KR20230053376A - 배터리 온도 측정 시스템 및 그 방법 - Google Patents

배터리 온도 측정 시스템 및 그 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 배터리 온도 측정 시스템에 관한 것으로, 차량 배터리로부터 전압데이터를 측정하는 측정부; 전압데이터를 수신 받아 배터리신호를 출력하는 출력부; 및 차량 배터리 내부 온도 측정 시 측정된 전압데이터 및 출력된 배터리신호를 수신하며, 배터리 온도 구간에 부합하는 전류원을 선택하도록 제어하고, 선택된 전류원을 통하여 배터리 내부 온도를 결정하도록 제어하는 제어부;를 포함하는 배터리 온도 측정 시스템이 소개된다.

Description

배터리 온도 측정 시스템 및 그 방법{SYSTEM AND METHOD OF BATTERY TEMPERATURE MEASUREMENT}
본 발명은 배터리 온도 측정 시스템 및 그 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량 배터리 내부 온도 측정 시 배터리 온도 구간에 부합하는 전류원을 선택하도록 제어하고, 선택된 전류원을 통하여 배터리 내부 온도를 결정하도록 제어하도록 하는 전기차 및 하이브리드 자동차 내 배터리 관리 시스템 및 그 방법에 관한 것이다.
차량 내부에 탑재되는 배터리의 온도 측정은 차량의 배터리 관리 시스템에 사용되는 반도체에서 이루어지며, 일반적으로 배터리 관리 시스템의 자체 메커니즘이 아닌 차량의 작동을 제어하는 비메모리 반도체인 마이크로컨트롤러가 배터리의 온도 측정에 주된 역할을 한다.
전기차 및 하이브리드 차량 외부의 온도가 급변하여 배터리의 온도가 급변시 배터리의 폭발 위험이 있으므로 차량 배터리 내부의 온도를 측정하여 폭발 위험을 진단 및 판단할 필요성이 있다.
종래 배터리 온도 측정 시스템에서 차량 내 배터리 온도 측정은 마이크로 컨트롤러가 4개의 전류원 중 현재 배터리 온도에 해당하는 전류원을 선택한다. 이후 온도 상승에 따라 저항이 증가하며, 배터리에 부착된 NTC저항에 걸리는 전압 값을 측정하여 온도로 환산한다. 그리고 특정 전류원을 흘려보낸 경우 역치값 이내에 원하는 전압 값이 나오지 않는다면, 전류원을 변경하여 다시 수행한다.
이러한 종래 배터리 온도 측정 시스템은 배터리의 온도 급변시 최단 시간 내에 배터리의 폭발 위험을 진단 및 판단할 수 없다. 또한 마이크로 컨트롤러와의 통신 횟수로 인하여 차량 배터리 전력소모가 증가하며, 배터리 관리 시스템의 집적회로 내부의 전력 소모가 증가한다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-2019-0141605 A
본 발명은, 차량 배터리 내부 온도 측정 시 측정된 전압데이터 및 출력된 배터리신호를 수신하며, 배터리 온도 구간에 부합하는 전류원을 선택하도록 제어하고, 선택된 전류원을 통하여 배터리 내부 온도를 결정하도록 제어하도록 하여 차량 배터리의 온도 급변시 최단 시간 내에 배터리의 폭발 위험을 진단하고 판단할 수 있다. 또한 차량 배터리 전력소모 최소화를 위한 마이크로 컨트롤러와의 통신 횟수를 감소시키며, 배터리 관리 시스템의 집적회로 내부의 전력 소모를 최소화하고자 한다.
상기 기술적 과제를 해결하기 위한 수단으로서 본 발명은, 차량 배터리로부터 전압데이터를 측정하는 측정부; 전압데이터를 수신 받아 배터리신호를 출력하는 출력부; 및 차량 배터리 내부 온도 측정 시 측정된 전압데이터 및 출력된 배터리신호를 수신하며, 배터리 온도 구간에 부합하는 전류원을 선택하도록 제어하고, 선택된 전류원을 통하여 배터리 내부 온도를 결정하도록 제어하는 제어부;를 포함하는 배터리 온도 측정 시스템을 제공한다.
측정부, 출력부, 제어부는 차량 배터리 내부 집적회로에 배치된 것을 특징으로 할 수 있다.
출력부는 차량 배터리 관리 시스템의 설계 알고리즘을 통하여 전압데이터를 수신 받아 배터리신호를 출력하는 것을 특징으로 할 수 있다.
차량 배터리 관리 시스템의 설계 알고리즘은 비교기 회로 알고리즘인 것을 특징으로 할 수 있다.
제어부는 차량 배터리 관리 시스템 내부 회로 자체적으로 전압데이터 및 배터리신호를 수신하며, 배터리 온도 구간에 부합하는 전류원을 선택하도록 제어하고, 선택된 전류원을 통하여 배터리 내부 온도를 결정하도록 제어하는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 기술적 과제를 해결하기 위한 방법으로서 본 발명은, 차량 배터리로부터 전압데이터를 측정하는 단계; 전압데이터를 수신 받아 배터리신호를 출력하는 단계; 차량 배터리 내부 온도 측정 시 측정된 전압데이터 및 출력된 배터리신호를 수신하며, 배터리 온도 구간에 부합하는 전류원을 선택하도록 제어하는 단계; 및 선택된 전류원을 통하여 배터리 내부 온도를 결정하도록 제어하는 단계;를 포함하는 배터리 온도 측정 방법을 구성한다.
배터리신호를 출력하는 단계는 차량 배터리 관리 시스템의 설계 알고리즘을 통하여 배터리신호를 출력하는 것을 특징으로 할 수 있다.
전류원을 선택하도록 제어하는 단계 및 배터리 내부 온도를 결정하도록 제어하는 단계는 차량 배터리 관리 시스템 내부 회로 자체적으로 배터리 온도 구간에 부합하는 전류원을 선택하도록 제어하고, 선택된 전류원을 통하여 배터리 내부 온도를 결정하도록 제어하는 것을 특징으로 할 수 있다.
선택된 전류원을 통하여 배터리 내부 온도를 결정하도록 제어하는 단계; 이후에는, 선택된 전류원에 따른 배터리의 정착 시간 동안 대기하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
선택된 전류원을 통하여 배터리 내부 온도를 결정하도록 제어하는 단계; 이후에는, 차량 배터리 관리 시스템 내부 마이크로 컨트롤러에서 배터리 상태를 측정하고 배터리 상태를 확인하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
차량 배터리 관리 시스템 내부 마이크로 컨트롤러에서 배터리 상태를 측정하고 배터리 상태를 확인하는 단계; 이후에는, 결정된 배터리 내부 온도에 따른 배터리 폭발 위험을 진단하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
결정된 배터리 내부 온도에 따른 배터리 폭발 위험을 진단하는 단계; 이후에는, 배터리 내부 온도에 따른 배터리 폭발 위험이 있다고 진단시 배터리 쿨링팬을 조절하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
배터리 상태를 체크하고, 결정된 배터리 내부 온도에 따른 배터리 폭발 위험을 진단하는 단계; 이후에는, 배터리 내부 온도에 따른 배터리 폭발 위험이 없다고 진단시 차량 배터리로부터 전압데이터를 측정하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명 배터리 온도 측정 시스템 및 그 방법에 따르면, 차량 배터리 내부 온도 측정 시 측정된 전압데이터 및 출력된 배터리신호를 수신하며, 배터리 온도 구간에 부합하는 전류원을 선택하도록 제어하고, 선택된 전류원을 통하여 배터리 내부 온도를 결정하도록 제어하도록 하여 차량 배터리의 온도 급변시 최단 시간 내에 배터리의 폭발 위험을 진단하고 판단할 수 있다. 또한 차량 배터리 전력소모 최소화를 위한 마이크로 컨트롤러와의 통신 횟수를 감소시키며, 배터리 관리 시스템의 집적회로 내부의 전력 소모를 최소화할 수 있다.
본 발명에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시형태에 따른 배터리 온도 측정 시스템을 나타낸 도면이다.
도 2는 전류원에 따른 External temp block 의 회로도를 나타낸 도면이다.
도 3은 in-die temp block 내부에서 측정된 차량 배터리의 전압데이터 및 배터리 신호를 나타낸 도면이다.
도 4는 도 1의 배터리 온도 측정 시스템이 운용되는 순서도이다.
본 명세서 또는 출원에 개시되어 있는 본 발명의 실시 예들에 대해서 특정한 구조적 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명에 따른 실시 예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명에 따른 실시 예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서 또는 출원에 설명된 실시 예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 된다. 이하, 본 발명의 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시형태에 따른 배터리 온도 측정 시스템을 나타낸 도면이다. 도 2는 전류원에 따른 External temp block 의 회로도를 나타낸 도면이다. 도 3은 in-die temp block 내부에서 측정된 차량 배터리의 전압데이터 및 배터리 신호를 나타낸 도면이다. 도 4는 도 1의 배터리 온도 측정 시스템이 운용되는 순서도이다.
도 1은 본 발명의 일 실시형태에 따른 배터리 온도 측정 시스템을 나타낸 도면이다. 도 1을 참조하면, 차량 배터리로부터 전압데이터를 측정하는 측정부(A); 전압데이터를 수신 받아 배터리신호를 출력하는 출력부(B); 및 차량 배터리 내부 온도 측정 시 측정된 전압데이터 및 출력된 배터리신호를 수신하며, 배터리 온도 구간에 부합하는 전류원을 선택하도록 제어하고, 선택된 전류원을 통하여 배터리 내부 온도를 결정하도록 제어하는 제어부(C);를 포함하는 배터리 온도 측정 시스템을 제공한다.
본 발명의 경우 차량 배터리 내부 온도 측정 시 측정된 전압데이터 및 출력된 배터리신호를 수신하며, 배터리 온도 구간에 부합하는 전류원을 선택하도록 제어하고, 선택된 전류원을 통하여 배터리 내부 온도를 결정하도록 제어하도록 하여 차량 배터리의 온도 급변시 최단 시간 내에 배터리의 폭발 위험을 진단하고 판단할 수 있게 하려는데 특징이 있다. 이를 위해서는 배터리 온도 구간에 부합하는 전류원을 선택하도록 제어하고, 선택된 전류원을 통하여 배터리 내부 온도를 결정하도록 제어하도록 하여야 한다.
일반적으로 전기자동차의 속도와 운행거리를 결정하는 핵심 요소 중에 하나인 배터리는 전기자동차에서 가장 중요한 전력을 제공해주며, 이러한 배터리는 보통 리튬이온 배터리 등 이차전지가 사용되고 있다. 본 발명의 경우 이러한 차량의 고전압 대용량 배터리의 서비스 시기를 미리 진단하고 안전상의 심각한 문제 발생을 막기 위함에 특징이 있다.
차량 내부에 탑재되는 배터리의 온도 측정은 차량의 배터리 관리 시스템에 사용되는 반도체에서 이루어지며, 배터리 관리 시스템의 자체 메커니즘이 아닌 차량의 작동을 제어하는 비메모리 반도체인 마이크로 컨트롤러가 배터리의 온도 측정에 주된 역할을 한다. 이때 전기차 및 하이브리드 차량 외부의 온도가 급변하여 배터리의 온도가 급변시 배터리의 폭발 위험이 있으므로 차량 배터리 내부의 온도를 측정하여 폭발 위험을 진단 및 판단할 필요성이 있다. 종래 배터리 온도 측정 시스템에서 차량 내 배터리 온도 측정은 마이크로 컨트롤러가 4개의 전류원 중 현재 배터리 온도에 해당하는 전류원을 선택한다. 본 발명에서 마이크로 컨트롤러는 uC라고도 지칭하며 마이크로프로세서와 입력 모듈 및 출력 모듈을 하나의 칩으로 만들어져 정해진 기능을 수행하는 컴퓨터를 의미한다. 이후 온도 상승에 따라 저항이 증가하며, 배터리에 부착된 NTC저항(F)에 걸리는 전압 값을 측정하여 온도로 환산한다. 그리고 특정 전류원을 흘려보낸 경우 역치값 이내에 원하는 전압 값이 나오지 않는다면, 전류원을 변경하여 다시 수행한다. 이러한 종래 배터리 온도 측정 시스템은 배터리의 온도 급변시 최단 시간 내에 배터리의 폭발 위험을 진단 및 판단할 수 없다. 또한 마이크로 컨트롤러와의 통신 횟수로 인하여 차량 배터리 전력소모가 증가하며, 배터리 관리 시스템의 집적회로 내부의 전력 소모가 증가한다.
따라서, 본 발명은 차량 배터리 내부 온도 측정 시 측정된 전압데이터 및 출력된 배터리신호를 수신하며, 배터리 온도 구간에 부합하는 전류원을 선택하도록 제어하고, 선택된 전류원을 통하여 배터리 내부 온도를 결정하도록 제어하여 배터리의 폭발 위험을 진단하고 판단할 수 있으며, 차량 배터리 전력소모 최소화를 위한 마이크로 컨트롤러와의 통신 횟수를 감소시킬 뿐만 아니라 배터리 관리 시스템의 집적회로 내부의 전력 소모를 최소화하도록 한다. 이를 통하여 열폭주와 같은 유사시, 신속한 진단으로 대피 시간을 확보하여야 하는 기능안전 요구사양에 부합한다.
구체적으로, 측정부(A)는 차량 배터리로부터 전압데이터를 측정하며 출력부(B)는 전압데이터를 수신 받아 배터리신호를 출력한다. 도 3을 참조하면, 도 3의 상부 도면은 in-die temp block 내부에서 측정된 차량 배터리의 전압데이터를 나타낸다. 상부 도면에서 10도, 60도, 110도에 해당하는 전압이 배터리 관리 시스템에 배치된 3개의 비교기 회로 각각의 참조전압을 의미한다. 비교기 회로 특성상 참조전압보다 입력 전압이 높으면 출력으로 high, 낮으면 출력으로 low를 내보내게 된다. 차량 배터리의 전압데이터는 집적회로 내부에 배치된 in-die temp block에서 측정한 전압데이터를 의미하며 도 3의 하부 도면은 측정부(A)에서 측정한 전압데이터를 바탕으로 출력한 배터리신호이다. indie temp block 의 출력이 comparator input으로 들어간다. 제어부(C)는 차량 배터리 내부 온도 측정 시 측정된 전압데이터 및 출력된 배터리신호를 수신하며, 배터리 온도 구간에 부합하는 전류원을 선택하도록 제어하고, 선택된 전류원을 통하여 배터리 내부 온도를 결정하도록 제어한다. 측정부(A), 출력부(B) 및 제어부(C)는 배터리 관리 시스템의 내부 집적회로에 배치되어, 제어부(C)는 온도 구간에 따라 다르게 나타나는 비교기 회로의 출력을 통하여 온도 구간에 맞는 external temp block의 최적의 전류원을 선택할 수 있다.
측정부(A), 출력부(B), 제어부(C)는 차량 배터리 내부 집적회로에 배치된 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명은 배터리 관리 시스템(Battery Management System) 내부에 배치된 집적회로(Integrated Circuit) 자체 메커니즘으로서, 종래 배터리 온도 측정 시스템에서 차량의 작동을 제어하는 비메모리 반도체인 마이크로컨트롤러가 배터리의 온도 측정에 주된 역할을 하는 것과 차이가 있다. 본 발명 배터리 온도 측정 시스템을 구성하는 측정부(A), 출력부(B), 제어부(C)는 차량 배터리 내부 집적회로에 배치되어 작동하기 때문에 최적의 전류원을 찾을 때까지의 시간이 단축된다.
도 3은 in-die temp block 내부에서 측정된 차량 배터리의 전압데이터 및 배터리 신호를 나타낸 도면이다.
도 3을 참조하면, 출력부(B)는 차량 배터리 관리 시스템의 설계 알고리즘을 통하여 전압데이터를 수신 받아 배터리신호를 출력하는 것을 특징으로 할 수 있다.
도 3의 상부 도면은 in-die temp block 내부에서 측정된 차량 배터리의 전압데이터를 나타낸다. 상부 도면에서 10도, 60도, 110도에 해당하는 전압이 배터리 관리 시스템에 배치된 3개의 비교기 회로 각각의 참조전압을 의미한다. 비교기 회로 특성상 참조전압보다 입력 전압이 높으면 출력으로 high, 낮으면 출력으로 low를 내보내며, 도 3과 같이 -60도에서 10도까지의 구간에서는 3개의 비교기 회로 모두 입력 전압이 참조 전압보다 작으므로, 3개의 비교기 회로의 출력이 모두 low가 된다. 따라서, 10도, 60도, 110도를 기준으로 3개의 비교기 회로의 출력이 2'b000 , 2'b001, 2'b011, 2'b111로 각각 다르게 나타난다. 이때 온도 구간에 따라 다르게 나타나는 비교기 회로의 출력을 통하여 온도 구간에 맞는 external temp block의 최적의 전류원을 선택할 수 있다. 예를 들어, 비교기 회로의 출력이 2'b000인 경우 로직 게이트를 거쳐 external temp block에서 4'b0001 이 입력으로 들어간다. 4'b0001은, 비교기 회로의 출력 2'b000에서 signal 2=0 , signal 3=0, signal 4=0 이므로, inverter/and 로직 게이트를 거쳐 OUT1=0, OUT2=0, OUT3=0, OUT4=1 이 나오기 때문이다. 4'b0001 이 입력으로 들어가면 external temp block에서 전류원(4개) 를 on/off 시키는 스위치로 작동하게 된다. 예를 들어, OUT4 만 high이기 때문에, 해당하는 최적의 전류원 스위치만 on 제어되며 나머지 스위치는 off 제어된다. 따라서 온도 구간에서는 마이크로 컨트롤러의 개입이 없이도 최적의 전류원을 선택할 수 있다.
차량 배터리 관리 시스템의 설계 알고리즘은 비교기 회로 알고리즘인 것을 특징으로 할 수 있다.
비교기는 comparator 라고도 지칭되며, 어떤 정보의 두 개의 표현 방식을 비교하여 크기, 순서, 특성 등의 차이 유무를 체크한다. 비교기 회로 특성상 참조전압보다 입력 전압이 높으면 출력으로 high, 낮으면 출력으로 low를 내보내며 high는 1, low는 0에 대응한다. 본 발명에서 제어부(C)가 전압데이터 및 배터리신호를 수신하며, 배터리 온도 구간에 부합하는 전류원을 선택하도록 제어하는 것은 비교기 회로 알고리즘을 사용하면 종래의 방식과 비교하여 차량 배터리 전력소모 최소화를 위한 마이크로 컨트롤러와의 통신 횟수를 감소시킬 수 있으며 배터리 관리 시스템의 집적회로 내부의 전력 소모를 최소화할 수 있는 본 발명의 목적을 달성할 수 있다.
도 2는 전류원에 따른 External temp block 의 회로도를 나타낸 도면이다.
도 2를 참조하면, 제어부(C)는 차량 배터리 관리 시스템 내부 회로 자체적으로 전압데이터 및 배터리신호를 수신하며, 배터리 온도 구간에 부합하는 전류원을 선택하도록 제어하고, 선택된 전류원을 통하여 배터리 내부 온도를 결정하도록 제어하는 것을 특징으로 할 수 있다.
도 2는 External temp block의 회로도를 나타내며, 온도 구간에 따라 다르게 나타나는 비교기 회로의 출력을 통하여 온도 구간에 맞는 external temp block의 최적의 전류원을 선택할 수 있다. 전류원선택부(E)에서 제어부(C)는 배터리 온도 구간에 부합하는 전류원을 선택하도록 제어하고, 선택된 전류원을 통하여 배터리 내부 온도를 결정하도록 제어하는데, 이는 차량 배터리 관리 시스템 내부 회로 자체적으로 수행될 수 있다. NTC저항(F)은 온도의 상승 또는 하강에 따라 저항이 증가 또는 감소하는 저항이며 종래 발명에서는 온도에 따라 전류원 별로 전압값을 달리하여 전류원을 반복하여 찾는 과정이 수행되었다. 일반적으로 도 3에 나타난 e1, e2, e3, e4에는 각각 5uA, 20uA, 80uA, 320uA의 전류원이 사용되어 External temp block에서 전류원을 찾는 과정이 수행되었다.
도 4는 도 1의 배터리 온도 측정 시스템이 운용되는 순서도이다.
도 4를 참조하면, 차량 배터리로부터 전압데이터를 측정하는 단계; 전압데이터를 수신 받아 배터리신호를 출력하는 단계; 차량 배터리 내부 온도 측정 시 측정된 전압데이터 및 출력된 배터리신호를 수신하며, 배터리 온도 구간에 부합하는 전류원을 선택하도록 제어하는 단계(S20); 및 선택된 전류원을 통하여 배터리 내부 온도를 결정하도록 제어하는 단계(S30);를 포함하는 배터리 온도 측정 방법을 구성한다.
본 발명에 따른 배터리 온도 측정 방법의 각 단계에서의 세부적인 기술적 특징은 앞서 설명한 본 발명에 따른 배터리 온도 측정 시스템에서의 각 구성의 기술적 특징과 동일 또는 유사하므로 그에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.
배터리신호를 출력하는 단계는 차량 배터리 관리 시스템의 설계 알고리즘을 통하여 배터리신호를 출력하는 것을 특징으로 할 수 있다.
차량 배터리로부터 전압데이터를 측정하는 단계; 전압데이터를 수신 받아 배터리신호를 출력하는 단계; 이전에는, 배터리 내부의 주기적인 온도를 측정하는 단계(S10);를 더 포함할 수 있다.
전류원을 선택하도록 제어하는 단계(S20) 및 배터리 내부 온도를 결정하도록 제어하는 단계(S30)는 차량 배터리 관리 시스템 내부 회로 자체적으로 배터리 온도 구간에 부합하는 전류원을 선택하도록 제어하고, 선택된 전류원을 통하여 배터리 내부 온도를 결정하도록 제어하는 것을 특징으로 할 수 있다.
선택된 전류원을 통하여 배터리 내부 온도를 결정하도록 제어하는 단계(S30); 이후에는, 선택된 전류원에 따른 배터리의 정착 시간 동안 대기하는 단계(S40);를 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
선택된 전류원을 통하여 배터리 내부 온도를 결정하도록 제어하는 단계; 이후에는, 차량 배터리 관리 시스템 내부 마이크로 컨트롤러에서 배터리 상태를 측정(S50)하고 배터리 상태를 확인하는 단계(S60);를 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
차량 배터리 관리 시스템 내부 마이크로 컨트롤러에서 배터리 상태를 측정(S50)하고 배터리 상태를 확인하는 단계(S60); 이후에는, 결정된 배터리 내부 온도에 따른 배터리 폭발 위험을 진단하는 단계(S70);를 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
결정된 배터리 내부 온도에 따른 배터리 폭발 위험을 진단하는 단계(S70); 이후에는, 배터리 내부 온도에 따른 배터리 폭발 위험이 있다고 진단시 배터리 쿨링팬을 조절하는 단계(S80);를 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
결정된 배터리 내부 온도에 따른 배터리 폭발 위험을 진단하는 단계(S70); 이후에는, 배터리 내부 온도에 따른 배터리 폭발 위험이 없다고 진단시 차량 배터리로부터 전압데이터를 측정하는 단계(S75);를 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기한 바와 같이 본 발명의 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
A : 측정부
B : 출력부
C : 제어부
E : 전류원선택부
F : NTC저항

Claims (13)

  1. 차량 배터리로부터 전압데이터를 측정하는 측정부;
    전압데이터를 수신 받아 배터리신호를 출력하는 출력부; 및
    차량 배터리 내부 온도 측정 시 측정된 전압데이터 및 출력된 배터리신호를 수신하며, 배터리 온도 구간에 부합하는 전류원을 선택하도록 제어하고, 선택된 전류원을 통하여 배터리 내부 온도를 결정하도록 제어하는 제어부;를 포함하는 배터리 온도 측정 시스템.
  2. 청구항 1에 있어서,
    측정부, 출력부, 제어부는 차량 배터리 내부 집적회로에 배치된 것을 특징으로 하는 배터리 온도 측정 시스템.
  3. 청구항 1에 있어서,
    출력부는 차량 배터리 관리 시스템의 설계 알고리즘을 통하여 전압데이터를 수신 받아 배터리신호를 출력하는 것을 특징으로 하는 배터리 온도 측정 시스템.
  4. 청구항 3에 있어서,
    차량 배터리 관리 시스템의 설계 알고리즘은 비교기 회로 알고리즘인 것을 특징으로 하는 배터리 온도 측정 시스템.
  5. 청구항 1에 있어서,
    제어부는 차량 배터리 관리 시스템 내부 회로 자체적으로 전압데이터 및 배터리신호를 수신하며, 배터리 온도 구간에 부합하는 전류원을 선택하도록 제어하고, 선택된 전류원을 통하여 배터리 내부 온도를 결정하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 배터리 온도 측정 시스템.
  6. 차량 배터리로부터 전압데이터를 측정하는 단계;
    전압데이터를 수신 받아 배터리신호를 출력하는 단계;
    차량 배터리 내부 온도 측정 시 측정된 전압데이터 및 출력된 배터리신호를 수신하며, 배터리 온도 구간에 부합하는 전류원을 선택하도록 제어하는 단계; 및
    선택된 전류원을 통하여 배터리 내부 온도를 결정하도록 제어하는 단계;를 포함하는 배터리 온도 측정 방법.
  7. 청구항 6에 있어서,
    배터리신호를 출력하는 단계는 차량 배터리 관리 시스템의 설계 알고리즘을 통하여 배터리신호를 출력하는 것을 특징으로 하는 배터리 온도 측정 방법.
  8. 청구항 6에 있어서,
    전류원을 선택하도록 제어하는 단계 및 배터리 내부 온도를 결정하도록 제어하는 단계는 차량 배터리 관리 시스템 내부 회로 자체적으로 배터리 온도 구간에 부합하는 전류원을 선택하도록 제어하고, 선택된 전류원을 통하여 배터리 내부 온도를 결정하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 배터리 온도 측정 방법.
  9. 청구항 6에 있어서,
    선택된 전류원을 통하여 배터리 내부 온도를 결정하도록 제어하는 단계; 이후에는,
    선택된 전류원에 따른 배터리의 정착 시간 동안 대기하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 온도 측정 방법.
  10. 청구항 6에 있어서,
    선택된 전류원을 통하여 배터리 내부 온도를 결정하도록 제어하는 단계; 이후에는,
    차량 배터리 관리 시스템 내부 마이크로 컨트롤러에서 배터리 상태를 측정하고 배터리 상태를 확인하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 온도 측정 방법.
  11. 청구항 10에 있어서,
    차량 배터리 관리 시스템 내부 마이크로 컨트롤러에서 배터리 상태를 측정하고 배터리 상태를 확인하는 단계; 이후에는,
    결정된 배터리 내부 온도에 따른 배터리 폭발 위험을 진단하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 온도 측정 방법.
  12. 청구항 11에 있어서,
    결정된 배터리 내부 온도에 따른 배터리 폭발 위험을 진단하는 단계; 이후에는,
    배터리 내부 온도에 따른 배터리 폭발 위험이 있다고 진단시 배터리 쿨링팬을 조절하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 온도 측정 방법.
  13. 청구항 11에 있어서,
    결정된 배터리 내부 온도에 따른 배터리 폭발 위험을 진단하는 단계; 이후에는,
    배터리 내부 온도에 따른 배터리 폭발 위험이 없다고 진단시 차량 배터리로부터 전압데이터를 측정하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 온도 측정 방법.
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