KR20230062698A - Apparatus and method for manufacturing interior material for vehicle - Google Patents

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Abstract

An apparatus for manufacturing interior materials for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes: a first mold unit having a first molding surface and including a holding member; and a second mold unit having a second molding surface opposite the first molding surface and configured to mount the core, and including a fixing member configured to secure the edge of the skin together with a retaining member. In the process of the first molded surface contacting the skin while the holding member and the fixing member support the edge of the skin, a preset gap can be maintained between the inner surface of the retaining member and the outer surface of the skin.

Description

차량용 내장재 제조 장치 및 방법{APPARATUS AND METHOD FOR MANUFACTURING INTERIOR MATERIAL FOR VEHICLE}Vehicle interior material manufacturing apparatus and method {APPARATUS AND METHOD FOR MANUFACTURING INTERIOR MATERIAL FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 내장재 제조 장치 및 방법에 관한 것으로, 코어에 스킨을 압착하여 코어와 스킨이 일체화된 차량용 내장재를 제조하는 장치 및 방법에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus and method for manufacturing an interior material for a vehicle, and relates to an apparatus and method for manufacturing an interior material for a vehicle in which a core and a skin are integrated by compressing a skin to a core.

최근, 차량 내장재의 고급화가 이뤄지면서 내장재 성형방법으로 인 몰드 그레이닝(In Mold Graining, IMG)이 도입되고 있다. IMG 성형은 전기 주조를 통해 정교한 패턴이나 질감이 구현된 금형을 사용함으로써, 보다 고급스러운 내장재의 표면 처리를 가능하게 한다.Recently, with the advancement of vehicle interior materials, in-mold graining (IMG) has been introduced as a molding method for interior materials. IMG molding enables more luxurious surface treatment of interior materials by using molds with elaborate patterns or textures through electroforming.

일반적으로 리얼 스티치는 자동차 내장재의 고급스러움을 표현하기 위해서 사용되고 있고, 최근에는 리얼 스티치가 아닌 스티치 모양이 표현된 내장재도 등장하고 있다.In general, real stitches are used to express the luxury of automobile interior materials, and recently, interior materials in which non-real stitches are expressed in stitch shapes have also appeared.

종래 리얼 스티치가 구현된 내장재를 위한 제조 공정은 "① IMG 금형으로 스킨을 프리포밍, ② 프리포밍된 스킨에 리얼 스티치 봉재 작업, ③ 리얼 스티치가 봉재 작업된 스킨과 코어의 가접착, ④ 압착 금형으로 가접착된 스킨과 코어를 압착"의 순서로 이루어진다.The conventional manufacturing process for interior materials in which real stitches are implemented is "① preforming the skin with an IMG mold, ② sewing real stitches on the preformed skin, ③ temporary bonding of the skin and core with real stitches sewn together, ④ compression mold It is made in the order of "pressing the skin and core that are temporarily bonded with

그런데, 스킨과 코어를 압착하는 과정에서 금형과 스킨 사이에 위치 편차가 발생함에 따라 스킨과 코어의 압착 공정이 완료된 후 스킨에 주름이 발생하는 문제점이 있었다.However, as a positional deviation occurs between the mold and the skin in the process of compressing the skin and the core, there is a problem in that wrinkles occur on the skin after the compression process of the skin and the core is completed.

또한, 스킨과 코어의 가접착 후 스킨과 코어를 압착함에 따라, 가접착 장비와 압착 장비의 두개의 장비가 필요하여 비용이 증대되는 문제점이 있었다.In addition, as the skin and the core are compressed after the skin and the core are tentatively bonded, there is a problem in that the cost increases due to the need for two types of equipment, a temporary bonding equipment and a compression equipment.

종래 기술에 따르면, 금형은 상부 금형 및 하부 금형으로 구성되며, 상부 금형의 하면에 코어 또는 스킨이 탑재된다. 따라서, 상부 금형의 하면에 코어 또는 스킨을 탑재하기 위해서는 상부 금형이 소정의 높이로 상승한다음 소정의 각도로 기울어져야 한다. 이와 같이, 상부 금형을 소정의 각도로 기울이는 공정이 추가로 소요됨에 따라, 차량용 내장재를 제조하는 공정이 복잡해지고 차량용 내장재를 제조하는 데에 소요되는 시간이 증가하는 단점이 있다.According to the prior art, the mold is composed of an upper mold and a lower mold, and a core or skin is mounted on the lower surface of the upper mold. Therefore, in order to mount the core or skin on the lower surface of the upper mold, the upper mold must be raised to a predetermined height and then tilted at a predetermined angle. As such, as the process of inclining the upper mold at a predetermined angle is additionally required, the process of manufacturing the interior material for a vehicle becomes complicated and the time required to manufacture the interior material for a vehicle increases.

또한, 종래 기술에 따르면, 상부 금형 및 하부 금형이 코어 및 스킨을 가압하는 과정에서, 스킨이 금형에 밀착되면서 측방향으로 이동하게 된다. 따라서, 스킨 및 금형 사이의 마찰에 의해 스킨에 쓸림이 발생되어 스킨이 손상되는 문제가 있다.In addition, according to the prior art, while the upper mold and the lower mold press the core and the skin, the skin moves in a lateral direction while being closely attached to the mold. Therefore, there is a problem in that the skin is damaged by chafing on the skin due to friction between the skin and the mold.

본 발명의 목적은 금형을 소정의 각도로 기울이지 않고도 코어 및 스킨을 금형 내에 장착한 후 코어 및 스킨을 압착할 수 있는 차량용 내장재 제조 장치 및 방법을 제공하는 것이다.An object of the present invention is to provide an apparatus and method for manufacturing an interior material for a vehicle capable of compressing the core and skin after mounting the core and skin in a mold without tilting the mold at a predetermined angle.

본 발명의 다른 목적은 코어 및 스킨을 압착할 때 스킨에 주름이 발생하는 것을 방지할 수 있는 차량용 내장재 제조 장치 및 방법을 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide an apparatus and method for manufacturing an interior material for a vehicle capable of preventing wrinkles on the skin when the core and the skin are compressed.

본 발명의 또 다른 목적은 금형이 코어 및 스킨을 가압할 때 스킨에 쓸림이 발생하는 것을 방지할 수 있는 차량용 내장재 제조 장치 및 방법을 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide a vehicle interior material manufacturing apparatus and method capable of preventing chafing of the skin when a mold presses the core and the skin.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량용 내장재 제조 장치는, 제1 성형면을 가지며 유지 부재를 포함하는 제1 금형 유닛; 및 제1 성형면에 대향하며 코어가 탑재되도록 구성되는 제2 성형면을 가지며 유지 부재와 함께 스킨의 테두리를 고정하도록 구성되는 고정 부재를 포함하는 제2 금형 유닛을 포함할 수 있고, 유지 부재와 고정 부재가 스킨의 테두리를 지지하는 상태에서 제1 성형면이 스킨과 접촉하는 과정에서 유지 부재의 내측면과 스킨의 외측면 사이에는 미리 설정된 간극이 유지될 수 있다.An apparatus for manufacturing an interior material for a vehicle according to an embodiment of the present invention for achieving the above object includes a first mold unit having a first molding surface and including a holding member; and a second mold unit including a fixing member that faces the first molding surface and has a second molding surface configured to mount the core, and configured to fix the rim of the skin together with the holding member, wherein the holding member and A predetermined gap may be maintained between the inner surface of the holding member and the outer surface of the skin while the first molding surface contacts the skin in a state where the fixing member supports the rim of the skin.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 내장재 제조 장치는, 유지 부재를 제1 금형 유닛의 내측을 향하는 방향 및 제1 금형 유닛의 외측을 향하는 방향으로 이동시키는 유지 부재 이동 모듈을 더 포함할 수 있다.The vehicle interior material manufacturing apparatus according to an embodiment of the present invention may further include a holding member moving module for moving the holding member in a direction toward the inside of the first mold unit and in a direction toward the outside of the first mold unit.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 내장재 제조 장치는, 고정 부재에 탄성력을 인가하는 탄성 부재를 더 포함할 수 있다.The vehicle interior material manufacturing apparatus according to an embodiment of the present invention may further include an elastic member for applying an elastic force to the fixing member.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 내장재 제조 장치는, 코어 및 스킨 사이로 공기를 주입하도록 구성되는 공기 공급부를 더 포함할 수 있다.The vehicle interior material manufacturing apparatus according to an embodiment of the present invention may further include an air supply unit configured to inject air between the core and the skin.

제2 금형 유닛에는 공기 공급부와 연결되는 복수의 공기 통로가 형성될 수 있고, 공기 공급부는 복수의 공기 통로로 상이한 압력으로 공기를 공급할 수 있다.A plurality of air passages connected to the air supply unit may be formed in the second mold unit, and the air supply unit may supply air at different pressures to the plurality of air passages.

제2 금형 유닛에는 공기 공급부와 연결되는 공기 통로가 형성될 수 있고, 공기 공급부는 시간에 따라 공기의 압력이 변화하도록 공기 통로로 공기를 공급할 수 있다.An air passage connected to the air supply unit may be formed in the second mold unit, and the air supply unit may supply air to the air passage so that air pressure changes with time.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 내장재 제조 장치는, 코어 및 스킨 사이로부터 공기를 배출하도록 구성되는 공기 배출부를 더 포함할 수 있다.The vehicle interior material manufacturing apparatus according to an embodiment of the present invention may further include an air discharge unit configured to discharge air from between the core and the skin.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량용 내장재 제조 방법은, 제1 성형면을 가지며 유지 부재를 포함하는 제1 금형 유닛; 및 제1 성형면에 대향하며 코어가 탑재되도록 구성되는 제2 성형면을 가지며 유지 부재와 함께 스킨의 테두리를 고정하도록 구성되는 고정 부재를 포함하는 제2 금형 유닛을 포함하는 차량용 내장재 제조 장치를 사용하여 차량용 내장재를 제조하는 방법으로서, (a) 제2 성형면에 코어를 탑재하는 단계; (b) 고정 부재 상에 스킨을 안착시키는 단계; (c) 유지 부재를 고정 부재로 이동시켜 유지 부재 및 고정 부재 사이에서 스킨을 가압 지지하는 단계; 및 (d) 제1 성형면 및 제2 성형면을 밀착시켜 코어 및 스킨을 가압하는 단계를 포함할 수 있다.A method for manufacturing an interior material for a vehicle according to an embodiment of the present invention for achieving the above object includes a first mold unit having a first molding surface and including a holding member; and a second mold unit including a fixing member configured to fix the rim of the skin together with a retaining member, having a second molding surface opposite to the first molding surface and configured to mount the core, using an apparatus for manufacturing an interior material for a vehicle including a holding member. A method for manufacturing an interior material for a vehicle by using the method, comprising: (a) mounting a core on a second molding surface; (b) seating the skin on the fixing member; (c) pressing and holding the skin between the holding member and the fixing member by moving the holding member to the fixing member; and (d) pressing the core and the skin by bringing the first and second molding surfaces into close contact.

(d) 단계에서, 유지 부재의 내측면과 스킨의 외측면 사이에는 미리 설정된 간극이 유지될 수 있다.In step (d), a preset gap may be maintained between the inner surface of the holding member and the outer surface of the skin.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 내장재 제조 방법은, (c) 단계 및 (d) 단계 사이에서, 코어와 스킨 사이로 공기를 주입하는 단계를 더 포함할 수 있다.The method for manufacturing a vehicle interior material according to an embodiment of the present invention may further include injecting air between the core and the skin between steps (c) and (d).

본 발명의 실시예에 따른 차량용 내장재 제조 방법은, (c) 단계 및 (d) 단계 사이에서, 스킨이 제1 성형면에 접촉되지 않은 상태에서 코어와 스킨을 서로 밀착시키는 단계를 더 포함할 수 있다.The method for manufacturing an interior material for a vehicle according to an embodiment of the present invention may further include, between steps (c) and (d), bringing the core and the skin into close contact with each other in a state in which the skins do not contact the first molding surface. there is.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 내장재 제조 방법은, (d) 단계 이후에, 코어와 스킨 사이에 진공을 형성하는 단계를 더 포함할 수 있다.The method of manufacturing an interior material for a vehicle according to an embodiment of the present invention may further include, after step (d), forming a vacuum between the core and the skin.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 내장재 제조 장치 및 방법에 따르면, 금형을 소정의 각도로 기울이지 않고도 코어 및 스킨을 금형 내에 장착한 후 코어 및 스킨을 압착할 수 있으므로, 차량용 내장재를 제조하는 공정을 단순화할 수 있고 차량용 내장재를 제조하는 데에 소요되는 시간을 줄일 수 있다.According to the apparatus and method for manufacturing an interior material for a vehicle according to an embodiment of the present invention, the core and skin can be pressed after mounting the core and skin in the mold without tilting the mold at a predetermined angle, thereby simplifying the process of manufacturing the interior material for a vehicle. and reduce the time required to manufacture vehicle interior materials.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 내장재 제조 장치 및 방법에 따르면, 코어 및 스킨을 압착할 때 스킨에 주름이 발생하는 것을 방지할 수 있으므로, 스킨의 표면 품질을 향상시키며 불량율을 낮춰 원가 경쟁력을 향상시킬 수 있다.In addition, according to the apparatus and method for manufacturing an interior material for a vehicle according to an embodiment of the present invention, wrinkles on the skin can be prevented when the core and the skin are compressed, thereby improving the surface quality of the skin and reducing the defect rate, thereby increasing cost competitiveness. can improve

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 내장재 제조 장치 및 방법에 따르면, 금형이 코어 및 스킨을 가압할 때 스킨에 쓸림이 발생하는 것을 방지할 수 있으므로, 스킨의 표면이 쓸림에 의해 손상되는 것을 방지할 수 있다.In addition, according to the apparatus and method for manufacturing an interior material for a vehicle according to an embodiment of the present invention, it is possible to prevent chafing of the skin when the mold presses the core and the skin, thereby preventing the surface of the skin from being damaged by chafing. can do.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 내장재 제조 장치가 개략적으로 도시된 도면이다.
도 2 내지 도 8은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 내장재 제조 장치를 작동하는 과정이 순차적으로 도시된 도면이다.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 내장재 제조 방법을 설명하기 위한 순서도이다.1 is a diagram schematically showing an apparatus for manufacturing a vehicle interior material according to an embodiment of the present invention.
2 to 8 are diagrams sequentially showing the process of operating the vehicle interior material manufacturing apparatus according to an embodiment of the present invention.
9 is a flowchart illustrating a method for manufacturing a vehicle interior material according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 내장재 제조 장치 및 방법에 대하여 설명한다.Hereinafter, an apparatus and method for manufacturing an interior material for a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 내장재 제조 장치는 코어(C) 및 스킨(S)을 압착하여 차량용 내장재를 제조하도록 구성된다.As shown in FIGS. 1 to 8 , an apparatus for manufacturing a vehicle interior material according to an embodiment of the present invention is configured to manufacture a vehicle interior material by compressing a core (C) and a skin (S).

예를 들면, 차량용 내장재는 크래쉬 패드, 도어 트림, 콘솔 박스, 암 레스트, 헤드 레스트, 헤드 라이너, 글러브 박스, 대시 보드, 도어 패널 등일 수 있다.For example, the interior material for a vehicle may be a crash pad, a door trim, a console box, an arm rest, a head rest, a head liner, a glove box, a dashboard, a door panel, and the like.

코어(C) 및 스킨(S) 사이에는 접착제가 개재될 수 있다. 접착제는 코어(C)에 도포되거나 스킨(S)에 도포될 수 있다.An adhesive may be interposed between the core (C) and the skin (S). The adhesive may be applied to the core (C) or applied to the skin (S).

스킨(S)에는 리얼 스티치가 봉재 작업을 통해 형성될 수 있다. 리얼 스티치는 재봉기 등에 의해 형성될 수 있다. 리얼 스티치는 스킨(S)의 가장 자리를 따라 형성될 수 있다.Real stitches may be formed on the skin S through a sewing operation. Real stitches can be formed by a sewing machine or the like. Real stitches may be formed along the edge of the skin (S).

스킨(S)에는 소정의 형태의 폼이 부착될 수 있다. 폼은 코어(C) 및 스킨(S) 사이에 개재될 수 있다. 예를 들면, 폼은 폴리프로필렌 폼, 폴리우레탄 폼, 및 에틸렌-비닐 아세테이트 폼으로 이루어진 군에서 선택되는 1종 이상의 폼일 수 있으며, 또는, 나일론계 섬유, 폴리에스테르계 섬유, 폴리올레핀계 섬유, 폴리에틸렌테레프탈레이트계 섬유, 및 폴리프로필렌계 섬유로 이루어진 군에서 선택되는 1종 이상의 합성섬유를 이용하여 제조될 수 있으나, 이에 한정하는 것은 아니다.A form of a predetermined shape may be attached to the skin (S). Foam may be interposed between the core (C) and the skin (S). For example, the foam may be one or more types of foam selected from the group consisting of polypropylene foam, polyurethane foam, and ethylene-vinyl acetate foam, or nylon-based fibers, polyester-based fibers, polyolefin-based fibers, and polyethylene tere It may be manufactured using at least one synthetic fiber selected from the group consisting of phthalate-based fibers and polypropylene-based fibers, but is not limited thereto.

코어(C)는 경질의 합성수지 사출물일 수 있으며, 일 예로 폴리아마이드, 폴리카보네이트, 아크릴로니트릴-부타디엔-스티렌, 스티렌-아크릴로니트릴, 폴리비닐클로라이드, 폴리스티렌, 폴리페닐렌설파이드, 폴리프로필렌 및 폴리에틸렌으로 이루어진 군으로부터 선택된 1종 이상의 합성수지 사출물일 수 있으나, 이에 한정하는 것은 아니다.The core (C) may be a hard synthetic resin injection molding, for example, polyamide, polycarbonate, acrylonitrile-butadiene-styrene, styrene-acrylonitrile, polyvinyl chloride, polystyrene, polyphenylene sulfide, polypropylene and polyethylene. It may be one or more synthetic resin injection moldings selected from the group consisting of, but is not limited thereto.

도 1 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 내장재 제조 장치는 제1 금형 유닛(10), 제2 금형 유닛(20), 공기 조절 유닛(30)을 포함한다.As shown in FIGS. 1 to 8 , the apparatus for manufacturing a vehicle interior material according to an embodiment of the present invention includes a first mold unit 10 , a second mold unit 20 , and an air conditioning unit 30 .

제1 금형 유닛(10)은 도시되지 않은 승강 장치와 연결될 수 있다. 제1 금형 유닛(10)은 승강 장치에 의해 제2 금형 유닛(20)에 인접하는 방향 또는 제2 금형 유닛(20)으로부터 이격되는 방향으로 이동할 수 있다.The first mold unit 10 may be connected to a lifting device (not shown). The first mold unit 10 may move in a direction adjacent to the second mold unit 20 or in a direction spaced apart from the second mold unit 20 by the lifting device.

제2 금형 유닛(20)은 도시되지 않은 베이스에 탑재될 수 있다. 제2 금형 유닛(20)은 제1 금형 유닛(10)에 대하여 고정된 상태로 유지될 수 있다.The second mold unit 20 may be mounted on a base not shown. The second mold unit 20 may be maintained in a fixed state with respect to the first mold unit 10 .

다만, 본 발명은 이러한 구성에 한정되지 않으며, 제1 금형 유닛(10)이 고정된 상태에서 제2 금형 유닛(20)이 제1 금형 유닛(10)에 대하여 이동 가능하게 구성될 수 있다. 다른 예로서, 제1 금형 유닛(10) 및 제2 금형 유닛(20)이 서로에 대하여 이동 가능하게 구성될 수 있다.However, the present invention is not limited to this configuration, and the second mold unit 20 may be configured to be movable with respect to the first mold unit 10 while the first mold unit 10 is fixed. As another example, the first mold unit 10 and the second mold unit 20 may be configured to be movable relative to each other.

제1 금형 유닛(10)은 제1 성형부(11), 제1 고정부(12), 제1 지지부(13)를 포함한다.The first mold unit 10 includes a first molding part 11, a first fixing part 12, and a first support part 13.

제1 성형부(11)는 블록 형태로 구성될 수 있다. 제1 성형부(11)는 제2 금형 유닛(20)에 대향하는 제1 성형면(111)을 갖는다. 코어(C) 및 스킨(S)을 압축하는 과정에서 제1 성형면(111)에는 스킨(S)이 접촉되어 가압될 수 있다. 제1 성형면(111)은 코어(C) 및 스킨(S)을 소정의 형태로 압축하도록 형성된다.The first molding part 11 may be configured in a block shape. The first molding part 11 has a first molding surface 111 facing the second mold unit 20 . In the process of compressing the core (C) and the skin (S), the skin (S) may contact and press the first molding surface (111). The first molding surface 111 is formed to compress the core (C) and the skin (S) into a predetermined shape.

제1 고정부(12)는 스킨(S)의 테두리를 가압하여 스킨(S)을 고정할 수 있다.The first fixing part 12 may fix the skin (S) by pressing the rim of the skin (S).

제1 고정부(12)는 유지 부재(121) 및 유지 부재 이동 모듈(122)을 포함할 수 있다.The first fixing part 12 may include a holding member 121 and a holding member moving module 122 .

유지 부재(121)는 스킨(S)의 테두리와 접촉하여 스킨(S)을 고정하도록 구성된다. 유지 부재(121)는 제1 성형부(11)의 내측을 향하는 방향 및 제1 성형부(11)의 외측을 향하는 방향으로 이동 가능하게 설치될 수 있다. 유지 부재(121)는 수평 방향으로 이동 가능하게 설치될 수 있다.The holding member 121 is configured to fix the skin S by contacting the rim of the skin S. The holding member 121 may be installed to be movable in a direction toward the inside of the first molded part 11 and in a direction toward the outside of the first molded part 11 . The holding member 121 may be installed to be movable in a horizontal direction.

제1 금형 유닛(10)이 제2 금형 유닛(20)을 향하여 이동하면, 유지 부재(121)는 제1 성형부(11)와 함께 제2 금형 유닛(20)을 향하여 이동할 수 있다.When the first mold unit 10 moves toward the second mold unit 20 , the holding member 121 can move toward the second mold unit 20 together with the first molding part 11 .

유지 부재(121)는 복수로 구비될 수 있다. 복수의 유지 부재(121)는 제1 성형부(11)의 둘레 방향으로 배치될 수 있다. 복수의 유지 부재(121)가 동시에 이동하여 스킨(S)의 테두리를 동시에 가압하여 고정할 수 있다. 따라서, 복수의 유지 부재(121)가 스킨(S)을 균일하게 지지할 수 있다.The holding member 121 may be provided in plurality. The plurality of holding members 121 may be disposed in the circumferential direction of the first molded part 11 . A plurality of holding members 121 may move simultaneously to press and fix the rim of the skin S at the same time. Therefore, the plurality of holding members 121 can support the skin S uniformly.

유지 부재(121)는 탄성 소재로 제조될 수 있다. 따라서, 유지 부재(121)가 스킨(S)의 테두리를 가압하는 과정에서, 유지 부재(121)의 탄성력에 의해 유지 부재(121)가 스킨(S)의 테두리를 안정적으로 가압할 수 있다. 따라서, 제1 고정부(12)(복수의 유지 부재(121))가 스킨(S)을 보다 균일하게 지지하도록 할 수 있다.The holding member 121 may be made of an elastic material. Therefore, in the process of pressing the rim of the skin (S) by the holding member 121, the holding member 121 can stably press the rim of the skin (S) by the elastic force of the holding member 121. Therefore, the first fixing portion 12 (the plurality of holding members 121) can support the skin S more uniformly.

유지 부재 이동 모듈(122)은 유지 부재(121)와 연결된다. 유지 부재 이동 모듈(122)은 유지 부재(121)를 제1 성형부(11)의 내측을 향하는 방향 및 제1 성형부(11)의 외측을 향하는 방향으로 이동시키는 역할을 한다. 예를 들면, 유지 부재 이동 모듈(122)은 직선 이동 기구로서 구성될 수 있다. 직선 이동 기구는, 볼 스크류 장치, 전자기적 상호 작용에 의해 작동되는 리니어 모터, 또는 공압 또는 유압으로 작동되는 액추에이터를 포함할 수 있다.The holding member movement module 122 is connected to the holding member 121 . The holding member moving module 122 serves to move the holding member 121 in a direction toward the inside of the first molded part 11 and in a direction toward the outside of the first molded part 11 . For example, the holding member movement module 122 may be configured as a linear movement mechanism. The linear movement mechanism may include a ball screw device, a linear motor operated by electromagnetic interaction, or an actuator operated by pneumatic or hydraulic pressure.

제1 지지부(13)는 제1 성형부(11)에 결합될 수 있다. 제1 지지부(13)는 제1 성형부(11)를 승강 장치에 연결하는 역할을 할 수 있다. 예를 들면, 제1 지지부(13)는 블록 형태로 제공될 수 있다.The first support part 13 may be coupled to the first molded part 11 . The first support part 13 may serve to connect the first molded part 11 to the lifting device. For example, the first support part 13 may be provided in a block shape.

제2 금형 유닛(20)은 제2 성형부(21), 제2 고정부(22), 제2 지지부(23)를 포함한다.The second mold unit 20 includes a second molding part 21, a second fixing part 22, and a second support part 23.

제1 성형부(11)는 블록 형태로 구성될 수 있다. 제2 성형부(21)는 제1 금형 유닛(10)에 대향하는 제2 성형면(211)을 갖는다. 코어(C) 및 스킨(S)을 압축하는 과정 이전의 준비 과정에서 제2 성형면(211)에는 코어(C)가 탑재된다. 코어(C) 및 스킨(S)을 압축하는 과정에서 코어(C)가 제2 성형면(211)에 가압될 수 있다.The first molding part 11 may be configured in a block shape. The second molding part 21 has a second molding surface 211 facing the first mold unit 10 . In the preparation process before the process of compressing the core (C) and the skin (S), the core (C) is mounted on the second molding surface 211. In the process of compressing the core C and the skin S, the core C may be pressed against the second molding surface 211 .

제1 성형면(111) 및 제2 성형면(211)은 서로 대향할 수 있다. 코어(C) 및 스킨(S)은 제1 성형면(111) 및 제2 성형면(211) 사이에 개재될 수 있다. 코어(C) 및 스킨(S)은 제1 성형면(111) 및 제2 성형면(211) 사이에서 소정의 형태로 압착될 수 있다. 따라서, 제1 성형면(111) 및 제2 성형면(211) 사이에 정의되는 공간의 형상에 대응하는 형상을 갖는 차량용 내장재가 형성될 수 있다.The first molding surface 111 and the second molding surface 211 may face each other. The core (C) and the skin (S) may be interposed between the first molding surface 111 and the second molding surface 211 . The core (C) and the skin (S) may be compressed between the first molding surface 111 and the second molding surface 211 in a predetermined shape. Thus, a vehicle interior material having a shape corresponding to the shape of the space defined between the first molding surface 111 and the second molding surface 211 can be formed.

제2 고정부(22)는 제1 고정부(12)와 함께 스킨(S)의 테두리를 가압하여 스킨(S)을 고정할 수 있다.The second fixing part 22 may fix the skin (S) by pressing the edge of the skin (S) together with the first fixing part (12).

제2 고정부(22)는 고정 부재(221), 연결 부재(222), 로드(223)를 포함할 수 있다.The second fixing part 22 may include a fixing member 221 , a connecting member 222 , and a rod 223 .

고정 부재(221)는 제1 금형 유닛(10)에 대향하도록 배치된다. 고정 부재(221) 상에는 스킨(S)의 테두리가 탑재(안착)될 수 있다. 고정 부재(221)는 스킨(S)의 테두리와 접촉하여 스킨(S)을 고정하도록 구성된다. 고정 부재(221) 상에 스킨(S)이 안착되면, 제1 금형 유닛(10) 및 제2 금형 유닛(20) 사이에서 스킨(S)이 고정 부재(221)에 의해 지지될 수 있다.The fixing member 221 is disposed to face the first mold unit 10 . An edge of the skin S may be mounted (seated) on the fixing member 221 . The fixing member 221 is configured to fix the skin (S) by contacting the rim of the skin (S). When the skin S is seated on the fixing member 221, the skin S may be supported by the fixing member 221 between the first mold unit 10 and the second mold unit 20.

여기에서, 고정 부재(221)는 스킨(S)을 제1 성형면(111) 및 제2 성형면(211)으로부터 미리 설정된 간격으로 이격된 상태로 유지하도록 배치될 수 있다.Here, the fixing member 221 may be arranged to keep the skin S spaced apart from the first molding surface 111 and the second molding surface 211 at predetermined intervals.

일 예로서, 스킨(S)은 고정 부재(221) 자중에 의해 안착될 수 있다. 다른 예로서, 고정 부재(221) 상에 흡착홀이 형성될 수 있고, 흡착홀을 통한 공기의 흡입에 의해 스킨(S)이 고정 부재(221) 상에 흡착될 수 있다. 또 다른 예로서, 고정 부재(221) 상에 접착성 또는 점착성 부재가 탑재될 수 있고, 접착성 또는 점착성 부재에 의해 스킨(S)이 고정 부재(221)에 탑재될 수 있다.As an example, the skin S may be seated by the weight of the fixing member 221 . As another example, an adsorption hole may be formed on the fixing member 221 , and the skin S may be adsorbed on the fixing member 221 by sucking air through the adsorption hole. As another example, an adhesive or adhesive member may be mounted on the fixing member 221 , and the skin S may be mounted on the fixing member 221 by the adhesive or adhesive member.

제1 금형 유닛(10)이 제2 금형 유닛(20)을 향하여 이동하면, 유지 부재(121)는 제1 성형부(11)와 함께 제2 금형 유닛(20)을 향하여 이동할 수 있다. 이때, 유지 부재(121) 및 고정 부재(221) 사이에 스킨(S)이 개재된 상태에서 유지 부재(121) 및 고정 부재(221)가 서로 밀착될 수 있다. 따라서, 스킨(S)이 유지 부재(121) 및 고정 부재(221)에 의해 견고하게 고정 지지될 수 있다.When the first mold unit 10 moves toward the second mold unit 20 , the holding member 121 can move toward the second mold unit 20 together with the first molding part 11 . At this time, the holding member 121 and the fixing member 221 may come into close contact with each other in a state where the skin S is interposed between the holding member 121 and the fixing member 221 . Therefore, the skin (S) can be firmly supported by the holding member 121 and the fixing member 221.

한편, 스킨(S)이 유지 부재(121) 및 고정 부재(221)에 의해 지지된 상태에서는, 스킨(S)이 제1 성형면(111) 및 제2 성형면(211)으로부터 미리 설정된 간격으로 이격된 상태로 유지될 수 있다.On the other hand, in a state where the skin S is supported by the holding member 121 and the fixing member 221, the skin S is separated from the first molding surface 111 and the second molding surface 211 at preset intervals. can be kept apart.

고정 부재(221)는 복수로 구비될 수 있으며, 복수의 고정 부재(221)는 연결 부재(222)에 의해 서로 연결될 수 있다. 따라서, 복수의 고정 부재(221)가 동시에 이동할 수 있다. 따라서, 복수의 고정 부재(221)가 동시에 스킨(S)의 테두리를 가압하여 고정할 수 있다. 따라서, 복수의 고정 부재(221)가 스킨(S)을 균일하게 지지할 수 있다.A plurality of fixing members 221 may be provided, and the plurality of fixing members 221 may be connected to each other by a connecting member 222 . Thus, the plurality of fixing members 221 can move simultaneously. Therefore, a plurality of fixing members 221 can press and fix the rim of the skin (S) at the same time. Thus, the plurality of fixing members 221 can uniformly support the skin (S).

로드(223)는 고정 부재(221)와 연결 부재(222)를 연결한다. 로드(223)는 제2 성형부(21)를 관통하여 배치될 수 있다.The rod 223 connects the fixing member 221 and the connecting member 222 . The rod 223 may be disposed through the second molded part 21 .

로드(223)가 제2 성형부(21)를 관통하여 배치되므로, 고정 부재(221)가 제2 금형 유닛(20)의 내측에 배치될 수 있다.Since the rod 223 is disposed through the second molded part 21 , the fixing member 221 may be disposed inside the second mold unit 20 .

제2 지지부(23)는 탄성 부재(231) 및 지지 부재(232)를 포함한다.The second support part 23 includes an elastic member 231 and a support member 232 .

탄성 부재(231)는 연결 부재(222)에 연결된다. 탄성 부재(231)는 연결 부재(222) 및 로드(223)를 통하여 고정 부재(221)로 탄성력을 인가한다. 탄성 부재(231)는 고정 부재(221)이 스킨(S)을 가압하는 방향으로 탄성력을 제공한다. 따라서, 고정 부재(221)가 스킨(S)의 테두리를 가압하는 과정에서, 탄성 부재(231)의 탄성력에 의해, 고정 부재(221)가 스킨(S)의 테두리를 안정적으로 가압할 수 있다.The elastic member 231 is connected to the connecting member 222 . The elastic member 231 applies an elastic force to the fixing member 221 through the connecting member 222 and the rod 223 . The elastic member 231 provides elastic force in the direction in which the fixing member 221 presses the skin (S). Therefore, in the process of pressing the rim of the skin (S) by the fixing member 221, by the elastic force of the elastic member 231, the fixing member 221 can stably press the rim of the skin (S).

탄성 부재(231)는 복수로 구비될 수 있으며, 복수의 탄성 부재(231)는 지지 부재(232)에 의해 서로 연결될 수 있다. 따라서, 복수의 탄성 부재(231)는 제2 고정부(22)(복수의 고정 부재(221))에 동시에 탄성력을 인가할 수 있다. 따라서, 제2 고정부(22)(복수의 고정 부재(221))가 스킨(S)을 보다 균일하게 지지하도록 할 수 있다.A plurality of elastic members 231 may be provided, and the plurality of elastic members 231 may be connected to each other by a support member 232 . Accordingly, the plurality of elastic members 231 may simultaneously apply elastic force to the second fixing part 22 (the plurality of fixing members 221 ). Therefore, the second fixing part 22 (a plurality of fixing members 221) can support the skin S more uniformly.

이와 같은 구성에 따르면, 스킨(S)의 테두리의 양측(도면에서 상하 양측)이 유지 부재(121) 및 고정 부재(221)에 의해 안정적으로 고정될 수 있다(도 4 참조).According to this configuration, both sides (upper and lower sides in the drawing) of the rim of the skin S can be stably fixed by the holding member 121 and the fixing member 221 (see FIG. 4).

특히, 스킨(S)이 제1 금형 유닛(10)(즉, 제1 성형면(111)) 또는 제2 금형 유닛(20)(즉, 제2 성형면(211))에 부착되지 않고 유지 부재(121) 및 고정 부재(221)에 의해 제1 금형 유닛(10) 및 제2 금형 유닛(20) 사이에서 고정될 수 있다. 따라서, 스킨(S)을 부착하기 위해 제1 금형 유닛(10) 또는 제2 금형 유닛(20)을 소정의 각도로 기울이는 과정을 배제할 수 있다.In particular, the skin S is not attached to the first mold unit 10 (ie, the first molding surface 111) or the second mold unit 20 (ie, the second molding surface 211) and the holding member It can be fixed between the first mold unit 10 and the second mold unit 20 by 121 and the fixing member 221 . Therefore, it is possible to eliminate the process of inclining the first mold unit 10 or the second mold unit 20 at a predetermined angle to attach the skin (S).

이와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 내장재 제조 장치에 따르면, 제1 금형 유닛(10) 또는 제2 금형 유닛(20)을 소정의 각도로 기울이지 않고도 코어(C) 및 스킨(S)을 제1 금형 유닛(10) 및 제2 금형 유닛(20) 사이에 장착한 후 코어(C) 및 스킨(S)을 압착할 수 있다. 따라서, 차량용 내장재를 제조하는 공정을 단순화할 수 있고 차량용 내장재를 제조하는 데에 소요되는 시간을 줄일 수 있다.In this way, according to the vehicle interior material manufacturing apparatus according to an embodiment of the present invention, the core (C) and the skin (S) are removed without tilting the first mold unit 10 or the second mold unit 20 at a predetermined angle. After mounting between the first mold unit 10 and the second mold unit 20, the core (C) and the skin (S) may be compressed. Accordingly, it is possible to simplify the process of manufacturing the interior material for a vehicle and reduce the time required to manufacture the interior material for a vehicle.

공기 조절 유닛(30)은 공기 통로(31), 공기 공급부(32), 공기 배출부(33)를 포함한다. 공기 조절 유닛(30)은 코어(C) 및 스킨(S) 사이의 공간으로 공기를 주입하거나 코어(C) 및 스킨(S) 사이의 공간으로부터 공기를 흡입하는 역할을 한다.The air conditioning unit 30 includes an air passage 31 , an air supply unit 32 , and an air exhaust unit 33 . The air conditioning unit 30 serves to inject air into the space between the core (C) and the skin (S) or suck air from the space between the core (C) and the skin (S).

이러한 공기 조절 유닛(30)은 압착 가공을 위해 제1 금형 유닛(10)이 제2 금형 유닛(20)으로 이동할 때 코어(C) 및 스킨(S) 사이의 공간으로 공기를 주입하여 공기층이 형성되도록 하여 스킨(S)의 주름 발생을 방지한다.When the first mold unit 10 moves to the second mold unit 20 for compression processing, the air conditioning unit 30 injects air into the space between the core C and the skin S to form an air layer. To prevent the occurrence of wrinkles of the skin (S).

즉, 코어(C) 및 스킨(S) 사이 사이에 형성된 공기층은 제1 금형 유닛(10)이 제2 금형 유닛(20) 측으로 이동함에 따라 코어(C) 및 스킨(S) 사이에서 압축된다. 그리고, 압축된 공기층은 스킨(S)을 제1 금형 유닛(10)을 향하여 가압하고 코어(C)를 제2 금형 유닛(20)을 향하여 가압한다. 이와 같이, 스킨(S)이 제1 금형 유닛(10)을 향하여 가압되므로, 스킨(S)에 주름이 형성되는 것이 방지될 수 있다.That is, the air layer formed between the core (C) and the skin (S) is compressed between the core (C) and the skin (S) as the first mold unit 10 moves toward the second mold unit 20 side. Then, the compressed air layer presses the skin (S) toward the first mold unit 10 and presses the core (C) toward the second mold unit (20). In this way, since the skin (S) is pressed toward the first mold unit 10, it can be prevented from forming wrinkles on the skin (S).

이러한 과정에서, 스킨(S)의 테두리의 상하 양측이 유지 부재(121) 및 고정 부재(221)에 의해 안정적으로 지지되므로, 코어(C) 및 스킨(S) 사이의 공간이 밀폐될 수 있다. 따라서, 별도의 실링 구조 없이, 코어(C) 및 스킨(S) 사이에서 압축된 공기가 외부로 누출되는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.In this process, since the upper and lower sides of the edge of the skin S are stably supported by the holding member 121 and the fixing member 221, the space between the core C and the skin S can be sealed. Therefore, it is possible to effectively prevent leakage of compressed air between the core (C) and the skin (S) to the outside without a separate sealing structure.

이와 같이, 제1 고정부(12)(유지 부재(121)) 및 제2 고정부(22)(고정 부재(221))는 제1 금형 유닛(10) 및 제2 금형 유닛(20) 사이에서 스킨(S)을 고정하는 역할을 수행할 뿐만 아니라, 코어(C) 및 스킨(S) 사이의 공간이 밀폐하는 역할을 수행할 수 있다.In this way, the first fixing part 12 (holding member 121) and the second fixing part 22 (fixing member 221) are between the first mold unit 10 and the second mold unit 20. It not only serves to fix the skin (S), but also serves to seal the space between the core (C) and the skin (S).

한편, 공기 조절 유닛(30)은 코어(C) 및 스킨(S)이 서로 접촉되어 압착될 수 있도록, 코어(C) 및 스킨(S) 사이의 공간으로부터 공기를 흡입하여 제거한다. 따라서, 코어(C) 및 스킨(S) 사이를 진공 상태로 만들어 코어(C) 및 스킨(S)이 서로 밀착될 수 있도록 한다. 따라서, 코어(C) 및 스킨(S)이 서로 용이하게 접착될 수 있다.Meanwhile, the air conditioning unit 30 sucks and removes air from the space between the core (C) and the skin (S) so that the core (C) and the skin (S) can come into contact with each other and be compressed. Therefore, a vacuum is created between the core (C) and the skin (S) so that the core (C) and the skin (S) can be in close contact with each other. Therefore, the core (C) and the skin (S) can be easily adhered to each other.

공기 통로(31)는 제2 금형 유닛(20)의 제2 성형부(21) 내에 형성된다. 공기 통로(31)는 복수로 구성될 수 있다. 복수의 공기 통로(31)는 공기 공급부(32) 및 공기 배출부(33)와 연결될 수 있다.The air passage 31 is formed in the second molding part 21 of the second mold unit 20. Air passage 31 may be composed of a plurality. The plurality of air passages 31 may be connected to the air supply unit 32 and the air discharge unit 33 .

공기 공급부(32)는 복수의 공기 통로(31)로 상이한 압력으로 공기를 공급할 수 있다. 일 예로서, 스킨(S)의 각 영역의 두께, 특성 등에 따라 복수의 공기 통로(31)를 복수의 영역으로 구획하고 복수의 영역에서 복수의 공기 통로(31)로 공급되는 공기의 압력을 상이하게 조절할 수 있다. 따라서, 스킨(S)의 특성에 따라 스킨(S)의 각 영역에 상이한 공기 압력을 가할 수 있다. 따라서, 스킨(S)의 각 영역에서 주름이 발생하는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.The air supply unit 32 may supply air at different pressures to the plurality of air passages 31 . As an example, the plurality of air passages 31 are divided into a plurality of regions according to the thickness and characteristics of each region of the skin S, and the pressure of air supplied to the plurality of air passages 31 is different in the plurality of regions. can be adjusted accordingly. Accordingly, different air pressures may be applied to each region of the skin S according to the characteristics of the skin S. Therefore, it is possible to effectively prevent wrinkles from occurring in each area of the skin (S).

한편, 공기 공급부(32)는 시간에 따라 공기의 압력이 변화하도록 공기 통로(31)로 공기를 공급할 수 있다. 따라서, 공기 통로(31)를 통하여 스킨(S)에 가해지는 공기의 압력이 시간에 따라 변화할 수 있다. 따라서, 스킨(S)에 진동을 가할 수 있다. 스킨(S)에 가해지는 진동에 의해 스킨(S)이 원활하게 펴질 수 있으며, 이에 따라, 스킨(S)에 주름이 발생하는 것을 방지할 수 있다.Meanwhile, the air supply unit 32 may supply air to the air passage 31 so that air pressure changes with time. Accordingly, the air pressure applied to the skin S through the air passage 31 may change over time. Therefore, it is possible to apply vibration to the skin (S). The skin (S) can be smoothly stretched by the vibration applied to the skin (S), thereby preventing wrinkles from occurring on the skin (S).

공기 공급부(32)는 공기 펌프 또는 압축기로 구성될 수 있다. 공기 공급부(32)는 복수의 공기 통로(31)를 통하여 코어(C) 및 스킨(S) 사이의 공간으로 공기를 주입하는 역할을 한다.The air supply 32 may consist of an air pump or compressor. The air supply unit 32 serves to inject air into the space between the core (C) and the skin (S) through the plurality of air passages (31).

공기 배출부(33)는 진공 펌프로 구성될 수 있다. 공기 배출부(33)는 복수의 공기 통로(31)를 통하여 코어(C) 및 스킨(S) 사이의 공간으로부터 공기를 흡입하여 배출하는 역할을 한다.Air discharge unit 33 may be composed of a vacuum pump. The air discharge unit 33 serves to suck in and discharge air from the space between the core (C) and the skin (S) through the plurality of air passages (31).

이와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 내장재 제조 장치에 따르면, 코어(C) 및 스킨(S)을 압착할 때 코어(C) 및 스킨(S) 사이의 공간으로 공기를 주입함으로써, 스킨(S)에 주름이 발생하는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 스킨(S)의 표면 품질을 향상시키며 불량율을 낮춰 원가 경쟁력을 향상시킬 수 있다.As such, according to the vehicle interior material manufacturing apparatus according to an embodiment of the present invention, when the core (C) and the skin (S) are compressed, by injecting air into the space between the core (C) and the skin (S), the skin ( S) can prevent wrinkles from occurring. Therefore, it is possible to improve the cost competitiveness by improving the surface quality of the skin (S) and lowering the defect rate.

이하, 도 2 내지 도 8을 참조하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 내장재 제조 장치를 작동하는 과정에 대하여 설명한다.Hereinafter, with reference to FIGS. 2 to 8 , a process of operating the vehicle interior material manufacturing apparatus according to an embodiment of the present invention will be described.

먼저, 도 2에 도시된 바와 같이, 제2 금형 유닛(20)의 제2 성형부(21)의 제2 성형면(211) 상에 코어(C)를 탑재한다. 이 과정에서, 공기 배출부(33)가 작동되어 공기 통로(31)를 통해 공기가 배출될 수 있으며, 이에 따라, 공기 통로(31)에 부압이 형성될 수 있다. 따라서, 제2 성형면(211) 상에 코어(C)가 흡착될 수 있다.First, as shown in FIG. 2 , the core C is mounted on the second molding surface 211 of the second molding part 21 of the second mold unit 20 . During this process, the air discharge unit 33 is operated so that air can be discharged through the air passage 31, and thus negative pressure can be formed in the air passage 31. Accordingly, the core C may be adsorbed onto the second molding surface 211 .

그리고, 도 3에 도시된 바와 같이, 제2 고정부(22)의 고정 부재(221) 상에 스킨(S)을 탑재한다. 이 과정에서, 제2 성형면(211) 상에 코어(C)가 흡착되는 상태가 유지될 수 있다.And, as shown in FIG. 3, the skin (S) is mounted on the fixing member 221 of the second fixing part 22. During this process, a state in which the core C is adsorbed on the second molding surface 211 may be maintained.

그리고, 도 4에 도시된 바와 같이, 제1 고정부(12)의 유지 부재(121)가 고정 부재(221)를 향하여 이동하여 스킨(S)과 접촉한다. 이에 따라, 제1 금형 유닛(10) 및 제2 금형 유닛(20)의 사이에서 스킨(S)이 유지 부재(121) 및 고정 부재(221)에 의해 고정될 수 있다. 또한, 유지 부재(121)가 고정 부재(221)에 의해 코어(C) 및 스킨(S) 사이의 공간이 밀폐될 수 있다. 이 과정에서, 공기 공급부(32)가 작동되며, 이에 따라, 공기 통로(31)를 통하여 코어(C) 및 스킨(S) 사이의 공간으로 공기가 주입될 수 있다. 따라서, 스킨(S)에 주름이 발생하는 것이 방지될 수 있다.And, as shown in FIG. 4 , the holding member 121 of the first fixing part 12 moves toward the fixing member 221 and contacts the skin S. Accordingly, the skin S may be fixed between the first mold unit 10 and the second mold unit 20 by the holding member 121 and the fixing member 221 . In addition, the space between the core (C) and the skin (S) may be sealed by the holding member 121 and the fixing member 221 . In this process, the air supply unit 32 is operated, and accordingly, air may be injected into the space between the core (C) and the skin (S) through the air passage (31). Thus, wrinkles on the skin S can be prevented.

이와 같이, 제1 금형 유닛(10) 및 제2 금형 유닛(20)의 사이에서 스킨(S)이 유지 부재(121) 및 고정 부재(221)에 의해 고정될 수 있으므로, 스킨(S)을 제1 금형 유닛(10)의 제1 성형부(11)의 제1 성형면(111)에 부착하는 공정을 필요로 하지 않는다. 따라서, 제1 금형 유닛(10)을 소정의 각도로 기울이는 공정을 배제할 수 있다. 따라서, 차량용 내장재를 제조하는 공정을 단순화할 수 있고 차량용 내장재를 제조하는 데에 소요되는 시간을 줄일 수 있다.In this way, since the skin (S) can be fixed by the holding member 121 and the fixing member 221 between the first mold unit 10 and the second mold unit 20, the skin (S) The process of attaching to the 1st molding surface 111 of the 1st molding part 11 of 1 mold unit 10 is not required. Therefore, the process of inclining the 1st mold unit 10 at a predetermined angle can be excluded. Accordingly, it is possible to simplify the process of manufacturing the interior material for a vehicle and reduce the time required to manufacture the interior material for a vehicle.

또한, 유지 부재(121)가 고정 부재(221)에 의해 코어(C) 및 스킨(S) 사이의 공간이 밀폐될 수 있으므로, 별도의 실링 구조 없이, 코어(C) 및 스킨(S) 사이에서 압축된 공기가 외부로 누출되는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.In addition, since the space between the core (C) and the skin (S) can be sealed by the holding member 121 by the fixing member 221, without a separate sealing structure, between the core (C) and the skin (S) It is possible to effectively prevent leakage of compressed air to the outside.

그리고, 도 5에 도시된 바와 같이, 제1 금형 유닛(10)이 제2 금형 유닛(20)을 향하여 이동함에 따라, 스킨(S)이 코어(C)에 접촉한다(프리 압착 과정). 이 과정에서, 코어(C) 및 스킨(S) 사이의 공간으로 공기가 계속 주입되며, 이에 따라, 스킨(S)에 주름이 발생하는 것이 방지될 수 있다.And, as shown in Figure 5, as the first mold unit 10 moves toward the second mold unit 20, the skin (S) is in contact with the core (C) (pre-compression process). In this process, air is continuously injected into the space between the core (C) and the skin (S), and thus, the occurrence of wrinkles in the skin (S) can be prevented.

이 과정에서, 유지 부재(121)의 내측면과 스킨(S)의 외측면 사이에는 소정의 간극(G)이 유지된다. 따라서, 제1 성형면(111)이 스킨(S)의 상면과 밀착하여 가압할 때 스킨(S)의 측방향으로의 이동에 의해 발생할 수 있는 쓸림을 방지할 수 있다.In this process, a predetermined gap (G) is maintained between the inner surface of the holding member 121 and the outer surface of the skin (S). Therefore, when the first molding surface 111 presses in close contact with the upper surface of the skin (S), it is possible to prevent chafing that may occur due to the movement of the skin (S) in the lateral direction.

그리고, 도 6에 도시된 바와 같이, 제1 금형 유닛(10)이 제2 금형 유닛(20)을 향하여 더 이동함에 따라, 제1 성형면(111)이 스킨(S)과 접촉한다. 이에 따라, 코어(C) 및 스킨(S)이 제1 성형면(111) 및 제2 성형면(211) 사이에서 소정의 형태로 압착될 수 있다.And, as shown in Figure 6, as the first mold unit 10 is further moved toward the second mold unit 20, the first molding surface 111 is in contact with the skin (S). Accordingly, the core (C) and the skin (S) can be compressed between the first molding surface 111 and the second molding surface 211 in a predetermined shape.

이 과정에서도, 유지 부재(121)의 내측면과 스킨(S)의 외측면 사이에는 소정의 간극(G)이 유지된다. 따라서, 제1 성형면(111)이 스킨(S)의 상면과 밀착하여 가압할 때 스킨(S)의 측방향으로의 이동에 의해 발생할 수 있는 쓸림을 방지할 수 있다.Even in this process, a predetermined gap (G) is maintained between the inner surface of the holding member 121 and the outer surface of the skin (S). Therefore, when the first molding surface 111 presses in close contact with the upper surface of the skin (S), it is possible to prevent chafing that may occur due to the movement of the skin (S) in the lateral direction.

그리고, 도 7에 도시된 바와 같이, 유지 부재 이동 모듈(122)에 의해 유지 부재(121)가 제1 성형부(11)의 내측을 향하는 방향으로 이동된다. 이에 따라, 유지 부재(121)가 스킨(S)의 외측면을 가압하면서 스킨(S)의 형상을 안정적으로 유지할 수 있다. 그리고, 코어(C) 및 스킨(S) 사이의 공간으로부터 공기가 배출된다. 코어(C) 및 스킨(S) 사이에 진공 상태가 유지되어, 코어(C) 및 스킨(S)이 서로 밀착될 수 있다. 따라서, 코어(C) 및 스킨(S)이 서로 용이하게 접착될 수 있다. 따라서, 코어(C) 및 스킨(S)이 제1 성형면(111) 및 제2 성형면(211) 사이에 정의되는 공간의 형상에 대응하는 형상으로 압착될 수 있다.Then, as shown in FIG. 7 , the holding member 121 is moved in a direction toward the inside of the first molded portion 11 by the holding member moving module 122 . Accordingly, the holding member 121 can stably maintain the shape of the skin (S) while pressing the outer surface of the skin (S). Then, air is discharged from the space between the core (C) and the skin (S). A vacuum state is maintained between the core (C) and the skin (S), so that the core (C) and the skin (S) can be in close contact with each other. Therefore, the core (C) and the skin (S) can be easily adhered to each other. Thus, the core (C) and the skin (S) can be compressed into a shape corresponding to the shape of the space defined between the first molding surface 111 and the second molding surface (211).

이후, 도 8에 도시된 바와 같이, 유지 부재 이동 모듈(122)에 의해 유지 부재(121)가 제1 성형부(11)의 외측을 향하는 방향으로 이동된다. 그리고, 제1 금형 유닛(10)이 제2 금형 유닛(20)으로부터 이격되게 이동된다. 이에 따라, 압착된 코어(C) 및 스킨(S)이 제1 금형 유닛(10) 및 제2 금형 유닛(20)으로부터 취출될 수 있다. 이러한 과정에서, 탄성 부재(231)의 탄성 복원력에 의해 고정 부재(221)가 원 위치로 복귀될 수 있으며, 이에 따라, 압착된 코어(C) 및 스킨(S)이 제2 성형면(211)으로부터 분리될 수 있다. 따라서, 압착된 코어(C) 및 스킨(S)이 제1 금형 유닛(10) 및 제2 금형 유닛(20)으로부터 보다 용이하게 취출될 수 있다.Then, as shown in FIG. 8 , the holding member 121 is moved in a direction toward the outside of the first molded portion 11 by the holding member moving module 122 . Then, the first mold unit 10 is moved away from the second mold unit 20 . Accordingly, the compressed core (C) and skin (S) can be taken out from the first mold unit 10 and the second mold unit (20). In this process, the fixing member 221 can be returned to its original position by the elastic restoring force of the elastic member 231, and thus, the compressed core C and skin S are formed on the second molding surface 211. can be separated from Therefore, the compressed core (C) and skin (S) can be taken out more easily from the first mold unit 10 and the second mold unit (20).

이하, 도 9를 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 차량용 내장재 제조 방법에 대하여 설명한다.Hereinafter, a method for manufacturing a vehicle interior material according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 9 .

도 9에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 내장재 제조 방법은, 제2 성형면(211)에 코어(C)를 탑재하는 단계(S10), 고정 부재(221) 상에 스킨(S)을 안착시키는 단계(S20), 유지 부재(121) 및 고정 부재(221) 사이에 스킨(S)을 가압 지지하는 단계(S30), 코어(C) 및 스킨(S) 사이로 공기를 주입하는 단계(S40), 스킨(S)이 제1 성형면(111)에 접촉되지 않은 상태에서 코어(C) 및 스킨(S)을 밀착시키는 단계(S50), 제1 성형면(111) 및 제2 성형면(211)을 밀착시켜 코어(C) 및 스킨(S)을 압착하는 단계(S60), 코어(C) 및 스킨(S) 사이에 진공을 형성하는 단계(S70), 진공을 해제한 후 코어(C) 및 스킨(S)을 취출하는 단계(S80)를 포함할 수 있다.As shown in FIG. 9 , in the method for manufacturing a vehicle interior material according to an embodiment of the present invention, the step of mounting the core C on the second molding surface 211 (S10), the skin on the fixing member 221 ( Seating S) (S20), pressing and supporting the skin (S) between the holding member 121 and the fixing member 221 (S30), injecting air between the core (C) and the skin (S) Step (S40), step of bringing the core (C) and skin (S) into close contact in a state where the skin (S) is not in contact with the first molding surface (111) (S50), the first molding surface (111) and the second molding surface (111) Pressing the core (C) and the skin (S) by bringing the molding surface 211 into close contact (S60), forming a vacuum between the core (C) and the skin (S) (S70), after releasing the vacuum It may include a step (S80) of taking out the core (C) and skin (S).

제2 성형면(211)에 코어(C)를 탑재하는 단계(S10)에서, 공기 통로(31)에 부압이 형성되어, 제2 성형면(211) 상에 코어(C)가 흡착될 수 있다.In the step of mounting the core C on the second molding surface 211 (S10), a negative pressure is formed in the air passage 31, so that the core C can be adsorbed on the second molding surface 211. .

고정 부재(221) 상에 스킨(S)을 안착시키는 단계(S20)에서, 스킨(S)은 자중, 흡착, 접착 또는 점착 등의 방식으로 고정 부재(221)에 안착될 수 있다.In the step of seating the skin S on the fixing member 221 (S20), the skin S may be seated on the fixing member 221 in a manner such as self-weight, adsorption, adhesion, or adhesion.

유지 부재(121) 및 고정 부재(221) 사이에 스킨(S)을 가압 지지하는 단계(S30)에서, 유지 부재(121)가 고정 부재(221)를 향하여 이동하여 스킨(S)과 접촉할 수 있다. 그리고, 유지 부재(121)가 고정 부재(221)에 의해 코어(C) 및 스킨(S) 사이의 공간이 밀폐될 수 있다.In step S30 of pressurizing and supporting the skin S between the holding member 121 and the fixing member 221, the holding member 121 may move toward the fixing member 221 and come into contact with the skin S. there is. Also, the space between the core (C) and the skin (S) may be sealed by the holding member 121 and the fixing member 221 .

코어(C) 및 스킨(S) 사이로 공기를 주입하는 단계(S40)에서, 공기 공급부(32)가 작동되어 공기 통로(31)를 통하여 코어(C) 및 스킨(S) 사이의 공간으로 공기가 주입될 수 있다. 따라서, 스킨(S)에 주름이 발생하는 것이 방지될 수 있다.In the step of injecting air between the core (C) and the skin (S) (S40), the air supply unit 32 is operated to supply air into the space between the core (C) and the skin (S) through the air passage (31). can be injected. Thus, wrinkles on the skin S can be prevented.

스킨(S)이 제1 성형면(111)에 접촉되지 않은 상태에서 코어(C) 및 스킨(S)을 밀착시키는 단계(S50)에서, 제1 금형 유닛(10)이 제2 금형 유닛(20)을 향하여 이동함에 따라, 스킨(S)이 코어(C)에 접촉한다(프리 압착 과정). 이 과정에서, 스킨(S)이 제1 성형면(111)에 접촉되지 않은 상태에서 코어(C)에 밀착되므로, 스킨(S)이 자유도를 가지면서 코어(C)에 접촉될 수 있으므로, 스킨(S)에 주름이 발생하는 것이 방지될 수 있다.In the step (S50) of bringing the core (C) and the skin (S) into close contact in a state where the skin (S) is not in contact with the first molding surface 111, the first mold unit 10 is the second mold unit 20 ), the skin S comes into contact with the core C (pre-pressing process). In this process, since the skin (S) is in close contact with the core (C) without contacting the first molding surface 111, the skin (S) can be in contact with the core (C) while having a degree of freedom, so that the skin The occurrence of wrinkles in (S) can be prevented.

코어(C) 및 스킨(S)을 제1 성형면(111) 및 제2 성형면(211)에 압착하는 단계(S60)에서, 제1 금형 유닛(10)이 제2 금형 유닛(20)을 향하여 이동한다. 이 과정에서, 코어(C) 및 스킨(S) 사이의 공간으로 공기가 계속 주입되며, 이에 따라, 스킨(S)에 주름이 발생하는 것이 방지될 수 있다. 또한, 코어(C) 및 스킨(S)이 제1 성형면(111) 및 제2 성형면(211) 사이에 정의되는 공간의 형상에 대응하는 형상으로 압착될 수 있다.In the step of pressing the core (C) and the skin (S) to the first molding surface 111 and the second molding surface 211 (S60), the first mold unit 10 is the second mold unit 20 move towards In this process, air is continuously injected into the space between the core (C) and the skin (S), and thus, the occurrence of wrinkles in the skin (S) can be prevented. In addition, the core (C) and the skin (S) can be compressed into a shape corresponding to the shape of the space defined between the first molding surface 111 and the second molding surface (211).

코어(C) 및 스킨(S) 사이에 진공을 형성하는 단계(S70)에서, 코어(C) 및 스킨(S) 사이에 진공 상태가 유지되어, 코어(C) 및 스킨(S)이 서로 밀착될 수 있다. 따라서, 코어(C) 및 스킨(S)이 서로 용이하게 접착될 수 있다.In the step of forming a vacuum between the core (C) and the skin (S) (S70), a vacuum state is maintained between the core (C) and the skin (S), so that the core (C) and the skin (S) come into close contact with each other. It can be. Therefore, the core (C) and the skin (S) can be easily adhered to each other.

코어(C) 및 스킨(S)을 취출하는 단계(S80)에서, 탄성 부재(231)의 탄성 복원력에 의해 고정 부재(221)가 원 위치로 복귀될 수 있으며, 이에 따라, 압착된 코어(C) 및 스킨(S)이 제2 성형면(211)으로부터 분리될 수 있다. 따라서, 압착된 코어(C) 및 스킨(S)이 제1 금형 유닛(10) 및 제2 금형 유닛(20)으로부터 보다 용이하게 취출될 수 있다.In the step of taking out the core (C) and skin (S) (S80), the fixing member 221 can be returned to its original position by the elastic restoring force of the elastic member 231, and thus, the compressed core (C ) and skin (S) can be separated from the second molding surface (211). Therefore, the compressed core (C) and skin (S) can be taken out more easily from the first mold unit 10 and the second mold unit (20).

상술한 바와 같은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 내장재 제조 장치 및 방법에 따르면, 제1 금형 유닛(10) 또는 제2 금형 유닛(20)을 소정의 각도로 기울이지 않고도 코어(C) 및 스킨(S)을 제1 금형 유닛(10) 및 제2 금형 유닛(20) 사이에 장착한 후 코어(C) 및 스킨(S)을 압착할 수 있다. 따라서, 차량용 내장재를 제조하는 공정을 단순화할 수 있고 차량용 내장재를 제조하는 데에 소요되는 시간을 줄일 수 있다.According to the vehicle interior material manufacturing apparatus and method according to the embodiment of the present invention as described above, the core (C) and the skin (S) without inclining the first mold unit 10 or the second mold unit 20 at a predetermined angle. ) After mounting the first mold unit 10 and the second mold unit 20 between the core (C) and the skin (S) can be compressed. Accordingly, it is possible to simplify the process of manufacturing the interior material for a vehicle and reduce the time required to manufacture the interior material for a vehicle.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 내장재 제조 장치 및 방법에 따르면, 코어(C) 및 스킨(S)을 압착할 때 코어(C) 및 스킨(S) 사이의 공간으로 공기를 주입함으로써, 스킨(S)에 주름이 발생하는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 스킨(S)의 표면 품질을 향상시키며 불량율을 낮춰 원가 경쟁력을 향상시킬 수 있다.In addition, according to the vehicle interior material manufacturing apparatus and method according to an embodiment of the present invention, by injecting air into the space between the core (C) and the skin (S) when compressing the core (C) and the skin (S), the skin It is possible to prevent wrinkles from occurring in (S). Therefore, it is possible to improve the cost competitiveness by improving the surface quality of the skin (S) and lowering the defect rate.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 내장재 제조 장치 및 방법에 따르면, 코어(C) 및 스킨(S)을 가압할 때 스킨(S)에 쓸림이 발생하는 것을 방지할 수 있으므로, 스킨(S)의 표면이 쓸림에 의해 손상되는 것을 방지할 수 있다.According to the vehicle interior material manufacturing apparatus and method according to an embodiment of the present invention, when the core (C) and the skin (S) are pressurized, it is possible to prevent the skin (S) from being chafed, so the surface of the skin (S) It can be prevented from being damaged by this chafing.

본 발명의 바람직한 실시예가 예시적으로 설명되었으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에 한정되지 않으며, 청구범위에 기재된 범주 내에서 적절하게 변경될 수 있다.Preferred embodiments of the present invention have been described as examples, but the scope of the present invention is not limited to such specific embodiments, and may be appropriately changed within the scope described in the claims.

10: 제1 금형 유닛
11: 제1 성형부
12: 제1 고정부
13: 제1 지지부
20: 제2 금형 유닛
21: 제2 성형부
22: 제2 고정부
23: 제2 지지부
30: 공기 조절 유닛10: first mold unit
11: first molding part
12: first fixing part
13: first support
20: second mold unit
21: second molding part
22: second fixing part
23: second support
30: air conditioning unit

Claims (12)

제1 성형면을 가지며 유지 부재를 포함하는 제1 금형 유닛; 및
상기 제1 성형면에 대향하며 코어가 탑재되도록 구성되는 제2 성형면을 가지며 상기 유지 부재와 함께 스킨의 테두리를 고정하도록 구성되는 고정 부재를 포함하는 제2 금형 유닛을 포함하고,
상기 유지 부재와 상기 고정 부재가 상기 스킨의 테두리를 지지하는 상태에서 상기 제1 성형면이 상기 스킨과 접촉하는 과정에서 상기 유지 부재의 내측면과 상기 스킨의 외측면 사이에는 미리 설정된 간극이 유지되는 것을 특징으로 하는 차량용 내장재 제조 장치.a first mold unit having a first molding surface and including a retaining member; and
A second mold unit having a second molding surface opposite to the first molding surface and configured to mount a core, and including a fixing member configured to fix the rim of the skin together with the holding member,
A predetermined gap is maintained between the inner surface of the holding member and the outer surface of the skin in the process of contacting the first molding surface with the skin in a state in which the holding member and the fixing member support the rim of the skin Vehicle interior material manufacturing apparatus, characterized in that. 청구항 1에 있어서,
상기 유지 부재를 상기 제1 금형 유닛의 내측을 향하는 방향 및 상기 제1 금형 유닛의 외측을 향하는 방향으로 이동시키는 유지 부재 이동 모듈을 더 포함하는 차량용 내장재 제조 장치.The method of claim 1,
A vehicle interior material manufacturing apparatus further comprising a holding member moving module for moving the holding member in a direction toward the inside of the first mold unit and in a direction toward the outside of the first mold unit. 청구항 1에 있어서,
상기 고정 부재에 탄성력을 인가하는 탄성 부재를 더 포함하는 차량용 내장재 제조 장치.The method of claim 1,
Vehicle interior material manufacturing apparatus further comprising an elastic member for applying an elastic force to the fixing member. 청구항 1에 있어서,
상기 코어 및 상기 스킨 사이로 공기를 주입하도록 구성되는 공기 공급부를 더 포함하는 차량용 내장재 제조 장치.The method of claim 1,
The vehicle interior material manufacturing apparatus further comprising an air supply unit configured to inject air between the core and the skin. 청구항 4에 있어서,
상기 제2 금형 유닛에는 상기 공기 공급부와 연결되는 복수의 공기 통로가 형성되고,
상기 공기 공급부는 복수의 공기 통로로 상이한 압력으로 공기를 공급하는 것을 특징으로 하는 차량용 내장재 제조 장치.The method of claim 4,
A plurality of air passages connected to the air supply unit are formed in the second mold unit,
The air supply unit supplies air at different pressures to a plurality of air passages. 청구항 4에 있어서,
상기 제2 금형 유닛에는 상기 공기 공급부와 연결되는 공기 통로가 형성되고,
상기 공기 공급부는 시간에 따라 공기의 압력이 변화하도록 상기 공기 통로로 공기를 공급하는 것을 특징으로 하는 차량용 내장재 제조 장치.The method of claim 4,
An air passage connected to the air supply unit is formed in the second mold unit,
The air supply unit supplies air to the air passage so that the air pressure changes with time. 청구항 1에 있어서,
상기 코어 및 상기 스킨 사이로부터 공기를 배출하도록 구성되는 공기 배출부를 더 포함하는 차량용 내장재 제조 장치.The method of claim 1,
The vehicle interior material manufacturing apparatus further comprises an air discharge unit configured to discharge air from between the core and the skin. 제1 성형면을 가지며 유지 부재를 포함하는 제1 금형 유닛; 및 상기 제1 성형면에 대향하며 코어가 탑재되도록 구성되는 제2 성형면을 가지며 상기 유지 부재와 함께 스킨의 테두리를 고정하도록 구성되는 고정 부재를 포함하는 제2 금형 유닛을 포함하는 차량용 내장재 제조 장치를 사용하여 차량용 내장재를 제조하는 방법에 있어서,
(a) 상기 제2 성형면에 상기 코어를 탑재하는 단계;
(b) 상기 고정 부재 상에 상기 스킨을 안착시키는 단계;
(c) 상기 유지 부재를 상기 고정 부재로 이동시켜 상기 유지 부재 및 상기 고정 부재 사이에서 상기 스킨을 가압 지지하는 단계; 및
(d) 상기 제1 성형면 및 상기 제2 성형면을 밀착시켜 상기 코어 및 상기 스킨을 가압하는 단계를 포함하는 방법.a first mold unit having a first molding surface and including a retaining member; and a second mold unit including a fixing member configured to fix an edge of the skin together with the retaining member, the second mold unit having a second molding surface facing the first molding surface and configured to mount a core thereon, and In the method for manufacturing a vehicle interior material using,
(a) mounting the core on the second molding surface;
(b) seating the skin on the fixing member;
(c) pressing and supporting the skin between the holding member and the fixing member by moving the holding member to the fixing member; and
(d) pressing the core and the skin by bringing the first molding surface and the second molding surface into close contact with each other. 청구항 8항에 있어서,
상기 (d) 단계에서, 상기 유지 부재의 내측면과 상기 스킨의 외측면 사이에는 미리 설정된 간극이 유지되는 것을 특징으로 하는 방법.The method of claim 8,
In the step (d), a predetermined gap is maintained between the inner surface of the holding member and the outer surface of the skin. 청구항 8에 있어서,
상기 (c) 단계 및 상기 (d) 단계 사이에서, 상기 코어와 상기 스킨 사이로 공기를 주입하는 단계를 더 포함하는 방법.The method of claim 8,
Between the steps (c) and (d), the method further comprising the step of injecting air between the core and the skin. 청구항 8에 있어서,
상기 (c) 단계 및 상기 (d) 단계 사이에서, 상기 스킨이 상기 제1 성형면에 접촉되지 않은 상태에서 상기 코어와 상기 스킨을 서로 밀착시키는 단계를 더 포함하는 방법.The method of claim 8,
Between step (c) and step (d), the method further comprises a step of bringing the core and the skin into close contact with each other in a state where the skin is not in contact with the first molding surface. 청구항 8에 있어서,
상기 (d) 단계 이후에, 상기 코어와 상기 스킨 사이에 진공을 형성하는 단계를 더 포함하는 방법.The method of claim 8,
The method further comprising, after step (d), forming a vacuum between the core and the skin.
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