protrusion 13 may be formed in a portion where the bus bar groove 14 or the FPCA groove 16 is not formed, and as described above, the FPCA groove 16 is formed in the center of the bus bar groove 14 If it is formed between the FPCA groove 16 and the bus bar groove 14, it may be formed on the outside of the bus bar groove 14.

또한 하부 커버(10)의 일 단에는 FPCA홈(16)의 위치에 대응하여 커넥터홈(12)이 형성될 수 있다. 커넥터홈(12)은 FPCA(30) 배치 시 커넥터(32)와 간섭되지 않도록 하기 위한 구성이다.In addition, a connector groove 12 may be formed at one end of the lower cover 10 to correspond to the position of the FPCA groove 16 . The connector groove 12 is configured to prevent interference with the connector 32 when the FPCA 30 is disposed.

버스바(20)는 배터리 셀에 전기적으로 연결되는 부분이며, 복수의 배터리 셀에 연결될 수 있도록 길이방향을 따라 복수의 통전돌기(21)가 이격되어 형성될 수 있다. 이를 통전돌기(21) 사이에 통전홈(22)이 형성된 것으로 볼 수도 있다. 상술하였듯이, 하부 커버(10)의 버스바홈(14)은 고정돌기(15)를 포함하여 버스바(20)의 전체 형상에 대응되도록 형성되어 버스바(20)의 유동을 방지하고 제품의 지지력 및 내구성을 향상시킬 수 있다. 또한 하부 커버(10)의 통전홀(11)은 통전돌기(21)가 형성된 부분에 상응하는 위치에 형성될 수 있다.The bus bar 20 is a portion electrically connected to the battery cells, and a plurality of conducting protrusions 21 may be spaced apart along the longitudinal direction so as to be connected to a plurality of battery cells. This may be regarded as the formation of the conducting groove 22 between the conducting protrusions 21 . As described above, the bus bar groove 14 of the lower cover 10 includes the fixing protrusion 15 and is formed to correspond to the overall shape of the bus bar 20 to prevent the movement of the bus bar 20 and support the product and durability can be improved. In addition, the conducting hole 11 of the lower cover 10 may be formed at a position corresponding to a portion where the conducting protrusion 21 is formed.

FPCA(30)는 센싱을 위한 회로가 실장된 기판(31)과, 상기 회로와 각 버스바(20)를 전기적으로 연결하는 연결부(33)와, FPCA(30)를 타 회로에 연결하기 위한 커넥터(32)를 포함할 수 있다. 커넥터(32)는 하부 커버(10) 및 상부 커버(40)에 형성된 커넥터홈(12, 42) 부분에 배치되어 간섭을 피할 수 있다.The FPCA 30 includes a board 31 on which a circuit for sensing is mounted, a connector 33 electrically connecting the circuit and each bus bar 20, and a connector for connecting the FPCA 30 to other circuits. (32) may be included. The connector 32 is disposed in the connector grooves 12 and 42 formed in the lower cover 10 and the upper cover 40 to avoid interference.

상부 커버(40)는 필름 소재의 커버로, 버스바(20)가 배터리 셀과 통전 가능하도록 배터리 셀의 위치에 맞추어 통전홀(41)이 관통형성될 수 있다. 그리고 일측에는 FPCA(30)의 커넥터(32)가 배치될 수 있도록 커넥터홈(42)이 요입 형성될 수 있다. The upper cover 40 is a cover made of a film material, and through-holes 41 may be formed in accordance with the position of the battery cell so that the bus bar 20 can conduct electricity with the battery cell. In addition, a connector groove 42 may be recessed on one side so that the connector 32 of the FPCA 30 can be disposed.

또한 상부 커버(40)는 상술한 제1조립돌기(13)와 맞물릴 수 있는 제2조립돌기(43)를 더 포함할 수 있다. 도 5 및 도 7에 도시된 바와 같이 제2조립돌기(43)는 상부 커버(1)의 길이방향을 따라 돌출되도록 연장 형성되며, 길이방향을 따라 복수의 제2조립돌기(43)가 이격되어 형성될 수도 있다. 또한 제1조립돌기(13)와 동일한 방향으로 돌출형성되되, 돌출너비는 서로 맞물릴 수 있는 사이즈로 형성될 수 있다. 나아가 제2조립돌기(43)는 제1조립돌기(13)와 상응하는 위치에 형성되어, FPCA홈(16)과 버스바홈(14) 사이에 형성되거나, 버스바홈(14)의 외측에 형성될 수 있다.In addition, the upper cover 40 may further include a second assembly protrusion 43 that can be engaged with the first assembly protrusion 13 described above. As shown in FIGS. 5 and 7, the second assembly projections 43 are formed to protrude along the longitudinal direction of the upper cover 1, and the plurality of second assembly projections 43 are spaced apart along the longitudinal direction. may be formed. In addition, they are formed to protrude in the same direction as the first assembly protrusion 13, but the protrusion width may be formed to a size that can be engaged with each other. Furthermore, the second assembly projection 43 is formed at a position corresponding to the first assembly projection 13, formed between the FPCA groove 16 and the bus bar groove 14, or formed outside the bus bar groove 14 can

더불어, 도 7에 도시된 바와 같이, 제1조립돌기(13) 및 제2조립돌기(43) 사이에는 접착제(50)가 도포 또는 충진될 수 있다. 접착제(50)에 의해 제1조립돌기(13) 및 제2조립돌기(43)가 형성된 부분에서 하부 커버(10) 및 상부커버(20)가 접착될 수 있으며, 이에 따라 내부에 안착된 버스바(20) 및 FPCA(30) 또한 고정될 수 있다.In addition, as shown in FIG. 7 , an adhesive 50 may be applied or filled between the first assembly protrusion 13 and the second assembly protrusion 43 . The lower cover 10 and the upper cover 20 can be bonded at the portion where the first assembly protrusion 13 and the second assembly protrusion 43 are formed by the adhesive 50, and thus the bus bar seated inside. (20) and FPCA (30) may also be fixed.

그리고 제1조립돌기(13) 및 제2조립돌기(43)가 FPCA홈(16)과 버스바홈(14) 사이에 형성되는 경우, 외부 공기가 FPCA(30)로 통하는 것을 차단할 수 있어, 버스바(20) 사이의 절연 성능, 또는 버스바(20)와 FPCA(30) 사이의 절연 성능을 유지할 수 있다. 또한 버스바홈(14)의 외측에 형성되는 경우, 외부 공기가 버스바(20)fh 통하는 것을 차단할 수 있어 버스바(20)의 부식을 방지할 수 있다.In addition, when the first assembly projection 13 and the second assembly projection 43 are formed between the FPCA groove 16 and the bus bar groove 14, it is possible to block external air from passing through the FPCA 30, so that the bus bar It is possible to maintain the insulation performance between (20) or between the bus bar (20) and the FPCA (30). In addition, when formed on the outside of the bus bar groove 14, it is possible to block external air from passing through the bus bar 20, thereby preventing corrosion of the bus bar 20.

더욱 상세히 설명하면, 배터리 팩 내부의 온도 차이 및 습기의 유무에 따라 서로 체결된 하부 커버(10) 및 상부 커버(20) 사이가 수분의 통로가 될 수 있는데, 수분이 통하는 경우 절연 성능에 영향을 줄 수 있으므로 통로를 차단할 필요가 있다. 이에 본 발명은 제1조립돌기(13) 및 제2조립돌기(43)의 조립구조 및 접착체를 이용하여 공극을 채우는 구조를 적용하여 수분이 포함된 외부 공기를 차단하는 역할을 할 수 있다.More specifically, depending on the difference in temperature inside the battery pack and the presence or absence of moisture, between the lower cover 10 and the upper cover 20 fastened to each other can become a passage for moisture. When moisture passes through, insulation performance is affected. You can give it, so you need to block the aisle. Therefore, the present invention can play a role of blocking external air containing moisture by applying the assembly structure of the first assembly protrusion 13 and the second assembly protrusion 43 and the structure of filling the void using an adhesive.

본 발명 버스바 지지 구조는 기존의 버스바(20)를 지지하는 사출물의 휨 현상 및 복잡한 구조에 따른 작업성 저하 등의 단점을 개선하고자, 필름 소재의 하부 커버(10) 및 상부 커버(40)를 진공 열성형하여 가공 후 버스바(20) 및 FPCA(30)를 안착 및 지지하는 구조를 적용하여 종래 사출물의 휨 현상을 개선하고 공정을 단순화 하였다. The bus bar support structure of the present invention is a lower cover 10 and an upper cover 40 made of film material in order to improve the disadvantages of the bending of the injection molding material supporting the existing bus bar 20 and the decrease in workability due to the complicated structure. After processing by vacuum thermoforming, a structure for seating and supporting the bus bar 20 and the FPCA 30 was applied to improve the bending phenomenon of the conventional injection molding and simplify the process.

상술한 구성에 의하면 본 발명 버스바 지지 구조는 하부 커버(10)의 버스바홈(14)에 버스바(20)를 안착시키고 FPCA홈(16)에 FPCA(30)를 안착시킨 후, 상부 커버(40)를 덮어 조립하는 방식으로 제조될 수 있다.According to the above configuration, in the bus bar support structure of the present invention, after seating the bus bar 20 in the bus bar groove 14 of the lower cover 10 and seating the FPCA 30 in the FPCA groove 16, the upper cover ( 40) can be manufactured by covering and assembling.

본 명세서에서는 각 구성별로 세부 구성을 나누어 상세히 설명하였으나, 일부 구성을 임의로 조합하여 도출될 수 있는 실시예 역시 본 발명의 권리범위 내에 속하는 것이다.In the present specification, detailed configurations have been described in detail for each configuration, but embodiments that can be derived by arbitrarily combining some configurations also fall within the scope of the present invention.

이상의 설명은 본 발명의 기술사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형 가능한 것으로, 본 발명의 보호범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is only illustrative of the technical idea of the present invention, and those skilled in the art can make various modifications and variations without departing from the essential characteristics of the present invention. The protection scope of should be interpreted by the claims below, and all technical ideas within the equivalent range should be construed as being included in the scope of the present invention.

10 하부 커버 11, 41 통전홀
12, 42 커넥터홈 13 제1조립돌기
14 버스바홈 15 고정돌기
16 FPCA홈 20 버스바
21 통전돌기 22 통전홈
30 FPCA 31 기판
32 커넥터 33 연결부
40 상부커버 43 제2조립돌기
50 접착제10 lower cover 11, 41 conduction hole
12, 42 connector groove 13 first assembly protrusion
14 Bus bar groove 15 Fixed protrusion
16 FPCA Home 20 Bus Bar
21 energization protrusion 22 energization groove
30 FPCA 31 board
32 Connector 33 Connection
40 Upper cover 43 Second assembly protrusion
50 glue

Claims (8)

통전홀이 관통 형성되며 일면에 버스바홈이 요입형성되는 하부 커버;
상기 버스바홈에 배치되는 버스바; 및
상기 하부 커버 및 버스바 상에 고정되는 상부 커버;
를 포함하며,
상기 하부 커버 및 상기 상부 커버는 필름 소재로 형성되는 것을 특징으로 하는 버스바 지지 구조.
A lower cover through which a conducting hole is formed and a bus bar groove is concave on one surface;
a bus bar disposed in the bus bar groove; and
an upper cover fixed on the lower cover and the bus bar;
Including,
The bus bar support structure, characterized in that the lower cover and the upper cover are formed of a film material.
 제1항에 있어서,
상기 버스바는 복수 개이고,
복수의 상기 버스바를 전기적으로 연결하는 FPCA;
를 더 포함하며,
상기 하부 커버의 일면에는 상기 FPCA가 삽입되는 FPCA홈이 요입 형성되는 것을 특징으로 하는 버스바 지지 구조.
According to claim 1,
The bus bar is plural,
FPCA electrically connecting the plurality of bus bars;
Including more,
A bus bar support structure, characterized in that the FPCA groove into which the FPCA is inserted is formed on one surface of the lower cover.
 제1항에 있어서,
상기 버스바는 일 측 방향으로 복수의 통전돌기가 길이방향을 따라 이격되어 배치되도록 형성되고 상기 통전돌기 사이에 통전홈이 형성되며,
상기 하부 커버는, 상기 버스바홈 내측에 상기 통전홈 사이에 삽입되어 상기 버스바의 위치를 고정하는 고정돌기가 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 버스바 지지 구조.
According to claim 1,
The bus bar is formed such that a plurality of conducting protrusions are spaced apart from each other in a longitudinal direction in one direction, and conducting grooves are formed between the conducting protrusions.
The lower cover has a bus bar support structure, characterized in that a fixing protrusion for fixing the position of the bus bar by being inserted between the conducting grooves inside the bus bar groove protrudes.
 제2항에 있어서,
상기 하부 커버는 상기 버스바홈 및 FPCA홈이 형성되지 않은 부분에 길이 방향을 따라 제1조립돌기가 돌출되어 연장 형성되며,
상기 상부 커버는 상기 제1조립돌기와 대응되는 위치에, 상기 제1조립돌기와 동일한 방향으로 제2조립돌기가 돌출되어 연장 형성되며,
상기 하부 커버 및 상부 커버 조립 시, 상기 제1조립돌기 및 제2조립돌기가 끼워맞춰지는 것을 특징으로 하는 버스바 지지 구조.
According to claim 2,
The lower cover is formed by protruding and extending a first assembly protrusion along the longitudinal direction in a portion where the bus bar groove and the FPCA groove are not formed,
The upper cover is formed with a second assembly protrusion protruding and extending in the same direction as the first assembly protrusion at a position corresponding to the first assembly protrusion,
When assembling the lower cover and the upper cover, the bus bar support structure, characterized in that the first assembly projection and the second assembly projection are fitted.
 제4항에 있어서,
상기 하부 커버 및 상부 커버가 조립된 상태에서, 상기 제1조립돌기 및 상기 제2조립돌기 사이에 접착제가 포함되는 것을 특징으로 하는 버스바 지지 구조.
According to claim 4,
In a state in which the lower cover and the upper cover are assembled, the bus bar support structure, characterized in that the adhesive is contained between the first assembly projection and the second assembly projection.
 제4항에 있어서,
상기 제1조립돌기 및 제2조립돌기는, 상기 FPCA홈의 양 측에 형성되는 것을 특징으로 하는 버스바 지지 구조.
According to claim 4,
The first assembly protrusion and the second assembly protrusion are formed on both sides of the FPCA groove.
 제1항에 있어서,
상기 하부 커버 및 상부 커버는 필름을 진공 열성형하여 형성되는 것을 특징으로 하는 버스바 지지 구조.
According to claim 1,
The bus bar support structure, characterized in that the lower cover and the upper cover are formed by vacuum thermoforming the film.
 제2항에 있어서,
상기 버스바는 복수의 배터리 셀에 연결되며,
상기 FPCA는 상기 배터리 셀의 전압 또는 온도를 센싱하는 회로를 포함하는 것을 특징으로 하는 버스바 지지 구조.
According to claim 2,
The bus bar is connected to a plurality of battery cells,
The FPCA is a bus bar support structure, characterized in that it comprises a circuit for sensing the voltage or temperature of the battery cell.
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