KR20230049281A - Measuring device for Tire slippage - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a device for measuring tire slippage and, more specifically, to a device for measuring tire slippage, which measures the value of tire slippage by using the phenomenon of electromagnetic induction when the slippage of a tire occurs. According to an embodiment of the present invention, the device comprises: a power supply unit attached to the sidewall of a tire to generate current from a built-in battery, forming a magnetic field; and a sensor unit installed on the rim of the tire in a position opposite to the power supply unit to measure a slippage value by which the tire slides from a wheel in a circumferential direction. According to a preferred feature of the present invention, the sensor unit includes: coils located on both sides of the power supply unit; and a measuring device measuring induced current generated from the coils. The coils are connected by one wire.

Description

타이어 슬리피지 측정장치{Measuring device for Tire slippage}Tire slippage measuring device {Measuring device for Tire slippage}

본 발명은 타이어의 슬리피지 측정장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 타이어의 슬리피지가 발생하는 경우 전자기 유도 현상을 이용하여 이 값을 측정하는 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus for measuring tire slippage, and more particularly, to an apparatus for measuring tire slippage using an electromagnetic induction phenomenon when it occurs.

본 명세서에서 달리 표시되지 않는 한, 이 섹션에 설명되는 내용들은 이 출원의 청구항들에 대한 종래 기술이 아니며, 이 섹션에 포함된다고 하여 종래 기술이라고 인정되는 것은 아니다.Unless otherwise indicated herein, material described in this section is not prior art to the claims in this application, and inclusion in this section is not an admission that it is prior art.

타이어는 급격한 가속 또는 제동시 타이어가 휠에서 원주방향으로 미끄러짐이 발생할 수 있다. 이러한 미끄러짐의 정도를 슬리피지(Slippage)라고 한다. 이는 타이어와 휠의 안착여부 및 제품치수 이상 등에 따라 달라질 수 있다.Tires may slip in the circumferential direction on the wheel when rapidly accelerating or braking. The degree of slippage is called slippage. This may vary depending on whether the tire and wheel are properly seated and product size abnormality.

타이어 슬리피지가 과도하면, 차량의 가속 및 제동 성능이 저하되며, 연비저하 및 휠과 타이어의 불균형으로 진동과 떨림이 발생하여 승차감 저하를 발생시키므로, 정확한 슬리피지 측정이 필요하다.If the tire slippage is excessive, the acceleration and braking performance of the vehicle is degraded, and the fuel economy is reduced and the imbalance between the wheel and tire causes vibration and vibration to cause deterioration in riding comfort. Therefore, accurate slippage measurement is required.

종래의 슬리피지 측정은, 대부분 육안으로 측정됨이 일반적이어서, 신뢰도가 낮은 문제점이 있었다. Conventional slippage measurement is generally measured with the naked eye, so there is a problem of low reliability.

한국 등록실용신안 제20-0363304호에 의하면, 타이어와 림에 광반사스티커를 부착하여 광반사스티커에서 반사된 빛을 감지하여 수치화하여 슬리피지의 값을 측정하고, 한국 등록특허 제10-0503550호 의하면, 타이어 내부에 광반사 스티커를 부착하고 림에 센서를 부착하여 일정치 이상의 슬리피지가 발생할 경우 경보음을 발생시키는 등 슬리피지를 측정하고자 다양한 기술이 개시되어 있으나, 이를 포함한 다양한 선행기술들은 측정치에 대하여 오류가 크거나, 장치를 장착하는데 별도의 공간을 필요로 하는 등의 문제점이 있다. 따라서, 측정치의 오차가 적으면서도 별도로 장치를 설치할 공간을 필요로 하지 않는 장치가 필요하다.According to Korean Utility Model Registration No. 20-0363304, a light reflection sticker is attached to a tire and a rim, and the light reflected from the light reflection sticker is detected and digitized to measure the slippage value, and Korean Patent Registration No. 10-0503550 According to this, various technologies have been disclosed to measure slippage, such as attaching a light reflective sticker to the inside of a tire and attaching a sensor to the rim to generate an alarm when slippage exceeds a certain value, but various prior arts including this have There are problems such as a large error or requiring a separate space to mount the device. Therefore, there is a need for a device that does not require a space to separately install the device while having a small measurement error.

1. 한국 특허등록 제 10-0503550호(2005.07.25 공고)1. Korean Patent Registration No. 10-0503550 (published on July 25, 2005)

타이어의 슬리피지를 전자기 유도를 통하여 정확하게 측정하고, 그 설치를 간편하게 할 수 있는 장치를 제공하고자 한다.It is intended to provide a device capable of accurately measuring the slippage of a tire through electromagnetic induction and simplifying its installation.

또한, 상술한 바와 같은 기술적 과제들로 한정되지 않으며, 이하의 설명으로부터 또 다른 기술적 과제가 도출될 수도 있음은 자명하다.In addition, it is not limited to the technical problems as described above, and it is obvious that other technical problems may be derived from the following description.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 슬리피지 측정장치는 타이어 사이드월에 부착 설치되며, 내장된 배터리로부터 전류가 발생되어 자기장을 형성하는 전원부와, 타이어 림에서 상기 전원부에 대향되는 위치에 설치되고, 타이어가 휠로부터 원주방향으로 미끌리는 슬리피지 값을 측정하는 센서부를 포함한다.According to one embodiment of the present invention, the slippage measuring device is attached to the sidewall of the tire, and is installed at a position opposite to the power supply unit in the tire rim, It includes a sensor unit that measures a slippage value when the tire slips in a circumferential direction from the wheel.

본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 센서부는, 상기 전원부를 중심으로 양측에 위치하는 코일과, 상기 코일에서 발생되는 유도전류를 측정하는 측정장치를 포함하되, 상기 코일은 하나의 전선으로 연결되는 것을 특징으로 한다.According to a preferred feature of the present invention, the sensor unit includes a coil positioned on both sides of the power supply unit and a measuring device for measuring an induced current generated in the coil, wherein the coil is connected by a single wire. to be characterized

본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 코일은, 상기 전원부의 움직임에 따라 서로 다른 방향으로 흐르는 유도전류가 발생하고, 상기 측정장치는, 상기 유도전류의 전류량 차이를 계산하여 슬리피지 값을 도출하는 것을 특징으로 한다.According to a preferred feature of the present invention, the coil generates induced currents flowing in different directions according to the movement of the power supply unit, and the measuring device calculates a current amount difference between the induced currents to derive a slippage value. to be characterized

본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 센서부와 연결되며, 상기 슬리피지 값을 표시하는 디스플레이부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.According to a preferred feature of the present invention, it is characterized in that it further comprises a display unit connected to the sensor unit and displaying the slippage value.

본 발명의 실시예에 의하면, 타이어에 부착된 슬리피지 측정장치로 정확한 슬리피지 값을 측정하여, 운전자가 슬리피지 값을 인식하게 하고 이에 따른 조치를 취하여, 연비저하 및 승차감 하락을 방지하는 효과를 갖는다.According to an embodiment of the present invention, by measuring an accurate slippage value with a slippage measuring device attached to a tire, the driver recognizes the slippage value and takes action accordingly, thereby preventing deterioration in fuel economy and ride comfort. have

본 발명의 효과는 상기한 효과로 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 상세한 설명 또는 특허청구범위에 기재된 발명의 구성으로부터 추론 가능한 모든 효과를 포함하는 것으로 이해되어야 한다.The effects of the present invention are not limited to the above effects, and should be understood to include all effects that can be inferred from the detailed description of the present invention or the configuration of the invention described in the claims.

도 1은 타이어에 부착된 슬리피지 측정장치를 간략하게 나타낸 측면도.
도 2는 슬리피지가 발생하지 않는 경우의 슬리피지 측정장치의 회로도.
도 3은 슬리피지 발생장치의 슬리피지의 방향에 따른 회로도와 전류량을 개략적으로 나타낸 도면.1 is a side view schematically illustrating a slippage measurement device attached to a tire.
2 is a circuit diagram of a slippage measurement device when slippage does not occur.
3 is a diagram schematically showing a circuit diagram and current amount according to the slippage direction of the slippage generating device.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 바람직한 실시예에 따른 슬리피지(Slippage) 측정장치의 구성, 동작 및 작용효과에 대하여 살펴본다. 참고로, 이하 도면에서, 각 구성요소는 편의 및 명확성을 위하여 생략되거나 개략적으로 도시되었으며, 각 구성요소의 크기는 실제 크기를 반영하는 것은 아니다. 또한, 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭하며 개별 도면에서 동일 구성에 대한 도면 부호는 생략하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, a look at the configuration, operation and effect of the slippage measuring device according to a preferred embodiment. For reference, in the drawings below, each component is omitted or schematically illustrated for convenience and clarity, and the size of each component does not reflect the actual size. In addition, like reference numerals refer to like components throughout the specification, and reference numerals for like components in individual drawings will be omitted.

도 1은 타이어에 부착된 슬리피지 측정장치를 개략적으로 나타낸 도면이다.1 is a diagram schematically showing a slippage measuring device attached to a tire.

도 2는 슬리피지가 발생하지 않았을 경우의 개략적인 회로도를 나타낸 것이다. 도 2 (a)의 경우, 전원부(100)의 전원이 직류전원으로 되어 있으며, 도 2 (b)의 경우, 전원이 교류전원으로 되어 있는 경우이다.2 shows a schematic circuit diagram when slippage does not occur. In the case of FIG. 2 (a), the power of the power supply unit 100 is DC power, and in the case of FIG. 2 (b), the power is AC power.

본 발명의 일 실시예에 따른 슬리피지 측정장치는, 타이어 사이드월(10)에 부착 설치되며 내장된 배터리로부터 전류가 발생되어 자기장을 형성하는 전원부(100)와, 타이어 림(20)에서 상기 전원부(100)에 대향되는 위치에 설치되고, 타이어가 휠로부터 원주방향으로 미끌리는 슬리피지 값을 측정하는 센서부(200)를 포함한다.An apparatus for measuring slippage according to an embodiment of the present invention includes a power supply unit 100 attached to a tire sidewall 10 and generating a magnetic field by generating current from a built-in battery, and the power supply unit in the tire rim 20 It is installed at a position opposite to (100) and includes a sensor unit (200) that measures the slippage value of the tire sliding in the circumferential direction from the wheel.

타이어의 슬리피지가 발생할 경우, 타이어가 휠과 미끄러지면서 차량의 가속 및 제동 성능 저하, 연비저하 및 휠과 타이어의 불균형으로 진동과 떨림이 발생으로 인한 승차감 저하의 문제점이 발생하므로, 슬리피지의 값을 정확히 측정하여 과도한 슬리피지의 발생을 방지함을 목적으로 한다.When tire slippage occurs, the tire slips against the wheel, resulting in deterioration in vehicle acceleration and braking performance, deterioration in fuel economy, and deterioration in riding comfort due to vibration and shaking due to imbalance between the wheel and tire. The purpose is to accurately measure and prevent excessive slippage.

전원부(100)에 배터리가 내장되어 있으므로, 직류 전류가 흐르는 것이 일반적이나, 교류 전류가 흐르도록 장치를 더 부가하여 교류 전류가 흐르도록 전원부(100)를 구성할 수도 있다. 또한 전원부(100)는 폐쇄회로로 구성되어 있으므로, 전류에 의한 자기장을 형성하게 된다. 이러한 자기장을 이용하여, 하기 설명할 고정 부착된 센서부(200)에서는, 타이어가 휠로부터 원주방향으로 미끌리며 자기장의 변화가 발생하고, 슬리피지의 값을 전자기 유도 현상을 이용하여 측정하게 된다.Since a battery is built into the power supply unit 100, it is common for DC current to flow, but the power supply unit 100 may be configured to allow AC current to flow by adding a device to allow AC current to flow. In addition, since the power supply unit 100 is configured as a closed circuit, a magnetic field is formed by current. Using this magnetic field, in the fixedly attached sensor unit 200 to be described below, the tire slides in the circumferential direction from the wheel, and a change in the magnetic field occurs, and the slippage value is measured using an electromagnetic induction phenomenon.

상기 전원부(100)는 타이어 사이드월(10)에 부착 설치된다. 전원부(100)는 내장된 배터리로부터 전류가 발생되고 전류에 의한 자기장이 형성된다. 보다 바람직하게는 전원부(100)에 코일이 포함되어 있어서, 코일 내부에는 일정한 자기장이 형성되고, 코일의 양 끝단에는 끝단으로부터의 거리가 멀어짐에 따라 자기장의 세기가 작아지는 자기장이 형성된다. The power supply unit 100 is attached to the tire sidewall 10. In the power supply unit 100, current is generated from a built-in battery and a magnetic field is formed by the current. More preferably, a coil is included in the power supply unit 100, so that a constant magnetic field is formed inside the coil, and a magnetic field in which the strength of the magnetic field decreases as the distance from the end increases is formed at both ends of the coil.

상기 센서부(200)는 타이어 림(20)의 상기 전원부(100)와 대향되는 위치에 설치된다. 더 자세하게는, 센서부(200)는 상기 전원부(100)와 중심이 일치하도록 설치된다.The sensor unit 200 is installed at a position opposite to the power supply unit 100 of the tire rim 20 . More specifically, the sensor unit 200 is installed so that the center of the power supply unit 100 coincides with it.

상기 전원부(100) 및 센서부(200)를 포함하여 구성된 슬리피지 측정장치는 타이어의 외부에 부착되며 간단하게 구성되어 있으므로, 편리하게 설치 가능한 효과를 갖는다.Since the slippage measurement device including the power supply unit 100 and the sensor unit 200 is attached to the outside of the tire and has a simple configuration, it has an effect that can be conveniently installed.

도 3은 슬리피지가 발생하는 경우의 개략적인 회로도와 전류값을 나타낸다.3 shows a schematic circuit diagram and current values when slippage occurs.

본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 센서부(200)는, 상기 전원부(100)를 중심으로 양측에 위치하는 코일과, 상기 코일에서 발생되는 유도전류를 측정하는 측정장치(220)를 포함하되, 상기 코일은 하나의 전선으로 연결되는 것을 특징으로 한다.According to a preferred feature of the present invention, the sensor unit 200 includes a coil positioned on both sides of the power supply unit 100 as a center, and a measuring device 220 for measuring an induced current generated in the coil, The coil is characterized in that connected by a single wire.

본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 코일은 상기 전원부(100)의 움직임에 따라 서로 다른 방향으로 흐르는 유도 전류가 발생하고, 상기 측정장치(220)는 상기 유도 전류의 전류량 차이를 계산하여 슬리피지 값을 도출하는 것을 특징으로 한다.According to a preferred feature of the present invention, the coil generates induced currents flowing in different directions according to the movement of the power supply unit 100, and the measuring device 220 calculates the current amount difference of the induced current to obtain a slippage value It is characterized by deriving.

상기 센서부(200)는 전원부(100)의 중심을 기준으로 양쪽에 위치하는 코일을 포함한다. 그러므로, 전원부(100)를 중심으로 양쪽에 대칭되게 위치하는 센서부(200)의 코일은 타이어의 슬리피지가 발생하지 않는 경우, 자기장을 발생시키는 전원부(100)의 움직임이 없으므로, 자기장의 변화가 없어서 전원부(100)와 같은 중심을 갖고 양 쪽에 위치하는 센서부(200)의 코일에 유도 전류가 발생하지 않는다. 따라서 이 경우의 슬리피지의 측정값은 0이 된다.The sensor unit 200 includes coils located on both sides of the center of the power supply unit 100 . Therefore, the coils of the sensor unit 200 located symmetrically on both sides of the power supply unit 100 do not move the power supply unit 100 that generates a magnetic field when tire slippage does not occur, so there is no change in the magnetic field. No induced current is generated in the coils of the sensor unit 200 having the same center as the power supply unit 100 and located on both sides. Therefore, the measured value of slippage in this case is zero.

슬리피지가 발생하게 되면, 타이어가 휠로부터 원주방향으로 미끄러지게 되므로, 타이어의 사이드월(10)에 부착된 전원부(100)가 함께 움직이게 된다.When slippage occurs, the tire slides in the circumferential direction from the wheel, so that the power supply unit 100 attached to the sidewall 10 of the tire moves together.

이 경우, 전원부(100)에 형성된 자기장의 움직임에 따라 고정된 센서부(200)에 형성된 코일에는 자기장의 변화가 발생하는 효과를 갖게 되므로 센서부(200)의 코일에는 유도 전류가 발생하게 된다.In this case, since the coil formed in the fixed sensor unit 200 has the effect of generating a change in the magnetic field according to the movement of the magnetic field formed in the power supply unit 100, an induced current is generated in the coil of the sensor unit 200.

도 3의 (a)를 보면, 센서부(200)의 양쪽에 위치한 코일 중에, 전원부(100)에 형성된 자기장으로 인하여, 타이어가 휠로부터 미끄러지는 방향의 코일B로 그 반대 방향인 전원부(100)가 멀어지는 코일A보다 상대적으로 큰 자기장의 변화가 발생하게 된다. 이렇게 자기장의 변화가 발생되면, 전원부(100)가 발생시키는 자기장과 가까워지는 방향의 코일B는, 전원부(100)가 발생시키는 자기장과 반대 방향으로 자기장이 형성되어 유도 전류(iB)가 발생하게 된다. 반대로, 전원부(100)와 멀어지는 방향의 코일A는, 전원부(100)가 발생시키는 자기장과 같은 방향으로 자기장을 발생시키는 방향의 유도 전류(iA)가 발생된다. 즉, 자기장의 방향은 양쪽 코일에서 상반되므로, 유도 전류도 양 코일에서 흐름 방향이 반대가 된다. Referring to (a) of FIG. 3 , among the coils located on both sides of the sensor unit 200, due to the magnetic field formed in the power supply unit 100, the coil B is in the direction in which the tire slides from the wheel, and the power supply unit 100 is in the opposite direction. A relatively larger magnetic field change than that of coil A, where A is moving away, occurs. When the magnetic field changes in this way, the coil B in the direction closer to the magnetic field generated by the power supply unit 100 forms a magnetic field in the opposite direction to the magnetic field generated by the power supply unit 100, thereby generating an induced current (i B ). do. Conversely, coil A in a direction away from the power supply unit 100 generates an induced current (i A ) in a direction that generates a magnetic field in the same direction as the magnetic field generated by the power supply unit 100 . That is, since the direction of the magnetic field is opposite in both coils, the induced current also flows in the opposite direction in both coils.

상기 측정장치(220)는 상기 유도 전류의 전류량 차이를 계산하여 슬리피지 값을 도출하는 것을 특징으로 한다. 즉, 센서부(200)의 두 코일을 하나의 전선으로 연결하면, 양 코일에서 발생하는 유도 전류가 서로 반대 방향으로 발생되어, 전원부(100)가 멀어진 코일A에서 발생된 유도 전류(iA)만큼 상쇄된다. 따라서, 전원부(100)가 가까워지는 방향의 코일B에서 발생된 유도 전류(iB)에서 유도전류(iA)가 상쇄된 후 남은 전류, 즉, 도 3 (a)의 측정장치에서의 전류값이 측정장치(220)에 의하여 측정된다. The measuring device 220 is characterized in that the slippage value is derived by calculating the current amount difference of the induced current. That is, when two coils of the sensor unit 200 are connected with one wire, induced currents generated in both coils are generated in opposite directions, and the induced current generated in coil A away from the power supply unit 100 (i A ) offset by as much Therefore, the current remaining after the induced current (i A ) is offset from the induced current (i B ) generated in the coil B in the direction toward which the power supply unit 100 approaches, that is, the current value in the measuring device of FIG. 3 (a). It is measured by this measuring device 220.

또한, 슬리피지의 값이 크다면, 슬리피지의 값이 작은 경우 보다, 같은 시간 동안의 자기장의 변화량이 더 크게 되므로, 상쇄되고 남은 전류값도 더 크게 된다. 따라서, 슬리피지의 발생 여부 뿐만 아니라, 그 크기까지 측정할 수 있게 된다.In addition, when the slippage value is large, the amount of change in the magnetic field during the same time period is greater than when the slippage value is small, so the current value remaining after being canceled is also larger. Accordingly, it is possible to measure not only the occurrence of slippage, but also the size thereof.

전원부(100)를 중심으로 양쪽이 대칭되도록 센서부(200)의 코일이 위치하게 되므로, 도 3(b)와 같이, 슬리피지의 발생이 반대 방향으로 되면, 측정장치(220)에 측정된 전류값은 동일하고, 그 방향은 도 3 (a)와 (b)에서의 측정장치에서 전류값처럼 반대로 되게 된다. 즉, 측정장치(220)에 의하여 전류의 방향까지 알 수 있게 되므로, 어느 방향으로 슬리피지가 발생했는지도 알 수 있다. 상기 측정장치(220)는 검류계 이외에 전압계 또는 전류계와 저항 등의 다른 구성을 더 포함한 것일 수도 있다. Since the coils of the sensor unit 200 are positioned so that both sides are symmetrical about the power supply unit 100, as shown in FIG. 3(b), when slippage occurs in the opposite direction, the current measured by the measuring device 220 The values are the same, and the directions are reversed like the current values in the measuring devices in Figs. 3 (a) and (b). That is, since the direction of the current can be known by the measuring device 220, it is also possible to know in which direction slippage has occurred. The measuring device 220 may further include other components such as a voltmeter or an ammeter and resistance in addition to the galvanometer.

위와 같이 전자기 유도 현상을 이용하여, 센서부(200)의 측정장치(220)에서 유도 전류의 크기 및 방향을 측정하여, 슬리피지의 크기 및 방향을 도출한다.As described above, the size and direction of the slippage are derived by measuring the magnitude and direction of the induced current in the measuring device 220 of the sensor unit 200 using the electromagnetic induction phenomenon.

본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 센서부(200)와 연결되며, 상기 슬리피지 값을 표시하는 디스플레이부(미도시)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.According to a preferred feature of the present invention, it is characterized in that it further includes a display unit (not shown) connected to the sensor unit 200 and displaying the slippage value.

센서부(200)와 연결된 디스플레이부(미도시)는 측정장치(220)에서 도출된 값을 표시하여 운전자에게 슬리피지의 값을 알 수 있도록 한다. 디스플레이부(미도시)는 운전자가 용이하게 파악 가능하도록 차량 내부에 설치됨이 바람직하다. 디스플레이부를 차량 내부에 설치함으로 인하여, 운전자도 슬리피지 발생량 및 그 변화를 쉽게 알 수 있어, 슬리피지가 발생할 경우 즉각적인 조치를 취할 수 있다. A display unit (not shown) connected to the sensor unit 200 displays the value derived from the measuring device 220 so that the driver can know the slippage value. The display unit (not shown) is preferably installed inside the vehicle so that the driver can easily grasp it. Since the display unit is installed inside the vehicle, the driver can easily know the amount of slippage and its change, so that immediate action can be taken when slippage occurs.

슬리피지 값의 정확한 측정과 즉각적으로 운전자에게 그 값을 알 수 있도록 표시함으로 인하여, 과도한 슬리피지에 의한 차량 가속 및 제동성능 저하를 방지하며, 연비 저하 및 휠과 타이어의 회전 불균형으로 인한 진동 및 떨림으로 인한 승차감 저하를 방지할 수 있다.By accurately measuring the slippage value and immediately displaying the value to the driver, vehicle acceleration and braking performance deterioration due to excessive slippage is prevented, and vibration and vibration due to fuel economy deterioration and wheel and tire rotation imbalance This can prevent the deterioration of riding comfort.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였지만, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described with reference to the accompanying drawings, the embodiments described in this specification and the configurations shown in the drawings are only the most preferred embodiments of the present invention and represent all the technical ideas of the present invention. Since it is not, it should be understood that there may be various equivalents and modifications that can replace them at the time of this application. Therefore, the embodiments described above should be understood as illustrative and not restrictive in all respects, and the scope of the present invention is indicated by the claims to be described later rather than the detailed description, and the meaning and scope of the claims and their All changes or modified forms derived from equivalent concepts should be construed as being included in the scope of the present invention.

10 : 사이드월
20 : 림
100 : 전원부
200 : 센서부
220 : 측정장치10: sidewall
20 : Rim
100: power supply
200: sensor unit
220: measuring device

Claims (4)

타이어 사이드월에 부착 설치되며, 내장된 배터리로부터 전류가 발생되어 자기장을 형성하는 전원부와,
타이어 림에서 상기 전원부에 대향되는 위치에 설치되고, 타이어가 휠로부터 원주방향으로 미끌리는 슬리피지 값을 측정하는 센서부를 포함하는 슬리피지 측정장치.A power supply unit attached to the tire sidewall and generating a magnetic field by generating current from a built-in battery;
A slippage measuring device comprising a sensor unit installed at a position opposite to the power supply unit in a tire rim and measuring a slippage value when a tire slips in a circumferential direction from a wheel. 제1항에 있어서,
상기 센서부는,
상기 전원부를 중심으로 양측에 위치하는 코일과, 상기 코일에서 발생되는 유도전류를 측정하는 측정장치를 포함하되,
상기 코일은 하나의 전선으로 연결되는 것을 특징으로 하는 슬리피지 측정장치.According to claim 1,
The sensor unit,
Including a coil located on both sides of the power supply unit as a center, and a measuring device for measuring an induced current generated in the coil,
The slippage measuring device, characterized in that the coil is connected by a single wire. 제2항에 있어서,
상기 코일은,
상기 전원부의 움직임에 따라 서로 다른 방향으로 흐르는 유도전류가 발생하고,
상기 측정장치는,
상기 유도전류의 전류량 차이를 계산하여 슬리피지 값을 도출하는 것을 특징으로 하는 슬리피지 측정장치.According to claim 2,
The coil is
Induction currents flowing in different directions are generated according to the movement of the power supply unit,
The measuring device,
Slippage measuring device, characterized in that for deriving the slippage value by calculating the current amount difference of the induced current. 제1항에 있어서,
상기 센서부와 연결되며, 상기 슬리피지 값을 표시하는 디스플레이부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 슬리피지 측정장치.According to claim 1,
The slippage measuring device further comprises a display unit connected to the sensor unit and displaying the slippage value.
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