KR20230092614A - 전지의 파단 방지를 위한 전지 모듈 - Google Patents

전지의 파단 방지를 위한 전지 모듈 Download PDF

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KR20230092614A
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박준규
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최정우
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주식회사 엘지에너지솔루션
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Abstract

본 발명의 실시 예에 따른 전지 모듈은, 복수개의 전지, 상기 복수개의 전지가 수용되도록 형성된 수용부, 상기 수용부의 상부를 커버하고 상기 복수개의 전지와 연결부를 통해 전기적으로 연결되는 버스바를 지지하도록 형성되는 제1 프레임 및 상기 수용부의 측부를 커버하고 상기 제1 프레임과 결합되도록 형성되는 제2 프레임을 포함하고, 상기 제2 프레임은 상기 제1 프레임에 결합되는 제1 부재 및 상기 복수개의 전지의 부피 변화에 따라 상기 연결부가 힘을 가하는 방향으로 상기 제1 부재에 대해 회전 가능하도록 상기 제1 부재에 결합된 제2 부재를 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시 예에 따르면, 스웰링으로 인해 이차전지의 부피가 증가하여도 전지모듈 내에서 전지모듈의 구조도 적응적으로 변형되어 공간적 여유가 확보됨으로써 이차전지의 파단을 방지할 수 있다. 또한 이차전지의 파단을 방지함으로써 전지모듈 내에서 화재나 폭발이 발생할 위험성을 줄일 수 있다.

Description

전지의 파단 방지를 위한 전지 모듈 {BATTERY MODULE TO PREVENT BREAKAGE OF BATTERY}
본 발명은 파단 방지를 위한 전지 모듈에 관한 것으로서, 스웰링 현상으로 인한 이차전지의 파단을 사전에 방지할 수 있는 전지 모듈에 관한 것이다.
환경오염, 석유고갈 등의 이유로 대체 에너지의 개발이 필수적으로 요구됨에 따라 태양열, 수력, 풍력, 해양 에너지, 바이오매스 에너지 등과 같은 에너지원에 기반한 전력 생산 기술 연구 및 개발이 진행되고 있다. 특히, 반복 충전이 가능한 이차전지에 대한 연구가 활발하게 진행되고 있으며, 이차전지의 재료, 효율, 구조, 안정성, 및 시스템과 같은 측면들에 대한 개발이 이루어지고 있다.
파우치 타입, 각형 타입, 원통형 타입 등과 같은 다양한 형태의 이차전지가 자동차, 휴대폰, 노트북 등과 같은 전자시스템에 적용되고 있으며, 각각의 형태에 알맞게 디자인된 전지모듈들의 집합인 전지팩이 전자시스템 내에서 장착되어 활용되고 있다.
전자시스템 내에서 복수개의 이차전지들이 장시간 사용됨에 따라 안정성에 대한 사용자들 및 개발자들의 인식이 확대되고 있고, 이차전지의 제조과정뿐만 아니라 활용 시에도 안정성 관리에 대한 요구가 커지고 있다.
다만 종래 기술에 따르면, 제조과정에서 이차전지 내의 가스를 완벽하게 제거하지 못하거나 이차전지의 활용 시에 이차전지 내의 전해액이 기화하여 이차전지가 부풀어 오르는 스웰링(swelling) 현상이 발생할 수 있다. 스웰링 현상은 과충전/과방전 상태가 오랜 기간 유지되거나, 충격을 받거나, 노후화되는 경우에도 발생할 수 있으며, 방치하면 이차전지의 파단되거나, 파단으로 인해 전지모듈 내에서 화재나 폭발이 발생할 위험성이 있다.
본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 전지모듈에 장착된 복수개의 이차전지에 대한 스웰링이 발생하는 경우, 전지모듈의 구조로 인해 이차전지의 파단이 발생하지 않도록 하기 위해, 공간적 여유를 확보할 수 있는 적응적인 구조를 포함하는 전지 모듈을 제공하는 것이다.
본 발명의 실시 예에 따른 전지 모듈은, 복수개의 전지, 상기 복수개의 전지가 수용되도록 형성된 수용부, 상기 수용부의 상부를 커버하고 상기 복수개의 전지와 연결부를 통해 전기적으로 연결되는 버스바를 지지하도록 형성되는 제1 프레임 및 상기 수용부의 측부를 커버하고 상기 제1 프레임과 결합되도록 형성되는 제2 프레임을 포함하고, 상기 제2 프레임은 상기 제1 프레임에 결합되는 제1 부재 및 상기 복수개의 전지의 부피 변화에 따라 상기 연결부가 힘을 가하는 방향으로 상기 제1 부재에 대해 회전 가능하도록 상기 제1 부재에 결합된 제2 부재를 포함할 수 있다.
상기 전지 모듈은, 상기 제2 부재가 상기 제1 부재에 대해 회전 가능하도록 하는 결합축을 포함할 수 있다.
상기 복수개의 전지는 전지몸체 및 전지테라스를 포함하고, 상기 버스바는 상기 복수개의 전지와 전기적으로 연결시키는 리드를 포함하고, 상기 전지테라스 및 상기 리드는 상기 연결부를 형성할 수 있다.
상기 리드는 상기 제1 프레임 및 상기 제2 프레임 사이에 구비된 연결공간을 통해 상기 버스바 및 상기 복수개의 전지를 연결할 수 있다.
상기 복수개의 전지의 부피가 소정 부피 이상으로 증가하는 경우, 상기 연결부가 상기 제2 프레임에 접촉되어 상기 힘을 가함에 따라, 상기 제2 부재가 상기 제1 부재에 대해 상기 힘이 가해지는 방향으로 회전될 수 있다.
상기 복수개의 전지 중 가장 바깥쪽에 배치되는 최외각 전지는 상기 제2 프레임에 인접하도록 배치될 수 있다.
상기 제1 부재는 상기 제1 프레임에 대해 상기 연결부가 힘을 가하는 방향으로 회전 가능하도록 상기 제1 프레임에 결합될 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따른 버스바 프레임은, 복수개의 전지가 수용되도록 형성되는 수용부, 상기 수용부의 상부를 커버하며 버스바를 하부에서 지지하도록 형성되는 제1 프레임 및 상기 수용부의 측부를 커버하며 상기 제1 프레임에 결합되는 제2 프레임을 포함하고, 상기 제2 프레임은 상기 제1 프레임에 결합되는 제1 부재 및 외력을 받는 방향으로 상기 제1 부재에 대해 회전 가능하도록 상기 제1 부재에 결합되는 제2 부재를 포함할 수 있다.
상기 제1 부재는 상기 제1 프레임에 결합되어 고정될 수 있다.
상기 제1 부재는 상기 제1 프레임에 대해 상기 외력을 받는 방향으로 회전 가능하도록 상기 제1 프레임에 결합될 수 있다.
상기 제2 부재는 상기 제1 부재에 핀-후크 결합될 수 있다.
본 발명에 따르면, 스웰링으로 인해 이차전지의 부피가 증가하여도, 전지모듈 내에서 공간적 여유가 확보됨으로써 이차전지의 파단을 방지할 수 있다.
본 발명에 따르면, 스웰링에 따른 이차전지의 부피변화에 대응하게 전지모듈의 구조도 적응적으로 변형되어 이차전지의 파단을 방지할 수 있다.
본 발명에 따르면, 이차전지의 파단을 방지함으로써 전지모듈 내에서 화재나 폭발이 발생할 위험성을 줄일 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 전지 모듈의 일 측면을 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 전지 모듈의 다른 측면을 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 전지 모듈의 결합 관계의 일부를 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 전지 모듈의 결합 관계의 일부를 간략하게 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 전지 모듈의 스웰링 시의 구조 변형의 원리를 나타내는 도면이다.
도 6은 본 발명의 실시 예들에 따른 전지 모듈의 결합축을 나타내는 도면이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 전지 모듈의 결합 관계의 일부를 나타내는 도면이다.
이하에서는 첨부의 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 이하의 실시예에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다.
본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분 또는 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 관련 공지 기술에 대한 상세한 설명은 생략하였으며, 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서는, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일 또는 유사한 참조 부호를 붙이도록 한다.
또한, 본 명세서 및 특허청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정하여 해석되어서는 안되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 전지 모듈(100)의 일 측면을 나타낸다.
전지 모듈(100)은 수용부(101)를 포함할 수 있다. 예를 들어, 수용부(101)는 복수개의 전지(200)를 수용할 수 있고, 복수개의 전지(200)는 수용부(101)의 내부공간에 장착될 수 있다. 복수개의 전지(200)는 이차전지일 수 있다.
전지 모듈(100)은 복수개의 프레임들(110, 120)을 포함할 수 있다.
복수개의 프레임들(110, 120)은 제1 프레임(110)을 포함할 수 있다. 예를 들어, 제1 프레임(110)은 수용부(101)의 상부를 커버할 수 있다.
복수개의 프레임들(110, 120)은 제2 프레임(120)을 포함할 수 있다. 예를 들어, 제2 프레임(120)은 수용부(101)의 측부를 커버할 수 있다.
제1 프레임(110) 및 제2 프레임(120)은 수용부(101)를 둘러싸는 형태로 형성될 수 있다. 예를 들어, 제1 프레임(110)은 수용부(101)의 상부를 커버하고 제2 프레임(120)은 수용부(101)의 측부를 커버하여, 수용부(101)를 둘러쌀 수 있다.
제1 프레임(110)은 제2 프레임(120)과 결합될 수 있다.
제1 프레임(110) 상에는 버스바(130)가 배치될 수 있다. 예를 들어, 버스바(130)가 제1 프레임(110) 상에 배치되어, 제1 프레임(110)이 버스바(130)를 지지할 수 있다. 버스바(130)는 전지 모듈(100)과 외부를 전기적으로 연결시킬 수 있다.
수용부(101), 제1 프레임(110) 및 제2 프레임(120)은 버스바 프레임을 형성할 수 있다. 버스바 프레임은 버스바(130)를 포함할 수 있다.
도 2은 본 발명의 일 실시 예에 따른 전지 모듈(100)의 다른 측면을 나타내고, 도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 전지 모듈의 결합 관계의 일부(A 영역)를 나타낸다.
전지 모듈(100)의 수용부(101)에는 복수개의 전지(200)가 장착될 수 있다.
복수개의 전지(200)는 각각 전지몸체(210) 및 전지테라스(220)를 포함할 수 있다. 예를 들어, 전지몸체(210)는 분리막을 사이에 두고 음극과 양극이 교대로 적층된 전극조립체를 적어도 포함할 수 있다. 전지테라스(220)는 전지몸체(210)(또는 전지몸체(210)에 포함된 전극조립체)와 외부를 전기적으로 연결시킬 수 있다.
수용부(101)의 상부는 제1 프레임(110)이 커버할 수 있고, 수용부(101)의 측부는 제2 프레임(120)이 커버할 수 있다. 제1 프레임(110) 상에는 버스바(130)가 배치될 수 있다. 버스바(130)는 리드(140)와 연결될 수 있다. 버스바(130)는 리드(140)를 통해 전지(200)와 전기적으로 연결될 수 있다. 예를 들어, 버스바(130)는 리드(140)와 전기적으로 연결될 수 있고 리드(140)는 전지테라스(220)와 전기적으로 연결되어, 버스바(130)가 전지(200)와 전기적으로 연결될 수 있다.
버스바(130)와 복수개의 전지(200)를 전기적으로 연결시키는 리드(140) 및 전지테라스(220)를 연결부로 지칭할 수 있다. 예를 들어, 리드(140) 및 전지테라스(220)는 연결부를 형성할 수 있고, 연결부를 통해 버스바(130)와 복수개의 전지(200)가 전기적으로 연결될 수 있다.
제1 프레임(110)은 연결공간을 포함할 수 있다. 예를 들어, 리드(140)는 제1 프레임(110)에 형성된 연결공간을 통해 버스바(130)와 복수개의 전지(200)를 전기적으로 연결시킬 수 있다.
제1 프레임(110)과 제2 프레임(120) 사이에도 연결공간이 구비될 수 있다. 예를 들어, 리드(140)는 제1 프레임(110)과 제2 프레임(120) 사이에 구비된 연결공간을 통해 버스바(130)와 복수개의 전지(200)를 전기적으로 연결시킬 수 있다.
제1 프레임(110)은 수용부(101)의 상부를 커버하고 제2 프레임(120)은 수용부(101)의 측부를 커버할 수 있다.
수용부(101)에 장착되는 복수개의 전지(200) 중 가장 바깥쪽에 배치되는 최외각 전지는 제2 프레임(120)에 인접하도록 배치될 수 있다.
제1 프레임(110)은 제2 프레임(120)과 결합될 수 있다. 예를 들어, 제1 프레임(110)의 가장자리는 제2 프레임(120)과 결합될 수 있다.
제1 프레임(110)과 제2 프레임(120)의 결합 관계에 있어서, A 영역을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.
제2 프레임(120)은 제1 부재(121)를 포함할 수 있다. 예를 들어, 제1 부재(121)는 제1 프레임(110)에 결합될 수 있다.
제2 프레임(120)은 제2 부재(122)를 포함할 수 있다. 예를 들어, 제2 부재(122)는, 제1 부재(121)에 대해 회전 가능하도록, 상기 제1 부재(121)에 결합될 수 있다.
제2 프레임(120)은 결합축(123)을 포함할 수 있다. 예를 들어, 결합축(123)에 의해 제2 부재(122)는 제1 부재(121)에 대해 회전할 수 있다.
수용부(101), 제1 프레임(110) 및 제2 프레임(120)은 버스바 프레임을 형성할 수 있다. 버스바 프레임은 버스바(130)를 포함할 수 있다.
도 4는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 전지 모듈의 결합 관계의 일부를 간략하게 나타낸다. 도 4는, 제1 프레임(110), 제2 프레임(120)의 위치 관계를 용이하게 설명하기 위해 다른 구성들이 생략될 수 있다.
제1 프레임(110)은 제2 프레임(120)과 결합될 수 있다.
제2 프레임(120)은 제1 부재(121), 제2 부재(122) 및 결합축(123)을 포함할 수 있다.
제1 부재(121)는 제1 프레임(110)에 결합되어, 제1 프레임(110)에 대해 고정될 수 있다. 예를 들어, 제1 부재(121)는 제1 프레임(110)의 가장자리에 결합되어 고정될 수 있다.
제1 부재(121)는 제2 부재(122)와 결합될 수 있다. 예를 들어, 제2 부재(122)는 제1 부재(121)에 대해서 회전 가능하도록 제1 부재(121)에 결합될 수 있다.
제2 부재(122)는 제1 부재(121)를 기준으로 외력을 받는 방향으로 회전될 수 있다. 예를 들어, 외부에서 제2 부재(122)에 힘이 가해지는 경우, 제2 부재(122)는 제1 부재(121)를 기준으로 힘이 가해지는 방향으로 회전될 수 있다.
제1 부재(121)와 제2 부재(122)는 결합축(123)를 통해 결합될 수 있다. 예를 들어, 결합축(123)은 제2 부재(122)가 제1 부재(121)에 회전 가능하도록 결합시킬 수 있다.
제2 부재(122)는 결합축(123)을 회전축으로 하여, 외력을 받는 방향으로 회전될 수 있다.
도 5는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 전지 모듈의 스웰링 시의 구조 변형의 원리를 나타낸다.
복수개의 전지(200)에 있어서, 제조과정에서 이차전지 내의 가스를 완벽하게 제거하지 못하거나 이차전지의 활용 시에 이차전지 내의 전해액이 기화하는 경우, 스웰링이 발생할 수 있다. 복수개의 전지(200)에 대한 스웰링이 발생하는 경우, 복수개의 전지(200)의 부피가 증가할 수 있고, 소정 부피 이상으로 증가하면 전지 모듈(100)의 다른 구성들의 위치 또는 로드에 영향을 미칠 수 있다.
복수개의 전지(200) 각각은 전지몸체(210) 및 전지테라스(220)를 포함할 수 있다. 예를 들어, 전지몸체(210)는 전극조립체가 파우치 내에 포함된 형태일 수 있다. 전지테라스(220)는 전지몸체(210)와 외부를 전기적으로 연결시킬 수 있다.
버스바(130)는 제1 프레임(110) 상에 배치될 수 있다.
버스바(130)는 리드(140)와 연결될 수 있다. 예를 들어, 리드(140)는 버스바(130)를 복수개의 전지(200)와 전기적으로 연결시킬 수 있다.
리드(140)는 전지테라스(220)와 연결될 수 있다. 예를 들어, 리드(140)와 전지테라스(220)가 전기적으로 연결됨으로써 버스바(130)와 복수개의 전지(200)가 전기적으로 연결될 수 있다.
리드(140) 및 전지테라스(220)는 연결부를 형성할 수 있다. 예를 들어, 연결부는, 스웰링에 따라 전지몸체(210)의 부피가 소정 부피 이상으로 증가한 경우, 제2 프레임(120)에 힘을 가하는 부분일 수 있다.
스웰링 현상이 발생하게 되면, 전지몸체(210)가 부풀어오르면서 변형(또는 부피 증가)될 수 있다. 예를 들어, 스웰링 이전의 전지몸체(210)는 버스바(130)로부터 수직 방향으로 일정 거리(Y) 떨어지고, 전지몸체(210)의 중심이 일단으로부터 일정 거리(X) 떨어진 형태일 수 있다. 스웰링 이전의 전지몸체(210)는 특정 버스바(130)를 기준으로 전지몸체(210)의 일단과 중심이 일정 각도(
Figure pat00001
)를 이루는 상태일 수 있다.
스웰링이 발생하여 전지몸체(210)가 부풀어오른 경우, 전지몸체(210)의 중심이 일단으로부터 특정 거리(dX)만큼 더 떨어지도록 전지몸체(210)가 변형될 수 있다. 이 경우, 전지몸체(210)는 특정 버스바(130)를 기준으로 전지몸체(210)의 일단과 중심이 특정 각도(
Figure pat00002
)를 이루는 상태일 수 있다.
수용부(101) 내에 장착된 전지몸체(210)의 부피가 소정 부피 이상으로 증가하여 전지몸체(210)의 중심이 일단으로부터 특정 거리(dX)만큼 더 떨어지도록 전지몸체(210)가 변형되는 경우, 연결부는 스웰링 방향으로 이동하여 제2 프레임(120)에 힘을 가할 수 있다. 예를 들어, 리드(140) 및 전지테라스(220) 중 적어도 하나는 제2 프레임(120)에 힘을 가할 수 있다.
연결부를 형성하는 리드(140) 및 전지테라스(220) 중 적어도 하나가 제2 프레임(120)에 힘을 가하는 경우, 제1 프레임(110)에 고정 결합된 제1 부재(121)는 움직이지 않을 수 있다.
연결부를 형성하는 리드(140) 및 전지테라스(220) 중 적어도 하나가 제2 프레임(120)에 힘을 가하는 경우, 제2 부재(122)는 제1 부재(121)에 대해 힘이 가해지는 방향으로 회전될 수 있다.
상술한 바에 따라, 스웰링으로 인해 전지(200)의 부피가 증가하여도 전지 모듈(100) 내에서 부피변화에 대응하게 전지모듈의 구조도 적응적으로 변형됨으로써 공간적 여유가 확보되어 이차전지의 파단을 방지할 수 있다.
도 6은 본 발명의 실시 예들에 따른 전지 모듈의 결합축을 나타낸다.
제1 부재(121)는 제2 부재(122)와 결합될 수 있다. 예를 들어, 제2 부재(122)는 제1 부재(121)에 핀-후크 결합될 수 있다. 제1 부재(121)와 제2 부재(122)가 핀-후크 결합되어, 결합축(123)을 형성할 수 있다.
제1 부재(121)는 제1 결합부(121-1)를 포함할 수 있다. 예를 들어, 제1 부재(121)의 일단은 제2 부재(122)가 결합되도록 형성된 제1 결합부(121-1)를 포함할 수 있다.
제2 부재(122)는 제2 결합부(122-1)를 포함할 수 있다. 예를 들어, 제2 부재(122)의 일단은 제1 부재(121)와 결합되도록 형성된 제2 결합부(122-1)를 포함할 수 있다.
제1 결합부(121-1)는 제2 결합부(122-1)가 핀-후크 결합될 수 있도록 형성될 수 있다. 예를 들어, 제1 결합부(121-1)는 제2 결합부(122-1)가 삽입(또는 핀 삽입)될 수 있는 삽입공간이 있을 수 있다. 제2 결합부(122-1)는 제1 결합부(121-1)에 형성된 삽입공간에 삽입될 수 있고, 제2 결합부(122-1)는 제1 결합부(121-1)의 삽입공간의 외곽을 형성하는 걸림부에 후크 결합될 수 있다.
제2 결합부(122-1)는 제1 결합부(121-1)의 걸림부에 걸릴 수 있도록 형성된 돌출부를 포함할 수 있다. 예를 들어, 제2 결합부(122-1)의 돌출부는 제1 결합부(121-1)의 걸림부에 걸려 후크 결합될 수 있다.
제2 결합부(122-1)는 제1 결합부(121-1)의 삽입공간 내에서 회전될 수 있다. 예를 들어, 제2 결합부(122-1)가 제1 결합부(121-1)의 삽입공간에 삽입되어 후크 결합된 상태에서, 제2 결합부(122-1)가 회전할 수 있다.
도 7은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 전지 모듈의 결합 관계의 일부를 나타낸다.
전지 모듈 내의 공간적 여유를 더 확보하기 위해, 제1 부재(121)는 프레임 결합축(124)을 더 포함할 수도 있다.
프레임 결합축(124)은 제1 프레임(110)과 제2 프레임(120)을 결합시킬 수 있고, 제2 프레임(120)이 제1 프레임(110)에 대해 회전 가능하도록 하는 결합축일 수 있다.
프레임 결합축(124)은 제2 프레임(120)의 제1 부재(121)에 형성될 수 있다. 예를 들어, 프레임 결합축(124)은 제1 부재(121)가 제1 프레임(110)과 결합되는 제1 부재(121)의 타단에 형성될 수 있다.
제1 부재(121)가 프레임 결합축(124)을 더 포함하는 경우, 제1 부재(121)가 제1 프레임(110)에 대해 회전 가능할 수 있다. 예를 들어, 연결부가 제2 프레임(120)에 힘을 가하는 경우, 제2 부재(122)뿐만 아니라, 제1 부재(121)도 제1 프레임(110)에 대해 회전할 수 있다. 구체적으로 설명하면, 제2 부재(122)는 제1 부재(121) 또는 제1 프레임(110)에 대해 회전 가능할 수 있으며, 제1 부재(121)는 제1 프레임(110)에 대해 회전 가능할 수 있다.
프레임 결합축(124)의 구체적인 구조에 있어서는, 결합축(123)에 대한 설명이 적용될 수 있다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 실시 예들에 따르면, 스웰링으로 인해 이차전지의 부피가 증가하여도 적응적으로 변형되는 구조에 따라 공간적 여유가 확보됨으로써 이차전지의 파단을 방지할 수 있고, 전지모듈 내에서 화재나 폭발이 발생할 위험성을 줄일 수 있다.
이상에서 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 실시가 가능하다.
100: 전지 모듈
101: 수용부
110: 제1 프레임
120: 제2 프레임
121: 제1 부재
121-1: 제1 결합부
122: 제2 부재
122-1: 제2 결합부
123: 결합축
124: 프레임 결합축
130: 버스바
140: 리드
200: 전지
210: 전지몸체
220: 전지테라스

Claims (10)

  1. 전지몸체 및 전지테라스를 포함하는 복수개의 전지;
    상기 복수개의 전지가 수용되도록 형성된 수용부;
    상기 수용부의 상부를 커버하고, 상기 전지테라스와 리드를 통해 전기적으로 연결되는 버스바를 지지하도록 형성되는 제1 프레임; 및
    상기 수용부의 측부를 커버하고, 상기 제1 프레임과 결합되도록 형성되는 제2 프레임을 포함하고,
    상기 제2 프레임은:
    상기 제1 프레임에 결합되는 제1 부재; 및
    상기 복수개의 전지의 부피 변화에 따라 상기 전지테라스 및 상기 리드 중 적어도 하나가 힘을 가하는 방향으로, 상기 제1 부재에 대해 회전 가능하도록 상기 제1 부재에 결합된 제2 부재를 포함하는, 전지 모듈.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 제2 부재가 상기 제1 부재에 대해 회전 가능하도록 하는 결합축을 포함하는, 전지 모듈.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 리드는, 상기 제1 프레임 및 상기 제2 프레임 사이에 구비된 연결공간을 통해 상기 버스바 및 상기 복수개의 전지를 연결하는, 전지 모듈.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 복수개의 전지의 부피가 소정 부피 이상으로 증가하는 경우,
    상기 전지테라스 및 상기 리드 중 적어도 하나가 상기 제2 프레임에 접촉되어 상기 힘을 가함에 따라, 상기 제2 부재가 상기 제1 부재에 대해 상기 힘이 가해지는 방향으로 회전되는, 전지 모듈.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 복수개의 전지 중 가장 바깥쪽에 배치되는 최외각 전지는 상기 제2 프레임에 인접하도록 배치되는, 전지 모듈.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1 부재는, 상기 제1 프레임에 대해 상기 전지테라스 및 상기 리드 중 적어도 하나가 힘을 가하는 방향으로 회전 가능하도록 상기 제1 프레임에 결합되는, 전지 모듈.
  7. 복수개의 전지가 수용되도록 형성되는 수용부;
    상기 수용부의 상부를 커버하며, 버스바를 하부에서 지지하도록 형성되는 제1 프레임; 및
    상기 수용부의 측부를 커버하며, 상기 제1 프레임에 결합되는 제2 프레임을 포함하고,
    상기 제2 프레임은:
    상기 제1 프레임에 결합되는 제1 부재; 및
    외력을 받는 방향으로 상기 제1 부재에 대해 회전 가능하도록 상기 제1 부재에 결합되는 제2 부재를 포함하는, 버스바 프레임.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 제1 부재는, 상기 제1 프레임에 결합되어 고정되는, 버스바 프레임.
  9. 청구항 7에 있어서,
    상기 제1 부재는, 상기 제1 프레임에 대해 상기 외력을 받는 방향으로 회전 가능하도록 상기 제1 프레임에 결합되는, 버스바 프레임.
  10. 청구항 7에 있어서,
    상기 제2 부재는, 상기 제1 부재에 핀-후크 결합되는, 버스바 프레임.
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