KR20230083515A - 래버린스실 누설유량 저감 장치 - Google Patents

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유재영
백승일
김병욱
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Abstract

본 발명은 래버린스실 뉴설유량 저감 장치에 관한 것으로, 와류가 발생하는 공동을 서로 다른 볼륨을 가진 두 개의 공동, 즉 상기 제2부위의 선단과 스테이터 사이의 제1공동(볼륨이 상대적으로 작음)과 상기 로터의 일부분과 스테이터 사이의 제2공동(제1공동보다 볼륨이 상대적으로 큼)으로 형성되게 하여, 도 4의 (b)와 같이 상기 제1공동과 제2공동 각각에 형성된 와류로 인하여 상기 공동에서의 누설유량에 영향을 미치는 변수 중 하나인 제트발산각이 상대적으로 커져 누설유량을 줄일 수 있게 됨에 따라, 결국 래버린스 실의 효율 향상에 따른 터빈 효율 향상을 기대할 수 있는 효과를 가진다.

Description

래버린스실 누설유량 저감 장치{Apparatus to decrease the leakage flow rate in Labyrinth seal}
본 발명은 래버린스실 누설유량 저감 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 터빈과 같은 터보유체기계에 널리 사용되고 있는 래버린스 실(labyrinth seal)의 입구 측에서 출구 측으로 배출되는 누설유량을 저감시킬 수 있도록, 구조가 개선된 래버린스실 누설유량 저감 장치에 관한 것이다.
도 1은 일반적인 가스터빈의 터빈파트의 일부 구조를 보인 단면도이다.
이 도면에 도시된 바와 같이, 가스터빈의 로터 축 부분과 스테이터 사이에는 유체의 누설을 저감시키기 위한 실(seal)의 한 종류에 해당하는 래버린스 실(labyrinth seal; 도 1의 노란색 블럭 부분)이 마련되어 있고, 붉은색 화살표는 고압 공기, 파란색 화살표는 저압 공기의 흐름을 나타낸다.
상기 래버린스 실의 구조를 확대하여 개략적으로 도시하면 도 2과 같다. 즉, 도 2에 도시된 바와 같이, 로터의 축과 스테이터 사이에는 상대적으로 돌출된 구조의 복수의 이(tooth)들이 형성되어 있다. 터빈 블레이드의 냉각을 위한 유체가 블레이드(도 1 참조) 쪽으로 흐르지 않고 로터와 스테이터 사이의 틈으로 누설되는 것을 막기 위해 로터와 스테이터 사이에는 래버린스 실이 마련된다.
냉각을 위한 유체가 래버린스 실의 입구로 들어오기 시작하면 상기 돌출된 이(tooth)들 사이의 공동(cavity) 안에 존재하던 공기들이 와류를 형성하면서 유동저항을 발생시켜 냉각유체의 유량을 줄이고 실링 효과를 만든다. 따라서 로터와 스테이터 사이의 틈으로 관통되어 누설되는 냉각유체의 양은 적어지고 대부분의 냉각유체가 블레이드 쪽인 상방향으로 흐르게 된다.
그러나, 종래기술에 의하면, 도 3에 도시된 바와 같이, 냉각유체가 본래의 기능을 제대로 발휘하지 못하고 로터의 축과 스테이터 사이의 틈새를 통해 외부로 빠져 나가게 됨으로써 냉각효율 및 터빈의 효율을 떨어뜨리는 문제점이 있었다.
대한민국 등록특허공보 등록번호 제10-1704986호 대한민국 공개특허공보 등록번호 제10-1675277호
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 터빈 래버린스실에서의 누설 유량을 저감시켜 터빈 효율을 향상시킬 수 있게 하는 래버린스실 누설유량 저감 장치를 제공하고자 하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 래버린스실 누설유량 저감 장치는, 터빈의 로터와 스테이터 사이에 와류 발생을 위한 공동(cavity)을 형성시켜 유체 누설을 저감시키기 위한 것으로, 상기 로터에 마련되어 상기 공동을 형성시켜 주기 위한 것으로, 서로 간격을 두고 배열되고 선단이 상기 스테이터 측을 향하여 돌출되되 그 스테이터와의 사이에 유체 이동을 가능하게 하는 간극을 형성시키는 복수의 공동형성용 돌출부들을 포함하고, 상기 각 공동형성용 돌출부는, 상기 스테이터와의 사이에 간극 형성이 가능하도록, 상기 로터의 일부분으로부터 상기 스테이터에 접촉되지 않은 정도의 길이(제1길이)만큼 연장 형성되고 상기 스테이터와 대향 배치되는 제1부위; 및 선단이 상기 제1부위의 선단보다 후퇴하여 상기 제1길이보다 작은 제2길이로 형성되고 일정 폭을 갖도록 형성되는 제2부위;를 포함하여서, 상기 와류가 발생하는 공동을, 상기 제2부위의 선단과 스테이터 사이의 제1공동(볼륨이 상대적으로 작음)과 상기 로터의 일부분과 스테이터 사이의 제2공동(제1공동보다 볼륨이 상대적으로 큼)으로 형성되게 하여, 상기 간극을 통과하는 누설유량이 저감되게 하는 것을 특징으로 한다.
상기 제1공동의 폭은 제2공동의 폭보다 크게 형성되는 것이 바람직하다.
상기 각 공동형성용 돌출부의 입구 측 압력과 출구 측 압력 간의 압력비가 1.5 이상인 경우에는 상기 제1부위와 제2부위를 연결하는 면이 곡면 형상으로 형성되는 것이 바람직하고, 상기 각 공동형성용 돌출부의 입구 측 압력과 출구 측 압력 간의 압력비가 1.1 이하인 경우에는 상기 제1부위와 제2부위를 연결하는 면이 평면 형상으로 형성되는 것이 바람직하다.
상술한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 래버린스실 뉴설유량 저감 장치는, 와류가 발생하는 공동을 서로 다른 볼륨을 가진 두 개의 공동, 즉 상기 제2부위의 선단과 스테이터 사이의 제1공동(볼륨이 상대적으로 작음)과 상기 로터의 일부분과 스테이터 사이의 제2공동(제1공동보다 볼륨이 상대적으로 큼)으로 형성되게 하여, 도 4의 (b)와 같이 상기 제1공동과 제2공동 각각에 형성된 와류로 인하여 상기 공동에서의 누설유량에 영향을 미치는 변수 중 하나인 제트발산각이 상대적으로 커져 누설유량을 줄일 수 있게 됨에 따라, 결국 래버린스 실의 효율 향상에 따른 터빈 효율 향상을 기대할 수 있는 효과를 가진다.
도 1은 일반적인 가스터빈의 터빈파트의 일부 구조를 보인 단면도.
도 2는 도 1에 도시된 래버린스 실의 구조를 확대하여 개략적으로 보인 도면.
도 3은 도 1에 도시된 래버린스 실에서의 유체흐름을 설명하기 위한 도면.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 래버린스실 뉴설유량 저감 장치의 구조 및 유체흐름을 설명하기 위한 도면.
도 5는 본 발명 일실시예의 작용에 대한 이해를 돕기 위해 제트발산각 개념을 설명하기 위한 도면.
도 6은 본 발명 일실시예의 압력비에 따른 최적의 구조를 설명하기 위한 도면.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 래버린스실 뉴설유량 저감 장치의 구조 및 장점을 설명하기 위한 도면.
이하의 설명에서 본 발명에 대한 이해를 명확히 하기 위하여, 본 발명의 특징에 대한 공지의 기술에 대한 설명은 생략하기로 한다. 이하의 실시예는 본 발명의 이해를 돕기 위한 상세한 설명이며, 본 발명의 권리 범위를 제한하는 것이 아님은 당연할 것이다. 따라서, 본 발명과 동일한 기능을 수행하는 균등한 발명 역시 본 발명의 권리 범위에 속할 것이다.
그리고, 이하의 설명에서 동일한 식별 기호는 동일한 구성을 의미하며, 불필요한 중복적인 설명 및 공지 기술에 대한 설명은 생략하기로 한다. 또한, 상기 발명의 배경이 되는 기술에 대한 기재 내용과 중복되는 이하의 본 발명의 각 실시예에 관한 설명 역시 생략하기로 한다.
이하에서는 본 발명의 일실시예에 따른 래버린스실 뉴설유량 저감 장치를 참조하여 상세히 설명하기로 한다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 래버린스실 뉴설유량 저감 장치의 구조 및 유체흐름을 설명하기 위한 도면이다.
도 4의 (a)에 잘 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 래버린스실 뉴설유량 저감 장치는 터빈의 로터와 스테이터 사이에 와류 발생을 위한 공동(C)(cavity)을 형성시켜 유체 누설을 저감시키기 위한 것으로, 종래와는 다른 차별화된 구조를 가지는 복수의 공동형성용 돌출부(1)들을 포함하여 이루어진다.
상기 각 공동형성용 돌출부(1)는 상기 로터에 마련되어 상기 공동(C)을 형성시켜 주기 위한 것으로, 서로 간격을 두고 배열되고 선단이 상기 스테이터 측을 향하여 돌출되되 그 스테이터와의 사이에 유체 이동을 가능하게 하는 간극을 형성시킨다.
이러한 공동형성용 돌출부(1)는 종래기술과는 달리, 상기 스테이터와의 선단 사이의 간극을 서로 다르게 형성시키는 제1부위(11)와 제2부위(12)를 포함하여 이루어진다.
즉, 상기 제1분위는 상기 로터의 일부분(R1)으로부터 상기 스테이터에 접촉되지 않은 정도의 길이(제1길이)만큼 연장 형성되고 상기 스테이터와 대향 배치되어서, 상기 스테이터와의 사이에 간극을 형성시킨다.
상기 제2부위(12)는 선단이 상기 제1부위(11)의 선단보다 후퇴하여 상기 제1길이보다 작은 제2길이로 형성되어서 상기 스테이터와의 사이에 상기 제1부위(11)보다 더 큰 간극을 형성시키고, 일정 폭을 갖도록 형성된다.
이러한 구성을 가지는 본 발명의 일실시예에 따른 래버린스실 뉴설유량 저감 장치는, 와류가 발생하는 공동(C)을 서로 다른 볼륨을 가진 두 개의 공동(C), 즉 상기 제2부위(12)의 선단과 스테이터 사이의 제1공동(C1)(볼륨이 상대적으로 작음)과 상기 로터의 일부분(R1)과 스테이터 사이의 제2공동(C2)(제1공동(C1)보다 볼륨이 상대적으로 큼)으로 형성되게 하여, 도 4의 (b)와 같이 상기 제1공동(C1)과 제2공동(C2) 각각에 형성된 와류로 인하여 상기 공동(C)에서의 누설유량에 영향을 미치는 변수 중 하나인 제트발산각이 상대적으로 커져 누설유량을 줄일 수 있게 됨에 따라, 결국 래버린스 실의 효율 향상에 따른 터빈 효율 향상을 기대할 수 있는 효과를 가진다.
여기서, 상기 제트발산각과 누설유량의 관계를 설명하면 다음과 같다.
래버린스 실에서 유출되는 유체의 토출계수 (discharge coefficient, Cd)는 무차원화된 누설유량을 나타내고 식(1)로 계산되고, 누설유량이 작을수록 Cd는 감소하고 Cd가 작을수록 래버린스 실의 효율은 커진다. 이상적인 누설유량
Figure pat00001
은 식(2)에 의해 계산될 수 있다. 작동유체는 이상기체 (ideal gas) 상태의 공기로 가정하였다.
Figure pat00002
R : 기체상수 Gas constant R of air : 287.05 KJ/kgK
k : 비열비 Specific heat ratio k of air : 1.4
To,in: 입구 온도 Ac: 래버린스 실의 단면적 넓이
Po,in: 입구 압력 Pout: 출구 압력
도 5는 본 발명 일실시예의 작용에 대한 이해를 돕기 위해 제트발산각 개념을 설명하기 위한 도면이다.
이 도면에 도시된 바와 같이, 제트발산각 (Divergence angle of the jet; β)는 점 P1 (입구쪽 제1부위(11)의 모서리점), P2 (출구쪽 제1부위(11)의 모서리점), P3 (출구쪽 제1부위(11)의 표면에서 상하방향 속도가 0이 되는 점)로 이루어진 직각 삼각형의 내각을 나타낸다. 기존 연구에 의하면 제트발산각(β)이 증가할수록 입구쪽 간극을 통과한 제트 유동량의 출구쪽 간극으로 이동하는 비율이 감소하기 때문에 누설유량이 감소하고 토출계수 (discharge coefficient)가 역시 감소한다.
따라서 래버린스 실의 누설유량과 토출계수를 줄이고 래버린스 실의 효율을 높이기 위해서는 제트발산각(β)을 증가시킬 수 있는 래버린스 실의 설계가 요구되는데, 본 실시예는 상기 제1부위(11)와 제2부위(12)를 가진 공동형성용 돌출부(1)를 포함하여서, 와류가 발생하는 공동(C)을 서로 다른 볼륨을 가진 두 개의 공동(C)으로 형성되게 하여, 도 5의 (b)와 같이 상기 제1공동(C1)과 제2공동(C2) 각각에 형성된 와류로 인하여 제트발산각이 상대적으로 커져 누설유량을 줄일 수 있는 것이다.
이하에서는 도 6을 참조하여 본 발명 일실시예의 상기 각 공동형성용 돌출부(1)의 입구 측 압력과 출구 측 압력 간의 압력비(이하 '압력비'라 함)에 따른 최적의 구조를 설명하기로 한다.
아래 <표 1>은 상기 압력비가 1.1, 1.5, 2일 때, 상기 제1부위(11)와 제2부위(12)를 연결하는 면)의 형상 변화에 따른 누설유량과 토출계수에 대한 CFD(전산유체역학) 결과값이다.
Shape Straight Round Straight Round Straight Round
Pressure ratio 1.1 1.5 2
Average x velocity 1.784 m/s 1.7815 m/s 4.226 m/s 4.2533 m/s 6.015 m/s 6.0977 m/s
Average air density 1.225 kg/m3 1.225 kg/m3 1.225 kg/m3 1.225 kg/m3 1.225 kg/m3 1.225 kg/m3
Leakage Flow rate 0.0084 kg/s 0.00837 kg/s 0.0199 kg/s 0.01998 kg/s 0.0283 kg/s 0.0287 kg/s
Discharge coefficient (Cd) 0.2854 0.2851 0.3067 0.3087 0.3137 0.3181
위 표로 확인되는 바와 같이, 압력비가 1.5 이상인 경우에는 도 6의 (b)와 같이 상기 제1부위(11)와 제2부위(12)를 연결하는 면이 곡면 형상으로 이루어진 실시예의 누설유량이 작고, 압력비가 1.1 이하인 경우에는 도 6의 (a)와 같이 상기 제1부위(11)와 제2부위(12)를 연결하는 면이 평면 형상으로 이루어진 실시예의 누설유량이 작기 때문에, 압력비가 1.5 이상인 경우에는 상기 제1부위(11)와 제2부위(12)를 연결하는 면이 곡면 형상으로 형성되는 것이 바람직하고, 압력비가 1.1 이하인 경우에는 상기 제1부위(11)와 제2부위(12)를 연결하는 면이 평면 형상으로 형성되는 것이 바람직하다.
한편, 도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 래버린스실 뉴설유량 저감 장치의 구조 및 장점을 설명하기 위한 도면이다.
도 7의 (b)에 도시된 본 실시예는, 공동형성용 돌출부의 제2부위(22)와 스테이터 사이에 해당하는 제1공동(C1)의 폭이, 로터의 일부분(R1)과 스테이터 사이에 해당하는 제2공동(C2)의 폭보다 크게 형성되어서, 도 7의 (a)와 같이 제1공동의 폭이 제2공동의 폭보다 작은 대조군과 비교할 때, 아래 <표 2>와 같이 누설유량이 감소되었다.
<압력비가 1.1, 1.5, 2일 때, A길이 변화에 따른 누설유량과 토출계수 변화>
길이 A 2.5mm 9mm 2.5mm 9mm 2.5mm 9mm
Pressure ratio 1.1 1.5 2
Average x velocity 1.784 m/s 1.772m/s 4.226 m/s 4.1895 m/s 6.015 m/s 6.0027 m/s
Average air density 1.225 kg/m3 1.225 kg/m3 1.225 kg/m3 1.225 kg/m3 1.225 kg/m3 1.225 kg/m3
Leakage Flow rate 0.0084 kg/s 0.0083 kg/s 0.0199 kg/s 0.01969 kg/s 0.0283 kg/s 0.0282 kg/s
Discharge coefficient (Cd) 0.2854 0.2836 0.3067 0.3041 0.3137 0.3131
이상 본 발명의 다양한 실시예에 대하여 설명하였으나, 본 실시예 및 본 명세서에 첨부된 도면은 본 발명에 포함되는 기술적 사상의 일부를 명확하게 나타내고 있는 것에 불과하며, 본 발명의 명세서 및 도면에 포함된 기술적 사상의 범위 내에서 당업자가 용이하게 유추할 수 있는 변형 예와 구체적인 실시예는 모두 본 발명의 권리범위에 포함되는 것이 자명하다고 할 것이다.
1:공동형성용 돌출부 11:제1부위
12:제2부위 C:공동
C1:제1공동 C2:제2공동
R1:로터의 일부분

Claims (4)

  1. 터빈의 로터와 스테이터 사이에 와류 발생을 위한 공동(cavity)을 형성시켜 유체 누설을 저감시키기 위한 것으로,
    상기 로터에 마련되어 상기 공동을 형성시켜 주기 위한 것으로, 서로 간격을 두고 배열되고 선단이 상기 스테이터 측을 향하여 돌출되되 그 스테이터와의 사이에 유체 이동을 가능하게 하는 간극을 형성시키는 복수의 공동형성용 돌출부들을 포함하고,
    상기 각 공동형성용 돌출부는,
    상기 스테이터와의 사이에 간극 형성이 가능하도록, 상기 로터의 일부분으로부터 상기 스테이터에 접촉되지 않은 정도의 길이(제1길이)만큼 연장 형성되고 상기 스테이터와 대향 배치되는 제1부위; 및
    선단이 상기 제1부위의 선단보다 후퇴하여 상기 제1길이보다 작은 제2길이로 형성되고 일정 폭을 갖도록 형성되는 제2부위;를 포함하여서,
    상기 와류가 발생하는 공동을, 상기 제2부위의 선단과 스테이터 사이의 제1공동(볼륨이 상대적으로 작음)과 상기 로터의 일부분과 스테이터 사이의 제2공동(제1공동보다 볼륨이 상대적으로 큼)으로 형성되게 하여, 상기 간극을 통과하는 누설유량이 저감되게 하는 것을 특징으로 하는 래버린스실 누설유량 저감 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제1공동의 폭은 제2공동의 폭보다 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 래버린스실 뉴설유량 저감 장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 각 공동형성용 돌출부의 입구 측 압력과 출구 측 압력 간의 압력비가 1.5 이상인 경우에는 상기 제1부위와 제2부위를 연결하는 면이 곡면 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 래버린스실 뉴설유량 저감 장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 각 공동형성용 돌출부의 입구 측 압력과 출구 측 압력 간의 압력비가 1.1 이하인 경우에는 상기 제1부위와 제2부위를 연결하는 면이 평면 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 래버린스실 뉴설유량 저감 장치.
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KR101675277B1 (ko) 2015-10-02 2016-11-11 두산중공업 주식회사 가스터빈의 팁간극 조절 조립체
KR101704986B1 (ko) 2014-06-25 2017-02-08 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤 축류 터빈의 래버린스 시일 장치 및 이를 구비한 배기가스 터빈 과급기

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