KR20230096362A - H-beam pullout machinery of pressing a pressuring member and a web by a adjustment type and compensation type - Google Patents
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Abstract
본 발명은, 유압시스템이 갖는 불가피한 편심비대칭확장을 「보정구조」에 의해 “대칭직선평행”확장으로 치유되고, 또한 센터라인 x축을 따라 일직선으로 배치된 제1, 2 승강실린더(110-1, -2)(120-1, -2) 4개의 실린더의 크기 및 그 상승력 발휘가 동일한 구조일 뿐만 아니라, 인발시 4개의 제1, 2 승강실린더(110-1, -2)(120-1, -2)가 제한적 더블구조의 종래기술과는 달리 끝까지 인발되는 완전더블구조이고, 또 제1 승강실린더의 (110-1)과 (110-2)사이 및 제2 승강실린더의 (120-1)과 (120-2)사이의 이격거리(S)가 효율적으로 조정된 「보상구조」에 의해 제1, 2 승강실린더(110-1, -2)(120-1, -2)의 수직상승력에 대한 손실이 최소화되게 하는 한편, 초기마찰력으로 인해 최고조로 요구되는 H-빔의 초기인발력과, 그 마찰력이 감소된 그 이후 인발력에 대한 작동력의 조정이 종래「승하강 실린더조정방식」과는 달리 「Web 가압판 힌지방식」에 의해 용이하게 이루어지면서도 그 조정취급이 간편하여 H-빔의 인발이 효율적이고 경제적인 발명이다. In the present invention, the unavoidable eccentric asymmetric expansion of the hydraulic system is healed by a "correction structure" to "symmetric straight parallel" expansion, and the first and second lift cylinders (110-1, -2) (120-1, -2) Not only does the size of the four cylinders and their lifting force exert the same structure, but also the four first and second lift cylinders (110-1, -2) (120-1, Unlike the prior art of the limited double structure, -2) is a complete double structure that is pulled out to the end, and between (110-1) and (110-2) of the first lift cylinder and (120-1) of the second lift cylinder The vertical lifting force of the first and second lift cylinders 110-1, -2 (120-1, -2) is increased by the "compensation structure" in which the separation distance (S) between the and (120-2) is efficiently adjusted. On the other hand, the adjustment of the operating force for the initial pulling force of the H-beam, which is required to the maximum due to the initial frictional force, and the pulling force after the frictional force is reduced, is different from the conventional "elevating and descending cylinder adjustment method". It is an efficient and economical invention that draws out the H-beam because it is easily performed by the "web pressure plate hinge method" and the adjustment and handling are simple.
Description
본 발명은, 보정·보상구조를 갖는 H-빔 인발기에 관한 것으로, 이를 좀 더 구체적으로 말하면, 유압시스템이 갖는 불가피한 편심비대칭확장을 「보정구조」에 의해 “대칭직선평행”확장으로 치유되고, 또한 센터라인 x축을 따라 일직선으로 배치된 제1, 2 승강실린더(110-1, -2)(120-1, -2) 4개의 실린더의 크기 및 그 상승력 발휘가 동일한 구조일 뿐만 아니라, 인발시 4개의 제1, 2 승강실린더(110-1, -2)(120-1, -2)가 제한적 더블구조의 종래기술과는 달리 끝까지 인발되는 완전더블구조이고, 또 제1 승강실린더의 (110-1)과 (110-2)사이 및 제2 승강실린더의 (120-1)과 (120-2)사이의 이격거리(S)가 효율적으로 조정된 「보상구조」에 의해 제1, 2 승강실린더(110-1, -2)(120-1, -2)의 수직상승력에 대한 손실이 최소화되게 하는 한편, 초기마찰력으로 인해 최고조로 요구되는 H-빔의 초기인발력과, 그 마찰력이 감소된 그 이후 인발력에 대한 작동력의 조정이 종래「승하강 실린더조정방식」과는 달리 「Web 가압판 힌지방식」에 의해 용이하게 이루어지면서도 그 조정취급이 간편하여 H-빔의 인발이 효율적이고 경제적인 발명에 관한 것이다.The present invention relates to an H-beam drawing machine having a correction/compensation structure, and to be more specific, the inevitable eccentric asymmetric expansion of a hydraulic system is healed by a "correction structure" to "symmetric straight parallel" expansion, In addition, the size of the four cylinders of the first and second lifting cylinders (110-1, -2) (120-1, -2) arranged in a straight line along the centerline x-axis and the exertion of their lifting force are the same, and the structure is the same. The four first and second lift cylinders (110-1, -2) (120-1, -2) have a complete double structure that is pulled out to the end, unlike the prior art of a limited double structure, and the first lift cylinder (110 -1) and (110-2) and the separation distance (S) between (120-1) and (120-2) of the second lift cylinder are efficiently adjusted by 「compensation structure」 While minimizing the loss of the vertical lifting force of the cylinders 110-1 and -2 (120-1 and -2), the initial pulling force of the H-beam required to the maximum due to the initial frictional force and the frictional force are reduced. After that, the adjustment of the operating force for the pulling force is easily performed by the "web pressure plate hinge method" unlike the conventional "elevating and descending cylinder adjustment method", but the adjustment handling is simple, so that the drawing of the H-beam is efficient and economical. It is about.
지하구축물의 구축에는 가설지하지지보호막 구조가 필수적이다. In the construction of underground structures, a temporary ground support protective film structure is essential.
지하수직 굴착에 대한 안전을 위해서다. 가설지하지지보호막 구조는 통상 흙막이 토류벽과 H-빔으로 이루어진다. H-빔은 수직구조지지재이고, 토류벽은 수평지지재이다.This is for the safety of underground vertical excavation. Temporary support protective film structures are usually composed of earth retaining walls and H-beams. The H-beam is a vertical structural support member, and the earth wall is a horizontal support member.
지하구축물이 완성된 후에는 그 H-빔을 제거해야한다. 이때 사용되는 장비가 H-빔 인발기이다. After the underground structure is completed, the H-beam must be removed. The equipment used at this time is an H-beam drawing machine.
H-빔의 형상은 도1과 같다. The shape of the H-beam is the same as in FIG.
종래기술의 H-빔 인발기가 도2, 도3, 도4a에 도시되어있다.A prior art H-beam drawing machine is shown in Figures 2, 3 and 4a.
이러한 H-빔 인발기는 크게 2가지 문제점이 지적되고 있다.This H-beam drawing machine has two major problems.
설명의 편의상 도4a의 도면부호를 사용하여 배경기술의 종래기술에 대한 문제점을 살펴보기로 한다. 여러 종래기술에 대한 도면부호의 통일을 위해서다. For convenience of description, reference numerals in FIG. 4A will be used to examine problems in the prior art of the background art. This is for unification of reference numerals for various prior arts.
첫 번째 문제점은, 인발시 수직인발상승력에 대한 제1, 2 수평가압실린더(140)(141)의 수평압착력의 손실이 그 문제점이고, 그 손실의 결과로서의 문제점이 슬립(Slip)발생이다. 수평압착력의 손실과 슬립(Slip)발생은 동일한 하나의 문제점이다.The first problem is the loss of the horizontal pressing force of the first and second
두 번째 문제점은, 제1, 2 승강실린더(150)(151)의 H-빔 인발시 제1, 2 승강실린더(150)(151)의 흙의 소성지반 2지지점에 대한 지반편심부등침하의 문제점이다.The second problem is that when the H-beams of the first and
통상적인 H-빔 인발기는 H-빔에 대하여 2가지 수평압착방식으로 이루어진다(도1참조). Conventional H-beam drawing machines are made of two horizontal compression methods for the H-beam (see Fig. 1).
하나의 수평압착방식은 플랜지(F1)(F2)의 날개단부(a1-a1, b2-b2)만을 압착하는 「플랜지(F)날개단부압착방식」이고, 다른 하나는 “Web”와 “플랜지(F1)(F2)날개단부(a1-a1, b2-b2)”를 동시에 수평 압착하는 「Web-플랜지(F)날개단부압착방식」이다. 2가지 모두 수평압착방식의 압착력은 수평 압착력이다. One horizontal compression method is a "flange (F) wing end compression method" that compresses only the wing ends (a1-a1, b2-b2) of the flanges (F1) (F2), and the other is "Web" and "flange ( It is a “Web-flange (F) wing end compression method” that simultaneously horizontally compresses the “F1) (F2) wing ends (a1-a1, b2-b2)”. The compression force of both horizontal compression methods is the horizontal compression force.
둘 중 어떤 방식을 택하든 인발시 수직상승력에 대한 H-빔과의 슬립발생이 되지 않아야 최대효율의 인발이 이루어진다. 슬립(Slip)발생은, 수평 압착력의 손실이면서 H-빔 인발력의 손실이기 때문에 그렇다. 따라서 수직상승력에 대한 H-빔과의 슬립(Slip)은 H-빔 인발력 상실(Δ)의 주범이다. No matter which of the two methods is selected, maximum efficiency is achieved when slip with the H-beam for vertical lifting force does not occur during extraction. This is because the occurrence of slip is a loss of horizontal compression force and a loss of H-beam pulling force. Therefore, the slip with the H-beam for the vertical lifting force is the main culprit of the loss of the H-beam pulling force (Δ).
먼저, 인발시 수직인발상승력에 대한 제1, 2 수평가압실린더(140)(141)의 수평압착력의 손실인 슬립(Slip)발생의 문제점에 대하여 좀 더 구체적으로 살펴보면 다음과 같다. First, the problem of slip generation, which is the loss of the horizontal compression force of the first and second
유압실린더의 작동압력은 유입되는 유체의·유량에 의한 것이므로 설령 동일한 직경의 유입분기관이라 하더라도 오일탱크에서 분기관을 통해 유압실린더에 이르는 과정에서 유속의 미세오차가 불가피하다. 유체의 흐름이기 때문에 그렇다. 분기관의 길이가 길수록 이러한 현상이 커지는 것도 이러한 이유에서다. 유압실린더의 가압력은 유입되는 유량(Q)에 비례하고, 유량(Q)은 유압분기관의 단면적(A)과 유속(V)의 곱이다. Since the operating pressure of the hydraulic cylinder is due to the flow rate of the inflowing fluid, even if the inflow branch pipe has the same diameter, a slight error in the flow rate is inevitable in the process of reaching the hydraulic cylinder from the oil tank through the branch pipe. It is because it is a fluid flow. It is for this reason that this phenomenon increases as the length of the branch pipe increases. The pressing force of the hydraulic cylinder is proportional to the inflow flow rate (Q), and the flow rate (Q) is the product of the cross-sectional area (A) of the hydraulic branch pipe and the flow rate (V).
분기관의 미세유속의 차이는 미세 토출량의 차이 및 유압실린더의 압력발휘의 미세 시간적 차이로 이어져 도4a에서와 같이 제1, 2 수평가압실린더(140)(141)4개가 대칭으로 가압되는 경우에는 4개의 유압실린더의 피스톤 로드의 확장이 수평평행에서 편심 되어 비대칭으로 작동되는 문제점이 있다. The difference in the minute flow rate of the branch pipe leads to the difference in the minute discharge amount and the minute temporal difference in the pressure exertion of the hydraulic cylinder, so as shown in FIG. There is a problem that the extension of the piston rods of the four hydraulic cylinders is eccentric from horizontal parallel and operates asymmetrically.
비대칭인 상태에서 지속된 가압으로 인해 피스톤로드가 파손될 문제점이 있다. 대칭가압에서 벗어나 4개의 피스톤 로드가 편심 되어 서로 엇갈려 가압되기 때문에 그렇다. There is a problem in that the piston rod is damaged due to continued pressurization in an asymmetrical state. This is because the four piston rods are eccentric and pressurized with each other out of the symmetrical press.
여기에다 유압분기관의 직경에 대한 제작상의 실제 미세오차가 더해지게 되면 미세유속의 차이는 더 커지면서 비대칭현상도 더 커지게 된다.In addition, when the actual micro-error in the manufacturing process for the diameter of the hydraulic branch pipe is added, the difference in micro-flow velocity becomes larger and the asymmetry phenomenon becomes larger.
이러한 미세오차는 유압시스템이 갖는 불가피한 오차이다. These minute errors are unavoidable errors of the hydraulic system.
유압시스템의 불가피한 오차로 인해 도4a의 제1, 2 수평가압실린더(140)(141)4개의 피스톤로드확장이 수평대칭평행에서 벗어남으로써 수평 압착력에 대한 편심 손실뿐만 아니라, 그 편심 손실(비대칭)은 인발시 수직상승력에 대한 슬립(Slip)발생의 원인이다.Due to the unavoidable error of the hydraulic system, the extension of the four piston rods of the first and second
4개의 제1, 2 수평가압실린더(140)(141)의 피스톤로드확장의 편심 손실로 인한 슬립(Slip)이 인발시 수직상승력에 대한 손실량(Δ1)이다.The slip due to the eccentric loss of the piston rod expansion of the four first and second
이러한 슬립(Slip)현상은 유압시스템이 갖는 불가피한 한계이면서 그 문제점이다.This slip phenomenon is an unavoidable limitation of the hydraulic system and its problem.
다음으로, 제1, 2 승강실린더(150)(151)의 H-빔 인발시 제1, 2 승강실린더(150)(151)의 흙의 소성지반 2지지점에 대한 지반편심부등침하의 문제점에 대하여 살펴보면 다음과 같다.Next, regarding the problem of ground eccentric subsidence for the plastic ground 2 support points of the soil of the first and
도4a의 제1, 2 수평가압부재(120)(130)가 흙의 소성지반에 박힌 H-빔에 가압된 상태에서 제1, 2 승강실린더(150)(151)4개가 가압지지 하판(112)(114)을 지지점으로 하여 가압지지 상판(111)(113)이 상승되면서 H-빔이 뽑히는 메카니즘이다. In a state in which the first and second horizontal pressing
이때 가압지지 상판(111)(113)의 상승에 의한 H-빔의 뽑힘력(인발력)은, 흙의 소성지반에 지지된 가압지지 하판(112)(114)의 반력에 대한 인발력이다.At this time, the pullout force (pulling force) of the H-beam due to the elevation of the pressurized
이와 같이 가압지지 상판(111)(113)의 H-빔 뽑힘력이, 가압지지 하판(112)(114)의 소성지반 반력(R1)(R2)에 대한 인발력이긴 하지만 그렇다고 가압지지 하판(112)(114)에 대한 소성지반 반력(R1)(R2)이 편심 됨 없이 수평상태가 유지되면서 지지되는 것은 아니다. In this way, although the H-beam pull-out force of the
도4a를 중심으로 가압지지 하판(112)의 2반력(R1)(R2)에 대하여 살펴보기로 한다. Let's take a look at the two reaction forces (R1) (R2) of the pressurized
여기서 가압지지 하판(112)의 2반력(R1)(R2)은, H-빔에 가까운 쪽의 제1 승강실린더(150)를 (150-1), 먼 쪽의 제1 승강실린더(150)를 (150-2)라하고, 또 제1 승강실린더(150)의 (150-1) 및 (150-2)에 대응되는 각 피스톤로드와 가압지지 하판(112)과의 고정지지점이 반력R1, R2라고 한다(도4a 참조). Here, the two reaction forces (R1) and (R2) of the pressurized
H-빔의 인발시 H-빔에 가까운 제1 승강실린더(150-1)의 지반지지점 R1의 지반지지력이 제1 승강실린더(150-2)의 지반지지점 R2의 지반지지력보다 더 크게 작용된다. 2개의 반력R1, R2의 차이로 인해 가압지지 하판(112)의 소성지반 반력에 대한 편심이 작용된다. 편심의 크기는 H-빔의 뽑힘력이 클수록 커진다. When the H-beam is pulled out, the ground bearing capacity of the ground support point R1 of the first lift cylinder 150-1 close to the H-beam is greater than the ground support force of the ground support point R2 of the first lift cylinder 150-2. Due to the difference between the two reaction forces R1 and R2, the eccentricity of the plastic ground reaction force of the pressure support
H-빔 인발시 제1, 2 승강실린더(150)(151)의 흙의 소성지반 2지지점에 대한 지반편심부등침하가 클수록 제1, 2 승강실린더(150)(151)가 그 수직상승에서 벗어난 편심으로 작동됨으로써 제1, 2 승강실린더(150)(151)의 수직상승력이 그만큼 손실(Δ2)되는 문제점이 있다. 그 뿐만 아니라, 편심이 심하게 되면 제1, 2 승강실린더(150)(151)의 피스톤로드가 휘어지거나 파단 되어 그 기능을 수행할 수 없는 문제점이 발생되게 된다.When the H-beam is pulled out, the greater the eccentric subsidence of the soil to the plastic ground 2 support point of the first and second lift cylinders (150, 151), the higher the first and second lift cylinders (150, 151) deviate from the vertical rise. There is a problem in that the vertical lifting force of the first and
만약 도3과 같이 제1 승강실린더(150-1)하나만 있는 싱글구조로서 (150-2)가 없을 경우라면, 제1 승강실린더(150-1)에 의한 가압지지 하판(112)의 소성지반 반력에 대한 지반부등침하를 보상해줄 보상수단(즉 보상구조)이 없다. 보상구조가 없으므로 도4a의 더블구조보다 수직상승력의 손실이 더 크게 된다. If, as shown in FIG. 3, as a single structure with only one first lift cylinder 150-1 and no 150-2, the plastic ground reaction force of the pressurized support
그러나 도4a에서와 같이 더블구조인 경우에는 제1 승강실린더(150-2)의 H-빔에 관한 회전모멘트(M2)가 제1 승강실린더(150-1)의 H-빔에 관한 회전모멘트(M1)로 인한 소성 지반 지지점(R1)에 대한 지반편심부등침하의 「보상구조」로서의 기능을 한다. However, in the case of a double structure as shown in FIG. 4A, the rotational moment M2 with respect to the H-beam of the first lifting cylinder 150-2 is the rotational moment with respect to the H-beam of the first lifting cylinder 150-1 ( It functions as a "compensation structure" for ground eccentric differential settlement for the plastic ground support point (R1) due to M1).
다시 말하면, 제1 승강실린더(150-2)의 H-빔에 관한 회전모멘트(M2)에 의해 제1 승강실린더(150-1)의 소성 지반 지지점(R1)에 대한 지반편심부등침하가 억제된다. In other words, ground eccentric differential settlement with respect to the plastic ground support point R1 of the first elevation cylinder 150-1 is suppressed by the rotational moment M2 related to the H-beam of the first elevation cylinder 150-2. .
여기서 제1 승강실린더(150-2)의 H-빔에 관한 회전모멘트(M2)는 제1 승강실린더(150-1)의 H-빔에 관한 회전모멘트(M1)를 억제하는 「보상구조」인데 반해, 제1 승강실린더(150-1)의 수직상승력은 직접 H-빔을 뽑는 인발력이다. 다시 말해, 제1 승강실린더(150-2)의 회전모멘트(M2)는 지반편심부등침하를 억제하는 「보상구조」의 회전모멘트인데 반해, 제1 승강실린더(150-1)의 수직상승력은 직접 H-빔을 뽑는 인발력이므로 양자기능이 전혀 상이하다. Here, the rotational moment M2 with respect to the H-beam of the first elevation cylinder 150-2 is a "compensation structure" that suppresses the rotational moment M1 with respect to the H-beam of the first elevation cylinder 150-1. On the other hand, the vertical lifting force of the first lifting cylinder 150-1 is the pulling force for directly pulling out the H-beam. In other words, the rotational moment M2 of the first elevation cylinder 150-2 is the rotational moment of the "compensation structure" that suppresses ground eccentricity, while the vertical lift force of the first elevation cylinder 150-1 directly Because it is the pulling force that pulls out the H-beam, the quantum function is completely different.
제1 승강실린더(150-1)가 H-빔과 가까울수록 H-빔을 뽑는 직접적인 수직상승력(인발력)이 커지는 대신, 그로 인한 지반편심부등침하는 커지게 된다. As the first elevating cylinder 150-1 is closer to the H-beam, the direct vertical lifting force (pulling force) for pulling out the H-beam increases, and the resulting ground eccentric uneven settlement increases.
이와 반대로 제1 승강실린더(150-2)가 H-빔과 멀어질수록 제1 승강실린더(150-1)의 지반편심부등침하에 대한 「억제보상구조」커지는 대신, 제1 승강실린더(150-2)의 용량을 크게 한다 해도 H-빔을 뽑는 직접적인 수직상승력(인발력)이 커지는 것은 아니다. Conversely, as the first elevation cylinder 150-2 moves further away from the H-beam, the “restraint compensation structure” for eccentric differential subsidence of the first elevation cylinder 150-1 increases, instead of the first elevation cylinder 150-2. Even if the capacity of 2) is increased, the direct vertical lifting force (pulling force) of pulling out the H-beam does not increase.
따라서 H-빔을 뽑는 직접적인 수직상승력은 H-빔에 가까운 제1 승강실린더(150-1)가 담당하는 것이 유리하고, 그리고 제1 승강실린더(150-1)로 인한 지반편심부등침하의 억제는 H-빔과 멀리 떨어진 제1 승강실린더(150-2)가 담당하는 것이 유리하다.Therefore, it is advantageous for the first lift cylinder 150-1 close to the H-beam to take charge of the direct vertical lifting force for pulling out the H-beam, and suppression of ground eccentric differential settlement caused by the first lift cylinder 150-1 It is advantageous that the first lift cylinder 150-2 far from the H-beam takes charge.
이제, 상기에서 살핀바와 같이 제1, 2 수평가압실린더(140)(141)의 비대칭으로 인한 수평압착력의 손실 및 슬립(Slip)발생의 문제점과, 그리고 인발시 제1, 2 승강실린더(150-1)(150-2)(151-1)(151-2)의 지반반력으로 인한 편심부등침하에 관한 문제점의 관점에서 아래 인용된 종래기술의 문제점에 대하여 살펴보면 다음과 같다.Now, as seen above, the loss of horizontal compression force and the occurrence of slip due to the asymmetry of the first and second
여기서 대표적인 종래기술로는, ① 등록특허 10-1028845호(종래기술-1; 도2), ②등록특허 10-1050579호(종래기술-2; 도3), ③ 공개특허번호 10-2019-0138080호(종래기술-3; 도4a)가 있다.Representative prior art here is ① Registered Patent No. 10-1028845 (Prior Art-1; Figure 2), ② Registered Patent No. 10-1050579 (Prior Art-2; Figure 3), ③ Publication Patent No. 10-2019-0138080 There is a call (prior art-3; Fig. 4a).
1) 첫 번째 문제점인 제1, 2 수평가압실린더(140)(141)의 비대칭으로 인한 수평압착력의 손실 및 슬립의 관점에서 1) From the point of view of the first problem, the loss of horizontal compression force and slip due to the asymmetry of the first and second horizontal pressure cylinders (140, 141)
종래기술 -1, -2, -3은 모두 제1, 2 수평가압실린더(140)(141)(종래기술 -3의 도면부호로 통일)의 피스톤로드의 확장에 따라 제1, 2 수평가압부재(120)(130)에 의해 H-빔을 압착하는 유압시스템이다. 4개의 수평가압실린더(140)(141)의 유압시스템은 위에서 살핀바와 같은 동일한 문제점을 갖는다.Prior Art -1, -2, -3 are the first and second horizontal pressure members according to the expansion of the piston rod of the first and second
유압분기관의 직경에 대한 제작상의 실제 미세오차에 더하여 오일탱크에서 분기관을 통해 유압실린더에 이르는 과정에서 유속의 미세오차가 불가피한 유압시스템이다. It is a hydraulic system in which, in addition to the actual minute error in manufacturing for the diameter of the hydraulic branch pipe, the minute error in the flow rate is unavoidable in the process from the oil tank to the hydraulic cylinder through the branch pipe.
미세유속의 차이는 4개의 수평가압실린더(140)(141)의 비대칭현상의 문제점이다. The difference in microfluid velocity is a problem of the asymmetry of the four horizontal pressure cylinders (140, 141).
비대칭으로 인해 수평 압착력에 대한 편심 손실뿐만 아니라, 인발시 수직상승력에 대한 슬립(Slip)발생의 원인되어 상기의 유압시스템의 문제점을 그대로 지니고 있는 것이다. Due to the asymmetry, not only the loss of eccentricity for the horizontal pressing force, but also the cause of the slip for the vertical lifting force during pulling out is to have the above problems of the hydraulic system.
그렇다고 종래기술 -1, -2, -3에는 압착력에 대한 손실과 수직상승력에 대한 슬립(Slip)발생의 문제점을 보상할 수단이 있는 것도 아니다. However, prior arts -1, -2, and -3 do not have means to compensate for the loss of compression force and the problem of slip generation for vertical lifting force.
그렇다면 종래기술 -1, -2, -3에는 유압시스템이 갖는 불가피한 문제점을 그대로 지닌 구조이다.Then, the prior arts -1, -2, and -3 are structures having inevitable problems of the hydraulic system as they are.
2) 두 번째 문제점인 제1, 2 승강실린더(150)(151)의 H-빔 인발시 제1, 2 승강실린더(150)(151)의 흙의 소성지반 2지지점에 대한 편심부등침하문제점의 관점에서2) The second problem, when the H-beams of the 1st and
종래기술 -2는 승강실린더(500)가 하나인 싱글구조(도3참조)이므로 승강실린더(500)에 의한 가압지지 하판(101)의 소성지반 지지점에 대한 지반부등침하를 보상해줄 보상수단이 없는 구조이어서 편심부등침하의 문제점이 불가피하다.Since the prior art-2 has a single structure with one lift cylinder 500 (see FIG. 3), there is no compensation means to compensate for differential settlement of the ground for the plastic ground support point of the
종래기술 -1, -3은 더블구조이긴 하지만, 초기 마찰력이 큰 초기인발 시에만 작동되는 제한적 더블구조이고, 마찰력이 감소된 이후에는 싱글구조로 작동되는 종래기술 -1, -3의 문제점을 살펴보면 다음과 같다. Although the prior arts -1 and -3 are double structures, they are limited double structures that operate only at the time of initial drawing with a large initial frictional force. As follows.
첫째, 종래기술 -1, -3은 형식적으로는 더블구조같이 보이나, 실제로는 초기 마찰력이 큰 초기인발 시에만 작동되는 제한적 더블구조이고, 마찰력이 감소된 이후에는 싱글구조이므로 싱글구조작동 시에는 상기 종래기술 -2와 동일한 문제점을 지닌 구조가 된다. First, the prior arts -1 and -3 look like a double structure in form, but in reality, they are limited double structures that operate only during initial drawing with a large initial frictional force, and are single structures after the frictional force is reduced. It becomes a structure with the same problem as the prior art -2.
제한적 더블구조는 인발력이 최고로 발휘되는 초기 인발은 4개가 함께 작동되고, 그 이후의 인발은 H-빔에 가까운 승강실린더만을 작동되게 한 것이므로 인발력의 크기를 승강실린더의 개수로 조정한 것이다. 제한적 더블구조는 「승하강 실린더조정방식」이라할 수 있다. In the limited double structure, the initial pull-out where the pull-out force is the best is operated with four lifters, and the pull-out after that is operated only with the lift cylinders close to the H-beam, so the pull-out force is adjusted according to the number of lift cylinders. The limited double structure can be referred to as the “elevating and descending cylinder adjustment method.”
둘째, 종래기술 -1은, 메인 승하강실린더(111a, 111b)와 보조승하강실린더(131a, 131b)로 이루어진 제한적 더블구조로서 최초 H-빔 인출 시에는 메인 승하강실린더(111a, 111b)와 보조승하강실린더(131a, 131b)가 동시에 작동됨으로써 보조승하강실린더(131a, 131b)의 H-빔에 관한 회전모멘트(M2)가 메인 승하강실린더(111a, 111b)의 H-빔에 관한 회전모멘트(M1)와 「제한적 보상구조」를 이루고 있기는 하나, 최초 H-빔이 뽑히는 순간 「제한적 보상구조」에서 메인 승하강실린더(111a, 111b)만 작동되는 싱글구조로 전환됨으로써 싱글구조로 인한 편심부등침하가 크게 발생되는 문제점이 있다. 싱글구조에는 편심부등침하를 보상할 수단이 없기 때문에 그렇다. 이것이 바로 종래기술 -1이 갖는 문제점이다. Second, the prior art -1 is a limited double structure consisting of the main elevating cylinders 111a and 111b and the auxiliary elevating
셋째, 또한 종래기술 -1에서 도2에서와 같이 메인 승하강실린더(111a, 111b)의 크기가 보조승하강실린더(131a, 131b)의 크기보다 크기 때문에 더블구조로서 작동되더라도 인발시 수직상승력에 의한 H-빔의 뽑힘은 크나, 그 대신 메인 승하강실린더(111a, 111b)으로 인한 편심부등침하가 크게 발생되는 문제점이 있다. Third, since the size of the main elevating cylinders (111a, 111b) is larger than the size of the auxiliary elevating cylinders (131a, 131b) as shown in Figure 2 in the prior art -1, even if operated as a double structure, due to the vertical lifting force during extraction Although the extraction of the H-beam is large, there is a problem in that the eccentric differential settlement caused by the main elevating and descending cylinders 111a and 111b is large.
넷째, 종래기술 -3은 종래기술 -1과 같이 제한적 더블구조에서 싱글구조로 전환 작동되는 구조이기 때문에 종래기술 -1과 동일한 문제점을 그대로 지니고 있을 뿐만 아니라, 종래기술 -3의 제1, 2 승강실린더(150)(151)4개의 용량이 모두 동일하게 도4a에 도시되어있는데 대하여 도4a에 도시된 반력(R1)과 반력(R2)사이의 거리(D)가 짧은 상태에서는, 제1 승강실린더(150-2)의 H-빔에 관한 회전모멘트(M2)가 제1 승강실린더(150-1)의 소성 지반 지지점(R1)에 대한 지반편심부등침하를 억제할 수 없는 문제점이 있다.Fourth, the prior art -3 has the same problems as the prior art -1 because it is a structure in which a double structure is switched from a limited double structure to a single structure like the prior art -1, and the first and second lifts of the prior art -3 While all four
이와 같이 더블구조의 종래기술 -1, -3은 제한적 더블구조에서 싱글구조로 전환되는 구조이므로 지반편심부등침하가 불가피하고, 그 부등침하만큼 제1, 2 승강실린더(150-1)(150-2)의 수직상승력의 손실량(Δ2)이 발생하게 된다.In this way, since the prior arts -1 and -3 of the double structure are structures in which the double structure is converted from the limited double structure to the single structure, eccentric differential settlement of the ground is inevitable, and the first and second lift cylinders 150-1, 150- The loss amount (Δ2) of the vertical lifting force of 2) occurs.
이를 요약하면, 도4a에 도시된바와 같이 4개의 제1, 2 수평가압실린더(140)(141)의 피스톤로드확장의 편심량으로 인한 슬립(Slip)이 바로 제1, 2 승강실린더(150-1)(150-2)의 수직상승력에 대한 손실량(Δ1)이고, 여기에다 제한적 더블구조에서 싱글구조로 전환되는 구조이므로 지반편심부등침하가 불가피하고, 그 부등침하만큼 제1, 2 승강실린더(150-1)(150-2)의 수직상승력의 손실량(Δ2)이 발생되며, 이 수직상승력대한 손실량의 총합(ΔT)이 바로 종래기술 -1, -3이 갖는 문제점이다. In summary, as shown in FIG. 4A, the slip due to the eccentric amount of the extension of the piston rod of the four first and second
⒜ 본 발명은, 지지상판에 형성된 제1, 2 직선유도돌출부와, 이에 대응·형성된 제1, 2 수평가압부재(310)(312)의 제1, 2 직선유도수용부에 의한 “대칭직선평행진입”의 「보정구조」가 되게 함으로써 제1, 2 수평가압실린더(310)(312)의 피스톤 로드가 “대칭직선평행”으로 확장·압착시 「H-빔」의 4곳 플랜지의 각 단부에 대한 제1, 2 수평가압부재(310)(312)의 가압력이 동일크기로 발휘되어 비대칭 가압력이 방지되면서 압착시 수평 압착력이 최대화될 뿐만 아니라, 인발시 「H-빔」과의 슬립(Slip)현상이 최소화되어 이로 인한 제1, 2 승강실린더(110-1, -2)(120-1, -2)의 수직상승력의 손실량(Δ1)이 최소화되는 한편, 실린더의 크기 및 그 상승력이 동일한 구조의 제1, 2 승강실린더(110-1, -2)(120-1, -2)4개가 센터라인인 x축을 따라 일직선으로 대칭·배치되면서 y축에 대하여 좌우대칭이고, 또 H-빔의 인발시 제1, 2 승강실린더(110-1, -2)(120-1, -2)4개가 제한적 더블구조의 종래기술과는 달리 끝까지 인발되는 완전더블구조가 되어 흙의 소성 변형으로 인한 지반편심침하가 발생되지 않도록 함과 동시에 제1 승강실린더의 (110-1)(110-2)사이 및 제2 승강실린더의 (120-1)(120-2)사이의 이격거리(S)가 효율적 「보상구조」가 되게 함으로써 제1, 2 승강실린더(110-2)(120-2)의 H-빔에 관한 회전모멘트(M2)가 제1 승강실린더(110-1)(120-1)의 소성지반 지지점(R1)에 대한 회전모멘트(M1)의 지반편심부등침하의 보상구조가 되어 제1, 2 승강실린더(110-1, -2)(120-1, -2)의 수직상승력에 대한 손실이 최소화되게 함과 동시에 상기 수직상승력대한 손실총합(ΔT)이 최소화되게 함에 그 목적이 있고, (a) In the present invention, the first and second straight line induction protrusions formed on the support plate and the first and second straight line induction receiving parts of the first and second
⒝ Web 가압판(350)의 상하회전힌지구조를 통해 H-빔과의 압착 위치개소 및 압착점 개소의 개수조정이 가능할 뿐만 아니라, 초기마찰력으로 인해 최고조로 요구되는 H-빔의 초기인발력과, 그 마찰력이 감소된 그 이후 인발력에 대한 작동력의 조정이 종래「승하강 실린더조정방식」과는 달리 「Web 가압판 힌지방식」이고, 이는 그 조정취급이 용이하고 간편하면서도 H-빔의 인발이 효율적이고 경제적이 되게 함에 또 다른 목적이 있고, (b) Through the vertical rotation hinge structure of the
⒞ 제1, 2 수평가압부재(310)(312)의 중앙에 위치되면서 힌지구조에 의해 상하로 회전되는 Web 가압판(350)에 있어 「H-빔의 Web」에 밀착되는 Web 가압판(350)에 쐐기부를 형성함으로써 「H-빔」 인발시 쐐기부의 쐐기작용에 의해 「Web」과의 압착력이 더 한층 배가됨과 동시에 제1, 2 승강실린더(110-1, -2)(120-1, -2)의 수직상승력에 대한 손실량(Δ2)이 최소화되게 함에 다른 목적이 있다. ⒞ In the
본 발명 보정·보상구조를 갖는 H-빔 인발기의 구성에 대하여 설명하면 다음과 같다.The configuration of the H-beam drawing machine having the correction/compensation structure of the present invention will be described as follows.
제1, 2 수평가압실린더(310)(312)에 의한 제1, 2 수평가압부재(320)(340)의 가압에 의해 H-빔이 압착된 상태에서 지지하판(220)을 지지판으로 하여 제1, 2 승강실린더가 상승되면서 지지상판(210)도 함께 상승되고, 이와 동시에 그 상승과 함께 H-빔이 인발되는 통상의 H-빔 인발기에 있어서 In the state where the H-beam is compressed by the pressure of the first and second horizontal pressing
지지상판(210)에 접면되어 제1, 2 수평가압실린더(310)(312)에 의해 전·후진되는 제1, 2 수평가압부재(320)(340)의 저면부(320f)(340f)에는 제1, 2 직선유도수용부(322)(342)가, 그리고 이에 대응되는 지지상판(210)의 상면부에는 제1, 2 직선유도돌출부(212)(214)가 형성되고, 상기 제1, 2 직선유도돌출부(212)(214)와 제1, 2 직선유도수용부(322)(342)가 서로 조립·결합되어 “대칭직선평행진입”의 「보정구조」가 이루어지되 O을 중심점으로 한 x-y축이 진입로(K)의 중심축이며, 제1, 2 수평가압실린더(310)(312)와, 그리고 제1, 2 직선유도수용부(322)(342) 및 제1, 2 직선유도돌출부(212)(214)는 x축에 대하여 좌우대칭의 평행구조를 이루고, 제1, 2 수평가압실린더(310)(312)의 가압전진방향이 센터라인 x축에 평행인 한편, 실린더의 크기 및 그 상승력이 동일한 구조의 제1, 2 승강실린더(110-1, -2)(120-1, -2)4개가 센터라인 x축을 따라 일직선으로 배치되면서 H-빔 인발시 제1, 2 승강실린더(110-1, -2)(120-1, -2)4개가 제한적 더블구조와는 달리 끝까지 인발되는 완전더블구조이고, 또 제1 승강실린더(110-1)(110-2)사이 및 제2 승강실린더(120-1)(120-2)사이의 이격거리(S)가 「보상구조」가 되게 하되 제1, 2 승강실린더(110-2)(120-2)의 H-빔에 관한 회전모멘트(M2)가 제1, 2 승강실린더(110-1)(120-1)의 소성지반 지지점(R1)에 대한 회전모멘트(M1)의 지반편심부등침하가 보상되도록 함을 특징으로 하는 보정·보상구조를 갖는 H-빔 인발기이다.The
여기에다, here,
제1, 2 수평가압부재(320)(340)의 중앙부에 위치된 Web 가압판(350)이 힌지구조에 의해 제1, 2 수평가압부재(320)(340)의 중앙수직방향으로 상하 180도 회전 가능하고, 힌지구조는 제1, 2 수평가압부재(320)(340)의 L형 상면(320c)(340c)의 고정힌지부(320e)(340e)와 Web 가압판(350)에 고정된 회전아암부재(360)와의 힌지축(364)에 의해 이루어지며, 이때 힌지 회전된 Web 가압판(350)의 수직상부는 제1, 2 수평가압부재(320)(340)의 L형 상면(320c)(340c)에 서있는 위치이면서 L형 수직 단턱(320d)(340d)에 지지된 상태이고, 힌지 회전된 Web 가압판(350)의 수직하부는 제1, 2 수평가압부재(320)(340)에 중앙수직면에 접면된 위치인 The
한편, Web 가압판(350)은 몸체부(357)와 쐐기부(358)로 이루어지되 「H-빔의 Web」에 밀착된 쐐기부(358)는, 인발시 쐐기작용에 의해 「Web」과의 압착력이 한층 더 가압되게 함을 특징으로 하는 보정·보상구조를 갖는 H-빔 인발기이다. On the other hand, the
또한, also,
제1, 2 수평가압부재(320)(340)의 수직면과, 그리고 이에 대응되는 Web 가압판(350) 몸체부(357)의 수직면에는 길이방향으로 각각 넌 슬립 톱니부(320b)(340b)(354)가 형성되고, 상기 제1, 2 수평가압부재(320)(340)의 넌 슬립 톱니부(320b)(340b)와 Web 가압판(350) 몸체부(357)의 후면 넌 슬립 톱니부(354)가 인발시 서로 치합·압착되는 한편, H-빔의 웨브(Web)를 압착하는 Web 가압판(350)쐐기부(358)의 수직부에도 전면 넌 슬립 톱니부(352)가 형성됨을 특징으로 하는 특징으로 하는 보정·보상구조를 갖는 H-빔 인발기이다. The vertical surfaces of the first and second horizontal pressing
그뿐 아니라,Not only that,
회전아암부재(360)의 일단이 Web 가압판(350)의 상면에 고정되고, 그 타단의 상하회전힌지공(362)과 제1, 2 수평가압부재(320)(340)의 고정힌지부(320e)(340e)가 힌지축(364)에 의해 힌지 조립되어 힌지구조를 이루되 Web 가압판(350)이 제1, 2 수평가압부재(320)(340)의 수직상부에 회전 위치된 상태에서 인발기 진입로(K)가 열리는 한편, Web 가압판(350)이 제1, 2 수평가압부재(320)(340)의 수직하부에 회전 위치된 상태에서 Web 가압판(350)이 H-빔의 양측 플랜지내부에 삽입·돌출되고, 이때 Web 가압판(350)쐐기부(358)와 「H-빔의 Web」까지의 압착거리가 최소화됨을 특징으로 하는 힌지방식에 의해 H-빔의 웨브(Web)를 압착하는 보정·보상구조를 갖는 H-빔 인발기이다.One end of the
또한, also,
Web 가압판(350)의 돌출길이 f와, 제1, 2 수평가압부재(320)(340)로부터 H-빔의 플랜지(F)단부까지의 이격거리 a와, H-빔의 플랜지의 B/2폭인 b관계에 있어 f = a = b의 경우와, f = a > b의 경우와, f = a < b 경우 중 어느 하나에 의해 「H-빔」과 압착됨을 특징으로 하는 보정·보상구조를 갖는 H-빔 인발기이다.The protruding length f of the
또한, also,
Web 가압판(350)은 몸체부(357)와 쐐기부(358)가 쐐기경계면을 이루면서 몸체부(357)에 대하여 쐐기부(358)가 슬라딩되는 구조인 한편, 몸체부(357)와 쐐기부(358)의 쐐기경계면에는 반원형상의 가이드 홈(357a)(358a)이 대향을 이루고, 그 내부에 삽입된 가이드 볼(356)에 의해 쐐기경계면을 따라 쐐기부(358)의 상하이동이 원활하게 이루어지면서 가이드 홈(357a)(358a)의 상·하단의 스톱퍼(358)에 의해 가이드 볼(359)과 쐐기부(358)의 상하이동이 제한됨을 특징으로 하는 보정·보상구조를 갖는 H-빔 인발기이다. The
본 발명의 핵심구성은, 「보정구조」와 「보상구조」이다.The core components of the present invention are a "correction structure" and a "compensation structure".
「보정구조」는 유압 분기관의 단면직경의 제작상의 미세오차로 인한 유압시스템의 불가피한 문제점을 해결하고자함에 있고, 「보상구조」는 인발시 제1, 2 승강실린더(110-1, -2)(120-1, -2)의 지반지지력으로 인한 지반편심부등침하의 문제점을 최소화하고자함에 있다.「Compensation structure」 is to solve the inevitable problem of the hydraulic system due to minute errors in the manufacture of the cross-sectional diameter of the hydraulic branch pipe, and 「compensation structure」 is the first and second lift cylinders (110-1, -2) It is to minimize the problem of ground eccentric subsidence caused by the ground bearing capacity of (120-1, -2).
첫 번째로, 「보정구조」에 대하여 설명하면 다음과 같다.First, the "correction structure" is explained as follows.
「보정구조」는, 제1, 2 수평가압실린더(310)(312)에 의해 전진되는 이동체가 고정체를 타고 수평대칭평행으로 유도·이동되는 구조이다. The "correction structure" is a structure in which a moving body advanced by the first and second
이동체는, 제1, 2 수평가압부재(320)(340)의 제1, 2 직선유도수용부(322)(342)이고, 고정체는 지지상판(210)에 견고하게 고정된 제1, 2 직선유도돌출부(212)(214)이다. The movable body is the first and second linear
실제 제1, 2 수평가압실린더(310)(312)의 유압시스템은 분기관의 단면직경의 제작상의 불가피한 미세오차로 인해 유입되는 유속 및 유압의 미세오차로 이어지고, 그 결과 제1, 2 수평가압실린더(310)(312)의 4개의 피스톤로드의 편심확장에 대하여 「보정구조」에 의해 상기 피스톤로드의 확장이 수평대칭평행궤도가 유도되도록 한 것이다. The hydraulic system of the first and second
제1, 2 수평가압부재(320)(340)가 「보정구조」에 의해 H-빔에 대하여 수평대칭평행진입궤도로 유도·가압됨으로써 비대칭 가압력이 방지되어 수평 압착력이 최대화될 뿐만 아니라, 인발시 「H-빔」과의 슬립(Slip)현상이 최소화되어 제1, 2 승강실린더(110-1, -2)(120-1, -2)의 수직상승력의 손실이 최소화되게 된다. The first and second horizontal pressing
두 번째로, 「보상구조」에 대하여 설명하면 다음과 같다.Second, the "compensation structure" is explained as follows.
센터라인 x축을 따라 일직선으로 배치된 제1, 2 승강실린더(110-1, -2)(120-1, -2)4개는, 실린더의 크기 및 그 상승력이 동일한 구조이고, 또 H-빔 인발시 종래기술과는 달리 4개의 제1, 2 승강실린더(110-1, -2)(120-1, -2)가 제한적 더블구조의 종래기술과는 달리 끝까지 인발되는 완전더블구조가 됨으로써 제1, 2 승강실린더(110-2)(120-2)의 H-빔에 관한 회전모멘트(M2)가 제1, 2 승강실린더(110-1)(120-1)의 소성지반 지지점(R1)에 대한 회전모멘트(M1)의 지반편심부등침하가 보상되는 「보상구조」가 되게 한 것이다.The four first and second lift cylinders 110-1, -2 (120-1, -2) arranged in a straight line along the centerline x-axis have a structure in which the cylinder size and lifting force are the same, and the H-beam Unlike the prior art, the four first and second lift cylinders (110-1, -2) (120-1, -2) have a complete double structure that is pulled out to the end, unlike the prior art of a limited double structure, unlike the prior art. The rotational moment M2 of the H-beams of the 1st and 2nd lift cylinders 110-2 and 120-2 is the plastic ground support point R1 of the 1st and 2nd lift cylinders 110-1 and 120-1 It is to be a "compensation structure" in which the ground eccentric differential settlement of the rotational moment (M1) for
본 발명의 제1, 2 승강실린더(110-1, -2)(120-1, -2)4개가, 모두 동일용량의 동일 상승력을 갖으면서 그 모두가 끝까지 인발 작동되는 완전더블구조가 이루어지게 함을 그 기본구조로 한 것이므로 제1 승강실린더(110-1)(110-2)사이 및 제2 승강실린더(120-1)(120-2)사이의 이격거리(S)의 조정만으로 간단히 제1, 2 승강실린더(110-2)(120-2)의 H-빔에 관한 「보상구조」의 회전모멘트(M2)를 크게 조정할 수 있는 이점이 있는 것이다.The four first and second lifting cylinders 110-1, -2, 120-1, -2 of the present invention have the same capacity and the same lifting force, and all of them have a complete double structure in which they are pulled out to the end. Since the basic structure is based on this, it is simply controlled by adjusting the separation distance (S) between the first lifting cylinders 110-1 and 110-2 and between the second lifting cylinders 120-1 and 120-2. There is an advantage that the rotational moment M2 of the "compensation structure" for the H-beams of the 1st and 2nd lift cylinders 110-2 and 120-2 can be greatly adjusted.
한편, 「보상구조」에 있어 제1, 2 승강실린더(110-2)(120-2)의 H-빔에 관한 회전모멘트(M2)를 크게 하기 위하여 제1, 2 승강실린더(110-2)(120-2)의 용량을 크게 할 수도 있다. 그러나 제1, 2 승강실린더(110-2)(120-2)의 용량이 제1, 2 승강실린더(110-1)(120-1)의 용량보다 크게 되면, 「보상구조」에 대한 회전모멘트는 커지게 되기는 하나, 인발기의 고유의 기능인 인발효율은 상대적으로 그리 크지 않다. 왜냐하면 H-빔에 가까이 있는 승강실린더일수록 직접적인 H-빔 인발이 전적으로 이루어지기 때문이다.On the other hand, in the "compensation structure", in order to increase the rotational moment M2 of the first and second lift cylinders 110-2 and 120-2 with respect to the H-beam, the first and second lift cylinders 110-2 The capacity of (120-2) may be increased. However, when the capacities of the first and second lift cylinders 110-2 and 120-2 are larger than the capacities of the first and second lift cylinders 110-1 and 120-1, the rotational moment for the "compensation structure" However, the drawing efficiency, which is a unique function of the drawing machine, is relatively not so great. This is because direct H-beam drawing is entirely performed in the hoisting cylinder closer to the H-beam.
제1, 2 승강실린더(110-2)(120-2)의 용량이 아무로 크다 할지라도 H-빔에서 멀리 떨어져있는 한, 제1, 2 승강실린더(110-2)(120-2)이 H-빔 인발에 크게 직접적인 영향을 끼치지 못하고 비효율적인 것은 이 때문이다. No matter how large the capacity of the first and second lift cylinders 110-2 and 120-2 are, as long as they are far from the H-beam, the first and second lift cylinders 110-2 and 120-2 are H -This is why it does not directly affect beam drawing and is inefficient.
따라서 센터라인 x축을 따라 일직선으로 배치된 제1, 2 승강실린더(110-1, -2)(120-1, -2)4개 모두 실린더의 크기 및 그 상승력 발휘가 동일한 구조이고, 또 H-빔 인발시 4개의 제1, 2 승강실린더(110-1, -2)(120-1, -2)가 제한적 더블구조의 종래기술과는 달리 끝까지 인발되는 완전더블구조가 될 뿐 아니라, 그 이격거리(S)가 효율적 「보상구조」가 됨으로써 제1, 2 승강실린더(110-1, -2)(120-1, -2)의 수직상승력에 대한 손실이 최소화되는 이점이 있다.Therefore, all four of the first and second lift cylinders (110-1, -2) (120-1, -2) arranged in a straight line along the centerline x-axis have the same size and the same structure as the lift force exerted by the H- When the beam is pulled out, the four first and second lift cylinders (110-1, -2) (120-1, -2) not only have a complete double structure in which they are pulled out to the end, unlike the prior art of a limited double structure, and the separation As the distance S becomes an efficient "compensation structure", there is an advantage in minimizing the loss of the vertical lifting force of the first and second lift cylinders 110-1 and -2 (120-1 and -2).
이를 요약하면, 유압시스템이 갖는 불가피한 문제점을 직선유도돌출부(212)(214)와 제1, 2 직선유도수용부(322)(342)의 「보정구조」에 의해 해결함과 동시에 센터라인 x축을 따라 일직선으로 배치된 제1, 2 승강실린더(110-1, -2)(120-1, -2)4개가 실린더의 크기 및 그 상승력 발휘가 동일한 구조이고, 또 H-빔 인발시 4개의 제1, 2 승강실린더(110-1, -2)(120-1, -2)가 제한적 더블구조의 종래기술과는 달리 끝까지 인발되는 완전더블구조가 되면서 이격거리(S)가 효율적으로 조정된 「보상구조」가 됨으로써 인발력 손실이 방지되어 H-빔의 인발이 효율적이고 경제적이다.In summary, the inevitable problems of the hydraulic system are solved by the "correction structure" of the
여기에다 Web 가압판(350)의 쐐기부(358)에 의해 「H-빔의 Web」쐐기압착이 추가되면, 그만큼 H-빔에 대한 손실이 더 방지되어 더 한층 인발이 효율적이 되는 이점이 있다.In addition, if the "web of H-beam" wedge compression is added by the
[효과][effect]
⒜ 본 발명은, 유압시스템이 갖는 불가피한 편심비대칭확장을 「보정구조」에 의해 “대칭직선평행”확장으로 치유되고, 또한 센터라인 x축을 따라 일직선으로 배치된 제1, 2 승강실린더(110-1, -2)(120-1, -2) 4개의 실린더의 크기 및 그 상승력 발휘가 동일한 구조일 뿐만 아니라, 인발시 4개의 제1, 2 승강실린더(110-1, -2)(120-1, -2)가 제한적 더블구조의 종래기술과는 달리 끝까지 인발되는 완전더블구조가 되고, 또 제1 승강실린더의 (110-1)과 (110-2)사이 및 제2 승강실린더의 (120-1)과 (120-2)사이의 이격거리(S)가 효율적으로 조정된 「보상구조」에 의해 제1, 2 승강실린더(110-1, -2)(120-1, -2)의 수직상승력에 대한 손실이 최소화되게 하는 한편, 초기마찰력으로 인해 최고조로 요구되는 H-빔의 초기인발력과, 그 마찰력이 감소된 그 이후 인발력에 대한 작동력의 조정이 종래「승하강 실린더조정방식」과는 달리 「Web 가압판 힌지방식」에 의해 용이하게 이루어지면서도 그 조정취급이 간편하여 H-빔의 인발이 효율적이고 경제적인 효과가 있고,(a) In the present invention, the unavoidable eccentric asymmetric expansion of the hydraulic system is healed by a “correction structure” to “symmetric straight parallel” expansion, and the first and second lift cylinders (110-1) arranged in a straight line along the center line x-axis , -2) (120-1, -2) Not only the size of the four cylinders and their lifting force exert the same structure, but also the four first and second lift cylinders (110-1, -2) (120-1) when drawn out. , -2) is a complete double structure that is pulled out to the end, unlike the prior art of the limited double structure, and also between (110-1) and (110-2) of the first lift cylinder and (120-2) of the second lift cylinder. The verticality of the first and second lift cylinders (110-1, -2) (120-1, -2) by the "compensation structure" in which the separation distance (S) between 1) and (120-2) is efficiently adjusted. While minimizing the loss of lifting force, the adjustment of the operating force for the initial pulling force of the H-beam, which is required at the highest level due to the initial frictional force, and the pulling force after the frictional force is reduced, is different from the conventional "elevating and descending cylinder adjustment method". In contrast, even though it is easily performed by the "web pressure plate hinge method", the adjustment and handling are simple, so that the drawing of the H-beam is efficient and economical.
⒝ Web 가압판(350)의 돌출길이 f와, 제1, 2 수평가압부재(320)(340)로부터 H-빔의 플랜지(F)단부까지의 이격거리 a와, H-빔의 플랜지의 B/2폭인 b관계에 의해 압착방식과 그 압착개수의 조정이 가능함으로써 초기마찰력으로 인해 최고조로 요구되는 H-빔의 초기인발력과, 그 마찰력이 감소된 그 이후 인발력에 대한 압착력의 조정이 종래「승하강 실린더조정방식」과는 달리 「Web 가압판 힌지방식」에 의해 이루어짐으로써 그 조정이 용이한 한편, 인발시 제1, 2 승강실린더(110-1, -2)(120-1, -2)4개의 상승작동이 동시에 이루어져 지반편심부등침하에 대한 효율적인 「보상구조」가 이루어짐으로써 제1, 2 승강실린더(110-1, -2)(120-1, -2)의 수직상승력에 대한 손실이 최소화될 뿐 아니라, 이 모든 H-빔의 수직상승력대한 전체손실총합(ΔT)또한 최소화되어 그 효율이 극대화되는 효과를 지닌 유용한 발명이다. (b) The protruding length f of the
[도1] 인발되는 H-빔의 형상을 나타낸 단면도
[도2] 종래기술-1의 인발기의 사시도
[도3] 종래기술-2의 인발기의 사시도
[도4a] 종래기술-3의 인발기의 사시도
[도4b] H-빔의 인발을 위한 도4a의 평면도
[도5a] 제1, 2 직선유도돌출부와, 제1, 2 직선유도수용부에 의해 “대칭직선평행진입”의 제1, 2 수평가압부재(310)(312)의 「보정구조」가 이루어진 상태 하에서 실린더의 크기 및 그 상승력이 동일한 구조의 제1, 2 승강실린더(110-1, -2)(120-1, -2)4개가 센터라인인 x축을 따라 일직선으로 대칭·배치되어 완전더블구조를 이루고 있는 본 발명 인발기의 사시도
[도5b] 본 발명 지지상판(210)의 상면에 형성된 제1, 2 직선유도돌출부(212)(214)와, 제1, 2 수평가압부재(310)(312)의 하면에 형성된 제1, 2 직선유도수용부(322)(342)에 의해 이루어진 「보정구조」를 나타낸 사시도
[도6a] 제1, 2 직선유도돌출부와, 제1, 2 직선유도수용부에 의해 “대칭직선평행진입”의 제1, 2 수평가압부재(310)(312)의 「보정구조」가 이루어진 상태 하에서 힌지구조에 의해 Web 가압판(350)이 제1, 2 가압부재(320)(340)의 상부수직으로 회전되고, 이 상태에서 본 발명 인발기가 H-빔에 진입되어있는 모습을 보인 시시도
[도6b] 도6a의 A-A단면도
[도6c] 본 발명 Web 가압판(350)의 사시도 및 B-B단면도
[도7a] 도6a의 평면도
[도7b] 도6a의 평면도상에서 Web 가압판(350)의 돌출길이 f와, 제1, 2 수평가압부재(320)(340)로부터 H-빔의 플랜지(F)단부까지의 이격거리 a와, H-빔의 플랜지의 B/2폭인 b관계를 도시한 평면도[Figure 1] Cross-sectional view showing the shape of an H-beam to be drawn out
[Figure 2] Perspective view of the drawing machine of prior art-1
[Figure 3] Perspective view of the drawing machine of prior art-2
[Figure 4a] Perspective view of the drawing machine of the prior art-3
[Fig. 4b] Plan view of Fig. 4a for the drawing of the H-beam
[Fig. 5a] The "correction structure" of the first and second horizontal pressing
[Fig. 5b] the first and second
[Fig. 6a] The "correction structure" of the first and second horizontal pressing
[Figure 6b] AA cross-sectional view of Figure 6a
[Figure 6c] a perspective view and a BB cross-sectional view of the
[Figure 7a] Plan view of Figure 6a
[Fig. 7b] on the plan view of Fig. 6a, the projecting length f of the
본 발명 보정·보상구조를 갖는 H-빔 인발기의 구성을 첨부된 도면과 함께 좀 더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.The configuration of the H-beam drawing machine having the correction/compensation structure of the present invention will be described in more detail with the accompanying drawings.
본 발명의 핵심구성은 「보정구조」와 「보상구조」에 있다.The core components of the present invention lie in the "correction structure" and the "compensation structure".
본 발명 보정·보상구조를 갖는 H-빔 인발기는 H-빔을 인발하는 장비로서 H-빔의 인발을 위한 준비과정이나 인발작동과정은 통상의 인발기의 과정과 동일하다. The H-beam drawing machine having the correction/compensation structure of the present invention is a device for drawing H-beams, and the preparation process for drawing H-beams or the drawing operation process is the same as that of ordinary drawing machines.
다만 가장 두드러진 차이는 「보정구조」와 「보상구조」 및 「쐐기힌지구조」에 있을 뿐이다.However, the most notable difference lies only in the 「compensation structure」, 「compensation structure」, and 「wedge hinge structure」.
여기서는 인발을 위한 준비과정이나 인발작동과정에 대한 설명은 생략하기로 하고, 본 발명의 핵심구성인 「보정구조」와 「보상구조」 및 「쐐기힌지구조」에 대해서 집중적으로 설명하기로 한다. Here, the description of the preparation process for drawing out or the drawing operation process will be omitted, and the "correction structure", "compensation structure", and "wedge hinge structure", which are the core components of the present invention, will be intensively described.
1) 「보정구조」에 대하여 1) Regarding 「correction structure」
도5a와 같이 H-빔이 본 발명 인발기의 진입로(K)의 중앙에 위치되게 한 다음, 제1, 2 수평가압실린더(310)(312)의 작동에 의해 H-빔 쪽으로 이동된 제1, 2 수평가압부재(320)(340)와 H-빔의 각 플랜지단부가 압착된다. As shown in Figure 5a, after the H-beam is located in the center of the access road K of the present invention extractor, the first and second
이때 제1, 2 수평가압부재(320)(340)는 「보정구조」에 의해 수평대칭평행으로 유도·이동된다. At this time, the first and second horizontal pressing
「보정구조」는, 이동체인 제1, 2 수평가압부재(320)(340)의 제1, 2 직선유도수용부(322)(342)와, 그리고 지지상판(210)에 견고하게 고정된 고정체인 제1, 2 직선유도돌출부(212)(214)의 결합구조이다.The "correction structure" is a fixation firmly fixed to the first and second linear
이동체인 제1, 2 직선유도수용부(322)(342)가 고정체인 제1, 2 직선유도돌출부(212)(214)를 따라 직선평행으로 이동되므로 유압시스템의 불가피한 편심오차가 보정되어 제1, 2 수평가압부재(320)(340)와 H-빔의 각 플랜지단부와의 가압이 동일하다. 유압시스템의 편심오차가 「보정구조」에 의해 보정됨으로써 비대칭 가압력이 방지되어 수평 압착력의 최대화 및 슬립(Slip)의 최소화와 수직상승력의 최대화를 이룰 수 있게 된다. Since the movable first and second linear
제1, 2 가압실린더(140)(141)가 「보정구조」에 의해 “대칭직선평행”으로 전진이동 가압됨으로써 미세오차의 유속으로 인한 유압시스템의 비대칭문제가 해결된 것이다. As the first and
2) 「보상구조」에 대하여 2) “Compensation Structure”
상기 「보정구조」에 의하여 제1, 2 수평가압부재(320)(340)가 H-빔의 각 플랜지단부를 압착한 상태에서 제1, 2 승강실린더(110-1, -2)(120-1, -2)가 작동됨으로써 H-빔이 서서히 뽑히게 된다. 이때 제1, 2 승강실린더(110-1, -2)(120-1, -2)의 지지점은 지지하판(220)이고, 그 지지하판(220)의 지지는 지반이다. The first and second lifting cylinders 110-1 and -2 (120- As 1, -2) is operated, the H-beam is gradually pulled out. At this time, the support point of the first and second lift cylinders 110-1, -2 (120-1, -2) is the
센터라인 x축을 따라 일직선으로 배치된 본 발명 제1, 2 승강실린더(110-1, -2)(120-1, -2)4개가 실린더의 크기 및 그 상승력 발휘가 동일한 구조이고, 또 H-빔 인발시 4개의 제1, 2 승강실린더(110)(120)가 제한적 더블구조의 종래기술과는 달리 끝까지 인발되는 완전더블구조이므로 이격거리(S)의 효율적 조정에 의해 제1, 2 승강실린더(110-2)(120-2)의 H-빔에 관한 회전모멘트(M2)가 제1, 2 승강실린더(110-1)(120-1)의 소성지반 지지점(R1)에 대한 회전모멘트(M1)의 지반편심부등침하가 보상되는 「보상구조」가 되어 제1, 2 승강실린더(110)(120)의 수직상승력에 대한 손실이 최소화됨과 동시에 상기 수직상승력대한 손실총합 또한 최소화되게 된다.Four of the first and second lift cylinders 110-1, -2 and 120-1, -2 of the present invention arranged in a straight line along the centerline x-axis have the same size and the same lifting force, and the H- When the beam is pulled out, the four first and
한편, 종래의 제한적 더블구조는 인발력이 최고로 발휘되는 초기 인발과 그 이후의 인발력에 대하여 승하강실린더의 개수조정, 즉 「승하강 실린더조정방식」에 의해 조정되는데 반해, 제1, 2 승강실린더(110-1, -2)(120-1, -2) 4개의 실린더의 크기 및 그 상승력 발휘가 동일한 구조이면서 인발 내내 작동되는 본 발명의 완전더블구조는 초기 인발 시에는 Web 가압판(350)이 「Web」에 압착함으로써 인발상승력의 손실을 방지하고, 그 이후의 인발력에 대해서는 Web 가압판(350)의 「Web」압착을 분리하는 「Web 가압판 힌지방식」이므로 양발명의 조정방식이 전혀 상이할 뿐 아니라, 이로 인한 양발명의 구조역시 전혀 상이하다.On the other hand, the conventional limited double structure is adjusted by adjusting the number of elevating cylinders, that is, the "elevating and lowering cylinder adjustment method" for the initial elevating force at which the elevating force is exerted at its maximum and the subsequent elevating force, whereas the first and second elevating cylinders ( 110-1, -2) (120-1, -2) The complete double structure of the present invention, which operates throughout the drawing while the size of the four cylinders and the exertion of their lifting force are the same, is that the
이와 같이 Web 가압판(350)의 돌출길이 f와, 제1, 2 수평가압부재(320)(340)로부터 에서 H-빔의 플랜지(F)단부까지의 이격거리 a와, H-빔의 플랜지의 B/2폭인 b관계에 의해 압착방식과 그 압착개수의 조정이 가능함으로써 초기마찰력으로 인해 최고조로 요구되는 H-빔의 초기인발력과, 그 마찰력이 감소된 그 이후 인발력에 대한 압착력의 조정이 종래「승하강 실린더조정방식」과는 달리 「Web 가압판 힌지방식」에 의해 이루어짐으로써 그 조정이 용이한 한편, 인발시 제1, 2 승강실린더(110-1, -2)(120-1, -2)4개의 상승작동이 동시에 이루어져 지반편심부등침하에 대한 효율적인 「보상구조」가 이루어짐으로써 제1, 2 승강실린더(110-1, -2)(120-1, -2)의 수직상승력에 대한 손실이 최소화될 뿐 아니라, 이 모든 H-빔의 수직상승력대한 전체손실총합(ΔT)또한 최소화되어 그 효율이 극대화되는 이점이 있다. In this way, the protruding length f of the
3) Web 가압판(350)의 「상하힌지회전구조」에 대하여 3) Regarding the "upper and lower hinge rotation structure" of the
Web 가압판(350)은 힌지축(364)의 힌지구조에 의해 제1, 2 가압부재(320)(340)의 수직상부와 수직하부로 회전된다. The
Web 가압판(350)은 몸체부(357)와 쐐기부(358)가 서로 엇물려있는 삽입구조이고(도6c 참조), 몸체부(357)에 대하여 쐐기부(358)가 슬라딩되는 구조이다. The
쐐기경계면양측 몸체부(357)와 쐐기부(358)접면부에는 반원형상의 가이드 홈(356a)(357a)이 대향을 이루고, 그 내부에 삽입된 가이드 볼(356)에 의해 쐐기경계면을 따라 쐐기부(358)의 상하이동이 원활하게 이루어지면서 가이드 홈(356a)(357a)의 상·하단의 스톱퍼(358)에 의해 가이드 볼(359)과 쐐기부(358)의 상하이동이 제한된다.The
몸체부(357)와 쐐기부(358)로 이루어진 Web 가압판(350)의 힌지구조는 제1, 2 수평가압부재(320)(340)의 L형 상면(320c)(340c)의 고정힌지부(320e)(340e)와 Web 가압판(350)에 고정된 회전아암부재(360)와의 힌지축(364)에 의해 이루어진다.The hinge structure of the
쐐기부(358)는 「H-빔의 Web」에 밀착되고, 인발시 쐐기부(358)의 쐐기작용에 의해 「Web」과의 압착력이 배가된다.The
수직상부로 힌지 회전된 Web 가압판(350)은, 제1, 2 수평가압부재(320)(340)의 L형 수직 단턱(320d)(340d)에 지지되고, 수직하부로 회전된 Web 가압판(350)은, 제1, 2 수평가압부재(320)(340)에 수직면에 접면·지지된다. The
Web 가압판(350)의 상하힌지회전은 힌지유압실린더(HP)에 의해 수행되는 것이 바람직하다.The upper and lower hinge rotation of the
힌지유압실린더(HP)의 일단회전구조는 힌지유압실린더(HP)의 피스톤로드와 회전아암부재(360)에 고정되고, 그 타단회전구조는 힌지유압실린더(HP)의 실린더와 제1, 2 승강실린더(110-1)(120-1)에 고정된다.One end rotation structure of the hinge hydraulic cylinder (HP) is fixed to the piston rod and the
회전아암부재(360)의 일단은 Web 가압판(350) 상면에 고정되고, 그 타단은 힌지구조의 상하회전힌지공(362)이다.One end of the
회전아암부재(360)의 상하회전힌지공(362)은 제1, 2 가압부재(320)(340)의 L형 상면(320c)(340c)에 형성된 고정힌지부(320e)(340e)와 힌지축(364)에 의해 힌지구조를 이룬다. The vertical
이제, 인발기의 진입과 Web 가압판(350)의 「상하힌지회전구조」의 관계에 대하여 설명하면 다음과 같다.Now, the relationship between the entry of the drawing machine and the "upper and lower hinge rotation structure" of the
인발기의 진입 시 진입 폭은 도7b에서와 같이 (B + 2a)이다. When entering the drawing machine, the entry width is (B + 2a) as shown in FIG. 7B.
이때 인발기의 폭은 (B + 2a)가 된다. 여기서 거리 a는 인발기의 진입이 용이한 최소의 거리가 바람직하다.At this time, the width of the drawing machine becomes (B + 2a). Here, the distance a is preferably the minimum distance at which the extractor can easily enter.
설명의 편의상 Web 가압판(350)의 구성이 없는 경우와 있는 경우로 나누어 설명한다.For convenience of description, the case where there is no configuration of the
첫째, Web 가압판(350)의 구성이 없는 경우는 Web 가압판(350)이 힌지회전에 의해 수직상부에 위치된 상태도 이에 포함된다. Web 가압판(350)이 수직상부에 위치된 상태에서 도5a 및 도6a와 같이 인발기가 H-빔에 진입된 상태이다. First, in the case where there is no configuration of the
H-빔에 진입된 상태에서 제1, 2 수평가압실린더(310)(312)를 작동시켜 제1, 2 수평가압부재(320)(340)를 H-빔에 압착시킨다. 이 압착단계는 제1, 2 승강실린더(110-1, -2)(120-1, -2)의 승강을 위한 직전단계이다. 이때 제1, 2 수평가압부재(320)(340)와 H-빔과의 압착점은 4군데 플랜지(F)단부이다. In the state of entering the H-beam, the first and second horizontal pressing
Web 가압판(350)이 힌지회전에 의해 수직상부에 위치된 상태에서 제1, 2 수평가압부재(320)(340)가 H-빔에 압착될 때도 이와 동일한 결과가 된다. Web 가압판(350)과 H-빔과의 압착이 전혀 없기 때문이다.The same result is obtained when the first and second horizontal pressing
둘째, Web 가압판(350)의 구성이 있는 경우로서 인발기의 진입 시에는 Web 가압판(350)이 수직상부에 위치된 상태에서 도6a 및 도7a와 같이 인발기가 H-빔에 진입된 상태이다. Second, in the case of the configuration of the
인발기의 진입 폭(B + 2a)은 도7a와 같이 그대로 두고, Web 가압판(350)의 돌출길이를 f, 돌출길이의 선단에서 Web까지의 거리를 b라 한다.The entry width of the drawing machine (B + 2a) is left as it is as shown in FIG.
이때 인발기의 진입 폭은 (B + 2a)이다.At this time, the entry width of the drawing machine is (B + 2a).
Web 가압판(350)이 수직상부에 위치된 상태에서 H-빔에 진입된 다음, Web 가압판(350)을 수직하부로 회전·위치시키고, 이 상태에서 제1, 2 수평가압실린더(310)(312)를 작동시켜 제1, 2 수평가압부재(320)(340)와 Web 가압판(350)을 H-빔에 압착시킨다. 이 압착단계는 제1, 2 승강실린더(110-1, -2)(120-1, -2)의 승강을 위한 직전단계이다.After entering the H-beam in a state where the
이때 f, a, b의 관계에 따라 H-빔과, 그리고 제1, 2 수평가압부재(320)(340) 및 Web 가압판(350)과의 압착점의 위치가 달라진다. 여기서, f는 Web 가압판(350)의 돌출길이이고, a는 제1, 2 수평가압부재(320)(340)에서 H-빔과의 플랜지(F)단부 압착점까지의 거리이며, b는 돌출길이(f)의 단부에서 H-빔의 Web까지의 거리다. At this time, the position of the compression point between the H-beam and the first and second horizontal pressing
① f = a = b경우에는 제1, 2 수평가압부재(320)(340)가 H-빔의 플랜지(F)단부를, 그리고 Web 가압판(350)이 H-빔의 Web를 동시에 압착하는 경우이다. 이때 b는 H-빔의 플랜지의 B/2폭이다. ① In the case of f = a = b, the first and second horizontal pressing
전자의 압착방식을 「플랜지(F)단부-압착방식」이라하고, 후자의 압착방식을 「Web-압착방식」이라하면, 이 경우는 「플랜지(F)단부-압착방식」과 「Web-압착방식」이 동시에 압착되는 방식이다. If the former compression method is called “flange (F) end-compression method” and the latter compression method is called “web-compression method”, in this case, “flange (F) end-compression method” and “Web-compression method” method” is a method that is compressed at the same time.
② f = a > b경우에는 Web 가압판(350)이 H-빔의 Web만을 압착하는 경우로서 「Web-압착방식」이다. 이때 f, a는 플랜지의 B/2폭보다 길다.② In the case of f = a > b, the
③ f = a < b경우에는 제1, 2 수평가압부재(320)(340)가 H-빔의 플랜지(F)단부만을 압착하는 경우로서 「플랜지(F)단부-압착방식」이다. ③ In the case of f = a < b, the first and second horizontal pressing
이때 f, a는 플랜지의 B/2폭, 즉 b보다 짧다.At this time, f and a are shorter than B/2 width of the flange, that is, b.
H-빔의 인발력이 최고조로 요구되는 초기인발의 경우에는 H-빔의 플랜지(F)단부와, Web을 동시에 압착하는 ①의 경우가 바람직하다.In the case of initial drawing that requires the highest drawing force of the H-beam, the case of ① is preferable in which the end of the flange (F) of the H-beam and the web are compressed at the same time.
그리고 초기인발 후에는 ② 또는 ③의 경우가 바람직하다. And after the initial drawing, the case of ② or ③ is preferable.
이와 같이 Web 가압판(350)의 돌출길이 f와, 제1, 2 수평가압부재(320)(340)로부터 에서 H-빔의 플랜지(F)단부까지의 이격거리 a와, H-빔의 플랜지의 B/2폭인 b관계에 의해 압착방식과 그 압착개수의 조정이 가능함으로써 초기마찰력으로 인해 최고조로 요구되는 H-빔의 초기인발력과, 그 마찰력이 감소된 그 이후 인발력에 대한 압착력의 조정이 종래「승하강 실린더조정방식」과는 달리 「Web 가압판 힌지방식」에 의해 이루어짐으로써 그 조정이 용이한 한편, 인발시 제1, 2 승강실린더(110-1, -2)(120-1, -2)4개의 상승작동이 동시에 이루어져 지반편심부등침하에 대한 효율적인 「보상구조」가 이루어짐으로써 제1, 2 승강실린더(110-1, -2)(120-1, -2)의 수직상승력에 대한 손실이 최소화될 뿐 아니라, 이 모든 H-빔의 수직상승력대한 전체손실총합(ΔT)또한 최소화되어 그 효율이 극대화되는 이점이 있다. In this way, the protruding length f of the
한편, 인발시 H-빔의 수직상승력에 대한 슬립방지를 위한 넌 슬립 톱니부에 대하여 설명한다. On the other hand, a non-slip sawtooth portion for preventing slip against the vertical lifting force of the H-beam during drawing will be described.
넌 슬립 톱니부가 형성되는 곳은, 3곳이 바람직하다.Where the non-slip sawtooth portion is formed, three locations are preferable.
한 곳은 Web 가압판(350)의 후면 넌 슬립 톱니부(354)이고, 다른 한곳은 이에 대응되는 제1, 2 가압부재(320)(340)의 넌 슬립 톱니부(320b)(340b)이며, 또 다른 한곳은 Web 가압판(350)의 쐐기부(358)이다.One is the rear non-slip
넌 슬립 톱니부 3곳은 제1, 2 승강실린더(110-1, -2)(120-1, -2)의 인발시 상승력에 대한 슬립이 방지되는 곳이다. 슬립이 발생되면 그만큼 인발상승력의 손실로 이어지기 때문이다.The three non-slip teeth are places where slip against the lifting force is prevented when the first and second lift cylinders 110-1 and -2 (120-1 and -2) are pulled out. This is because when slip occurs, it leads to a loss of lifting force.
이와 같이 본 발명은, 「보정구조」와 「보상구조」 및 「상하힌지회전구조」 및 「쐐기구조」를 핵심구조로 함으로써 As described above, the present invention has a "correction structure", a "compensation structure", a "up and down hinge rotation structure" and a "wedge structure" as core structures,
유압시스템이 갖는 불가피한 편심비대칭확장의 문제점을 「보정구조」에 의해 “대칭직선평행”확장으로 해결하였고, 또한 센터라인 x축을 따라 일직선으로 배치된 제1, 2 승강실린더(110-1, -2)(120-1, -2)4개의 실린더의 크기 및 그 상승력 발휘가 동일한 구조일 뿐만 아니라, 인발시 4개의 제1, 2 승강실린더(110-1, -2)(120-1, -2)가 제한적 더블구조의 종래기술과는 달리 끝까지 인발되는 완전더블구조가 되고, 또 제1 승강실린더의 (110-1)과 (110-2)사이 및 제2 승강실린더의 (120-1)과 (120-2)사이의 이격거리(S)가 효율적으로 조정된 「보상구조」가 됨으로써 제1, 2 승강실린더(110-1, -2)(120-1, -2)의 수직상승력에 대한 손실이 최소화되게 하는 한편, 초기마찰력으로 인해 최고조로 요구되는 H-빔의 초기인발력과, 그 마찰력이 감소된 그 이후 인발력에 대한 작동력의 조정이 종래「승하강 실린더조정방식」과는 달리 「Web 가압판 힌지방식」에 의해 용이하게 이루어지면서도 그 조정취급이 간편하여 H-빔의 인발이 효율적이고 경제적인 유용한 발명이다.The problem of unavoidable eccentric and asymmetrical expansion of the hydraulic system was solved by "correction structure" with "symmetric straight parallel" expansion, and also the first and second lift cylinders (110-1, -2) arranged in a straight line along the centerline x-axis. )(120-1, -2) Not only does the size of the four cylinders and their lifting force exert the same structure, but also the four first and second lift cylinders (110-1, -2) (120-1, -2) when drawn out ) is a complete double structure that is pulled out to the end, unlike the prior art of the limited double structure, and between (110-1) and (110-2) of the first lift cylinder and between (120-1) of the second lift cylinder By becoming a "compensation structure" in which the separation distance (S) between (120-2) is efficiently adjusted, the vertical lifting force of the first and second lift cylinders (110-1, -2) (120-1, -2) While the loss is minimized, the adjustment of the operating force for the initial pulling force of the H-beam, which is required at the peak due to the initial frictional force, and the pulling force after the frictional force is reduced, is different from the conventional "elevating and descending cylinder adjustment method". It is a useful invention in which the drawing of the H-beam is efficient and economical because the adjustment and handling are simple even though it is easily made by the pressurized plate hinge method.
P; 인발기(P)
100; 승강실린더, 110-1, 110-2; 제1 승강실린더(110-1, 110-2), 120-1, 120-2; 제2 승강실린더(120-1, 120-2),
140; 제1 가압실린더(140), 141; 제2 가압실린더(141),
200; 지지판, 210; 지지상판(210), 212; 제1 직선유도돌출부(212), 214; 제2 직선유도돌출부(214), 220; 지지하판(220),
300; 가압부, 310; 제1 가압실린더(310), 312; 제2 가압실린더(312),
320; 제1 가압부재(320), 320a; 수직면(320a), 320b; 넌 슬립 톱니부(320b), 320c; L형 상면(320c), 320d; L형 수직 단턱(320d), 320e; 고정힌지부(320e), 320f; 저면부(320f), 322; 제1 직선유도수용부(322),
340; 제2 가압부재(340), 340a; 수직면(340a), 340b; 넌 슬립 톱니부(340b), 340c; L형 상면(340c), 340d; L형 수직 단턱(340d), 340e; 고정힌지부(340e), 340f; 저면부(340f), 342; 제2 직선유도수용부(342),
350; Web 가압판(350), 352; 전면 넌 슬립 톱니부(352). 354, 후면 넌 슬립 톱니부(354), 356; 가이드 볼(356), 357; 몸체부(357), 357a; 가이드 홈(357a), 358; 쐐기부(358), 358a; 가이드 홈(358a), 359; 스톱퍼(359), ]
360; 회전아암부재(360), 362; 상하회전힌지공(3
62), 364; 힌지축(364), 366; lift up-down 홀(366),
HP; 힌지유압실린더(HP)P; Drawing machine (P)
100; lift cylinders, 110-1, 110-2; first elevating cylinders (110-1, 110-2), 120-1, 120-2; The second lift cylinder (120-1, 120-2),
140;
200; support plate, 210;
300; Pressing unit, 310;
320; The first
340; The second
350;
360; Rotating arm members (360), 362; Up and down rotation hinge ball (3
62), 364; hinge
HP; Hinge Hydraulic Cylinder (HP)
Claims (6)
지지상판(210)에 접면되어 제1, 2 수평가압실린더(310)(312)에 의해 전·후진되는 제1, 2 수평가압부재(320)(340)의 저면부(320f)(340f)에는 제1, 2 직선유도수용부(322)(342)가, 그리고 이에 대응되는 지지상판(210)의 상면부에는 제1, 2 직선유도돌출부(212)(214)가 형성되고, 상기 제1, 2 직선유도돌출부(212)(214)와 제1, 2 직선유도수용부(322)(342)가 서로 조립·결합되어 “대칭직선평행진입”의 「보정구조」가 이루어지되 O을 중심점으로 한 x-y축이 진입로(K)의 중심축이며, 제1, 2 수평가압실린더(310)(312)와, 그리고 제1, 2 직선유도수용부(322)(342) 및 제1, 2 직선유도돌출부(212)(214)는 x축에 대하여 좌우대칭의 평행구조를 이루고, 제1, 2 수평가압실린더(310)(312)의 가압전진방향이 센터라인 x축에 평행인 한편, 실린더의 크기 및 그 상승력이 동일한 구조의 제1, 2 승강실린더(110-1, -2)(120-1, -2)4개가 센터라인 x축을 따라 일직선으로 배치되면서 H-빔 인발시 제1, 2 승강실린더(110-1, -2)(120-1, -2)4개가 제한적 더블구조와는 달리 끝까지 인발되는 완전더블구조이고, 또 제1 승강실린더(110-1)(110-2)사이 및 제2 승강실린더(120-1)(120-2)사이의 이격거리(S)가 「보상구조」가 되게 하되 제1, 2 승강실린더(110-2)(120-2)의 H-빔에 관한 회전모멘트(M2)가 제1, 2 승강실린더(110-1)(120-1)의 소성지반 지지점(R1)에 대한 회전모멘트(M1)의 지반편심부등침하가 보상되도록 함을 특징으로 하는 보정·보상구조를 갖는 H-빔 인발기In the state where the H-beam is compressed by the pressure of the first and second horizontal pressing members 320 and 340 by the first and second horizontal pressing cylinders 310 and 312, the lower plate 220 is used as a support plate. As the 1st and 2nd lift cylinders are raised, the support top plate 210 is also lifted, and at the same time, in a typical H-beam drawing machine in which an H-beam is drawn along with the lift
The bottom surfaces 320f and 340f of the first and second horizontal pressing members 320 and 340 that come into contact with the support top plate 210 and move forward and backward by the first and second horizontal pressing cylinders 310 and 312 The first and second straight guide receiving portions 322 and 342 and the first and second straight guide protrusions 212 and 214 are formed on the upper surface of the support top plate 210 corresponding thereto, and the first and second straight guide projections 212 and 214 are formed. 2 The linear induction protrusions 212 and 214 and the first and second linear induction receivers 322 and 342 are assembled and combined with each other to form a "correction structure" of "symmetric straight parallel entry" with O as the center point. The xy axis is the central axis of the access road K, and the first and second horizontal pressure cylinders 310 and 312, and the first and second straight guide receiving portions 322 and 342 and the first and second straight guide projections (212) (214) forms a symmetrical parallel structure with respect to the x-axis, and the pressing forward direction of the first and second horizontal pressure cylinders (310) (312) is parallel to the center line x-axis, while the cylinder size and The first and second lift cylinders (110-1, -2) (120-1, -2) having the same lifting force are arranged in a straight line along the center line x-axis, and the first and second lift cylinders when the H-beam is pulled out Unlike the limited double structure, four (110-1, -2) (120-1, -2) is a complete double structure that is pulled out to the end, and also between the first lift cylinders (110-1) (110-2) and 2 The separation distance (S) between the lift cylinders (120-1) (120-2) becomes a "compensation structure", but regarding the H-beam of the first and second lift cylinders (110-2) (120-2) Correction characterized in that the rotational moment (M2) compensates for the ground eccentric differential settlement of the rotational moment (M1) with respect to the plastic ground support point (R1) of the first and second elevating cylinders (110-1) (120-1) H-beam drawing machine with compensation structure
제1, 2 수평가압부재(320)(340)의 중앙부에 위치된 Web 가압판(350)이 힌지구조에 의해 제1, 2 수평가압부재(320)(340)의 중앙수직방향으로 상하 180도 회전 가능하고, 힌지구조는 제1, 2 수평가압부재(320)(340)의 L형 상면(320c)(340c)의 고정힌지부(320e)(340e)와 Web 가압판(350)에 고정된 회전아암부재(360)와의 힌지축(364)에 의해 이루어지며, 이때 힌지 회전된 Web 가압판(350)의 수직상부는 제1, 2 수평가압부재(320)(340)의 L형 상면(320c)(340c)에 서있는 위치이면서 L형 수직 단턱(320d)(340d)에 지지된 상태이고, 힌지 회전된 Web 가압판(350)의 수직하부는 제1, 2 수평가압부재(320)(340)에 중앙수직면에 접면된 위치인
한편, Web 가압판(350)은 몸체부(357)와 쐐기부(358)로 이루어지되 「H-빔의 Web」에 밀착된 쐐기부(358)는, 인발시 쐐기작용에 의해 「Web」과의 압착력이 한층 더 가압되게 함을 특징으로 하는 보정·보상구조를 갖는 H-빔 인발기 According to claim 1
The web pressing plate 350 located at the center of the first and second horizontal pressing members 320 and 340 rotates 180 degrees up and down in the center vertical direction of the first and second horizontal pressing members 320 and 340 by a hinge structure. The hinge structure is fixed to the fixed hinge parts 320e and 340e of the L-shaped upper surfaces 320c and 340c of the first and second horizontal press members 320 and 340 and the rotary arm fixed to the web press plate 350 It is formed by the hinge shaft 364 with the member 360, and at this time, the vertical upper part of the hinged rotation web press plate 350 is the L-shaped upper surface 320c and 340c of the first and second horizontal press members 320 and 340 ) in a standing position and supported by the L-shaped vertical steps (320d) (340d), and the vertical lower portion of the hinged web plate (350) is in the central vertical plane of the first and second horizontal pressing members (320, 340) in contact position
On the other hand, the web pressure plate 350 is composed of a body portion 357 and a wedge portion 358, but the wedge portion 358 in close contact with the "web of the H-beam" is not H-beam drawing machine with a compensation/compensation structure characterized in that the compression force is further pressed
제1, 2 수평가압부재(320)(340)의 수직면과, 그리고 이에 대응되는 Web 가압판(350) 몸체부(357)의 수직면에는 길이방향으로 각각 넌 슬립 톱니부(320b)(340b)(354)가 형성되고, 상기 제1, 2 수평가압부재(320)(340)의 넌 슬립 톱니부(320b)(340b)와 Web 가압판(350) 몸체부(357)의 후면 넌 슬립 톱니부(354)가 인발시 서로 치합·압착되는 한편, H-빔의 웨브(Web)를 압착하는 Web 가압판(350)쐐기부(358)의 수직부에도 전면 넌 슬립 톱니부(352)가 형성됨을 특징으로 하는 특징으로 하는 보정·보상구조를 갖는 H-빔 인발기 According to claim 1 or 2
The vertical surfaces of the first and second horizontal pressing members 320 and 340 and the corresponding vertical surfaces of the body 357 of the web pressing plate 350 have non-slip sawtooth portions 320b, 340b, and 354 in the longitudinal direction, respectively. ) is formed, and the non-slip toothed portions 320b and 340b of the first and second horizontal pressing members 320 and 340 and the rear non-slip toothed portion 354 of the body portion 357 of the web pressing plate 350 Characterized in that the front non-slip sawtooth portion 352 is formed on the vertical portion of the wedge portion 358 of the web pressing plate 350 that compresses the web of the H-beam while engaging and compressing each other during drawing. H-beam drawing machine having a compensation and compensation structure
회전아암부재(360)의 일단이 Web 가압판(350)의 상면에 고정되고, 그 타단의 상하회전힌지공(362)과 제1, 2 수평가압부재(320)(340)의 고정힌지부(320e)(340e)가 힌지축(364)에 의해 힌지 조립되어 힌지구조를 이루되 Web 가압판(350)이 제1, 2 수평가압부재(320)(340)의 수직상부에 회전 위치된 상태에서 인발기 진입로(K)가 열리는 한편, Web 가압판(350)이 제1, 2 수평가압부재(320)(340)의 수직하부에 회전 위치된 상태에서 Web 가압판(350)이 H-빔의 양측 플랜지내부에 삽입·돌출되고, 이때 Web 가압판(350)쐐기부(358)와 「H-빔의 Web」까지의 압착거리가 최소화됨을 특징으로 하는 힌지방식에 의해 H-빔의 웨브(Web)를 압착하는 보정·보상구조를 갖는 H-빔 인발기According to claim 1 or 2
One end of the rotating arm member 360 is fixed to the upper surface of the web pressing plate 350, and the other end of the vertical rotation hinge hole 362 and the fixed hinge portion 320e of the first and second horizontal pressing members 320 and 340 ) (340e) is hinged by the hinge shaft 364 to form a hinge structure, and the web pressing plate 350 is rotated vertically above the first and second horizontal pressing members 320 and 340. While the access road (K) is open, the web pressing plate 350 is rotated in the vertical lower part of the first and second horizontal pressing members 320 and 340, and the web pressing plate 350 is inside the flanges on both sides of the H-beam. Correction of compressing the web of the H-beam by a hinge method characterized by being inserted and protruded, and at this time, the compression distance between the wedge part 358 of the web pressing plate 350 and the "web of the H-beam" is minimized H-beam drawing machine with compensation structure
Web 가압판(350)의 돌출길이 f와, 제1, 2 수평가압부재(320)(340)로부터 H-빔의 플랜지(F)단부까지의 이격거리 a와, H-빔의 플랜지의 B/2폭인 b관계에 있어 f = a = b의 경우와, f = a > b의 경우와, f = a < b 경우 중 어느 하나에 의해 「H-빔」과 압착됨을 특징으로 하는 보정·보상구조를 갖는 H-빔 인발기According to claim 3
The protruding length f of the web pressure plate 350, the separation distance a from the first and second horizontal pressing members 320 and 340 to the end of the flange F of the H-beam, and B/2 of the flange of the H-beam A correction/compensation structure characterized by being compressed with the "H-beam" in the case of f = a = b, the case of f = a > b, or the case of f = a < b in the relation of width b H-beam drawing machine with
Web 가압판(350)은 몸체부(357)와 쐐기부(358)가 쐐기경계면을 이루면서 몸체부(357)에 대하여 쐐기부(358)가 슬라딩되는 구조인 한편, 몸체부(357)와 쐐기부(358)의 쐐기경계면에는 반원형상의 가이드 홈(357a)(358a)이 대향을 이루고, 그 내부에 삽입된 가이드 볼(356)에 의해 쐐기경계면을 따라 쐐기부(358)의 상하이동이 원활하게 이루어지면서 가이드 홈(357a)(358a)의 상·하단의 스톱퍼(358)에 의해 가이드 볼(359)과 쐐기부(358)의 상하이동이 제한됨을 특징으로 하는 보정·보상구조를 갖는 H-빔 인발기According to claim 4
The web pressure plate 350 has a structure in which the body portion 357 and the wedge portion 358 form a wedge boundary surface and the wedge portion 358 slides with respect to the body portion 357, while the body portion 357 and the wedge portion Semicircular guide grooves 357a and 358a are opposed to the wedge boundary surface of (358), and the wedge portion 358 moves smoothly along the wedge boundary surface by the guide ball 356 inserted therein. H-beam drawing machine having a compensation/compensation structure characterized in that the vertical movement of the guide ball 359 and the wedge 358 is restricted by the stoppers 358 at the upper and lower ends of the guide grooves 357a and 358a
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