KR20230089674A - 철도차량용 윤축의 비대칭 방지 구조 - Google Patents

철도차량용 윤축의 비대칭 방지 구조 Download PDF

Info

Publication number
KR20230089674A
KR20230089674A KR1020210178264A KR20210178264A KR20230089674A KR 20230089674 A KR20230089674 A KR 20230089674A KR 1020210178264 A KR1020210178264 A KR 1020210178264A KR 20210178264 A KR20210178264 A KR 20210178264A KR 20230089674 A KR20230089674 A KR 20230089674A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
wheelset
support
gauge
railway vehicle
variable
Prior art date
Application number
KR1020210178264A
Other languages
English (en)
Inventor
문형석
Original Assignee
한국철도기술연구원
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한국철도기술연구원 filed Critical 한국철도기술연구원
Priority to KR1020210178264A priority Critical patent/KR20230089674A/ko
Publication of KR20230089674A publication Critical patent/KR20230089674A/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F7/00—Rail vehicles equipped for use on tracks of different width
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
    • B60B35/02—Dead axles, i.e. not transmitting torque
    • B60B35/10—Dead axles, i.e. not transmitting torque adjustable for varying track
    • B60B35/1072—Dead axles, i.e. not transmitting torque adjustable for varying track by transversally movable elements
    • B60B35/109—Dead axles, i.e. not transmitting torque adjustable for varying track by transversally movable elements the element is an axle part
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B25/00—Tracks for special kinds of railways
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B5/00—Rails; Guard rails; Distance-keeping means for them
    • E01B5/02—Rails

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 철도차량용 윤축의 비대칭 방지 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 궤간가변윤축시스템을 갖춘 철도차량의 윤축에 구비된 저널박스의 하중을 지지하는 지지레일이 구비되어 궤간가변 구간에서 윤축이 비대칭이 되는 것을 방지할 수 있도록 하는 철도차량용 윤축의 비대칭 방지 구조에 관한 것이다.
본 발명은 궤간가변구간에 설치되는 릴리즈레일에 의해 작동하는 궤간가변윤축시스템을 갖춘 철도차량에 있어서, 상기 철도차량의 윤축의 단부에 구비되는 저널박스에 지지구가 구비되고, 상기 궤간가변구간에서 상기 지지구가 지지되는 지지레일이 설치된 것을 특징으로 한다.

Description

철도차량용 윤축의 비대칭 방지 구조{Gauge-changeable bogie for railway vehicle}
본 발명은 철도차량용 윤축의 비대칭 방지 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 궤간가변윤축시스템을 갖춘 철도차량의 윤축에 구비된 저널박스의 하중을 지지하는 지지레일이 구비되어 궤간가변 구간에서 윤축이 비대칭이 되는 것을 방지할 수 있도록 하는 철도차량용 윤축의 비대칭 방지 구조에 관한 것이다.
1960년대 후반부터 표준궤와 비표준 궤간을 사용하거나 비표준 궤간 사용국가와 접경을 이루는 국가들인, 스페인(1435mm, 1688mm 혼용), 독일(1435mm), 일본(1067mm, 1435mm 혼용), 러시아(1520mm), 폴란드(1435mm), 프랑스(1435mm) 등이 열차가 주행하면서 궤간을 변경하는 궤간 가변 차량의 개발에 관심을 가지기 시작하였다.
상기한 다수의 국가 중, 궤간가변 시스템의 적용을 세계에서 가장 처음으로 검토 개발하여 실용화한 국가는 스페인으로, 처음 철도를 건설할 당시 스페인은 프랑스의 남서쪽에 위치한 지리적인 여건으로 인해 인접국으로부터의 침입을 방지할 목적으로 광궤(1,668mm)를 채택하였으며 그 이후 계속 운영해 왔다.
그러나, 그러한 광궤의 운영은 신선구간 및 인접 유럽 각국이 운영하는 표준궤(1,435mm)와의 궤간 차이로 인해 원활한 여객 및 화물 수송에 걸림돌이 되었고, 이후 다양한 아이디어와 이를 실용화하기 위한 연구 및 개발이 끊임없이 계속되었다.
한편, 국내의 경우, 남북철도 연결사업이 가속화되고 있고, 이로 인하여 표준궤인 남북철도와 광궤인 러시아 철도간의 국경에서 궤간 차이를 극복할 방안들에 대한 관심이 고조되었으며, 그러한 방안으로서 환적, 대차교환, 궤간가변 대차 등이 검토되었다.
이 중 궤간가변대차는 궤간이 서로 다른 선로 사이를 주행할 수 있도록 자동으로 궤간이 변환되는 궤간가변윤축시스템을 구비한 대차로, 상기 궤간가변윤축시스템은 평상시에는 궤간이 고정된 상태로 선로 상을 주행하다가, 궤간 가변 구간에서는 릴리즈레일에 의해 윤축에 구비된 디스크가 가압되어 윤축의 잠금장치가 해정되면서 윤축의 궤간이 변할 수 있는 상태가 되고, 궤간 가변이 완료되면 상기 디스크가 스프링의 복원력에 의해 원위치로 복귀하면서 상기 잠금장치가 다시 잠금상태가 되어 윤축의 궤간이 고정된 상태를 유지할 수 있도록 구성되어 있다.
일반적인 종래의 궤간가변윤축시스템은 궤간가변 구간에서 차축과 차륜의 결합이 해제되어 양측 차륜이 좌,우 방향으로 이동하게 되는데, 양측 차륜의 이동이 동시에 일정하게 이루어지지 않는 경우, 차축 양측의 중량 차이로 인해 윤축이 일측으로 기울어지는 등 비대칭 현상이 발생될 수 있고, 이러한 윤축의 비대칭 현상은 주행안정성에 악영향을 미침은 물론 정도가 심할 경우 궤간변환이 이루어지지 않거나 탈선이 발생하는 등의 위험이 있으므로, 이러한 문제점을 해결하기 위한 대륙철도차량 궤간가변 윤축시스템의 기술개발이 필요한 실정이다.
대한민국 등록특허 제10-0614613호
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 궤간가변윤축시스템을 갖춘 철도차량의 윤축에 구비된 저널박스의 하중을 지지하는 지지레일이 구비되어 궤간가변 구간에서 윤축이 비대칭이 되는 것을 방지할 수 있도록 하는 철도차량용 윤축의 비대칭 방지 구조를 제공하는 것이다.
이러한 문제점을 해결하기 위한 본 발명은; 궤간가변구간에 설치되는 릴리즈레일에 의해 작동하는 궤간가변윤축시스템을 갖춘 철도차량에 있어서, 상기 철도차량의 윤축의 단부에 구비되는 저널박스에 지지구가 구비되고, 상기 궤간가변구간에서 상기 지지구가 지지되는 지지레일이 설치된 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 지지구는 상기 저널박스의 하단에 윤축의 외측 방향으로 돌출되도록 절곡 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 지지레일은 상단부에 윤축의 중심 방향으로 절곡된 지지부가 형성된 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 지지구는 상기 지지부의 상단부를 감싸는 보조지지구가 더 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 지지구는 상기 지지레일에 대응되는 면에 베어링 또는 롤러가 구비된 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 지지레일은 상기 지지구에 대응되는 면에 베어링 또는 롤러가 구비된 것을 특징으로 한다.
아울러, 상기 지지레일의 지지부의 하면에는 지지구에 설치된 베어링 또는 롤러가 삽입되는 가이드홈이 형성된 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 궤간가변윤축시스템을 갖춘 철도차량의 윤축에 구비된 저널박스의 하중을 지지하는 지지레일이 구비되어 궤간가변 구간에서 윤축이 비대칭이 되는 것을 방지할 수 있도록 하는 뛰어난 효과를 갖는다.
도 1은 본 발명에 따른 철도차량용 윤축의 비대칭 방지 구조를 적용한 개념도.
도 2는 본 발명에 따른 철도차량용 윤축의 비대칭 방지 구조의 지지구 설치상태를 도시한 도면.
도 3 내지 도 5는 본 발명에 따른 철도차량용 윤축의 비대칭 방지 구조의 다른 실시 예를 도시한 도면.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 더욱 상세하게 설명한다. 도면상의 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 사용하고 동일한 구성요소에 대해서 중복된 설명은 생략한다. 그리고, 본 발명은 다수의 상이한 형태로 구현될 수 있고, 기술된 실시 예에 한정되지 않음을 이해하여야한다.
도 1은 본 발명에 따른 철도차량용 윤축의 비대칭 방지 구조를 적용한 개념도이고, 도 2는 본 발명에 따른 철도차량용 윤축의 비대칭 방지 구조의 지지구 설치상태를 도시한 도면이고, 도 3 내지 도 5는 본 발명에 따른 철도차량용 윤축의 비대칭 방지 구조의 다른 실시 예를 도시한 도면이다.
본 발명은 궤간가변윤축시스템을 갖춘 철도차량의 윤축에 구비된 저널박스의 하중을 지지하는 지지레일이 구비되어 궤간가변 구간에서 윤축이 비대칭이 되는 것을 방지할 수 있도록 하는 철도차량용 윤축의 비대칭 방지 구조에 관한 것으로, 본 발명에 따른 철도차량용 윤축의 비대칭 방지 구조의 구성은 도 1 내지 도 2에 나타낸 바와 같이, 궤간가변윤축시스템(20)을 갖춘 철도차량의 윤축(10)의 단부에 구비된 저널박스(30)에 지지구(110)가 구비되고, 궤간가변구간에서 철도차량이 주행하는 레일(1)의 외측에 상기 지지구(110)가 지지되는 지지레일(120)이 설치된 것을 특징으로 한다.
보다 상세히 설명하면, 상기 궤간가변윤축시스템(20)은 궤간가변대차의 각 윤축(10)에 설치되며, 궤간 가변 구간에 구비된 릴리즈레일(2)에 의해 양 측 윤축(10)에 구비된 디스크가 가압되어 윤축(10)의 잠금장치가 해정되면서 윤축(10)의 궤간이 변할 수 있는 상태가 되도록 하는 구성으로, 이러한 구성은 공지의 구성이며, 본 발명에서 청구하는 바가 아니므로 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.
이때, 상기 지지구(110)는 상기 윤축(10)의 단부에 구비되는 저널박스(30)에 구비되며, 궤간가변구간에서 상기 지지레일(120)에 의해 지지되어 궤간가변 시 윤축(10)이 좌우로 유동하거나 일측으로 기울어지는 것을 방지하여 윤축(10)이 비대칭이 되는 것을 방지할 수 있게 되는 것이다.
즉, 상기 지지구(110)는 상기 저널박스(30)의 하단에 하단부가 윤축(10)의 외측 방향으로 돌출되도록 "L" 형상으로 절곡 형성된다.
그리고, 상기 지지레일(120)은 상단부에 윤축(10)의 중심 방향으로 절곡된 지지부(122)가 형성된다.
그래서, 상기 지지부(122)와 지지구(110)가 서로 상하로 교차됨으로써 지지구(110)가 지지레일(120)에 지지되게 되는 것이다.
또한, 상기 지지구(110)는 상기 지지레일(120)에 대응되는 면, 즉 상기 윤축(10)의 이동 또는 기울어짐에 의해 지지구(110)와 지지레일(120)이 접촉될 수 있는 부분에는 베어링 또는 롤러(114)를 설치함으로써 마찰에 의한 마모 및 소음을 저감시킬 수 있도록 할 수 있다.
여기서, 상기 베어링 또는 롤러(114)는 지지구(110)에 설치되는 것이 바람직하지만, 궤간 가변 구간이 짧은 경우에는 도 3에 도시한 바와 같이, 상기 지지레일(120)의 지지구(110)에 대응되는 면에 베어링 또는 롤러(124)를 설치될 수도 있다.
또한, 상기 베어링 또는 롤러(114)가 지지구(110)에 설치되는 경우, 지지레일(120)의 지지부(122)의 하면에는 지지구(110)에 설치된 베어링 또는 롤러(114)가 삽입되는 가이드홈(126)이 형성될 수도 있다.
한편, 본 발명에 따른 철도차량용 윤축의 비대칭 방지 구조의 다른 실시 예에 의하면, 도 4 및 도 5에 도시한 바와 같이, 지지구(110')는 상기 지지부(122)의 상단부를 감싸는 보조지지구(112)가 더 형성될 수 있다.
이때, 상기와 같이 구성되는 철도차량용 윤축의 비대칭 방지 구조의 나머지 구성은 전술한 실시 예와 동일하므로 그에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.
다만, 상기 보조지지구(112)에 의해 지지구(110')가 지지레일(120)의 지지부(122)의 상단 및 하단을 감싸는 형태로 지지되게 됨으로써 보다 안정적으로 윤축(10)의 지지가 이루어질 수 있게 되는 것이다.
또한, 전술한 실시 예와 같이, 지지구(110')의 지지레일(120)에 대응되는 면에 베어링 또는 롤러(114)가 설치될 수도 있고, 지지레일(120)에 지지구(110')에 대응되는 면에 베어링 또는 롤러(124)가 설치될 수도 있는 것이다.
그리고, 상기 지지구(110')의 지지레일(120)에 대응되는 면에 베어링 또는 롤러(114)가 설치되는 경우, 상기 지지레일(120)의 지지부(122)의 상부면에도 베어링 또는 롤러(114)에 대응되도록 가이드홈(126)이 더 형성될 수 있다.
따라서, 전술한 바와 같은 본 발명에 따른 철도차량용 윤축의 비대칭 방지 구조에 의하면, 궤간가변윤축시스템(20)을 갖춘 철도차량의 윤축(10)에 구비된 저널박스(30)의 하중을 지지하는 지지레일(120)이 구비되어 궤간가변 구간에서 윤축(10)이 비대칭이 되는 것을 방지할 수 있도록 하는 등의 다양한 장점을 갖는다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 실시 예와 실질적으로 균등한 범위에 있는 것까지 본 발명의 권리범위가 미치는 것으로 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양하게 변형 실시가 가능한 것이다.
본 발명은 철도차량용 윤축의 비대칭 방지 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 궤간가변윤축시스템을 갖춘 철도차량의 윤축에 구비된 저널박스의 하중을 지지하는 지지레일이 구비되어 궤간가변 구간에서 윤축이 비대칭이 되는 것을 방지할 수 있도록 하는 철도차량용 윤축의 비대칭 방지 구조에 관한 것이다.
10: 윤축 20: 궤간가변윤축시스템
22: 릴리즈레일 30: 저널박스
110,110': 지지구 112: 보조지지구
114: 베어링 120: 지지레일
122: 지지부 124: 베어링

Claims (7)

  1. 궤간가변구간에 설치되는 릴리즈레일에 의해 작동하는 궤간가변윤축시스템을 갖춘 철도차량에 있어서,
    상기 철도차량의 윤축의 단부에 구비되는 저널박스에 지지구가 구비되고,
    상기 궤간가변구간에서 상기 지지구가 지지되는 지지레일이 설치된 것을 특징으로 하는 철도차량용 윤축의 비대칭 방지 구조.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 지지구는 상기 저널박스의 하단에 윤축의 외측 방향으로 돌출되도록 절곡 형성되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 윤축의 비대칭 방지 구조.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 지지레일은 상단부에 윤축의 중심 방향으로 절곡된 지지부가 형성된 것을 특징으로 하는 철도차량용 윤축의 비대칭 방지 구조.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 지지구는 상기 지지부의 상단부를 감싸는 보조지지구가 더 형성된 것을 특징으로 하는 철도차량용 윤축의 비대칭 방지 구조.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 지지구는 상기 지지레일에 대응되는 면에 베어링 또는 롤러가 구비된 것을 특징으로 하는 철도차량용 윤축의 비대칭 방지 구조.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 지지레일은 상기 지지구에 대응되는 면에 베어링 또는 롤러가 구비된 것을 특징으로 하는 철도차량용 윤축의 비대칭 방지 구조.
  7. 제 3항에 있어서,
    상기 지지레일의 지지부의 하면에는 지지구에 설치된 베어링 또는 롤러가 삽입되는 가이드홈이 형성된 것을 특징으로 하는 철도차량용 윤축의 비대칭 방지 구조.
KR1020210178264A 2021-12-14 2021-12-14 철도차량용 윤축의 비대칭 방지 구조 KR20230089674A (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020210178264A KR20230089674A (ko) 2021-12-14 2021-12-14 철도차량용 윤축의 비대칭 방지 구조

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020210178264A KR20230089674A (ko) 2021-12-14 2021-12-14 철도차량용 윤축의 비대칭 방지 구조

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20230089674A true KR20230089674A (ko) 2023-06-21

Family

ID=86990091

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020210178264A KR20230089674A (ko) 2021-12-14 2021-12-14 철도차량용 윤축의 비대칭 방지 구조

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20230089674A (ko)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100614613B1 (ko) 2005-01-27 2006-08-21 한국철도기술연구원 자동 궤간변환 윤축시스템

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100614613B1 (ko) 2005-01-27 2006-08-21 한국철도기술연구원 자동 궤간변환 윤축시스템

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0774393A2 (en) Device for improving warp stiffness of a railcar bogie
US9915035B1 (en) Bidirectional railroad track to maglev guideway transition system
KR20230089674A (ko) 철도차량용 윤축의 비대칭 방지 구조
US154542A (en) Xi mprovemfent
US1060222A (en) Truck for railroad rolling-stock.
WO2017104464A1 (ja) 鉄道車両用操舵台車
RU60908U1 (ru) Двухосная тележка грузового вагона с упругой связью колесной пары и боковой рамы
RU2292281C1 (ru) Фрикционный гаситель колебаний тележки железнодорожного вагона
US2044971A (en) Railway car truck
KR20230090386A (ko) 화물 철도차량용 탈선방지 구조
JP4226975B2 (ja) 鉄道用搬送台車
KR20230040428A (ko) 철도차량의 궤간가변 편심방지구조
US8418627B2 (en) Two-axle truck for a railway car and a railway car
US1884801A (en) Railway car truck
JP6985945B2 (ja) 鉄道車両用台車
RU2570930C2 (ru) Узел опоры боковой рамы на колесную пару тележки грузового вагона
US3003432A (en) Railway car truck
RU1775323C (ru) Узел соединени колесной пары рельсовой тележки с ее боковой рамой
KR20240029642A (ko) 철도차량용 궤간가변 시스템 및 이를 이용한 궤간변환 방법
RU2491195C2 (ru) Промышленный вагон с дифференциальными колесными парами
US2557616A (en) Railway car truck
US1358320A (en) Car-truck
Goodall et al. Tilt technology still evolving as the cost falls
US1685160A (en) Antifriction bearing
Hasan Threshold Radius for Restraining Rail

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal