KR20230060175A - 전기자동차용 자기장 차폐모듈 및 이를 포함하는 전기자동차용 무선전력 전송모듈 - Google Patents

전기자동차용 자기장 차폐모듈 및 이를 포함하는 전기자동차용 무선전력 전송모듈 Download PDF

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Abstract

전기자동차용 자기장 차폐모듈이 제공된다. 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 전기자동차용 자기장 차폐모듈은 전기자동차용 무선전력 전송모듈에 적용되는 것으로서, 도전성부재가 복수 회 권선된 평판형코일에서 발생하는 자기장을 차폐할 수 있도록 페라이트 재질로 이루어진 복수 개의 단위블럭들을 포함하는 차폐층; 및 상기 평판형코일을 수용할 수 있도록 상기 차폐층의 일면으로부터 일정깊이 인입형성되는 코일수용홈;을 포함하고, 상기 차폐층은 복수 개의 단위블럭이 서로 인접하도록 배열되어 소정 면적을 갖는 판상으로 형성되며, 상기 복수 개의 단위블럭들 중 적어도 일부의 단위블럭들은 상기 평판형코일 중 일부분을 수용하기 위한 단위수용홈이 각각 형성되되, 상기 적어도 일부의 단위블럭들에 각각 형성된 단위수용홈들은 상기 코일수용홈이 상기 평판형코일과 대응되는 형상을 가질 수 있도록 서로 연결된다.

Description

전기자동차용 자기장 차폐모듈 및 이를 포함하는 전기자동차용 무선전력 전송모듈{A magnetic field Shielding module for an electric vehicle and a wireless power transfer module for an electric vehicle}
본 발명은 전기자동차용 자기장 차폐모듈 및 이를 포함하는 전기자동차용 무선전력 전송모듈에 관한 것이다.
현재 개발중인 전기자동차는 배터리의 한계를 극복하기 위하여 무선충전 기술이 적용되고 있다.
이와 같은 무선충전 기술은 외부로부터 공급되는 전력을 무선으로 송출하거나 수신하는 코일과, 코일에서 발생되는 자기장을 차폐하기 위하여 상기 코일의 일면에 배치되는 차폐시트를 포함한다.
이때, 차량용 무선전력 전송모듈에 사용되는 차폐시트는 통상적으로 페라이트 재질로 이루어진 자성시트가 사용된다. 그러나 전기자동차에 적용되는 차량용 무선전력 전송모듈은 모바일용 무선전력 전송모듈에 비해 취급하는 전력 및 전송거리가 크기 때문에 차폐시트는 대략 5mm의 두께를 가지면서 100mm×100mm 이상의 대면적을 갖도록 구성된다.
이에 따라, 페라이트 재질로 이루어진 종래의 차량용 차폐시트는 요구되는 전력 전송 효율은 만족할 수 있으나 전체적인 중량이 큰 단점이 있다.
이로 인해, 전기자동차는 무선 전력을 이용하여 배터리를 간편하게 충전할 수는 있지만, 차폐시트로 인한 무선전력 전송모듈의 무게로 인하여 연비가 떨어지는 문제가 있다.
본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로, 대면적의 사이즈로 구현되더라도 요구되는 전력 전송 효율을 만족하면서 무게를 경감할 수 있는 전기자동차용 자기장 차폐모듈 및 이를 포함하는 전기자동차용 무선전력 전송모듈을 제공하는 데 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은 대면적으로 구현되면서도 양산성을 높일 수 있는 전기자동차용 자기장 차폐모듈 및 이를 포함하는 전기자동차용 무선전력 전송모듈을 제공하는데 다른 목적이 있다.
상술한 과제를 해결하기 위하여 본 발명은 전기자동차용 무선전력 전송모듈에 적용되는 것으로서, 도전성부재가 복수 회 권선된 평판형코일에서 발생하는 자기장을 차폐할 수 있도록 페라이트 재질로 이루어진 복수 개의 단위블럭들을 포함하는 차폐층; 및 상기 평판형코일을 수용할 수 있도록 상기 차폐층의 일면으로부터 일정깊이 인입형성되는 코일수용홈;을 포함하고, 상기 차폐층은 복수 개의 단위블럭이 서로 인접하도록 배열되어 소정 면적을 갖는 판상으로 형성되며, 상기 복수 개의 단위블럭들 중 적어도 일부의 단위블럭들은 상기 평판형코일 중 일부분을 수용하기 위한 단위수용홈이 각각 형성되되, 상기 적어도 일부의 단위블럭들에 각각 형성된 단위수용홈들은 상기 코일수용홈이 상기 평판형코일과 대응되는 형상을 가질 수 있도록 서로 연결되는 전기자동차용 자기장 차폐모듈을 제공한다.
한편, 본 발명은 도전성부재가 복수 회 권선된 평판형코일로 형성되는 무선전력 전송용 안테나; 및 상기 평판형코일에서 발생하는 자기장을 차폐할 수 있도록 자성재질로 이루어진 자기장 차폐모듈;을 포함하고, 상기 자기장 차폐모듈은, 페라이트 재질로 이루어진 복수 개의 단위블럭들을 포함하는 차폐층; 및 상기 평판형코일을 수용할 수 있도록 상기 차폐층의 일면으로부터 일정깊이 인입형성되는 코일수용홈;을 포함하며, 상기 차폐층은 복수 개의 단위블럭이 서로 인접하도록 배열되어 소정 면적을 갖는 판상으로 형성되며, 상기 복수 개의 단위블럭들 중 적어도 일부의 단위블럭들은 상기 평판형코일 중 일부분을 수용하기 위한 단위수용홈이 각각 형성되되, 상기 적어도 일부의 단위블럭들에 각각 형성된 단위수용홈들은 상기 코일수용홈이 상기 평판형코일과 대응되는 형상을 가질 수 있도록 서로 연결되는 전기자동차용 무선전력 전송모듈을 제공한다.
또한, 상기 복수 개의 단위블럭들은, 곡선형의 단위수용홈이 형성된 제1단위블럭과, 직선형의 단위수용홈이 형성된 제2단위블럭 및 단위수용홈이 형성되지 않는 제3단위블럭을 포함할 수 있다.
또한, 상기 코일수용홈은 상기 도전성부재의 선경과 동일한 크기의 깊이를 갖도록 상기 차폐층의 일면으로부터 인입형성되거나 상기 도전성부재의 선경보다 더 큰 크기의 깊이를 갖도록 상기 차폐층의 일면으로부터 인입형성될 수 있다.
또한, 상기 자기장 차폐모듈은, 자성재질로 이루어져 상기 코일수용홈에 배치되는 보조차단부재를 더 포함할 수 있고, 상기 보조차단부재는 판상의 받침판과 상기 받침판으로부터 일정높이 연장되면서 나선형상으로 형성되는 격벽부재 및 상기 받침판과 격벽부재에 형성되는 안착홈을 포함할 수 있으며, 상기 격벽부재는 상기 평판형코일에서 서로 이웃하는 턴과 턴 사이에 위치하도록 배치될 수 있다.
또한, 상기 코일수용홈은 양측부가 밀폐된 수용홈으로 형성될 수 있다.
본 발명에 의하면, 자기장 차폐모듈이 서로 인접하도록 배치된 복수 개의 단위블럭들을 통해 대면적의 사이즈로 구현되더라도 요구되는 전력 전송 효율을 만족하면서 무게를 경감할 수 있다.
또한, 본 발명에 의하면, 자기장 차폐모듈을 대면적으로 구성하더라도 양산성을 높일 수 있는 장점이 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 무선전력 전송모듈을 나타낸 도면,
도 2는 도 1의 분리도,
도 3은 도 1의 A-A 방향 단면도,
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 전기자동차용 무선전력 전송모듈을 나타낸 도면,
도 5는 도 4의 분리도,
도 6은 도 4의 B-B 방향 단면도,
도 7은 도 1 및 도 4에 적용되는 전기자동차용 자기장 차폐모듈에서 차폐층을 구성하는 복수 개의 단위블럭들을 분리한 도면, 그리고,
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 무선전력 전송모듈이 케이스에 수용된 상태를 나타낸 도면이다.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 부가한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 자기장 차폐모듈(110,210)은 전기자동차용 무선전력 전송모듈(100,200)에 적용될 수 있다.
이와 같은 전기자동차용 자기장 차폐모듈(110,210)은 전체폭과 전체길이 및 지름 중 적어도 어느 하나가 100mm 이상을 갖는 대면적으로 구현될 수 있다. 일례로, 상기 전기자동차용 자기장 차폐모듈(110,210)은 전체폭과 전체길이가 각각 100mm 이상일 수 있으며, 400mm×400mm의 크기로 구현될 수 있다.
그러나 상기 전기자동차용 자기장 차폐모듈(110,210)의 크기를 이에 한정하는 것은 아니며, 100mm×100mm 이상의 크기 또는 지름이 100mm 이상이라면 설계조건에 따라 다양한 크기로 변경될 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 자기장 차폐모듈(110,210)은 무선전력을 전기자동차에 설치된 무선전력 수신모듈로 송신하기 위한 전기자동차용 무선전력 송신모듈에 적용될 수도 있고, 전기자동차에 설치되어 상기 전기자동차용 무선전력 송신모듈로부터 송출되는 무선전력을 수신하기 위한 전기자동차용 무선전력 수신모듈에 적용될 수도 있다.
이때, 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 자기장 차폐모듈(110,210)이 100mm×100mm 이상의 대면적으로 구현되더라도 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 자기장 차폐모듈(110,210)은 요구되는 전력 전송 효율을 만족하면서도 전체무게가 경감될 수 있으며, 대면적으로 구현되면서도 양산성을 높일 수 있다.
이를 위해, 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 자기장 차폐모듈(110,210)은 도 1 내지 도 7에 도시된 바와 같이 차폐층 및 코일수용홈(114)을 포함할 수 있다.
즉, 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 자기장 차폐모듈(110,210)은 평판형코일(120)에서 발생하는 자기장을 차폐하기 위한 차폐층과 상기 평판형코일(120)을 수용하기 위한 코일수용홈(114)을 포함할 수 있으며, 상기 코일수용홈(114)은 상기 차폐층의 일면으로부터 일정깊이 인입형성되는 수용홈일 수 있다.
구체적으로, 상기 차폐층은 상기 평판형코일(120)에서 발생하는 자기장을 차폐할 수 있도록 페라이트 재질로 이루어진 복수 개의 단위블럭(111,112,113)들을 포함할 수 있으며, 상기 복수 개의 단위블럭(111,112,113)들은 일측이 서로 인접하도록 배치될 수 있다.
본 발명에서, 상기 단위블럭(111,112,113)은 페라이트 분말을 가압한 후 소성공정을 통해 소결된 것일 수 있으며, 상기 단위블럭(111,112,113)은 Ni-Zn 페라이트 또는 Mn-Zn 페라이트로 이루어질 수 있으나 100~350kHz의 주파수 대역에서 상대적으로 우수한 성능을 발휘할 수 있도록 Mn-Zn 페라이트로 이루어질 수 있다.
이와 같은 단위블럭(111,112,113)은 도 7에 도시된 바와 같이 서로 분리된 복수 개로 구비될 수 있으며, 일측이 서로 인접하도록 배치된 상기 복수 개의 단위블럭(111,112,113)들은 소정 면적을 가지는 판상의 차폐층을 구성할 수 있다.
이에 따라, 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 자기장 차폐모듈(110,210)에서 상기 차폐층은 복수 개의 단위블럭(111,112,113)들을 적절하게 배열함으로써 100mm×100mm 이상의 크기 또는 지름이 100mm 이상인 대면적으로 구현될 수 있다.
여기서, 상기 복수 개의 단위블럭(111,112,113)들은 m×n(m,n은 자연수)의 행렬구조로 배열될 수 있으며, 서로 동일한 크기를 가질 수도 있고 서로 다른 크기를 가질 수도 있다.
이때, 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 자기장 차폐모듈(110,210)에서 상기 복수 개의 단위블럭(111,112,113)들 중 적어도 일부의 단위블럭(111,112)들은 상기 평판형코일(120) 중 일부분을 수용하기 위한 단위수용홈(114a,114b)을 포함할 수 있다.
또한, 상기 적어도 일부의 단위블럭(111,112)들에 각각 형성된 단위수용홈(114a,114b)들은 서로 연결되어 상기 평판형코일(120)과 대응되는 형상을 가지는 코일수용홈(114)을 형성할 수 있다.
일례로, 상기 복수 개의 단위블럭(111,112,113)들은 도 7에 도시된 바와 같이 일면에 곡선형의 단위수용홈(114a)이 형성된 제1단위블럭(111)과 일면에 직선형의 단위수용홈(114b)이 형성된 제2단위블럭(112) 및 단위수용홈(114a,114b)이 형성되지 않은 제3단위블럭(113)을 포함할 수 있다.
이에 따라, 상기 제1단위블럭(111), 제2단위블럭(112) 및 제3단위블럭(113)을 적절히 조합하여 일측이 서로 인접하도록 배치하면, 상기 차폐층은 100mm×100mm 이상의 크기 또는 지름이 100mm 이상인 대면적으로 구현될 수 있으며, 상기 코일수용홈(114)은 상기 제1단위블럭(111) 에 형성된 곡선형의 단위수용홈(114a) 및 제2단위블럭(112)에 형성된 직선형의 단위수용홈(114b)이 서로 연결되어 상기 평판형코일(120)과 대응되는 형상을 가질 수 있다.
이로 인해, 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 자기장 차폐모듈(110,210)은 상기 제1단위블럭(111), 제2단위블럭(112) 및 제3단위블럭(113)을 적절히 조합하여 100mm×100mm 이상의 크기 또는 지름이 100mm 이상인 대면적을 가지면서도 일면에 상기 평판형코일(120)을 수용하기 위한 코일수용홈(114)이 형성된 차폐층을 구성할 수 있다.
그러나 상기 차폐층을 구성하기 위한 단위블럭(111,112,113)을 상술한 제1단위블럭(111), 제2단위블럭(112) 및 제3단위블럭(113)으로 한정하는 것은 아니며, 상기 차폐층을 구성하기 위한 제1단위블럭(111) 및 제2단위블럭(112)은 상기 평판형코일(120)의 크기나 형상에 따라 상기 코일수용홈(114)의 형상이 적절하게 변경될 수 있으며, 상기 평판형코일(120)의 크기나 형상에 따라 상기 제1단위블럭(111), 제2단위블럭(112) 및 제3단위블럭(113) 중 적어도 어느 하나의 블럭은 상기 차폐층을 구성하는데 사용되지 않을 수도 있다.
이때, 상기 제1단위블럭(111), 제2단위블럭(112) 및 제3단위블럭(113) 중 적어도 어느 하나의 블럭은 복수 개로 구비될 수 있다.
일례로, 상기 차폐층이 9개의 단위블럭(111,112,113)로 구성되는 경우, 상기 제1단위블럭(111) 및 제2단위블럭(112)은 각각 4개가 사용될 수 있고, 상기 제3단위블럭(113)은 한 개가 사용될 수 있다.
이와 같은 경우, 4개의 제1단위블럭(111)과 4개의 제2단위블럭(112) 및 한 개의 제3단위블럭(113)을 서로 연결하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 자기장 차폐모듈(110,210)은 일면에 대략 사각의 폐루프 형상으로 형성된 코일수용홈(114)이 형성된 차폐층을 구성할 수 있다.
이에 따라, 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 자기장 차폐모듈(110,210)은 상기 차폐층을 구성하기 위하여 사용되는 단위블럭(111,112,113)들의 종류를 최소화할 수 있음으로써 상기 단위블럭(111,112,113)들을 생산하기 위한 금형의 개수를 최소화할 수 있다.
이를 통해, 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 자기장 차폐모듈(110,210)은 상기 차폐층이 복수 개의 단위블럭(111,112,113)들로 구성되고 복수 개의 단위블럭(111,112,113)들로 구성된 차폐층의 일면에 평판형코일(120)과 대응되는 코일수용홈(114)을 포함하더라도 최소한의 금형을 이용하여 상기 코일수용홈(114)을 포함하는 차폐층을 구성할 수 있음으로써 생산단가의 증가를 최소화하면서도 양산성을 유지할 수 있다.
더불어, 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 자기장 차폐모듈(110,210)은 상술한 단위블럭(111,112,113)들을 적절히 조합하여 상기 코일수용홈(114)의 크기 및 상기 차폐층의 전체면적을 간편하게 늘릴 수 있음으로써 생산성 및 양산성을 높일 수 있다.
그러나 상기 차폐층을 구성하기 위한 단위블럭(111,112,113)의 전체개수를 이에 한정하는 것은 아니며, 상기 단위블럭(111,112,113)의 전체개수는 차폐층의 전체면적에 따라 적절하게 변경될 수 있다.
이때, 상기 코일수용홈(114)을 형성하기 위한 단위수용홈(114a,114b)은 양측부가 밀폐되도록 상기 단위블럭(111,112)의 일면으로부터 일정깊이 인입형성되는 수용홈일 수 있으며, 상기 단위수용홈(114a,114b)은 상기 평판형코일(120)을 구성하는 도전성부재의 선경과 동일하거나 상기 도전성부재의 선경보다 상대적으로 더 큰 크기의 깊이를 갖도록 형성될 수 있다.
이에 따라, 상기 단위수용홈(114a,114b)들이 서로 연결되어 형성된 코일수용홈(114) 측으로 상기 평판형코일(120)을 삽입하면, 도 3 및 도 6에 도시된 바와 같이 상기 코일수용홈(114)에 삽입된 평판형코일(120)은 상기 차폐층의 일면으로부터 외측으로 돌출되지 않을 수 있다.
즉, 상기 평판형코일(120)을 상기 코일수용홈(114)에 삽입하면, 상기 평판형코일(120)은 상기 코일수용홈(114)의 바닥면 및 양 측면에 의해 감싸질 수 있다.
이로 인해, 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 자기장 차폐모듈(110,210)에서 상기 코일수용홈(114)에 삽입된 평판형코일(120)은 자기장의 집속도가 향상될 수 있음으로써 무선전력 전송효율을 높일 수 있다.
이에 따라, 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 자기장 차폐모듈(110,210)은 상기 차폐층의 두께를 종래보다 얇게 하더라도 종래와 동등 수준 이상의 무선전력 전송효율을 구현할 수 있으므로, 얇아진 두께에 해당하는 만큼 전체무게를 감소시킬 수 있다.
한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 자기장 차폐모듈(210)은 도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이 상기 코일수용홈(114)에 배치되는 보조차단부재(115)를 더 포함할 수 있다.
이와 같은 보조차단부재(115)는 상기 평판형코일(120)에서 발생되는 자기장을 차폐할 수 있도록 자성재질로 이루어질 수 있다.
이를 통해, 상기 보조차단부재(115)는 상기 평판형코일(120)에서 발생하는 자기장의 누설을 방지함으로써 상기 평판형코일(120)의 전력전송효율을 더욱 높일 수 있다.
이때, 상기 보조차단부재(115)는 상기 코일수용홈(114)에 삽입되는 평판형코일(120)에서 일부가 서로 이웃하는 턴과 턴 사이에 위치하도록 배치될 수 있다.
이를 위해, 상기 보조차단부재(115)는 판상의 받침판(115a)과, 상기 받침판(115a)으로부터 일정높이 연장되면서 나선형상으로 형성되는 격벽부재(115b) 및 상기 받침판(115a)과 격벽부재(115b)에 의해 형성되는 안착홈(115c)을 포함할 수 있다.
이에 따라, 상기 코일수용홈(114)의 폭방향을 따라 상기 격벽부재(115b)를 매개로 서로 구획된 안착홈(115c)들이 일렬로 배열될 수 있으며, 상기 복수 개의 안착홈(115c)들은 상기 격벽부재(115b)와 마찬가지로 하나로 연결된 나선형상으로 형성될 수 있다.
이를 통해, 상기 평판형코일(120)에서 코일몸체를 형성하는 도전성부재는 상기 안착홈(115c)을 따라 삽입될 수 있으며, 상기 안착홈(115c)을 따라 삽입된 도전성부재는 일방향으로 복수 회 권선된 형태로 코일몸체를 형성할 수 있다.
이에 따라, 상기 격벽부재(115b)는 상기 평판형코일(120)에서 서로 이웃하는 턴과 턴 사이에 위치하도록 배치될 수 있으며, 상기 안착홈(115c)에 삽입된 도전성부재는 양 측부가 상기 격벽부재(115b)에 의해 둘러싸이거나 상기 격벽부재(115b) 및 상기 코일수용홈(114)의 측면에 의해 둘러싸일 수 있다.
이를 통해, 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 자기장 차폐모듈(210)은 상기 평판형코일(120)에서 발생되는 자기장이 누설되는 것을 더욱 효과적으로 방지할 수 있다.
여기서, 상기 보조차단부재(115)는 자기장을 차폐하기 위하여 사용되는 공지의 자성재질이 모두 사용될 수 있지만, 상기 격벽부재(115b)를 나선형상으로 용이하게 형성할 수 있도록 샌더스트와 같은 폴리머 재질로 이루어질 수 있다.
한편, 상술한 전기자동차용 자기장 차폐모듈(110,210)은 전기자동차의 배터리를 충전하기 위한 전기자동차용 무선전력 전송모듈(100,200)로 구현될 수 있다.
일례로, 상기 전기자동차용 무선전력 전송모듈(100,200)은 도 1 내지 도 6에 도시된 바와 같이 소정 주파수 대역의 자기장을 이용하여 전력을 수신하거나 송출하기 위한 적어도 하나의 무선전력 전송용 안테나와, 상기 무선전력 전송용 안테나로부터 발생된 자기장을 차폐하기 위한 자기장 차폐모듈(110,210)을 포함할 수 있으며, 상기 자기장 차폐모듈은 상술한 전기자동차용 자기장 차폐모듈(110,210)일 수 있다.
여기서, 상기 무선전력 전송용 안테나는 도전성부재가 복수 회 권선된 평판형코일(120)일 수 있으며, 상기 평판형코일(120)은 상기 전기자동차용 자기장 차폐모듈(110,210)의 일면에 형성된 코일수용홈(114)에 삽입 배치될 수 있다.
이와 같은 전기자동차용 자기장 차폐모듈(110,210)은 전술한 내용과 동일하므로 구체적인 설명은 생략하기로 한다.
또한, 상기 평판형코일(120)이 외부로 무선전력을 송출하는 경우 상기 전기자동차용 무선전력 전송모듈(100,200)은 무선전력 송신모듈일 수 있고, 상기 평판형코일(120)이 무선전력을 수신하는 경우 상기 전기자동차용 무선전력 전송모듈(100,200)은 무선전력 수신모듈일 수도 있다.
즉, 상기 전기자동차용 무선전력 전송모듈(100,200)은 상기 평판형코일(120)의 역할에 따라 무선전력 송신모듈 또는 무선전력 수신모듈일 수 있다.
더불어, 상술한 전기자동차용 무선전력 전송모듈(100,200)은 도 8에 도시된 바와 같이 상기 평판형코일(120) 및 자기장 차폐모듈(110,210)을 수용하기 위한 별도의 케이스(130)를 더 포함할 수 있다.
일례로, 상기 케이스(130)는 상기 평판형코일(120) 및 자기장 차폐모듈(110,210)을 내부에 수용할 수 있도록 내부공간을 갖는 함체형상의 본체(131)와 상기 본체(131)의 개방된 상부를 덮는 커버(132)를 포함할 수 있다.
이상에서 본 발명의 일 실시예에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 사상은 본 명세서에 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 사상범위 내에 든다고 할 것이다.
100, 200 : 전기자동차용 무선전력 전송모듈
110,210 : 전기자동차용 자기장 차폐모듈
111,112,113 : 단위블럭 114 : 코일수용홈
114a,114b : 단위수용홈 115 : 보조차단부재
115a : 받침판 115b : 격벽부재
115c : 안착홈 120 : 평판형코일
130 : 케이스 131 : 본체
132 : 커버

Claims (10)

  1. 전기자동차용 무선전력 전송모듈에 적용되는 자기장 차폐모듈로서,
    도전성부재가 복수 회 권선된 평판형코일에서 발생하는 자기장을 차폐할 수 있도록 페라이트 재질로 이루어진 복수 개의 단위블럭들을 포함하는 차폐층; 및
    상기 평판형코일을 수용할 수 있도록 상기 차폐층의 일면으로부터 일정깊이 인입형성되는 코일수용홈;을 포함하고,
    상기 차폐층은 복수 개의 단위블럭이 서로 인접하도록 배열되어 소정 면적을 갖는 판상으로 형성되며,
    상기 복수 개의 단위블럭들 중 적어도 일부의 단위블럭들은 상기 평판형코일 중 일부분을 수용하기 위한 단위수용홈이 각각 형성되되,
    상기 적어도 일부의 단위블럭들에 각각 형성된 단위수용홈들은 상기 코일수용홈이 상기 평판형코일과 대응되는 형상을 가질 수 있도록 서로 연결되는 전기자동차용 자기장 차폐모듈.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 복수 개의 단위블럭들은,
    곡선형의 단위수용홈이 형성된 제1단위블럭과, 직선형의 단위수용홈이 형성된 제2단위블럭 및 단위수용홈이 형성되지 않는 제3단위블럭을 포함하는 전기자동차용 자기장 차폐모듈.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 코일수용홈은 상기 도전성부재의 선경과 동일하거나 상기 도전성부재의 선경보다 더 큰 크기의 깊이를 갖도록 상기 차폐층의 일면으로부터 인입형성되는 전기자동차용 자기장 차폐모듈.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 전기자동차용 자기장 차폐모듈은,
    자성재질로 이루어져 상기 코일수용홈에 배치되는 보조차단부재를 더 포함하고,
    상기 보조차단부재는 판상의 받침판과 상기 받침판으로부터 일정높이 연장되면서 나선형상으로 형성되는 격벽부재 및 상기 받침판과 격벽부재에 형성되는 안착홈을 포함하고,
    상기 격벽부재는 상기 평판형코일에서 서로 이웃하는 턴과 턴 사이에 위치하도록 배치되는 전기자동차용 자기장 차폐모듈.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 코일수용홈은 양측부가 밀폐된 수용홈으로 형성되는 전기자동차용 자기장 차폐모듈.
  6. 도전성부재가 복수 회 권선된 평판형코일로 형성되는 무선전력 전송용 안테나; 및
    상기 평판형코일에서 발생하는 자기장을 차폐할 수 있도록 자성재질로 이루어진 자기장 차폐모듈;을 포함하고,
    상기 자기장 차폐모듈은,
    페라이트 재질로 이루어진 복수 개의 단위블럭들을 포함하는 차폐층; 및
    상기 평판형코일을 수용할 수 있도록 상기 차폐층의 일면으로부터 일정깊이 인입형성되는 코일수용홈;을 포함하며,
    상기 차폐층은 복수 개의 단위블럭이 서로 인접하도록 배열되어 소정 면적을 갖는 판상으로 형성되며,
    상기 복수 개의 단위블럭들 중 적어도 일부의 단위블럭들은 상기 평판형코일 중 일부분을 수용하기 위한 단위수용홈이 각각 형성되되,
    상기 적어도 일부의 단위블럭들에 각각 형성된 단위수용홈들은 상기 코일수용홈이 상기 평판형코일과 대응되는 형상을 가질 수 있도록 서로 연결되는 전기자동차용 무선전력 전송모듈.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 복수 개의 단위블럭들은,
    곡선형의 단위수용홈이 형성된 제1단위블럭과, 직선형의 단위수용홈이 형성된 제2단위블럭 및 단위수용홈이 형성되지 않는 제3단위블럭을 포함하는 전기자동차용 무선전력 전송모듈.
  8. 제6항에 있어서,
    상기 코일수용홈은 상기 도전성부재의 선경과 동일한 크기의 깊이를 갖도록 상기 차폐층의 일면으로부터 인입형성되거나 상기 도전성부재의 선경보다 더 큰 크기의 깊이를 갖도록 상기 차폐층의 일면으로부터 인입형성되는 전기자동차용 무선전력 전송모듈.
  9. 제6항에 있어서,
    상기 자기장 차폐모듈은,
    자성재질로 이루어져 상기 코일수용홈에 배치되는 보조차단부재를 더 포함하고,
    상기 보조차단부재는 판상의 받침판과 상기 받침판으로부터 일정높이 연장되면서 나선형상으로 형성되는 격벽부재 및 상기 받침판과 격벽부재에 형성되는 안착홈을 포함하고,
    상기 격벽부재는 상기 평판형코일에서 서로 이웃하는 턴과 턴 사이에 상기 위치하도록 배치되는 전기자동차용 무선전력 전송모듈.
  10. 제6항에 있어서,
    상기 코일수용홈은 양측부가 밀폐된 수용홈으로 형성되는 전기자동차용 무선전력 전송모듈.
    .
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